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ポルシェってメーカー別の故障率が国産車を抜いて一番低いんじゃなかったけ？
納得。
神さま そのメーカー別の故障率をどこの国で統計とったかが重要だがな
ロペライオの店員さんもポルシェは故障少ないと言っていたよ。昔のポルシェはどうか知らないけど。
日本の保証会社の統計で出てますよ
スバルの故障率はどんなもんですかね(震え声)
交通安全でこれからも大事に乗って下さい。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
外車買って一番賢い買い物だなとなる瞬間は 壊れなかった時だな壊れなければ儲けもん 買って走行不能な故障起きれば銭失い
おっしゃる通りだと思います。
ドイツ車はエアコンとかオーディオミラーとかの電気関係は弱いけどエンジンが壊れたことは一度もなかったなぁー
@@user-zu5ew8jv5x 私はベンツCＬ600に乗っていた時、しょっちゅうあちこち不具合が起きてとても大変でした。車検もヤナセで127万円でした。
min t そうですね自分もベンツ乗ってましたが(S500)エアコンとかオーディオは一年半くらいを機に壊れてましたね。でもヤナセとかに行かずに他の修理屋さんに部品を持っていくと20万円くらいで済んでましたね〜
AudiのDSG故障とインジェクタ故障がね、、、
代表さんとオーナーさんの掛け合い方が いつもの車紹介と一味違い見ていて どんどん話に引き込まれていく感じで楽しかったです😆
まみたす！！このトークショー、シリーズ化しようかな＾＾
現在アウディに乗っていますが、次買うのは中古でカレラを買うと決めているので大変参考になりました。
コメントありがとうございます。
いくらで買いましたか？
モテテ 今アウディで働いてまして！なぜ変えるのかお聞かせ願えませんでしょうか！？
アウディもベンツも最近かっこよくないね笑やっぱフェアレディzですわ
そんな僕はマスタング
知り合いが最近まで乗ってました！間近で見ると、迫力が全然違います！なんだか知らないけどエンジン音もすごい！
運転が楽しそうですよね。
そうそう、当たりを引くのもハズレを引くのも…まずは買ってみないとわかりゃしない。あくまでも結果論だし、男ってのはみんなそういったリスクも含めて自分自身のロマンの為に投資する生き物だと思う。それにしても素晴らしい買い物でしたねぇ…大の車好きからすれば非常に羨ましい限り。
いろんな方の書き込みを総合すると、すでにハズレ車両は淘汰されており、今出回っている車両は、対策品に交換されているなどメンテが行き届いており、まだまだ長く乗れる車両が多いと思われます。
ミラーの格納が手動なのはこのクルマは911 と違いホイルベースが短くて小回り最強をコンセプトに設計してます。車は中心から離れた外側を重くすると乗り心地は良くなりますが向きを変えるのが難しくなります。パイロンターンなど、早く向きを変える必要が有る場合大きく動く外側をどれだけ軽量できるかが重要になります。当時この車は911を超えて世界一旋回性能に優れた車だったと思います。・ホイールベースが短い・外側が軽い・車が軽い・ミッドシップ・低重心・タイヤの切れ角・パワーウエイトレシオ・後輪にお尻が違い(運転しやすさ)旋回性能を目的とした総合得点で当時この車の上を行くクルマは無かったと思います。
コメントありがとうございます。やはりこの車両の旋回性能はピカイチですよね。
1番性能が発揮できるのはパイロンスラロームですね
解説分かりやすくていいね！
ありがとうございます！ ほかの動画もお勧めです！
代表様、もってますね。安く買って、1年経ち大きな故障がないとは。ポルシェは凄い
２２年前にボクスター2年乗ったけどトラブルは2回冷却水漏れで遠出からの帰り道にラジエーターに水足しながら帰ってきたこともう１つはドアが稀に開かなくなるトラブル中から突然開かなくなる時があってその時は幌を開けて乗り降りした良くも悪くもいい思い出ポルシェの中でも特に大きな故障がないのがボクスター小さな故障は楽しむくらいの懐を持っていれば最高の遊び車だよ
経験談を交えたコメント、大変興味深く、勉強になりました。ありがとうございました。
古い車を大切に乗るって一番かっこいいな！
同感です。コメントありがとうございました。
色んな国の車に乗ったし、他人の車に乗せてもらった事も多々あったけど、、壊れる個体とそうでない個体と、あきらかに分かれてると感じてた。300万の中古ＢＭＷに乗ったとして、一年後に売ったらー１００万では済まない。なら、１００万の外車を乗り倒して壊してもいいんじゃないかと？今ではそんな風に思ったりする。消耗パーツにしたって、もっと安く入るはずだが、外車って事だけで、メチャクチャ高いのもダメだよね。日本人はカモにされてる事に気づくべき。
昔憧れてた外車を100万円で買ってゴリゴリに遊び倒すのもありだと思います。
これはいいメシマズ動画ですね。自分も欲しいなあ
チャレンジしてみましょう！
セミドライサンプとはいってますがクランクの真下のオイルパンがあってそこからオイルを吸い上げてるので普通のウエットサンプだといっていいとおもいます。
なるほど。油量が国産車の倍近いのはなぜでしょうか。
動画中にもありましたが効果的に冷却する為もありますが、水平対抗でしかもピストンクリアランスが大きいのでオイル消費量も結構あります。1000kmで1リットルぐらい消費する場合もあるのでその対策もあるかもしれませんね。
なるほど。ドイツ車はオイルが減っていくって聞きました。
ポルシェに興味なかったけど、この動画見たら興味わいた！🚗
一生に１度は格安外車に手を出してみてもいいかも。
この動画を見て、購入を決心する人がいるでしょうね。知り合いにも、そういう人がいましたが、故障は当たり前と考えて乗ってました。
新車時の初期故障をすべて対策品に置き換えれば、長く乗れるようです。
スカイラインに手付きながら話す代表カッコイイと思った
ワァ～ォ
きちんとしたところで整備してくれたら、お金かかりません。ポルシェカレラカップをサポートしているところで面倒見てもらっていましたが、そこでも部品は社外品で純正以上の性能で安いもの薦めてくれました。タイヤもN0、N1じゃなくても良いもの通販で買えばよいです。
貴重な体験談ありがとうございます。とても参考になります。
Great video ! I love my Boxster !
thanks!
