Super Erklärungen👍🏻 War heute bei Vmax und habe die erste Begutachtung für die Möglichkeit eines V3 durchführen lassen. Fahre nen Alfa Spider 939 2.4 20V Diesel von 2008. Da trotz der 19‘‘ Räder noch etwas zuviel Platz im Radkasten ist kommt jetzt das V3 rein damit trotz 2-2,5cm Tieferlegung (ist die Mindesttiefe die möglich ist) der Komfort nicht zu sehr leidet. Das Argument mit dem Fahrzeugwert möchte ich noch ergänzen um „es kommt auch drauf an, was einem selbst das Fahrzeug wert ist“ 😉
Endlich mal ein super erklärtes Video ohne dummes Gelabere und beknackte Musik im Hintergrund. Hast Du sehr gut erklärt und mich bei meiner Entscheidung, das KW V3 in meinen Audi TT 8S einbauen lassen, leicht gemacht. Vielen Dank für das klasse Video und mach weiter so.👍🤩
@@zvonimirsitar9787 Servus, oh ja. Ich kann das gepfeffert V3 uneingeschränkt empfehlen. Da hättest du das "non-plus-ultra". Ich fahre Langstrecke, überwiegend Autobahn und es überzeugt auch hier. Mach es und du wirst es nicht bereuen. 👍🏻
Sehr gut und einfach erklärt 👍 ich persönlich habe in meinen Golf 7 GTI habe ich ein Kw V1 verbaut und bin damit sehr sehr zufrieden. Es fährt sehr Komfortabel aber auch ist es auf der Autobahn und Kurven sportlicher abgestimmt wie das Original Fahrwerk !
Also gibst du gerade zu, 1.500€ für ein Fahrwerk ausgegeben zu haben, was sich wie das werksseitige Fahrwerk verhält? GTI Fahrer sind ein grenzdebil und haben eindeutig zu viel Geld.
@@BARSTUNINGTV ... Danke für Info. Habe ein V3 gekauft. Kommt im Frühjahr in 8er Gti. War schon am Grübeln wegen Einstellen.. aber etz kommt erst mal in Grundeinstellung rein und dann mal Testen. Schönes Woende noch
Ist die folgende Aussage richtig: wenn man ein V2 oder V3 gekauft hat aber nie was dran verstellt (Grundeinstellungen passt), hätte auch ein V1 gereicht?
@@BARSTUNINGTV Danke. Das war eine Aussage die ich öfters mal gehört habe bzw. die Frage: Wie oft willst dein Fahrwerk den einstellen? Mehr als einmal nach dem Kauf? Wenn nein: dann Kauf gleich ein besseres - aber ohne Einstellungsmöglichkeit. …… nicht falsch verstehen! Ist nur was ich so gehört habe.
Ein V2 & V3 stellst du auch nur einmal ein und dann lässt man es so. Bei V2/3 kannst du das ganze auf dich anpassen. Vergleichbar mit Autos. Audi oder Lambo. Beide sind gut und im Endeffekt das selbe. Aber das Fahrzeug suchst du dir nach deinen Wünschen und dem Geldbeutel aus. Ähnlich wie beim Fahrwerk. Umso Hochwertiger umso mehr kann das Fahrwerk. Für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk.
@@vollcare4076 V1 Meist Patrone. V2 & V3 Nassaufbau im Öl.. Heißt V2 und V3 haben bereits schon im Grundsetup ein komplett andere Bauart, die das V1 nicht hat. Ein V3 Dämpfer kann viel feiner im Grundsetup abgestimmt werden (High/Lowspeed) als ein V2 Dämpfer. Mit den Federraten hast du recht ist aber auch nicht immer so. V3 & ein V3 Clubsport unterscheiden sich z.B wieder komplett. Kurzer Bildlicher Vergleich. V1=Fiat V2 Alfa & V3 Ferrari. Alle drei sind Fahrzeuge aber welches hochwertiger ist entscheidet jeder für sich selbst ;)
Hallo! Echt super Video! Ich frage trotzdem! Ich habe einen Ford Mondeo MK5 180PS Diesel und wollte schon immer ein Gewindefahrwerk haben… will ihn tiefer als jetzt aber im guten Federungskomfort, ist das mit V3 möglich?
Ok noch eine Frage! Wieviel kann man verstellen nach dem TÜV wenn man es danach höher oder tiefer haben will? Habe ACC und Frontcamera muss das neu eingestellt werden???
