ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
11月掛牌應該是高關稅前庫存或消費者已經購買但交車仍未完成,在提高關稅前會有預期心理很多人會搶購,所以11月掛牌才不降反升,應該再觀察後續幾個月
日本車企給了中國車企機會！多謝他們在中國出產那些已經上市幾十年的車型和技術。我2013年去日本旅遊，很多在日本上市周街行的車型，中國見都未見過。香港人中意開的保姆車，最狂的時候要加價50萬人仔提車。感謝中國汽車人的爭氣，將選擇汽車的自由和尊嚴還給了自己的同胞。日本，美國，歐洲對中國市場的傲慢和掠奪，讓中國車企崛起。他們會為自己的傲慢付出代價。希望中國車企吸取教訓，將最好的車型技術用最快的速度進軍全世界，關心當地客戶，在科技，人文關懷，質量，安全上讓中國名片閃亮全球。
哈哈不是说中国车会爆炸吗？那怕什么？😂😂
还低价，肯定比大陆贵
BYD厲害了。🎉
台湾天天报道这样的新闻，有何意义？ 人家中国企业实实在在的在全球发展。
價格統治世界，情懷只能放被窩裡
统治世界的不是价格，是性价比。
比亚迪往国外卖，不算便宜呀。很多都是翻倍卖的，这也算低价倾销？
根本沒打算和你講理，日本德國車70％外銷也不算產能過剩，中國車百分之二十幾就算過剩了
@@高䨁中国的量太大了。就算是20%也超过六百万辆。汽车产业牵扯的就业太多了。特别是日德吓都吓死了
@@高䨁 因為中國的會爆炸
@@高䨁 你根本搞不清楚狀況德國生產的都是高價車賓士 BMW 奧迪等等哪個國家能接受進口的汽車比本國製造的便宜本國勞工要去吃土嗎
可憐
所有国家都对产业进行补贴，美国那几家车企同样拿了大量补贴。
巴西夥伴很辛苦😂
都什么时候的老黄历了，还说中国在补贴电动车厂？
有補貼 至今都有歐洲有調查報告
連家電都補貼了，電車怎麼沒有補貼？
@@大東亞共榮圈京都大本 针对车企的补贴两年前就停了，现在补贴都是针对消费者层面补贴的，但有个前提条件就是以旧换新才能享受补贴政策，不光电车补，油车也补，电车的话消费者最高可以补贴2万人民币，油车1.5万人民币
中國為了賺外匯，一直都有出口補貼，（還有太陽能板）才導致有些車廠為了賺補貼，出口大量電動車，結果堆在外國倉庫賣不掉。實際賣到市場的車遠遠低於出口數。
@@大東亞共榮圈京都大本至今都有电动车补贴的是欧美吧
歐洲一個月掛牌7,8十萬輛，中國一個月11490輛，超過1%還真是了不起的少
已经慢慢开始接受了 好的开始
自己養的巨嬰 自己想辦法解決
养这个词用的很愚蠢，因为跟中国合资的车企，全是传统车企，比如上汽，广汽，东风这些老牌企业。但是现在中国销量好的车企，没有一家是这些车企，都是被看不起的小民企慢慢成长起来了。例如比亚迪，吉利，理想，问界，长城，全都没有跟外国车企合资过。
@@Vincent-of5dh 沒有這些合資企業 中國車企要發展起來還久的很 偷了多少東西了
中国每年几千万辆市场的规模，你说谁养谁？你每周工作32小时还拿高薪，别人996，你觉得你会持续领先？别真把自己当成天选之人。
用市場經濟吸引你 滲透偷技術挖人材 技術成熟再靠政府大量補貼吃掉你的市場 最後一個一個踢出去...養套殺（太陽能 面板 記憶體 半導體成熟製成 化工傳產 ..哪樣不是）
@@worldabc428你跟这帮7分大学生讲道理是对牛弹琴！
5500美金😂
高品質，低成本，馬的這你相信
相信阿 月薪三千 加上政府補助 那個成本太低了 只是這種以國力消耗去佔有市場 長遠來看不是好事 萬一新的無人技術或新興能源出來 市場一下子就崩潰 就像當初的Nokia 3310對上蘋果一樣
高和低是个相对数，相对欧洲就是高品质、低成本。自己一点思考能力都没有，难怪落后。汽车工人工资三千人民币？台湾真是个傻笔。大陆汽车工人工资最低至少8千人民币起跳。
@@YI-ue5xy大陆经济都崩溃了，哪有钱补助啊！你想多了，大家月薪都三千了，六亿人月薪不到两千，哪有钱买电动车啊所以那些销量都是假的不要相信，真的都是假的，而且大陆电动车都是3d建模，外国人的车评都是假的花钱请人做的不要相信。
市場很現實 如果品質差 就會被淘汰 可見品質至少合格
😂大陆996才3000月薪
三立入党了?
