Mein 1.9 sei mit 64 ps war der beste Motor von allen. Mit 680k verkauft dann 2 Jahre später auf adac Platz wieder gesehen (Sicherstellung von Polizei) da kauft mein neu zugezogener nachbar den wagen auf. Da hatte er dann schon 925k auf dem Tacho. Geschichten die das Leben schreibt 😂 und schön authentisch wie du das erzählst. Deshalb Daumen rauf. Falls jemand Antwortet dann bitte Daumen rauf sonst kriege ich von yt keine Benachrichtigung darüber das hier geantwortet. DANKE.
Hallo Daniel. Ich amüsiere mich immer, wenn du in den Alltagskleidern schraubst, wie zu Beginn dieses Videos. Klasse, keine Zeit sich umzuziehen, da muss man sofort ran!!
Hallo Schraubär, Motorschaden ist gut gesagt. Ich habe selten ein so großes Spiel im Pleulager gesehen. Ich tippe auf Schmierungsabriß, wodurch sich dann die Lagerschalen verdreht haben. Die Frage ist warum, und warum ist nur der eine Zylinder betroffen. Schön das du das Video mit den Aufnahmen aus Polen zusätzlich versehen hast. Er soll einen Rumpfmotor aus einem Abwracker nehmen. Die waren meist bis zum Schluß gepflegt.
In den funkelnden Augen hat man nur eines gesehen: Schade das ich auf Hochzeit muss, ich hätte viel lieber den Wagen zerlegt....👍👍👍 ...keiner freut sich mehr über ein kaputtes Auto als Daniel 😵😵😵 👌👌👌
Ölstand habt ihr kjontrolliert gehe ich mal stark von aus. Da oben im Ventiltrieb schon kein Ölk beim Drehen per Anlasser ankam wird das eine defekte Ölpumpe gewesen sein.
@@diclefirat12 Darauf kommt es mir nicht an. Aber ich will ohne Panne von A nach B kommen und das konnte bis jetzt nur ein Japaner bieten. Besuche in der Werkstatt für Reparaturen kenne ich nicht. Inspektion mache ich alle 2 Jahre vor dem TÜV . Und auch da gibt es keine Probleme. Gute Fahrt mit deinem Mercedes. ZOOOM ZOOM
@@xevo2508 ich arbeite in der Werkstatt.Natürlich einiges kann man nicht diskutieren z.B. (Geschmack)...nach jede Reparatur wird Probefahrt durchgeführt mit deutschen und japanischen Fahrzeugen, dannnnnn als einer der jedes Jahr Urlaub in Bulgarien macht .Wegen Komfort, Sicherheit, Geräusche entschiede ich sofort für ein deutscher, weil ich 1000km täglich fahren kann dannach kleinste Detail macht grossen Unterschied..2.wie viele japanische Autos kennst du die über 300 000km gelaufen sind???? Und tema rost?? Da sonst der Dacia bietet genauso viel aber egal.Wir haben 3 Autos 2x Tiguan (neu und alt) und die alte a Klasse Leute die wenig verdienen haben andere Kriterien und dass muß auch betrachtet werden Grüße aus Hamburg.
@@diclefirat12 Du hast vollkommen Recht. Ein deutsches Auto muss man sich auch leisten können. In der Werkstatt meines Autohauses laufen Autos mit über 340.000 Km auf der Uhr. ich selbst bin jetzt bei 150.000 Km. Ich habe in den 70er Jahren meine Erfahrung mit deutschen Autos gemacht. Ford Escort, VW Käfer, Polo und Golf. Auch einen R4 hatte ich mal. Waren zu der Zeit alles tolle Autos aber nicht das was ich erwartet hatte. Keiner hat die 100.000 Km ohne große Reparaturen an Motor oder Antrieb geschafft. Bei den VW`s war da noch der Rost der beim ZÜV Probleme machte. Mitte der 80er bin ich dann auf Japaner umgestiegen und dabei geblieben. Sicher mögen heutige Autos von VW besser sein, aber ich bleibe dabei.
@@xevo2508 so ist das .Für mich persönlich Thema Preis-leistung ist auch vom grosser Bedeutung und genau deswegen haben wir unsere Autos aus Slowakei gekauft .inklusive Frachtkosten ,Papierkramm hin-her haben wir etwa 10k Euro gespart. Jo egal,viel spass und Freude beim Fahren ,bleiben Sie gesund
Hallo, vorerst möchte ich mich für Deine Mühen bedanken! Dank Deiner ausgiebigen Rateschlägen war der Turboladeraustausch bei meinem Tiguan TSI 1,4 für mich machbar. Allerdings, habe ich seit gestern Motorleuchte am brennen, bin leider damit 75 Kilometer, aber ganz sanft, also nicht schneller als 120 kmh gefahren. als ich ankam habe ich das Auto über Nacht stehen lassen, Ölstand geprüft, kam mir vor als der Stand gestiegen ist und das ganze etwas nach Benzin gerochen hat. Habe den Motor gestartet und er ruckelte, Drehzahlmesser schwankte und daraufhin habe ich das Auto ausgeschaltet und aus tiefstem Herzen meine Entscheidung für dieses Fahrzeug bedauert. :) Wäre Dir nochmal sehr dankbar für Deine nützliche Tipps. Viele Grüße
Das ist der Effekt von LONG LIFE intervall - beim jedem Hersteller. Po polsku po prostu zmieniać częściej olej (15tys km max od wymiany do wymiany ) - problem u każdego producenta, albo niszczy się turbina ( koncern PSA , Ford ) przez zatkany przewód oleju, padają panewki (koncern VW) itd. , wymieniać można bez końca. Pozdrawiam
Ich frage mich wie kann so ein Schaden entstehen? So ein Schaden ist der Albtraum jeder Autobesitzer. 600 Euro für einen gebrauchten Motor finde ich sehr sehr günstig. Ich habe damals schon 730 Euro bezahlt nur für eine defekten Injektor am 1.6 hdi. Das wäre dann Material plus Einbau und anlernen des neuen Injektors in der Bordelektronik. Wenn ich fragen darf Daniel, bist du auch von Polnischer Herkunft? Ich dachte immer du bist Kroate vom Herkunft..... Auf jeden Fall, tolles Video und sehr schön das du das mit uns geteilt hast! Einen schönen Abend wünsche ich dir und deine Familie.
Bei mir war es, das der Motorabdeckung nicht eingerastet wurde, nach der Inspection, bei BNw Ingolstadt.... Es hat geklappert wie Sau. Ein Mal mit Druck, zu drucken... Fertig... Aber das war total harmlos, unvergleich.
da ja kein Öldruck vorhanden war ( sieht ja so aus ) keine Schmierung ... Wäre Interessant was mit der Ölpumpe los ist . Da war doch mal was mit diesem Sechskant ? Wieviel KM hat der Motor gelaufen ?
@@christiang.9485 im Normalfall schon / Öldrucklampe . . . ! Mit Ölwechsel purer Zufall ! Frag mich nur warum vorher noch für die Fahrt ein Ölwechsel gemacht wurde ? War vorher schon was ? ? ? nun ja , werden es nicht rausbekommen . Ausser Daniel / S c h r a u b a fragt nochmal den Onkel ob even. was gefunden wurde .
@@SirAnton13 : Weil der gute Mann über 2000 km vor sich hatte. Da kann man schonmal einen Ölwechsel machen. Würde ich wohl auch machen, wenn er nicht ohnehin erst frisch gemacht wurde.