Ich bin da absolut unschlüssig. Habe in meinem W204 C300 Limo bisher das Sportpaket Fahrwerk mit 130tkm runter und will eigentlich nur 30 mm tiefer, wenn die Fahrqualität zumindest nicht schlechter sondern möglichst besser wird. Ich gehe stark davon aus, eh nie an die Einstellung nochmal ran zu gehen. Preislich ist 1000€ Unterschied von V1 zu V3 aber halt natürlich auch eine Ansage die sich gewaschen hat und wo ich nicht weiß, ob sich das in der Fahrqualität wirklich merklich widerspiegelt. Und das bei etwa 15000€ aktuellem Fahrzeugwert Serie. Was wäre da deine Empfehlung? @BARSTUNINGTV
Sehr gutes Video, kann mcih trotzdem nicht entscheiden:D Würde meinen S4 B8 gerne tieferlegen, wahrscheinlich in dem Bereich 30-40mm (ungefähr die minimale TÜV Höhe). Ich fand damals in meinem A4 B7 das STX Fahrwerk sehr gut, sogar Komfortabler als das Originale S-Line Fahrwerk. Ich bin kein Rennfahrer, möchte aber die Sportlichkeit behalten und trotzdem Komfort haben, dass ich aich mit 4 leuten und Gepäck in den Urlaub fahren kann 🤔 Macht das V2 sinn? V3 ist mir ehrlich gesagt zu teuer aber V1 scheint ja laut deiner Erfahrung doch unkomfortabler zu sein ...
Mit dem V2 (Zugstufenverstellung und Höhe) hast du eine gesunde Mitte. Achtung Verstellbereich beachten. Für maximale tiefe (8cm Bodenfreiheit und Schleiffrei) eher ein gepfeffert Fahrwerk. Wenn du höher möchtest eher ein Kw Fahrwerk.
ich seh irgendwie nicht wirklich nen vorteil vom V2 zum V1 bin grade am überlegen für meinen E36, entweder V1 oder halt V3 ist V1 sehr hart? ich hätte gerne nen hartes fahrwerk danke schonmal
Ich höre immer mal wieder, dass das V1 ziemlich hart ist. Was ist der Grund dafür? Warum soll ich viel Geld ausgeben um komfortabel unterwegs sein zu können?
Im Material und Dämpferaufbau natürlich was anderes ;) Edelstahl vs. Schwarzstahl, Nassaufbau Dämpfer vs. Dämpferpatrone. Da die Fahrwerke aber in der gleichen Entwicklungsabteilung in die Wege geleitet werden in der Abstimmung dann entsprechend dennoch sehr ähnlich. Die Wünsche Seitens ap werden natürlich an den Dämpferhersteller weitergegeben und dann entsprechend bestellt.
@@KWgewindefahrwerkeund warum ist dann mein ap Fahrwerk so absolut zum Kotzen? Das ist so luschig in schnellen Kurven, das schaukelt sich übelst auf aber ist wieder brett hart bei langsamer Fahrt? Ich bin total unzufrieden
@@Dr.affehnIch hab bei meinem Audi alles an Achsteilen vor dem AP Sportfahrwerk neu gemacht und verstärkt und hatte keine Probleme. Vielleicht ist was anderes der Grund, warum es sich so fährt.
-Mehrere Varianten anbieten (kommt aufs Auto an) (In der Regel hat aber KW immer mehrere Varianten zur Auswahl) -Technologie von KW ist patentiert -Bei ST(KW)gäbe es noch den Vorteil mit den Individualisierungsmöglichkeiten Kurz gefasst,KW hat für jeden Anspruch das Richtige Fahrwerk und ist durch das anbieten der verschiedenen Varianten die Nr.1 auf dem Markt
Ist das V1 sehr hart? Ich suche ein relativ günstiges Gewindefahrwerk für meinen Seat Ibiza IV bj. 2009, weil mein AP Sportfahrwerk (zumindest hinten) so hart ist, dass mein Subwoofer kaputt gegangen ist. Ich möchte auch nicht mehr all zu viel in das Auto stecken, da ich das Auto in den nächsten 2 - 3 Jahren verkaufen möchte. Ich überlege die ganze Zeit zwischen AP-Gewindefahrwerk und dem V1, weiß aber nicht ob die zu hart sind. Wir haben bei uns auch nicht gerade die besten Straßen, weshalb ich nicht mehr so ein extrem hartes Fahrwerk möchte. Hat da jemand die Erfahrung mit gemacht?
