@@AlexSFedorov разобрался, пкм+снять галочку о скрытии в списке. Хотел упрощенную навигацию включить, в виде рамок в воздухе, но она не включилась, хотя маршрут был задан. В районе аэропорта примерный курс на него может диспетчер выдать по запросу.
@@AlexSFedorov пробовал ставить разгон, после чего автопилот на ан-24 перестал поворачивать по команде, работал криво. Удалил разгон, заработал как было. Разумеется полёт без автопилота далеко по ППП это занятие очень "увлекательное"
Спасибо Алексей, видео интересное, кое что и для себя почерпнул, только вот на вариометре ( показывает вертикальную скорость) шкала не в градусах а в метрах в секунду - (5,10,20м/с)
4 м/с плюс минус 1м/с - это в нормальном режиме, экстренно можно и 10 м/с . А вообще можно решить задачку с прямоугольным треугольником, где один катет - это высота полета, другой катет - расстояние до аэродрома, гипотенуза - траектория снижения. Допустим если высоту 4000 м поделим на скорость снижения 4 м/с и разделим на 60 получим время снижения равное 16 мин. При этом если скорость полета на снижении 350 км/ч составим пропорцию - 350 км - 60 мин, Х км - 16 мин, тогда Х = 350х16/60 =93 км. Это расстояние от аэродрома, с которого нужно начинать снижение с высоты 4000 м со скоростью 350 км/ч и вертикальной скоростью 4м/с. Можно самому составить таблицу с разными высотами и скоростями и пользоваться. Может сначала показаться неудобно, зато все просто "по старинке". Вот здесь РЛЭ Ан -24 там много полезного. yadi.sk/d/LDEIQaV93MTDiW
Хочу попросить, можете сделать видео по установке ЛА? я вроде правильно установил, но без КЛН он не хочет работать. а у вас я смотрю нет КЛН. как вы добились такого?
Автор, закрылки на взлете выпускаются на 15 или 5 градусов. ГРАДУСОВ, а не на 43 процента. И это не зависит от загруженности самолета. Кран кольцевания топливной системы должен быть закрыт, фары выпущены и включены. Номинальный режим не 60, а 65. Ну и дальше - ляпов предостаточно.
Добрый день! не подскажешь, как вылечить такие моменты(на авсиме спрашивал, реакции ноль): 1* >>нету света в кабине. кремальеры кручу - по барабану. красная подсветка есть, а освещения нету. ночью, и даже в сумерках летать невозможно 2* >>автопилот. не слушается во включенном состоянии ни поворотную ручку(разворот) ни задатчика на панели приборов(гпк). тумблер на ап клацал во все положения миллион раз. без толку. чтобы изменить курс приходится вырубать ап и крутить штурвал 3* >>звуки. адские звуки от моторов. не турбогенератор. как вырубается турбогенератор я нашёл, тумблером на оверхеде(пт-1000). а вот звук именно движков. причём появляются при взлёте и держатся до посадки. такой громкий, главное цикличный. напоминает работу винтов. но это такой треш, что приходится вырубать весь звук. появилось это не сразу. как избавиться не нашёл тоже заранее спасибо, и спасибо за видос!
Не буду лукавить, помочь тебе я не могу, может подписчики мои смогут, НО, вариант все же есть. Предлагаю попробовать от сюда качнуть www.rikoooo.com/downloads/category/110 . Желательно перед этим переустановить игру, проблема твоя понятна есть файлы которые дерутся. У меня с сайта что я тебе дал все работает . даже ЯК-40 но там тоже не все гладко, с ЯКом у меня вылетала игра причем все время, но как только я поставил галочку в настройках на DirectX все стало нормально.
