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こないだRZ350に教習所バンパー付けている人がいましたが貴重なバイクを守るためならアレは正解だと思いました
バイクは、倒れればどこか壊れる乗り物だからね。倒さないに尽きる！
YZF-R6乗りです。つけようと思っていた矢先に今のバイク買ったバイク屋さんに二宮さんと同じ事言われました。付けようと思った理由はコケた時カウル割れずに済むかなって浅はかなものでした。昔の私みたいなバカはいないと思いますが、こういう動画とても良いと思います。
つける価値ないアイテムだね。
いいバイク屋さんだ。
CBR600RRの2011年モデルに乗っていましたが、スライダー付けても、カウルが傷つきます。ハンドルバーエンドとかを保護するやつ(motoGPのレーサーに付いてるやつ)はブレーキレバーを折れなくするのでおすすめします。
@@nc35kai50レバーガードの事ですかね？レバーガードって点灯時の保護を目的としていませんよ。レースで他ライダーと接触して高速走行時にフロントブレーキが不意にかかってしまったら危ないのでそういう目的でレバーガードをしています。なのに、クラッチレバーにもレバーガードの付けてる人いると意味知ってんのかな？って思ってしまいます笑レバーガードの事じゃなければすみません。
BMWモトラッドでスライダーに関しは「やめた方がよいですよ、転んだバイクが歩行者を薙ぎ倒して地獄絵図になりますよ」と説明を受けましたね。
販売しているメーカーもエンジンガードと勘違いして買ってるのわかってて見て見ぬふりをしていると思うよ。「バイクを犠牲にしてでもコース外に出させるもの」と、本来の目的記述すると絶対に売れなくなるよね。
納車前に店頭でエンジンガードを頼んだら、これしかないよとスライダーを勧められて(しかも高い)、こんなのじゃバイク守れないだろと思い断りました。教習所でいっぱいコケた経験が役に立ちました。スライダーはやっぱりまずかったんですね。
スライダーが車体滑らせてコースアウトさせるためのものっていうのは知ってたんですが、中古で買った車体にもともと付いてたので立ちゴケ時に車体のキズ防止になればいいなと思ってそのまま付けてます。立ちゴケの事ばかり考えてて走行時にコケたときの事意識してなかったのですが、滑って道路外の人を巻き込む可能性があるっていうのは確かにそうだと思いました。エンジンガードへの換装検討しようと思います。
昔から言われていることですが、エンジンガードと呼ばれているもの、スライダーであっても路面の凹凸に引っかかりフレーム等に重大な影響を与える恐れがあります
ドゥカティ用のスライダーは別名フレームブレーカーｗ立ちゴケだけでテコの原理でフレーム曲げられます～
そもそも「ガード」と「スライダー」って名前が違うのに、何故同じ役割りだと思うのか？
その通り
同じ役割なのにメーカーによったり時代によったりで呼び名が違う部品が多いからだと思うよ。
@@knasliknasca3609部品買うなら役割や効果を調べるでしょ…
フルカウル車にエンジンスライダー付けてる人結構多いような気がする。カウルを守るために着けてるという認識な気がするなぁ。
何を付けても付けなくても走行中に転倒すれば滑ります。歩道との段差やガードレールはその為にもあります。無い所では制限速度は低くなっています。なので制限速度を守ることが大切です。
以前のエンジンガード・スライダーの違いの動画を観てエンジンガードを選びました。バイクちょっと詳しい人でもスライダーをエンジンガードとして付けてる人もいるのでこの動画がもっと周知されるといいなと思いました
ジュラコンのスライダーは割れるからバトルファクトリーのPPなんかがおすすめ。っで、すらイダー悪みたいな話だが、じゃ、スライダーが鉄だったら？ステンだったら？と材質の問題もあるはず。エンジンガードだって、速度や事故の内容によっては思いのほか滑る。低速での転倒でPPスライダーでその場でクルッと回転して止まり、カウルも無傷だった経験があるから、別にスライダーでも構わないと思っている。っと言ううか、結局のところ転倒する際の速度や転倒の仕方の問題であって、そこまでスライダー悪、エンジンガード正みたいな言い方は個人的には納得できない。ネイキッドならエンジンガードがあるが、カウル付きのバイクにエンジンガードがある車種はそう無いと思うし、そんな中でも転倒のダメージ軽減を少しでもと思っているから付けているし、スライダーしか出ていない車種の人は付けちゃいけないのか？とも聞き取れる。この車種にスライダーはとかだったら理解はできるけど、頭ごなしにスライダーダメみたいなのはどうかと。
エンジンスライダーはドレスアップとしてや立ちごけによる損傷軽減目的としては役に立つことはありますが、走行中に転かすとかえって甚大な被害を起こす可能性は高いですねー。サーキット走行で転けた時に、そこまでスピード出てなかったにも関わらずコース外まで滑っていきました。自分の場合は外装破損とハンドル折れたぐらいで済みましたが、一般道の場合はバイクは勿論、他車や人を巻き込む恐れもありますからねー。
どんな取り付け方がされてるか？そこに力が加わったらどうなるか？選ぶ方の想定力も必要かなと思います。
スライダー（スキッドパッド）の本来の目的は、レースで転倒の際に自走でピットまで帰って来られるように車体ダメージを抑えるためであって、コース外へスライドさせるためではない。スライダーがあろうがなかろうが転倒した車体はコース外に滑って行く。車体を破壊するようないい加減な設計のスライダーは本末転倒だが、正しく計算・設計されてテストも行ってきたまともな製品まで含めて「スライダーは公道ではつけてはいけない」というのは言い過ぎだと思う。転倒時に滑って歩行者等に突っ込んで危険というのはスライダーつけてなくても起こり得る訳で、そういう事を言い出すとバイクで公道を走る事自体が危険行為だという極論になってしまう。
だってそもそも「スライダー」って名称ついてるじゃんねなんだと思ってんの
まさかリボルバーオセロットが出てくるとはｗ
足挟まれるリスクも減るし立ちゴケ程度のしょぼい転倒でカウルがやられないから完全にファッションとかって言い切れないよなぁ…よくスライダーはコースアウトさせる物だから歩行者に当たる可能性が有るとか云々言う人も居るけどそんなスライドする様なスピードで街乗り中にすっ転ぶって…スライダー以前にライダーの責任ではないか？
私もそれ思った😅
俺もリッターssにスライダー付けてるけどそのおかげで倒した時カウル無傷だったからな。ツイ主のスライダーはボルトからまっすぐ出てるタイプじゃなくて二つのボルトからステーで真ん中にスライダー。これだと衝撃でスライダーのステーごとエンジンに突き刺さる設計
@@opepar 確かにリッタークラスのバイクなら構造によっては立ちゴケとかの軽い転倒でも怖いかも知れないですね…普自二ライダーなのでそこまで至りませんでした。小破のリスクを減らして大破のリスクを作ってしまっていると考えるとちょっと複雑ですね…でもこれで救われた話は多く聞きますし、乗り方・車種・スライダーかガードにするべきか、ケースバイケースで何が正しいとは言えないから自己責任と慎重な自己分析の上でしっかり調べて判断する必要がありそうですね。エンジンガードがない車種も有りますからね…