比亚迪并没有低价倾销，建议小编查一下比亚迪同款车型在大陆的价格和在欧盟地区的价格，比亚迪在欧盟卖的比大陆贵多了，哪里来的倾销？而且你不知道仰望系列车型吗，U8一台车就要台币400多万，而且还是在大陆的售价，如果要在欧盟销售，价格可能还要翻倍，你觉得世界上有几款车型价格能卖到台币800万以上？如果这个价格叫倾销，那么大众在华的哪款车型不叫倾销？
上个月 还坟场 这个月可怕了😂
中國必需要賣的比在本土還要便宜才推的久, 歐洲人買便宜車不是沒有, 但是否就能站住腳步也要看歐洲人慣有對品質堅持的態度, 若被發現品質及耐久性不如歐洲車時, 將來恐怕市佔還沒起來就摔下去...
网上查一下澳洲比亚迪车型售价，atto3比国内贵了差不多一倍，卖的还是电车车型销量第三，其他车型都至少比国内贵50%。
@@alex9900kimo 依照中國人愛面子習慣，一定會拿最好的去給歐洲市場，次品供給中國市場
@@elfin1601按照你妈的生活习性，你爸一定是隔壁老王。
@@elfin1601 急，再找借口
@@化成千风 自己看一下比亞迪的財報吧！負債率都飆升77.91% 😅😅
中國的電動車產能預計在明年將有近2000萬輛的過剩產能?
便宜？？？，比亚迪通常海外价格是中国国内的2倍，个虽车型甚至能贵到2.5倍以上。
中國發展電動車，在國家發展層面，那是對於碳排放的承諾；在企業競爭層面，這是企業彎道超車的切入點。既然選擇面向世界，那就不是產能過剩的問題，而是跨國企業發展的正常途徑。
歐盟對中國電動車實施高關稅比亞迪銷量卻更好可見加關稅對雙方都好建議歐盟向美國看齊對中國電動車提高關稅到60%比亞迪車一定賣得更好
美國商務部都說了，制裁、關稅都做了白工，創新發展才是競爭的核心。
喜聞樂見歐洲的汽車工業崩盤。
什么叫倾销啊？只要看看BYD的车在中国和欧洲的价格就知道了，再对比一下德国VW在中国和欧洲价格，同样的车，欧洲的价格至少比中国贵一倍。大众、宝马的电动车在中国卖的再便宜，也没人要，懂吗？等BYD在欧洲的工厂建好了以后，看他们还有什么话说。倾销，产能过剩，是你干爹教给你的词汇，谁的产品落后谁就会产能过剩，我们用更好的产品，优惠的价格淘汰他们。
好的 不准電車進入市場，全面限縮充電樁及充電站
@@elfin1601那你说为什么他们没你聪明，不肯这么干呢？要知道大陆是欧洲最大的市场，米国才拍第二。
@@张某-g2m 因為歐洲喜歡玩聖母，自以為高高在上，喜歡玩技術輸出，所以耍白痴
人家有10多億韭菜，怕你制裁喔！
美国确实难搞 秋田犬太多😂😂😂😂
加满税搞定，反正这种内卷文化来到我这边我也抵制。别嘴我沙特和俄罗斯自己也加关税了
其實這就是人性 低價跟昂貴 都會選擇前者 性能是否一樣不清楚 但最後要的效果符合就行了
最后的效果不包括性能吗？
@@王焉-v4u 就算包括效能 也不一定一樣 而是是否預期能滿足消費者需求
在知名企業常常被告的西方國家如果BYD因品質問題而失火後果應該很嚴重
三立的王志郁來鏡新聞做報導了？
沒有台積電的晶片，就是一堆廢鐵
啊？
汽車用的晶片是低階的
哈哈哈哈哈
Agree
別鬧了，低成本的車用不了台積電晶片
都偷別人的技術 說自己高科技😮
高品質？沒了老共補貼能賣一樣價錢？
哈哈哈，怪不得你们越来越没竞争力，打了半天贸易战，还没找到中国工业崛起的原因！
沒睡醒？補貼2年前就沒有了
比亚迪同款的汽车，在欧洲卖的价格是在中国大陆卖的价格的两倍了。
中国货什么时候贵过了？其他的产品都补贴？大疆补贴？手机也补贴？还不是被抢生意急眼了呗
