Se que j'aime avec youtube, c'est qu'on decouvre des gens plein de talents que jamais on aurait connu autrement. Comme d'habitude beau travail et merci !
Un convertisseur de couple ! Elle est bonne celle-là pour la st. Valentin…! Vraiment merci François, je connaissais ce truc mais tin explication m’a aidé à en savoir plus. On peut toujours en apprendre, j’ai conduit des automatiques régulièrement depuis 1992! Et je ne savais pas comment ça fonctionne.
Salut François , je te suis depuis longtemps , je suis mécano pro et crois moi , le V6 HDI , ru t'es attaqué à très gros morceau, vraiment. Je kiffe de voir comme tu t'en sort bien a chaque fois , grand mérite à toi , de la part d'un pro. Quand aux bougies de pré_ chauffe , il existe une clef pneumatique qui vis et dévisse , certe , mais tout doucement et surtout avec des petites vibrations. C'est comme un pétard pneumatique , mais en plus petit , on l'appelle le vibro , tellement ça vibre ! Mais je n'es jamais cassé de bougies avec ça , wd40 , tu vibre en av puis ar et tu alterne , ça décolle la calamine.dans le pas et ça fait bien pénétrer le wd. Si tu as l'occase , prend la , tu vas halluciné tellement ça vient bien. Courage , ami mécano
@michel Levisse S'il vous plait ne critiquez pas Wheelers dealers France;il y a trop peu d'émissions de ce genre et de plus les protagonistes sont sympathiques et nous ressemblent beaucoup plus que ce que l'on peu ressentir au premier abord;c'est différent du WD original,point!
Ok, la vidéo précédent était un ''poisson d'Avril", je n'avais pas "percuté"! Sur le plan "didactique", chapeau bas François un excellent exercice pratique concernant la mécanique des fluides. Bon courage à toi et à ta petite famille...
Salut François, moi qui suis un boite auto addict depuis 30 ans. Ce n'étais pas forcément mon choix mais du fait de mon handicap avec toutes les commandes de conduite au volant (accélérateur et frein) si je devais encore gérer l'embrayage ça serait compliqué. Je connais sur le principe le fonctionnement d'un convertisseur mais ton explication a été au top! Franchement génial. Je sais pourquoi j'attends chaque semaine tes vidéos! Continue comme ça et merci pour toute la transmission de ton savoir!
A un moment j'ai cru être sur une chaine culinaire où un chef renomé expliquait comment monter les oeufs en neige, c'est quand j'ai vu les trucs Haribo que j'ai compris qu'il y avait un problème. En tout cas bravo pour les vidéos toujours intéressante et pédagogiques. Beau boulot !
Superbe video explicative. Bon tu peux aussi mentionner l'embrayage de pontage qui permet de palier à la perte d'efficacité lorsque turbine et pompe tournent à la même vitesse (et là le lien physique est donc établi rendant pompe et turbine complètement solidaires) mais on ne va pas rentrer dans ces détails, tu expliques tres bien le fonctionnement. On peut également ajouter que le stator (réacteur) est aussi là pour démultiplier l'efficacité de la transmission de mouvements par les fluides en orientant très rapidement le flux dans un sens différent. Je suis passionné par les 722.6 et 722.9 depuis un bout de temps et tu viens de faire à mon sens la démonstration la plus efficace grace à ces deux boites de Haribo. Ces boites auto sont des merveilles d'ingeniérie, simples mais redoutablement efficace. Je conseille à tout le monde d'aller voir un peu des vidéos spécialisées qui en expliquent le fonctionnement (exemple: th-cam.com/video/TljyA3Tzcbw/w-d-xo.html&ab_channel=Lesicsfran%C3%A7ais) avec les planétaires, pignon solaire, les satellites, le blocage de ceux-ci qui entraine les changements de vitesse etc... une merveille de conception!! Quand on est pédagogue dans l'âme.... :)
Toujours aussi intéressant. Tes explications sont toujours aussi claires ! Continues comme ça, j'adore! Tu me procures un réel intérêt pour la mécanique et grâce à toi j'apprends plein de choses.