о, спасибо спасибо огромное! як40 тоже есть и тоже вылетает))) я всё грешил на видяху, ибо як40 этот сильно закиданный разным барахлом, что тянет железо на дно конечно)) но видимо не только в этом проблема) буду пробовать
так, в общем описываю чё получилось. основные отличия от предыдущей версии у меня: появляется 4 модельки(вместо двух до этого), что порадовало сначала. пропал раздражающий истерический шум движков. даже вроде звуки турбогенератора не глючили. появился свет в кабине. такой приятный красноватый. а теперь к минусам. надписи на боковых панелях и оверхеде стали сильно размытыми, прочитать ничё не возможно. ну я по памяти уже просто запомнил чё где, потому проблем особо не возникло. тем не менее. пропали голоса экипажа, команды. вообще совсем. автопилот не изменился. то есть как не реагировал на гпк и ручку разворота в любых положениях тумблера, так и не реагирует. тумблер навигации вор/арк перестал быть подвижным. то есть стал нерабочим, как и два других по бокам от него. то есть смысл пытаться забить вор или илс стал бесполезен, ибо мёртво стоит в положении арк. некоторые детали тоже стали нерабочими как например ручка изменения масштаба на грозе в 3д. в 2д она работает. ну ещё такая деталь хоть и совсем малозначимая, но всё же - заметил в конце, при открытии основного выхода дверь открывается, но трап-ступеньки не выплёвывается. всё это я попробовал на двух ла для достоверности
Ну а теперь поставь от сюда www.avsim.su/f/fsx-originalnye-samolety-79/scs-tu-134-a3-sborka-56795/download мне помогло, и экипаж болтает без умолку и стюардессу не угомонить и тумблера работают, но нет света в штурманской и на приборе курса. В общем я ставил один а сверху второй летаю утром , днем и вечером, ночью тяжело.
Ан надо качать на сайте авиасима с рейтингом 4.9 в этом же окрасе, как в ролике, при этом не должен быть установлен разгон иначе будут проблемы с автопилотом и можно будет только на ручном летать.
Заход по ILS на этой модели НЕ РЕАЛИЗОВАН.То что здесь представлено это что угодно но не посадка по ILS. А клавиши Ctrl-N просто выводят самолет на курс NAV-1 то есть по GPS и когда самолет на траверзе ВПП то понятно что по Ctrl-N , самолет будет пытаться лететь в центр ВПП куда упирается курс по NAV-1. Но если осевая ВПП не точно под 90 град к самолету то после нажатия Ctrl-N самолет просто полетит кротчайшим путем искать курс по GPS. А в целом этот самолет и руками не проблема посадить, это же не SCS Ту-134 с его тупорылым АП и скоростями.
Master molodest video, adin question, kak bi nagruzili samoliot AN 24 a to ya novichock y xochu posledovatelno sledit kak bi vse delaete no ubi ne znayu kak nagruzit etot samaliot, saludos desde Costa Rica
Жаль что нельзя на джой подключить управление навигацией и АП, кроме вкл/выкл. Вариометр показывает не градусы а скорость снижения/подъема ЛА в м/сек ну или как то там в футах на иномарках.
Я подключал к симулятору второй Джой и даже руль с педалями, ручником и рычагом переключением передач. При помощи специальной проги настраивал, дублировал, на нужные мне элементы. Например; на ручник-стояночный тормоз, на руль-элероны(чтоб на земле управлять самолётом рулем), то есть эта прога подключает все что подключается к компу и на любое действие.
@@AlexSFedorov Да у меня и на джое(Cobra M5) кнопок хватает для самого необходимого,но как их задействовать? Сервисного прибора как на ПТ Ту-154 на этой модели то нет А что за прога? Посаби советом. Заранее благодарен.
@@AlexSFedorov Можно как то настроить джой через Aircraft.cfg, но это выше моего разумения...опять же английский язык... А вместо 2D радара лучше прикрутить GPS и летать без этих танцев с радаром.
@@Umka682 у меня так же, попробуй при влечённом автопилоте нажать на джое тормоз( гашетку) и по идее в этом случае автопилот должен временно отключиться для изменения курса и так далее,.
@@AlexSFedorov ну на ан летать как раз легче, чем вводить кучу данных в систему пытаясь всё это как-то согласовать. Но у анов автопилот барахлит если установить разгон. Он перестаёт поворачивать по ручке или по курсу, а летать длительно на ручном управлении не ахти как-то.
