中國電動車內卷 血流成河大打價格戰 日本德國打不過只能關廠整併 尹麗喬：川普討厭盟友搭便車 台灣要努力證明自己價值｜全球聊天室｜

[@zcbbw]

什麼狗屁邏輯，正常的市場競爭怎麼就成了自己人打自己人。你看看美國的汽車史，北美三大汽車之前也有超過上百家汽車公司，兼併和破產並行幾十年才變為三大汽車廠。

[@路透社-m2w]

這就是未來世界的縮影，歐洲日本地位下降，美國獨霸中國上升

[@张某-g2m]

三杯50度的水加起来150度吗？失败者联盟还是失败者，弱鸡

[@fumibox3513]

汽車市場目前一年有超過1000萬輛被新能源車取代，其中大多數是中國品牌，但這不是重點，而是傳統車廠要投資電動車除了需要引進全新技術與巨額資金以外，很難從中獲利。目前能實現實質獲利除了特斯拉以外就只有比亞迪，後者因為有中國政府補貼才能實現獲利，歐美與日本車廠無法這麼玩。

[@张小曼-g8o]

笑死了，一点不了解汽车产业，我不但持续追踪汽车，我还来外网了解。你自己喜欢蒙蔽双眼，跟韩国日本人一样蒙蔽双眼，我最起码知道电动车和混动的优点。汽油车连智能化万物互联都没有。

[@luting3]

特斯拉是中美同时拿补贴。 理想也是盈利的

[@Jinking30]

尹麗喬怎麼講得如此天真

[@榮德洪洪]

時機點做這種策略的共同合作是不錯的主意 ，合作求生存才是對策

[@芒果炒石斑鱼]

亚特兰蒂斯已经跟零跑合作了，本田日产合作只是一死而已

[@e109772000]

便宜才是王道 先削價競爭 等對方倒閉再低價收購就好 這不比老老實實的研發來的容易嗎
歐美日韓說中國政府補貼 那叫你們政府也下場補貼啊

[@nisstw]

電動車 和 汽油車 還是互相排斥的市場。
銷量焦慮沒有必要

[@alex9900kimo]

德國比較慘吧, 日本全球怖局的能力還比德國強也早在世界各地建廠

[@NiAf-h4i]

大各人民真幸福

[@huandai512]

还有加人工比議員，政府工的兩份退休金，

[@ribbonyellow589]

在欧美日、日産、本田、三菱有信用、所以合併後發展没問題。

[@johnwhoo6194]

电动车以后就是一个电子产品，而且是未来，传统车企如果不能改变思路及时加入，就是死路。不要拿国家补贴说事，所有国家车企都有国家补贴，尤其早期，有本事你也补贴出世界第一！😂

[@alfredtatto927]

Excellent intrepertation about Trump strategy.

[@todd588lin2]

你這個電台對川普有意見

[@louishe115]

市场优胜劣汰很正常，产能及产业工人会被剩下来的企业吸收，现在新能源汽车产能严重不足车辆交付时间普遍偏长，还要应对全球大幅增长的市场份额。

[@louishe115]

比亚迪要求降成本的那家供应商利润率非常高，市场经济优胜劣汰，倒闭那不是很正常

[@louishe115]

欧美日车企再不提升自己车辆品质，倒闭那不是很正常

[@nisstw]

你搞錯了喔，中國廠商付款給供應商已經拖到8~10個月，倒閉都有可能

[@louishe115]

极越纯管理出了问题

[@youngxiao421]

台湾应该大量进口日本德国的高级轿跑，这样才能证明自身的民主价值

[@imi831043]

德國只會狂舔牆內
人礦就留著吧