至極真っ当なご意見ありがとうございます❤
本物のレース用は、スライダー樹脂部分短く最低限の長さなんですよね。街乗り用で立ちゴケ時の部品保護考慮し樹脂部分の長いパチ物は、速度出てる状況で縁石や路肩に引っ掛かるとテコの原理が働いて根元のフレームやエンジンの取り付けボルト穴周辺がほぼ確実に折れて廃車になります。
それですね。市販に出回っているものはモーメントがデカすぎるのではないかと思う。最低限で良いのに。
確実にメーカーも立ちゴケ程度のキズ防止の為に売ってるよね短くてキズが付く商品なら一般人買わないし
この種の商品にガードと名前がついていましたが、バイクが倒れた時に衝撃が1点集中してしまい、フレームやエンジンが壊れやすくなるだろうになぜガードなのだろうと常々疑問に思っていました、この投稿で解消しましたありがとうございました。
ネイキッドのアンダーカウルも公道はいらないと思う。オイル受けなのにダクトとかメッシュとか穴開けてるの多すぎ
SSB良いですね。バイクを買ったらバンパーも同時購入してもいいぐらい。バイクを守るのもいいけど、一番は転倒時にライダーの脚が車体に挟まりにくい事。それを説明してほしい。
元ツイ見たけどアレに限っては強度的にも機能的にも疑問符が付く代物だと思ったな～幸い駐輪場だったから良かったものの、もしもサーキットでの転倒だとしたらあのスライダー付けてたせいでコース上にオイル駄々漏れさせてたわけだし💧しかも無名メーカーならいざ知らずあの名門が…
バイク初心者で先日見積取った時に、エンジンガードつけたいと要望したら、目立たないのと目立つのどちらがいいですか？と聞かれあんまり目立たない方がいいと言ったら、エンジンスライダーがついてました。結局そのバイクは納期の関係で買わなかったのですが今見て、そうなんだと納得しました。
まぁ、これってホンダが悪い、CB1300のメーカーサイトのオプションにエンジンガードとして販売しているんです。だから物を知らない人からすればメーカーが言っているのになんで？って思うはずです。だから、メーカーが絶対の神と思っている人にいくら言っても聞く耳持ってないんです。自分、ジムカーナやっててCB1300にスポーツバンパー付けてますが、このマシンでツーリング行くと大げさって言われます。
似てますがいわゆるスライダーとは形が違うようです。潰れて衝撃を吸収するような構造なのかも？しらんけど。別オプションのモリワキ スキッドパッドというのは一般的なスライダーの形状ですね。まあ説明不足なのは間違いない。
@@nattocurry7614 現物見たことあるけどモリワキのと一緒ですよ。
そもそもエンジンガードではないのが草
ハーレーのクソデカエンジンガードは違和感無いし色々付けられるしで便利です。転倒時に足を挟まれるリスクをかなり減らせるし、起こすのも楽。ただ訴訟大国製とあって、ミッチミチの注意書きステッカーが貼ってあります。同様の品を大昔の二宮さんが解説されていました。
ゼファー750で転倒した際、ポイントカバー内ピックアップコイルが粉砕して自走不能になったことが昔あった。コイル交換と同時にオヤジくさい純正バンパーも取り付けたのは苦い思い出。
POSHとかからケースカバーをガードする用品も売ってますよね。あれをつけてたらそこまで削れず自走して帰れると思って自分もつけてます。
二宮さんの説明は理にかなっていて分かりやすかった。しかしこのメーカーの開発さんが「アクシデント時の衝撃をスライダーとプレートで受け止めてプロテクト性を発揮する」って言っちゃってるからなあ。売るために故意にユーザーに誤認させていると言われてもしょうがない。悪貨が良貨を駆逐するってやつだな。
SSに乗ってますが、買う前によく調べたのでガードを買いました。しかし、スライダーは本来の利用目的ならサーキットでしか必要ないものですが、スライダーの方がたくさん売っていて、値段も安く、説明が雑です。ユーザーが車体を守ってくれるものだと誤認させて購買させることで売り上げをあげている構造になっていると思います。だからガードはどうしても原価が高いし、スライダーで満足しているユーザーがいるので売り上げも上がらないから余計高くなるという悪循環。
僕のｆｚ６にもデイトナの棒状のエンジンスライダーがついてますがUターンゴケした時、立ち転けしたときには車体の傷は最小限になり、スライダーが角度をつけてくれてるおかげで起こすのも楽でした通常走行中に転倒したことがないので、知識として頭に刻んでおきます
そんな事細かに説明なんて不可能でしょう。普通に転けたら色々壊れるのは普通ですよ。壊れんかったらラッキーなだけ。なのにメーカーがとか言うのは八つ当たり過ぎる。普通にスライダーを付けててもスライダーが根元から曲がってフレームクラック入ったりするのは分かるとは思いますけどね。様々な場合があるので予測は無理ですね。エンジンガードもスライダーもあくまでも保険なだけです。転けたあなたが悪いんです。
エンジンスライダーは立ちごけ時に車体の代わりに傷付いてくれるもので、市販車ではそれ以上の意味はありません。コーナーでスピンするというような、エンジンスライダーが本来の効力を発揮してしまうような乗り方は、初めから公道でやるべきではありません。
スライダーが本来レース用というのはその通りですが、一般人(特に初心者)のニーズは転倒時の車体保護にあることは容易に想像できるので、それを満たす純正オプションをメーカーが提供してくれていればいいのですが、今は純正オプションでエンジンガードが用意されている車両はほぼないですよね(一部アドベンチャー系ぐらい？)もちろんコスト的に難しいのだろうとは思いますが、一方で最近のメーカー系ディーラーは自店以外で取り付けられたパーツのついた車両を歓迎しない風潮もあったりして、なんだかなあという感じです。
非常に分かり易い動画ですね!知識や技術が有している事を前提に、販売している国内メーカーは多いですよね……
何言ってんの。レース用としても転倒でエンジンダメージ与えてコースにオイルぶち撒けたらだめでしょう。それでもメーカーに責任無いって言ってんの？おかしいでしょ。
カワサキの純正部品のスライダーも同じなんですね。クランクケースに固定してます。メーカもレースを前提なんですね。バイクはZX-6Rです。
商品名がスライダーです。バイクを滑らせるもの、エンジンや車体を守ってくれるものでは無い。6R乗ってるなら一度サーキット行く事をおすすめします。6Rなら楽しめるでしょう
レーサーみたいな転倒したら吹っ飛んでいくだろうけどさ街中でバカみたいな速度で走らない限り歩行者のほうまで行かないと思うけどスライダー取付してる人は立ちゴケで傷防止で考えてる人のほうが多いでしょうねスライダー取付してる人も馬鹿じゃないからある程度のスピードで転倒すればフレームやエンジンに影響あるのはわかってるだろうと思う