Авторы модели то ли забыли, то ли оставили для тестов возможность автопилота заходить по ILS на автомате, а ты этим воспользовался:)) Это недокументированная функция. По идее, АН-24 так не умеет, всё должно быть вручную. А глиссаду трудно поймать, потому что сама динамика модели на это не рассчитана. Самолет болтает и он глиссаду теряет. Или еще как вариант, родной автопилот конфликтует с дефолтным автопилотом FSX.
Вот поэтому то меня бесит, когда некоторые начинают умничать, забыв, что это симулятор, а не тренажер. В симуляторе мне, что дали, тем и пользуюсь, симулирую так сказать полет, как женщина симулирует оргазм. Так же, если я узнаю, что настоящие пилоты тренируются летать на этом симуляторе, я со скандалом на всю страну откажусь летать с ними, ибо это тоже самое если бы я учился на права в "3D симулятор вождения автомобиля 2", а мне на основании этого выдали бы их. Конечно, стремится все делать правильно надо и в симуляторе, но думаю никто точно не знает как правильно, в том числе как и многие пилоты.
@@AlexSFedorov Всё верно, я думаю точно так же. Правда я использую MSFS2004, так как отечественная авиация, лучше всего реализована именно в нем. Я летаю на мышке, и для меня полеты вручную на сложных моделях, это вообще целый цирковой номер:)) Т.к. надо успевать рулить, нажимать одновременно кучу клавиш и прочее. Должен быть баланс, между играбельностью и реализмом, которого многие не видят:)) Например многие тыркаются с этой KLN 90, забивая туда планы полетов и прочее, хотя по сути своей, всё это работает как обычный дефолтный GPS. Я например летаю иногда на ЯК-40 от Супрунова. Автор в него вообще не стал добавлять навигацию, кроме VOR DME/NDB. Но в полетах по России, где маяков мало, летать по ним, это просто глупо:)) Поэтому я приделал к этому ЯКу дефолтный GPS и автопилот от дефолтной Цессны. И он у меня прекрасно летает на автомате на дальних маршрутах, а GPS наглядно показывает, где я и куда лечу. Так же с этим АН-24. На автомате я правда не летаю, но тоже приделал к нему дефолтную GPS, а направление полета выдерживаю с помощью системы НАС-1. Она кстати еще даже точнее самой GPS ведет:)) Когда мне хочется позаморачиваться в навигацию, я заморачиваюсь. А когда нет, то нет. Я блин уже не в том возрасте, чтобы ерундой заниматься:))
@@yoshkinkot9346 Отличный ответ, спасибо! Действительно, зачем сидеть в компьютере , что бы вбивать в компьютер данные полета, чтобы потом сидеть в компьютере и наблюдать как компьютер за тебя все делает? Вот ссылка на видео th-cam.com/video/XaRBBb-NJog/w-d-xo.html посмотри, может пригодится и еще это th-cam.com/video/sQzQdg-Ocrc/w-d-xo.html Удачных полетов.
@@AlexSFedorov Это конечно очень мощно, полеты чисто на клавиатуре:)) Я бы так не смог. Тут проблема то в другом. Проблема в том, что сам по себе MSFS2004 вообще не поддерживает управление мышкой, и приходится пользоваться отдельной программой, которая позволяет управлять мышью. Но эту программу написал инвалид, поэтому у него очень специфическое управление, точнее переходы между режимами, требуют нескольких действий мышью. При этом я в основном летаю на авторских моделях, где настройки управления из сима, не работают, или работают вообще не так. Например на Ту-154 перед касанием на посадке, нужно отключить автопилот отдельно двумя тумблерами, и отдельно отключить автомат тяги, а после качания сразу же выпустить интерцепторы. Тут дефолтные настроки не помогут:)) Или тот же Ту-134, где опять же есть автомат тяги, плюс два режима управления поворотом, через ручку управления креном на автопилоте, и отдельно режим поворота, через задатчик курса. На АН-24 кстати тоже два режима поворота, один в режиме ГМК на автопилоте ручкой, и второй в режиме ЗК на автопилоте, самолетиком на панели командира или штурмана. Тут дефолтными настройками сима никак не обойтись:)) Или например советские самолеты не умеют набирать заданную высоту, а только выравниваются в горизонт, и держат эшелон по датчику давления. Так что да, ролики конечно полезные, но только на дефолтных самолетах, или самолетах сделанных на основе дефолтных. Один из выходов из положения, это настройки управления через модуль FSUIPC. Но это совсем уж другая история, и там свои сложности:)
@@yoshkinkot9346 Все понятно, но все таки я попробую снять полет ТУ-134 на клавиатуре, не, не так полет без использования джойстика и мышки как джойстиком, да и по сути такое видео уже есть, за исключением взлета, но это можно сделать тангажем и посадки, но там можно обойтись ИЛСом о победы (посадки) вот что то подобное ( смотреть с 18-10 мин) th-cam.com/video/6IKcy7E91XA/w-d-xo.html на 40-овой минуте мои слова подтверждают твои, в плане самолетов ТУ, АН, ЯК. Тут тоже полет почти весь на клавиатуре, вернее курсра мышки th-cam.com/video/wwEA8LnWvy4/w-d-xo.html
@@AlexSFedorov, вернее можно, но только в режиме "готовность", чтобы не облучать персонал и пассажиров аэропорта и не вывести из строя сам радар. Об этом должно быть написано в РЛЭ.
