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下り坂でもDレンジのままで、ブレーキに頼った運転をしているからすり減るんですよ。AT車乗りに良くある事象です。こうなると、どんなパッドとローターを入れても同じだと思います。
拙者は、前に配送業してました（1日平均450キロ走ってました）オイル交換とブレーキパッド自分で交換してました。楽天で安いブレーキパッド何回か付けたことありましたが直ぐに異音がなるパッドが多々ありました&減りも早いです。オートバックスとかイエローハットで買ったパッドだど問題ありませんでしたので毎回そうするようにしてます
コメントいただきありがとうございます😊1日450kmは大変ですね！オイル交換もすぐに交換時期になりそうです。安いパッドは安いなりなのですね。体験談ありがとうございました😊
悩ましくも、贅沢な話題ですね。とても楽しく見させていただきました。いろいろ試してみて最適な物を選ぶ楽しみもありますね。
ディクシルの゙パッドの゙方が柔らかいのでしょう?その分初期タッチが良いというか?
ウィッシュの前回の動画を見ていたので話しが繋がります😄 社外品のパッドは効きが良さそうですが減り方が早いですね😆 やっぱり純正がいいですね😄 通勤で峠道を通るのであればタイヤもかなり減り、足回りに予算がかかりますね☺
ton iさん こんばんは！立て続けにコメントいただきありがとうございます😊こちらのパッドは、純正よりも長持ちするはずだったのですが、、、条件によっては、純正品の方が良いのかなぁ？とりあえずは、純正品で様子見ていただきます♪そして、おっしゃる通り、タイヤも高頻度で交換しております。動画ご視聴いただきありがとうございました😊
ディクセルのほうが個人的にはお勧めかな。リアはOH必要ですね。
近所の整備工場に遊びに行って一緒に見学させていただいているような感覚で、長野市から見た北アルプス（立山連峰）の反対側から楽しく見ています。
コメントいただきありがとうございます😊嬉しいコメントありがとうございます！お客様に伝わりやすく、分かりやすい動画作りを目指しております♪お気軽にお越しくださいね！(見にきてください)動画ご視聴いただきありがとうございました😊
@@ando_mo_ta_suheyoukoso こんにちは。ディスクブレーキのスライドピンのグリース切れで、軽い制動中にギャップでコトと音が出ることはありますか？スバルR2なんですが、マウントとショック全交換しても変わらず、整備工場ではそれ以外悪い所が見つからないのですが。
コメントありがとうございます😊前に、ダイハツのムーブでしたが、足回りからコトコト音がしていたものがあり、スライドピンにグリス塗布したら直った事例がありました！お車は違いますが、一度確認されても良いかもですね！
@@ando_mo_ta_suheyoukoso 返信ありがとうございます。参考になりました。毎年Uスタの長野パルセイロvsカターレ富山戦に行くので、何かお願いするかもしれませんが、そのときはよろしくお願いいたします。
お疲れさまです。このおクルマ覚えていますよ。😊走行距離もさることながら、かなり熱が入る使い方なんですよね。純正パッドだと焼けすぎていたので、もう少しスポーツ寄りのパッドの方が安全なのかも知れません。もちろんメリットとデメリットがあるので正解とは言えませんが。フルードの極端な変色とかは無かったですか？ オーナーさんには申し訳ないですが、次回のパッド交換が楽しみです。😅
YOU2BE00さん こんばんは！覚えてらっしゃいましたか！ブレーキパッドのチョイス悩みますね！利きをよくすると、ローターが痛みますし、困ってしまいます、、、今回は一旦純正部品に戻して様子を見るようにいたしました。また減り方を見ながら、お客様とご相談です！ブレーキフルードもとくには、問題ありませんでした。動画ご視聴いただきありがとうございました！
前々回の純正パッドとローターは熱が入りすぎで焼けていましたが、前回のDIXCELパッド(今回交換)はそこまでひどく無いように見えます。パッドの減りは早かったかも知れませんが、その点は良かったのではないでしょうか。今回純正に戻してまた焼けすぎるようだと(減らないにしろ)、次回はDIXCELのESタイプや、Zタイプを試して欲しいですね。どこかでベストバランスが見つかると思います。✌