Encore une fois, une vidéo super intéressante, merci. En petit complément, dans les bva plus recentes, il y ce qu'on appelle un lock up qui vient verrouiller mecaniquement via un doigt la pompe et la turbine lorsque le régime est stabilisé . Cela surtout pour limiter les glissements et donc améliorer la consommation.
Comme d'habitude !!! Un régal de voir la vidéo de présentation que tu fais la , grâce à toi et tes vidéos , j'ai pu en apprendre beaucoup plus sur la mécanique pour passé le cap de faire mes entretiens moi même sur mon véhicule sauf gros gros truc à réaliser que je laisse pour les pro ! Bref continue ainsi !!!! Merci à toi, courage pour l'association !
Tres bonne explication. Le plus gros et fait . Reste à démontrer le moteur. Ca va être un peut galére je pense. Vivement la prochaine vidéo. A bientôt et continue comme ça
Bonsoir François. Ou bonjour. Il est 1h 😂. Comme d'hab belle vidéo. Merci. Une observation : je n'ai jamais accroché mes moteurs à un tel support, j'ai toujours eu peur qu'il me tombe sur les genoux. Un six cylindres en ligne ça fait long... Surtout les M110, pour ceux qui connaissent. Et les V8 ça fait du poid, idem les V12. Et quelques remarques : pour les convertisseurs, le plus bel exemple que j'ai trouvé c'est un ventilateur qui souffle sur un second qu'il entraîne... comme une hélice accrochée au moteur qui entraînerait à l'hélice accrochée à la boîte. Un convertisseur de couple ça a l'avantage de démultiplier le couple du moteur puisque l'arbre moteur tourne plus vite que l'arbre de sortie, mais fait consommer plus. MAIS certains convertisseurs se verrouillent par le biais d'un électro-aimant afin de ne pas consommer plus qu'avec un véritable embrayage. Une fois la vitesse stabilisée, ça se verrouille, si on sollicite le moteur, ça se déverouille, le moteur monte de 200 ou 500 tpm, puis si besoin la boîte rétrograde pour emmener le moteur 1500 ou 2000 tpm voir 3 ou 4000 tpm plus hauts. C'est un véritable avantage je trouve, cela peut être ENTIÈREMENT mécanique et super fiable. On m'a toujours dit qu'un volant moteur était quand il y avait un embrayage, et que c'était bien épais. Sur une BA on m'a dit que c'était un plateau moteur, 3 fois moins épais qu'un volant sur le même moteur... Enfin, il y a deux véhicules que j'ai en ma possession, avec un convertisseur de couple et une boîte mécanique. Sur l'un il faut choisir le rapport entre super court, court ou long, et sur l'autre, je crois que l'on devait changer le rapport en roulant... Ce sont : une Cox de 1968 "automatique" et une CX de 1980. En gros la CX se passe d'embrayage mais on a un levier de vitesse, et la Cox, ben faut prévoir 😂 Moi je suis habitué aux boites auto ou je fais rien...
Hello. L'explication de la pompe et de la turbine avec les couvercles en plastique, c'est fantastique... Pour avoir des palettes sur les disques( en l'occurrence celui qui joue le rôle de la pompe), je pense que le disque en plastique d'un presse fruit manuel aurait pu faire l'affaire...
C'est vrai : la pression de l'huile dans le convertisseur "ajoute" du couple à l'arbre d'entrée de boîte, j'ai eu l'occasion de le tester sur Volvo V70 avec une BVM5 et une GearTronic 5 toute deux accouplées à un moteur D5 de 163ch : à un stop en montée près de chez moi, la BVA repart sur un très léger filet de gaz alors que la BVM demandait un peu plus de charbon pour redécoller, mais malgré cela la conso est largement en faveur de la BVM (environ 1,3l de différence - 5,4l/100 pour la BVM contre 6,7l/100 pour la BVA, mais quel confort de conduite).
Salut François, je savais bien que la communauté serez au rendez vous pour t'aider, épisode plaisant et instructif, et en cette période de confinement, cela fait un bien fou, je te conseille de remplacer ce capteur, ne connaissant pas l'historique c'est plus prudent , bon courage pour la suite.