Понял, спасибо, грамотно и понятно. А то обычно, нельзя, почему, потому, а тут ясно и понятно с пояснением. Спасибо еще раз, очень люблю такие комментарии.
![[FSX] обещанный полет по ППП Москва-Хабаровск](http://i.ytimg.com/vi/5Pw4YeIj8uk/mqdefault.jpg)
Ох, как всё сложно, хоть ручку бери и всё записывай. Алекс тебе честь и хвала за твои труды.
Cпасибо тебе огромное киловольт. Я по твоему видео многому научился хотелось бы еще полетать с тобой в сети airset.
класс !!!! обалденный самолет !! у меня он тоже в авиасимуляторе FSX установлен
Удачных полетов!
@@AlexSFedorov подскажите как открыть панель (полёты... дополнения) в самом верху экрана?
@@НикитаШуйский-и4ж Альт, убрать, долго держать Альт
@@AlexSFedorov разобрался, пкм+снять галочку о скрытии в списке.
Хотел упрощенную навигацию включить, в виде рамок в воздухе, но она не включилась, хотя маршрут был задан.
В районе аэропорта примерный курс на него может диспетчер выдать по запросу.
@@AlexSFedorov пробовал ставить разгон, после чего автопилот на ан-24 перестал поворачивать по команде, работал криво. Удалил разгон, заработал как было.
Разумеется полёт без автопилота далеко по ППП это занятие очень "увлекательное"
Взлёт со стороны красиво, спасибо.
P.S. У Брокена такого нет.
Из кабины тоже красиво.
Реальный самолёт тоже сам заходит по глиссаде? Или всё-таки вручную нужно это делать, ориентируясь на приборы?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста (выручите как никогда) где сейчас можно скачать эту модель на FSX. Нигде не могу найти. Помогите.
Сайт Riccco th-cam.com/video/GUcktpxcNew/w-d-xo.html
Классно!!! Да уж, это не современный аэробус напичканный электроникой!!! Настоящая работа !!!
Спасибо! У меня тоже такое мнение, летать на самолётах, а не на "компьютере".
На арбузе все AUTO :))))
Начало снижения с эшелона- рассчитывается. Для снижения на АП достаточно отключить канал тангажа и снижаться "на триммерах"...
Твой позывной КILO_0 ?
Спасибо, очень подробно все описал. А где скачать такую модель? На Авсиме АН-24 RG глюкнутый На рутрекере нет
Спасибо Алексей, видео интересное, кое что и для себя почерпнул, только вот на вариометре ( показывает вертикальную скорость) шкала не в градусах а в метрах в секунду - (5,10,20м/с)
Спасибо, буду знать. Я забыл какая оптимальная скорость снижения при заходе на посадку?
