Kyllä nostan hattua sulle ja koko lentohenkilökunnalle !! Ei sitä tiedä kun matkaan lähtee näin matkustajana,mitä työnne pitää sisällään. Ihan mahtavaa osaamista ja paneutumista työhön. Ei kahta samanlaista päivää ja mikä rikkaus. Arvostan👍💯
Mielenkiintoinen ja laadukkaasti tehty mukavalla otteella. Kiitos. Hyviä ja turvallisia matkoja ammattilaisten kanssa sekä toivottavasti hyvien asiakkaiden kera. Kesäisiä löylyjä kotimaan vapailla ja koivunlehtien pehmitystä siinä iholle.
21:18 tämä pointti mahtaa päteä monessakin kohtaa etenkin juuri ilmailualalla. itse nykyään rämppärinä Stadi-Vantaalla työskentelevänä tykkään juurikin tästä, että jos nyt on sattunut olemaan vähän huonompi päivä, ei ole hommat sujunut yms. niin turhaanpa sitä miettii enää sen jälkeen kun on lentokentän porteista päässyt pihalle. seuraavana päivänä taas aivan eri meiningit. p.s, mahtava video maestrolta, jälleen kerran!
Hienoa Tapio et teet näitä videoita taas,on mielenkiintosta kattoo mitä kaikkee tää lentomatkustus on 👌 Tulee selväks kaikki mitä ei osannu ees arvata👌
Videosta jäi mieleen ajatus siitä, että kun tekee matkoja lentokoneella niin kannattaa jättää aikaa jatkoyhteyksiin esim bussikuljetuksiin, sillä kaikenlaisia alle 3h viivästyksiä voi sattua ja sattuukin.
Vaihteleva työviikko, näytti olevan muuttuvia tekijöitä päivittäin, mutta sehän tuo sitä "särmää" ja ammattitaitoa esiin hoitaa muuttuvat tilanteet kuten pitää. Hienoa kiitos.
Moikka! Satunnaisesti seurailen sun videoita ja mielenkiintosia on. Mulla heräs yks kysymys pystyisitkö vastmaan videolla? Kysymys ois se,et minkä takia lentokoneessa noussa vilkkuu nii pirusti siivissä valoja? Kirkkaita punaisia?Olin tuossa tupakialla,niin kone kun nous niin se vilukutti valoja sit se vaan loppu ja katos pimeyteen.Onko tämän tarkoitus se ,et muut koneet huomaa sut? Pystytkö vastaa videolla? Olisin kiitollinen tästä. Jatka samaan malliin ja turvallisia lentoja.:T Bussikuski
Mahtava Info video. Lennit ennen CRJ:llä ja nyt Airbussilla. Tuntuuko suurempi massa ohjaimissa ja onko haastavampi? löysinkin sinun A320 vs. CRJ900, katson sen ekana
Aihe-ehdotus: tee juttu, jossa kerrotaan moottorien paikoista; nykyään ne ovat siipien alla, mutta vanhoissa kuvissa on koneita, joissa ne ovat takana rungossa. Kerro näiden eroista ja siitä, miksi ne ovat nykyään siivissä.
Miten löydätte laskeutumisen jälkeen oikean portin. Kun katsoo, niin tuntuu, että käännöksiä riittää ja jos on tuntemattomampi kenttä, niin onko teillä manuaaliset kartat vai kiitotiessä merkinnät, jotka ohjaa?
@@Petteri-fk4es meillä on kartat olemassa ja osa lähestymisbrieffiä on käydä läpi oletettu rullausreitti laskeutumisen jälkeen. Rullauslennonjohto antaa rullausselvityksen maassa, että minne pitää mennä.
Vaikka nyt on Suomessa 30 asteen helteet niin pakko kysyä että miten matkustajakoneen ohjaamo ja kabiini sulatetaan jos kone on ollut yön ajan vaikkapa -20 asteen pakkasessa, ja kauanko siinä kestää että kone on ns. ”normaalissa” sisälämpötilassa? Loistavia videoita teet, kiitos paljon näistä🫡👍
Nopee kyssärri, onko mitään mahdollisuutta aloittaa lentokoulun käyntiä näin 193cm kollina joka kirjoittaa lyhyen matikan lukiosta, eikä niinkään esim kemiaa tai fysiikkaa?
