Mein örtlicher Metzger hatte damals einen W126 mit 280er Typenschild, aber mit 560er Motor. "Weil wenn des rauskummt, kaafen die Leut nimmer bei mir"..😂
Dieses Interview war wirklich eine Freude, und ich hoffe sehr, dass Herr Wippern sich bald erneut zur Verfügung stellt. Man könnte sagen, das war jetzt nicht so in die Tiefe gehend aber dadurch ein wundererbarer Einstieg für eine Serie. Gerade sein Wissen aus der Fertigung und den ganzen Zwischenspielen mit verschiedenen Abteilungen, Spannungsfelder etc fände ich sehr interessant- gleichzeitig aber auch die Nachbetrachtung, wie/was/warum damals so entschieden wurde und wie er das damals/heute im Licht der - evtl anders liegenden - verbreiteten Einschätzung so sieht, wär super. Bzgl. S-Klasse: eines verkörpert sie wie kein anderes Auto: den Zeitgeist beim Thema Luxus. Ich glaube da gehört wirklich viel dazu, den Zeitgeist dessen, was Luxus bedeutet derart treffsicher zu erkennen, in "Metall zu pressen", bzw. gar Richtungen vorzugeben - ob bei Technik oder Stil. Egal welche S-Klasse, oder wie man zu ihnen stehen mag, aber das hat Mercedes tatsächlich immer wieder geschafft- das ist einfach beeindruckend.
Solch ein ehrlicher, kompetenter und kurzweiliger Beitrag. Ich finde euch beide super sympathisch und ehrlich. Total super das auch die Markenbrille abgenommen wird und auch gute Dinge von der Konkurrenz ehrlich erwähnt werden. 1000 Dank für diese Einsichten in die Entwicklung eines wirklich fantastischen Autos.. Ich habe selber einen W108er 280se mit dem 3.5er V8... Es ist immer ein Genuss diese Autos zu fahren... Bitte genauso weitermachen Viele Grüße aus München
Der 140 ist nach der großen Modellpflege deutlich ‚verwässert‘ worden, der Kostendruck war enorm. Die frühen nach 10/1991 waren die besten. Ich fahre einen W140E60 und gebe ihn nie wieder her!
YEEEESSS!!! 🤩 Mit der Alten Schule beim Abendbrot, mit Bier, Laugenbrezel und Jägermeister, ab in's Wochenende gleiten... 🤗 eigentlich eher BMW-mäßiges Futter, aber egal: Hauptsache vom besten und gleichzeitig Lieblings-YT-Kanal mit 'ner neuen coolen Folge in den Feierabend befördert werden 🍻 Danke schön!! 🤘
@@GrafZahl13 genau. 1989 war ich in der 11. klasse und war direkt mein traum auto. 500er mit noch 326 ps ist genau die perfekte Motorisierung für mich daher.
Habe einen C140 S600 von 1995 in blauschwarz metallic mit fast vollausstattung und er ist wirklich der perfekte Wagen für die Autobahn egal ob bergauf oder gerade hin er schafft mit einer Leichtigkeit die vmax. Danke ❤ für solch ein faszinierendes Fahrzeug
Ich kann es voll und ganz nachvollziehen, da bis heute gerade der C126 (Coupé) "einfach" zeitlos, aber trotzdem elegant und formschön ist. Selbst mein "Baby-Benz" (190), den ich ca. 7 Jahre hatte (Mopf-2.3 Sportline) war gerade formell gut gelungen. Beim C140 waren es anfangs die Proportionen (Spurbreite), die störend waren und erst durch die größeren (18") Felgen ist es stimmiger geworden. Vor allem beim W210 war der Aufschrei groß, diese Rundscheinwerfer paßten nicht zur Seitenansicht und den Heckleuchten, inzwischen hat man sich daran gewöhnt. Man muß natürlich auch wissen, daß der R129 immerhin 14 Jahre gebaut wurde und bis heute modern wirkt. Mein persönlicher Favorit ist allerdings nicht der C126 ("Bella Figura"), sondern das kleine Coupé (C124), da paßt auch jede Ansicht 🤗.