いいなァ〜ボクスター憧れます
新車７００マン、今１００マン。
このタイヤは2012年21週目の製造ですよぉ！
よくみてるなー
少なからず何かしらあると思っていましたが、ノートラブルって凄いですね😳オイルの量は驚きました！
横Ｇがかかっても、安定した油圧を確保するためもあるんでしょうね。
955カイエンターボと996カレラ4sを乗り継いできた身としてはこの動画はかなりリアルだなあと思いました噂では世界一壊れない車はポルシェらしいですからね自分のカイエンは配線がめちゃくちゃで電子系が相当壊れて苦労したので、変な整備をされたのだけ買わなければポルシェは維持費が超安いです因みに今持ってるカレラはトヨタ車をディーラー車検に出すよりも安い金額で車検通しましたw憧れはコルベットやバイパーですが、壊れない安心感と性能の良さからポルシェがやめられません😂ポルシェはいいゾ〜！(ボクスターは特に中古でも1番安いから沼にハマるならここから始めるべき)
コメントありがとうございます。シンプルな作りだから壊れない。だから安く維持できるのですね。性能の良さも、横乗りして体感できました。
986のボクスターSを4年間所有しておりました故障としてはプラグホールガスケット及びカムカバーガスケットからのオイル漏れ、補機ベルト及びアイドラプーリーガタ、冷却水開閉弁の樹脂パーツ割れ(こちらは自走不可になりました)、純正HIDバラスト故障、ティプトロ変速不良(こちらはATFとフィルター交換で直りました)、ここまでは全て自分で整備したので部品代12万くらいです車高調やホイールなども入れてましたがカスタムパーツはかなり高額です
ティプトロ変速不良も乗り越えてきたんですね。自分での作業とのことですが、パーツの入手先が気になります。メーカーは、ディーラー（ポルシェセンター？）にしかパーツを出さないという書き込みがあったものですから、いったいどうしたのだろうという興味があります。いわゆるサードパーティでしょうか。
@@AutoService パーツの入手はペリカンパーツやポルシェ小僧というサイトからサードパーティのものを入手しました
やはりサードパーティでなんとかなるんですね！勉強になりました。
かっこいいですね😎
これもアリですよね～
ハブボルトにホイールナット式だと、ホイルスペーサーを入れて調整する時ボルトの打ち換えが必要だけど、ホイールボルト式だとロングホイールボルトで調整出来るから簡単で汎用性が高いから、ホイールボルト式なんだよ。
頭いいな〜、ドイツ人は
部品とか、海外の部品販売とか社外品とかありそうですよね。
社外品の純正同等品で安くすむそうです
ポルシェ 憧れる〜
とても丈夫な設計で作られているようです。
この型のボクスターが1番すき。
いいですよね。
やっぱりいい個体に巡り会えるかどうかやな
結論でましたね。
I wish I could understand! I love the boxster! I have a 1999!!
ポルシェカッコいい❣️ 現実はベンツの中古で満足してますが、 なんかゴトゴト音しだしたから部品変えねばです。修理10万超えるようになると 買い替えかな もち中古の良いの。
値落ち激しい中古車を乗り換えていくのも楽しいですよね
ボクスターの マフラー音 音うるさくなくて この車にあってる 落ちついた渋めのサウンドでしたね ドアミラーを手動で畳むのにはびっくり！ あと代表最後の方でスカイラインに手をつきながら話してる姿かっこ良かった(^ー^)www
車高おとしたスカイラインのボンネット、ちょうどいい高さなのよ＾＾
ポルシェの指定はエンジンによって、C30、A40 と二種の規格指定があります。購入してからの走行距離が気になりますね。
ポルシェってコーナリングとブレーキいいんですよね〜。
重量配分が特殊なのでブレーキは効きますね。
私も欲しい😊エンジンの音がカッコイイ💃💃💃
カッコいいですよね(^o^)/
９７年式９８６ワンオーナーで乗ってます。当時の９８６，９９６はウエットサンプで９９６GT3のみドライサンプですね。サーキット走るとあっちこっち痛みますが普通に走れば故障は少ないですね。定期的なメンテが重要かと。さすがに最近はゴム類の劣化が目立ちますね。
オーナーからのコメントはありがたいです。９８６に関していえば、定期メンテを施せば、重大な故障で突然ウン十万の出費というのはなさそうですね。
ボクスターカッコいいですね！セカンドカーにボクスターの夢が近づく！
これいいよ、オススメ。
友達が最近アルテッツァ買ったから、前から気になってた986買おうか迷ってます。
もう、お金持ちじゃなくても手が届く値段まで落ちているので、買ったほうがいいですよ。 叶えられる夢は、どんどん叶えていきましょう！
ポルシェってやっぱ凄い…
凄い車だと思います。
親が祖父から996受け継いで大分経つけど何も故障ないしほんとにポルシェはいい車
シンプルなつくりだから、壊れる部分が無いんでしょうね。
同じ値段で買える個体があればちょっと行ってみたくなるかもｗ
アリだと思います
格安でもいいから良い車乗りたいっ
ソダネー
知人の車屋さんも「ボクスターならそんなに高くないし一般人でも手が届きやすいからおすすめだよ。」って言ってた
やはり、プロもお勧めする車両なんですね。
お疲れ様です(^_^ゞ故障が無くて何よりですね👍次回も故障はありませんを期待してますよ👍
コメントありがとうございます。またお願いします＾＾
ボクスターももちろんかっこいいが代表の33もかなりイケメソ
そーそーそーそー！
最低限のエンジンオイル交換や冷却水の交換、あと毎日走っているなら大丈夫だと思います🙆♂️初代ボクスターカッコイイですね！タミヤ模型でラジコンやプラモデルも出してましたσ(^_^;)
遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございました！
ボクスターは いい意味でコストパフォーマンスいいすよね 壊れたら高いけど エンジンとかわりと頑丈だと聞いてます
実際にこのオーナーの話を聞いて、コストパフォーマンスがよいことを確信しました。
@@AutoService 実は手広く国産と輸入車を扱う店でボクスターがおいてあり オープンカーに乗りたかったおれは いいなあと思ってましたが すでに売約しており いまのロードスターに乗ることになりました ポルシェを操りたいって男のロマンをリーズナブルに叶えてくれる１台でしょう