💛💜
Super Erklärungen👍🏻 War heute bei Vmax und habe die erste Begutachtung für die Möglichkeit eines V3 durchführen lassen. Fahre nen Alfa Spider 939 2.4 20V Diesel von 2008. Da trotz der 19‘‘ Räder noch etwas zuviel Platz im Radkasten ist kommt jetzt das V3 rein damit trotz 2-2,5cm Tieferlegung (ist die Mindesttiefe die möglich ist) der Komfort nicht zu sehr leidet. Das Argument mit dem Fahrzeugwert möchte ich noch ergänzen um „es kommt auch drauf an, was einem selbst das Fahrzeug wert ist“ 😉
Endlich mal ein super erklärtes Video ohne dummes Gelabere und beknackte Musik im Hintergrund.
Hast Du sehr gut erklärt und mich bei meiner Entscheidung, das KW V3 in meinen Audi TT 8S einbauen lassen, leicht gemacht.
Vielen Dank für das klasse Video und mach weiter so.👍🤩
Hey Dominik, toll erklärt. Fahre seit wenigen Wochen ein KW V3 gepfeffert im Passat B8 👌🏻! Bin begeistert.
Servus
Bist du mit dem Comfort zufrieden? habe auch Passat B8 und bin nicht ganz sicher kaufe ich v2 comfort oder v3..
@@zvonimirsitar9787 Servus, oh ja. Ich kann das gepfeffert V3 uneingeschränkt empfehlen. Da hättest du das "non-plus-ultra". Ich fahre Langstrecke, überwiegend Autobahn und es überzeugt auch hier. Mach es und du wirst es nicht bereuen. 👍🏻
Sehr gut und einfach erklärt 👍 ich persönlich habe in meinen Golf 7 GTI habe ich ein Kw V1 verbaut und bin damit sehr sehr zufrieden. Es fährt sehr Komfortabel aber auch ist es auf der Autobahn und Kurven sportlicher abgestimmt wie das Original Fahrwerk !
Danke für das Feedback. Freut uns sehr zu hören. :)
Die Frage stellt sich mir auch. Ist es im Alltag merklich nicht zu hart? Und möglich für zügiges Landstraßen fahren und als Daily drive?
Also gibst du gerade zu, 1.500€ für ein Fahrwerk ausgegeben zu haben, was sich wie das werksseitige Fahrwerk verhält?
GTI Fahrer sind ein grenzdebil und haben eindeutig zu viel Geld.
Wie viel härter als Serie ist es denn?
Servus....deine Einstellung beim V3 im Golf 8 war die Standard Einstellung oder was hast geändert ?. Gruß Markus
War bei mir das voreingestellte Grundsetup.
Alltagstauglich?...
@@m.s.7429 Absolut, in Sachen Komfort ist das V3 das richtige Fahrwerk
@@BARSTUNINGTV ... Danke für Info. Habe ein V3 gekauft. Kommt im Frühjahr in 8er Gti. War schon am Grübeln wegen Einstellen.. aber etz kommt erst mal in Grundeinstellung rein und dann mal Testen. Schönes Woende noch
Wie steht es denn mit der Haltbarkeit von z. B. einem KW V3? Ist diese zu normalen Herstellersämpfer vergleichbar?
Sehr gut erklärt 😀😀😀😀
Hi ist also eine V3 Komfortabler als eine V2 Comfort ?
Richtig. Das V3 kann mit der Zug/Druckstufe einiges mehr als das V2 (nur Zugstufe)
Ist die folgende Aussage richtig: wenn man ein V2 oder V3 gekauft hat aber nie was dran verstellt (Grundeinstellungen passt), hätte auch ein V1 gereicht?
Das stimmt so nicht. Ein V2 & V3 kann in selbst in der Grundeinstellung mehr als ein V1.
@@BARSTUNINGTV Danke. Das war eine Aussage die ich öfters mal gehört habe bzw. die Frage: Wie oft willst dein Fahrwerk den einstellen? Mehr als einmal nach dem Kauf? Wenn nein: dann Kauf gleich ein besseres - aber ohne Einstellungsmöglichkeit. …… nicht falsch verstehen! Ist nur was ich so gehört habe.