Gerade die Preisangaben in den Preislisten sind für mich ein guter Grund, diese wieder einmal heraus zu holen. Was ich noch bis heute im Kopf habe, waren vor allem das AMG-Zubehör (Felgen je nach Baureihe W140/R129 bis zu 16 000/17 000 DM). Aber meinen persönlichen Designo-"Supergau" hatte ich mit einem C124 (Cabrio) am Norisring 1994 (designo orangemetallic/Leder schwarz-orange/Holz orange) 😖......Gut, daß ich an diesem Tag noch nicht meine obligatorische Currywurst gegessen hatte, sonst 🤮🤮🤮🤮🤮 😉
Hat richtig Spaß gemacht. Šunka, sir, pivo, i rakija (Schinken, Käse, Bier und einen Schnaps) in der Abendsonne an der Adria und dieses tolle Gespräch. Hier kam die Erinnerung an die Freunde meines Vaters hoch, die in der Fahrbereitschaft des Deutschen Bundestages tätig waren. Mit dem 116 aber auch dem 126 waren Dinge ohne elektronische Helferlein möglich, die nicht wenige Fahrer heutiger Fahrzeuge nicht für möglich halten. Spannend wäre auch die Rolle des 114 im Fuhrpark der damaligen Bundesregierung zu hinterfragen.
Danke für das Video. Beiträge mit ehemaligen Entwicklern sind immer eine ganz besondere Freude. Thema Herrhausen und W126: Nach meinem Wissen handelte es sich um eine Rohrbombe mit einer Kupferscheibe, welche durch die Druckwelle zum panzerbrechenden Geschoss wurde. Diese Art der Bombe ist nach Berichten sehr präzise in der Anwendung. Es soll so gewesen sein, dass die Position der Bombe, der Lichtschranke auf den (bekannten) Fahrzeugtyp in der Positionierung abgestimmt waren, so dass die hintere rechte Tür getroffen wird. Diese wurde durchschlagen und Herrhausen angeblich durch mitgerissene Innenteile der Tür bzw der Panzerung getötet. Diese Bauart der Bombe hat angeblich auch den Amerikanern mit ihren gepanzerten Humvees viele Opfer gekostet, da auch diese Fahrzeuge wohl der Bombenart kaum was entgegenzusetzen hatten.
Die Bombe war von einem der 11 Secret Services der US Army bzw. einen ihren 91 Auslands- Stützpunkten in Deutschland. Herrhausen wollte den Schuldenerlass für Dritte-Welt-Länder und nach dem Fall der Mauer einen gemeinsamen Wirtschaftsraum mit Russland! "Amerika die einzige Weltmacht" hatte etwas dagegen. siehe entsprechendes Buch vom Sicherheitsberater. Arte brachte eine Doku über Herrhausens Mord durch die US Army.
Dieses Interview war eine Freude, ein warmes Fußbad (um mal Jochen Malmsheimer zu zitieren). Lieber Arndt, mir schwirrt der Kopf vor lauter Fahrzeugen, Modell- und Motorcodes. Ich bin dir dankbar für die Bildeinblendungen, wäre dir aber für "mehr" sehr dankbar. Gerne auch als Bild im Bild Einblendung.
Der W140 war übrigens auch die letzte S-Klasse ohne passiven Kollisionsschutz für Fußgänger. Der W220 musste schon so gebaut werden, dass er die Energie des Unfallsgegners mit aufnehmen musste. Und das Fahrwerk des W140 fand ich trotzdem erstaunlich und extrem gutmütig. Besser als das vom ersten A8
Eine Theorie beim Herrhausen-Mercedes war, dass, 1:16:26 anders als bei gepanzerten Autos üblich, die hinteren Scheiben nicht starr verbaut waren, sondern der Wagen, aufgrund der Schwere der Scheiben, besonders große Motoren für die elektrischen Fensterheber hatte. Aufgrund der Druckwelle der Explosion wurde der auf der Explosionsseite befindliche Motor wie ein Geschoss durch die dünnere innere Türverkleidung katapultiert und hat Herrhausen tödlich getroffen. Ob dies tatsächlich so geschehen ist, weiß ich nicht, aber es klingt halbwegs plausibel.
Also die Angleichung der Designs ist ein schleichender Prozess, der schon länger zu beobachten ist, schon vor der "e-Welle". Das hat m.E. damit zu tun, dass die Risikoscheu stetig zunahm. Das ist kein Vorwurf an einzelne Personen/Marken; aber Aktienkonzerne gehorchen dem Minimalprinzip: Minimale Unwägbarkeit / maximale Vorhersehbarkeit => minimales Risiko. Und früher wogen die sich alle noch mehr in Sicherheit; das Hauen & Stechen / Fressen nahm dann stetig zu. Heute stiert die Vorstandsetage hauptsächlich auf EINE Zahl: den Aktienkurs. Im heutigen Geschäftsklima gibt es auf diesem Niveau keine Leichtigkeit mehr; sie gönnen sich keinerlei "Spirenzchen" mehr -- gegen den Strich ist quasi Tabu. Das kostet Esprit, Kreativität, Mut, Überraschung. So hatte ich mir das mal, nach echt viel Nachdenken, zusammengereimt.