当たり個体ですよね。私Z4を50万で買いましたが即オープン不良で後々見たら多分水没車じゃないかってくらいの個体でした。買ったトコも直したトコも悪く100万捨てたようなもんでした。Z4e85好きなんですけどね〜。買うなら手動オープンですね笑ボクスター良い音ですね♪
オープンの電動キャンセルは常套手段のようです＾＾
安物買いをやめられない自分にはどストライクな企画。当たりくじを引いてもハズレくじを引いても楽しい。因みにわたしは9年落ちのアルファロメオGTセレスピードを25万で買って修理代の泥沼にはまりました(笑)
コメントありがとうございます。２５万円で買えちゃうなら、アタリでも故障しまくりでも楽しい＾＾
今更ながら出てきたけどエンジントラブルとか除いて外車だとある程度古くてもパーツ出るから輸入出来ると人なら安く出来ます後はある程度整備出来る人オイル交換パッドでも出来れば
遊び車ならアリですね〜。こういうスタイル。
染み込み問題、布撥水スプレーは効果出るのでしょうか？
効果あるでしょう！
黒一色になってグッと精悍な印象になりましたね！極限までムダを削ぎ落とした９８６問答無用でカッコイイと思います！
オーナーいわく、早朝に山道を流すのが気持ちいいそうです。羨ましいですね。
997って言うこの前まで現行やったポルシェの1個前の型でも300万ほどで満足なのあるなぁ。
日本車はパット削って制動出してるからダスト少なめ 外車はローター削って制動出してるからダスト多め パットの固さにもよるけど( ・∀・)
外車はローター削って制動なんですね！目からウロコ！
適当な事言ってんなw
動画みる限り7年前のタイヤですね
よくわかりましたね～
自分は今日カローラgt買いました
軽くて速そう
動画いつも拝見させていただいています。ポルシェ、ボルホは、ディラー以外には部品出さないと聞きました。オーナー様はメンテは、何処に出されていますか？修理工場近くだったら検討したいです。此方は、群馬県でディラーはスバル系でガチガチです。(融通はききません)
ポルシェのトラブルはクラッチ系ですが当たりはずれですね。オイルの交換が高くつくポイントです。911がミッションとエンジンのオイルが共用の時代がありました。カイエンについてはわかりません。ドイツ車は基本、頑丈ですね。BMWに乗っていました。325ですけどね。
コメントありがとうございます。よくわかりました。
ノーメンテで壊れない日本車が特別なだけで外車はメンテ前提そこを勘違いしてる人は外車を壊してしまうメンテには金がかかるドイツメーカーがいくら頑張ってもメンテフリー文化は受け入れがたいようでメンテしていれば日本車と同等の信頼性
コメントありがとうございます。その国にはその国の伝統や文化がありますね。
一気にあちこち壊れる国産車の方がタチが悪い気がする。欧州車は半世紀前の車でも維持できるけど、国産の方が難しい。新車なら国産中古なら欧州車って考え
昔のナローポルシェと違って耐久性上がってるだろうから、良いかもね。ランボとかイタリアンカーは金かかりそう。
イタリア車は、耐久性に重きを置いてないから、走らせるたびに金かかりそうですね。
ランボもアウディ傘下になってから壊れにくくなりました
デルタはよく壊れるらしいね
イタリア車は日本だと湿気が多くて壊れるだけで、現地ならなんとかなります。
4:05 水平対向6気筒エジソンw釣ですよねw
ポルシェに限らずだけど外車の場合海外は、日本と違って一回に走行する距離が100〜200km平気で走るからシリンダとピストンのクリアランスを大目にとってそこにオイルを流して摩耗を軽減させてるらしい。 そのため説明書を良く読んでいくと数千キロ毎に1リッター程のオイル補充が必要と各メーカーごとに書かれています。あと996カレラがオイルパンでオイルを貯めるタイプだった記憶がありますので、ボクスターもオイルパンでオイルを貯めるタイプだと思います。オイルレベルゲージが有れば、ドライサンプでは、有りません。
オイルがへっていく理由がよくわかりました。あと、このボクスター、オイルレベルゲージがあります!
かっこいい
私は928乗ってた事あったけどよく壊れました。その他のポルシェは大したトラブル聞いた事ないです。私の長年の経験ですけどみんな乗ってる車は比較的安心です。
情報ありがとうございます！！
古くてもメンテしててヤレがなけりゃいいけどね 次は981s買おうと思う
そうですよね
純正ホイールカッコいい。
まー、国産に比べればね
問題は信頼できるショップを見つけられるかな気がしますねぇ。国産でさえ正規デラでもメンテ怪しい所ありますからねぇ。
付き合っていくショップを見つけるのは大事ですよね。
初代カイエンには日本車よりも苦労しました。😊10年前に購入しました。友達の店だったから金額も超安くしてくれて部品やメンテナンス車検を安くしてくれましたが…デーラーだったら相当高くついてたと思いマス。冷や汗デスよ。たまたま自宅にはハイエースやキャラバンがあるから…私も…外車に憧れて初めて初代カイエンに乗りましたが…内装外装デザインやエンジンの音や日本車に無い雰囲気が好きデスネ！しかし外車は…ある程度お金が無いと乗れないし～知識が無いと乗れないし～知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいれば早道だと思いマスよ。😊来年は人気のアウディ6シリーズが4年前のが入る予定だそうから…迷ってマスよ。😊金額じゃ欲しいデスよ。😊
コメントありがとうございます。やはり、ポルシェは日本車では考えられないような初期不良が連発するものなのですね。
国産の凄さを改めて認識させられますね、ほぼメンテナンスフリーその便利さと引き換えに失ったものも有るわけだけど。
国産ならオイル交換ぐらいでずっと走りますからね。
当たりハズレハズレ掴んだら大変
当たりつかんだら楽しい
自分の行ってるハーレーの店の裏の通りにポルシェの店あったな前にロールスロイスも停まってたし結構高級街なのかな道が真っ直ぐで走ってて気持ちいい
カッコイイ!街なかでハーレーとすれ違うと振り返ってみてしまいます。何歳くらいで大型二輪免許取ったんですか?
