@@abetomo it turns out the boot is okay, grease was leaking out from the area where the boot is clamped down, the boot material is plastic, I am going to put a rubber ring over and re-clamp it, hopefully I won’t need a new boot soon, I appreciate your help, please do not spent time on it for now. I have done some research nevertheless, the OD for the joint is 102mm, OD for the shaft is 27mm, there is an Italian made split boot called HippoRed, the shipping cost is high 39 euro plus two boots at 39 euro, I might go with that one if there is no other choice when the need arises.
アベトモさんお疲れ様です！ この日立のネオブーツ、私が懇意にしている整備士さんも使っていて推奨してました。「接着面が剥がれたことは今までありません」って。やはり熱溶着式(熱硬化式？)はしっかりと接着されるってことなのでしょうか。かくいう私のクルマも5年位前にフロント左右のブーツを交換した際にネオブーツが使用されましたが、今のところ問題なしです。
やはり業界内でも好評なのですね！
本当耐久性高くて良いですね！
こんな便利な部品があったのですね。不覚にも存じ上げませんでした😅
ディーラーでもネオブーツ採用したらいいのに。工賃はあまり取れなくなると思いますが、整備士の負担が減る事は良いような気がします。
です！
実はマツダさんなんかは純正補修部品として採用している例もあるのですよね！もっと積極的に純正補修品として普及すれば良いなと思いますよね！
四半世紀ほど前にミヤコのブーツで溝にはめ込むのに大苦戦して以来ブーツ交換は大嫌いになったんですがこれは簡単に入る感じで良さそうですね
おっしゃるように簡単にハマるので良い感じですね！
お疲れ様です。相変わらず親切な解説で動画を見ていて和みます。髪型とメガネの相性もバッチリで好感が持てます｡また時間があったらライブトークやって下さい。楽しみにしております。
自分は伸ばせるブーツより分割を使います、普通のより割高ですが、取替期間や距離数が同じなのに、分割ブーツが破けず接着部分は熱を当てる事で密着が完璧です。わざわざドライブシャフトを外して分割するより手間も早いです、ナットも普通のブーツなら要りますが、慣れたら分割が早いし安心出来ます
What site can I order this and they will ship it to the USA?
冬場に外でやる時は段ボールとか大きめのウエスで覆うとかしないと
加熱不足になりそう
スバルが発端とは初耳です。
前例のないことでもやるスバルはテレ東的存在ですね。
バネ式のやつもありますよね。あれはハメるの大変そうw
約30年前に私が整備士だった頃のブーツは純正ですら本当に破れやすくて車検の際に分割タイプを利用してました。その頃と比べると最近はだいぶ破れにくくなりましたね。
I wish there were English subtitles
アベトモさんいつも楽しく拝見しております。ネオブーツ、私も５年前に使用して今も異常ありません。純正品のゴムより劣化しにくいのがいいですし、接着というより溶着なので剥がれる心配が無いようですね。ただ、私の８８年式ジェミニは純正のストレートシャフトではなく強化版のツチノコシャフトになっているので、本来のブーツの定位置以外の太い区間で接着することができず、定位置でブーツを縮めた状態で加熱するしかなく、ぱっくり開こうとする蛇腹の山一つ一つをマスキングテープで固定してホッカイロをあてがいました。 作業性だけでいうと、ストレートシャフトにはネオブーツ、ツチノコシャフトにはスピージー（嵌め合わせのみで接着なし）が良かったですね。 というわけで、私のジェミニは右がネオブーツ、左がスピージーになっています。
このブーツ 純正ブーツより遥かに耐久性あって怖い
純正ブーツが華奢に感じるくらい
このブーツの耐久性は私も確認済みですが、先日ダイハツでこのブーツ部品注文したら非分解純正ブーツが間違えて発注されていたようで指摘してこのブーツを取寄せてもらいました。
サービスのツナギ着た古株のオジサマは、コレはすぐパックリ割れますよ！って言ってました。
やはりマニュアル通りの交換しかしていないと応用力の無い、試そうとも思わない。純正以外は悪。みたいな整備士に成るのですね〜
