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3分クッキングのようにサクサク進む整備動画は見やすくて好きです！
軍手をした時左手の甲についてるシールを剥がさないところがめんどくささを物語ってすごくいいです。
あすかさん、作業の度に「すきにしましょう〰️」ってコメント対策が本当に面倒臭そうで良い‼️(笑)作業を見るだけで勉強になるので十分楽しいです。
曙ブレーキ工業は一流企業ですね。適当と言いながら流石プロ。手際いいですね。また、次回の動画楽しみにしています。
この動画のスピード感が好き‼️！！
スライドピンのところの説明がとても見やすく分かりやすかったです。
客や人の車は見た目や色々こだわるけど、自分の車は必要なことだけするのって、自分だけかな？って思ってたけど、あすかさん見ててそれでいいと自信持てた。
ディクセルのスリット入りローターとタイプMのパッド使ってます。純正の時と比べ物にならないくらいダスト少ないです！綺麗好きな人にはおすすめだと思います。効きも純正よりも遥かに良いです。素人ですが 笑
あすかさんお疲れ様でーす♪ストレートな物言い好きかも😁軍手にシールが着いたままだったよぉー🤣そんな所も👍✨自分の車だから好きにやって良い❗️
ご飯食べようとおもったらあすかさんの動画上がってる！幸せ....
あすかさんの動画毎回楽しみしています。これからも頑張ってください。
2:15ディスクが簡単に外れるのに驚き１１
ホイールで挟み込んでるだけだから。でも固着して外れないこともあってそういう時は専用の穴があってそこにボルトねじ込んで外したり
適当さが逆にいい
軽自動車は軽いからなのか分からんけど、ハイグリップ履いて山道をちょっと激しく走ると純正だとペダルタッチがフカフカになるから、まあまあのに変えてる。
まずは、車を、あげ ましたの部分好きすぎて10回ぐらい見た
мы в россии покупаем те тормозные диски которые вы сняли 😁😁😁
いつものようにストレートなもの言い。いいですねぇ
街乗り程度で高いパッド・ディスクに交換してるのってナンセンス！って動画ですよねほとんどの人が街乗りにもかかわらず、必要以上の金を遣い妄信してるってことですよね
こんばんは🌙😃❗今年もよろしくお願いいたします‼️動画投稿大変ためになってます❗ありがとうございます‼️
手際良すぎてめっちゃ簡単そうに見えるんですけど笑笑
何だろう？説明は適当なのに作業は確実みたいなのりで面白いです( ´∀｀ )
知らなかったけど、パットとティスク、ブレンボも純正同等品出してるんですね。安かったよ。
寒そうですね。ご自愛くださいませ
あ、ぼく、ここの動画は大好きです！
整備士あるある 車の整備適当
パッドの向き、逆じゃないですか？センサーは当たり始めの方じゃなきゃ一度当たると変形して浮いちゃって音が鳴らなくなると思いますが、スズキってそれが普通なんですか？
お疲れ様でした。
アクレの700c使いましたが、耐熱性はいいんですがローターゴリゴリ削られてもういいやって感じになりました。
700キロ切ってるワークスはブレーキノーマルで間に合ってます❗
バイクとちがってやりやすそうですね。車のブレーキディスクってどうなるまで使うんでしょうかね(バイクのディスクはひずみが出るまで使ってました)。
一応磨耗限度が設定されてますわたくしは１ミリ磨耗で交換ですね
最近のは割れと剥離もしよるからな合ったやつに変えましょう。
投稿お疲れ様です。釣り仕様に変更ですか？
街乗りでは普通のが1番
お疲れ様です。頭の悪ーい人？大笑いしました！！ありがとう。
軽四でも最近はベンチレーテッドディスクかぁ
スポーツタイプだけですよ。
NA(自然吸気)はソリッドです。カスタム系のNA もベンチにならないかな？
ブレーキ整備系TH-camr
最近、インプレッサ出てきませんね〜
内側のパット左右逆じゃないですか？
純正のパッドは裏金が悪いのか外周に変なあたりがつくんですよね
こんにちは、私はロシアについて教えてください番号のパッドがわ(鈴木アルトターボRS4VD) アルトターボrs 4wd
どっちでも良いと思うんですがスズキ車はインジケーター下向きなんですね？
すごい気になってしまいました
車検の時ですがリアのブレーキパッド交換左右で36,000円取られたのですが高いですか？車はスバルのアウトバックです。車の知識が無いので足元見られたのか心配です。
電動パーキングなら妥当かと思います診断機ないとピストン戻せないのでそうでないなら高いと思います材質にもよるので分かりませんが
まあ普通ブレーキパッド・ローターの交換を技術無いのにする馬鹿は居ないんだけど、あすかさんが言うってことはたま～にいるんだろうな。