お疲れ様です。最近、チャンネル登録させていただきました。メンテナンスや整備の勉強になっており、大変ありがたく観させていただいております。走り方というより、峠道も含めた通勤使用ですからこまめな点検整備は欠かせないですよね。私も新車から16年QNC10パッソを乗っていますが、前輪左右ブレーキローター２回・ブレーキパッドとATF５回、走行距離10万kmちょっとでリビルトオルタネーターとウォーターポンプ、新品セルモーター、点火プラグ・イグニッションコイル、ショックアブソーバー、コイルスプリングとそれらに付随する部品を前後４本ずつ、左右ロアアーム、スタビライザーと付属部品、エンジンマウント2箇所交換しました。車検や法定点検などのメンテナンスは、ディーラーでサービスフロント主任の先輩に任せているのと、DIYでできるメンテナンスは自分でしています。ちなみに社外のブレーキパッド（BOSCH・MKカシヤマ・日清紡）を使ったこともありますが、トヨタ純正と比べたらやや減りが早い（効きは純正よりは若干良い）ですし、トヨタ第２ブランドのタクティー（曙ブレーキ製）もやや減りが早かったです。寒さがまだ続きますのでお身体を大切にしてください。これからもどうぞよろしくお願いいたします。
仮面ノリダーさん こんばんは！ チャンネル登録ありがとうございます！長距離の通勤ですので、しっかりと点検・整備しておかないとですね！こちらのお車、車検はトヨタのディーラーさんで行ってますので、問題ないかと思います。（うちには、タイヤ交換などでご入庫いたします）パッソしっかりと整備なされていますね！整備内容見ましても、愛情が見受けられます！！（幸せなお車ですね！）ご自分でも整備しているとのことですので、ますます愛着がわきますね。これからも長く乗れるように頑張ってください！ブレーキパッドの情報ありがとうございます。これからの整備の参考にさせていただきます！お気遣いいただきありがとうございます！仮面ノリダーさんもお体にお気をつけてくださいませ！動画ご視聴いただきありがとうございました。
お疲れ様です。ご無沙汰しております。曙・MKカシヤマ・日清紡といった国産のブレーキパッドメーカーはブレーキ鳴きを抑えた造り（日米人オーナー好み）にしているのを思い出しました。ベンツやBMWといった欧州車の現地オーナーは多少鳴いても効きを重視する考えの違いがあるようです。かつて30系セルシオの開発に関わった吉田守孝主査が、「欧州ではブレーキの鳴きを許してくれるが、日米ではそれを許してくれない」と話していたのを思い出しました。以前、ディクセルのブレーキローターとBOSCHのブレーキパッドを組み合わせて使ったことはありましたが、効きはたしかに良かったのですが、ローターへの攻撃が凄まじかったです（苦笑）。今はMKカシヤマのローターと住友電工（アドヴックス）のブレーキパッドを使用していますが、国産車には国産ブレーキパッドがいいみたいですね。ちなみに先週にマイカーのパッソがエアコントラブルを起こし、リビルトコンプレッサー・コンデンサー・高圧側配管・ファンベルト交換と、エアコンラインフラッシングで、修理代が15万円弱掛かりましたが、近い内に電動ファンモーター交換をし、もうしばらくはパッソに乗り続けます。猛暑がまだまだ続きますのでお身体を大切にしてください。
アンドーさん お疲れ様です峠道の通勤は大変そうですねエンジンブレーキを活用できると良い気がします
コメントありがとうございますおっしゃる通りですね！お車に優しい運転＝安全運転ですね！
DIYでブレーキローターとパットを交換予定なんですが、やっぱり純正が良いですか？社外品で安心&オススメのメーカーはありますか？街乗り用のコンパクトカーです。
コメントいただきありがとうございます😊ブレーキ関係の交換気をつけて、頑張ってください！純正品か、迷う所ですが、まち乗りでしたら、社外品でも問題ないかと思います。うちでも、パッド&ローター交換の際には、部品屋さんに頼んで、社外品で対応しています。特にオススメは無いのですが、ある程度名の知れたものでしたら問題ないかと、、、曖昧なお返事で申し訳ないです🙇♂️動画ご視聴いただきありがとうございました😭
15:35の所、ピストン錆びてない？
リアの左右ディスクの汚れ方が全然違いますね。キャリパーの動き方が違うのでしょうか？
キャリパーのピストンに塗布していたシリコングリスと言っていたのは、ワコーズのなんて製品でしょうか？自分もピストンに塗布してみたいです。
コメントいただきありがとうございます！ワコーズさんのスーパーシリコングリース（SSG）スプレータイプのものです！
すごい減りだ。上田との峠って雪が5月くらいまで残ってWISHで越えるのは大変そう。ブレーキはやっぱりアケボノあたりですかね？DJのOEM？
こんばんは！地蔵峠ですが、そこまでは標高、高くは無いですよ〜(上田側から30分位はかかりますが、、、)
14:10 バックプレートの反対側(外側)に角２本の部品を付けるように書いてあるのに、15:02 パックプレートの反対側(外側)に角１本の部品を付けてる。逆だよ！ 信じられない。