22:50 Minkä takia tankkausta ja matkustajien sisään ottoa ei voi suorittaa samaan aikaan vajaalla miehistöllä? Puhuit ainoastaan evakuoinnista eli onko tankkaaminen alati riski esim tulipalolle ja siksi täytyy olla koko miehistö tikissä?
Se on riskien hallintaa ja minimointia, mikä on tällä alalla arkipäivää. Tulipalo tai savun muodostuminen on aina mahdollista kun tankataan, toki äärettömän harvinaista mutta silti.
Kiitos tosi mielenkiintoinen video! Kiva ois kuulla miten lentäjät saa selvää kaikista eri maiden lennonjohtojen aksenteista ja onko jotain todella hankalia paikkoja? 😂
@@Tapioonthemove Ilmeisesti jonkin verran kuluu omaa rahaa vapaapäivien siirtymiseen Saksasta Suomeen ja takaisin. Tuletko aina vapaa jaksoilla Suomeen? Onko lentäjillä jonkinlaiset "hyvät" edut käyttää tällaisia lentoja?
Mä toivon parii videoo jonka voisit ehkä toteuuttaa, kun sul on aikaa. Boinging- ja Airbus:sin historiaa jotakin asiaa jokaisesta kone tyypistä, historiia ja nykypäiväi ja joitakin onnetomuuksia. Olisi kiva katsoa niitä videoita, jos toteutat nämä toiveet joskus hyvän ajan kanssa.
En kyllä ymmärrä, miten joku uskaltaa tuommosen helvetin ison masiinan puikkoihin lähteä, montasataa ihmistä kyyissä ja kymmenen kilometrin korkeuteen. Ei kyllä tule minusta lentäjää. Nostan kyllä hattua kaikille lentäjille. Ja onhan siinä paljon muutakin porukkaa takana, että saahaan matkaajille mukava ja turvallinen matka. Heille myös!
Kiitoksia jälleen mielenkiintoisesta videosta👍. Mukava seurata minkälaisia töitä onkin. Meillä kotona lukiolainen tyttö kovasti kiinnostunut lentäjän ammatista ja omin päin alkanut harjoittelemaan alaa. Kuinka hänen kannattaisi edetä unelmia tavoitellessa ? Varmasti haluttu ala ja kilpailua on, mutta hienoa että nuorella on unelmia👍.
Ihan loistava video👍💪 Tavallaan harmittaa, että siihen A1 -matkustajaan ei aiheutettu enempää toimenpiteitä, mutta ymmärrän, että sieltä edestä on parempi saada se kiukutteleva matkustaja pois ensiapuhenkilökunnan tieltä. Toivottavasti hän saa seuraamuksia ja uskon, että saa. Varsinkin tälläisessä tapauksessa. Mutta anyway, loistava video ja tämmöisiä lisää myöhemminkin👍
Hieno video noin niinku ammattilaisen näkökulmasta ja tosiaan ei oo samanlaista päivää näköjään tuossa työssä joka päivä erilainen joka on omasta mielestä vain hyvä asia.
Lufthansasta en osaa sanoa, varmasti aika paljon kun LH:lla pelkästään lentävää henkilökuntaa on noin 30.000. Discoverilla olen toistaiseksi ainoa suomalainen.
Miksi lentoreitin viiva tuossa "kartassa" vaihtaa aina väriä, eli on esim. osan matkaa sininen tai vihreä violetti tai keltanen..tms? Mitä ne eri värit tarkoittaa?
Ne on FlightRadar appilla olevia värejä mitä koodarit ovat valinneet. Varmaan siellä joku syykin on taustalla. Mutta tälleen minun näkökulmasta ei niillä väreillä ole isommin merkitystä.
Väri kertoo lentokorkeuden kyseisessä kohdassa. Valkoinen tarkoittaa, että kone rullaa maassa maassa, ilmassa olevan koneen väri puolestaan liukuu skaalalla keltainen-vihreä-sininen-violetti korkeuden mukaan.
Ai että, alkuviikosta tulin takasin Split/Dubrovnik lomalta ja hotellit osui aika kivasti lähestymisreittien läheisyyteen. Kieltämättä, aina kun noita discoverin koneita lensi yltä niin Tapsa tuli mieleen. Kiva vähän nähdä että mitä siellä ilmassa oikeasti tapahtuu lentäjänä! Mukavaa myös nähdä että lentostory on jo jonkin aikaa ollut takaisin.
