Bin mit dezent tiefer voll bei dir ... Man hat heute so viel schlechte Strassen das du froh bist wenn es einfach gut fährt ... Da hilft zu tief nicht besonders...
Sehr schön auch mal einen Erfahrungsbericht vom V2 zu sehen. Die meisten Videos zeigen immer nur das V3. Ich selber kenne auch nur das V3 in einen Boxster und SLK. Mein Freund war es immer am wichtigsten möglichst tief zu kommen, aber auch das Fahrverhalten hat sich gegenüber Standard verbessert. Tolle Bilder und mache weiter so 👍
Fahre Smart 90PS DCT der ist mir leider auch zu hoch... Minimal tiefer wäre auch mein Ding! Das Video hat mir, obwohl es ein BMW war trotzdem sehr sehr geholfen! Vielen Dank! Super Video!
wie schon im 1er Forum geschieben, für mich noch ein Tick zu hoch. Aber sei es drum Dein Ziel, etwas mehr Tiefe mit deutlich gesteigerten Komfort, hast Du erreicht. Selbst fahre ich das ST X und selbst das ist komfortabler als Serie. Und ganz ehrlich habe ich noch nie ein Auto mit so einem schlecht abgestimmten Serien-Fahrwerk (Hinterachse) gehabt. Definitiv eines DER Verbesserungen die man bei dem Auto machen (sollte).
Tiefer kommt auf keinen Fall. Ich will noch ohne Stress in meine Garage kommen, auf eine Fähre fahren, Tiefgaragen nutzen usw. 😇 Das ST X kann man nicht in der Härte verstellen, aber da ist immer die Frage, ob man das braucht. Ich brauche es definitiv und ich war überrascht wie viel 3 Klicks Verstellung beim KW ausmachen.
Danke für das informative Video, wie die bisherigen 👍!! Habe für meinen M240 i / F23 ein ST XA gekauft, bin gespannt, wie das bei hohen Geschwindigkeiten über 220Km/h lt. Tacho sich fährt. Bisher hatte ich mit dem M-Fahrwerk immer in langen Kurven ein ungutes Gefühl, da m. E. n. der Wagen vorne leicht wurde und Wankbewegungen machte. Grüße aus Berlin
Du hattest mit Deiner Aussage vollumfänglich Recht!!! Habe bei einer bekannten Firma in Düsseldorf meinen F 23 (240i) auf ein ST XA + 11 mm Spurplatten je Rad umrüsten lassen. Das Fahrverhalten ist in sämtlichen Situationen so positiv ggü. dem M-Fahrwerk, dass ich nur jedem empfehlen kann den Umbau vorzunehmen. Beste Grüße aus Berlin@@RuCaGu
Könntest du nochmal ein Follow up Video zu deinen Langzeiterfahrungen mit dem Fahrwerk machen? Wie fährt es sich im unterschiedlichen Szenarien? Ich bin von der dezenten Tieferlegung absolut begeistert, habe aber Sorgen, dass es für die heiße Alpentour zu weich ist. Rennstrecke ist bei mir absolut nebensächlich.
Es kommt bald mein Fazit nach 3 Jahren M140i bei dem ich etwas zum Fahrwerk sagen werde. Grundsätzlich glaube ich eher, dass bessere Stabis mehr bringen als an der Fahrwerkshärte zu schrauben.
Deine Videos bereitest du immer super auf und ich verstehe den F21 viel besser. Ich habe ein ST XA zu Hause liegen und habe mich gefragt, ob sich der Sturz an der VA verändern lässt. Das FW ansich lässt es ja nicht zu. Weißt du aber, ob bei der Vermessung noch etwas mehr Sturz zu holen wäre? Oder sind deine 1°15' schon das Maximum?
Hinten kann man Sturz (in Grenzen) einstellen. Also ja, da wäre noch mehr drin, wobei 2° für die Straße das maximum sind. Nur vorne kann man den Sturz ohne andere Domlager (oder z.B. XTA Plus3) nicht einstellen.
Ist das Comfort gleich geblieben, oder etwas besser geworden? Keine S-Klasse, das haben Sie ja gesagt :) Was für Kennzeichenhalter sind das? Sind das die alti giri mono?