日本車はブレーキマスターから一番遠い左リヤが一番減るって言われてますがどうなのでしょうか？
コメントいただきありがとうございます初めてお聞きしました！！私の感覚では、そのようなことはないと思います。むしろマスターに一番近いところのほうが真っ先に利きが始まりそうなので、減り早そうですよね！（そんなこともないのですが、、、）動画ご視聴いただきありがとうございました！
アンドーさん、お疲れさまです。ブレーキパッドですが、いろいろな考えがあると思います。減りが少なく、パッドのカスが出にくいものがよいと考える人や減りよりも初期制動の感触が真綿で締めるような感触（抽象的な表現ですみません。）がよいと考える人などもいるでしょう。ブレーキテスターの結果ですが、力一杯踏み込めば大概なパッドでも値としては車検に合格する十分な値がでるということはありませんか。（素人の発想ですみません。）前輪のパッドは左右同じように減っているのに後輪のパッドが左右で減り方が全く違うというは不思議ですね。前輪は方向舵だからですか。いろいろと不思議なこともあり、おもしろいです。今回も大変興味深い動画ありがとうございました。
忍者川崎さん こんばんは！ブレーキの利き具合や耐久性は、好みがあるので難しいですね、、、利きを重視すると減りが早くなったり、ローターを痛めたり、、、こちらのお客様は、しっかりとブレーキを使う方ですので、本来は、スポーツパッドが良いかと思いますが、それだと、パッドの減りやローターがすぐにダメになりそうです。今回は、結果的に純正に戻すことになりました。テスターの数値ですが、確かにローターが錆びて半分くらいしか、きれいにパッドが当たらないお車でも、制動力は出ますので利きの参考にはならないかもです！リヤパッドの減り方は本当に不思議です。最初は引きずりも考えましたが、問題なく、キャリパーのピストンの押し込みもスムーズでしたし、スライドピンの動きも大丈夫でした。（ブレーキオイル交換後もう一度確認しましたが大丈夫でした）本当に謎です、、、動画ご視聴いただきありがとうございました。
油圧ラインの長さと、ラインの取り回し、また経年劣化による、ラインの汚れ等々で、僅かに油圧の掛かりが変わるとかありませんか?確か 素人がブレーキフルードのエア抜きをする場合は一番ラインが長く遠い 左? 右?確か左リアから行ったように思いましたので、気になりました。
鳴き止めシムにグリスを塗るのをためらってしまう鳴かなければグリスは必要なく、そもそもシムも必要ないんですよね？
左後ろのキャリパーは固着しているみたいですね！！ パッドの減り具合をみても、OHが必要みたいです。
コメントいただきありがとうございます😊キャリパーのピストン押し込む際は、簡単に入って行ったのですが、、(スライドピンも動きは良かったのです)春には🛞交換でご入庫しますので、確認してみます！情報ありがとうございます😊動画ご視聴いただきありがとうございました！
ディクセルのECとかES 安いモデルは効きが良いものの、減りが早くダストも大量に出る寿命純正品の約半分 通勤や仕事等でバカみたいに多く走行する人には全く不向き最初半年余りで全部摩耗させたのはブレーキ踏み放しながら坂道降りてるかと思ったが、２万５千ｋｍ持てばまあそんなものただ、本人の運転を観察しておいた方が良いとんでもない変な癖のある乗り方する人は存在するシフトダウンせず坂道下る無知な人は数多いオバサンとかは不安がるとすぐブレーキばっかり踏むとかブレーキには関係ないが、エンジン少しも高回転にしないとか、停止中にハンドルギリギリ据え切りばっかりしてタイヤ減らしまくるとかついでに老婆心ながらプロジェクトミューのBESTOPはド素人の主婦でも良く効くようになったと大喜びスリット入りとか穴あきディスクは確かに一回り以上良く効くようになるが、ダストとパッドの減りが凄まじいクルマを実用の足と考える人や業務用に使用する人には猫に小判 豚に真珠スポーツパッドや高性能パッドは経済性には著しく劣る
ディクセルのパッドと純正のパッドをくらべるなんてナンセンスだ。
appのap-5000が効き良いですよ！
コメントありがとうございますまた、情報もありがとうございます。調べてみます！
地蔵峠ですか。長野側は急でカーブもきついのでもしかしたらカーブを毎日せめているんですかね。今の時期は凍っていて怖いですね。
コメントありがとうございます！長野側、高低差もありますし、カーブがきついのですよね！ブレーキの減り、タイヤの減りからして結構、、、、、事故無い様に、安全運転心がけてほしいですね！動画ご視聴いただきありがとうございました。
こんだけ距離走るなら…自分なら社外純正(メーカー系)を使用します。今は他メーカー車用も販売されてるので 愛車はトヨタ車なのに「ピットワーク(日産)」の部品です(笑)