Hei, hienoja ja mielenkiintoisia nämä sun videot. Tulipa mieleen kysyä, että saatko yleensä nukuttua hyvin yöt. Tuleeko uni helposti Terveisin Heikki ja Virpi.
Jos joutuu laskeutumaan varakentälle, miten yleensä jakautuu vastuu matkustajien mahdollisista bussi tms kuljetuksista, kyytiläisten jatkolennoista ja kustannuksista joita matkustajille tulee (hotellivaraukset, tapaamiset,..) meneekö ne pääosin lentoyhtiön piikkiin vai matkustajan matkavakuutuksesta? Anteeksi kysyn tyhmää kysymystä kun ei ole tilannetta omalle kohdalle tullut 😂
Lentoyhtiö vastaa kuljetuksista määränpäähän. Jos muita kuluja matkustajalle tulee esim. tulon menetyksiä töistä jne. Jää ne matkustajalle itselleen kärsittäväksi.
Ihan mahtavaa video jälleen. Mä katson tätä videota ihaillen, kuin lapsi karkkikaupassa, niin henkeen ja vereen oon ilmailuun ihastunut aikoinani. Ja vielä upeampaa on, kun jaksat tehdä näin upeaa ja helposti ymmärrettävää materiaalia katsottavaksi❤. Miten pitkä vapaa sulla alkoi tuon viikon jälkeen?
Kiitos uudesta mielenkiintoisesta videosta 👍😊 Olisiko mahdollista saada englannin kielistä tekstitystä, vaikka automaattista? Saisit paljon lisää katsojia 😉
Hiton hyvä video taas. Vähänhän se huvitti kun just teit videon siitä miten lentäjä voi säästää kahvikupillisen polttoainetta vääntämällä jotain nuppia 15 sekuntia aiemmin. Nyt sitten otetaan tonnikaupalla extrapolttoainetta mukaan, koska se tulee halvemmaksi 😂 Toivotaan, että vihreät ei nähny tätä videota 😉
Riippuu tietysti työnantajasta ja mitä on sovittu. Meillä on oma bonusohjelma minkä kautta palkitaan henkilöstöä jos on tehty hyvä tulos. Eli polttoaineesta säästäminen välillisesti palkitaan bonuksen muodossa.
Yllätyin lentotuntien määrästä, siinähän saa opiskellakin ihan reilusti, kun briiffaukset ja valmistelut suoritetaan, lisäksi muut tehtävät, niin kokonaistyötunteja kertyy varmasti paljon. Siitä on ilmailun romantiikka kaukana.😅 Hieno video jälleen.👌
En tunne kyseistä tapausta tai sen yksityiskohtia, mutta polttoaineen määrää ja sen kulutusta seurataan lennoilla hyvinkin tarkasti, joten vaikea nähdä että koneesta loppuisi polttoaine
@@Tapioonthemove Tapaus oli New Yorkissa1990. Olisi mielenkiintoista kuulla sun lyysi tilanteesta, koska kaikkia syytettiin, mutta kukaan ei ollut syyllinen lopulta. Koneesta loppui polttoaine ennen laskua.
Tuosta tapaturmasta koneessa ja häiriökäyttäytyjästä niin onko videota tehty tämmösistä häiriökäyttäytymisistä/odottamattomista tapahtumista matkustamossa? Miten niiden kanssa toimitaan ja mitä on tehtävissä ym?
Kyllä nostan hattua sulle ja koko lentohenkilökunnalle !!
Ei sitä tiedä kun matkaan lähtee näin matkustajana,mitä työnne pitää sisällään.
Ihan mahtavaa osaamista ja paneutumista työhön.
Ei kahta samanlaista päivää ja mikä rikkaus.
Arvostan👍💯
Hitokseen mahtava video! Avasi paljon lentäjien työpäivää, ei taida montaa samanlaista päivää mahtua vuoteen. Kiitos!
👍✈️
Kiitos Tapio, että voit jälleen lentojasi videota ..... 🛫..... 👍
Hyvä Tapio Kiitos. Timppa etäisyysystäväsi kiitos.