照着你这个思路买中国车是掏空中国经济的好路子啊😅
我告诉怎么打得过。挤压供应商，降低员工工资和福利，政府补贴。
祖國強大了，台灣人支持回歸祖國
不要人，要岛。
這位專家被收買了嗎？😂😂😂🎉🎉🎉中國電動車不靠政府補貼，哪來的低價高品質😮😮😮
现在真的没有补贴了，仅仅只是不限号而已
@@娜扎古麗-d7m別費勁了，叫不醒的😂
@@娜扎古麗-d7m有補貼 只是補貼公司 消費者不知道
对电动车行业的补贴2023年初就完全停止了，台湾是不是都看大陆新闻
@@大東亞共榮圈京都大本 已经没有补贴了，政府没钱了。
所以，之前我就說了，歐盟想保護自身產業不受衝擊，同時實現供應鏈重構，就必須藉助日本車企的力量來發展自己，否則一旦放開對中國電動車限制，歐洲車企必然寸草不生，而且繼續出口歐洲並非中國車企沒在怕，是嚴重的產能過剩迫使它們必須繼續對外輸出，哪怕是賠錢在賣，否則國內價格競爭會更惡劣，等中國電動車重新洗牌後，騰出的市場份額，自然有後進者與倖存者來劃分，所以根本不急於現在去搶佔中國市場，因為中國這種模式難以持續
和日本重构供应链？是说的马上要在上海投产的丰田电动车工厂吗🤣🤣
大陆出口的都是翻倍价格，这是赔钱卖？有一点思维逻辑吗？
大陆一辆车国内卖15万，赚一万。出口卖30万，去掉路费清关能赚10万。 这也叫倒贴？
你们要知道，大陆出口的汽车都是翻倍的价格卖的，别扯什么补贴了。好好想想好吗？
有補貼跟售價有啥關係？腦子不好用了嗎😂
好的 中國工資便宜，勞力輸出國
@@大東亞共榮圈京都大本 列出补贴的证据或者文件，你有么？
@@elfin1601 你是在说丰田，本田，起亚，通用，vw，benz都是廉价劳工？出口的电车跟benz低端一个价位的。其他的就更不要比了
@@elfin1601 来欧洲看一看，电车什么价位，跟什么车一个档次的，就不敢承认技术优势吗？
比亞迪賣得好是因為長得像保時捷taycan ，又便宜！內裝也很有科技感
你说的是小米su7吧！
@@亖鬼吹灯 因為中國都是抄襲品牌 😅😅
@@elfin1601我有鼻子有眼，你的长相抄袭我！！
井里的😂
@@王焉-v4u對你有鼻子 有眼睛 有嘴巴 但腦裡面裝的東西就難說了你看看殲35跟F35像不像雙方沒對戰過 也不知道誰贏😂
賠錢賣，你賣的贏嗎？
不可能，比亚迪通常海外价格是中国国内的2倍，个虽车型甚至能贵到2.5倍以上。
too young too simple sotimes even naive
不用怕沒人想買中國車
你不用怕，你也买不到
台湾卖的很火的mg不就是中国的？
@@大的小萝卜不就是因為是便宜貨嗎！但是8月開始不就沒賣了嗎！
@@汪震-f6t你買不起
@@Antony528 我买的就是中国车啊，开的不要太爽，真是气死人
第九 ！ ！ ！前排 ！ ！ ！
汽车属于高科技产品，只靠补贴是不可能有竞争力的，中国汽车的真正竞争力还在它的先进技术和先进制造能力。
反正電動車又不是什麼高科技...AI應用完善後又要換車，現在根本不是買電動車最好的時機，目前車子破爛的功能根本不值那個價錢。
11月掛牌應該是高關稅前庫存或消費者已經購買但交車仍未完成,在提高關稅前會有預期心理很多人會搶購,所以11月掛牌才不降反升,應該再觀察後續幾個月
日本車企給了中國車企機會！多謝他們在中國出產那些已經上市幾十年的車型和技術。我2013年去日本旅遊，很多在日本上市周街行的車型，中國見都未見過。
香港人中意開的保姆車，最狂的時候要加價50萬人仔提車。
感謝中國汽車人的爭氣，將選擇汽車的自由和尊嚴還給了自己的同胞。