Servus , nach dem Erfahrung vom mir selbst habe ich mich das sofort gewusst, aber sicherlich 100 pro War ich auch nicht. Hatte das Video zum Schuß alles ekelt. Besten Dank für deine Leistung. LG Marius
Ich habe habe ein Problem mit meinem Diesel Opel insignia 2.0 cdti 160 es ist morgen früh zu laut mit härter Sound nach einbischen wärmer wird es läuft ganz normal?
Hi, habe das gleiche Geräusch, aber noch leise an meinem BLS 1.9TDI. Möchte jetzt die Pleuellager tauschen ... kommt man an alle ran, wenn die Ölwanne demontiert ist ?
Ich habe gerade ein Caddy gekauft mit Schaden 1,9PD BLS klang wie ZMS, Lagerschaden. Irgendwo dazwischen. Laderohr von der Ansaugbrücke abgenommen. Gestartet Ballert Extrem laut aus dem Saugrohr. Läuft aber nicht Unrund. VD runter, alles Chic. Demnächst Kopf runter und nach Ventilschaden Einlassseite schauen...
Bei meinem T4 150ps TDI AXG war die Schraube vom Kurbelwellen Legerbock 5.Zylinder abgerissen ! Zum Glück hat die KW dabei keinen Schlag bekommen! Nach messen mit der Messuhr wurden alle Schrauben erneuert und das Auto lief noch viele 10tausend Kilometer!!
Könnte sein, dass dein Onkel versehentlich ein gefälschtes Öl gekauft hat, dessen Qualität für TDIs nicht ausreicht. Es gibt eine Menge Videos hier auf TH-cam zu diesem Thema und in oil-club.de gibt es einen eigenen Thread zu dem Thema. Besonders betroffen sind die hochwertigeren Öle von Mobil1.
Anscheinend hat der Wagen schon sehr viel gelaufen dem entsprechend ist die Ölpumpe nicht mehr in der besten Kondition dazu kommt noch dass Onkel 5w30 genommen hat was noch dazu geführt hat dass die Öl Pumpe gar nicht mehr den Druck aufbauen konnte. Und dann ist das vorprogrammiert das auf der Autobahn eine alte Ölpumpe mit dem ganz dünnen Öl nicht mehr sauber arbeiten kann und als Folge hat man ein pleuellager Schaden und das Schlagen der Geräusch der oben war ist deshalb da, weil der Kolben an der Einspritzdüse eingeschlagen hat da die lagerschalen von pleuel in der Öl wanne lagen .. also die einspritzdüse am 1 zylinder ist auch hin.
VAG Dreck!! Bei meinem Audi A4 2.0 TDI 140ps BPW Motor ist die Kurbelwelle gebrochen. Das Auto habe ich 2007 neu gekauft für 36790€. Bis zum Motorschaden hatte das Auto 157000 KM gelaufen gehabt. Ich habe jede 10 bis 15 tausend km das Öl gewechselt (5W-30 Castrol Edge) das Auto nie bis zum Maximum belastet immer vernünftig und mit Verstand gefahren. Das alles hat aber nichts gebracht. Jahrelang habe ich für das Auto gespart es war ein Traum und am Ende passiert sowas. Ich verfluche diese Drecksmarke Audi und diesen VAG Dreckskonzern, ich wünsche den Ingenieuren und all den die für diesen Schrott verantwortlich sind das gleiche Schicksal und nie wieder Glück im Leben. Das hier ist mein Motor, klingt sehr ähnlich.. wie schon zuvor erwähnt, bei mir ist die Kurbelwelle gebrochen auf der Autobahn bei ca. 140 km/h. th-cam.com/video/8EwruFK524s/w-d-xo.html
Ich fahre einen Honda Civic VIII Bj. 2008 (Benziner). Er hat jetzt 182000 Km hinter sich und schnurrt wie ein Kätzchen. Der Auspuff ist noch nicht gewechselt worden, das sagt ja auch schon was aus. Einzig die Kupplung wurde bei 125000 Km erneuert, und natürlich, wenn notwendig, die Verschleißteile der Bremsanlage. Ein sehr dankbares Auto, das sehr zuverlässig und auch qualitativ gut ist. Ich würde mir den Nachfolger kaufen, wenn mein Alter nicht nach einen etwas höheren Einstieg verlangt. Mal sehen, für was ich mich nächstes Jahr entscheide.
Hallo Ich habe ein passt v6 4motion 250ps der Motor knallt leicht und hatt nicht mehr so viel Leistung wie vorher was könnte Ungefähr es sein ? Und Was könnte es schlimmstenfalls kosten? Lg
kauf dir einen w124, die sind zwar alt, aber da macht man den Motor nur alle 500,000 km mal auf. da hat man das nicht daß man was 2 mal reparieren muß.
@@miuja1512 ja man kann dran vorbeigreifen. Einfach immer den Motor auf gewünschte Position drehen sodass das Pleul welches du rausschrauben willst unten ist. Schrauben lösen, schale rausnehmen und drauf achten das sie später in genau der gleichen richtung wieder montiert wird. Pleul nach oben drück und ein wenig an der Kurbelwelle vorbei wieder runterziehen. Lagerschalen Tauschen und wieder zusammenbauen mit neuen Dehnschrauben und Drehmoment+ winkel
@@BoogyMTB Vielen Dank Robin! Ich hatte bedenken dass die Ölpumpe raus muss, aber wenn man vorbei kommt werde ich es probieren... habe mir schon den langen 5er Imbus für die Ölwannenschrauben bestellt...
@@miuja1512 Getriebeseitig gehen die Schrauben am blödesten raus, da hat sich bei mir ein Inbus mit Kugelkopf und einem kleinen hammerschlag durchgesetzt weil die echt doof abgewinkelt sind sodass man das Getriebe im blödesten fall rausnehmen müsste. Ich habs hinbekommen obwohl ich kein KFZtler bin im liegen unter meinem auto in der garage 😅
@@BoogyMTB hast du die Glühkerzen rausgemacht, dass sich der Motor gut durchdrehen lässt ? Gingen die gut raus - hab etwas Schiss dass sie abreißen ...
Gebrauchter Motor ist die beste Lösung, wenn Du Einen für 600 € bekommst. Dann kann der Onkel doch in Ruhe den alten Motor aufbauen. Der hatte doch keinen Öldruck, warum ging die Lampe nicht an ??? Was hat die Maschine gelaufen ???
Ich denke auch das er keinen öldruck hatte wäre nicht der erste dem das passiert ist ich denke Öl Pumpe kaputt oder was auch gern kaputt geht ist der ketten trieb der die ölpumpe antreibt
Das sieht so aus das Reste von Schalen sind überall und wenn der Inhaber von dem Fahrzeug weit gefahren mit diese beschädigte Motor ist dann, ist der Motor schon Schrott und lohnt sich nicht ihm zu demontieren. Einen neuen Motor kaufen ist sicherer das er OK wird.
Die 1.9 tdi haben eine konvetionelle ölpumpe mit ketten, Selbst mein 2.0 tdi , bmm ist ohne sechskant und ausgleichswellen Modul... selten aber es gibt noch welche von den 2.0 ohne scheiß sechskant
Ich hatte auch ein Pleuellager Schaden an meinem T4 Benziner.Meins war regelrecht ausgeglüht,aber nur ein Lager.Ich denke es ist auf einem Schmierfilm Abriss zurückzuführen.Wenn an der Stelle nicht mehr genug Öldruck ankommt läuft es heiss und geht kaputt.Die ganze Kurbelwelle muss da raus und bearbeitet werden.Eine Heiden Arbeit.Und Mann weiß nicht ob da nicht irgendwo im Motor ein Ölkanal verstopft ist.Ich würde Austausch Motor einbauen.