Super vidéo!! je t’avoue que hier je penser que ton poison d'avril était la vidéo de la semaine et la petite notif qui tombe sur mon téléphone nickel ;) dommage que 15 minute passe si vite. Une bonne vidéo de 1 heure serais nickel pour passez le temps ;) pour la semaine prochaine 🤘🤘🤘🔥🔥🔥
C’est un génie le gars qui a inventé ce truc là! (Un ricain bien sûr). Tu oublie de préciser les autres avantages du convertisseurs de couple, ce dernier permet également de produire plus de couple que le moteur lui même! En effet ce qui explique en partie pourquoi les première voitures qui étaient équipées de ce genre de trucs avaient des boîtes 2 ou 3 rapports (pour la petite histoire)
Pour moi 🦒 🐐 ou je ne sais pas quoi c’est un détail. Les gens aiment bien critiquer derrière leur écran dans leurs lis bien au chaud mais il se rendent pas compte du travail que tu fais pour publier une vidéo. Merci 🙏 pour tes vidéos et courage pour la suite.
Salut François, superbes explications encore une fois, simples, claires et précises. Pour ton capteur vilebrequin (PMH), n'hésites surtout pas à le remplacer. Imagines un peu que son signal soit défaillant dans 10000 KMS... Je pense que tu risques de t'en vouloir un petit peu. Bon courage à toi et prends soin de toi et de ta petite famille 😉
Très bonne vidéo ! C’est qui est remarquable en toi c’est d’être cash, sans langue de bois et comme nous tous qui galerons sur des sujets ou thème moteur ... ont c’est tous retrouver un jour à se dire mais comment fait ton pour enlever cette pièce ... 👍👍 chapeau et courage pour ce moteur qui est très complexe mais avevc du temps et du courage c’est un plaisir de travailler dessus😉
Hey François ! Bravo ! (Et merci pour la blague d’hier 😂)... chaque mercredi ça avance ! Je te remets un commentaire que tu n’as pas vu la dernière fois : J’ai une petite chose à te dire... je n’étais pas là sur le live des pièces et j’ai donc pas pu te suggérer que ce que t’avais dit en MP Instagram que tu n’as certainement pas vu. En fait, je suis en compagnie d’une C6 3.0 V6 avec le spoiler retractable sur le coffre... et il se trouve que les vérins de ce dernier sont très fragiles et peu costauds, au vu du poids de la malle. Donc si tu as un coffre qui tombe ou qui paraît très lourd, pense à les changer 😉 En espérant que tu voies ce commentaire, sur ce bonne semaine et a mercredi prochain ! 👋🏼
J'adore tes vidéos, non seulement il y a de la bonne musique mais en plus on apprend plein de trucs sur la mécanique, j'ai de petites bases donc ça m'apporte beaucoup. Continue comme ça. ;)
T'es vidéos donnes envie de se mettre à la mécanique, il a tout à apprendre et c'est super courageux ce que tu fais, à la prochaine sur la chaîne Garage Bagnoles et Rock'n Roll
Excellent François ton expérimentation qui ne fonctionne pas ! Ça ma bien fait marrer. Peut-être que si tu était passé à un axe vertical, les disques auraient été complètement immergés avec plus de chances de réussite ? Peut-importe, on a compris et bravo pour ton engagement ! Dire que tu as été jusqu'à t'enfiler deux boites de bonbons juste pour pouvoir nous faire cette expérience !
Je te conseil de changer le capteur pmh vu l’endroit où il est si il lâche pour une raison x ou y tu va t’embêter sinon super explication du convertisseur de couple continue comme ça 👍😂
bonsoir Francois petit conseil Si tu remplaces le capteur de PMH comme tu en as manifeste l'intention ; prends grade a ne pas abimer le cible magnétique du vilbrequin. c'est un ruban caoutchou qui est monté sur le pourtour du flaque arriere du vilbrequin , en regard du capteur En fait c est un ruban magnétique qui porte 60 "dents magnétiques" pour permettre de repere la position du vilebrequin par le calculateur d 'injection; C'est fragile ; la moindre déchirure rique de perturber le signal délivré et de ne pas autoriser le démarrage du moteur ou d'avoir un fonctionnement chaotique bravo pour tes videos ta tenacite et ton enthosiasme
Ah enfin 😍 tu te fait désirer enflure 😂😂 allez sa prend forme bravo Francois superbe video bien expliqué le convertisseur, perso je connaissais pas du tout 😉
saludos un video genial, tambien tengo la citroen C6 hace 2 semanas, y tendre que hacerle juntas del carter y cambios de aceites. Estamos atentos a la reparacion Google translator salutations une super vidéo, j'ai aussi eu la citroen C6 il y a 2 semaines, et je vais devoir faire des joints d'étanchéité et des vidanges d'huile. Nous sommes attentifs à la réparation
Je ne sais pas de quelle année est la c6 mais la boîte aisin connaît de gros problèmes de bloc hydraulique. Vu que tout est démonté c'est le moment d'amener la boîte chez des spécialistes de boîte auto pour le vérifier et peut être de le changer. Fais réviser ton convertisseur de couple également selon le kilométrage.