日本，美國，歐洲對中國市場的傲慢和掠奪，讓中國車企崛起。他們會為自己的傲慢付出代價。
希望中國車企吸取教訓，將最好的車型技術用最快的速度進軍全世界，關心當地客戶，在科技，人文關懷，質量，安全上讓中國名片閃亮全球。
哈哈不是说中国车会爆炸吗？那怕什么？😂😂
还低价，肯定比大陆贵
BYD厲害了。🎉
台湾天天报道这样的新闻，有何意义？ 人家中国企业实实在在的在全球发展。
價格統治世界，情懷只能放被窩裡
统治世界的不是价格，是性价比。
比亚迪往国外卖，不算便宜呀。很多都是翻倍卖的，这也算低价倾销？
根本沒打算和你講理，日本德國車70％外銷也不算產能過剩，中國車百分之二十幾就算過剩了
@@高䨁中国的量太大了。就算是20%也超过六百万辆。汽车产业牵扯的就业太多了。特别是日德吓都吓死了
@@高䨁 因為中國的會爆炸
@@高䨁 你根本搞不清楚狀況
德國生產的都是高價車
賓士 BMW 奧迪等等
哪個國家能接受進口的汽車比本國製造的便宜
本國勞工要去吃土嗎
可憐
所有国家都对产业进行补贴，美国那几家车企同样拿了大量补贴。
巴西夥伴很辛苦😂
都什么时候的老黄历了，还说中国在补贴电动车厂？
有補貼 至今都有
歐洲有調查報告
連家電都補貼了，電車怎麼沒有補貼？
@@大東亞共榮圈京都大本 针对车企的补贴两年前就停了，现在补贴都是针对消费者层面补贴的，但有个前提条件就是以旧换新才能享受补贴政策，不光电车补，油车也补，电车的话消费者最高可以补贴2万人民币，油车1.5万人民币
中國為了賺外匯，一直都有出口補貼，（還有太陽能板）才導致有些車廠為了賺補貼，出口大量電動車，結果堆在外國倉庫賣不掉。實際賣到市場的車遠遠低於出口數。
@@大東亞共榮圈京都大本至今都有电动车补贴的是欧美吧
歐洲一個月掛牌7,8十萬輛，中國一個月11490輛，超過1%還真是了不起的少
已经慢慢开始接受了 好的开始
自己養的巨嬰 自己想辦法解決
养这个词用的很愚蠢，因为跟中国合资的车企，全是传统车企，比如上汽，广汽，东风这些老牌企业。
但是现在中国销量好的车企，没有一家是这些车企，都是被看不起的小民企慢慢成长起来了。例如比亚迪，吉利，理想，问界，长城，全都没有跟外国车企合资过。
@@Vincent-of5dh 沒有這些合資企業 中國車企要發展起來還久的很 偷了多少東西了
中国每年几千万辆市场的规模，你说谁养谁？你每周工作32小时还拿高薪，别人996，你觉得你会持续领先？别真把自己当成天选之人。
用市場經濟吸引你 滲透偷技術挖人材 技術成熟再靠政府大量補貼吃掉你的市場 最後一個一個踢出去...養套殺（太陽能 面板 記憶體 半導體成熟製成 化工傳產 ..哪樣不是）
@@worldabc428你跟这帮7分大学生讲道理是对牛弹琴！
5500美金😂
高品質，低成本，馬的這你相信
相信阿 月薪三千 加上政府補助 那個成本太低了 只是這種以國力消耗去佔有市場 長遠來看不是好事 萬一新的無人技術或新興能源出來 市場一下子就崩潰 就像當初的Nokia 3310對上蘋果一樣
高和低是个相对数，相对欧洲就是高品质、低成本。自己一点思考能力都没有，难怪落后。汽车工人工资三千人民币？台湾真是个傻笔。大陆汽车工人工资最低至少8千人民币起跳。
@@YI-ue5xy大陆经济都崩溃了，哪有钱补助啊！你想多了，大家月薪都三千了，六亿人月薪不到两千，哪有钱买电动车啊所以那些销量都是假的不要相信，真的都是假的，而且大陆电动车都是3d建模，外国人的车评都是假的花钱请人做的不要相信。
市場很現實 如果品質差 就會被淘汰 可見品質至少合格
😂大陆996才3000月薪
三立入党了?