Kiitos vaivannäöstäsi, kun teet näitä hienoja videoita suuren yleisön katsottaviksi! 👍👍
Nää sun kaikki videot on mielenkiintoisia ja näitä on kiva katsoa, on kiva kun kerrot sun työstä ja lentokoneista.😊 Kiitos kun teet näitä videoita.❤
Mielenkiintoinen ja laadukkaasti tehty mukavalla otteella. Kiitos. Hyviä ja turvallisia matkoja ammattilaisten kanssa sekä toivottavasti hyvien asiakkaiden kera.
Kesäisiä löylyjä kotimaan vapailla ja koivunlehtien pehmitystä siinä iholle.
Loistava video, mielenkiintoista kuulla kuinka paljon päivät vaihtelee ja kuinka päiviin sisältyy usein jotain odottamatonta!
21:18
tämä pointti mahtaa päteä monessakin kohtaa etenkin juuri ilmailualalla.
itse nykyään rämppärinä Stadi-Vantaalla työskentelevänä tykkään juurikin tästä, että jos nyt on sattunut olemaan vähän huonompi päivä, ei ole hommat sujunut yms. niin turhaanpa sitä miettii enää sen jälkeen kun on lentokentän porteista päässyt pihalle. seuraavana päivänä taas aivan eri meiningit.
p.s, mahtava video maestrolta, jälleen kerran!
Onpas mielenkiintoista. Harvoin tälläsiä videoita nähnyt, ni tosiaa avaa totakin hommaa. Respectit sulle👍🙌
Mielenkiintoinen video 👍 Kiitos kun avaat näitä omasta näkökulmasta, matkustajana sitä on autuaan tietämätön. Hyvää kesää 🌿
Olet kyllä huippuammattilainen ja on ilo katsella näitä videoita! 👍🏼
Hienoa että saamme taas näitä mielenkiintoisia Lentostoryja.... Olet siis palannut lentäjän hommiin🇫🇮👍
Hienoa Tapio et teet näitä videoita taas,on mielenkiintosta kattoo mitä kaikkee tää lentomatkustus on 👌 Tulee selväks kaikki mitä ei osannu ees arvata👌
Kiitos videosta!
Sulla on hieno taito rakentaa nämä videot, tosi sujuvaa katella👌
Hieno video lentäjän viikosta! Monta odottamatonta asiaa mahtui myös duuniaikaan.
Monipuolista ja yllätyksellistä. Aika vaativaa. Hyviä lentoja tulevassa🙏😊
Kiitos Tapio taasen mahtavasta lentostorysta. Tämäkin video valaisi paljon teidän työstä että mitä ja minkälaista se voi olla.😊👍.
Iha huikeet settii! Lisää mielellää tämmösii samanlaisii työviikko videoi!!!
Videosta jäi mieleen ajatus siitä, että kun tekee matkoja lentokoneella niin kannattaa jättää aikaa jatkoyhteyksiin esim bussikuljetuksiin, sillä kaikenlaisia alle 3h viivästyksiä voi sattua ja sattuukin.
Tää on ihan sairaan kiinnostavaa!
Loistava ja mielenkiintoinen video vihdoin!!
Mainio ja mielenkiintoinen video jälleen kerran 👍
Muita kompaten: tää oli kyllä parhaita jaksoja tällä kanavalla!
Vaihteleva työviikko, näytti olevan muuttuvia tekijöitä päivittäin, mutta sehän tuo sitä "särmää" ja ammattitaitoa esiin hoitaa muuttuvat tilanteet kuten pitää. Hienoa kiitos.
Kiitoksia videosta.
Nää videot on parhaita! Teetkö joskus ns "a320 ohjaamonesittelyn"
Moikka! Satunnaisesti seurailen sun videoita ja mielenkiintosia on. Mulla heräs yks kysymys pystyisitkö vastmaan videolla? Kysymys ois se,et minkä takia lentokoneessa noussa vilkkuu nii pirusti siivissä valoja? Kirkkaita punaisia?Olin tuossa tupakialla,niin kone kun nous niin se vilukutti valoja sit se vaan loppu ja katos pimeyteen.Onko tämän tarkoitus se ,et muut koneet huomaa sut? Pystytkö vastaa videolla? Olisin kiitollinen tästä. Jatka samaan malliin ja turvallisia lentoja.:T Bussikuski
Moro. Hyvä kysynyt. Tällä videolla oon käsitellyt lentskarin valoja.
th-cam.com/video/-mMgskq_gJw/w-d-xo.htmlsi=m_PJZ-UPL_EKa0-4
@@Tapioonthemove Jeps.Kiitos. Täytyy kattoo poijes.:)
Teet todella mielenkiintoisia videoita👍
Mahtava Info video. Lennit ennen CRJ:llä ja nyt Airbussilla. Tuntuuko suurempi massa ohjaimissa ja onko haastavampi?
löysinkin sinun A320 vs. CRJ900, katson sen ekana
Kiitos. Hieno kuvaus! 👍🛩️
Voisko seuraavaksi tehä videon jossa kerrot erilaisista käsimerkeistä lentäjien ja maahenkilö kunnan välillä.