コメントいただきありがとうございます😊ピットワークのパッドなかなか良いとお聞きした事があります！その選択もありかもですね！情報ありがとうございます😊
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です♪
アンドーさんこんばんは🌇😊7ヶ月で交換ですか💦峠道ならしかたないですね😅あまりに減り方が早いようですとスポーツパッドに交換を考えるのも良いのかと思います。
おがわさん お疲れ様です！お客様から連絡いただいたときは、びっくりいたしました。まさかこんなに早くダメになってしまうなんて、、、これからも、注意深く様子見て、お客様と相談しながら決めたいと思います！（スポーツパッドも視野に）動画ご視聴いただきありがとうございました。
純正を使うと言ってドライブジョイを使うはNGですよドライブジョイは純正部品ではありませんディーラーでも使うことがある社外品です峠を使う通勤でもそんなに短期でパッドが減るは運転の問題荒いかエンブレム使ってない短期でへったならキャリパーの引きずりも考えてオーバーホール短期減ったらなら発熱での歪みの点検してないみたいは大丈夫かな最新車種でもないのにトヨタのシムの順番もわからないようなで大丈夫かなあの色のドライブジョイはアケボノかなトヨタ純正相当で社外品を使うならアドヴィクス品番使うがより純正品相当とは思いますよ
減るて、事は、ブレーキの効きは、よかったことにもなりますね、必要以上に、効かせ無いなら、純正でも、良いて事ですね
ローターとの相性もありえる
キャリパー自体をオーバーホールしないと良くはならないのでは無いか？
ですねーピストンに錆があるし動きが悪いんだと思いますだからオーバーホールしないと、またすぐ減りますね
乗り方にもよりますよね。
安全運転、速度抑えての運転が、お車にも良いですね！
22:00ブレーキのテスト走行なのだから、止まれ標識はないからといってもね、止まれ表示に従ってきっちり止まってレポートしなさいよ。22:37止まれ標識を無視したところをカットしたのかな。チャンと止まってレポートしなさいよ。
下りで常にブレーキ踏んでるやつだな！
14:03バックプレート側を指さして、「外側がこっち側ですね、・・ なので、」って、ダメだコリャ
なんぼ峠道くだってるとはいえ25000キロでのこり1ミリはやりすぎやろ！(笑)シフトダウン使わずひたすらブレーキだけ踏んでかなり運転がへたなんやろなー(笑)
純正？ドライブジョイは純正同等品ですよ。トヨタ純正はトヨタの名前入りの箱に入ってます。投稿者の感覚は少し鈍いかな？純正はやはり効きは鈍いかな？
コメントいただきありがとうございます。ご指摘ありがとうございます。純正では無いですね！トヨタモビリティパーツで扱っている部品なので、つい純正と言ってしまいました。今回はドライブジョイ製品にいたしましたが、純正のパッドも試してみるのも良いかもです。動画ご視聴いただきありがとうございました😊
ディクセルはくそだからなー
16:19 素人さんですか？ピストン戻しの使い方を見て爆笑しました。普通の使い方とあまりにも違うし、シリンダを押し込んでいるプレートの角がブーツにグイ～ッと食い込んでるしね。もし、私がこの車の所有者だったら、ブーツの交換を要求しますよ。４輪全てです。もし、あなたに整備工場としての良心があるのなら、お客様に連絡して、ブーツを交換してあげてください。４輪全てです。
15:30ブーツの内側。ピストンがサビサビですね。何のために捲って見ているのか、わからないよ。オーバーボールしなきゃダメでしょう。もし、あなたに整備士としての良心があるのなら、お客様に連絡して、ちゃんとオーバーホールをしてあげてくださいね。
下り坂でもDレンジのままで、ブレーキに頼った運転をしているからすり減るんですよ。
AT車乗りに良くある事象です。
こうなると、どんなパッドとローターを入れても同じだと思います。
拙者は、前に配送業してました（1日平均450キロ走ってました）オイル交換とブレーキパッド自分で交換してました。楽天で安いブレーキパッド何回か付けたことありましたが直ぐに異音がなるパッドが多々ありました&減りも早いです。オートバックスとかイエローハットで買ったパッドだど問題ありませんでしたので毎回そうするようにしてます
コメントいただきありがとうございます😊
1日450kmは大変ですね！
オイル交換もすぐに交換時期になりそうです。
安いパッドは安いなりなのですね。
体験談ありがとうございました😊
悩ましくも、贅沢な話題ですね。とても楽しく見させていただきました。いろいろ試してみて最適な物を選ぶ楽しみもありますね。
ディクシルの゙パッドの゙方が柔らかいのでしょう?その分初期タッチが良いというか?
