Pwk 32 на Днепре с АТ 79 работают прекрасно, жиклерах хх 40,главный 108,иглы в середине. Из вариантов с главным нормально работает от 100 до 115 но тут или не прёт но и не жрёт, либо прёт но жрёёт! 105,108,110 оптимально.
Изначально стояли 38 и 130,компл.жиклёров на танцы с бубном заказал вместе с карбами, завёлся без проблем и в этой конфигурации, ну а дальше от большего к меньшему. С ат79 выходит 666 кубиков и на 100 и 105 подрывает отменно, но как и на к68 со 190-м чахнет после 110км\ч,кстати по диаметру 100=1мм 190~0,97мм. Я бы остановился на 105 но на максималках чуть-чуть маловато ему. Да по моту- 5ти ступка, ред. 9ка,кол.19е.
На планете не пошёл без спец хитрой доработки, а после этого пришлось даже воздушный фильтр менять на бумажный. На 90 душил двигун. На к 62 сотка скорость газ на всю на пвк 120. Звезда 18
Зря не разобрал середину, там как раз всё самое интересное. Там куча каналов и между ней и корпусом лежит резиновая прокладка. Каналы как правило просверлены как попало и не соответствуют друг другу, перекрывая бывает что до половины диаметра. А резиновая прокладка в 2 из 5 карбов установлена криво и раздавлена. Так что между каналами есть связь. Я когда то к питу такие подбирал, благо работал в мотомагазе и имел доступ к товару. В итоге из 10 карбов рабочими оказались только три, и то пришлось в нихвнутренности местами менять так чтоб каналы в корпусе выходили точно в каналы в центральной части...
У меня там резинки и какой то прозрачный клей или герметик. Болты видимо на фиксаторе, просто так не поддаются. Пока трогать не буду, если работа будет плохая тогда разберу. Заметил что если брать напрямую из Китая качество всегда лучше чем на месте в мотомагазине. Они как правило самые дешёвые копии возят , вот качество и страдает.
@@Oppozit_Moto_Belarus неа. У меня были и копеечные, и KOSO например. И все они внутри выглядят одинаково криво. Ты хотя бы через каналы посмотри, чтоб там резинки не просматривались. Если увидишь резинку, можешь смело разбирать, работать он не будет.
@@Oppozit_Moto_Belarus для 2х тактных на повышенных оборотах требуется обогащение смеси, для 4х тактных, только при ускорении, сравните дозирующие иглы пвк и пз, также у пвк есть система повер джет, дающая обогащение смеси на высоких оборотах, для 4х тактных она противопоказана.
@@Мотомастерская74 повер джет заглушить не проблема. Посмотрим, проверим, думаю все будет работать. В свое время ездил и на pacco для Минска, и на икове для Явы. Вполне себе готовили. В теории много можно рассуждать. Нужен опыт тех кто ездил
@@Oppozit_Moto_Belarus Это да, родной трос газа длинный получается для них, но укоротить и перепаять бобышку на тросах, конечно же, не проблема. Имел ввиду то, что и без этих трубок можно ездить, без них у троса газа будет одной точкой трения меньше - внутри на изгибе этой г-образной трубки.
@@АлександрКиреев-ъ4с конечно перепаять можно. Но для меня важен параметр унификация. В случае обрыва можно найти, купить другой такой же трос и без танцев с бубном в дороге его поставить. Плюс мало ли придется перейти на другие карбюраторы
Больше тебе человеческое спасибо! Все по делу и понятно!
Pwk 32 на Днепре с АТ 79 работают прекрасно, жиклерах хх 40,главный 108,иглы в середине. Из вариантов с главным нормально работает от 100 до 115 но тут или не прёт но и не жрёт, либо прёт но жрёёт! 105,108,110 оптимально.
Согласен.на литровом остановился на 115м. Изначально стоял 143
Изначально стояли 38 и 130,компл.жиклёров на танцы с бубном заказал вместе с карбами, завёлся без проблем и в этой конфигурации, ну а дальше от большего к меньшему. С ат79 выходит 666 кубиков и на 100 и 105 подрывает отменно, но как и на к68 со 190-м чахнет после 110км\ч,кстати по диаметру 100=1мм 190~0,97мм. Я бы остановился на 105 но на максималках чуть-чуть маловато ему. Да по моту- 5ти ступка, ред. 9ка,кол.19е.
На планете не пошёл без спец хитрой доработки, а после этого пришлось даже воздушный фильтр менять на бумажный. На 90 душил двигун. На к 62 сотка скорость газ на всю на пвк 120. Звезда 18
Прикольный карбюратор исходя из его конструкции Я считаю что он лучше чем pz30.
8:00 Эта система называется -экономайзер,
как практически в любом автомобильном карбюраторе
CVK так же настраиваются как и шиберные и имеют такие же жиклёры и размер примерно тот же.
Очень информативно-не знаю для чего что служит,но разберу...