Ein V2 & V3 stellst du auch nur einmal ein und dann lässt man es so. Bei V2/3 kannst du das ganze auf dich anpassen. Vergleichbar mit Autos. Audi oder Lambo. Beide sind gut und im Endeffekt das selbe. Aber das Fahrzeug suchst du dir nach deinen Wünschen und dem Geldbeutel aus. Ähnlich wie beim Fahrwerk. Umso Hochwertiger umso mehr kann das Fahrwerk. Für jeden Anspruch das richtige Fahrwerk.
@@BARSTUNINGTV Federraten sind doch gleich bei V1 und V3.
Was kann denn dann ein V3 in Werks/Mitteleinstellung besser als ein V1 ?
@@vollcare4076 V1 Meist Patrone. V2 & V3 Nassaufbau im Öl.. Heißt V2 und V3 haben bereits schon im Grundsetup ein komplett andere Bauart, die das V1 nicht hat. Ein V3 Dämpfer kann viel feiner im Grundsetup abgestimmt werden (High/Lowspeed) als ein V2 Dämpfer. Mit den Federraten hast du recht ist aber auch nicht immer so. V3 & ein V3 Clubsport unterscheiden sich z.B wieder komplett. Kurzer Bildlicher Vergleich. V1=Fiat V2 Alfa & V3 Ferrari. Alle drei sind Fahrzeuge aber welches hochwertiger ist entscheidet jeder für sich selbst ;)
Vielen Dank für das Video. Es hat mir bei meiner Entscheidung geholfen💪
Fur ein 330i cabrio 2002 m paket . Welches sollte man nehmen?
Was möchtest du ausgeben ? Wie tief soll das Fahezeug werden ?
Hallo! Echt super Video! Ich frage trotzdem! Ich habe einen Ford Mondeo MK5 180PS Diesel und wollte schon immer ein Gewindefahrwerk haben… will ihn tiefer als jetzt aber im guten Federungskomfort, ist das mit V3 möglich?
V3 maximaler Komfort. Auf jeden Fall fährt sich das Fahrzeug mit dem V3 besser.
Ok noch eine Frage! Wieviel kann man verstellen nach dem TÜV wenn man es danach höher oder tiefer haben will? Habe ACC und Frontcamera muss das neu eingestellt werden???
Danke!
Sehr gut und präzise erklärt!
Wie wäre es den ....der Unterschied zum STx oder STax von den Dämpfer kennlinien sprich Komfort Einstellungen
Moin
Gibt es auch für den Skoda Octavia 1U ein verstellbares Domlager?
Viele Grüße
Hey, der 1U müsste eine Golf 4 Plattform sein. Hierfür gibt es ein Stützlager.
@@BARSTUNINGTV wo könnte ich es bekommen und was würde es kosten 😁👌
Schreib mir gerne auf info@gepfeffert.com
Top erklärt Domi 👌
Ich bin da absolut unschlüssig. Habe in meinem W204 C300 Limo bisher das Sportpaket Fahrwerk mit 130tkm runter und will eigentlich nur 30 mm tiefer, wenn die Fahrqualität zumindest nicht schlechter sondern möglichst besser wird. Ich gehe stark davon aus, eh nie an die Einstellung nochmal ran zu gehen. Preislich ist 1000€ Unterschied von V1 zu V3 aber halt natürlich auch eine Ansage die sich gewaschen hat und wo ich nicht weiß, ob sich das in der Fahrqualität wirklich merklich widerspiegelt. Und das bei etwa 15000€ aktuellem Fahrzeugwert Serie.
Was wäre da deine Empfehlung? @BARSTUNINGTV
Sehr gutes Video, kann mcih trotzdem nicht entscheiden:D
Würde meinen S4 B8 gerne tieferlegen, wahrscheinlich in dem Bereich 30-40mm (ungefähr die minimale TÜV Höhe). Ich fand damals in meinem A4 B7 das STX Fahrwerk sehr gut, sogar Komfortabler als das Originale S-Line Fahrwerk.
Ich bin kein Rennfahrer, möchte aber die Sportlichkeit behalten und trotzdem Komfort haben, dass ich aich mit 4 leuten und Gepäck in den Urlaub fahren kann 🤔
Macht das V2 sinn? V3 ist mir ehrlich gesagt zu teuer aber V1 scheint ja laut deiner Erfahrung doch unkomfortabler zu sein ...