Herrlich, vielen lieben Dank für die tollen Geschichten aus dem Nähkästchen🤗 Als langjähriger Besitzer eines 91er W140, genieße ich jedes Mal die Annehmlichkeiten dieser Burg auf Rädern. Natürlich nur, wenn ich nicht vergessen habe den C-Tec anzuschließen und auf den ersten Kilometern mit Reifen Wummern, trotz moderner 102er Index Reifen. Ein (Großserien) Auto mit so wenigen Kompromissen bei Materialien und Gimmicks hat es meiner Meinung nach nicht mehr gegeben. Danke für diesen erfrischenden Start ins Wochenende 👋😎
Standplatten und zu hoher Ruhestrom waren wie erwähnt schon 1991 ein Thema. Meiner liegt bei 30-40 mA Ruhestrom. Im Winter immer Reifenbetten und 4 bar Reifendruck. Mit Vredestein Ultrac Centro geht das; aber nur mit beiden Maßnahmen.
53:55 Habe böse Erinnerung an den einfahrenden Heckdeckel-Chrom-Griff.... Vor allem meine Fingerkuppe, welche unterseitig abgeschert wurde - *jaul*. Variables Spaltmaß - unterhalb ist eine Griffmulde ;)
Und ja , die modernen Vorschriften unendlicher Regellungen für ein Fahrzeug inklusive Gepiepse Datenaufzeichnung u der Bereitschaft gehackt u von aussen kontrolliert u abgeriegelt zu werden ...sind für mich exakt der Grund , warum ich mir niemals einen Neuwagen dieser letzten Generationen kaufen würde. Da ziehe ich jedes unsicherere u weniger perfekte Auto vor
Sicherer! Ich glaube, der Peak an Sicherheit liegt schon hinter uns - hackbare Autos werden früher oder später gehackt, spätestens, wenn die Softwareupdates ausbleiben…
Ein unfassbar interessantes Video. Ich hätte nicht mit den verantwortlichen Entwicklern tauschen wollen....... Das Milanbraun vom W116 fand mein Dad damals so schick, dass er diese Farbe 1979 für sein neues VW-Cabrio wählte, Karmann hatte für das letzte Fertigungsjahr damals sowohl Porsche- als auch Mercedesfarbtöne als Sonderfarben angeboten, ab Werk.
Ich bringe den 140er unwiderruflich mit Helmut Kohl in Verbindung und den 126er mit Helmut Schmidt warum auch immer ich kann mich noch erinnern das in meiner Heimatstadt (mit grade einmal 30000 Einwohner )in den 90er Jahren ein S 600 V12 W 140 als Taxi gefahren ist das ding war das Highlight am Taxistand danach ist der Fahrer auf BMW 530d touring E39 umsteigen hab nicht verstanden warum er das getan hat
Ein tolles unterview. In ehemaligen SU Laendern MB W140 ist eine absolute Ikone. Kultauto. So war es und so wird es immer sein. Passt perfekt zu den wilden neunzigern.
Ich halte es für einen Fehler, dass man die Herkunft eines Autos heute nicht mehr sieht. Ein Italiener soll nach Italien, ein BMW gerne Deutsch aussehen. Nicht jede Karre heute muss nach China aussehen. Wir haben eine Historie und Identität, die niemand sonst hat und darauf kann man stolz sein und das sollte man auch selbstbewusst nach außen tragen.
Ja klar, das Thema“Kundenwunsch“ in Werksjargon kurz „KW“ genannt war bereits in den 50er Jahren ein fester Bestandteil bei Erfüllen „besonderer“ Wünsche.