4 м/с плюс минус 1м/с - это в нормальном режиме, экстренно можно и 10 м/с . А вообще можно решить задачку с прямоугольным треугольником, где один катет - это высота полета, другой катет - расстояние до аэродрома, гипотенуза - траектория снижения. Допустим если высоту 4000 м поделим на скорость снижения 4 м/с и разделим на 60 получим время снижения равное 16 мин. При этом если скорость полета на снижении 350 км/ч составим пропорцию - 350 км - 60 мин, Х км - 16 мин, тогда Х = 350х16/60 =93 км. Это расстояние от аэродрома, с которого нужно начинать снижение с высоты 4000 м со скоростью 350 км/ч и вертикальной скоростью 4м/с. Можно самому составить таблицу с разными высотами и скоростями и пользоваться. Может сначала показаться неудобно, зато все просто "по старинке". Вот здесь РЛЭ Ан -24 там много полезного. yadi.sk/d/LDEIQaV93MTDiW
Спасибо!
@@orion-ko2he это ТНС ты рассказывал, ТНС(точка начала снижения) , глиссада по такому же методу рассчитывается
А как и где вы скачивали его?
Радар, наверное, жесть как облучает, стоящих перед носом такого самолёта! 100 км! Это жесть! :)
Не работает переключатель VOR с ARK (13:29 На видео). Модель взята с Rikoo. Подскажите, что делать?
На абум не помню, но по-моему где-то в другом месте вкл, место либо штурмана либо бортинженера
Хорошо, спасибо.
Ещё как способ. Найти в настройках переключение VOR/АРК и настроить для себя, может помочь.
Спасибо большое
Хочу попросить, можете сделать видео по установке ЛА? я вроде правильно установил, но без КЛН он не хочет работать. а у вас я смотрю нет КЛН. как вы добились такого?
Как вы заставили работать футовый высотомер?)
Автор, закрылки на взлете выпускаются на 15 или 5 градусов. ГРАДУСОВ, а не на 43 процента. И это не зависит от загруженности самолета. Кран кольцевания топливной системы должен быть закрыт, фары выпущены и включены. Номинальный режим не 60, а 65. Ну и дальше - ляпов предостаточно.
Что делать, если автопилот не хочет поворачивать самолёт? При этом лампочка с право даже не горит (Как у вас)?
Как тебя зовут говоришь 10 киловольт? В паспорте тоже так написано ? Ты что на солнышке перегрелся
@@Наталья-м4г1с да, на просторах интернета меня зовут 10kilovolt и даже есть "паспорт", сертификат mynickname.com/10kilovolt.
А у тебя есть?
Добрый день! не подскажешь, как вылечить такие моменты(на авсиме спрашивал, реакции ноль):
1* >>нету света в кабине. кремальеры кручу - по барабану. красная подсветка есть, а освещения нету. ночью, и даже в сумерках летать невозможно
2* >>автопилот. не слушается во включенном состоянии ни поворотную ручку(разворот) ни задатчика на панели приборов(гпк). тумблер на ап клацал во все положения миллион раз. без толку. чтобы изменить курс приходится вырубать ап и крутить штурвал
3* >>звуки. адские звуки от моторов. не турбогенератор. как вырубается турбогенератор я нашёл, тумблером на оверхеде(пт-1000). а вот звук именно движков. причём появляются при взлёте и держатся до посадки. такой громкий, главное цикличный. напоминает работу винтов. но это такой треш, что приходится вырубать весь звук. появилось это не сразу. как избавиться не нашёл тоже
заранее спасибо, и спасибо за видос!
Не буду лукавить, помочь тебе я не могу, может подписчики мои смогут, НО, вариант все же есть. Предлагаю попробовать от сюда качнуть www.rikoooo.com/downloads/category/110 . Желательно перед этим
переустановить игру, проблема твоя понятна есть файлы которые дерутся. У меня с сайта что я тебе дал все работает . даже ЯК-40 но там тоже не все гладко, с ЯКом у меня вылетала игра причем все время, но как только я поставил галочку в настройках на DirectX все стало нормально.
о, спасибо спасибо огромное! як40 тоже есть и тоже вылетает))) я всё грешил на видяху, ибо як40 этот сильно закиданный разным барахлом, что тянет железо на дно конечно)) но видимо не только в этом проблема) буду пробовать
По результату отпишись пожалуйста.