Ahhhh j'avais peur que tu nous fasse un coup de péripatéticienne et qu'on doive attendre une semaine avant d'avoir la vraie vidéo ! Ça aurait été vachard quand-même x)
Se que j'aime avec youtube, c'est qu'on decouvre des gens plein de talents que jamais on aurait connu autrement.
Comme d'habitude beau travail et merci !
Ton expérience avec le 2 disques HARIBO (c’est beau la vie pour les grands et les petits) est vraiment très explicite 👏
C' est assez génial j y aurais pas pensé
Yesssss bien joué ça François, heureusement que tu l'as publiée ce soir sinon j'aurais gueulé à la direction !
😄
Enfin un gars compétent et qui ne se prend pas au sérieux. BRAVO.
Un convertisseur de couple ! Elle est bonne celle-là pour la st. Valentin…!
Vraiment merci François, je connaissais ce truc mais tin explication m’a aidé à en savoir plus. On peut toujours en apprendre, j’ai conduit des automatiques régulièrement depuis 1992! Et je ne savais pas comment ça fonctionne.
C'est la première fois que j'arrive a comprendre le fonctionnement d'un convertisseur 👍👍👍
Vraiment mon frère Mercie pour ce vidéo.je te suis depuis Sénégal. Ça fait des année, j'essaie de comprend. C'es aujourd'hui que je suis satisfaire.
Salut François , je te suis depuis longtemps , je suis mécano pro et crois moi , le V6 HDI , ru t'es attaqué à très gros morceau, vraiment. Je kiffe de voir comme tu t'en sort bien a chaque fois , grand mérite à toi , de la part d'un pro. Quand aux bougies de pré_ chauffe , il existe une clef pneumatique qui vis et dévisse , certe , mais tout doucement et surtout avec des petites vibrations. C'est comme un pétard pneumatique , mais en plus petit , on l'appelle le vibro , tellement ça vibre ! Mais je n'es jamais cassé de bougies avec ça , wd40 , tu vibre en av puis ar et tu alterne , ça décolle la calamine.dans le pas et ça fait bien pénétrer le wd. Si tu as l'occase , prend la , tu vas halluciné tellement ça vient bien. Courage , ami mécano
Déjà vu hier, il suffisait de la regarder au ralenti !
Super on ce croirai a Emission Wheelers dealers a l’époque ou il y avait Edd China qui expliquait tout super et merci
@michel Levisse S'il vous plait ne critiquez pas Wheelers dealers France;il y a trop peu d'émissions de ce genre et de plus les protagonistes sont sympathiques et nous ressemblent beaucoup plus que ce que l'on peu ressentir au premier abord;c'est différent du WD original,point!
Merci pour vos explications et votre humour sur le coup j'ai eu l'impression de regarder ce n'est pas sorcier
Ok, la vidéo précédent était un ''poisson d'Avril", je n'avais pas "percuté"! Sur le plan "didactique", chapeau bas François un excellent exercice pratique concernant la mécanique des fluides. Bon courage à toi et à ta petite famille...
Les effets speciaux de malade ( haribo)😂
🎶Haribo c'est beaux la vie 🎶
Salut François, moi qui suis un boite auto addict depuis 30 ans. Ce n'étais pas forcément mon choix mais du fait de mon handicap avec toutes les commandes de conduite au volant (accélérateur et frein) si je devais encore gérer l'embrayage ça serait compliqué. Je connais sur le principe le fonctionnement d'un convertisseur mais ton explication a été au top! Franchement génial. Je sais pourquoi j'attends chaque semaine tes vidéos! Continue comme ça et merci pour toute la transmission de ton savoir!