Ich habe schon öfters vorrm Ölwechsel machen lassen solchen Ölreiniger reingemacht. Ich hoffe dann das die Ecken auch dann sauber werden. Ich habe mal ein Video gesehen da macht einer neben der Scheune die Ölwanne ab und bis zum Rand ist der Ölschlamm drin. Ich fahre zur Zeit ein 6 Zylinder und der Hersteller hat Öl drin was so dünn ist wie Wasser. Die Schale ist kaputt. Den Span am Handschuh sieht man nur, weil er vom Handschuh absteht :-)
ich vermute das jemand in polen öl gepanscht hat. ein polnischer freund von mir hat mir von mehreren fällen erzählt. dieser motor braucht das richtige öl un regelmässig getauscht. lagerschäden sind heute selterner als früher ausser bei hochgetunten autos die nicht dafür ausgelegt sind
Ist die Öllampe nicht angegangen? Bei dem Spiel sollte er da schon soviel Druck verlieren, dass die angeht. Hast ja gesehen oben kommt kaum noch was an.
Hallo Schrauba, vielen dank für deine ausführlichen berichte, eine Frage: mein BKC TDI macht tack tack tack Geräusche, ein Blick unter den Deckel ergab, 1 Nocke deutlich eingelaufen der Rest eigentlich OK, Der Motor macht aber schon ordentlich Lärm, sodass ich vermute es könnte doch noch ein Pleullager defekt sein, es rappel ähnlich wie in dem Video beim Pleulschaden des Touran deines Vaters hast du irgendwelche Geräuschaufnahmen von defekten Nockenwellen mit gesundem Rumpfmotor? Gruß und Danke Magnus
Ja klar ist kapput 😂 Mein Vw- Passat 2008 2.0 tdi bmp motor 140 ps das klappern leise ich habe gewusst ist das Kurbelwellen Lager hab ich weiter gefahren nach zwei Tage ist Motor alleine ausgegangen Dann spring nicht mehr aber das war richtig Geknalle Hab ich mir einen anderen ( gebraucht) Motor Block gekauft , und meine alteZylinder kopf ausgebau vor einbau geprüft Ventile ob sind in Ordnung und die kopf. Dann Zylinder kopf auf neue Motorblock eingebau zusammen geschraubt und bis heute läuft 1A alte Motorblock zerlegt die erste zylinder Kolbe ist abgebrochen und die andre Kolbe sind ist 👍 Erste mal hab ich gesehen oder passiert so was Oder bei deine onkel aus Polen Eine frage? Wie kann so passiert ? Wo liegt das problem Ich denke Sie antworten mir Sie sind sehr gut Schrauben und ich folgen immer Ihre Video Vielen Dank Grüß
Die mischung aus dem pumpe düse öl und 30.000 intervall in die pumpe düse gehört 15w40rein dann halten diie dinger 450.000km und alle 10.000 das öl raus
.. und durch das falsche Öl entsprechend oft den DPF wechseln und der ist auch nicht günstig ;) besser ist es spätestens alle 15 tkm Ölwechsel durchführen egal ob Longlife oder nicht
BLS mit und BXE ohne dpf filter, schlechte pleuelstangelager von neu, wenn bei kauf sofort wechseln ist kein problem dann, ich habe min. 100 stück reparieren
Hallo Schrauba, bist du mit dem Einhell Acku Schlagschrauber immer noch zufrieden? Ich denke seit dem Video wo du ihn vorgestellt hast darüber nach ihn mir auch zuzulegen.
Lag es vielleicht doch am fehlenden ÖL? Hattest ja Anlasser ohne Zündung laufen lassen und es kam kein Öl. Und wie kommt da so extrem Spiel rein? Lagerschale weg?
Schon öfters in unserer Werkstatt gesehen. Pleuel Lager Schaden genau an diesem Zylinder. Laufleistung zwischen 75.000 und 210.000. Am häufigsten die BLS Motoren .
Habe auch einen BLS der gerade anfängt zu klappern... Will die Pleuellagerschalen tauschen... komme ich an dem Zylinder ran, oder muss ich die Ölpumpe ausbauen - wie komplziert ist der Ausbau der Ölpumpe? Danke 🙂
Nie narzekają pomoowtryski nie są takie zle moje mają po 300 tys w niektórych walki tylko wymieniłem oczywiście w porę tanie części i naprawy kup sobie np. mazdę 6 2.0 gdzie rozrząd kosztuje 1000zl części zgodzę się pasaty afn itp robiły pol miliona bez napraw większych :)
hi zusammen, ich möchte etwas schwereres im Raum werfen, zwar ist das Öl bei Pumpedüsesystem sehr wichtig, sparen sollte man hier an dem Punkt nicht gerade , aber ich denke dass das Steuerventil wahrscheinlicht defekt war. Der Einspritzpunkt erfolgte hier früher. Ursache z.B. der Kolben des Steuerventils hängt. Würde der Ölfilm reißen wären auch die benachbarten Zylinder von betroffen.
Hey Daniel , das mit den losen Schrauben am Ventildeckel war bei meinem Vater auch. Wir sind damit dem Touran BLS 8000km insgesamt in den Urlaub hin und zurückgefahren. Habe dann Wochen später mal die Glühkerzen gewechselt und dabei sind mir die Schrauben aufgefallen. Das krasse ist , dass der Deckel nicht mal undicht war obwohl fast alle locker waren.
@@nenadpaunovic2237 naja, kannst du machen aber ich würde es nicht machen. Wenn du das Verschleißverhalten kennst und weisst das die bald hinüber sind dann macht es sinn, ich habe an meinen Privaten Autos noch nie die Pleuellager getauscht. Weder Vorsorglich noch waren Sie kaputt.
Wäre es nicht günstiger geworden du hättest das Auto in Hagen repariert? Und dein Onkel würde ihn dann auf eigener Achse nach Hause bringen? Somit hättest du doch ein schönes neues Video machen können bzw mehrere .......Motor tausch.........wahrscheinlich sehr intressant für einige von uns .........
Hallo Daniel, ich hätte mal eine Frage zu dem Ventildeckel. Bei meinem 1,9er PD TDI sind dort Innen-Torx Schrauben verbaut. Natürlich sind diese so vergammelt dass sie innen rund sind. Nun muss ich schauen das ich diese aufkriege, z.B. Inbus einschlagen oder einen Schlitz mit dem Dremel reinmachen. Meine Frage ist: weißt du ob man diese Schrauben einzeln kriegt, oder ob man diese überhaupt austauschen kann. Weil das ja so Kombiteile mit Gummilager sind. Schlimmstenfalls brauch ich dann einen neuen Ventildeckel... Danke,gruß
Hab mittlerweile die Schrauben gegen normale Inbus Edelstahl M6x30 getauscht. Die führungshülsen kann man von den alten Schrauben übernehmen. Diese habe ich mit einem Linksausdreher raus gemacht
Welcher Motor ist dort verbaut? Hab auch einen pleullager schaden bei einen Audi A3 BLS Motor 1.9 pd 105 ps. War in caddys Golf 5 auch verbaut. Da gibt es ein Haufen von den 1.9 mit motorschäden wie ich mich mal schlau gemacht hab. Nicht zu vergleichen mit den 1.9 in Golf 4. Der war unverwüstlich 😁
Mich hat es auch sehr erschreckt wie ich den Audi gekauft hab , wie viele von den Motoren einen schaden haben/hatten. Fahr den g4 jetzt 10 Jahre und hatte schon paar. Aber solche Probleme hab ich nie gesehen. Ich kaufe auch einen gebrauchten Motor und Schraube den über Weihnachten um.😎👍
Ich habe auch das Problem mit dem Schaden schon gesehen und zwar genau so wie Blacky 4k das geschrieben hat. T4 Multivan mit defekter Ölpumpe, keine Schmierung an der Nockewelle, bei deinem Onkel war ja noch etwas Öl zu sehen. Bei dem Fahrzeug was ich damals gesehen habe, war alles furtz trocken. Deine Idee mit dem ATM hätte ich auch vorgeschlagen, weil einfach so hat man keinen Lagerschaden, da muss das Problem schon wo anders sein und in diesem Fall mit Sicherheit die Ölpumpe. Das Problem müsste man dann auch noch beheben und somit ist ein ATM sicherlich die einfachste und auch schnellste Variante. Aber mal ne andere blöde Frage, habe mir dein Video vom Radlager wechsel am Twingo angesehen, weist du ob beim VW Caddy 2 Bj 2001 auch das Lager einfach so in der Trommel verpresst ist? Danke für eine Rückinfo und schönen 1. Advent
Hatte das gleiche Problem nur das man es mit einem lauten Knall gehört hat und der Motor am Ende kaputt war ohne jegliche vorgeräusche oder sonstiges da hat dann mal der pleuell Hallo gesagt
Hallo Daniel. Ist die Kurbelwelle kaputt oder hätte man auch die Lagerschalen wechseln können. Wieviel km hat der Motor gelaufen. Ölpumpe ist okay? Was ich jetzt lustig fand ist wie der Haubendämpfer verbaut ist. Ich gehe davon aus das so original ist. Danke für das gute länderübergreifende Video. Daumen hoch .