так, в общем описываю чё получилось. основные отличия от предыдущей версии у меня:
появляется 4 модельки(вместо двух до этого), что порадовало сначала. пропал раздражающий истерический шум движков. даже вроде звуки турбогенератора не глючили. появился свет в кабине. такой приятный красноватый. а теперь к минусам. надписи на боковых панелях и оверхеде стали сильно размытыми, прочитать ничё не возможно. ну я по памяти уже просто запомнил чё где, потому проблем особо не возникло. тем не менее. пропали голоса экипажа, команды. вообще совсем. автопилот не изменился. то есть как не реагировал на гпк и ручку разворота в любых положениях тумблера, так и не реагирует. тумблер навигации вор/арк перестал быть подвижным. то есть стал нерабочим, как и два других по бокам от него. то есть смысл пытаться забить вор или илс стал бесполезен, ибо мёртво стоит в положении арк. некоторые детали тоже стали нерабочими как например ручка изменения масштаба на грозе в 3д. в 2д она работает. ну ещё такая деталь хоть и совсем малозначимая, но всё же - заметил в конце, при открытии основного выхода дверь открывается, но трап-ступеньки не выплёвывается. всё это я попробовал на двух ла для достоверности
Ну а теперь поставь от сюда www.avsim.su/f/fsx-originalnye-samolety-79/scs-tu-134-a3-sborka-56795/download мне помогло, и экипаж болтает без умолку и стюардессу не угомонить и тумблера работают, но нет света в штурманской и на приборе курса. В общем я ставил один а сверху второй летаю утром , днем и вечером, ночью тяжело.
Скажите как включить подсветку приборов .....все перерыл ....не могу найти . Включается только красный свет в кабине ((
посмотри у второго пилота с боку черные крутилки и у квс
Спасибо )) ....еще одна проблема не включается тумблер "вор- aрк" . Ни на одной панели . Что делать ?
@@pinachet4347 по ходу у тебя багованый самолет, где качал?
переключение вор и арк расположено, если мне не отменила память, в 3D панели за креслом пилота 13:22
@@AlexSFedorov качал в Rikoooo
Здравствуйте как установить ан 24 fsx ??? Вылетает нужно установить навик кнл и как и куда скачать файлы??? Подскажите пожалуйста) заранее спасибо;
Нужно просто установить его с сайта Riccco
@@AlexSFedorov спасибо вам попробую
@@AlexSFedorov извините сам самолёт с рикоо или кнл? А саит где в просторах интернета?
Установил с сайта Рико тоже вылетает ((( что делать
Ан надо качать на сайте авиасима с рейтингом 4.9 в этом же окрасе, как в ролике, при этом не должен быть установлен разгон иначе будут проблемы с автопилотом и можно будет только на ручном летать.
АН 24 корректнее сравнивать с ATR 42-300(500) размеры схожие, пассаживместимости сходные.
Ну вот, почему бы и не полетать.
Заход по ILS на этой модели НЕ РЕАЛИЗОВАН.То что здесь представлено это что угодно но не посадка по ILS. А клавиши Ctrl-N просто выводят самолет на курс NAV-1 то есть по GPS и когда самолет на траверзе ВПП то понятно что по Ctrl-N , самолет будет пытаться лететь в центр ВПП куда упирается курс по NAV-1. Но если осевая ВПП не точно под 90 град к самолету то после нажатия Ctrl-N самолет просто полетит кротчайшим путем искать курс по GPS. А в целом этот самолет и руками не проблема посадить, это же не SCS Ту-134 с его тупорылым АП и скоростями.
Master molodest video, adin question, kak bi nagruzili samoliot AN 24 a to ya novichock y xochu posledovatelno sledit kak bi vse delaete no ubi ne znayu kak nagruzit etot samaliot, saludos desde Costa Rica
pero hablas ruso muy bien. Confundes solo letras 'b' y 'v'. )))
В КУРС МП вы курс забиваете???? Ну ну.....
Жаль что нельзя на джой подключить управление навигацией и АП, кроме вкл/выкл.
Вариометр показывает не градусы а скорость снижения/подъема ЛА в м/сек ну или как то там в футах на иномарках.