CBR600RRに乗ってますが、これヤフオクで3000円ぐらいで買えてモリワキのスライダーみたいにカウルの穴開け加工が必要ないから一時期買おうか悩みましたが、スライダー自体がエンジンを壊す可能性がある事は事前に知っていたので調べたら、案の定フレームが割れてる画像が出て来て購入をやめました。
あのとってつけたような突起物をわざわざつける美的感覚が理解できない
私もSSBバンパーみたいなダサいものを付ける美的感覚が理解出来ません。したくもありませんがね😆
立ちゴケ対策としては、車体が滑ることもないし、かなり有用だとは思います。40〜50kmで転けたら、エンジンガードでも何かにぶつかるまで、かなり滑っていきますし。
スライダーは転倒時に滑走距離が伸びて人や車を巻き添えにする可能性が増えるので立ちゴケ傷防止のためにつけるべきではないという話です。
立ちゴケはスピード出ていない場合が多いのでは無いですか？立ちゴケで滑走距離は伸びないと思います。立ちゴケの殆どはUターンかエンスト時ですしね。
@@sarukoumei25立ちゴケ防止のためにつけたアイテムが、派手に事故った時に危ないって話だと思う
25Rとか純正で付いてるのも問題ですねー
@@XTZ125純正でついてるのはええやん
立ちゴケ傷防止のためにアリかと思ってましたが、予期せぬ転倒時に人を巻き込む可能性があるとするなら、確かにナシですね(´-ω-｀) 人に怪我させる可能性より立ちゴケの傷の方が救われますよね...考えを改めました😊
説明不足なら、PL法に引っかかる恐れがありますね。
4万近くする商品を付ける際に何も考えずに付けたのかなぁ？スライダーって言う英語？を理解できなかったのかなぁ？あ、自分はエンジンガードを付けてます。立ちごけ2度、助けられました(笑)商品名が○○スライダーなら、メーカーにも責任ないと自分は考えます。
某メーカーのアクセサリーのデザイン、設計にかかわっています。 転倒時にフレームやエンジンを壊さないように、取り付け方法、マウントなどに工夫が施されてます。恐らくメーカーで作ってるのは格好はスライダーのようにスマートでも、軽度な転倒から、外装やタンクなどの損傷をやわらげるのが目的です。大きな転倒時には衝撃を吸収してそれすら壊れる設計になってます。安全、安心にかかわるところは、純正を選んでおくのは一つ確実な方法といえるかと思いますよ。
スライダーを装着していると間違いなく飛距離は伸びますよねその先に歩道や対向車が居ると思うと恐ろしいですね
立ちゴケ傷付き防止でつけてる人が多いが立ちゴケでバイクを倒した際にそこに一点集中するのでフレームに取り付いている場合はフレームrが曲がる、更には今回の様にクランクケースやシリンダー等を割ってしまう事をユーザーはわからないと言うか考えられないのだろう。部品メーカーは売れればいいと思っているのだろうからユーザーも見極める力が必要ですね。私の世代はガードやバンパー等をつけるとヘタクソと思われるから敬遠してたモンですけどね…
使うなというのは極論だけど商品説明に被害が増える可能性のリスク表示はすべきだとは思うねぇ。仕事で入庫したバイクでやっぱりこれが原因でケース割れになっていたケースもあるし、サーキット走行時の転倒でマウントのネジ山損傷した経験もある、かといって無ければ上周り終わってた可能性もある、逆にこれのおかげで街乗りで軽度の損傷で済んだりもあるから、転倒の仕方次第で公道でも有用だったりそうでもなかったりケースバイケース。ただし、非加工の見た目と作業性を優先したやつはだめだわ。本当にいらん所まで壊れる。もし付けるなら材質も含め設計を相応にキチンとしている純正か準ずるメーカー製が良いと思う。転倒後の滑りはあろうがなかろうが飛ぶ時は飛んでく。自分の中では軽い転倒では帰宅できないような損傷を防ぐことができる事が多いと感じるからだいたい付ける事が多い。
公道利用のスライダーって、バイク転かさない人がドレスアップ目的で付ける飾りでしょ。エンジンガードだからって、転倒時に滑走しないかって言うと、滑走はするので転倒時の他者の保護を語るので有れば、スライダーもガードも付けたらダメって事じゃ無い？
その通りです。映像にもあったSSBバンパーにはジュラコン付いていて、あれならかなり滑りそうです。要は自己責任ですね。他人が付けるな！って強要するものでは無い。
自分は去年、バイクを新車で買った時にちょうど今回と同じようにエンジンにスライダーが刺さっているツイートをたまたま見て、立ち転け対策としてケースカバーにしました。
グーバイクのホームページにはバイクのスライダーとは、転倒時、カウルやハンドル、エンジンへのダメージを防ぐためのパーツです。アクスルスライダーやエンジンプロテクターと呼ばれることもありますが、エンジンを覆うカバー状のガードとは異なり、ボルトとパッドからなる突起状の小型パーツを指すことが一般的です。と記載があります。何を信じればいいですか？
新型エリミネーター契約する時にスライダーの方選んじゃったよ。まいったなぁ…納車まで一月くらいあるけどキャンセル効くかな。
ボルトやナット類は、日本メーカーをお勧めします。大体は日本工業規格をクリアした製品で有るはずですし、日本製品は各種類で最低限の強度は有ると思いますが。海外粗悪品だと、日本製品の半分の強度も無い場合が多く有ります。海外の粗悪品も見た目だけ(パッケージも含めて)は、良いですが。
レーシングジャケットのスライダーもそうだけど公道でスライダー付けてると最悪対向車線に滑ってったり崖下に落っこちたりして危ないよね、まぁスライダーとは無縁のバイクに乗ってますけど、、、
バイク乗りの方たちはためになる話しですね～ アムたんがいたんだね😂
人間が無事ならエンジンなんて壊れたっていいですよね
仰る通りですね!命より大切な物は無いですね!
金は命より重い…！
そして、金は墓場まで持ってけない、、、
1番は人間もエンジンも無事なことです。人間が無事でエンジンが壊れるのは2番で、あとの2つは順位をつけなくてもよいでしょう。
人が無事って、自分じゃなくて他人をって話だけどね
昔いつも行くレッドバロンで付けたいと言ったらあれつけるとエンジン本体壊れる可能性あるんですよね…と言われた事あるの思い出しました😅そー言うことね。フルカウルだと付けるとこ無いんだなー。自分は仕事柄溶接加工得意なので作りました。
バクステも社外品に交換してたら､純正品みたいに折りたたまないから､ステップを支点にしてバイクがザーって滑っていくんですよね😢交差点で転倒した時､速度の割にバイクがビックリするぐらい滑走して歩道までいって焦った｡たまたま人が居なくて良かったけど｡
社外パーツメーカーもマフラーだけでなく、こういうリスクがあるものはレース専用品とか記載すれば分かりやすいのに。
消耗品のカウルを守るためにエンジンで受け止めようとするのがよく分からん
アクスルの先端に付ける円柱もスライダーになるのかな？自分自身が事故を防いでても、貰い事故もあるから潔く何もつけない考えです。二宮さんの説明きいてたら北海道のジムニーの脱輪事故を思い出しっちゃった。
スライダー付ける殆どの人は見た目重視か立ち転け時の損傷軽減だと思うが、エンジン自体を保護する物でないのは相当バカでない限り理解できると思うが😂………