@@denniskubik7360 Ne man, neue Pleullagerschalen rein und die Scheiße läuft wieder einwandfrei (für 10km, musst eigentlich nichmal mehr Öl reinhauen, lohnt sich für die Strecke dann eh nichmehr) lel
Mein 1.9 sei mit 64 ps war der beste Motor von allen. Mit 680k verkauft dann 2 Jahre später auf adac Platz wieder gesehen (Sicherstellung von Polizei) da kauft mein neu zugezogener nachbar den wagen auf.
Da hatte er dann schon 925k auf dem Tacho.
Geschichten die das Leben schreibt 😂 und schön authentisch wie du das erzählst. Deshalb Daumen rauf.
Falls jemand Antwortet dann bitte Daumen rauf sonst kriege ich von yt keine Benachrichtigung darüber das hier geantwortet. DANKE.
Hallo Daniel. Ich amüsiere mich immer, wenn du in den Alltagskleidern schraubst, wie zu Beginn dieses Videos. Klasse, keine Zeit sich umzuziehen, da muss man sofort ran!!
jo :D
Hallo Schraubär, Motorschaden ist gut gesagt. Ich habe selten ein so großes Spiel im Pleulager gesehen. Ich tippe auf Schmierungsabriß, wodurch sich dann die Lagerschalen verdreht haben. Die Frage ist warum, und warum ist nur der eine Zylinder betroffen.
Schön das du das Video mit den Aufnahmen aus Polen zusätzlich versehen hast.
Er soll einen Rumpfmotor aus einem Abwracker nehmen. Die waren meist bis zum Schluß gepflegt.
Habe 13 Jahre bei VW gearbeitet und es ist nicht das erste mal das ich bei nem TDI ein kaputtes Pleullager sehe.
Ja , die Scheiße mit dem Öl, dann haben sie mehr Asche reingemacht 50601 und schon hälts länger. Kurva.
@@jakob687 kurwa ja :)
Oh man lieber Daniel Du hast aber auch immer was neues 😀aber immer wieder schön zu sehen 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
In den funkelnden Augen hat man nur eines gesehen: Schade das ich auf Hochzeit muss, ich hätte viel lieber den Wagen zerlegt....👍👍👍 ...keiner freut sich mehr über ein kaputtes Auto als Daniel
😵😵😵 👌👌👌
Ich habe praktisch den Ur - TDI, Kennung 1 Z, noch mit Verteilerpumpe. Aktuell 405000 km. Drück mir die Daumen!
1Z, unzerstörbar.
Bester Motor
Ölstand habt ihr kjontrolliert gehe ich mal stark von aus. Da oben im Ventiltrieb schon kein Ölk beim Drehen per Anlasser ankam wird das eine defekte Ölpumpe gewesen sein.
Sehr geiler Bericht. Es mach einfach Spass zuzuschauen. Danke Mann.
FAKE, es gibt keine 1.9 TDI mit Motorschaden :D
stimmt 😜
Gerade bei den letzten 1.9er gibts das doch mal eher schon. Genau so die 2.0er.
Schon immer gewusst das die Polen die besten Schrauber sind
Polen sind spezialisiert auf Autos egal was ☝️ab und zu na ja klauen auf Bestellung ☝️also Vorsicht ist cool menn 😂🤣
@@jesusisking9342 🤣
@@Schrauba 😂👍
Darum fahre ich seit über 40 Jahren nur noch Japaner. Ohne Probleme.
Ich fahre w168 mercedes (A160) ....soger mich hat nie ein Japaner überholt :)
@@diclefirat12
Darauf kommt es mir nicht an.
Aber ich will ohne Panne von A nach B kommen und das konnte bis jetzt nur ein Japaner bieten.
Besuche in der Werkstatt für Reparaturen kenne ich nicht.
Inspektion mache ich alle 2 Jahre vor dem TÜV .
Und auch da gibt es keine Probleme.
Gute Fahrt mit deinem Mercedes.
ZOOOM ZOOM
@@xevo2508 ich arbeite in der Werkstatt.Natürlich einiges kann man nicht diskutieren z.B. (Geschmack)...nach jede Reparatur wird Probefahrt durchgeführt mit deutschen und japanischen Fahrzeugen, dannnnnn als einer der jedes Jahr Urlaub in Bulgarien macht .Wegen Komfort, Sicherheit, Geräusche entschiede ich sofort für ein deutscher, weil ich 1000km täglich fahren kann dannach kleinste Detail macht grossen Unterschied..2.wie viele japanische Autos kennst du die über 300 000km gelaufen sind???? Und tema rost?? Da sonst der Dacia bietet genauso viel aber egal.Wir haben 3 Autos 2x Tiguan (neu und alt) und die alte a Klasse Leute die wenig verdienen haben andere Kriterien und dass muß auch betrachtet werden
Grüße aus Hamburg.
@@diclefirat12
Du hast vollkommen Recht. Ein deutsches Auto muss man sich auch leisten können.
In der Werkstatt meines Autohauses laufen Autos mit über 340.000 Km auf der Uhr.
ich selbst bin jetzt bei 150.000 Km.
Ich habe in den 70er Jahren meine Erfahrung mit deutschen Autos gemacht. Ford Escort, VW Käfer, Polo und Golf. Auch einen R4 hatte ich mal.
Waren zu der Zeit alles tolle Autos aber nicht das was ich erwartet hatte. Keiner hat die 100.000 Km ohne große Reparaturen an Motor oder Antrieb geschafft. Bei den VW`s war da noch der Rost der beim ZÜV Probleme machte.
Mitte der 80er bin ich dann auf Japaner umgestiegen und dabei geblieben.
Sicher mögen heutige Autos von VW besser sein, aber ich bleibe dabei.
@@xevo2508 so ist das .Für mich persönlich Thema Preis-leistung ist auch vom grosser Bedeutung und genau deswegen haben wir unsere Autos aus Slowakei gekauft .inklusive Frachtkosten ,Papierkramm hin-her haben wir etwa 10k Euro gespart. Jo egal,viel spass und Freude beim Fahren ,bleiben Sie gesund
Hallo,
vorerst möchte ich mich für Deine Mühen bedanken! Dank Deiner ausgiebigen Rateschlägen war der Turboladeraustausch bei meinem Tiguan TSI 1,4 für mich machbar.