Komfort ist besser und man kann die Härte sogar noch einstellen. Vor allem ohne RFT Reifen ist es ein völlig anderes Auto. Die Kennzeichenhalter sind diese hier: amzn.to/49JwEhN
Guten Morgen! Nach genau solch einem Video habe ich gesucht! Fahre selbst einen M240i mit dem meine Frau leider teilweise Rückenprobleme bekommt... Ich hoffe, dass das V2 Comfort irgendwie Abhilfe schaffen kann. - Der Wagen hat erst wenige tkm, daher würde ich das Fahrwerk ungern blind kaufen. Du wirkst super freundlich. Meinst du, dass es möglich wäre mal eine kurze Strecke (wie im Video) auf deinem Beifahrersitz Platz zu nehmen? V2 Comfort-Fahrer findet man leider sehr sehr selten. Auch der Händler hat mich schief angesehen, als ich dort einmal nachgefragt habe. Komme aus dem Kreis Borken. LG!
Wirklich ein super Video im Vergleich, was sonst so zu finden ist! Danke! Ich hätte eine kurze Frage: Bei mir im Passat B8 nun fälschlicherweise von der Werkstatt auf 70 % Tiefe gestellt. Ich möchte die maximal hohe Einstellung im zugelassenen Eistellbereich. Kommt dann ca 2cm höher und wäre dann auch 2cm tiefer als Serie. KW sagt, Fahrwerk wird dadurch nochmals komfortabler durch längeren Arbeitsweg der Dämpfer. Genau das möchte ich auch! In den Foren ließt man genau das Gegenteil, nämlich höher gleich härter. Wenn ich es richtig gesehen habe, bist Du auch auf die maximale Höhe gegangen. Darf ich fragen ob das so ist und ob Du die KW-Aussage bestätigst? Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen! Grüße aus Ulm, PETER
Hallo nach Ulm :-) Die Federrate ist konstant. Somit ist es für den Federungskomfort egal (in Grenzen), wo der Federteller zur Einstellung der Tiefe ist. Du hast das KW V2? Dann kannst Du ohnehin die Zugstufe des Dämpfers einstellen, was nochmal spürbar Komfort bringt oder nimmt. Mit anderen Worten: Maximale Höhe geht klar und ändert nach meinem Empfinden nichts am Fahrverhalten. Du wirst aber nochmal eine Achsvermessung machen müssen, wenn Du soviel verstellen willst.
@@RuCaGu Wow! Vielen Dank für die so rasche und fundierte Antwort!! Ja ich hab das KW V2 Comfort. Das mit der Federrate sehe ich ebenso wie Du. Entscheidend war für mich, dass es in maximaler Höheneistellung nicht noch härter wird. Vielleicht hat KW ja auch mit "Dämpfer hat dann mehr Arbeitsweg und dadurch komfortabler" ein bisschen Recht. Ich Versuchs jetzt einfach mal (mit Spureinstellung). Eingestellt habe ich VA 13 Klicks, HA 12 Klicks (werde das ebenso auf 13 Klicks erhöhen) . Dann habe ich es richtig verstanden, dass Du ebenso auf Max. Höhe eingestellt hast. Danke und Grüße PETER
Hallo nochmals aus Ulm, wollte Dir ein kurzes Feedback hinsichtlich maximale Höherstellung KW V2 Comfort geben. Mein Passat liegt bei höchster Einstellung VA und HA 3 cm tiefer als Serie und sieht meines Erachtens sehr harmionisch aus. Das Höherdrehen um ca. 1,5 cm hat bei mir wirklich enorm an Plus hinsichtlich Fahrkomfort gebracht! KW sagt: durch mehr Federvorspannung wird mehr Komfort erreicht ( Verstehe ich zwar immer noch nicht, aber ist definitiv so!) Es fährt sich nun total "sanft" ohne zu Schwimmen oder aufzuschaukeln. In der Kurve gut progressiv und nun eine mega Misching beider Welten. Von vorgestellten 7/9 Klicks bin ich aus 10/12 Klicks. Einzig an der HA muss ich noch etwas Feintuning machen, denn diese poltert manchmal ein wenig. Danke nochmals für Deine erste Rückantwort! Hat mir viel Entscheidungsklarheit gebracht. Grüße PETER
Danke für das Video! Aufgrund der aktuellen Aktion von KW habe ich nun auch endlich zugeschlagen. Werde es meinem 120i F21 LCI gönnen. Hoffe nur er kommt damit nicht noch tiefer als dein m140i. So wie auf den Bildern sieht es schon optimal aus. Du hast das Fahrwerk auf der höchsten Einstellung gelassen richtig?