A un moment j'ai cru être sur une chaine culinaire où un chef renomé expliquait comment monter les oeufs en neige, c'est quand j'ai vu les trucs Haribo que j'ai compris qu'il y avait un problème. En tout cas bravo pour les vidéos toujours intéressante et pédagogiques. Beau boulot !
J'adore tes vidéos comme d'habitude elles sont très explicatives de manière à ce que tous le monde comprennent. Merci à toi et bon courage François !
Superbe video explicative. Bon tu peux aussi mentionner l'embrayage de pontage qui permet de palier à la perte d'efficacité lorsque turbine et pompe tournent à la même vitesse (et là le lien physique est donc établi rendant pompe et turbine complètement solidaires) mais on ne va pas rentrer dans ces détails, tu expliques tres bien le fonctionnement.
On peut également ajouter que le stator (réacteur) est aussi là pour démultiplier l'efficacité de la transmission de mouvements par les fluides en orientant très rapidement le flux dans un sens différent. Je suis passionné par les 722.6 et 722.9 depuis un bout de temps et tu viens de faire à mon sens la démonstration la plus efficace grace à ces deux boites de Haribo.
Ces boites auto sont des merveilles d'ingeniérie, simples mais redoutablement efficace. Je conseille à tout le monde d'aller voir un peu des vidéos spécialisées qui en expliquent le fonctionnement (exemple: th-cam.com/video/TljyA3Tzcbw/w-d-xo.html&ab_channel=Lesicsfran%C3%A7ais) avec les planétaires, pignon solaire, les satellites, le blocage de ceux-ci qui entraine les changements de vitesse etc... une merveille de conception!!
Quand on est pédagogue dans l'âme.... :)
Toujours aussi intéressant. Tes explications sont toujours aussi claires ! Continues comme ça, j'adore! Tu me procures un réel intérêt pour la mécanique et grâce à toi j'apprends plein de choses.
Je regarderais tes videos pendant des heures,je suis super Fan
Encore une fois, une vidéo super intéressante, merci. En petit complément, dans les bva plus recentes, il y ce qu'on appelle un lock up qui vient verrouiller mecaniquement via un doigt la pompe et la turbine lorsque le régime est stabilisé . Cela surtout pour limiter les glissements et donc améliorer la consommation.
Merci Francois, tes explications sont vraiment top et si en plus tu nous la fais genre C'est pas sorcier alors là c'est royal
Merci Jamy !
C'est toujours mieux qu'un poisson d'avril !
Bravo pour tout,François;je pense aussi que le convertisseur de couple c'est génial!
Alors un grand merci à toi pour la démonstration du convertisseur de couple ! simple mais rudement efficasse !
Ça sent le déjà vu 😂😂 ,
comme toujours au top !!!
merci Jamy eu non François 😂SUPER EXPLICATION
Super pour cette vidéo et ton explication François!! Bon courage et bonne continuation!!
Salut, ton explication est vraiment nickel !!!!!! 👌👍
Comme d'habitude !!! Un régal de voir la vidéo de présentation que tu fais la , grâce à toi et tes vidéos , j'ai pu en apprendre beaucoup plus sur la mécanique pour passé le cap de faire mes entretiens moi même sur mon véhicule sauf gros gros truc à réaliser que je laisse pour les pro !
Bref continue ainsi !!!!
Merci à toi, courage pour l'association !
séparation de Pont et boîte de vitesse manuelle
demi trompette et differenciel
Merci pour cette vidéo... on voie que le projet avance et c’est bien !
tres bien expliqué pour le torque converter, javais jamais réellement réussis a comprendre jusqua maintenant !
Salut Ed
Super boulot et ta chèvre beau bruit et merci pour ce tuto très bien expliquer.bon Dimanche Pierre
On utilise aussi de l'huile car il s'agit d'un écoulement de couette et donc la force est proportionnel à la viscosité il me semble. Super vidéo !
Génial l'explication ;Hâte de voir le deculassage.