見た目好きでエンジンスライダーつけてた後輩が下りの山道で転けてバイクは滑走してガードレールぶつかった反動で谷へ落ちていった。エンジンガードや何も付けてなかったら道路内に停まれていたかも…
これを解説してもらわないと理解できない人って・・・想像力なさすぎというか考える力が足りない気がするエンジンスライダーの形を見て、転倒時にバイクを守るパーツとして成立しないくらい分からんのかな教習車を知っているのに、どういう形状ならバイクを守れるのかイメージが湧かないって・・・スライダーを付けて転倒時にエンジンを壊すって、そりゃそうでしょ商品説明の不親切はあれど、装着は所有者の責任なので、壊れても自業自得
エンジンガード＝ダサイ、スライダー＝かっこいい、そんなイメージでしたが使用用途が違ったんですね、私は何もつけない派ですけど、勉強になりました。アクセサリーにしては高すぎるよね～
日常で使うバイクが立ちごけぐらいでウインカー飛んだり走行不能になるのは設計にも問題があると思う。
ホームセンターで一般的に売ってる強度区分12.9のボルトって弱いんですか？？ところで〇VERレーシングといえば2003年の8耐早々にオイルまき散らして転倒続出させたのであまり良い印象がないです
蒸し返しますか、、、
この方が説明されてるように公道でこれ着けると車体が路外に滑って歩行者を巻き込んでしまい大変危険だと私も以前聞いたことがありましたが、何で一般のショップで安易に売ってるのかな？
法令違反していない限り個人の自由。
エンジンスライダー……商品名に"エンジン"て付いてるのも良くないよな。
スライダーはさっさとコースアウトさせるものでなくコケた時ハンドルやステップが路面に引っ掛かり一度路面を離れたタイヤが再度路面に食い付いてバイクが跳ねて宙に舞わないように綺麗に滑らせる物だったと記憶しています。樹脂は緩く減速させるため、鉄丸出しのガードの方が滑ると思います。今回の件は設計の足りてないファッションスライダーをつけたら思わぬ故障になっただけと思いました。
君のバイクはナンシー？まだ、１２５シーじゃないの？ピンクナンバーはいいぞぉ
最初にバイク買った時に調べまくってSSBにたどり着き肉厚の高い方をつけてますリアガードもつけたらコケてもほぼ無傷ですハンドル角度によってはハンドルエンドが傷つく程度です高いのになんの防御にならないエンジンスライダーつけるのは意味不明ですねーエンジンガードも強い衝撃でぶつかるとフレームが歪んじゃうようですが外装守るかどっちがマシなのかですねぇフレームが歪むほどの走行中の衝撃なら転がってほぼ全損になりそうですけど
エンジンガードを付けてサーキットは走って良いのですか？（ルール的に）転倒時やバンク時にアスファルトを削るので、どうなんだろうと思いました。体験走行レベルの時外さなければならないのでしょうか？
バイク破損怖いならスタントケージ付けるしかないコケ過ぎるとフレーム逝くけど
法定速度内で転んだ場合でもスライダーだとかなり滑って行くんでしょうか？今現在付けているんですが立ち転け数回したけど最低限のダメージで助かってます😅
エンジンスライダーを取り付けようか考えて調べてるうちにこの動画を見つけました。買う前に知れて良かった。
エンジンスライダーじゃなくて、バイクスライダーですね。
自分はエンジンスライダーは立ちゴケした際のおまじない程度にしか認識してません。例え正規の"エンジンガード"だったとしても所詮おまじないです。
知らなかったです！勉強になりました...(´；ω；`)立ちごけした際にカウルを守ってくれましたが冷静に考えればそれなら名前はエンジンガードではなく、カウルガードであって副次的効果に過ぎなかったんだな...と理解出来ました。
二宮さんの話参考になります!競技用はあくまでも競技用として使うべき物ですね!
エンジンプロテクターって書いてたんで付けちゃった。小さい字でスライダーとも書いてるな。これ付けてって持って行った時バイク屋さん何も言わなかった😅立ちゴケだけならプロテクターになりはするから嘘ではないのか。勉強になりました。
ゆるい下り坂の道を50〜60km/hで走ってて前の車がブレーキ強めにかけたときびっくりして握りコケしてしまいました。車間距離は30m以上あったので大丈夫だろと思ってたのですが、コケたバイクは勢いそのままに前の車にぶつかって結局、バイクは大破車も後ろがひどいことになってました。バイクが対向車線側に行ってたと思うと怖いですね。この件を経験してからはスライダーは装着してません😢
SR400ファイナルエディション（2021年式）におすすめのエンジンガードもしくはバンパーがあったら知りたいです。デカくてダサくてももう手に入らないバイクなので守りたいです
なにも考えずに他の方の動画の真似をしてエンジン保護のためにとスライダーを付けようとしていました。危うく二次被害を引き起こす凶器に愛車を変えてしまうところでした。
私も前から思ってたんですよね。あれ事故った時に危険だって。モトブロガーでもスライダー着けてる人が意外と多いし。トンネル内で事故って対向車線にすっ飛んでった動画も見ましたが、点で接地して凄い勢いで滑って行くのでマジで危ないですね。もし対向車や歩行者に当たったら大事故ですよ。
DAYTONAのエンジンスライダーつけてるけど、普通に車体も守ってくれるけどね。ホーネット3回倒したけど全部タンクまで当たってないし、傷入ったのジェネレーターカバーとミラーにキズ 両方ほぼわからない程度DAYTONAに関してはエンジンガードとしても売ってるのはある意味正しいと思います。車種によって取り付ける位置が違うので、一概には言えませんが。ゼファー750にもつけてますがエンジンより外に出てるので、おそらく無いよりはマシだと思います。走行中滑るようなコケ方した場合普通のエンジンガードでも結構滑りますよ。
それはたちゴケや低速での転倒だからですよ。車体やエンジンの破損に至るのはもっとスピードが出ている場合です
スライダーは転倒時に車体ごと道路を滑らせる物、エンジンガードは転倒時にエンジンの破損を軽減する物、バンパーは転倒時に車体の破損を軽減する物（教習車、白バイなどに装着されている）
エンジンガードでも転倒次第でカバー類のボルト部分に当たりエンジンケースを破損する事が有ります。だから、スライダーだろうが、ガードだろうが保険的な意味合いではないでしょうか？何事も絶対は無い！
スライダーガードのおかげで立ちゴケしたときに傷があまりつきませんでした
スタントケージという物の2、3箇所突起のような物が着いている製品があるのですが、これはエンジンガードの外側についているスライダーと考えて良いものでしょうか？
スライダーは立ちゴケのキズ防止で付けてる人多いんじゃないかな。SSBは丈夫だしいいけど、公道で使用する場合オプションのスライダーは付けちゃダメなのかな?SSB検討中なんだけど
ダサくなるの気にしないならSSBでええんやない？
立ちゴケした時にカウルバキバキにならなくて済んだから付けてて良かった