Кто сказал? Все реально, хоть руль, хоть ручник.
Я подключал к симулятору второй Джой и даже руль с педалями, ручником и рычагом переключением передач. При помощи специальной проги настраивал, дублировал, на нужные мне элементы. Например; на ручник-стояночный тормоз, на руль-элероны(чтоб на земле управлять самолётом рулем), то есть эта прога подключает все что подключается к компу и на любое действие.
@@AlexSFedorov Да у меня и на джое(Cobra M5) кнопок хватает для самого необходимого,но как их задействовать? Сервисного прибора как на ПТ Ту-154 на этой модели то нет
А что за прога? Посаби советом. Заранее благодарен.
@@AlexSFedorov Можно как то настроить джой через Aircraft.cfg, но это выше моего разумения...опять же английский язык... А вместо 2D радара лучше прикрутить GPS и летать без этих танцев с радаром.
@@Umka682 у меня так же, попробуй при влечённом автопилоте нажать на джое тормоз( гашетку) и по идее в этом случае автопилот должен временно отключиться для изменения курса и так далее,.
Отличный аппарат, но установка заняла более 2 часов) автопилот пришлось чинить.
Вот раньше летали люди. Не могу представить ситуацию, что на современном лайнере человек совершает ошибки.
Для того и учат будущих пилотов, что бы не допускать ошибки.
Ссылка файла который нужно скачать и установить НЕ РАБОЧАЯ.
th-cam.com/video/GUcktpxcNew/w-d-xo.html
Поэтому все летают на иномарка) 😁
Да, точно так. Где легче там лучше.
@@AlexSFedorov ну на ан летать как раз легче, чем вводить кучу данных в систему пытаясь всё это как-то согласовать. Но у анов автопилот барахлит если установить разгон. Он перестаёт поворачивать по ручке или по курсу, а летать длительно на ручном управлении не ахти как-то.
У меня розворот не работает :/
th-cam.com/video/VOUuvHSrNdk/w-d-xo.html
У меня автопилот не работает. Что делать?
Скачай самолёт с Ricooo
@@AlexSFedorov ок, так и сделаю
Переходи в ручной режим.
@@Х.Ю-я7э Эх, уже целый год лечу, не знаю что делать! Так и быть, перейду в ручной режим)))
@@Х.Ю-я7э Спасибо за совет!
Авторы модели то ли забыли, то ли оставили для тестов возможность автопилота заходить по ILS на автомате, а ты этим воспользовался:)) Это недокументированная функция. По идее, АН-24 так не умеет, всё должно быть вручную. А глиссаду трудно поймать, потому что сама динамика модели на это не рассчитана. Самолет болтает и он глиссаду теряет. Или еще как вариант, родной автопилот конфликтует с дефолтным автопилотом FSX.
Вот поэтому то меня бесит, когда некоторые начинают умничать, забыв, что это симулятор, а не тренажер. В симуляторе мне, что дали, тем и пользуюсь, симулирую так сказать полет, как женщина симулирует оргазм. Так же, если я узнаю, что настоящие пилоты тренируются летать на этом симуляторе, я со скандалом на всю страну откажусь летать с ними, ибо это тоже самое если бы я учился на права в "3D симулятор вождения автомобиля 2", а мне на основании этого выдали бы их. Конечно, стремится все делать правильно надо и в симуляторе, но думаю никто точно не знает как правильно, в том числе как и многие пилоты.