Tres bonne explication. Le plus gros et fait . Reste à démontrer le moteur. Ca va être un peut galére je pense. Vivement la prochaine vidéo. A bientôt et continue comme ça
Une mine d’or d’info tes vidéos c’est fou
Bonjour François comme toujours un beau boulot clair nette et précis hâte de voir les entrailles de la bete
Je t'en veux un peu de m'avoir volé le plaisir d'une vidéo hier 😅
Toujours des vidéos au top 👍🏼 continue comme ça, je suis en 1ème année de CAP mécanique tu m'aide beaucoup !
Des effets spéciaux dignes de James Cameron ou Steven Spielberg. 😉
Bravo encore pour cette vidéo.
BIN c la meme video qu'hier mmaiiis auuuu rraaalleeennntiiii !!!!!! 🤣🤣🤣 super , me suis toujours posé des questions sur les convertisseurs 👍👍👍
Bonsoir François. Ou bonjour. Il est 1h 😂.
Comme d'hab belle vidéo. Merci.
Une observation : je n'ai jamais accroché mes moteurs à un tel support, j'ai toujours eu peur qu'il me tombe sur les genoux. Un six cylindres en ligne ça fait long... Surtout les M110, pour ceux qui connaissent. Et les V8 ça fait du poid, idem les V12.
Et quelques remarques : pour les convertisseurs, le plus bel exemple que j'ai trouvé c'est un ventilateur qui souffle sur un second qu'il entraîne... comme une hélice accrochée au moteur qui entraînerait à l'hélice accrochée à la boîte.
Un convertisseur de couple ça a l'avantage de démultiplier le couple du moteur puisque l'arbre moteur tourne plus vite que l'arbre de sortie, mais fait consommer plus. MAIS certains convertisseurs se verrouillent par le biais d'un électro-aimant afin de ne pas consommer plus qu'avec un véritable embrayage. Une fois la vitesse stabilisée, ça se verrouille, si on sollicite le moteur, ça se déverouille, le moteur monte de 200 ou 500 tpm, puis si besoin la boîte rétrograde pour emmener le moteur 1500 ou 2000 tpm voir 3 ou 4000 tpm plus hauts.
C'est un véritable avantage je trouve, cela peut être ENTIÈREMENT mécanique et super fiable.
On m'a toujours dit qu'un volant moteur était quand il y avait un embrayage, et que c'était bien épais. Sur une BA on m'a dit que c'était un plateau moteur, 3 fois moins épais qu'un volant sur le même moteur...
Enfin, il y a deux véhicules que j'ai en ma possession, avec un convertisseur de couple et une boîte mécanique.
Sur l'un il faut choisir le rapport entre super court, court ou long, et sur l'autre, je crois que l'on devait changer le rapport en roulant...
Ce sont : une Cox de 1968 "automatique" et une CX de 1980.
En gros la CX se passe d'embrayage mais on a un levier de vitesse, et la Cox, ben faut prévoir 😂
Moi je suis habitué aux boites auto ou je fais rien...
Top vidéo très bien expliqué 👍
Super cool la petite expérience pour expliquer !!
ca fait toujours plaisir surtout avec la blague d hier 🤣🤣
Hello. L'explication de la pompe et de la turbine avec les couvercles en plastique, c'est fantastique...
Pour avoir des palettes sur les disques( en l'occurrence celui qui joue le rôle de la pompe), je pense que le disque en plastique d'un presse fruit manuel aurait pu faire l'affaire...
Il paraît qu'il y a plus de couple en sortie de convertisseur qu'en entrée. Merci François pour ce beau projet !
C'est vrai : la pression de l'huile dans le convertisseur "ajoute" du couple à l'arbre d'entrée de boîte, j'ai eu l'occasion de le tester sur Volvo V70 avec une BVM5 et une GearTronic 5 toute deux accouplées à un moteur D5 de 163ch : à un stop en montée près de chez moi, la BVA repart sur un très léger filet de gaz alors que la BVM demandait un peu plus de charbon pour redécoller, mais malgré cela la conso est largement en faveur de la BVM (environ 1,3l de différence - 5,4l/100 pour la BVM contre 6,7l/100 pour la BVA, mais quel confort de conduite).