Зря не разобрал середину, там как раз всё самое интересное. Там куча каналов и между ней и корпусом лежит резиновая прокладка. Каналы как правило просверлены как попало и не соответствуют друг другу, перекрывая бывает что до половины диаметра. А резиновая прокладка в 2 из 5 карбов установлена криво и раздавлена. Так что между каналами есть связь.
Я когда то к питу такие подбирал, благо работал в мотомагазе и имел доступ к товару. В итоге из 10 карбов рабочими оказались только три, и то пришлось в нихвнутренности местами менять так чтоб каналы в корпусе выходили точно в каналы в центральной части...
У меня там резинки и какой то прозрачный клей или герметик. Болты видимо на фиксаторе, просто так не поддаются. Пока трогать не буду, если работа будет плохая тогда разберу. Заметил что если брать напрямую из Китая качество всегда лучше чем на месте в мотомагазине. Они как правило самые дешёвые копии возят , вот качество и страдает.
@@Oppozit_Moto_Belarus неа. У меня были и копеечные, и KOSO например. И все они внутри выглядят одинаково криво. Ты хотя бы через каналы посмотри, чтоб там резинки не просматривались. Если увидишь резинку, можешь смело разбирать, работать он не будет.
@@sovietboxergarage спасибо. Посмотрю
Если те резиновые фланцы не армированы металом то хватит их на пару сотен километров максимум.
Армированы
Серия пвк для 2х тактных двигателей, из простых шиберных для 4х тактных есть pz32, pz34, но на литр их тоже будет мало.
В чем отличия карбов для двух и четырех тактов?
@@Oppozit_Moto_Belarus для 2х тактных на повышенных оборотах требуется обогащение смеси, для 4х тактных, только при ускорении, сравните дозирующие иглы пвк и пз, также у пвк есть система повер джет, дающая обогащение смеси на высоких оборотах, для 4х тактных она противопоказана.
@@Мотомастерская74 повер джет заглушить не проблема. Посмотрим, проверим, думаю все будет работать. В свое время ездил и на pacco для Минска, и на икове для Явы. Вполне себе готовили. В теории много можно
рассуждать. Нужен опыт тех кто ездил
@@Oppozit_Moto_Belarus пробуйте, всё написанное мной выше, опыт и изучение конструкций карбюраторов)
@@Мотомастерская74 я понял. Вы лично ставили их на Днепр ?
Учитывая объём мотора, может стоит рассмотреть карбюратор от ВАЗ-2101.
Один карб это не моё...
здравствуйте скажите пожалуйста какой уровень поплавка надо на карбюраторе пвк 32
Я думаю один такой карбюратор на два горшка поставить, прикупил дополнительно жиклеров, скажите свое мнение.
Да можно попробовать
так что делать с темя двумя штуцерами? их глушить или паралелить между собой?
Без разницы. Можно и так и так
Здравствуйте,пробовали уже в работе эти карбюраторы?
Здравствуйте. Есть видео запуска на них литрового двигателя
Дмитрий, да и без этих г-образных трубок на карбюратор под трос вполне можно обойтись.
Вряд ли , жила троса длинная будет.
@@Oppozit_Moto_Belarus Это да, родной трос газа длинный получается для них, но укоротить и перепаять бобышку на тросах, конечно же, не проблема. Имел ввиду то, что и без этих трубок можно ездить, без них у троса газа будет одной точкой трения меньше - внутри на изгибе этой г-образной трубки.
@@АлександрКиреев-ъ4с конечно перепаять можно. Но для меня важен параметр унификация. В случае обрыва можно найти, купить другой такой же трос и без танцев с бубном в дороге его поставить. Плюс мало ли придется перейти на другие карбюраторы
@@Oppozit_Moto_Belarus Понял вас.
А почему cvk 30-34 обходите стороной?они вроде как несильно больше в размере к68
Знакомый ставил. Там какой то гемморой с электрообогатителями, надо на механические переделывать.
Попробую эти сначала
Короче полная хрень карбы
А как он в работе лучше чем пз30?
Пока неоднозначно. На стандартный мотор я бы его не ставил.
@@Oppozit_Moto_Belarus а чего? Он должен лучше ехать чем на пз 30 дифузора больше
@@car2448 работает как то не совсем стабильно на хх, один, плюс с родными жиклерами дико богатил, текли постоянно пока не настроил уровни нормально.
@@Oppozit_Moto_Belarus ясно, на пз 30 жаклеры от советских карбов поставил 240 лучше стала тяга
Это я не знаю, это не понимаю, а это не понятно зачем,,,,, на хрена этот бред человека который карбюратор видит впервые?
Ну так раз такой умный расскажи то что я не знаю.
Не надо людям мозг засирать...
И что в итоге? Так ли хороши как хвалят?
На сток мотор не вижу смысла ставить
А на литре работали неплохо, на одном плавал хх, но это возможно брак какой был