Upea video. Kiitos jälleen kerran!
Aihe-ehdotus: tee juttu, jossa kerrotaan moottorien paikoista; nykyään ne ovat siipien alla, mutta vanhoissa kuvissa on koneita, joissa ne ovat takana rungossa. Kerro näiden eroista ja siitä, miksi ne ovat nykyään siivissä.
Katos, upeaa että nämä jatkuu taas!
Mielenkiintoinen video, ammattimaista toimintaa! Lentäisin mielellään matkustajana teikäläisen kyydissä
👍👍✈️✈️
Miten löydätte laskeutumisen jälkeen oikean portin. Kun katsoo, niin tuntuu, että käännöksiä riittää ja jos on tuntemattomampi kenttä, niin onko teillä manuaaliset kartat vai kiitotiessä merkinnät, jotka ohjaa?
@@Petteri-fk4es meillä on kartat olemassa ja osa lähestymisbrieffiä on käydä läpi oletettu rullausreitti laskeutumisen jälkeen. Rullauslennonjohto antaa rullausselvityksen maassa, että minne pitää mennä.
Oisko mahdollista tehä videota lentokonesiivoojista? En tiedä onko niistä paljoa puhuttavaa mutta voisi olla mielenkiintoista niistä kuulla
Vaikka nyt on Suomessa 30 asteen helteet niin pakko kysyä että miten matkustajakoneen ohjaamo ja kabiini sulatetaan jos kone on ollut yön ajan vaikkapa -20 asteen pakkasessa, ja kauanko siinä kestää että kone on ns. ”normaalissa” sisälämpötilassa? Loistavia videoita teet, kiitos paljon näistä🫡👍
Koneessa laitetaan APU käytiin ja 10 minuutissa se on sisältä +22 asteinen matkustamo
THX Buddy. Oli mielenkiintoinen
Ei siinä saa stressaantua vaan ottaa asiat rauhallisesti. Kiva katsella sinun videoitasi😊
Erittäin mielenkiintoinen & asiallinen video!
Ihan mielenkiinnosta että mitä suurinpiirtein tälläisestä erittäin vastuullisesta työstä saa palkkaa? 🙂
Riippuu tietty firmasta tosi paljon, mutta yli 10.000€/kk on aika normaali palkka kapteenille.
Nopee kyssärri, onko mitään mahdollisuutta aloittaa lentokoulun käyntiä näin 193cm kollina joka kirjoittaa lyhyen matikan lukiosta, eikä niinkään esim kemiaa tai fysiikkaa?
Ei ole mitään syytä miksi ei.
22:50 Minkä takia tankkausta ja matkustajien sisään ottoa ei voi suorittaa samaan aikaan vajaalla miehistöllä? Puhuit ainoastaan evakuoinnista eli onko tankkaaminen alati riski esim tulipalolle ja siksi täytyy olla koko miehistö tikissä?
Se on riskien hallintaa ja minimointia, mikä on tällä alalla arkipäivää. Tulipalo tai savun muodostuminen on aina mahdollista kun tankataan, toki äärettömän harvinaista mutta silti.
Kiitos tosi mielenkiintoinen video! Kiva ois kuulla miten lentäjät saa selvää kaikista eri maiden lennonjohtojen aksenteista ja onko jotain todella hankalia paikkoja? 😂
Tuollaisen viikon lentojakson jälkeen, kauanko saa lepäillä kotona ennen seuraavaa työviikkoa?
4 päivää vapaata oli tuon kyseisen työputken jälkeen.
@@Tapioonthemove Ilmeisesti jonkin verran kuluu omaa rahaa vapaapäivien siirtymiseen Saksasta Suomeen ja takaisin. Tuletko aina vapaa jaksoilla Suomeen? Onko lentäjillä jonkinlaiset "hyvät" edut käyttää tällaisia lentoja?