お疲れ様でした。デジタイヤはドリフトで削りましょう(自己責任)
デジタイヤ マジでナツい！
やっぱり6気筒だよネ！今は4気筒になっちゃったのが残念。
私も同感です！
外車憧れますねぇ…
ドイツ車憧れますね～
2010年製のボルボS80 V8を買ったけど・・・。・サスペンション4本交換・トランク開かない・BRIS故障のトラブルがありました。ドイツ車は頑丈で羨ましい限り。
ひととおり対策品に交換されている個体は、ほとんど故障せずに乗れるようです。
9万キロでしたら、大抵の消耗品は一度は交換してありますね。でも長く乗るには維持費はそれなりにかかりますよ。
今後の検証が楽しみです。
986はインテグレーテッドドライサンプのようです
トラブルないと言うのは、診断機でエラーコード等も無かったのでしょうか？
お疲れ様です！私が高校の時にボクスターはリーマンでも買えるポルシェって雑誌に出てましたけど、個体差はあるとしても今も変わらない様ですね！あとはネットの普及が私が見た時よりも進んでるので意外と維持は楽かもしれませんね。実は私も今のクルマがなかったらBMWの3（E46）は少し考えました（笑）
一生に一度は、ちょっと尖った夢のある車にチャレンジしてみたいです。
この動画を見てから半年、、、後１０日ほどで987が納車されます。こちらの動画に背中を押されました。頑張って維持します！
ついにポルシェオーナーですか。夢を叶える人って、かっこいいなー
4:06水平対向6気筒エジソンになってますよ。
あ、ホントだっ！
優秀なポルシェ😊
優秀ですよね～。丈夫なポルシェ＾＾
このモデル、最初期は水漏れが多いと騒がれたが、当時のオーナーが本当に好きで乗ってる方が多かったので、惜しみなくお金をかけて修理、対策をされた個体が多い。又、販売店もお金かけても、「対策済です」のセールスで自信をもって売れるから修理をよくやっていた。買い手、売り手にとってのおいしい車だった。粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。
素晴らしいコメントありがとうございます。たぶん、このコメントが全てを物語っていると思います。「粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。」
5:10安定のミラノレッド^^;
: yabuu028 ミラノレッドと聞くとむか〜しのシビックを思い出すなぁ
ポルシェは確かこの頃にはもうVAGの傘下に入ってたから、品質はかなり良くなっているかと。ポルシェではありませんが、私も以前このボクスターと同じくらいの時期に販売していた8N型のAudi TTに乗っていましたが10万km近く走行しても同じようにバックランプヒューズが一度切れたくらいで、あとは消耗品の交換のみでトラブルなく済んでましたね。
複雑な電子制御やセンサーが無いから、単純で丈夫な機構となり、故障リスクも少ないということでしょうね。
ポルシェのボクスター986型 2500ccの初期型は、当時の公式プロモーションビデオで公表されている通りドライサンプ方式です。ウェットサンプは、エンジンの上からオイルを垂らして、下に溜まったのをまた汲み上げてってイメージドライサンプは全部パイプで繋いで強制的に循環するイメージという考え方で良いと思います。参考動画：th-cam.com/video/63tENOruJ_s/w-d-xo.html8分49秒からご覧いただければドライサンプで間違いないことがお分りいただけると思います。ボクスター、デザインも走りも自分の望んでいる通りです。ぜひ乗ってみたい。
情報ありがとうございます。こんなに作りこまれている車両なんですね。アツいな～
カピバラオートサービス さん本当ですね。クルマ好きの一部には安いポルシェとして知られつつありますが、今だにクルマ好きでもこの車両が安いということを知らない人の方が多いです。でも、今でこそ安いですけど、当時は700万円以上する高級スポーツカー。作り込みはかなりのものです。エンジンパワーを教えるとバカにする人もいますが、パワー以上のレスポンスや加速力があるそうです。本当にぜひ乗りたい車です。涙目ポルシェは最高ですね！
ポルシェはいつ見ても惚れ惚れするカッコよさだなぁ...(恍惚)
ですよねー
細かい話ですが、黒くて、背の低い車は特に早期点灯すべきだと思いますよ。オープニングの高速道路走ってるシーンを見て思いました。細かくてすみません、気になったもので。
百万円でポルシェに乗れるなんて夢のようですね
１００万円で中古の軽自動車かうより、こっち買ったほうが、人生変わると思います。
ある程度距離走っているのが逆に良いのだと思います。986、996は結構メジャーなトラブルがあるのですが、すでに対策パーツに変わっているのかと。走行距離が少ない個体は逆に注意が必要です。(結構変なとこ壊れますというか割れたりします)
修理が一周しちゃえば、安定して長く乗れるのですね。
ご自分の、一番が、一番です。古い車ほど味があるんですよね！
そのとおりだと思います。
ちょっと古い情報ですが、ボルボ960乗っていたときにワイパーとか足回りはポルシェと共通とディーラーさんが言っていました。車検2回ごとにブレーキディスク交換で60万円位していました。日本では走行距離に対してブレーキの頻度が圧倒的に高いので仕方が無いと言われましたっけ(^^;)
具体的な体験談は大変参考になります。ありがとうございます。日本車では考えられないくらいの整備費用がかかるんですね。
欧州車は200km以上の速度から安全に止まれることを念頭に設計しているからなのでしょうね。摩擦係数を大きくするからディスクもパッドも減ると。家内が妊娠したときにボルボにして、2回目の車検前毎に買い換えましたっけ。今回のポルシェもそうした車なのかもしれません。安全に対してどこまで費用をみるかが考えどころですね。
スカイラインが気になってしょうがないw
私は987ボクスター乗ってますが、986も987もかなりの確率でウォーターポンプ故障するようです。私のボクスターも例に漏れず水漏れ。プーリーとファンベルトも交換しました。ブレーキダストがかなり出ますので、低ダストのモノに交換するとラクです。社外5万円くらい。先日はエアコンコンプレッサーが固着、故障してファンベルトが擦れ白煙→ファンベルト切れてまた20万円。1年半乗ってますが50万円は修理代に遣っております。
コメントの入力ありがとうございます。具体的な金額まで書いていただき、大変参考になりました。
987を5年7万キロ乗って、10万キロ時のウォーターポンプ交換で12万かかったくらい。ワイパーも普通にu字使えるし、オイル交換も1万キロ毎できてる。まあ、内装はかなり痛んだけどね。ミドシップ6発ってだけでもはやスーパーカーしかマウント取れないからいいよ！
やはり通常のメンテナンスさえしてれば長く乗れるポルシェはスゴイ！
自分の水冷初期の911はエンジンが壊れましたよ。6MTだったんですがインターミディエイトシャフト問題やシリンダーの強度が弱くてシリンダー割れしてきます。水冷911が150万で売られてるのはエンジンが壊れるからです。古いボクスターも同じ症状があるみたいですが大丈夫なんですね！
シリンダー割れるほどの強度不足となると、それはもう欠陥ですね。