ぼくバイク乗ってるけど、全然詳しくないのでもすごいわかるの二宮さんの話理解できるのあ～あれってそれのことのやつだったんだ～！（語彙）ってわかるの…！！！！！すげーわかりやすいの 不思議！
行動で使用する際は道路で転倒した際に後続車に轢かれるのを避けるため歩行者がいる歩道や子供がいる場所に速やかにバイクを突っ込ませる目的なんだと思ってました。こけてその場にあればまだいいですけど下り坂で立ちごけした隼とかについてたら坂の下にいる人骨折くらいじゃ済まないですよね
立ちゴケした時に少しでも車体が浮いて起こしやすくするためにつけてます。
私も付けてますが、あくまでお飾りで洒落のつもりで付けてます。ジュラコンを使って転倒時には簡単に捥げるようにしてフレームにマウントしてます。本当に大切にしたいのならエンジンガードにすべきでしょうね。ただ、エンジンガードも万能ではないですから割り切りも必要だと思いますよ。（エンジン守れてもフレームにダメージ与える事もある。）
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
こないだRZ350に教習所バンパー付けている人がいましたが貴重なバイクを守るためならアレは正解だと思いました
バイクは、倒れればどこか壊れる乗り物だからね。
倒さないに尽きる！
YZF-R6乗りです。つけようと思っていた矢先に今のバイク買ったバイク屋さんに二宮さんと同じ事言われました。
付けようと思った理由はコケた時カウル割れずに済むかなって浅はかなものでした。
昔の私みたいなバカはいないと思いますが、こういう動画とても良いと思います。
つける価値ないアイテムだね。
いいバイク屋さんだ。
CBR600RRの2011年モデルに乗っていましたが、スライダー付けても、カウルが傷つきます。ハンドルバーエンドとかを保護するやつ(motoGPのレーサーに付いてるやつ)はブレーキレバーを折れなくするのでおすすめします。
@@nc35kai50
レバーガードの事ですかね？
レバーガードって点灯時の保護を目的としていませんよ。
レースで他ライダーと接触して高速走行時にフロントブレーキが不意にかかってしまったら危ないのでそういう目的でレバーガードをしています。
なのに、クラッチレバーにもレバーガードの付けてる人いると意味知ってんのかな？って思ってしまいます笑
レバーガードの事じゃなければすみません。
BMWモトラッドでスライダーに関しは「やめた方がよいですよ、転んだバイクが歩行者を薙ぎ倒して地獄絵図になりますよ」と説明を受けましたね。
販売しているメーカーもエンジンガードと勘違いして買ってるのわかってて見て見ぬふりをしていると思うよ。
「バイクを犠牲にしてでもコース外に出させるもの」と、本来の目的記述すると絶対に売れなくなるよね。
納車前に店頭でエンジンガードを頼んだら、これしかないよとスライダーを勧められて(しかも高い)、こんなのじゃバイク守れないだろと思い断りました。
教習所でいっぱいコケた経験が役に立ちました。
スライダーはやっぱりまずかったんですね。
スライダーが車体滑らせてコースアウトさせるためのものっていうのは知ってたんですが、中古で買った車体にもともと付いてたので立ちゴケ時に車体のキズ防止になればいいなと思ってそのまま付けてます。立ちゴケの事ばかり考えてて走行時にコケたときの事意識してなかったのですが、滑って道路外の人を巻き込む可能性があるっていうのは確かにそうだと思いました。エンジンガードへの換装検討しようと思います。
昔から言われていることですが、エンジンガードと呼ばれているもの、スライダーであっても路面の凹凸に引っかかりフレーム等に重大な影響を与える恐れがあります
ドゥカティ用のスライダーは別名フレームブレーカーｗ
立ちゴケだけでテコの原理でフレーム曲げられます～
そもそも「ガード」と「スライダー」って名前が違うのに、何故同じ役割りだと思うのか？
その通り
同じ役割なのにメーカーによったり時代によったりで呼び名が違う部品が多いからだと思うよ。
@@knasliknasca3609部品買うなら役割や効果を調べるでしょ…
フルカウル車にエンジンスライダー付けてる人結構多いような気がする。
カウルを守るために着けてるという認識な気がするなぁ。
何を付けても付けなくても
走行中に転倒すれば
滑ります。
歩道との段差やガードレールは
その為にもあります。
無い所では制限速度は低くなっています。
なので制限速度を守ることが大切です。
以前のエンジンガード・スライダーの違いの動画を観てエンジンガードを選びました。バイクちょっと詳しい人でもスライダーをエンジンガードとして付けてる人もいるのでこの動画がもっと周知されるといいなと思いました
ジュラコンのスライダーは割れるからバトルファクトリーのPPなんかがおすすめ。
っで、すらイダー悪みたいな話だが、じゃ、スライダーが鉄だったら？ステンだったら？と材質の問題もあるはず。
エンジンガードだって、速度や事故の内容によっては思いのほか滑る。
低速での転倒でPPスライダーでその場でクルッと回転して止まり、カウルも無傷だった経験があるから、別にスライダーでも構わないと思っている。
っと言ううか、結局のところ転倒する際の速度や転倒の仕方の問題であって、そこまでスライダー悪、エンジンガード正みたいな言い方は個人的には納得できない。
ネイキッドならエンジンガードがあるが、カウル付きのバイクにエンジンガードがある車種はそう無いと思うし、そんな中でも転倒のダメージ軽減を少しでもと思っているから
付けているし、スライダーしか出ていない車種の人は付けちゃいけないのか？とも聞き取れる。
この車種にスライダーはとかだったら理解はできるけど、頭ごなしにスライダーダメみたいなのはどうかと。
エンジンスライダーはドレスアップとしてや立ちごけによる損傷軽減目的としては役に立つことはありますが、走行中に転かすとかえって甚大な被害を起こす可能性は高いですねー。サーキット走行で転けた時に、そこまでスピード出てなかったにも関わらずコース外まで滑っていきました。自分の場合は外装破損とハンドル折れたぐらいで済みましたが、一般道の場合はバイクは勿論、他車や人を巻き込む恐れもありますからねー。
どんな取り付け方がされてるか？
そこに力が加わったらどうなるか？
選ぶ方の想定力も必要かなと思います。
スライダー（スキッドパッド）の本来の目的は、レースで転倒の際に自走でピットまで帰って来られるように車体ダメージを抑えるためであって、コース外へスライドさせるためではない。スライダーがあろうがなかろうが転倒した車体はコース外に滑って行く。
車体を破壊するようないい加減な設計のスライダーは本末転倒だが、正しく計算・設計されてテストも行ってきたまともな製品まで含めて「スライダーは公道ではつけてはいけない」というのは言い過ぎだと思う。
転倒時に滑って歩行者等に突っ込んで危険というのはスライダーつけてなくても起こり得る訳で、そういう事を言い出すとバイクで公道を走る事自体が危険行為だという極論になってしまう。
だってそもそも「スライダー」って名称ついてるじゃんね
なんだと思ってんの
まさかリボルバーオセロットが出てくるとはｗ