1:05:31 Die Optik eines Designs ist natürlich subjektiv Ich empfinde das so : Ja , der Ponton, Heckflosse, W108 super, /8 sehr gelungen , W116, 123 , OK, 124, 126 waren gelungen 140er geht gerade so, 220, wieder gelungen 221 zwiespältig .. irgendwie Panzerspähwagen, irgendwie massiv aber sportlich .. Der 129 er ist insofern zeitlos, dass er schon bei seiner Einführung absolut langweilig wie ein halber Ziegelstein war und auch heute noch wie ein halber Ziegelstein rüberkommt Pagode und 107er sind da ganz andere, ikonische Hausnummern
Eine gewisse Schadenfreude kann ich nicht verleugnen, dass die Kunden nicht alles mitmachen was das Thema EQS angeht. Ein Automobil in dieser Klasse ist eine hochemotionale Angelegenheit. Wie kann man ein so langweiliges,rundgelutschtes Auto auf den Markt bringen?Aerodynamik hin oder her
Ich fahre meinen W211 E-Klasse so lange es geht. Was jetzt produziert wird gefällt mir nicht mehr. Die Technik ebenfalls nicht. Die Hersteller sollten produzieren was der Kunde will und nicht was die Politik verordnet. Deshalb ist der Niedergang der Automobilindustrie vorprogrammiert.
@@alte-schulewer hat von privaten Fernsehanstalten gesprochen?! Ich denke keiner und das war nur Schubladendenken von ihnen. Sie sollten wirklich mal weniger ÖRR konsumieren und selber denken.
@@bernhardwippern7012 Lieber Herr Wippern, vielen Dank, dass Sie sich die Zeit nehmen, mir zu antworten👍👍 aus berufenerem Munde kann sie nicht kommen. Ich finde, Bornit steht dem 126 sehr gut, aber es knabbert an meinen Sehgewohnheiten, weil ich noch nie einen gesehen habe. Mein Vater hatte zwei Vormopf 280SE, einen in petrol auf Füchsen mit hellem Stoff (sah super aus👍) und einen in Rauchsilber (weiß den Farbnamen nicht mehr). Und Dankeschön für das Video!👍
Mein örtlicher Metzger hatte damals einen W126 mit 280er Typenschild, aber mit 560er Motor. "Weil wenn des rauskummt, kaafen die Leut nimmer bei mir"..😂
Dieses Interview war wirklich eine Freude, und ich hoffe sehr, dass Herr Wippern sich bald erneut zur Verfügung stellt. Man könnte sagen, das war jetzt nicht so in die Tiefe gehend aber dadurch ein wundererbarer Einstieg für eine Serie. Gerade sein Wissen aus der Fertigung und den ganzen Zwischenspielen mit verschiedenen Abteilungen, Spannungsfelder etc fände ich sehr interessant- gleichzeitig aber auch die Nachbetrachtung, wie/was/warum damals so entschieden wurde und wie er das damals/heute im Licht der - evtl anders liegenden - verbreiteten Einschätzung so sieht, wär super.
Bzgl. S-Klasse: eines verkörpert sie wie kein anderes Auto: den Zeitgeist beim Thema Luxus. Ich glaube da gehört wirklich viel dazu, den Zeitgeist dessen, was Luxus bedeutet derart treffsicher zu erkennen, in "Metall zu pressen", bzw. gar Richtungen vorzugeben - ob bei Technik oder Stil. Egal welche S-Klasse, oder wie man zu ihnen stehen mag, aber das hat Mercedes tatsächlich immer wieder geschafft- das ist einfach beeindruckend.
Herzlichen Dank euch zwei.
Absolut tolles Interview mit einem sympathischen Gesprächspartner. Die knappen 80Minuten vergingen wie im Flug. Wirklich interessante Einblicke.
Dieser Kanal, ist der einzige, von dem ich mir ein Abonnententreffen wünsche.
Solch ein ehrlicher, kompetenter und kurzweiliger Beitrag. Ich finde euch beide super sympathisch und ehrlich. Total super das auch die Markenbrille abgenommen wird und auch gute Dinge von der Konkurrenz ehrlich erwähnt werden.
1000 Dank für diese Einsichten in die Entwicklung eines wirklich fantastischen Autos..
Ich habe selber einen W108er 280se mit dem 3.5er V8... Es ist immer ein Genuss diese Autos zu fahren...
Bitte genauso weitermachen
Viele Grüße aus München
Dankeschön für dieses einzigartige Video. Ich freu mich schon auf die nächste Episode - die E-Klasse im Wandel der Zeit.
Vielen lieben Dank. Sitze hier mit Dauergrinsen. Ein absolutes must see für jeden MB Fan. Und für S Klassen Fahrer/Fanboys sowieso. Top!
Danke, das war wieder mal ein Highlight!
Der 140 ist nach der großen Modellpflege deutlich ‚verwässert‘ worden, der Kostendruck war enorm. Die frühen nach 10/1991 waren die besten. Ich fahre einen W140E60 und gebe ihn nie wieder her!