アベトモさんみたいな対応力はメーカー系ディーラー社員は居ませんよね～
対応も会社から禁止されているようなので、修理よりアッセン交換しか出来ない整備士ばかりです。
仲良い修理屋さんに行って下回りのオイル漏れで相談に行ったら、ドライブシャフトブーツが破れていてこれやれと言われ、ドライブシャフトブーツとパットの店知ってるよな？自分でやれと言われそのまま買いに行きました。
どうしても無理そうな時はやってくれるけど、基本自分でやれで凄くいい修理屋さんです。オイル漏れは漏れどめ入れてみろと言われ様子を見てますが漏れが止まったかな？ 修理は楽しいですね。
すみません🙇グリスを注入する量は説明書に書いてますか？素人なので、どの位、注入して良いか分からないです😅
全部入れてと取説に書いて有ります！
@@abetomo わかりました。ありがとうございます🙇
abetomoさんが言う通り、これ平気で5年以上持ちますね。いきつけの整備工場で交換してもらったけど、整備士さんも「むしろゴムのやつより丈夫」と言ってました。これと同時にボールジョイントブーツを交換しましたが、そっちは既に２回交換してます。
取り付け時に失敗しなければかなりもつのですごく良いですよね！
私もネオブーツをスズキKEIに使いましたが、5万キロ使っていまだに何の問題もなく使っています。素材自体の耐久性が高いようでヒビなどは全く無いです。
因みにユーザー車検を3回程受けています・・・マジで丈夫過ぎますｗ
お使いなのですね！
本当耐久性高くて良いですよね！
@@abetomo
はい、『物は試しで』って感覚で使いましたが耐久性あり過ぎです。あと外車関係にも対応車種を広げて欲しいところですｗ
ネットだと分割式は駄目だと評価が多いけど実際につけた人のレビューが知りたい
ここのコメントも私の動画も現場の声ですが、それすらも極論「ネットの情報」なので
信じられない場合は「百聞は一見に如かず」ご自身で実際に試すか、
どこかの整備工場に手土産でも持ってインタビューしてみるのが良いかもです！
猫が鳴いてる
今回は、
パチッとゆわなかった、
ホッカイロ、
ホカホカでおいしそう、
爆笑コメントいっぱいでしたね😂
話し方のせいなのか
ほがらかで微笑んでしまう～
ナイススマイル！😊
なんか見たことある内容物だな〜と思ったらピットワークの分割式と全く同じなんですねw
最近のブーツは樹脂等を使っているせいか破れにくいのであまり交換する機会が無いですね🫠
良いものあるんですね！
普通のブーツより楽そうですね。
次はこれにしようかな。と思います。
便利で良いですよ！お勧めします！
これからは これが主流に成り 簡単 工賃安く成ると良いですね
実はマツダさんなんかは純正補修部品として採用している例もあるのですよね！
純正ブーツは耐久性がありませんね。その点 分割式は非常に丈夫です。最初から分割式を付けておいて欲しいです。
ヘアスタイルがビシッと決まってますね！
風呂上りが楽でこのブーツのように工数節約ですね笑
分割式でもはめ込み式で接着剤じゃなく潤滑剤が付属するものがありますがあれはどうなんでしょうか
嵌め込み式の緑色のブーツをレガシィで3年以上使ってますが問題無いですねー
数年はもつと思いますが、こちらは樹脂みたいな感じなのでゴムのやつより数倍長持ちします。
分割式が今は作業しやすい！ありがとうございます😊
お手軽ですよね！
こちらこそいつもありがとうございます👍
外す時は煮ても焼いてもWelcome
炎上に注意ですw
優れモノですね！
本当に参考になります、ありがとう！
開発してくれた方々に感謝ですね！
いつもありがとうございます👍
あ、散髪してはる あ、ミラのロアアームと、スタビリンク交換しました。参考にさせていただきました。いつもありがとうございます
こちらこそ参考にしていただきありがとうございます！
ブーツ破れても水や砂利が入り込んでいなければ分割式で全く問題無いし、例え早めにグリスが漏れてきたとしてもまたサクッと交換すればいいですよね。
でも砂利が入り込んでいたらやっぱり分解清掃したくなりますね～
ですね👍
十数年前、当時乗ってたL502ミラターボでブーツ切れた時に分割式使いました。便利ですよねぇ、分割式。ちょっとお高いですが、私みたいにDIY作業で失敗のリスクが低減するなら安いものかも知れません。
それにしても、途中で聞こえる猫ちゃん？の声が気になる(^_^;)
便利ですよね！
猫は他の仲間とバトってました笑
30年前に欲しかった。BCタイプのレガシー乗ってた時良くドライブシャフトのブーツが裂けてマフラーの太鼓にグリスが飛び散っていたから😥
なぜかそこに集中する様に修理されたので困っていたのを思い出したっす🤔
現代のスバル車は分かりませんが、フロントもインナー付近と排気系が近いので高頻度で切れますね^^;
初期の破れで、内部が綺麗 異音が出ていない場合のみ可能ですね。素人がやるなら 経年劣化での交換ぐらいが、妥当かと 内部に異物が、1番怖い
👍
こんにちは。デモビデオがとても気に入ったので、このキットを購入できるようにリンクを送ってもらえますか?
