ベンツで検証!!ブレーキパットを交換して汚れ具合を比較してみた
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- เผยแพร่เมื่อ 15 มี.ค. 2019
- プロの走り屋イシザキが、純正のブレーキパッドとDIXCELさんのM typeを使って、その効果を徹底比較！！
果たしてブレーキダストの量にどんな違いが表れるのか！？
さらにDIXSELさん本社にもお邪魔して、詳しくお話を伺っちゃいましたよ！！
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欧州車のパッドには研磨剤を入れてありディスクの表面を常にリフレッシュするように造られています 自分もよくオーナーさんの要望で低ダストのパッドを取り付けます しばらくは低ダストも純正品も制動力はほぼ変わりませんがやはり低ダストの方は使ってるうちに制動力が落ちてきます 徐々に落ちるのでオーナーさんは気が付きませんが見た目の為に性能を犠牲にするのは整備する立場からすると良い事では無いですね。
これ掃除するんの大変なんだよね、毎回手洗いしてもらうの高いからたまに自分でもやってる...
参考になります！
ローターの鉄粉だったのか。。
しかし欧州車のブレーキダスト問題の動画はありがたい！
ローターも一緒に換えた方が良いのかな？
アタリがまだ付いてない状態でも明らかに分かりますね👍
ブレーキの効きが変わらないのであれば、後は耐久性ですね‼️
F30型320iMスポに乗ってますが、2014年式でブレーキパッドとディスクの交換時期に来たのですが、純正が意外と高額で、それよりも安価なディクセルのブレーキパッドとディスクに交換しました。パッドは低ダストタイプ。
交換後はダストは超劇的に減りました。予想以上です。
ただBMW純正パッドのあのダイレクトな効きは、無くなりました💧
踏力が増えて、ブレーキを奥まで踏まないといけない感じ。
特に走り始めての初期は効きが甘いですが、ブレーキを積極的に効かせて温まると効きが良化してきます。
純正の効きが一番だとは思うが、低ダストも温まれば良化！ダストも劇的に少ない！クルマをキレイに出来るという意味では、低ダストパッド良いと思います。
私は４輪全てakebonoの低ダストパッドに交換しています。因みに私は現在アウディ乗りです。
インプレッサSTIに乗っており、純正パッドのダストでホイールの汚れが凄まじかったのですが、ディクセルのMタイプに交換してからは全然汚れなくなりましたね。洗車の時もホイールはパスする事が多くなりました。
Audi TTにディクセルの低ダストパッド＆ローターを使っています。 確かにダスト汚れの差は歴然です。が、ブレーキのフィーリングや効きは悪くなりました。一般的な国産車の感じかなぁ
あまり飛ばさない方には、オススメしますが、高速道を多く利用する方や、スポーツ走行されるのであれば、ホイールが汚れても、純正の方が良いかと思います。
昔AMGのブレーキディスクが固すぎてヨーロッパで事故が起きたらしいです。その事故で運転手がベンツを訴えてベンツが敗訴したのでそれから一気にディスクが柔らかくなってダストが出るようになったと聞いたことがあります。あのドリルディスクは穴が開いていてしかも柔らかいので良くヒビが入って減りもものすごく早い。
ダストがローターから出ているとすると、摩耗したパッドはどこに行くんでしょうか？
型落ちBMにディクセルのローターとMタイプのパッドに交換して3年経ちます。
最初のきっかけは純正はブレーキ鳴きが余りにも酷くて、ディクセルのプレミアムタイプ付けたんですが直らず
ヤケクソでMタイプ入れました。
そしたら近所迷惑並みのブレーキ鳴きが止まりました。
で、おまけに3日で真っ黒になってたダストも全然付かなくなり
さらに、どう頑張ってもなってしまったカックンブレーキも
コントロール出来るようになりました。
が、やっぱり悪い点も有りまして
ブレーキの効きが悪いです。
交換前は少しの力でメチャメチャ効いたのに
交換後は結構しっかり踏み込まないと効きません。(日本車位)
私は鳴きとダストを取りましたが
どちらを取るかだと思うので
この動画を見て交換を考えてる方はお気を付け下さい。
因みに洗車機は週2回程ですかホイール洗うのは半年に1度位です。
当たりがしっかりつくとそれくらいダスト出ません。
はじめまして。なるほどやはりメリットデメリットあるんですね。どちらを優先させるかで考えないとダメですね。
ブレーキがなんの為にあるのか理解してたらそんな選択にはならないね。
KiSx MOND 仕事柄色々な車に乗りますけど
効かなくなるって言っても日本車(一部車種を除く)みたいにソフトタッチになるだけで
ある程度踏めば普通にABSも作動する位なので危険な程ではないですよ。
クラウンよりほんの少しだけソフトって感じでしょうか。