YEEEESSS!!! 🤩 Mit der Alten Schule beim Abendbrot, mit Bier, Laugenbrezel und Jägermeister, ab in's Wochenende gleiten... 🤗 eigentlich eher BMW-mäßiges Futter, aber egal: Hauptsache vom besten und gleichzeitig Lieblings-YT-Kanal mit 'ner neuen coolen Folge in den Feierabend befördert werden 🍻 Danke schön!! 🤘
Danke, gerne! Schönen Feierabend!
@@alte-schule 👍
Danke für das tolle Interview 😃👍
Hahaha... richtig cooler Typ der Herr Wippern ❣️👌🏼😅
Mega sympathisch, authentisch, ehrlich und locker ❕
Klasse Gespräch 👍🏼
Danke Karsten 🙏🏼
Dicken Knutscha aus Berlin,
Ramsi 😘 🙋🏻♂️
Hab auch 129er als 500er aus 1990. zeitlos super auto. Fahre auch sehr gerne mit dem
Behalten! Ein wirklich zeitloser Klassiker (den ich auch gerne hätte)
Sensationelles Auto und die richtige Motorisierung 👍🏻💪🏻!
@@alte-schule deshalb habe ich den gekauft. Aus Sammlung mit 18tkm. Jetzt habe ich 30tkm drauf und eine Riesen Freude. Auto sieht aus wie Jahres wagen
@@GrafZahl13 genau. 1989 war ich in der 11. klasse und war direkt mein traum auto. 500er mit noch 326 ps ist genau die perfekte Motorisierung für mich daher.
Super tolles Interview... vielen Dank! 🙂👍
Klasse Gespäch!
Sehr interessant. Gerne wieder!
Habe einen C140 S600 von 1995 in blauschwarz metallic mit fast vollausstattung und er ist wirklich der perfekte Wagen für die Autobahn egal ob
bergauf oder gerade hin er schafft mit einer Leichtigkeit die vmax. Danke ❤ für solch ein faszinierendes Fahrzeug
😍😍😍😍😍aber ja: 408 PS von früher sind heute auch noch 408 PS und echt eine Ansage!
Völlig einig! Wenngleich in diesem Baujahr wohl mangels Volllastanreicherung wohl „nur“ 394 PS drin sind. Für 250 Km/h reichen aber 300 PS aus.
@@bernhardwippern7012 6 liter Hubraum💪 machen auch viel aus....
Vielen Dank! Für das tolle Video!
Ich kann es voll und ganz nachvollziehen, da bis heute gerade der C126 (Coupé) "einfach" zeitlos, aber trotzdem elegant und formschön ist. Selbst mein "Baby-Benz" (190), den ich ca. 7 Jahre hatte (Mopf-2.3 Sportline) war gerade formell gut gelungen. Beim C140 waren es anfangs die Proportionen (Spurbreite), die störend waren und erst durch die größeren (18") Felgen ist es stimmiger geworden. Vor allem beim W210 war der Aufschrei groß, diese Rundscheinwerfer paßten nicht zur Seitenansicht und den Heckleuchten, inzwischen hat man sich daran gewöhnt. Man muß natürlich auch wissen, daß der R129 immerhin 14 Jahre gebaut wurde und bis heute modern wirkt. Mein persönlicher Favorit ist allerdings nicht der C126 ("Bella Figura"), sondern das kleine Coupé (C124), da paßt auch jede Ansicht 🤗.
Gerade die Preisangaben in den Preislisten sind für mich ein guter Grund, diese wieder einmal heraus zu holen. Was ich noch bis heute im Kopf habe, waren vor allem das AMG-Zubehör (Felgen je nach Baureihe W140/R129 bis zu 16 000/17 000 DM). Aber meinen persönlichen Designo-"Supergau" hatte ich mit einem C124 (Cabrio) am Norisring 1994 (designo orangemetallic/Leder schwarz-orange/Holz orange) 😖......Gut, daß ich an diesem Tag noch nicht meine obligatorische Currywurst gegessen hatte, sonst 🤮🤮🤮🤮🤮 😉
Hat richtig Spaß gemacht. Šunka, sir, pivo, i rakija (Schinken, Käse, Bier und einen Schnaps) in der Abendsonne an der Adria und dieses tolle Gespräch. Hier kam die Erinnerung an die Freunde meines Vaters hoch, die in der Fahrbereitschaft des Deutschen Bundestages tätig waren. Mit dem 116 aber auch dem 126 waren Dinge ohne elektronische Helferlein möglich, die nicht wenige Fahrer heutiger Fahrzeuge nicht für möglich halten. Spannend wäre auch die Rolle des 114 im Fuhrpark der damaligen Bundesregierung zu hinterfragen.