足挟まれるリスクも減るし立ちゴケ程度のしょぼい転倒でカウルがやられないから完全にファッションとかって言い切れないよなぁ…
よくスライダーはコースアウトさせる物だから歩行者に当たる可能性が有るとか云々言う人も居るけどそんなスライドする様なスピードで街乗り中にすっ転ぶって…
スライダー以前にライダーの責任ではないか？
私もそれ思った😅
俺もリッターssにスライダー付けてるけどそのおかげで倒した時カウル無傷だったからな。ツイ主のスライダーはボルトからまっすぐ出てるタイプじゃなくて二つのボルトからステーで真ん中にスライダー。これだと衝撃でスライダーのステーごとエンジンに突き刺さる設計
@@opepar 確かにリッタークラスのバイクなら構造によっては立ちゴケとかの軽い転倒でも怖いかも知れないですね…普自二ライダーなのでそこまで至りませんでした。
小破のリスクを減らして大破のリスクを作ってしまっていると考えるとちょっと複雑ですね…でもこれで救われた話は多く聞きますし、乗り方・車種・スライダーかガードにするべきか、ケースバイケースで何が正しいとは言えないから自己責任と慎重な自己分析の上でしっかり調べて判断する必要がありそうですね。
エンジンガードがない車種も有りますからね…
至極真っ当なご意見ありがとうございます❤
本物のレース用は、スライダー樹脂部分短く最低限の長さなんですよね。
街乗り用で立ちゴケ時の部品保護考慮し樹脂部分の長いパチ物は、
速度出てる状況で縁石や路肩に引っ掛かるとテコの原理が働いて
根元のフレームやエンジンの取り付けボルト穴周辺がほぼ確実に折れて廃車になります。
それですね。市販に出回っているものはモーメントがデカすぎるのではないかと思う。
最低限で良いのに。
確実にメーカーも立ちゴケ程度のキズ防止の為に売ってるよね
短くてキズが付く商品なら一般人買わないし
この種の商品にガードと名前がついていましたが、バイクが倒れた時に衝撃が1点集中してしまい、フレームやエンジンが壊れやすくなるだろうになぜガードなのだろうと常々疑問に思っていました、この投稿で解消しましたありがとうございました。
ネイキッドのアンダーカウルも公道はいらないと思う。
オイル受けなのにダクトとかメッシュとか穴開けてるの多すぎ
SSB良いですね。
バイクを買ったらバンパーも同時購入してもいいぐらい。
バイクを守るのもいいけど、一番は転倒時にライダーの脚が車体に挟まりにくい事。それを説明してほしい。
元ツイ見たけどアレに限っては強度的にも機能的にも疑問符が付く代物だと思ったな～
幸い駐輪場だったから良かったものの、もしもサーキットでの転倒だとしたらあのスライダー付けてたせいでコース上にオイル駄々漏れさせてたわけだし💧
しかも無名メーカーならいざ知らずあの名門が…
バイク初心者で先日見積取った時に、エンジンガードつけたいと要望したら、目立たないのと目立つのどちらがいいですか？と聞かれあんまり目立たない方がいいと言ったら、エンジンスライダーがついてました。結局そのバイクは納期の関係で買わなかったのですが今見て、そうなんだと納得しました。
まぁ、これってホンダが悪い、CB1300のメーカーサイトのオプションにエンジンガードとして販売しているんです。だから物を知らない人からすればメーカーが言っているのになんで？って思うはずです。だから、メーカーが絶対の神と思っている人にいくら言っても聞く耳持ってないんです。自分、ジムカーナやっててCB1300にスポーツバンパー付けてますが、このマシンでツーリング行くと大げさって言われます。
似てますがいわゆるスライダーとは形が違うようです。潰れて衝撃を吸収するような構造なのかも？しらんけど。
別オプションのモリワキ スキッドパッドというのは一般的なスライダーの形状ですね。
まあ説明不足なのは間違いない。
@@nattocurry7614 現物見たことあるけどモリワキのと一緒ですよ。
そもそもエンジンガードではないのが草
ハーレーのクソデカエンジンガードは違和感無いし色々付けられるしで便利です。
転倒時に足を挟まれるリスクをかなり減らせるし、起こすのも楽。
ただ訴訟大国製とあって、ミッチミチの注意書きステッカーが貼ってあります。
同様の品を大昔の二宮さんが解説されていました。
ゼファー750で転倒した際、ポイントカバー内ピックアップコイルが粉砕して自走不能になったことが昔あった。
コイル交換と同時にオヤジくさい純正バンパーも取り付けたのは苦い思い出。
POSHとかからケースカバーをガードする用品も売ってますよね。あれをつけてたらそこまで削れず自走して帰れると思って自分もつけてます。
二宮さんの説明は理にかなっていて分かりやすかった。しかしこのメーカーの開発さんが「アクシデント時の衝撃をスライダーとプレートで受け止めてプロテクト性を発揮する」って言っちゃってるからなあ。売るために故意にユーザーに誤認させていると言われてもしょうがない。悪貨が良貨を駆逐するってやつだな。
SSに乗ってますが、買う前によく調べたのでガードを買いました。
しかし、スライダーは本来の利用目的ならサーキットでしか必要ないものですが、スライダーの方がたくさん売っていて、値段も安く、説明が雑です。
ユーザーが車体を守ってくれるものだと誤認させて購買させることで売り上げをあげている構造になっていると思います。
だからガードはどうしても原価が高いし、スライダーで満足しているユーザーがいるので売り上げも上がらないから余計高くなるという悪循環。
僕のｆｚ６にもデイトナの棒状のエンジンスライダーがついてますがUターンゴケした時、立ち転けしたときには車体の傷は最小限になり、スライダーが角度をつけてくれてるおかげで起こすのも楽でした
通常走行中に転倒したことがないので、知識として頭に刻んでおきます
そんな事細かに説明なんて不可能でしょう。
普通に転けたら色々壊れるのは普通ですよ。
壊れんかったらラッキーなだけ。
なのにメーカーがとか言うのは八つ当たり過ぎる。
普通にスライダーを付けててもスライダーが根元から曲がってフレームクラック入ったりするのは分かるとは思いますけどね。
様々な場合があるので予測は無理ですね。
エンジンガードもスライダーもあくまでも保険なだけです。転けたあなたが悪いんです。
エンジンスライダーは立ちごけ時に車体の代わりに傷付いてくれるもので、市販車ではそれ以上の意味はありません。コーナーでスピンするというような、エンジンスライダーが本来の効力を発揮してしまうような乗り方は、初めから公道でやるべきではありません。
スライダーが本来レース用というのはその通りですが、一般人(特に初心者)のニーズは転倒時の車体保護にあることは容易に想像できるので、それを満たす純正オプションをメーカーが提供してくれていればいいのですが、今は純正オプションでエンジンガードが用意されている車両はほぼないですよね(一部アドベンチャー系ぐらい？)
もちろんコスト的に難しいのだろうとは思いますが、一方で最近のメーカー系ディーラーは自店以外で取り付けられたパーツのついた車両を歓迎しない風潮もあったりして、なんだかなあという感じです。
非常に分かり易い動画ですね!