ウィッシュの前回の動画を見ていたので話しが繋がります😄 社外品のパッドは効きが良さそうですが減り方が早いですね😆 やっぱり純正がいいですね😄 通勤で峠道を通るのであればタイヤもかなり減り、足回りに予算がかかりますね☺
ton iさん こんばんは！
立て続けにコメントいただきありがとうございます😊
こちらのパッドは、純正よりも長持ちするはずだったのですが、、、
条件によっては、純正品の方が良いのかなぁ？
とりあえずは、純正品で様子見ていただきます♪
そして、おっしゃる通り、タイヤも高頻度で交換しております。
動画ご視聴いただきありがとうございました😊
ディクセルのほうが個人的にはお勧めかな。リアはOH必要ですね。
近所の整備工場に遊びに行って一緒に見学させていただいているような感覚で、長野市から見た北アルプス（立山連峰）の反対側から楽しく見ています。
コメントいただきありがとうございます😊
嬉しいコメントありがとうございます！
お客様に伝わりやすく、分かりやすい動画作りを目指しております♪
お気軽にお越しくださいね！(見にきてください)
動画ご視聴いただきありがとうございました😊
@@ando_mo_ta_suheyoukoso こんにちは。ディスクブレーキのスライドピンのグリース切れで、軽い制動中にギャップでコトと音が出ることはありますか？スバルR2なんですが、マウントとショック全交換しても変わらず、整備工場ではそれ以外悪い所が見つからないのですが。
コメントありがとうございます😊
前に、ダイハツのムーブでしたが、足回りからコトコト音がしていたものがあり、スライドピンにグリス塗布したら直った事例がありました！
お車は違いますが、一度確認されても良いかもですね！
@@ando_mo_ta_suheyoukoso 返信ありがとうございます。参考になりました。毎年Uスタの長野パルセイロvsカターレ富山戦に行くので、何かお願いするかもしれませんが、そのときはよろしくお願いいたします。
お疲れさまです。このおクルマ覚えていますよ。😊
走行距離もさることながら、かなり熱が入る使い方なんですよね。
純正パッドだと焼けすぎていたので、もう少しスポーツ寄りのパッドの方が安全なのかも知れません。
もちろんメリットとデメリットがあるので正解とは言えませんが。
フルードの極端な変色とかは無かったですか？
オーナーさんには申し訳ないですが、次回のパッド交換が楽しみです。😅
YOU2BE00さん こんばんは！
覚えてらっしゃいましたか！
ブレーキパッドのチョイス悩みますね！
利きをよくすると、ローターが痛みますし、困ってしまいます、、、
今回は一旦純正部品に戻して様子を見るようにいたしました。
また減り方を見ながら、お客様とご相談です！
ブレーキフルードもとくには、問題ありませんでした。
動画ご視聴いただきありがとうございました！
前々回の純正パッドとローターは熱が入りすぎで焼けていましたが、
前回のDIXCELパッド(今回交換)はそこまでひどく無いように見えます。
パッドの減りは早かったかも知れませんが、
その点は良かったのではないでしょうか。
今回純正に戻してまた焼けすぎるようだと(減らないにしろ)、
次回はDIXCELのESタイプや、Zタイプを試して欲しいですね。
どこかでベストバランスが見つかると思います。✌
お疲れ様です。
最近、チャンネル登録させていただきました。
メンテナンスや整備の勉強になっており、大変ありがたく観させて
いただいております。
走り方というより、
峠道も含めた通勤使用ですから
こまめな点検整備は欠かせないですよね。
私も新車から16年QNC10パッソを乗っていますが、前輪左右ブレーキローター２回・ブレーキパッドとATF５回、走行距離10万kmちょっとでリビルトオルタネーターとウォーターポンプ、新品セルモーター、点火プラグ・イグニッションコイル、ショックアブソーバー、コイルスプリングとそれらに付随する部品を前後４本ずつ、左右ロアアーム、スタビライザーと付属部品、エンジンマウント2箇所交換しました。
車検や法定点検などのメンテナンスは、
ディーラーでサービスフロント主任の先輩に任せているのと、DIYでできるメンテナンスは自分でしています。
ちなみに社外のブレーキパッド
（BOSCH・MKカシヤマ・日清紡）を使ったこともありますが、