Allerdings, habe ich seit gestern Motorleuchte am brennen, bin leider damit 75 Kilometer, aber ganz sanft, also nicht schneller als 120 kmh gefahren. als ich ankam habe ich das Auto über Nacht stehen lassen, Ölstand geprüft, kam mir vor als der Stand gestiegen ist und das ganze etwas nach Benzin gerochen hat. Habe den Motor gestartet und er ruckelte, Drehzahlmesser schwankte und daraufhin habe ich das Auto ausgeschaltet und aus tiefstem Herzen meine Entscheidung für dieses Fahrzeug bedauert. :)
Wäre Dir nochmal sehr dankbar für Deine nützliche Tipps.
Viele Grüße
Hi, also ohne Fehlerspeicher auslesen kommst du leider nicht weiter!
Es kann durchaus eine Kraftstoffverdünnung sein.
schrauba Fehlercode P2015 Drosselklappe usw. Sensor wurde jetzt für knapp 200€ erneuert, hoffe damit hat sich die Sache
Das ist der Effekt von LONG LIFE intervall - beim jedem Hersteller. Po polsku po prostu zmieniać częściej olej (15tys km max od wymiany do wymiany ) - problem u każdego producenta, albo niszczy się turbina ( koncern PSA , Ford ) przez zatkany przewód oleju, padają panewki (koncern VW) itd. , wymieniać można bez końca. Pozdrawiam
Richtig 👍
Sehr interessantes Video. Bei einem tdi habe ich das auch noch nicht erlebt und erst recht nicht so ein großes Spiel.
Ich frage mich wie kann so ein Schaden entstehen? So ein Schaden ist der Albtraum jeder Autobesitzer.
600 Euro für einen gebrauchten Motor finde ich sehr sehr günstig. Ich habe damals schon 730 Euro bezahlt nur für eine defekten Injektor am 1.6 hdi. Das wäre dann Material plus Einbau und anlernen des neuen Injektors in der Bordelektronik.
Wenn ich fragen darf Daniel, bist du auch von Polnischer Herkunft? Ich dachte immer du bist Kroate vom Herkunft.....
Auf jeden Fall, tolles Video und sehr schön das du das mit uns geteilt hast!
Einen schönen Abend wünsche ich dir und deine Familie.
Bei mir war es, das der Motorabdeckung nicht eingerastet wurde, nach der Inspection, bei BNw Ingolstadt.... Es hat geklappert wie Sau. Ein Mal mit Druck, zu drucken... Fertig... Aber das war total harmlos, unvergleich.
Eventuell die falsche Spezifikation eingefüllt??? Da kann der Motor nix für. Alles Gute für dich.
Hallo Daniel!Wäre schön,wenn Du mal ein Video machen könntest wo alle Bauteile incl. Schläuche erklärt werden wofür diese sind etc.Gruß Alex
Alex S. Super Idee 👍
da ja kein Öldruck vorhanden war ( sieht ja so aus ) keine Schmierung ... Wäre Interessant was mit der Ölpumpe
los ist . Da war doch mal was mit diesem Sechskant ? Wieviel KM hat der Motor gelaufen ?
@@christiang.9485 im Normalfall schon / Öldrucklampe . . . ! Mit Ölwechsel purer Zufall ! Frag mich nur warum vorher noch für die Fahrt ein Ölwechsel gemacht wurde ? War vorher schon was ? ? ? nun ja , werden es nicht rausbekommen . Ausser Daniel / S c h r a u b a fragt nochmal den Onkel ob even. was gefunden wurde .
Der hat "diesen Sechskant" nicht
@@SirAnton13 :
Weil der gute Mann über 2000 km vor sich hatte. Da kann man schonmal einen Ölwechsel machen. Würde ich wohl auch machen, wenn er nicht ohnehin erst frisch gemacht wurde.
Servus , nach dem Erfahrung vom mir selbst habe ich mich das sofort gewusst, aber sicherlich 100 pro War ich auch nicht. Hatte das Video zum Schuß alles ekelt.
Besten Dank für deine Leistung. LG Marius
Ich habe habe ein Problem mit meinem Diesel Opel insignia 2.0 cdti 160 es ist morgen früh zu laut mit härter Sound nach einbischen wärmer wird es läuft ganz normal?
Hi, habe das gleiche Geräusch, aber noch leise an meinem BLS 1.9TDI. Möchte jetzt die Pleuellager tauschen ... kommt man an alle ran, wenn die Ölwanne demontiert ist ?
Ich habe gerade ein Caddy gekauft mit Schaden 1,9PD BLS klang wie ZMS, Lagerschaden. Irgendwo dazwischen. Laderohr von der Ansaugbrücke abgenommen. Gestartet Ballert Extrem laut aus dem Saugrohr. Läuft aber nicht Unrund. VD runter, alles Chic. Demnächst Kopf runter und nach Ventilschaden Einlassseite schauen...
Ich hätte schon fast gesagt Stößel.
Bei meinem T4 150ps TDI AXG war die Schraube vom Kurbelwellen Legerbock 5.Zylinder abgerissen ! Zum Glück hat die KW dabei keinen Schlag bekommen! Nach messen mit der Messuhr wurden alle Schrauben erneuert und das Auto lief noch viele 10tausend Kilometer!!
Was habt ihr dann gemacht ? Neue lager rein
Vw 2.0 tdi Krankheit 😷
Nockenwellen
Oder
Kurbelwellen Lager geht kapput
Grüß 😊
Könnte sein, dass dein Onkel versehentlich ein gefälschtes Öl gekauft hat, dessen Qualität für TDIs nicht ausreicht. Es gibt eine Menge Videos hier auf TH-cam zu diesem Thema und in oil-club.de gibt es einen eigenen Thread zu dem Thema. Besonders betroffen sind die hochwertigeren Öle von Mobil1.
das kann ich dir leider nicht sagen.
Tach Schrauba, bitte reich doch mal den Grund für diesen Schaden nach, woran es gelegen hat.
Das wäre sehr interessant. Schönes We.
Anscheinend hat der Wagen schon sehr viel gelaufen dem entsprechend ist die Ölpumpe nicht mehr in der besten Kondition dazu kommt noch dass Onkel 5w30 genommen hat was noch dazu geführt hat dass die Öl Pumpe gar nicht mehr den Druck aufbauen konnte. Und dann ist das vorprogrammiert das auf der Autobahn eine alte Ölpumpe mit dem ganz dünnen Öl nicht mehr sauber arbeiten kann und als Folge hat man ein pleuellager Schaden und das Schlagen der Geräusch der oben war ist deshalb da, weil der Kolben an der Einspritzdüse eingeschlagen hat da die lagerschalen von pleuel in der Öl wanne lagen .. also die einspritzdüse am 1 zylinder ist auch hin.
Dünnen Öl ist nicht das Problem. Wenn du was dickeres nimmst bekommst du ganz andere Probleme.
@@putinisgod6814 "dünnes Öl" + Ölverdünnung + Hitze ist sehr wohl ein Problem der Lagerschalen ;)
Beim meinem BMW e36 hatte ich das auch mal, da war eine Zündkerze nicht richtig eingedreht oder hatte sich gelöst.
Guten Abend Srauber ich habe ein Problem bei Vw Sharan Wenn ich Gas Geben Und Gas lasen Hört Sich Ein Geräusch Was Kann das Sein ?