知識や技術が有している事を前提に、販売している国内メーカーは多いですよね……
何言ってんの。レース用としても転倒でエンジンダメージ与えてコースにオイルぶち撒けたらだめでしょう。それでもメーカーに責任無いって言ってんの？おかしいでしょ。
カワサキの純正部品のスライダーも同じなんですね。
クランクケースに固定してます。
メーカもレースを前提なんですね。
バイクはZX-6Rです。
商品名がスライダーです。バイクを滑らせるもの、エンジンや車体を守ってくれるものでは無い。
6R乗ってるなら一度サーキット行く事をおすすめします。6Rなら楽しめるでしょう
レーサーみたいな転倒したら
吹っ飛んでいくだろうけどさ
街中でバカみたいな速度で走らない限り歩行者のほうまで行かないと
思うけど
スライダー取付してる人は立ちゴケで傷防止で考えてる人のほうが多いでしょうね
スライダー取付してる人も馬鹿じゃないから
ある程度のスピードで転倒すれば
フレームやエンジンに影響あるのは
わかってるだろうと思う
CBR600RRに乗ってますが、これヤフオクで3000円ぐらいで買えてモリワキのスライダーみたいにカウルの穴開け加工が必要ないから一時期買おうか悩みましたが、スライダー自体がエンジンを壊す可能性がある事は事前に知っていたので調べたら、案の定フレームが割れてる画像が出て来て購入をやめました。
あのとってつけたような突起物をわざわざつける美的感覚が理解できない
私もSSBバンパーみたいなダサいものを付ける美的感覚が理解出来ません。したくもありませんがね😆
立ちゴケ対策としては、車体が滑ることもないし、かなり有用だとは思います。
40〜50kmで転けたら、エンジンガードでも何かにぶつかるまで、かなり滑っていきますし。
スライダーは転倒時に滑走距離が伸びて人や車を巻き添えにする可能性が増えるので立ちゴケ傷防止のためにつけるべきではないという話です。
立ちゴケはスピード出ていない場合が多いのでは無いですか？立ちゴケで滑走距離は伸びないと思います。立ちゴケの殆どはUターンかエンスト時ですしね。
@@sarukoumei25立ちゴケ防止のためにつけたアイテムが、派手に事故った時に危ないって話だと思う
25Rとか純正で付いてるのも問題ですねー
@@XTZ125純正でついてるのはええやん
立ちゴケ傷防止のためにアリかと思ってましたが、予期せぬ転倒時に人を巻き込む可能性があるとするなら、確かにナシですね(´-ω-｀) 人に怪我させる可能性より立ちゴケの傷の方が救われますよね...考えを改めました😊
説明不足なら、PL法に引っかかる恐れがありますね。
4万近くする商品を付ける際に何も考えずに付けたのかなぁ？
スライダーって言う英語？を理解できなかったのかなぁ？
あ、自分はエンジンガードを付けてます。立ちごけ2度、助けられました(笑)
商品名が○○スライダーなら、メーカーにも責任ないと自分は考えます。
某メーカーのアクセサリーのデザイン、設計にかかわっています。 転倒時にフレームやエンジンを壊さないように、取り付け方法、マウントなどに工夫が施されてます。
恐らくメーカーで作ってるのは格好はスライダーのようにスマートでも、軽度な転倒から、外装やタンクなどの損傷をやわらげるのが目的です。大きな転倒時には衝撃を吸収してそれすら壊れる設計になってます。安全、安心にかかわるところは、純正を選んでおくのは一つ確実な方法といえるかと思いますよ。
スライダーを装着していると間違いなく飛距離は伸びますよね
その先に歩道や対向車が居ると思うと恐ろしいですね
立ちゴケ傷付き防止でつけてる人が多いが立ちゴケでバイクを倒した際にそこに一点集中するのでフレームに取り付いている場合はフレームrが曲がる、更には今回の様にクランクケースやシリンダー等を割ってしまう事をユーザーはわからないと言うか考えられないのだろう。
部品メーカーは売れればいいと思っているのだろうからユーザーも見極める力が必要ですね。
私の世代はガードやバンパー等をつけるとヘタクソと思われるから敬遠してたモンですけどね…
使うなというのは極論だけど商品説明に被害が増える可能性のリスク表示はすべきだとは思うねぇ。
仕事で入庫したバイクでやっぱりこれが原因でケース割れになっていたケースもあるし、サーキット走行時の転倒でマウントのネジ山損傷した経験もある、かといって無ければ上周り終わってた可能性もある、逆にこれのおかげで街乗りで軽度の損傷で済んだりもあるから、転倒の仕方次第で公道でも有用だったりそうでもなかったりケースバイケース。
ただし、非加工の見た目と作業性を優先したやつはだめだわ。本当にいらん所まで壊れる。もし付けるなら材質も含め設計を相応にキチンとしている純正か準ずるメーカー製が良いと思う。
転倒後の滑りはあろうがなかろうが飛ぶ時は飛んでく。
自分の中では軽い転倒では帰宅できないような損傷を防ぐことができる事が多いと感じるからだいたい付ける事が多い。
公道利用のスライダーって、バイク転かさない人がドレスアップ目的で付ける飾りでしょ。
エンジンガードだからって、転倒時に滑走しないかって言うと、滑走はするので
転倒時の他者の保護を語るので有れば、
スライダーもガードも付けたらダメって事じゃ無い？
その通りです。
映像にもあったSSBバンパーにはジュラコン付いていて、あれならかなり滑りそうです。
要は自己責任ですね。他人が付けるな！って強要するものでは無い。
自分は去年、バイクを新車で買った時にちょうど今回と同じようにエンジンにスライダーが刺さっているツイートをたまたま見て、立ち転け対策としてケースカバーにしました。
グーバイクのホームページには
バイクのスライダーとは、転倒時、カウルやハンドル、エンジンへのダメージを防ぐためのパーツです。アクスルスライダーやエンジンプロテクターと呼ばれることもありますが、エンジンを覆うカバー状のガードとは異なり、ボルトとパッドからなる突起状の小型パーツを指すことが一般的です。
と記載があります。
何を信じればいいですか？
新型エリミネーター契約する時にスライダーの方選んじゃったよ。
まいったなぁ…納車まで一月くらいあるけどキャンセル効くかな。
ボルトやナット類は、日本メーカーをお勧めします。
大体は日本工業規格をクリアした製品で有るはずですし、日本製品は各種類で最低限の強度は有ると思いますが。
海外粗悪品だと、日本製品の半分の強度も無い場合が多く有ります。
海外の粗悪品も見た目だけ(パッケージも含めて)は、良いですが。
レーシングジャケットのスライダーもそうだけど公道でスライダー付けてると最悪対向車線に滑ってったり崖下に落っこちたりして危ないよね、まぁスライダーとは無縁のバイクに乗ってますけど、、、
バイク乗りの方たちはためになる話しですね～ アムたんがいたんだね😂
人間が無事ならエンジンなんて壊れたっていいですよね
仰る通りですね!
命より大切な物は
無いですね!