効かなくなると言い切った私が悪かったです、すいません。
ただ街乗りはしやすくなると私は思います
純正はほんの少しブレーキ踏んだだけで助手席の人前のめりになってましたし。
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じゃあ、欧州車乗る意味なくね？笑
なんでそれだけブレーキが効くかを理解してたら
その選択肢にはならない。
揚げ足取るようで申し訳ないが
おれには理解できません。
KiSx MOND M4だのM5ならまだしも俺のはただのセダンだしなぁ。
車によって変わるんじゃ無いですか？
欧州車乗る意味なんて無いですよ
消去法で決めたんでなんとなくです。
なんとなく買ったらアホほどブレーキ鳴いて五月蝿いので鳴きを最優先で換えただけです。
あと、揚げ足を取られたなんて思ってませんよ。
踏んでABS効いちゃえば一緒ですし。
初期制動のタッチが好きか嫌いかの話だし。
欧州車がブレーキの
効きが良いのは、柔らかいパッド＆ブレーキローターで食い付きを良くして
ブレーキが効くから、
ダスト出るのは仕方が無い。
BMWは本当が知らんが、
ローターが五万キロで
交換レベルが有るらしい。
国産車は10万キロ走って1mm減るかのレベル。
今、52000キロ走行してて
もうそろそろ交換するからそのとおりですね！
ブレーキダストは出ないけどブレーキデスクが早く削れるのでは？
グランツジガが好きだな
S550クーペは2000万以上はします。
1000万はS300dという一番最低ランクですよ
Taku O 最低ランクで1000万てすごすぎ笑
マックビック
Sは高いんやで
400では？
最近の欧州車ブレーキダスト少ないです、私のA-Classも純正で低ブレーキダストです
よく止まるからその分ダストが出るイメージがあるなぁ
実際、どうなのかは知らないけど
3:47秒の塗っているやつは何ですか？
ブレーキグリス
国産車でも塗ると思う
欧州は、ローターを減らせて、日本はパッドを減らせる、考え方の違いと思ってた
正直1000kmは走らないと比較にならないよなー
整備士辞めてだいぶ経つけど整備士してた時から思ってたことが。鳴き止めのためなんだけど、何であんなにがっつり面取りするかな～・・・。新品なのに面取りしてるパッド嫌いなんだよな。
Çクーペ用に発注済です
外車で前輪が茶色く汚くなってるのよくみますね。
高い車買うのに掃除はサボるんだぁ〜とは思う。
ホンダHR-V JS4 所有したことないから分からんかもしれんがメルセデスとかAUDI、BMWなどの欧州車はダストの量半端ないぞ
日本車の比でない
Ferrari Scuderia 父親が外車好きで外車実家にあるけど、マジでホイール汚い。シルバーのホイールが常茶色
一週間したら真茶色なるぞ？乗ったことないからわからないんだよ。
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１週間に１回洗車してたら汚くならないから
俺は１週間に１回洗車しててブレーキダスト気になった事ない。
KiSx MOND 自分が子供の時はよく親と洗車しに行ってた記憶あります笑 と言っても小学生の頃らへんですけどね笑 親がBMからアウディに変えてからほんと年に5回洗車してるかしてないかに減りましたね...
たかが日本のストップアンドゴー程度ならね 効きもなにも
新東名で急ブレーキ踏むこと多いなら生かせるかもね
命が大事か汚れが気になるか！の違いだ。
要は豆に掃除すればいいって話しですよ。
そんな低ダストの製品なら本国で採用してもらえばいいのでは？
純正が高いのかパーツメーカーが高いのか知らないが低ダストで効果同じなら誰だって低ダストが良いに決まってるんだから。
こまめに洗車すれば良いのでわ？
効きが気になるけど。
効きが甘くなるなら どうなのだろう…か。
純正を先に見た方がもっと面白い比較になるのでは？結果はおなじですが・・・
ローターからダスト出ると発言されているけどやはりパッドが減ってダストが出てる方が多いと思うけどなー。
どっちもやで。
ローターからのダストが大半。パッドからのダストは少量。
メーターに奥行きがない
なんか・・・
液晶ですから。。
ダストがあると街で恥ずかしいよね
ほー。ディーラーにお願いしたら替えてくれるのかな？？ヤナセじゃ無理か。
してくれるよー。純正ですると思うけど。
スーパーグレート 車検の時してくれたぞ？純正品から純正品に交換だけど。ブレーキダストが出にくい＝ブレーキ性能が悪い。
まぁ場所によりけりってことね！！ありがとう😊
あいる かな？福岡ではしてくれましたぜ
ヤナセでやってくれますよ、でもメルケアにブレーキパッドやディスクも交換対応に入ってるので距離乗る方は底ダストにすると勿体ないかも
車のこと全然知らないから
ブレーキダストって
ブレーキ踏んだら車の外にダストボックスのゴミを捨てるくっそ迷惑な装置かと思った。