トヨタ純正と比べたらやや減りが早い（効きは純正よりは若干良い）ですし、トヨタ第２ブランドのタクティー（曙ブレーキ製）も
やや減りが早かったです。
寒さがまだ続きますので
お身体を大切にしてください。
これからもどうぞよろしくお願いいたします。
仮面ノリダーさん こんばんは！ チャンネル登録ありがとうございます！
長距離の通勤ですので、しっかりと点検・整備しておかないとですね！
こちらのお車、車検はトヨタのディーラーさんで行ってますので、問題ないかと思います。（うちには、タイヤ交換などでご入庫いたします）
パッソしっかりと整備なされていますね！整備内容見ましても、愛情が見受けられます！！（幸せなお車ですね！）
ご自分でも整備しているとのことですので、ますます愛着がわきますね。
これからも長く乗れるように頑張ってください！
ブレーキパッドの情報ありがとうございます。
これからの整備の参考にさせていただきます！
お気遣いいただきありがとうございます！
仮面ノリダーさんもお体にお気をつけてくださいませ！
動画ご視聴いただきありがとうございました。
お疲れ様です。ご無沙汰しております。
曙・MKカシヤマ・日清紡といった国産のブレーキパッドメーカーはブレーキ鳴きを抑えた造り（日米人オーナー好み）にしているのを思い出しました。
ベンツやBMWといった欧州車の現地オーナーは多少鳴いても効きを重視する考えの違いがあるようです。
かつて30系セルシオの開発に関わった吉田守孝主査が、
「欧州ではブレーキの鳴きを許してくれるが、日米ではそれを許してくれない」と話していたのを思い出しました。
以前、ディクセルのブレーキローターとBOSCHのブレーキパッドを組み合わせて使ったことはありましたが、効きはたしかに良かったのですが、ローターへの攻撃が凄まじかったです（苦笑）。
今はMKカシヤマのローターと住友電工（アドヴックス）のブレーキパッドを使用していますが、
国産車には国産ブレーキパッドがいいみたいですね。
ちなみに先週にマイカーのパッソがエアコントラブルを起こし、
リビルトコンプレッサー・コンデンサー・高圧側配管・ファンベルト交換と、エアコンラインフラッシングで、修理代が15万円弱掛かりましたが、近い内に電動ファンモーター交換をし、もうしばらくはパッソに乗り続けます。
猛暑がまだまだ続きますので
お身体を大切にしてください。
アンドーさん お疲れ様です
峠道の通勤は大変そうですね
エンジンブレーキを活用できると良い気がします
コメントありがとうございます
おっしゃる通りですね！
お車に優しい運転＝安全運転ですね！
DIYでブレーキローターとパットを交換予定なんですが、やっぱり純正が良いですか？
社外品で安心&オススメのメーカーはありますか？
街乗り用のコンパクトカーです。
コメントいただきありがとうございます😊
ブレーキ関係の交換気をつけて、頑張ってください！
純正品か、迷う所ですが、まち乗りでしたら、社外品でも問題ないかと思います。
うちでも、パッド&ローター交換の際には、部品屋さんに頼んで、社外品で対応しています。
特にオススメは無いのですが、ある程度名の知れたものでしたら問題ないかと、、、
曖昧なお返事で申し訳ないです🙇♂️
動画ご視聴いただきありがとうございました😭
15:35の所、ピストン錆びてない？
リアの左右ディスクの汚れ方が全然違いますね。キャリパーの動き方が違うのでしょうか？
キャリパーのピストンに塗布していたシリコングリスと言っていたのは、ワコーズのなんて製品でしょうか？自分もピストンに塗布してみたいです。
コメントいただきありがとうございます！
ワコーズさんの
スーパーシリコングリース（SSG）
スプレータイプのものです！
すごい減りだ。上田との峠って雪が5月くらいまで残ってWISHで越えるのは大変そう。
ブレーキはやっぱりアケボノあたりですかね？DJのOEM？
こんばんは！
地蔵峠ですが、そこまでは標高、高くは無いですよ〜
(上田側から30分位はかかりますが、、、)
14:10 バックプレートの反対側(外側)に角２本の部品を付けるように書いてあるのに、
15:02 パックプレートの反対側(外側)に角１本の部品を付けてる。
逆だよ！ 信じられない。