@@AlexSFedorov Всё верно, я думаю точно так же. Правда я использую MSFS2004, так как отечественная авиация, лучше всего реализована именно в нем. Я летаю на мышке, и для меня полеты вручную на сложных моделях, это вообще целый цирковой номер:)) Т.к. надо успевать рулить, нажимать одновременно кучу клавиш и прочее. Должен быть баланс, между играбельностью и реализмом, которого многие не видят:)) Например многие тыркаются с этой KLN 90, забивая туда планы полетов и прочее, хотя по сути своей, всё это работает как обычный дефолтный GPS. Я например летаю иногда на ЯК-40 от Супрунова. Автор в него вообще не стал добавлять навигацию, кроме VOR DME/NDB. Но в полетах по России, где маяков мало, летать по ним, это просто глупо:)) Поэтому я приделал к этому ЯКу дефолтный GPS и автопилот от дефолтной Цессны. И он у меня прекрасно летает на автомате на дальних маршрутах, а GPS наглядно показывает, где я и куда лечу. Так же с этим АН-24. На автомате я правда не летаю, но тоже приделал к нему дефолтную GPS, а направление полета выдерживаю с помощью системы НАС-1. Она кстати еще даже точнее самой GPS ведет:)) Когда мне хочется позаморачиваться в навигацию, я заморачиваюсь. А когда нет, то нет. Я блин уже не в том возрасте, чтобы ерундой заниматься:))
@@yoshkinkot9346 Отличный ответ, спасибо! Действительно, зачем сидеть в компьютере , что бы вбивать в компьютер данные полета, чтобы потом сидеть в компьютере и наблюдать как компьютер за тебя все делает? Вот ссылка на видео th-cam.com/video/XaRBBb-NJog/w-d-xo.html посмотри, может пригодится
и еще это th-cam.com/video/sQzQdg-Ocrc/w-d-xo.html
Удачных полетов.
@@AlexSFedorov Это конечно очень мощно, полеты чисто на клавиатуре:)) Я бы так не смог. Тут проблема то в другом. Проблема в том, что сам по себе MSFS2004 вообще не поддерживает управление мышкой, и приходится пользоваться отдельной программой, которая позволяет управлять мышью. Но эту программу написал инвалид, поэтому у него очень специфическое управление, точнее переходы между режимами, требуют нескольких действий мышью. При этом я в основном летаю на авторских моделях, где настройки управления из сима, не работают, или работают вообще не так. Например на Ту-154 перед касанием на посадке, нужно отключить автопилот отдельно двумя тумблерами, и отдельно отключить автомат тяги, а после качания сразу же выпустить интерцепторы. Тут дефолтные настроки не помогут:)) Или тот же Ту-134, где опять же есть автомат тяги, плюс два режима управления поворотом, через ручку управления креном на автопилоте, и отдельно режим поворота, через задатчик курса. На АН-24 кстати тоже два режима поворота, один в режиме ГМК на автопилоте ручкой, и второй в режиме ЗК на автопилоте, самолетиком на панели командира или штурмана. Тут дефолтными настройками сима никак не обойтись:)) Или например советские самолеты не умеют набирать заданную высоту, а только выравниваются в горизонт, и держат эшелон по датчику давления. Так что да, ролики конечно полезные, но только на дефолтных самолетах, или самолетах сделанных на основе дефолтных. Один из выходов из положения, это настройки управления через модуль FSUIPC. Но это совсем уж другая история, и там свои сложности:)
@@yoshkinkot9346 Все понятно, но все таки я попробую снять полет ТУ-134 на клавиатуре, не, не так полет без использования джойстика и мышки как джойстиком, да и по сути такое видео уже есть, за исключением взлета, но это можно сделать тангажем и посадки, но там можно обойтись ИЛСом о победы (посадки) вот что то подобное ( смотреть с 18-10 мин) th-cam.com/video/6IKcy7E91XA/w-d-xo.html на 40-овой минуте мои слова подтверждают твои, в плане самолетов ТУ, АН, ЯК.
Тут тоже полет почти весь на клавиатуре, вернее курсра мышки th-cam.com/video/wwEA8LnWvy4/w-d-xo.html
Автор хоть летал на Анахронизм???
После Боинга, вообще всё очень трудно(
Согласен, попробуйте на ЯК-40 там полегче.
сделай стим по fsx
Метеорадар строго запрещено включать на земле
Не знал спасибо. Но я проверю.
@@AlexSFedorov, вернее можно, но только в режиме "готовность", чтобы не облучать персонал и пассажиров аэропорта и не вывести из строя сам радар. Об этом должно быть написано в РЛЭ.
Понял, спасибо, грамотно и понятно. А то обычно, нельзя, почему, потому, а тут ясно и понятно с пояснением. Спасибо еще раз, очень люблю такие комментарии.