Danke, mega spannend und informativ 🏆👌
Danke für das Video. Beiträge mit ehemaligen Entwicklern sind immer eine ganz besondere Freude.
Thema Herrhausen und W126: Nach meinem Wissen handelte es sich um eine Rohrbombe mit einer Kupferscheibe, welche durch die Druckwelle zum panzerbrechenden Geschoss wurde. Diese Art der Bombe ist nach Berichten sehr präzise in der Anwendung. Es soll so gewesen sein, dass die Position der Bombe, der Lichtschranke auf den (bekannten) Fahrzeugtyp in der Positionierung abgestimmt waren, so dass die hintere rechte Tür getroffen wird. Diese wurde durchschlagen und Herrhausen angeblich durch mitgerissene Innenteile der Tür bzw der Panzerung getötet.
Diese Bauart der Bombe hat angeblich auch den Amerikanern mit ihren gepanzerten Humvees viele Opfer gekostet, da auch diese Fahrzeuge wohl der Bombenart kaum was entgegenzusetzen hatten.
Die Bombe war von einem der 11 Secret Services der US Army bzw. einen ihren 91 Auslands- Stützpunkten in Deutschland. Herrhausen wollte den Schuldenerlass für Dritte-Welt-Länder und nach dem Fall der Mauer einen gemeinsamen Wirtschaftsraum mit Russland! "Amerika die einzige Weltmacht" hatte etwas dagegen. siehe entsprechendes Buch vom Sicherheitsberater. Arte brachte eine Doku über Herrhausens Mord durch die US Army.
Vollkommen richtig wiedergegeben!
Wieder mega interessant und tolles Insiderwissen. Top. 👍🏻
Der 140er als Coupe, ein Traum .
Dieses Interview war eine Freude, ein warmes Fußbad (um mal Jochen Malmsheimer zu zitieren). Lieber Arndt, mir schwirrt der Kopf vor lauter Fahrzeugen, Modell- und Motorcodes. Ich bin dir dankbar für die Bildeinblendungen, wäre dir aber für "mehr" sehr dankbar. Gerne auch als Bild im Bild Einblendung.
Vielen Dank für das tolle Video super interessant und über ein E-Klasse 124er Video würde ich mich mega freuen❤❤
Der W140 war übrigens auch die letzte S-Klasse ohne passiven Kollisionsschutz für Fußgänger. Der W220 musste schon so gebaut werden, dass er die Energie des Unfallsgegners mit aufnehmen musste.
Und das Fahrwerk des W140 fand ich trotzdem erstaunlich und extrem gutmütig. Besser als das vom ersten A8
Eine Theorie beim Herrhausen-Mercedes war, dass, 1:16:26 anders als bei gepanzerten Autos üblich, die hinteren Scheiben nicht starr verbaut waren, sondern der Wagen, aufgrund der Schwere der Scheiben, besonders große Motoren für die elektrischen Fensterheber hatte. Aufgrund der Druckwelle der Explosion wurde der auf der Explosionsseite befindliche Motor wie ein Geschoss durch die dünnere innere Türverkleidung katapultiert und hat Herrhausen tödlich getroffen. Ob dies tatsächlich so geschehen ist, weiß ich nicht, aber es klingt halbwegs plausibel.
Also die Angleichung der Designs ist ein schleichender Prozess, der schon länger zu beobachten ist, schon vor der "e-Welle".
Das hat m.E. damit zu tun, dass die Risikoscheu stetig zunahm.
Das ist kein Vorwurf an einzelne Personen/Marken; aber Aktienkonzerne gehorchen dem Minimalprinzip: Minimale Unwägbarkeit / maximale Vorhersehbarkeit
=> minimales Risiko.
Und früher wogen die sich alle noch mehr in Sicherheit; das Hauen & Stechen / Fressen nahm dann stetig zu.
Heute stiert die Vorstandsetage hauptsächlich auf EINE Zahl: den Aktienkurs.
Im heutigen Geschäftsklima gibt es auf diesem Niveau keine Leichtigkeit mehr; sie gönnen sich keinerlei "Spirenzchen" mehr -- gegen den Strich ist quasi Tabu.
Das kostet Esprit, Kreativität, Mut, Überraschung.