日本車はブレーキマスターから一番遠い左リヤが一番減るって言われてますがどうなのでしょうか？
コメントいただきありがとうございます
初めてお聞きしました！！
私の感覚では、そのようなことはないと思います。
むしろマスターに一番近いところのほうが真っ先に利きが始まりそうなので、減り早そうですよね！（そんなこともないのですが、、、）
動画ご視聴いただきありがとうございました！
アンドーさん、お疲れさまです。
ブレーキパッドですが、いろいろな考えがあると思います。減りが少なく、パッドのカスが出にくいものがよいと考える人や減りよりも初期制動の感触が真綿で締めるような感触（抽象的な表現ですみません。）がよいと考える人などもいるでしょう。
ブレーキテスターの結果ですが、力一杯踏み込めば大概なパッドでも値としては車検に合格する十分な値がでるということはありませんか。（素人の発想ですみません。）
前輪のパッドは左右同じように減っているのに後輪のパッドが左右で減り方が全く違うというは不思議ですね。前輪は方向舵だからですか。いろいろと不思議なこともあり、おもしろいです。
今回も大変興味深い動画ありがとうございました。
忍者川崎さん こんばんは！
ブレーキの利き具合や耐久性は、好みがあるので難しいですね、、、
利きを重視すると減りが早くなったり、ローターを痛めたり、、、
こちらのお客様は、しっかりとブレーキを使う方ですので、
本来は、スポーツパッドが良いかと思いますが、それだと、パッドの減りやローターがすぐにダメになりそうです。
今回は、結果的に純正に戻すことになりました。
テスターの数値ですが、確かにローターが錆びて半分くらいしか、きれいにパッドが当たらないお車でも、制動力は出ますので利きの参考にはならないかもです！
リヤパッドの減り方は本当に不思議です。
最初は引きずりも考えましたが、問題なく、
キャリパーのピストンの押し込みもスムーズでしたし、スライドピンの動きも
大丈夫でした。（ブレーキオイル交換後もう一度確認しましたが大丈夫でした）
本当に謎です、、、
動画ご視聴いただきありがとうございました。
油圧ラインの長さと、ラインの取り回し、また経年劣化による、ラインの汚れ等々で、僅かに油圧の掛かりが変わるとかありませんか?
確か 素人がブレーキフルードのエア抜きをする場合は一番ラインが長く遠い 左? 右?
確か左リアから行ったように思いましたので、気になりました。
鳴き止めシムにグリスを塗るのをためらってしまう
鳴かなければグリスは必要なく、そもそもシムも必要ないんですよね？
左後ろのキャリパーは固着しているみたいですね！！ パッドの減り具合をみても、OHが必要みたいです。
コメントいただきありがとうございます😊
キャリパーのピストン押し込む際は、簡単に入って行ったのですが、、(スライドピンも動きは良かったのです)
春には🛞交換でご入庫しますので、確認してみます！
情報ありがとうございます😊
動画ご視聴いただきありがとうございました！
ディクセルのECとかES 安いモデルは効きが良いものの、減りが早くダストも大量に出る
寿命純正品の約半分
通勤や仕事等でバカみたいに多く走行する人には全く不向き
最初半年余りで全部摩耗させたのはブレーキ踏み放しながら坂道降りてるかと思ったが、
２万５千ｋｍ持てばまあそんなもの
ただ、本人の運転を観察しておいた方が良い
とんでもない変な癖のある乗り方する人は存在する
シフトダウンせず坂道下る無知な人は数多い
オバサンとかは不安がるとすぐブレーキばっかり踏むとか
ブレーキには関係ないが、エンジン少しも高回転にしないとか、
停止中にハンドルギリギリ据え切りばっかりしてタイヤ減らしまくるとか
ついでに老婆心ながら
プロジェクトミューのBESTOPはド素人の主婦でも良く効くようになったと大喜び
スリット入りとか穴あきディスクは確かに一回り以上良く効くようになるが、
ダストとパッドの減りが凄まじい
クルマを実用の足と考える人や業務用に使用する人には猫に小判 豚に真珠
スポーツパッドや高性能パッドは経済性には著しく劣る
ディクセルのパッドと純正のパッドをくらべるなんてナンセンスだ。
appのap-5000が効き良いですよ！
コメントありがとうございます
また、情報もありがとうございます。
調べてみます！