こちらです！
amzn.to/3qDzYbW
自分のミラもそろそろドライブシャフトブーツダメっぽいので参考にさせてもらいます♪
ダイハツ系の動画、これからもよろしくお願いします。
はい！
機会がありました是非！
いつも素晴らしい動画をありがとうございます。ゴム関係みんなダメージ結構あるんですね。ダブルオフセットジョイントスバルとNTNの貢献、とても勉強になります。分割式のブーツ、接着が大事なんですね。１００度、すごいカイロですね。いつもありがとうございます。
ちょっとした余談も聞いてくださりありがとうございます👍
先日、ミラで同じ物を使って交換しました。一部ブーツのはめ込みが失敗してそのままですwwまた破けたらチャレンジします。
軽自動車は狭くて少しコツ入りますよね！
頭さっぱりしましたね。
I am in the United States, where can I order one for North America version of the 2016 Honda odyssey? Much appreciated.
私は日本仕様のオデッセイの情報しか調べられない為、アメリカ仕様の純正品の部品番号を教えて貰えたら、適合品が有るかを調べします。
@@abetomo it turns out the boot is okay, grease was leaking out from the area where the boot is clamped down, the boot material is plastic, I am going to put a rubber ring over and re-clamp it, hopefully I won’t need a new boot soon, I appreciate your help, please do not spent time on it for now. I have done some research nevertheless, the OD for the joint is 102mm, OD for the shaft is 27mm, there is an Italian made split boot called HippoRed, the shipping cost is high 39 euro plus two boots at 39 euro, I might go with that one if there is no other choice when the need arises.
自分もタントに使ってますが全く問題ないです。
問題ないですよね！
連続投稿ありがとうございます🥺
おお！分割式いいですね！私も自分でやってみます！
ここ最近、暖かく晴れているので作業が捗って捗って🤣
機会があれば是非！！
スピージーよりネオブーツの方が長持ちすると思いますねー。それに溝にハメやすい。
そうなのですよね！！
以前L700にスピージーの分割ブーツ使って、それから手放すまでの約7年問題無しだったからモノは悪くないと思いますよ。作業性楽だったし。
어디서 살수 있습니까? 연락처 알수있을까요,
韓国の自動車整備工場では使用していないのですか？
お見合いですか？
🤔
以前、ディラーで一体型のブーツを交換したら約4万位取られた。
分割式なら自分でも作業出来そうなので！チャレンジしてみます。
アベトモさんのヘアースタイルはグーですよ！
ありがとうございます！
機会がありましたら是非👍
神様仏様あべとも様❣ 敬愛しております。 今日もありがとうございました。
ネオブーツの耐久性はピカイチですよね
PITWORKもこれを採用してます
正しく施工するなら10年20万kmでも余裕でしょう
同意していただきましたか！
控えめに５年は持つと言いましたが、確かにそれぐらい持ちそうですよね！
日立のブーツ、コスパ良いですよね。。
スリーブ滑り込ませるのめんどくさいけど。
業務で月に何度もやるとなると煩わしいですが、マイカーを数年に一度いじるぐらいなら楽しめますね笑