VAG Dreck!! Bei meinem Audi A4 2.0 TDI 140ps BPW Motor ist die Kurbelwelle gebrochen. Das Auto habe ich 2007 neu gekauft für 36790€. Bis zum Motorschaden hatte das Auto 157000 KM gelaufen gehabt. Ich habe jede 10 bis 15 tausend km das Öl gewechselt (5W-30 Castrol Edge) das Auto nie bis zum Maximum belastet immer vernünftig und mit Verstand gefahren. Das alles hat aber nichts gebracht. Jahrelang habe ich für das Auto gespart es war ein Traum und am Ende passiert sowas. Ich verfluche diese Drecksmarke Audi und diesen VAG Dreckskonzern, ich wünsche den Ingenieuren und all den die für diesen Schrott verantwortlich sind das gleiche Schicksal und nie wieder Glück im Leben. Das hier ist mein Motor, klingt sehr ähnlich.. wie schon zuvor erwähnt, bei mir ist die Kurbelwelle gebrochen auf der Autobahn bei ca. 140 km/h.
th-cam.com/video/8EwruFK524s/w-d-xo.html
Volle Zustimmung! Kunden verarschen, betrügen und abzocken! einfach ein Dreckskonzern!
Und wer weiss wer das auto vor dir gefahren hat 👌
@@TheAnimabianca
Neu gekauft! Wer lesen kann☝️ist klar im Vorteil 😉
Schade, 140ps für fast 37000€ im 07er Jahr. Der Kilometerstand stimmt mich nachdenklich... Audi wird's so oder so keiner mehr.
Ich fahre einen Honda Civic VIII Bj. 2008 (Benziner). Er hat jetzt 182000 Km hinter sich und schnurrt wie ein Kätzchen. Der Auspuff ist noch nicht gewechselt worden, das sagt ja auch schon was aus. Einzig die Kupplung wurde bei 125000 Km erneuert, und natürlich, wenn notwendig, die Verschleißteile der Bremsanlage. Ein sehr dankbares Auto, das sehr zuverlässig und auch qualitativ gut ist. Ich würde mir den Nachfolger kaufen, wenn mein Alter nicht nach einen etwas höheren Einstieg verlangt. Mal sehen, für was ich mich nächstes Jahr entscheide.
Hallo Ich habe ein passt v6 4motion 250ps der Motor knallt leicht und hatt nicht mehr so viel Leistung wie vorher was könnte Ungefähr es sein ? Und Was könnte es schlimmstenfalls kosten? Lg
kauf dir einen w124, die sind zwar alt, aber da macht man den Motor nur alle 500,000 km mal auf. da hat man das nicht daß man was 2 mal reparieren muß.
ja das stimmt, die halten ewig
E36 auch
Respekt kollege👍😊
Wieviel km ist der tdi gelaufen?
Typische Schwäche vom 1,9tdi MKB:BLS
Hab meine Pleullager deshalb vorsorglich gegen sputter pleullager getauscht.
Kann ich nur empfehlen
Hallo Robin, ging das ohne die Ölpumpe wegzubauen?
@@miuja1512 ja man kann dran vorbeigreifen. Einfach immer den Motor auf gewünschte Position drehen sodass das Pleul welches du rausschrauben willst unten ist.
Schrauben lösen, schale rausnehmen und drauf achten das sie später in genau der gleichen richtung wieder montiert wird. Pleul nach oben drück und ein wenig an der Kurbelwelle vorbei wieder runterziehen. Lagerschalen Tauschen und wieder zusammenbauen mit neuen Dehnschrauben und Drehmoment+ winkel
@@BoogyMTB Vielen Dank Robin! Ich hatte bedenken dass die Ölpumpe raus muss, aber wenn man vorbei kommt werde ich es probieren... habe mir schon den langen 5er Imbus für die Ölwannenschrauben bestellt...
@@miuja1512 Getriebeseitig gehen die Schrauben am blödesten raus, da hat sich bei mir ein Inbus mit Kugelkopf und einem kleinen hammerschlag durchgesetzt weil die echt doof abgewinkelt sind sodass man das Getriebe im blödesten fall rausnehmen müsste.
Ich habs hinbekommen obwohl ich kein KFZtler bin im liegen unter meinem auto in der garage 😅
@@BoogyMTB hast du die Glühkerzen rausgemacht, dass sich der Motor gut durchdrehen lässt ? Gingen die gut raus - hab etwas Schiss dass sie abreißen ...
Gebrauchter Motor ist die beste Lösung, wenn Du Einen für 600 € bekommst.
Dann kann der Onkel doch in Ruhe den alten Motor aufbauen. Der hatte doch keinen Öldruck, warum ging die Lampe nicht an ??? Was hat die Maschine gelaufen ???
Ich denke auch das er keinen öldruck hatte wäre nicht der erste dem das passiert ist ich denke Öl Pumpe kaputt oder was auch gern kaputt geht ist der ketten trieb der die ölpumpe antreibt
Wehe du hast Ahnung von Auto‘s... Da kommen immer alle und fragen Dich 😅 Aber in der Familie helfen sich alle 👍💪
nicht immer aber oft
Das sieht so aus das Reste von Schalen sind überall und wenn der Inhaber von dem Fahrzeug weit gefahren mit diese beschädigte Motor ist dann, ist der Motor schon Schrott und lohnt sich nicht ihm zu demontieren. Einen neuen Motor kaufen ist sicherer das er OK wird.
Wie schnell hat sich das Geräusch angekündigt?
Das hätte meiner auch. Es war das zweite von rechts.
Nie wieder VW.
Ich hatte 2 MALL VW LEIDER Schrott ☝️danach immer Mazda und zufrieden wie nie ☝️jetzt Mazda 6 SKY AKTIV Benziner und 100.000 km bis jetzt top 🤗
Ist der 6 kantstab noch in takt von der öl pumpe ?
Die 1.9 tdi haben eine konvetionelle ölpumpe mit ketten,
Selbst mein 2.0 tdi , bmm ist ohne sechskant und ausgleichswellen Modul... selten aber es gibt noch welche von den 2.0 ohne scheiß sechskant
Ich hatte auch ein Pleuellager Schaden an meinem T4 Benziner.Meins war regelrecht ausgeglüht,aber nur ein Lager.Ich denke es ist auf einem Schmierfilm Abriss zurückzuführen.Wenn an der Stelle nicht mehr genug Öldruck ankommt läuft es heiss und geht kaputt.Die ganze Kurbelwelle muss da raus und bearbeitet werden.Eine Heiden Arbeit.Und Mann weiß nicht ob da nicht irgendwo im Motor ein Ölkanal verstopft ist.Ich würde Austausch Motor einbauen.
Ist das ein bls motor? Die pleuellager gehen ofter kaput
ja ist es, habe schon gehört das dieses Problem standart bei diesen Motoren ist.
Da hat schon einer Rum geschraubt das gibt es nicht das alles Schrauben los sind da hat ein großer Bastler Rum gemacht und die Schrauben vergessen
Der Deckel saß fest. Vielleicht haben die Schrauben sich durchs Klappern losgerüttelt?
Hä? Was ist bzw. War der Grund, für den Öldruck Mangel? Ölfilter Dicht? Pumpe, bzw. Druckregelventile defekt.
Ich habe schon öfters vorrm Ölwechsel machen lassen solchen Ölreiniger reingemacht. Ich hoffe dann das die Ecken auch dann sauber werden. Ich habe mal ein Video gesehen da macht einer neben der Scheune die Ölwanne ab und bis zum Rand ist der Ölschlamm drin. Ich fahre zur Zeit ein 6 Zylinder und der Hersteller hat Öl drin was so dünn ist wie Wasser.