So hatte ich mir das mal, nach echt viel Nachdenken, zusammengereimt.
aus demselben Grund macht es auch mittlerweile keinen Sinn mehr, mit Börsenkonzernen Rennsport treiben zu wollen
Was ich beim 140 krass fand, waren die in Wafenfarbe durchgefärbten Kunststoff-Stoßstangen 😀
"Wagenfarbe" - Rechtschreibfehler
Herrlich, vielen lieben Dank für die tollen Geschichten aus dem Nähkästchen🤗
Als langjähriger Besitzer eines 91er W140, genieße ich jedes Mal die Annehmlichkeiten dieser Burg auf Rädern.
Natürlich nur, wenn ich nicht vergessen habe den C-Tec anzuschließen und auf den ersten Kilometern mit Reifen Wummern, trotz moderner 102er Index Reifen.
Ein (Großserien) Auto mit so wenigen Kompromissen bei Materialien und Gimmicks hat es meiner Meinung nach nicht mehr gegeben.
Danke für diesen erfrischenden Start ins Wochenende 👋😎
@@tobiaswendel7563 Woher kommt das Wummern der Reifen ❔🤔
@@Ramsi-Berlin na eben von den Standplatten. Über Winter muss ich 4 Bar auf die Reifen geben und stelle ihn auf Reifen Schoner.
Ich hole meinen gleich mit dem Trailer "rüber". Bei meinem läuft das Benzin aus dem Tank, wenn der Motor läuft.
@@tobiaswendel7563 Ah okay ❕👍🏼
Du fährst ihn nicht regelmäßig 😅
Standplatten und zu hoher Ruhestrom waren wie erwähnt schon 1991 ein Thema. Meiner liegt bei 30-40 mA Ruhestrom. Im Winter immer Reifenbetten und 4 bar Reifendruck. Mit Vredestein Ultrac Centro geht das; aber nur mit beiden Maßnahmen.
Angenehmes Format!
Herzlichsten Dank.-)
Super Folge und toll, dass der W140 so viel Raum bekommt. Welche Folge ist das denn, in der der gepanzerte W140 von Helmut Kohl besichtigt wurde?
Wie immer sehr interessant
Ok den Helmut Reitzle kannt ich noch nicht 😉. Spaß bei Seite kann vorkommen
Sorry! Muss natürlich Wolfgang heißen! So ist es wenn man plaudert…
@ Alles gut das kommt vor
Der Podcast ganz großes Tennis und ich hoffe auf weitere Teile da extrem interessant
Danke 🙏
Sowas sollte es auch mal mit der BMW 7er Reihe geben 😮
finde ich auch! ich muss nur den passenden asp finden…😉
Hochinteressanter Video
53:55 Habe böse Erinnerung an den einfahrenden Heckdeckel-Chrom-Griff....
Vor allem meine Fingerkuppe, welche unterseitig abgeschert wurde - *jaul*.
Variables Spaltmaß - unterhalb ist eine Griffmulde ;)
Autsch😆
RIP Bruno Sacco.
Und ja , die modernen Vorschriften unendlicher Regellungen für ein Fahrzeug inklusive Gepiepse Datenaufzeichnung u der Bereitschaft gehackt u von aussen kontrolliert u abgeriegelt zu werden ...sind für mich exakt der Grund , warum ich mir niemals einen Neuwagen dieser letzten Generationen kaufen würde.
Da ziehe ich jedes unsicherere u weniger perfekte Auto vor
Sicherer! Ich glaube, der Peak an Sicherheit liegt schon hinter uns - hackbare Autos werden früher oder später gehackt, spätestens, wenn die Softwareupdates ausbleiben…
@@alte-schule seh ich absolut genauso ..eben drum
Ein unfassbar interessantes Video.
Ich hätte nicht mit den verantwortlichen Entwicklern tauschen wollen.......
Das Milanbraun vom W116 fand mein Dad damals so schick, dass er diese Farbe 1979 für sein neues VW-Cabrio wählte, Karmann hatte für das letzte Fertigungsjahr damals sowohl Porsche- als auch Mercedesfarbtöne als Sonderfarben angeboten, ab Werk.
Ich bringe den 140er unwiderruflich mit Helmut Kohl in Verbindung und den 126er mit Helmut Schmidt warum auch immer ich kann mich noch erinnern das in meiner Heimatstadt (mit grade einmal 30000 Einwohner )in den 90er Jahren ein S 600 V12 W 140 als Taxi gefahren ist das ding war das Highlight am Taxistand danach ist der Fahrer auf BMW 530d touring E39 umsteigen hab nicht verstanden warum er das getan hat
Schau Dir Mal das CarRanger Video zum w140 V12 an. Da sagt er einige Ersatzteil Preise
Ein tolles unterview. In ehemaligen SU Laendern MB W140 ist eine absolute Ikone. Kultauto. So war es und so wird es immer sein. Passt perfekt zu den wilden neunzigern.