@@mikaj5274 menen aina vapaapäivien ajaksi kotiin perheen luokse. Lentävällä henkilökunnalla on henkilökuntahinnat lennoille.
Priiffaakone mitenkään koulutuksessa simu ja todellinen tilanne että eivät sotke näitä asioita?
Kyllä koulutuksessa on kattava brieffaus ennen ja jälkeen.
Mä toivon parii videoo jonka voisit ehkä toteuuttaa, kun sul on aikaa.
Boinging- ja Airbus:sin historiaa jotakin asiaa jokaisesta kone tyypistä, historiia ja nykypäiväi ja joitakin onnetomuuksia.
Olisi kiva katsoa niitä videoita, jos toteutat nämä toiveet joskus hyvän ajan kanssa.
En kyllä ymmärrä, miten joku uskaltaa tuommosen helvetin ison masiinan puikkoihin lähteä, montasataa ihmistä kyyissä ja kymmenen kilometrin korkeuteen. Ei kyllä tule minusta lentäjää. Nostan kyllä hattua kaikille lentäjille. Ja onhan siinä paljon muutakin porukkaa takana, että saahaan matkaajille mukava ja turvallinen matka. Heille myös!
Paluu entiseen, kiva nähdä maailmaa, eikä vaan sun olohuonetta. Mielellään taas katselee lento tarinoita.
Kiitoksia jälleen mielenkiintoisesta videosta👍.
Mukava seurata minkälaisia töitä onkin.
Meillä kotona lukiolainen tyttö kovasti kiinnostunut lentäjän ammatista ja omin päin alkanut harjoittelemaan alaa. Kuinka hänen kannattaisi edetä unelmia tavoitellessa ? Varmasti haluttu ala ja kilpailua on, mutta hienoa että nuorella on unelmia👍.
@@JassoLama koulunkäynti ja hyvä todistus on hyvä pohja tähän ammattiin. Paljon tsemppiä lukiolaiselle 👍👍
Ihan loistava video👍💪
Tavallaan harmittaa, että siihen A1 -matkustajaan ei aiheutettu enempää toimenpiteitä, mutta ymmärrän, että sieltä edestä on parempi saada se kiukutteleva matkustaja pois ensiapuhenkilökunnan tieltä.
Toivottavasti hän saa seuraamuksia ja uskon, että saa. Varsinkin tälläisessä tapauksessa.
Mutta anyway, loistava video ja tämmöisiä lisää myöhemminkin👍
Kyllä hän sai seuraamuksia jälkikäteen.
@@Tapioonthemove oikein. Ja niin pitääkin.
Blacklisted olis vähintä.
Hieno ja avartava video🔥
Hieno video noin niinku ammattilaisen näkökulmasta ja tosiaan ei oo samanlaista päivää näköjään tuossa työssä joka päivä erilainen joka on omasta mielestä vain hyvä asia.
Huikea video! Kuinka paljon suomalaisia on Discoverylla/Lufthansalla töissä?
Lufthansasta en osaa sanoa, varmasti aika paljon kun LH:lla pelkästään lentävää henkilökuntaa on noin 30.000.
Discoverilla olen toistaiseksi ainoa suomalainen.
Miksi lentoreitin viiva tuossa "kartassa" vaihtaa aina väriä, eli on esim. osan matkaa sininen tai vihreä violetti tai keltanen..tms? Mitä ne eri värit tarkoittaa?
Ne on FlightRadar appilla olevia värejä mitä koodarit ovat valinneet. Varmaan siellä joku syykin on taustalla. Mutta tälleen minun näkökulmasta ei niillä väreillä ole isommin merkitystä.
Väri kertoo lentokorkeuden kyseisessä kohdassa. Valkoinen tarkoittaa, että kone rullaa maassa maassa, ilmassa olevan koneen väri puolestaan liukuu skaalalla keltainen-vihreä-sininen-violetti korkeuden mukaan.
Todella viihdyttävä video. Onse ilmailu hieno ala. Kuinka pitkä vapaa sulla oli ton työviikon jälkeen?
4 päivää
Tämösiä videoita lisää
Ai että, alkuviikosta tulin takasin Split/Dubrovnik lomalta ja hotellit osui aika kivasti lähestymisreittien läheisyyteen. Kieltämättä, aina kun noita discoverin koneita lensi yltä niin Tapsa tuli mieleen. Kiva vähän nähdä että mitä siellä ilmassa oikeasti tapahtuu lentäjänä! Mukavaa myös nähdä että lentostory on jo jonkin aikaa ollut takaisin.