比亚迪并没有低价倾销，建议小编查一下比亚迪同款车型在大陆的价格和在欧盟地区的价格，比亚迪在欧盟卖的比大陆贵多了，哪里来的倾销？而且你不知道仰望系列车型吗，U8一台车就要台币400多万，而且还是在大陆的售价，如果要在欧盟销售，价格可能还要翻倍，你觉得世界上有几款车型价格能卖到台币800万以上？如果这个价格叫倾销，那么大众在华的哪款车型不叫倾销？
上个月 还坟场 这个月可怕了😂
中國必需要賣的比在本土還要便宜才推的久, 歐洲人買便宜車不是沒有, 但是否就能站住腳步也要看歐洲人慣有對品質堅持的態度, 若被發現品質及耐久性不如歐洲車時, 將來恐怕市佔還沒起來就摔下去...
网上查一下澳洲比亚迪车型售价，atto3比国内贵了差不多一倍，卖的还是电车车型销量第三，其他车型都至少比国内贵50%。
@@alex9900kimo 依照中國人愛面子習慣，一定會拿最好的去給歐洲市場，次品供給中國市場
@@elfin1601按照你妈的生活习性，你爸一定是隔壁老王。
@@elfin1601 急，再找借口
@@化成千风 自己看一下比亞迪的財報吧！負債率都飆升77.91% 😅😅
中國的電動車產能預計在明年將有近2000萬輛的過剩產能?
便宜？？？，比亚迪通常海外价格是中国国内的2倍，个虽车型甚至能贵到2.5倍以上。
中國發展電動車，在國家發展層面，那是對於碳排放的承諾；在企業競爭層面，這是企業彎道超車的切入點。既然選擇面向世界，那就不是產能過剩的問題，而是跨國企業發展的正常途徑。
歐盟對中國電動車實施高關稅
比亞迪銷量卻更好
可見加關稅對雙方都好
建議歐盟向美國看齊對中國電動車提高關稅到60%
比亞迪車一定賣得更好
美國商務部都說了，制裁、關稅都做了白工，創新發展才是競爭的核心。
喜聞樂見歐洲的汽車工業崩盤。
什么叫倾销啊？只要看看BYD的车在中国和欧洲的价格就知道了，再对比一下德国VW在中国和欧洲价格，同样的车，欧洲的价格至少比中国贵一倍。大众、宝马的电动车在中国卖的再便宜，也没人要，懂吗？等BYD在欧洲的工厂建好了以后，看他们还有什么话说。
倾销，产能过剩，是你干爹教给你的词汇，谁的产品落后谁就会产能过剩，我们用更好的产品，优惠的价格淘汰他们。
好的 不准電車進入市場，全面限縮充電樁及充電站
@@elfin1601那你说为什么他们没你聪明，不肯这么干呢？要知道大陆是欧洲最大的市场，米国才拍第二。
@@张某-g2m 因為歐洲喜歡玩聖母，自以為高高在上，喜歡玩技術輸出，所以耍白痴
人家有10多億韭菜，怕你制裁喔！
美国确实难搞 秋田犬太多😂😂😂😂
加满税搞定，反正这种内卷文化来到我这边我也抵制。别嘴我沙特和俄罗斯自己也加关税了
其實這就是人性 低價跟昂貴 都會選擇前者 性能是否一樣不清楚 但最後要的效果符合就行了
最后的效果不包括性能吗？
@@王焉-v4u 就算包括效能 也不一定一樣 而是是否預期能滿足消費者需求
在知名企業常常被告的西方國家
如果BYD因品質問題而失火
後果應該很嚴重
三立的王志郁來鏡新聞做報導了？
沒有台積電的晶片，就是一堆廢鐵
啊？
汽車用的晶片是低階的
哈哈哈哈哈
Agree
別鬧了，低成本的車用不了台積電晶片
都偷別人的技術 說自己高科技😮
高品質？沒了老共補貼能賣一樣價錢？
哈哈哈，怪不得你们越来越没竞争力，打了半天贸易战，还没找到中国工业崛起的原因！