Ich halte es für einen Fehler, dass man die Herkunft eines Autos heute nicht mehr sieht. Ein Italiener soll nach Italien, ein BMW gerne Deutsch aussehen. Nicht jede Karre heute muss nach China aussehen. Wir haben eine Historie und Identität, die niemand sonst hat und darauf kann man stolz sein und das sollte man auch selbstbewusst nach außen tragen.
Finde ich auch! Die Asiaten haben einst Autos aus Deutschland gekauft, weil sie so ausgesehen haben.
EQS und design…..
BMW XM und Design
es gab beim 126 nicht wenige Dinge welche garnicht in der SA Liste standen.........
Ja klar, das Thema“Kundenwunsch“ in Werksjargon kurz „KW“ genannt war bereits in den 50er Jahren ein fester Bestandteil bei Erfüllen „besonderer“ Wünsche.
👍
Der w220 war ein top Auto…… vollkommen korrekt, zum fahren deutlich besser als der w140……..
1:05:31 Die Optik eines Designs ist natürlich subjektiv
Ich empfinde das so :
Ja , der Ponton, Heckflosse, W108 super, /8 sehr gelungen , W116, 123 , OK, 124, 126 waren gelungen 140er geht gerade so, 220, wieder gelungen 221 zwiespältig .. irgendwie Panzerspähwagen, irgendwie massiv aber sportlich ..
Der 129 er ist insofern zeitlos, dass er schon bei seiner Einführung absolut langweilig wie ein halber Ziegelstein war und auch heute noch wie ein halber Ziegelstein rüberkommt
Pagode und 107er sind da ganz andere, ikonische Hausnummern
Anm.: Was man früher gesagt hat, sollte man heute auch sagen.
mehr mehr und noch mehr
Eine gewisse Schadenfreude kann ich nicht verleugnen, dass die Kunden nicht alles mitmachen was das Thema EQS angeht. Ein Automobil in dieser Klasse ist eine hochemotionale Angelegenheit. Wie kann man ein so langweiliges,rundgelutschtes Auto auf den Markt bringen?Aerodynamik hin oder her
Jau. Der BMW XM Is natürlich weniger obsolet als der EQS 🥴🤡
Ich fahre meinen W211 E-Klasse so lange es geht. Was jetzt produziert wird gefällt mir nicht mehr. Die Technik ebenfalls nicht. Die Hersteller sollten produzieren was der Kunde will und nicht was die Politik verordnet. Deshalb ist der Niedergang der Automobilindustrie vorprogrammiert.
Dieser Kanal tut der von Wokeismus und zeitgenössischem Schwachsinn geschundenen Seele sehr gut 👍🏻🗽😊!
Mercedes als Fiatschubse ... auch mein Humor
"wir haben heute nicht mehr die Ressourcen um..." - bisschen weniger ÖRR gucken, dann klappts auch wieder mit dem denken
ich glaube, mit dem Denken klappt es ganz gut bei Herrn Wippern! Vielleicht ein bisschen weniger RTL2 gucken, dann kommen auch bessere Kommentare
@@alte-schulewer hat von privaten Fernsehanstalten gesprochen?! Ich denke keiner und das war nur Schubladendenken von ihnen. Sie sollten wirklich mal weniger ÖRR konsumieren und selber denken.
Bild online user und AFD'ler mal wieder
Kohlekästen für dunkle Autos, ist das bescheuert.
Stimmt doch
Bornit am 126?! Wusste gar nicht, dass es das gab👍
@@Guidoqqwar ab 02/1990 im offiziellen Farbfächer
@@bernhardwippern7012 Lieber Herr Wippern, vielen Dank, dass Sie sich die Zeit nehmen, mir zu antworten👍👍 aus berufenerem Munde kann sie nicht kommen. Ich finde, Bornit steht dem 126 sehr gut, aber es knabbert an meinen Sehgewohnheiten, weil ich noch nie einen gesehen habe. Mein Vater hatte zwei Vormopf 280SE, einen in petrol auf Füchsen mit hellem Stoff (sah super aus👍) und einen in Rauchsilber (weiß den Farbnamen nicht mehr). Und Dankeschön für das Video!👍
Bei schwarzen SUV' s passt das perfekt 👍👍👍
911er oder Ferrari. Alles andere sind Langweiler. Punktum.