Kiitos
Hei, hienoja ja mielenkiintoisia nämä sun videot. Tulipa mieleen kysyä, että saatko yleensä nukuttua hyvin yöt. Tuleeko uni helposti Terveisin Heikki ja Virpi.
@@heikkikarja5680 kiitos 😊 joo, nukun oikein hyvin. Onneksi en lennä aikaerolentoja.
Jos joutuu laskeutumaan varakentälle, miten yleensä jakautuu vastuu matkustajien mahdollisista bussi tms kuljetuksista, kyytiläisten jatkolennoista ja kustannuksista joita matkustajille tulee (hotellivaraukset, tapaamiset,..) meneekö ne pääosin lentoyhtiön piikkiin vai matkustajan matkavakuutuksesta?
Anteeksi kysyn tyhmää kysymystä kun ei ole tilannetta omalle kohdalle tullut 😂
Lentoyhtiö vastaa kuljetuksista määränpäähän. Jos muita kuluja matkustajalle tulee esim. tulon menetyksiä töistä jne. Jää ne matkustajalle itselleen kärsittäväksi.
Näitä pyydetään lisää!!!!!!!
Ootko tehnyt kapteenin alkukuulutusta koskaan matkustamon puolella seisten?
en ole
Ihan mahtavaa video jälleen. Mä katson tätä videota ihaillen, kuin lapsi karkkikaupassa, niin henkeen ja vereen oon ilmailuun ihastunut aikoinani. Ja vielä upeampaa on, kun jaksat tehdä näin upeaa ja helposti ymmärrettävää materiaalia katsottavaksi❤. Miten pitkä vapaa sulla alkoi tuon viikon jälkeen?
4 pvää vapaata oli tuon työputken jälkeen.
Tapio videot on hyvin ja mielenkiintoisesti tehty, hyvää duunia👍
Mitens jos minimilepo vuorolla ei tule uni simmuun?
Eihän siinä ole sen ihmeempää kuin soittaa sairausloma seuraavalle päivälle jos on liian väsynyt kun ei ole saanut nukuttua.
Kiitos!!
Kiitos taas kerran hyvästä videosta.
Erittäin hyvä stoori😊
Kiitos
Miten meidän tasavallan presidentin Naton huippu kokoukseen reitti lennolla . Suomeen tulee Canadasta kaksi private jettiä Rajavartioston käyttöön.
Onko pitkä vapaa viikon jälkeen?
@@naali7404 4 päivää
lisää näitä lento videoita kiva katsella.
Myin sieluni tähän... kiitos❤ (tätä videota on toivottu !!)
Että mitä että
Hyvä video taasen. Keep up the good work. 👍👍
Hyvää ja selkeetä settiä!!
Kiitos uudesta mielenkiintoisesta videosta 👍😊 Olisiko mahdollista saada englannin kielistä tekstitystä, vaikka automaattista? Saisit paljon lisää katsojia 😉
Hiton hyvä video taas. Vähänhän se huvitti kun just teit videon siitä miten lentäjä voi säästää kahvikupillisen polttoainetta vääntämällä jotain nuppia 15 sekuntia aiemmin. Nyt sitten otetaan tonnikaupalla extrapolttoainetta mukaan, koska se tulee halvemmaksi 😂 Toivotaan, että vihreät ei nähny tätä videota 😉
Bisnesukolle tiedoksi että yksityiskoneita on myynnissä
Kiitos taas kivasta videosta 😂
Tosi mielenkiintoinen video! Onko lennonjohdolla jotain prioriteettejä noissa slottauksissa, tyyliin "reittilennot ensin, lomalaiset joutaa odottamaan" ?
Lähtökohtaisesti ei priorisoida mitenkään.
Saaks lentäjät jotain tulosbonarei siitä hyvästä et säästää yrityksen rahoja nois polttoaineostoissa
Riippuu tietysti työnantajasta ja mitä on sovittu. Meillä on oma bonusohjelma minkä kautta palkitaan henkilöstöä jos on tehty hyvä tulos. Eli polttoaineesta säästäminen välillisesti palkitaan bonuksen muodossa.