沒睡醒？補貼2年前就沒有了
比亚迪同款的汽车，在欧洲卖的价格是在中国大陆卖的价格的两倍了。
中国货什么时候贵过了？其他的产品都补贴？大疆补贴？手机也补贴？还不是被抢生意急眼了呗
照着你这个思路买中国车是掏空中国经济的好路子啊😅
我告诉怎么打得过。挤压供应商，降低员工工资和福利，政府补贴。
祖國強大了，台灣人支持回歸祖國
不要人，要岛。
這位專家被收買了嗎？😂😂😂🎉🎉🎉中國電動車不靠政府補貼，哪來的低價高品質😮😮😮
现在真的没有补贴了，仅仅只是不限号而已
@@娜扎古麗-d7m別費勁了，叫不醒的😂
@@娜扎古麗-d7m有補貼 只是補貼公司 消費者不知道
对电动车行业的补贴2023年初就完全停止了，台湾是不是都看大陆新闻
@@大東亞共榮圈京都大本 已经没有补贴了，政府没钱了。
所以，之前我就說了，歐盟想保護自身產業不受衝擊，同時實現供應鏈重構，就必須藉助日本車企的力量來發展自己，否則一旦放開對中國電動車限制，歐洲車企必然寸草不生，而且繼續出口歐洲並非中國車企沒在怕，是嚴重的產能過剩迫使它們必須繼續對外輸出，哪怕是賠錢在賣，否則國內價格競爭會更惡劣，等中國電動車重新洗牌後，騰出的市場份額，自然有後進者與倖存者來劃分，所以根本不急於現在去搶佔中國市場，因為中國這種模式難以持續
和日本重构供应链？是说的马上要在上海投产的丰田电动车工厂吗🤣🤣
大陆出口的都是翻倍价格，这是赔钱卖？有一点思维逻辑吗？
大陆一辆车国内卖15万，赚一万。出口卖30万，去掉路费清关能赚10万。 这也叫倒贴？
你们要知道，大陆出口的汽车都是翻倍的价格卖的，别扯什么补贴了。好好想想好吗？
有補貼跟售價有啥關係？
腦子不好用了嗎😂
好的 中國工資便宜，勞力輸出國
@@大東亞共榮圈京都大本 列出补贴的证据或者文件，你有么？
@@elfin1601 你是在说丰田，本田，起亚，通用，vw，benz都是廉价劳工？出口的电车跟benz低端一个价位的。其他的就更不要比了
@@elfin1601 来欧洲看一看，电车什么价位，跟什么车一个档次的，就不敢承认技术优势吗？
比亞迪賣得好是因為長得像保時捷taycan ，又便宜！內裝也很有科技感
你说的是小米su7吧！
@@亖鬼吹灯 因為中國都是抄襲品牌 😅😅
@@elfin1601我有鼻子有眼，你的长相抄袭我！！
井里的😂
@@王焉-v4u對你有鼻子 有眼睛 有嘴巴 但腦裡面裝的東西就難說了
你看看殲35跟F35像不像
雙方沒對戰過 也不知道誰贏😂
賠錢賣，你賣的贏嗎？
比亚迪同款的汽车，在欧洲卖的价格是在中国大陆卖的价格的两倍了。
不可能，比亚迪通常海外价格是中国国内的2倍，个虽车型甚至能贵到2.5倍以上。
too young too simple sotimes even naive
不用怕沒人想買中國車
你不用怕，你也买不到
台湾卖的很火的mg不就是中国的？
@@大的小萝卜不就是因為是便宜貨嗎！但是8月開始不就沒賣了嗎！
@@汪震-f6t你買不起
@@Antony528 我买的就是中国车啊，开的不要太爽，真是气死人
第九 ！ ！ ！前排 ！ ！ ！
汽车属于高科技产品，只靠补贴是不可能有竞争力的，中国汽车的真正竞争力还在它的先进技术和先进制造能力。
反正電動車又不是什麼高科技...AI應用完善後又要換車，現在根本不是買電動車最好的時機，目前車子破爛的功能根本不值那個價錢。