地蔵峠ですか。長野側は急でカーブもきついのでもしかしたらカーブを毎日せめているんですかね。今の時期は凍っていて怖いですね。
コメントありがとうございます！
長野側、高低差もありますし、カーブがきついのですよね！
ブレーキの減り、タイヤの減りからして結構、、、、、
事故無い様に、安全運転心がけてほしいですね！
動画ご視聴いただきありがとうございました。
こんだけ距離走るなら…自分なら社外純正(メーカー系)を使用します。今は他メーカー車用も販売されてるので 愛車はトヨタ車なのに「ピットワーク(日産)」の部品です(笑)
コメントいただきありがとうございます😊
ピットワークのパッドなかなか良いとお聞きした事があります！
その選択もありかもですね！
情報ありがとうございます😊
アンドーさんお疲れ様です。
お疲れ様です♪
アンドーさん
こんばんは🌇😊
7ヶ月で交換ですか💦
峠道ならしかたないですね😅
あまりに減り方が早いようですと
スポーツパッドに交換を考えるのも良いのかと思います。
おがわさん お疲れ様です！
お客様から連絡いただいたときは、びっくりいたしました。
まさかこんなに早くダメになってしまうなんて、、、
これからも、注意深く様子見て、お客様と相談しながら決めたいと思います！
（スポーツパッドも視野に）
動画ご視聴いただきありがとうございました。
純正を使うと言ってドライブジョイを使うはNGですよ
ドライブジョイは純正部品ではありません
ディーラーでも使うことがある社外品です
峠を使う通勤でもそんなに短期でパッドが減るは運転の問題
荒いかエンブレム使ってない
短期でへったならキャリパーの引きずりも考えてオーバーホール
短期減ったらなら発熱での歪みの点検してないみたいは大丈夫かな
最新車種でもないのにトヨタのシムの順番もわからないようなで大丈夫かな
あの色のドライブジョイはアケボノかな
トヨタ純正相当で社外品を使うならアドヴィクス品番使うがより純正品相当とは思いますよ
減るて、事は、ブレーキの効きは、よかったことにもなりますね、必要以上に、効かせ無いなら、純正でも、良いて事ですね
ローターとの相性もありえる
キャリパー自体をオーバーホールしないと良くはならないのでは無いか？
ですねー
ピストンに錆があるし
動きが悪いんだと思います
だからオーバーホールしないと、またすぐ減りますね
乗り方にもよりますよね。
安全運転、速度抑えての運転が、お車にも良いですね！
22:00
ブレーキのテスト走行なのだから、止まれ標識はないからといってもね、止まれ表示に従ってきっちり止まってレポートしなさいよ。
22:37
止まれ標識を無視したところをカットしたのかな。チャンと止まってレポートしなさいよ。
下りで常にブレーキ踏んでるやつだな！
14:03
バックプレート側を指さして、
「外側がこっち側ですね、・・ なので、」って、
ダメだコリャ
なんぼ峠道くだってるとはいえ25000キロでのこり1ミリはやりすぎやろ！(笑)シフトダウン使わずひたすらブレーキだけ踏んでかなり運転がへたなんやろなー(笑)
純正？ドライブジョイは純正同等品ですよ。
トヨタ純正はトヨタの名前入りの箱に入ってます。
投稿者の感覚は少し鈍いかな？純正はやはり効きは鈍いかな？
コメントいただきありがとうございます。
ご指摘ありがとうございます。
純正では無いですね！
トヨタモビリティパーツで扱っている部品なので、つい純正と言ってしまいました。
今回はドライブジョイ製品にいたしましたが、
純正のパッドも試してみるのも良いかもです。
動画ご視聴いただきありがとうございました😊
ディクセルはくそだからなー
16:19
素人さんですか？
ピストン戻しの使い方を見て爆笑しました。
普通の使い方とあまりにも違うし、
シリンダを押し込んでいるプレートの角がブーツにグイ～ッと食い込んでるしね。
もし、私がこの車の所有者だったら、ブーツの交換を要求しますよ。４輪全てです。
もし、あなたに整備工場としての良心があるのなら、お客様に連絡して、ブーツを交換してあげてください。４輪全てです。
15:30
ブーツの内側。ピストンがサビサビですね。
何のために捲って見ているのか、わからないよ。
オーバーボールしなきゃダメでしょう。
もし、あなたに整備士としての良心があるのなら、お客様に連絡して、ちゃんとオーバーホールをしてあげてくださいね。