A mais c'était la vrai vidéo en super accélérer sur le poisson d'avril mdrrr ça rend le truc encore plus marrant je trouve !
toujours au top notre francois continue sur ta lancer tu progresse vraiment tres vite franchement toujours un plaisir de regarder tes video
Magnifique explication ! Vilebrequin n'a qu'à bien se tenir avec son VulTech !!! :D
Salut François, je savais bien que la communauté serez au rendez vous pour t'aider, épisode plaisant et instructif, et en cette période de confinement, cela fait un bien fou, je te conseille de remplacer ce capteur, ne connaissant pas l'historique c'est plus prudent , bon courage pour la suite.
ok
bravo et courage. Que la force soit avec vous
Trop bien tes vidéos.
Bravo à toi et encore MERCI .
Enfin le démontage de la tête du "chevalet" pour la fixer sur le moteur !!
Super vidéo, comme d'habitude, bon courage pour avec cette C6.
Super vidéo!! je t’avoue que hier je penser que ton poison d'avril était la vidéo de la semaine et la petite notif qui tombe sur mon téléphone nickel ;) dommage que 15 minute passe si vite.
Une bonne vidéo de 1 heure serais nickel pour passez le temps ;) pour la semaine prochaine 🤘🤘🤘🔥🔥🔥
Super ton explication boite de bonbons !
Bien joué François 🤘🤘
C’est un génie le gars qui a inventé ce truc là! (Un ricain bien sûr).
Tu oublie de préciser les autres avantages du convertisseurs de couple, ce dernier permet également de produire plus de couple que le moteur lui même! En effet ce qui explique en partie pourquoi les première voitures qui étaient équipées de ce genre de trucs avaient des boîtes 2 ou 3 rapports (pour la petite histoire)
Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
1:32 Maintenant va falloir inciter sylvain de faire une maquette pour le vultech différentiel car là il n'a plus d'excuse ahahah
Super le coup d'utiliser le chauffage eau comme d'un tableau 👍
Pour moi 🦒 🐐 ou je ne sais pas quoi c’est un détail.
Les gens aiment bien critiquer derrière leur écran dans leurs lis bien au chaud mais il se rendent pas compte du travail que tu fais pour publier une vidéo.
Merci 🙏 pour tes vidéos et courage pour la suite.
Vidéo encore une fois de très bonne qualité et simple à comprendre ! Merci de nous aider à progresser !
Salut François, superbes explications encore une fois, simples, claires et précises. Pour ton capteur vilebrequin (PMH), n'hésites surtout pas à le remplacer. Imagines un peu que son signal soit défaillant dans 10000 KMS... Je pense que tu risques de t'en vouloir un petit peu. Bon courage à toi et prends soin de toi et de ta petite famille 😉
Excellent ton bricolage merci et continue
Merci pour l'explication Jamie! 😉
Une maquette digne de C'est pas sorcier !
Merci Jamy !
Ça y est tu as trouvé comment ralentir la vidéo ? 😂😂😂 Bonne soirée François et bravo pour ton travail
Merci Jamy euh François pour c'est explications
J'ai cru etre devant c'est pas sorciers 😊
Au top 😝🤘🏼
Merci pour l explication du convertisseur de couple. 😊👍
Merci François pour l'explication hâte de voir la suite :)
beau boulot bravo, merci de nous le faire partager
Très bonne vidéo ! C’est qui est remarquable en toi c’est d’être cash, sans langue de bois et comme nous tous qui galerons sur des sujets ou thème moteur ... ont c’est tous retrouver un jour à se dire mais comment fait ton pour enlever cette pièce ... 👍👍 chapeau et courage pour ce moteur qui est très complexe mais avevc du temps et du courage c’est un plaisir de travailler dessus😉
Mais c'est génial le convertisseur de couple 😱😱😱
Super vidéo 🤟🤟et bon confinement
Hey François ! Bravo ! (Et merci pour la blague d’hier 😂)... chaque mercredi ça avance ! Je te remets un commentaire que tu n’as pas vu la dernière fois :
J’ai une petite chose à te dire... je n’étais pas là sur le live des pièces et j’ai donc pas pu te suggérer que ce que t’avais dit en MP Instagram que tu n’as certainement pas vu.