金は命より重い…！
そして、金は墓場まで持ってけない、、、
1番は人間もエンジンも無事なことです。人間が無事でエンジンが壊れるのは2番で、あとの2つは順位をつけなくてもよいでしょう。
人が無事って、自分じゃなくて他人をって話だけどね
昔いつも行くレッドバロンで付けたいと言ったらあれつけるとエンジン本体壊れる可能性あるんですよね…と言われた事あるの思い出しました😅そー言うことね。フルカウルだと付けるとこ無いんだなー。自分は仕事柄溶接加工得意なので作りました。
バクステも社外品に交換してたら､純正品みたいに折りたたまないから､ステップを支点にしてバイクがザーって滑っていくんですよね😢交差点で転倒した時､速度の割にバイクがビックリするぐらい滑走して歩道までいって焦った｡たまたま人が居なくて良かったけど｡
社外パーツメーカーもマフラーだけでなく、こういうリスクがあるものはレース専用品とか記載すれば分かりやすいのに。
消耗品のカウルを守るためにエンジンで受け止めようとするのがよく分からん
アクスルの先端に付ける円柱もスライダーになるのかな？
自分自身が事故を防いでても、貰い事故もあるから潔く何もつけない考えです。
二宮さんの説明きいてたら北海道のジムニーの脱輪事故を思い出しっちゃった。
スライダー付ける殆どの人は見た目重視か立ち転け時の損傷軽減だと思うが、エンジン自体を保護する物でないのは相当バカでない限り理解できると思うが😂………
見た目好きでエンジンスライダーつけてた後輩が下りの山道で転けてバイクは滑走してガードレールぶつかった反動で谷へ落ちていった。
エンジンガードや何も付けてなかったら道路内に停まれていたかも…
これを解説してもらわないと理解できない人って・・・
想像力なさすぎというか考える力が足りない気がする
エンジンスライダーの形を見て、転倒時にバイクを守るパーツとして成立しないくらい分からんのかな
教習車を知っているのに、どういう形状ならバイクを守れるのかイメージが湧かないって・・・
スライダーを付けて転倒時にエンジンを壊すって、そりゃそうでしょ
商品説明の不親切はあれど、装着は所有者の責任なので、壊れても自業自得
エンジンガード＝ダサイ、スライダー＝かっこいい、そんなイメージでしたが使用用途が違ったんですね、私は何もつけない派ですけど、勉強になりました。アクセサリーにしては高すぎるよね～
日常で使うバイクが立ちごけぐらいでウインカー飛んだり走行不能になるのは設計にも問題があると思う。
ホームセンターで一般的に売ってる強度区分12.9のボルトって弱いんですか？？
ところで〇VERレーシングといえば2003年の8耐早々にオイルまき散らして転倒続出させたのであまり良い印象がないです
蒸し返しますか、、、
この方が説明されてるように公道でこれ着けると車体が路外に滑って歩行者を巻き込んでしまい大変危険だと私も以前聞いたことがありましたが、何で一般のショップで安易に売ってるのかな？
法令違反していない限り個人の自由。
エンジンスライダー……商品名に"エンジン"て付いてるのも良くないよな。
スライダーはさっさとコースアウトさせるものでなくコケた時ハンドルやステップが路面に引っ掛かり一度路面を離れたタイヤが再度路面に食い付いてバイクが跳ねて宙に舞わないように綺麗に滑らせる物だったと記憶しています。樹脂は緩く減速させるため、鉄丸出しのガードの方が滑ると思います。今回の件は設計の足りてないファッションスライダーをつけたら思わぬ故障になっただけと思いました。
君のバイクはナンシー？まだ、１２５シーじゃないの？ピンクナンバーはいいぞぉ
最初にバイク買った時に調べまくってSSBにたどり着き
肉厚の高い方をつけてます
リアガードもつけたら
コケてもほぼ無傷です
ハンドル角度によってはハンドルエンドが傷つく程度です
高いのになんの防御にならないエンジンスライダーつけるのは意味不明ですねー
エンジンガードも強い衝撃でぶつかるとフレームが歪んじゃうようですが
外装守るかどっちがマシなのかですねぇ
フレームが歪むほどの走行中の衝撃なら転がってほぼ全損になりそうですけど
エンジンガードを付けてサーキットは走って良いのですか？（ルール的に）
転倒時やバンク時にアスファルトを削るので、どうなんだろうと思いました。
体験走行レベルの時外さなければならないのでしょうか？
バイク破損怖いならスタントケージ付けるしかない
コケ過ぎるとフレーム逝くけど
法定速度内で転んだ場合でもスライダーだとかなり滑って行くんでしょうか？
今現在付けているんですが立ち転け数回したけど最低限のダメージで助かってます😅
エンジンスライダーを取り付けようか考えて調べてるうちにこの動画を見つけました。
買う前に知れて良かった。
エンジンスライダーじゃなくて、バイクスライダーですね。
自分はエンジンスライダーは立ちゴケした際のおまじない程度にしか認識してません。
例え正規の"エンジンガード"だったとしても所詮おまじないです。
知らなかったです！勉強になりました...(´；ω；`)
立ちごけした際にカウルを守ってくれましたが
冷静に考えればそれなら名前はエンジンガードではなく、カウルガードであって
副次的効果に過ぎなかったんだな...と理解出来ました。
二宮さんの話
参考になります!
競技用はあくまでも
競技用として
使うべき物ですね!
エンジンプロテクターって書いてたんで付けちゃった。小さい字でスライダーとも書いてるな。
これ付けてって持って行った時バイク屋さん何も言わなかった😅立ちゴケだけならプロテクターになりはするから嘘ではないのか。勉強になりました。
ゆるい下り坂の道を50〜60km/hで走ってて前の車がブレーキ強めにかけたときびっくりして握りコケしてしまいました。車間距離は30m以上あったので大丈夫だろと思ってたのですが、コケたバイクは勢いそのままに前の車にぶつかって結局、バイクは大破車も後ろがひどいことになってました。バイクが対向車線側に行ってたと思うと怖いですね。この件を経験してからはスライダーは装着してません😢
SR400ファイナルエディション（2021年式）におすすめのエンジンガードもしくはバンパーがあったら知りたいです。デカくてダサくてももう手に入らないバイクなので守りたいです
なにも考えずに他の方の動画の真似をしてエンジン保護のためにとスライダーを付けようとしていました。
危うく二次被害を引き起こす凶器に愛車を変えてしまうところでした。
私も前から思ってたんですよね。あれ事故った時に危険だって。
モトブロガーでもスライダー着けてる人が意外と多いし。
トンネル内で事故って対向車線にすっ飛んでった動画も見ましたが、点で接地して凄い勢いで滑って行くのでマジで危ないですね。
もし対向車や歩行者に当たったら大事故ですよ。
DAYTONAのエンジンスライダーつけてるけど、普通に車体も守ってくれるけどね。
ホーネット3回倒したけど全部タンクまで当たってないし、傷入ったのジェネレーターカバーとミラーにキズ 両方ほぼわからない程度
DAYTONAに関してはエンジンガードとしても売ってるのはある意味正しいと思います。
車種によって取り付ける位置が違うので、一概には言えませんが。
ゼファー750にもつけてますがエンジンより外に出てるので、おそらく無いよりはマシだと思います。
走行中滑るようなコケ方した場合普通のエンジンガードでも結構滑りますよ。
それはたちゴケや低速での転倒だからですよ。車体やエンジンの破損に至るのはもっとスピードが出ている場合です
スライダーは転倒時に車体ごと道路を滑らせる物、エンジンガードは転倒時にエンジンの破損を軽減する物、バンパーは転倒時に車体の破損を軽減する物（教習車、白バイなどに装着されている）
エンジンガードでも転倒次第でカバー類のボルト部分に当たりエンジンケースを破損する事が有ります。
だから、スライダーだろうが、ガードだろうが保険的な意味合いではないでしょうか？
何事も絶対は無い！
スライダーガードのおかげで立ちゴケしたときに傷があまりつきませんでした
スタントケージという物の2、3箇所突起のような物が着いている製品があるのですが、
これはエンジンガードの外側についているスライダーと考えて良いものでしょうか？
スライダーは立ちゴケのキズ防止で付けてる人多いんじゃないかな。SSBは丈夫だしいいけど、公道で使用する場合オプションのスライダーは付けちゃダメなのかな?
SSB検討中なんだけど
ダサくなるの気にしないならSSBでええんやない？
立ちゴケした時にカウルバキバキにならなくて済んだから付けてて良かった
ぼくバイク乗ってるけど、全然詳しくないの
でもすごいわかるの二宮さんの話
理解できるの
あ～あれってそれのことのやつだったんだ～！（語彙）ってわかるの…！！！！！
すげーわかりやすいの 不思議！
行動で使用する際は道路で転倒した際に後続車に轢かれるのを避けるため
歩行者がいる歩道や子供がいる場所に速やかにバイクを突っ込ませる目的なんだと思ってました。
こけてその場にあればまだいいですけど下り坂で立ちごけした隼とかについてたら
坂の下にいる人骨折くらいじゃ済まないですよね
立ちゴケした時に少しでも車体が浮いて起こしやすくするためにつけてます。
私も付けてますが、あくまでお飾りで洒落のつもりで付けてます。
ジュラコンを使って転倒時には簡単に捥げるようにしてフレームにマウントしてます。
本当に大切にしたいのならエンジンガードにすべきでしょうね。
ただ、エンジンガードも万能ではないですから割り切りも必要だと思いますよ。（エンジン守れてもフレームにダメージ与える事もある。）