@@RuCaGu ich plane jetzt im April mir die H&R Tieferlegungsfedern (30mm/20mm) in meinen 428i einbauen zu lassen. Laut H&R soll damit ja der Serienfahrkomfort in etwa erhalten bleiben. Klar ist das nicht so gut wie ein Gewindefahrwerk, aber ich denke das genügt mir. Evtl. kommt noch eine Wiechers Domstrebe hinzu. Auf Sportstabis verzichte ich erstmal. Obwohl JP mal gesagt hat, das sollte man zuerst machen. Aber ich finde der 4er wankt nicht so stark und Rennstrecke fahr ich nicht. Soll ja auch alles Alltagstauglich bleiben 😉
Das Leveling ist für mein Auto - xdrive - leider nicht verfügbar, sagt KW. Noch nicht. Kommt vielleicht. Also hat sich die Frage nach Erfahrungen vorerst erledigt.
Hallo, ich habe in meinem M 235i auch das street Comfort seit 2 Jahren und möchte es jetzt gern ein wenig härter einstellen, da ich das Gefühl habe, er ist weicher geworden. Nun kann man dies ja an der Vorderachse oben an der Kolbenstange mit dem Verstellschlüssel von KW auf oder zu drehen. Ich wollte es mal mit ein zwei Klicks zu probieren. Nun meine Frage, kann ich das machen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht oder sollte man die Vorderachse entlasten? Gruß Thomas
@@RuCaGu Ist dieses Gewindefahrwerk mit oder ohne Elektronischen Stilllegungssatz? Ich habe das mit den Stilllegungssatz gekauft und bei mir passt das Gewindefahrwerk auf der rechten seite nicht. Kann das sein?
Sehr gutes Video, wie verhält sich das V2 Comfort bei Autobahnfahrtenn über 200km/h im Vergleich zum M140i M-Fahrwerk? Ist dies angenehmer geworden? Bzw. kann das der M140i mit dem V2 die Spur besser und kontrollierter halten?
Hat sich das Fahrverhalten in Kurven deutlich verbessert? Mich stört am M140i am meisten wie wenig Gefühl ich in schnell gefahrenen Kurven habe und dass die Seitenführung irgendwie seltsam ist. Ich hatte bisher 1 Auto mit noch schlechteren Fahrwerk: Golf 7 Highline mit R-Line Fahrwerk (Neuwagen)- da hat man jede(!) Unebenheiten der Straße gespürt; aber in Kurven ist das Auto eingeknickt. Vom M140i hätte ich da aber deutlich mehr erwartet.
Ich denke du brauchst einen stärkeren Stabi oder härtere Federn. Das KW V2 hat auf jeden Fall etwas gebracht. Aber härter ist in dem Fall vermutlich besser.
Es wäre besser gewesen das Vorher und Nachher-bild nebeneinander zu stellen, damit man es deutlicher sieht. Auch die Position sollte gleich sein. Beim Vorherbild ein seitliches Bild und beim ersten Nachherbild eine Schrägbild, war jetzt nicht so gut. Trotzdem danke fürs Video. Es gibt nicht viele Reviews zu KW V2 Comfort.
Im Vergleich zu den vielen Alternativen auf jeden Fall. Aber das macht das Auto Hobby aus bzw. es macht Spaß das Auto so zu verändern wie es einem gefällt. Serienfahrwerke sind nie perfekt. Selbst an den Porsche GT Modellen findet z.B. Manthey immer wieder Potential...
@@RuCaGu Ok, aber die meisten Serienfahrwerke lassen zumindest ein der Serienleistung entsprechendes "normales" fahren zu. Das FW vom M140i tut dies nicht. Und das ist ein echtes Manko.
Die (Premium-)autohäuser werden sich noch umschauen und ihre Arroganz ablegen, denn die fetten Jahre sind rum. Der Direktvertrieb wird immer mehr kommen, wie es Tesla macht.😮
Für meinen Geschmack die perfekte Tiefe.
Bin mit dezent tiefer voll bei dir ... Man hat heute so viel schlechte Strassen das du froh bist wenn es einfach gut fährt ... Da hilft zu tief nicht besonders...