@@AutoService 911の996と997前期型は6番のシリンダーにオイルが回りにくかったり、ピストンの首ふりが起きてシリンダー内に傷が出来てそこから割れたりするみたいです。
996前期乗ってたときこれと言った故障無かったです。オイル交換はチョット高いですが車好きな人には一度は乗ってほしいです。
やはり故障しにくい車種なんですね
強いて言うならハンドル部分のキーシリンダーが弱いらしく前期とボクスターは交換した方が良いとディーラーに言われました。後は故障知らずでした。
ずっと見てるとどったがフロントかリアか分からなくなる\(//∇//)\
たしかに
ポルシェってメーカー別の故障率が国産車を抜いて一番低いんじゃなかったけ？
納得。
神さま そのメーカー別の故障率をどこの国で統計とったかが重要だがな
ロペライオの店員さんもポルシェは故障少ないと言っていたよ。
昔のポルシェはどうか知らないけど。
日本の保証会社の統計で出てますよ
スバルの故障率はどんなもんですかね(震え声)
交通安全でこれからも大事に乗って下さい。
コメントありがとうございます＼(^o^)／
外車買って一番賢い買い物だなとなる瞬間は 壊れなかった時だな
壊れなければ儲けもん 買って走行不能な故障起きれば銭失い
おっしゃる通りだと思います。
ドイツ車はエアコンとかオーディオミラーとかの電気関係は弱いけどエンジンが壊れたことは一度もなかったなぁー
@@user-zu5ew8jv5x 私はベンツCＬ600に乗っていた時、しょっちゅうあちこち不具合が起きてとても大変でした。
車検もヤナセで127万円でした。
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そうですね自分もベンツ乗ってましたが(S500)エアコンとかオーディオは一年半くらいを機に壊れてましたね。でもヤナセとかに行かずに他の修理屋さんに部品を持っていくと20万円くらいで済んでましたね〜
AudiのDSG故障とインジェクタ故障がね、、、
代表さんとオーナーさんの掛け合い方が いつもの車紹介と一味違い見ていて どんどん話に引き込まれていく感じで楽しかったです😆
まみたす！！
このトークショー、シリーズ化しようかな＾＾
現在アウディに乗っていますが、次買うのは中古でカレラを買うと決めているので大変参考になりました。
コメントありがとうございます。
いくらで買いましたか？
モテテ 今アウディで働いてまして！なぜ変えるのかお聞かせ願えませんでしょうか！？
アウディもベンツも最近かっこよくないね笑
やっぱフェアレディzですわ
そんな僕はマスタング
知り合いが最近まで乗ってました！間近で見ると、迫力が全然違います！なんだか知らないけどエンジン音もすごい！
運転が楽しそうですよね。
そうそう、当たりを引くのもハズレを引くのも…まずは買ってみないとわかりゃしない。あくまでも結果論だし、男ってのはみんなそういったリスクも含めて自分自身のロマンの為に投資する生き物だと思う。それにしても素晴らしい買い物でしたねぇ…大の車好きからすれば非常に羨ましい限り。
いろんな方の書き込みを総合すると、すでにハズレ車両は淘汰されており、今出回っている車両は、対策品に交換されているなどメンテが行き届いており、まだまだ長く乗れる車両が多いと思われます。
ミラーの格納が手動なのは
このクルマは911 と違い
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コンセプトに設計してます。
車は中心から離れた外側を重くすると
乗り心地は良くなりますが
向きを変えるのが難しくなります。
パイロンターンなど、
早く向きを変える必要が有る場合
大きく動く外側をどれだけ軽量できるかが重要になります。
当時この車は
911を超えて世界一旋回性能に優れた車だったと思います。
・ホイールベースが短い
・外側が軽い
・車が軽い
・ミッドシップ
・低重心
・タイヤの切れ角
・パワーウエイトレシオ
・後輪にお尻が違い(運転しやすさ)
旋回性能を目的とした総合得点で
当時この車の上を行くクルマは無かったと思います。
コメントありがとうございます。
やはりこの車両の旋回性能はピカイチですよね。
1番性能が発揮できるのは
パイロンスラロームですね
解説分かりやすくていいね！
ありがとうございます！ ほかの動画もお勧めです！
代表様、もってますね。
安く買って、1年経ち大きな故障がないとは。
ポルシェは凄い
２２年前にボクスター2年乗ったけどトラブルは2回
冷却水漏れで遠出からの帰り道にラジエーターに水足しながら帰ってきたこと
もう１つはドアが稀に開かなくなるトラブル
中から突然開かなくなる時があってその時は幌を開けて乗り降りした
良くも悪くもいい思い出
ポルシェの中でも特に大きな故障がないのがボクスター
小さな故障は楽しむくらいの懐を持っていれば最高の遊び車だよ
経験談を交えたコメント、大変興味深く、勉強になりました。ありがとうございました。
古い車を大切に乗るって一番かっこいいな！
同感です。コメントありがとうございました。
色んな国の車に乗ったし、他人の車に乗せてもらった事も多々あったけど、、壊れる個体とそうでない個体と、あきらかに分かれてると感じてた。300万の中古ＢＭＷに乗ったとして、一年後に売ったらー１００万では済まない。なら、１００万の外車を乗り倒して壊してもいいんじゃないかと？今ではそんな風に思ったりする。消耗パーツにしたって、もっと安く入るはずだが、外車って事だけで、メチャクチャ高いのもダメだよね。日本人はカモにされてる事に気づくべき。
昔憧れてた外車を100万円で買ってゴリゴリに遊び倒すのもありだと思います。
これはいいメシマズ動画ですね。自分も欲しいなあ
チャレンジしてみましょう！
セミドライサンプとはいってますが
クランクの真下のオイルパンがあって
そこからオイルを吸い上げてるので
普通のウエットサンプだといっていいとおもいます。
なるほど。油量が国産車の倍近いのはなぜでしょうか。
動画中にもありましたが効果的に冷却する為もありますが、水平対抗でしかも
ピストンクリアランスが大きいので
オイル消費量も結構あります。1000kmで
1リットルぐらい消費する場合もあるので
その対策もあるかもしれませんね。
なるほど。ドイツ車はオイルが減っていくって聞きました。
ポルシェに興味なかったけど、この動画見たら興味わいた！🚗
一生に１度は格安外車に手を出してみてもいいかも。
この動画を見て、購入を決心する人がいるでしょうね。知り合いにも、そういう人がいましたが、故障は当たり前と考えて乗ってました。
新車時の初期故障をすべて対策品に置き換えれば、長く乗れるようです。
スカイラインに手付きながら話す代表カッコイイと思った
ワァ～ォ
きちんとしたところで整備してくれたら、お金かかりません。ポルシェカレラカップをサポートしているところで面倒見てもらっていましたが、そこでも部品は社外品で純正以上の性能で安いもの薦めてくれました。タイヤもN0、N1じゃなくても良いもの通販で買えばよいです。
貴重な体験談ありがとうございます。とても参考になります。
Great video ! I love my Boxster !
thanks!