Mit dem V2 (Zugstufenverstellung und Höhe) hast du eine gesunde Mitte. Achtung Verstellbereich beachten. Für maximale tiefe (8cm Bodenfreiheit und Schleiffrei) eher ein gepfeffert Fahrwerk. Wenn du höher möchtest eher ein Kw Fahrwerk.
@@BARSTUNINGTV danke für die Antwort! So tief möchte ich nicht ✌🏼
ich seh irgendwie nicht wirklich nen vorteil vom V2 zum V1
bin grade am überlegen für meinen E36, entweder V1 oder halt V3
ist V1 sehr hart? ich hätte gerne nen hartes fahrwerk
danke schonmal
Passat B8 220 PS , 2018
V2 Comfort oder liber v3?...bei mir geht mehr um Comfor ..Danke
Dann würde ich das V3 nehmen. Geht auch etwas tiefer als das Comfort Fahrwerk
Ich fahre einen Focus Mk3 RS mit dem Kw--fariante,3...das läuft super...Grundsächlich ist das nicht günstig..Darauf sollte man achten
Was ist gut für skoda octavia 3 vrs combi so tief wie möglich aber legal ☺
danke sehr geholfen.
Ich höre immer mal wieder, dass das V1 ziemlich hart ist. Was ist der Grund dafür? Warum soll ich viel Geld ausgeben um komfortabel unterwegs sein zu können?
Was bedeutet V3 Clubsport?
#Teambarstuning
Twitchcrew ❤️
Oder du nimmst AP Sportfahrwerke, dann hast du KW für einen schmalen Taler 😅😇
Das ist so nicht richtig ;)
Im Material und Dämpferaufbau natürlich was anderes ;) Edelstahl vs. Schwarzstahl, Nassaufbau Dämpfer vs. Dämpferpatrone. Da die Fahrwerke aber in der gleichen Entwicklungsabteilung in die Wege geleitet werden in der Abstimmung dann entsprechend dennoch sehr ähnlich. Die Wünsche Seitens ap werden natürlich an den Dämpferhersteller weitergegeben und dann entsprechend bestellt.
@@KWgewindefahrwerkeund warum ist dann mein ap Fahrwerk so absolut zum Kotzen? Das ist so luschig in schnellen Kurven, das schaukelt sich übelst auf aber ist wieder brett hart bei langsamer Fahrt? Ich bin total unzufrieden
@@Dr.affehnIch hab bei meinem Audi alles an Achsteilen vor dem AP Sportfahrwerk neu gemacht und verstärkt und hatte keine Probleme. Vielleicht ist was anderes der Grund, warum es sich so fährt.
Jo das ist richtig.
Ein Stoßdämpfer hinten hatte absolut keine Funktion mehr. Seitdem hinten beide neu sind bin auch sehr zufrieden 😅
Was kann H&R nicht was KW kann?
-Mehrere Varianten anbieten
(kommt aufs Auto an)
(In der Regel hat aber KW immer mehrere Varianten zur Auswahl)
-Technologie von KW ist patentiert
-Bei ST(KW)gäbe es noch den Vorteil mit den Individualisierungsmöglichkeiten
Kurz gefasst,KW hat für jeden Anspruch das Richtige Fahrwerk und ist durch das anbieten der verschiedenen Varianten die Nr.1 auf dem Markt
Hallo, du bist perfekt. Ich habe Opel Astra J Opc. Welche Variante passt?
Das musst du für dich selber entscheiden…
Ist das V1 sehr hart? Ich suche ein relativ günstiges Gewindefahrwerk für meinen Seat Ibiza IV bj. 2009, weil mein AP Sportfahrwerk (zumindest hinten) so hart ist, dass mein Subwoofer kaputt gegangen ist. Ich möchte auch nicht mehr all zu viel in das Auto stecken, da ich das Auto in den nächsten 2 - 3 Jahren verkaufen möchte. Ich überlege die ganze Zeit zwischen AP-Gewindefahrwerk und dem V1, weiß aber nicht ob die zu hart sind. Wir haben bei uns auch nicht gerade die besten Straßen, weshalb ich nicht mehr so ein extrem hartes Fahrwerk möchte. Hat da jemand die Erfahrung mit gemacht?
wie hast du dich entschieden?
@@dsrxride Konnte mir noch keins holen. Finanziell aktuell leider nicht im Budget
Das AP,ST X und KW V1 sind das Selbe