Die Schale ist kaputt. Den Span am Handschuh sieht man nur, weil er vom Handschuh absteht :-)
Kann ich in mein golf 5 1.9TDI 77kw
258000km 5w 30 auch rein kippen
da kannste alles reinkippen, der ist noch richtig gut
ich vermute das jemand in polen öl gepanscht hat. ein polnischer freund von mir hat mir von mehreren fällen erzählt. dieser motor braucht das richtige öl un regelmässig getauscht. lagerschäden sind heute selterner als früher ausser bei hochgetunten autos die nicht dafür ausgelegt sind
Ist die Öllampe nicht angegangen? Bei dem Spiel sollte er da schon soviel Druck verlieren, dass die angeht. Hast ja gesehen oben kommt kaum noch was an.
ne, keine Öllampe. Der Turbolader müsste sich auch verabschieden...
Hallo Schrauba, vielen dank für deine ausführlichen berichte, eine Frage: mein BKC TDI macht tack tack tack Geräusche, ein Blick unter den Deckel ergab, 1 Nocke deutlich eingelaufen der Rest eigentlich OK, Der Motor macht aber schon ordentlich Lärm, sodass ich vermute es könnte doch noch ein Pleullager defekt sein, es rappel ähnlich wie in dem Video beim Pleulschaden des Touran deines Vaters hast du irgendwelche Geräuschaufnahmen von defekten Nockenwellen mit gesundem Rumpfmotor?
Gruß und Danke Magnus
...und, war es das Pleuellager ? mein BLS macht auch dieses Geräusch, aber noch leise
Hört sich eindeutig wie Pleuellager an, den Ventildeckel hätte ich gar nicht abgeschraubt.
Hallo schrauba, wie fest hast du das teil von pleulager festgezogen?
Hallo, finde ich bei dir ein Video über den kupplungswechsel von einem Renault Twingo bj 2002 1,2 l?
Ja klar ist kapput 😂
Mein Vw- Passat 2008 2.0 tdi bmp motor 140 ps das klappern leise ich habe gewusst ist das Kurbelwellen Lager hab ich weiter gefahren nach zwei Tage ist Motor alleine ausgegangen
Dann spring nicht mehr aber das war richtig Geknalle
Hab ich mir einen anderen ( gebraucht) Motor Block gekauft , und meine alteZylinder kopf ausgebau vor einbau geprüft Ventile ob sind in Ordnung und die kopf.
Dann Zylinder kopf auf neue Motorblock eingebau zusammen geschraubt und bis heute läuft 1A
alte Motorblock zerlegt die erste zylinder Kolbe ist abgebrochen und die andre Kolbe sind ist 👍
Erste mal hab ich gesehen oder passiert so was
Oder bei deine onkel aus Polen
Eine frage?
Wie kann so passiert ?
Wo liegt das problem
Ich denke Sie antworten mir
Sie sind sehr gut Schrauben und ich folgen immer Ihre Video
Vielen Dank
Grüß
Motoröl, zu lange Wechselintervall, besser alle 12 - 15000 km, Ölverdünnung
Die mischung aus dem pumpe düse öl und 30.000 intervall in die pumpe düse gehört 15w40rein dann halten diie dinger 450.000km und alle 10.000 das öl raus
.. und durch das falsche Öl entsprechend oft den DPF wechseln und der ist auch nicht günstig ;)
besser ist es spätestens alle 15 tkm Ölwechsel durchführen egal ob Longlife oder nicht
This is 1.9 BLS engine! They are well know about this problem! Bad factory berings on crankshaft!
ok, thanks for this info.
@@Schrauba Good video by the way!
BLS mit und BXE ohne dpf filter, schlechte pleuelstangelager von neu, wenn bei kauf sofort wechseln ist kein problem dann, ich habe min. 100 stück reparieren
Pleuellagerschaden ist meist zu wenig öldruck sowie ich es mal gelernt und gesehen habe.
Cooles Video von ihren Videos lerne ich ziemlich viel danke Fajnie
💪✌️👌👏💪😀
Hallo Schrauba,
bist du mit dem Einhell Acku Schlagschrauber immer noch zufrieden?
Ich denke seit dem Video wo du ihn vorgestellt hast darüber nach ihn mir auch zuzulegen.
Ja, der ist super. Löst immernoch alle Räder ohne vorlösen sofern sie mit einem Drehmoment angezogen sind bzw. Nicht zu fest angeknallt.
Lag es vielleicht doch am fehlenden ÖL? Hattest ja Anlasser ohne Zündung laufen lassen und es kam kein Öl.
Und wie kommt da so extrem Spiel rein? Lagerschale weg?
Durch fehlendes Öl hat die Schale gefressen und die KW wird immer dünner und dünner, daher das Spiel im Lager.
Fff
Der Ölstand war okay. Weil das Kurbelwellenlager defekt war ist der gesamte Öldruck an der Kurbelwelle abgefallen.
👍👍👍👍 es ist sehr spannend weiter so
wie hast du das probleme nicht gefunden?
Super mechanik. Fajnie tłumaczy i pokazuje.
😂😂 die liebe Familie in Polen, jedesmal wenn ich nach Polen fahr sagen die verwandten schon vorher ich soll mein Werkzeug mitnehmen 😂
Bei welche Auto?
Eigentlich ein typischer 3 Zylinder pumpe düse schaden. Der 4 Zylinder hat das eher nicht.
Mangel Schmierung? War die Ölpumpe noch in Ordnung?
Was ist das für ein Motor?
Bei meinem Golf 4 ist das gleiche passiert
Golf ist nun Tot
Das ist mir auch sehr oft passiert, als ich alles fertig gemacht habe, kommt noch was dazu.
Mit Schleifpapier bißchen bearbeiten und neue pleuellager. Vielleicht hast du Glück wen Kurbelwelle nicht so stark beschädigt!
Hi, Das Pleuel ist beschädigt. Das Pleuellager war komplett rausgequetscht und das Pleuel lief ohne Lagerung auf dem ersten Zylinder.
Schon öfters in unserer Werkstatt gesehen. Pleuel Lager Schaden genau an diesem Zylinder.
Laufleistung zwischen 75.000 und 210.000.
Am häufigsten die BLS Motoren .
sehr merkwürdig
Habe auch einen BLS der gerade anfängt zu klappern... Will die Pleuellagerschalen tauschen... komme ich an dem Zylinder ran, oder muss ich die Ölpumpe ausbauen - wie komplziert ist der Ausbau der Ölpumpe? Danke 🙂
Gówniane niemieckie auta,ostatnie dobre motory skonczyły sie na 1Z ,teraz to śmieci,niemcy przestali myśleć.
Nie narzekają pomoowtryski nie są takie zle moje mają po 300 tys w niektórych walki tylko wymieniłem oczywiście w porę tanie części i naprawy kup sobie np. mazdę 6 2.0 gdzie rozrząd kosztuje 1000zl części zgodzę się pasaty afn itp robiły pol miliona bez napraw większych :)
hi zusammen, ich möchte etwas schwereres im Raum werfen, zwar ist das Öl bei Pumpedüsesystem sehr wichtig, sparen sollte man hier an dem Punkt nicht gerade , aber ich denke dass das Steuerventil wahrscheinlicht defekt war. Der Einspritzpunkt erfolgte hier früher. Ursache z.B. der Kolben des Steuerventils hängt. Würde der Ölfilm reißen wären auch die benachbarten Zylinder von betroffen.