いいなァ〜
ボクスター憧れます
新車７００マン、今１００マン。
このタイヤは2012年21週目の製造ですよぉ！
よくみてるなー
少なからず何かしらあると思っていましたが、ノートラブルって凄いですね😳
オイルの量は驚きました！
横Ｇがかかっても、安定した油圧を確保するためもあるんでしょうね。
955カイエンターボと996カレラ4sを乗り継いできた身としてはこの動画はかなりリアルだなあと思いました
噂では世界一壊れない車はポルシェらしいですからね
自分のカイエンは配線がめちゃくちゃで電子系が相当壊れて苦労したので、変な整備をされたのだけ買わなければポルシェは維持費が超安いです
因みに今持ってるカレラはトヨタ車をディーラー車検に出すよりも安い金額で車検通しましたw
憧れはコルベットやバイパーですが、壊れない安心感と性能の良さからポルシェがやめられません😂
ポルシェはいいゾ〜！(ボクスターは特に中古でも1番安いから沼にハマるならここから始めるべき)
コメントありがとうございます。
シンプルな作りだから壊れない。だから安く維持できるのですね。
性能の良さも、横乗りして体感できました。
986のボクスターSを4年間所有しておりました
故障としてはプラグホールガスケット及びカムカバーガスケットからのオイル漏れ、補機ベルト及びアイドラプーリーガタ、冷却水開閉弁の樹脂パーツ割れ(こちらは自走不可になりました)、純正HIDバラスト故障、ティプトロ変速不良(こちらはATFとフィルター交換で直りました)、ここまでは全て自分で整備したので部品代12万くらいです
車高調やホイールなども入れてましたがカスタムパーツはかなり高額です
ティプトロ変速不良も乗り越えてきたんですね。
自分での作業とのことですが、パーツの入手先が気になります。
メーカーは、ディーラー（ポルシェセンター？）にしかパーツを出さないという書き込みがあったものですから、いったいどうしたのだろうという興味があります。
いわゆるサードパーティでしょうか。
@@AutoService
パーツの入手はペリカンパーツやポルシェ小僧というサイトからサードパーティのものを入手しました
やはりサードパーティでなんとかなるんですね！勉強になりました。
かっこいいですね😎
これもアリですよね～
ハブボルトにホイールナット式だと、ホイルスペーサーを入れて調整する時ボルトの打ち換えが必要だけど、ホイールボルト式だとロングホイールボルトで調整出来るから簡単で汎用性が高いから、ホイールボルト式なんだよ。
頭いいな〜、ドイツ人は
部品とか、海外の部品販売とか社外品とかありそうですよね。
社外品の純正同等品で安くすむそうです
ポルシェ 憧れる〜
とても丈夫な設計で作られているようです。
この型のボクスターが1番すき。
いいですよね。
やっぱりいい個体に巡り会えるかどうかやな
結論でましたね。
I wish I could understand! I love the boxster! I have a 1999!!
thanks!
ポルシェカッコいい❣️ 現実はベンツの中古で満足してますが、 なんかゴトゴト音しだしたから部品変えねばです。修理10万超えるようになると 買い替えかな もち中古の良いの。
値落ち激しい中古車を乗り換えていくのも楽しいですよね
ボクスターの マフラー音 音うるさくなくて この車にあってる 落ちついた渋めのサウンドでしたね ドアミラーを手動で畳むのにはびっくり！ あと代表最後の方でスカイラインに手をつきながら話してる姿かっこ良かった(^ー^)www
車高おとしたスカイラインのボンネット、ちょうどいい高さなのよ＾＾
ポルシェの指定はエンジンによって、C30、A40 と二種の規格指定があります。購入してからの走行距離が気になりますね。
ポルシェってコーナリングとブレーキいいんですよね〜。
重量配分が特殊なのでブレーキは効きますね。
私も欲しい😊
エンジンの音がカッコイイ💃💃💃
カッコいいですよね(^o^)/
９７年式９８６ワンオーナーで乗ってます。当時の９８６，９９６はウエットサンプで９９６GT3のみドライサンプですね。サーキット走るとあっちこっち痛みますが普通に走れば故障は少ないですね。定期的なメンテが重要かと。さすがに最近はゴム類の劣化が目立ちますね。
オーナーからのコメントはありがたいです。
９８６に関していえば、定期メンテを施せば、重大な故障で突然ウン十万の出費というのはなさそうですね。
ボクスターカッコいいですね！
セカンドカーにボクスターの夢が近づく！
これいいよ、オススメ。
友達が最近アルテッツァ買ったから、前から気になってた986買おうか迷ってます。
もう、お金持ちじゃなくても手が届く値段まで落ちているので、買ったほうがいいですよ。 叶えられる夢は、どんどん叶えていきましょう！
ポルシェってやっぱ凄い…
凄い車だと思います。
親が祖父から996受け継いで大分経つけど何も故障ないしほんとにポルシェはいい車
シンプルなつくりだから、壊れる部分が無いんでしょうね。
同じ値段で買える個体があればちょっと行ってみたくなるかもｗ
アリだと思います
格安でもいいから良い車乗りたいっ
ソダネー
知人の車屋さんも「ボクスターならそんなに高くないし一般人でも手が届きやすいからおすすめだよ。」って言ってた
やはり、プロもお勧めする車両なんですね。
お疲れ様です(^_^ゞ
故障が無くて何よりですね👍次回も故障はありませんを期待してますよ👍
コメントありがとうございます。またお願いします＾＾
ボクスターももちろんかっこいいが代表の33もかなりイケメソ
そーそーそーそー！
最低限のエンジンオイル交換や冷却水の交換、あと毎日走っているなら大丈夫だと思います🙆♂️初代ボクスターカッコイイですね！タミヤ模型でラジコンやプラモデルも出してましたσ(^_^;)
遅くなり申し訳ございません。コメントありがとうございました！
ボクスターは いい意味でコストパフォーマンスいいすよね 壊れたら高いけど エンジンとかわりと頑丈だと聞いてます
実際にこのオーナーの話を聞いて、コストパフォーマンスがよいことを確信しました。
@@AutoService 実は手広く国産と輸入車を扱う店でボクスターがおいてあり オープンカーに乗りたかったおれは いいなあと思ってましたが すでに売約しており いまのロードスターに乗ることになりました ポルシェを操りたいって男のロマンをリーズナブルに叶えてくれる１台でしょう