スズキのアルトワークスと、スイフトは、早いのに、ハブボルトが軽量化のために、あり得ない形になってるから、コーナーを攻める人は、ハブボルト変えないと、最悪折れるらしいですね。って有名と聞きました。普通に走るのは問題ないけどって。
ユーチューバーみたいなサムネだなぁ
どんなに高性能でもエア抜きしないとゴミ笑自信のない人は業者へ
ブレーキダストが多いのはサーキット用のセミメタルのパッドだからでは??セミメタルのパッドは耐フェード温度は高いのですが温まらないと効き悪いし、鳴きの音も大きいので街乗りには適していません。
だからそう言ってんじゃねえかよ
スポーツパッドがダスト多くてロータへの攻撃性が高くて当たり前なんですが…
だからそれを知らねえ奴らに説明してんじゃねえかよ
ホイールのセンターキャップは付けましょう愚かな輩が車重を軽くするとかほざいて数グラムのセンターキャップを外したがるがハブ内ベアリングのを痛めることをキチンを説明してね
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幸せ....
あすかさんの動画毎回楽しみしています。これからも頑張ってください。
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ホイールで挟み込んでるだけだから。
でも固着して外れないこともあってそういう時は専用の穴があってそこにボルトねじ込んで外したり
適当さが逆にいい
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まずは、車を、あげ ました
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ほとんどの人が街乗りにもかかわらず、必要以上の金を遣い妄信してるってことですよね
こんばんは🌙😃❗
今年も
よろしくお願いいたします‼️
動画投稿
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何だろう？説明は適当なのに作業は確実みたいなのりで面白いです( ´∀｀ )
知らなかったけど、パットとティスク、ブレンボも純正同等品出してるんですね。安かったよ。
寒そうですね。ご自愛くださいませ
あ、ぼく、ここの動画は大好きです！
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パッドの向き、逆じゃないですか？
センサーは当たり始めの方じゃなきゃ一度当たると変形して浮いちゃって音が鳴らなくなると思いますが、スズキってそれが普通なんですか？
お疲れ様でした。
アクレの700c使いましたが、耐熱性はいいんですがローターゴリゴリ削られてもういいやって感じになりました。
700キロ切ってるワークスはブレーキノーマルで間に合ってます❗
バイクとちがってやりやすそうですね。車のブレーキディスクってどうなるまで使うんでしょうかね(バイクのディスクはひずみが出るまで使ってました)。
一応磨耗限度が設定されてます
わたくしは１ミリ磨耗で交換ですね
最近のは割れと剥離もしよるからな
合ったやつに変えましょう。
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お疲れ様です。
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スポーツタイプだけですよ。
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最近、インプレッサ出てきませんね〜
内側のパット左右逆じゃないですか？
純正のパッドは裏金が悪いのか外周に変なあたりがつくんですよね
こんにちは、私はロシアについて教えてください番号のパッドがわ(鈴木アルトターボRS4VD) アルトターボrs 4wd
どっちでも良いと思うんですがスズキ車はインジケーター下向きなんですね？
すごい気になってしまいました
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電動パーキングなら妥当かと思います
診断機ないとピストン戻せないので
そうでないなら高いと思います
材質にもよるので分かりませんが
まあ普通ブレーキパッド・ローターの交換を技術無いのにする馬鹿は居ないんだけど、あすかさんが言うってことはたま～にいるんだろうな。
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サムネだなぁ
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ホイールのセンターキャップは付けましょう
愚かな輩が車重を軽くするとかほざいて数グラムのセンターキャップを外したがるが
ハブ内ベアリングのを痛めることをキチンを説明してね