En fait, je suis en compagnie d’une C6 3.0 V6 avec le spoiler retractable sur le coffre... et il se trouve que les vérins de ce dernier sont très fragiles et peu costauds, au vu du poids de la malle. Donc si tu as un coffre qui tombe ou qui paraît très lourd, pense à les changer 😉
En espérant que tu voies ce commentaire, sur ce bonne semaine et a mercredi prochain ! 👋🏼
Ok merci 🙂
C'est genial ce que tu fais, super pouce bleu !
Sérieux t'es trop balaise!! Bravo!
J’adore tes vidéos François continu comme ça !!
Au top comme d'hab vivement la suite ;D
Vraiment super c'est très intéressant
Salut super francois je connaissais pas dutout le systeme merci à toi
J'adore tes vidéos, non seulement il y a de la bonne musique mais en plus on apprend plein de trucs sur la mécanique, j'ai de petites bases donc ça m'apporte beaucoup.
Continue comme ça. ;)
Ah enfin la vrai vidéo mdr
C est cool sa avance bien hâte de voir la suite continue comme ça tu gère 😉👍🤙🤘
T'es vidéos donnes envie de se mettre à la mécanique, il a tout à apprendre et c'est super courageux ce que tu fais, à la prochaine sur la chaîne Garage Bagnoles et Rock'n Roll
Excellent François ton expérimentation qui ne fonctionne pas ! Ça ma bien fait marrer.
Peut-être que si tu était passé à un axe vertical, les disques auraient été complètement immergés avec plus de chances de réussite ?
Peut-importe, on a compris et bravo pour ton engagement ! Dire que tu as été jusqu'à t'enfiler deux boites de bonbons juste pour pouvoir nous faire cette expérience !
Je te conseil de changer le capteur pmh vu l’endroit où il est si il lâche pour une raison x ou y tu va t’embêter sinon super explication du convertisseur de couple continue comme ça 👍😂
enfiiiiiinnnn !!! merci pour ce super épisode
ducoup tu va au geek fairies ?
bonsoir Francois
petit conseil Si tu remplaces le capteur de PMH comme tu en as manifeste l'intention ; prends grade a ne pas abimer le cible magnétique du vilbrequin. c'est un ruban caoutchou qui est monté sur le pourtour du flaque arriere du vilbrequin , en regard du capteur En fait c est un ruban magnétique qui porte 60 "dents magnétiques" pour permettre de repere la position du vilebrequin par le calculateur d 'injection; C'est fragile ; la moindre déchirure rique de perturber le signal délivré et de ne pas autoriser le démarrage du moteur ou d'avoir un fonctionnement chaotique
bravo pour tes videos ta tenacite et ton enthosiasme
Hummm... ok, merci beaucoup 🙂👍
🤘 merci😁, toujours aussi intéressent 🤘
Ah enfin 😍 tu te fait désirer enflure 😂😂 allez sa prend forme bravo Francois superbe video bien expliqué le convertisseur, perso je connaissais pas du tout 😉
Salut François a quand une vidéo sur la "boîte de vitesse" Vario ? 😅
Merci beaucoup vous êtes très fort
saludos
un video genial, tambien tengo la citroen C6 hace 2 semanas, y tendre que hacerle juntas del carter y cambios de aceites. Estamos atentos a la reparacion
Google translator
salutations une super vidéo, j'ai aussi eu la citroen C6 il y a 2 semaines, et je vais devoir faire des joints d'étanchéité et des vidanges d'huile. Nous sommes attentifs à la réparation
Hey! C'est comme pour moi: chuis en couple mais on ne se touche pas! 🤣
C'est une blague, hein 😉
Si ma nana me lit...
J'allais dire confinement oblige :(
Je ne sais pas de quelle année est la c6 mais la boîte aisin connaît de gros problèmes de bloc hydraulique. Vu que tout est démonté c'est le moment d'amener la boîte chez des spécialistes de boîte auto pour le vérifier et peut être de le changer.
Fais réviser ton convertisseur de couple également selon le kilométrage.
Salut François le capteur dont tu parle à 10:02 ça serait pas le capteur de révolution moteur plutôt que PMH?
bravo , pour cette démonstration ludique et ô combien intéressante , merci .
Ahhhh j'avais peur que tu nous fasse un coup de péripatéticienne et qu'on doive attendre une semaine avant d'avoir la vraie vidéo ! Ça aurait été vachard quand-même x)