当たり個体ですよね。私Z4を50万で買いましたが即オープン不良で後々見たら多分水没車じゃないかってくらいの個体でした。買ったトコも直したトコも悪く100万捨てたようなもんでした。Z4e85好きなんですけどね〜。買うなら手動オープンですね笑
ボクスター良い音ですね♪
オープンの電動キャンセルは常套手段のようです＾＾
安物買いをやめられない自分にはどストライクな企画。
当たりくじを引いてもハズレくじを引いても楽しい。
因みにわたしは9年落ちのアルファロメオGTセレスピードを25万で買って修理代の泥沼にはまりました(笑)
コメントありがとうございます。
２５万円で買えちゃうなら、アタリでも故障しまくりでも楽しい＾＾
今更ながら出てきたけどエンジントラブルとか除いて
外車だとある程度古くてもパーツ出るから輸入出来ると人なら安く出来ます
後はある程度整備出来る人オイル交換パッドでも出来れば
遊び車ならアリですね〜。こういうスタイル。
染み込み問題、布撥水スプレーは効果出るのでしょうか？
効果あるでしょう！
黒一色になってグッと精悍な印象になりましたね！極限までムダを削ぎ落とした９８６問答無用でカッコイイと思います！
オーナーいわく、早朝に山道を流すのが気持ちいいそうです。
羨ましいですね。
997って言うこの前まで現行やったポルシェの1個前の型でも300万ほどで満足なのあるなぁ。
日本車はパット削って制動出してるからダスト少なめ 外車はローター削って制動出してるからダスト多め パットの固さにもよるけど( ・∀・)
外車はローター削って制動なんですね！目からウロコ！
適当な事言ってんなw
動画みる限り7年前のタイヤですね
よくわかりましたね～
自分は今日カローラgt買いました
軽くて速そう
動画いつも拝見させていただいています。
ポルシェ、ボルホは、ディラー以外には部品出さないと聞きました。
オーナー様はメンテは、何処に出されていますか？
修理工場近くだったら検討したいです。
此方は、群馬県でディラーはスバル系でガチガチです。(融通はききません)
ポルシェのトラブルはクラッチ系ですが当たりはずれですね。オイルの交換が高くつくポイントです。911がミッションとエンジンのオイルが共用の時代がありました。カイエンについてはわかりません。ドイツ車は基本、頑丈ですね。BMWに乗っていました。325ですけどね。
コメントありがとうございます。よくわかりました。
ノーメンテで壊れない日本車が特別なだけで外車はメンテ前提
そこを勘違いしてる人は外車を壊してしまう
メンテには金がかかる
ドイツメーカーがいくら頑張ってもメンテフリー文化は受け入れがたいようで
メンテしていれば日本車と同等の信頼性
コメントありがとうございます。
その国にはその国の伝統や文化がありますね。
一気にあちこち壊れる国産車の方がタチが悪い気がする。欧州車は半世紀前の車でも維持できるけど、国産の方が難しい。新車なら国産中古なら欧州車って考え
昔のナローポルシェと違って耐久性上がってるだろうから、良いかもね。ランボとかイタリアンカーは金かかりそう。
イタリア車は、耐久性に重きを置いてないから、走らせるたびに金かかりそうですね。
ランボもアウディ傘下になってから壊れにくくなりました
デルタはよく壊れるらしいね
イタリア車は日本だと湿気が多くて壊れるだけで、現地ならなんとかなります。
4:05 水平対向6気筒エジソンw
釣ですよねw
そーそーそーそー！
ポルシェに限らずだけど外車の場合海外は、日本と違って一回に走行する距離が100〜200km平気で走るからシリンダとピストンのクリアランスを大目にとってそこにオイルを流して摩耗を軽減させてるらしい。 そのため説明書を良く読んでいくと数千キロ毎に1リッター程のオイル補充が必要と各メーカーごとに書かれています。
あと996カレラがオイルパンでオイルを貯めるタイプだった記憶がありますので、ボクスターもオイルパンでオイルを貯めるタイプだと思います。オイルレベルゲージが有れば、ドライサンプでは、有りません。
オイルがへっていく理由がよくわかりました。
あと、このボクスター、オイルレベルゲージがあります!
かっこいい
私は928乗ってた事あったけどよく壊れました。その他のポルシェは大したトラブル聞いた事ないです。私の長年の経験ですけどみんな乗ってる車は比較的安心です。
情報ありがとうございます！！
古くてもメンテしててヤレがなけりゃいいけどね 次は981s買おうと思う
そうですよね
純正ホイールカッコいい。
まー、国産に比べればね
問題は信頼できるショップを見つけられるかな気がしますねぇ。
国産でさえ正規デラでもメンテ怪しい所ありますからねぇ。
付き合っていくショップを見つけるのは大事ですよね。
初代カイエンには日本車よりも苦労しました。😊10年前に購入しました。友達の店だったから金額も超安くしてくれて部品やメンテナンス車検を安くしてくれましたが…デーラーだったら相当高くついてたと思いマス。冷や汗デスよ。たまたま自宅にはハイエースやキャラバンがあるから…私も…外車に憧れて初めて初代カイエンに乗りましたが…内装外装デザインやエンジンの音や日本車に無い雰囲気が好きデスネ！しかし外車は…ある程度
お金が無いと乗れないし～知識が無いと乗れないし～知り合いや友達に外車に詳しい車屋さんがいれば早道だと思いマスよ。😊来年は人気のアウディ6シリーズが4年前のが入る予定だそうから…迷ってマスよ。😊金額じゃ欲しいデスよ。😊
コメントありがとうございます。やはり、ポルシェは日本車では考えられないような初期不良が連発するものなのですね。
国産の凄さを改めて認識させられますね、ほぼメンテナンスフリー
その便利さと引き換えに失ったものも有るわけだけど。
国産ならオイル交換ぐらいでずっと走りますからね。
当たりハズレハズレ掴んだら大変
当たりつかんだら楽しい
自分の行ってるハーレーの店の裏の通りにポルシェの店あったな前にロールスロイスも停まってたし結構高級街なのかな道が真っ直ぐで走ってて気持ちいい
カッコイイ!
街なかでハーレーとすれ違うと振り返ってみてしまいます。
何歳くらいで大型二輪免許取ったんですか?