Yllätyin lentotuntien määrästä, siinähän saa opiskellakin ihan reilusti, kun briiffaukset ja valmistelut suoritetaan, lisäksi muut tehtävät, niin kokonaistyötunteja kertyy varmasti paljon.
Siitä on ilmailun romantiikka kaukana.😅 Hieno video jälleen.👌
Onko sun lennolla ollut koskaan mitään pahempaa hätätilannetta?
Ei ole ollut, 99,9999% lennoista on rutiinia, niinkuin videolla.
Hei, alkavatko työvuorosi nykyään aina Frankfurtista ja mitkä lasketaan mukaan lentotunneiksi ja mitä ei lasketa mukaan lentotunneiksi?
Työt alkaa ja päättyy aina Frankfurtiin. Lentotunneiksi lasketaan se aika milloin kone liikkuu, tarkempi ammattitermi tälle on blokkiaika.
Onko mahdollista saada taas joskus videoita missä on ihan keskustelua lennonjohdon kanssa? :)
Se ei ole valitettavasti enää mahdollista 🤷♂️
@@Tapioonthemove harmi 😔 niitä oli mukava katsella
Joo. Harmillisesti ATC radioliikennettä ei meidän firman nykysäännöillä saa julkaista. En usko että tähän tulee muutosta jatkossakaan.
Vieläkö nykyajan lentokoneissa on hyrräkompassi? Mulla on sellainen muistikuva, että Cessnassa oli hyrräkompassi vielä -70 luvulla?
Kuinka pitkä voi olla ennalta suunniteltu lentovuoro.
13 tuntia
Kiitos taas videosta!
Avianca flight 52 tippui, koska polttoaine loppui. Onko tällainen hämmennnys nykyään mahdollista?
En tunne kyseistä tapausta tai sen yksityiskohtia, mutta polttoaineen määrää ja sen kulutusta seurataan lennoilla hyvinkin tarkasti, joten vaikea nähdä että koneesta loppuisi polttoaine
Mä en tunne kyseistä onnettomuutta tai sen yksityiskohtia, niin en osaa sanoa.
@@Tapioonthemove Tapaus oli New Yorkissa1990. Olisi mielenkiintoista kuulla sun lyysi tilanteesta, koska kaikkia syytettiin, mutta kukaan ei ollut syyllinen lopulta. Koneesta loppui polttoaine ennen laskua.
Hienoa taas. Miten keho/perse kestä tuota istumista?
Mulla ihan hyvin, kaikille tuo ei kuitenkaan sovi
Kuka tai ketkä sitä gps häiritsee.
hurrikaani 6:02, mitä jos tonne ajais
Eikä ollu mikää hurrikaani
Tuosta tapaturmasta koneessa ja häiriökäyttäytyjästä niin onko videota tehty tämmösistä häiriökäyttäytymisistä/odottamattomista tapahtumista matkustamossa? Miten niiden kanssa toimitaan ja mitä on tehtävissä ym?
Jollain videolla olen tainnut aihetta sivuta. Muutoin en tarkemmin ala avaamaan miten ko. tilanteissa toimitaan.
Olisi kiva nähdä enemmän lentokoneen keittiötä
Ai nykyään saatkin kuvata ohjaamo materiaalia, hienoa! Lisää tällästä jos mahdollista!
kyllä vedettii alas mun ajatus tästä työstä, oon ajatellu että tyyliin loma lennoilla kipparit jää myös päiväks pariks huilii kohteesee ja sit takas 😂
Kyllä joillakin yhtiöillä sellaistakin voi olla. Erityisesti bisnesjettejä lentävät menevät asiakkaan ehdoilla. Kohteessa voi mennä viikko tai päivä.
Mikä on vaatimus saksan kielelle? Pitää puhua mutta riittääkö perusasiat vai pitääkö pidemmätkin jaarittelut hoitus
Saksankielen taito pitää olla sujuvaa. Lähes äidinkielen tasolla.
Oli kyllä hyvä video👍
Kiitos
Onko sulla tavoitteena pysyä A320:n ohjaimissa pidempäänkin vai onko A330 jo tähtäimissä?
Mulla ei ole tähän vaikutusmahdollisuuksia, joten lennän sitä mitä käsketään kunnes toisin määrätään.
@@Tapioonthemove Kiitos :)
Nää videot on ihan parhaita❤
Tosi hyvä video lisää tälläsiä!!