Reserve motor im keller!! 🤣🤣🤣
Schön aus thailand bei 30°C schrauba gucken🤣
Hey Daniel , das mit den losen Schrauben am Ventildeckel war bei meinem Vater auch. Wir sind damit dem Touran BLS 8000km insgesamt in den Urlaub hin und zurückgefahren. Habe dann Wochen später mal die Glühkerzen gewechselt und dabei sind mir die Schrauben aufgefallen. Das krasse ist , dass der Deckel nicht mal undicht war obwohl fast alle locker waren.
Macht es Sinn bei einem 1,9 tdi mit 370tkm die Pleuellager Vorsorglich zu tauschen?
ich würde es nicht machen.
@@Schrauba ok, und warum? An meinem S2 tausche ich die Pleuellager jeden Winter...
@@nenadpaunovic2237 naja, kannst du machen aber ich würde es nicht machen. Wenn du das Verschleißverhalten kennst und weisst das die bald hinüber sind dann macht es sinn, ich habe an meinen Privaten Autos noch nie die Pleuellager getauscht. Weder Vorsorglich noch waren Sie kaputt.
Stehn doch genug rum , warum reparieren..?
Wäre es nicht günstiger geworden du hättest das Auto in Hagen repariert?
Und dein Onkel würde ihn dann auf eigener Achse nach Hause bringen?
Somit hättest du doch ein schönes neues Video machen können bzw mehrere .......Motor tausch.........wahrscheinlich sehr intressant für einige von uns .........
Hallo Daniel,
ich hätte mal eine Frage zu dem Ventildeckel. Bei meinem 1,9er PD TDI sind dort Innen-Torx Schrauben verbaut. Natürlich sind diese so vergammelt dass sie innen rund sind. Nun muss ich schauen das ich diese aufkriege, z.B. Inbus einschlagen oder einen Schlitz mit dem Dremel reinmachen.
Meine Frage ist: weißt du ob man diese Schrauben einzeln kriegt, oder ob man diese überhaupt austauschen kann. Weil das ja so Kombiteile mit Gummilager sind. Schlimmstenfalls brauch ich dann einen neuen Ventildeckel...
Danke,gruß
Hab mittlerweile die Schrauben gegen normale Inbus Edelstahl M6x30 getauscht. Die führungshülsen kann man von den alten Schrauben übernehmen. Diese habe ich mit einem Linksausdreher raus gemacht
Schlimmstenfalls brauchst du ein neues Auto.
Christian Singhoff du kleiner Spaßvogel wa
Ursachenforschung mal anders … Prima 👌 Leider sehr bitter für den Besitzer 😢
Haha😂 habe es mir von meiner Frau übersetzen lassen 😉
Dank dir weiss ich jetzt was mein auto hat
Ich auch eigentlich
Vorher prüfen, kann natürlich auch was anderes sein.
wir waren gerade runter von der autobahn als es knallte. 2,0 tdi golf. pneulager, totalschaden.
Welcher Motor ist dort verbaut? Hab auch einen pleullager schaden bei einen Audi A3 BLS Motor 1.9 pd 105 ps. War in caddys Golf 5 auch verbaut. Da gibt es ein Haufen von den 1.9 mit motorschäden wie ich mich mal schlau gemacht hab. Nicht zu vergleichen mit den 1.9 in Golf 4. Der war unverwüstlich 😁
das kann auch ein BLS sein, ist halt 1.9 TDI mit partikelfilter ohne Ausgleichswellenmodul.
Mich hat es auch sehr erschreckt wie ich den Audi gekauft hab , wie viele von den Motoren einen schaden haben/hatten. Fahr den g4 jetzt 10 Jahre und hatte schon paar. Aber solche Probleme hab ich nie gesehen. Ich kaufe auch einen gebrauchten Motor und Schraube den über Weihnachten um.😎👍
@@andreasbauer7411 👍
Der BKC ist zum Glück wohl davon nicht betroffen.
Die schrauben sind vielleicht nicht lose, sie werden im Durchschnitt mit nur 6 bis 12 nm angezogen
dreh man eine mit 12 nm festgezogene kleine Schraube per Hand auf ^^
Ich habe auch das Problem mit dem Schaden schon gesehen und zwar genau so wie Blacky 4k das geschrieben hat. T4 Multivan mit defekter Ölpumpe, keine Schmierung an der Nockewelle, bei deinem Onkel war ja noch etwas Öl zu sehen. Bei dem Fahrzeug was ich damals gesehen habe, war alles furtz trocken. Deine Idee mit dem ATM hätte ich auch vorgeschlagen, weil einfach so hat man keinen Lagerschaden, da muss das Problem schon wo anders sein und in diesem Fall mit Sicherheit die Ölpumpe. Das Problem müsste man dann auch noch beheben und somit ist ein ATM sicherlich die einfachste und auch schnellste Variante. Aber mal ne andere blöde Frage, habe mir dein Video vom Radlager wechsel am Twingo angesehen, weist du ob beim VW Caddy 2 Bj 2001 auch das Lager einfach so in der Trommel verpresst ist? Danke für eine Rückinfo und schönen 1. Advent
Hi Micha, beim Caddy ist es Gleich. Mutter lösen, Bremsscheibe ausbauen und Radlager abziehen. Ist einfach.
Evtl. das falsche oder minderwertiges oder gefälschstes Öl beim Ölwechsel verwendet? Ist schon merkwürdig das er 1500km Neues rein gemacht hat.
Die Frage ist war überhaupt Öl drinnen nach dem Ölwechsel? 🤔
Metallpulver Auftragsbrenner, Schleifen und Kohlenstoff eindiffundieren?
Hatte das gleiche Problem nur das man es mit einem lauten Knall gehört hat und der Motor am Ende kaputt war ohne jegliche vorgeräusche oder sonstiges da hat dann mal der pleuell Hallo gesagt
Habe auch eine golf 5 gt sport 170 ps genau diese klackergeräusch wenn mann den Motor abstellt ist das normal ?
Bei mir läuft der Motor normal nur am ende wenn mann den motor halt abstellt diese klackergeräusch?
@@44Malamin44 mach mal ölwechsel aber wenn bei 3000 RPM alles ok ist dann sollte es passen.
Das was du hörst wird der zwei Massen Schwung sein Klack Klack
Heißt nur das kein Fett mehr drin ist dann dämpft es nicht
Kauft euch ein richtiges Auto.
Aber keines von VW.
Genau meine Meinung VW ist eine Zumutung !!
Ölwechsel jede 30 000 ein Guter Intervall um nach 150 000 oder früher sich eine neue Maschine zu besorgen )))
Bay mia ist acho so ist motor kaput ??
ich vermisse die golf 3 tdi motoren mit verteiler einspritzpumpe
Ja das stimmt. Ich hatte auch mal den Golf 3 1.9 TDI Motorcode AFN. 110 PS 600.000 Km kein Problem..
golf 3 tdi 90ps bj 97 310000km nur ein schaltzug gerissen sonst keine defekte
Gut gemacht das Video, weiter so! 👍
Hallo Daniel. Ist die Kurbelwelle kaputt oder hätte man auch die Lagerschalen wechseln können. Wieviel km hat der Motor gelaufen. Ölpumpe ist okay? Was ich jetzt lustig fand ist wie der Haubendämpfer verbaut ist. Ich gehe davon aus das so original ist. Danke für das gute länderübergreifende Video. Daumen hoch .
Bei dem extremen Lagerspiel wird die Kurbelwelle mit absoluter Sicherheit eingelaufen sein.
@@denniskubik7360 Ne man, neue Pleullagerschalen rein und die Scheiße läuft wieder einwandfrei (für 10km, musst eigentlich nichmal mehr Öl reinhauen, lohnt sich für die Strecke dann eh nichmehr) lel