お疲れ様でした。デジタイヤはドリフトで削りましょう(自己責任)
デジタイヤ マジでナツい！
やっぱり6気筒だよネ！今は4気筒になっちゃったのが残念。
私も同感です！
外車憧れますねぇ…
ドイツ車憧れますね～
2010年製のボルボS80 V8を買ったけど・・・。
・サスペンション4本交換
・トランク開かない
・BRIS故障
のトラブルがありました。
ドイツ車は頑丈で羨ましい限り。
ひととおり対策品に交換されている個体は、ほとんど故障せずに乗れるようです。
9万キロでしたら、大抵の消耗品は一度は交換してありますね。
でも長く乗るには維持費はそれなりにかかりますよ。
今後の検証が楽しみです。
986はインテグレーテッドドライサンプのようです
トラブルないと言うのは、診断機でエラーコード等も無かったのでしょうか？
お疲れ様です！
私が高校の時にボクスターはリーマンでも買えるポルシェって雑誌に出てましたけど、個体差はあるとしても今も変わらない様ですね！
あとはネットの普及が私が見た時よりも進んでるので意外と維持は楽かもしれませんね。
実は私も今のクルマがなかったらBMWの3（E46）は少し考えました（笑）
一生に一度は、ちょっと尖った夢のある車にチャレンジしてみたいです。
この動画を見てから半年、、、後１０日ほどで987が納車されます。
こちらの動画に背中を押されました。
頑張って維持します！
ついにポルシェオーナーですか。
夢を叶える人って、かっこいいなー
4:06
水平対向6気筒エジソンになってますよ。
あ、ホントだっ！
優秀なポルシェ😊
優秀ですよね～。丈夫なポルシェ＾＾
このモデル、最初期は水漏れが多いと騒がれたが、当時のオーナーが本当に好きで乗ってる方が多かったので、惜しみなくお金をかけて修理、対策をされた個体が多い。又、販売店もお金かけても、「対策済です」のセールスで自信をもって売れるから修理をよくやっていた。買い手、売り手にとってのおいしい車だった。粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。
素晴らしいコメントありがとうございます。
たぶん、このコメントが全てを物語っていると思います。「粗悪な個体はかなり淘汰されてしまって、今流通しているのは程度の良い個体が多いね。」
5:10安定のミラノレッド^^;
: yabuu028
ミラノレッドと聞くとむか〜しのシビックを思い出すなぁ
ポルシェは確かこの頃にはもうVAGの傘下に入ってたから、品質はかなり良くなっているかと。ポルシェではありませんが、私も以前このボクスターと同じくらいの時期に販売していた8N型のAudi TTに乗っていましたが10万km近く走行しても同じようにバックランプヒューズが一度切れたくらいで、あとは消耗品の交換のみでトラブルなく済んでましたね。
複雑な電子制御やセンサーが無いから、単純で丈夫な機構となり、故障リスクも少ないということでしょうね。
ポルシェのボクスター986型 2500ccの初期型は、当時の公式プロモーションビデオで公表されている通りドライサンプ方式です。
ウェットサンプは、エンジンの上からオイルを垂らして、下に溜まったのをまた汲み上げてってイメージ
ドライサンプは全部パイプで繋いで強制的に循環するイメージ
という考え方で良いと思います。
参考動画：th-cam.com/video/63tENOruJ_s/w-d-xo.html
8分49秒からご覧いただければドライサンプで間違いないことがお分りいただけると思います。
ボクスター、デザインも走りも自分の望んでいる通りです。
ぜひ乗ってみたい。
情報ありがとうございます。
こんなに作りこまれている車両なんですね。アツいな～
カピバラオートサービス さん
本当ですね。クルマ好きの一部には安いポルシェとして知られつつありますが、今だにクルマ好きでもこの車両が安いということを知らない人の方が多いです。
でも、今でこそ安いですけど、当時は700万円以上する高級スポーツカー。作り込みはかなりのものです。エンジンパワーを教えるとバカにする人もいますが、パワー以上のレスポンスや加速力があるそうです。
本当にぜひ乗りたい車です。涙目ポルシェは最高ですね！
ポルシェはいつ見ても惚れ惚れするカッコよさだなぁ...(恍惚)
ですよねー
細かい話ですが、黒くて、背の低い車は特に早期点灯すべきだと思いますよ。
オープニングの高速道路走ってるシーンを見て思いました。
細かくてすみません、気になったもので。
百万円でポルシェに乗れるなんて夢のようですね
１００万円で中古の軽自動車かうより、こっち買ったほうが、人生変わると思います。
ある程度距離走っているのが逆に良いのだと思います。
986、996は結構メジャーなトラブルがあるのですが、すでに対策パーツに変わっているのかと。
走行距離が少ない個体は逆に注意が必要です。(結構変なとこ壊れますというか割れたりします)
修理が一周しちゃえば、安定して長く乗れるのですね。
ご自分の、一番が、一番です。古い車ほど味があるんですよね！
そのとおりだと思います。
ちょっと古い情報ですが、ボルボ960乗っていたときにワイパーとか足回りはポルシェと共通とディーラーさんが言っていました。
車検2回ごとにブレーキディスク交換で60万円位していました。
日本では走行距離に対してブレーキの頻度が圧倒的に高いので仕方が無いと言われましたっけ(^^;)
具体的な体験談は大変参考になります。ありがとうございます。
日本車では考えられないくらいの整備費用がかかるんですね。
欧州車は200km以上の速度から安全に止まれることを念頭に設計しているからなのでしょうね。
摩擦係数を大きくするからディスクもパッドも減ると。
家内が妊娠したときにボルボにして、2回目の車検前毎に買い換えましたっけ。
今回のポルシェもそうした車なのかもしれません。
安全に対してどこまで費用をみるかが考えどころですね。
スカイラインが気になってしょうがないw
私は987ボクスター乗ってますが、986も987もかなりの確率でウォーターポンプ故障するようです。私のボクスターも例に漏れず水漏れ。プーリーとファンベルトも交換しました。ブレーキダストがかなり出ますので、低ダストのモノに交換するとラクです。社外5万円くらい。先日はエアコンコンプレッサーが固着、故障してファンベルトが擦れ白煙→ファンベルト切れてまた20万円。1年半乗ってますが50万円は修理代に遣っております。
コメントの入力ありがとうございます。
具体的な金額まで書いていただき、大変参考になりました。
987を5年7万キロ乗って、10万キロ時のウォーターポンプ交換で12万かかったくらい。ワイパーも普通にu字使えるし、オイル交換も1万キロ毎できてる。まあ、内装はかなり痛んだけどね。ミドシップ6発ってだけでもはやスーパーカーしかマウント取れないからいいよ！
やはり通常のメンテナンスさえしてれば長く乗れるポルシェはスゴイ！
自分の水冷初期の911はエンジンが壊れましたよ。6MTだったんですがインターミディエイトシャフト問題やシリンダーの強度が弱くてシリンダー割れしてきます。
水冷911が150万で売られてるのはエンジンが壊れるからです。
古いボクスターも同じ症状があるみたいですが大丈夫なんですね！
シリンダー割れるほどの強度不足となると、それはもう欠陥ですね。
@@AutoService
911の996と997前期型は6番のシリンダーにオイルが回りにくかったり、ピストンの首ふりが起きてシリンダー内に傷が出来てそこから割れたりするみたいです。
996前期乗ってたときこれと言った故障無かったです。
オイル交換はチョット高いですが車好きな人には一度は乗ってほしいです。
やはり故障しにくい車種なんですね
強いて言うならハンドル部分のキーシリンダーが弱いらしく前期とボクスターは交換した方が良いとディーラーに言われました。
後は故障知らずでした。
ずっと見てるとどったがフロントかリアか分からなくなる\(//∇//)\
たしかに