Mein F20 fährt sich auch wie ein Boot - kein Vergleich zum Vorgänger. Da vergeht mir die Freude am Fahren nach über 20 Jahren BMW
Das ist ja das schöne am BMW. Man kann das für sich perfekt passende Fahrwerk nachrüsten. 😇
Ich schau deine Videos echt gern (da bekommt man gute Infos/Ideen), mach weiter so👍
Danke, das freut mich wirklich 👍👍👍
Echt schick tiefer 😊👍
Sehr schön auch mal einen Erfahrungsbericht vom V2 zu sehen. Die meisten Videos zeigen immer nur das V3. Ich selber kenne auch nur das V3 in einen Boxster und SLK. Mein Freund war es immer am wichtigsten möglichst tief zu kommen, aber auch das Fahrverhalten hat sich gegenüber Standard verbessert. Tolle Bilder und mache weiter so 👍
Wäre "KW V2 Comfort" im Titel gestanden, hätte ich das Video direkt gefunden.
Eindrücke sind dennoch sehr wertvoll :)
Danke für den Hinweis 😎👍
Hätte ... nicht wäre :-)
Fahre Smart 90PS DCT der ist mir leider auch zu hoch... Minimal tiefer wäre auch mein Ding! Das Video hat mir, obwohl es ein BMW war trotzdem sehr sehr geholfen! Vielen Dank! Super Video!
Danke für die Rückmeldung! Spannend, dass der TH-cam Algorithmus weiß was Du sehen musst :-)
wie schon im 1er Forum geschieben, für mich noch ein Tick zu hoch. Aber sei es drum Dein Ziel, etwas mehr Tiefe mit deutlich gesteigerten Komfort, hast Du erreicht.
Selbst fahre ich das ST X und selbst das ist komfortabler als Serie. Und ganz ehrlich habe ich noch nie ein Auto mit so einem schlecht abgestimmten Serien-Fahrwerk (Hinterachse) gehabt. Definitiv eines DER Verbesserungen die man bei dem Auto machen (sollte).
Tiefer kommt auf keinen Fall. Ich will noch ohne Stress in meine Garage kommen, auf eine Fähre fahren, Tiefgaragen nutzen usw. 😇 Das ST X kann man nicht in der Härte verstellen, aber da ist immer die Frage, ob man das braucht. Ich brauche es definitiv und ich war überrascht wie viel 3 Klicks Verstellung beim KW ausmachen.
@@RuCaGu welche settings hast du schon Probiert und was ist dein Fazit ?
9 clicks auf (Serie) und dann 3 clicks härter oder softer ?
@@vollcare4076 Standard (9) ist soweit ok. Favorit bisher ist aber 12 auf.
Opa hat Ahnung 💪💪
Alt werden ist nicht so schlimm wie dumm und respektlos sein
@@RuCaGu meins du mich du dumme deutsche ?
Danke für das informative Video, wie die bisherigen 👍!! Habe für meinen M240 i / F23 ein ST XA gekauft, bin gespannt, wie das bei hohen Geschwindigkeiten über 220Km/h lt. Tacho sich fährt. Bisher hatte ich mit dem M-Fahrwerk immer in langen Kurven ein ungutes Gefühl, da m. E. n. der Wagen vorne leicht wurde und Wankbewegungen machte. Grüße aus Berlin
Danke für die Rückmeldung 👍 Du wirst dein Auto nicht wiedererkennen.
@@RuCaGu Danke für die Antwort. Ich werde meine pers. Erkenntnisse Dir/Euch mitteilen
Du hattest mit Deiner Aussage vollumfänglich Recht!!! Habe bei einer bekannten Firma in Düsseldorf meinen F 23 (240i) auf ein ST XA + 11 mm Spurplatten je Rad umrüsten lassen. Das Fahrverhalten ist in sämtlichen Situationen so positiv ggü. dem M-Fahrwerk, dass ich nur jedem empfehlen kann den Umbau vorzunehmen. Beste Grüße aus Berlin@@RuCaGu
Könntest du nochmal ein Follow up Video zu deinen Langzeiterfahrungen mit dem Fahrwerk machen? Wie fährt es sich im unterschiedlichen Szenarien? Ich bin von der dezenten Tieferlegung absolut begeistert, habe aber Sorgen, dass es für die heiße Alpentour zu weich ist. Rennstrecke ist bei mir absolut nebensächlich.
Es kommt bald mein Fazit nach 3 Jahren M140i bei dem ich etwas zum Fahrwerk sagen werde. Grundsätzlich glaube ich eher, dass bessere Stabis mehr bringen als an der Fahrwerkshärte zu schrauben.
Deine Videos bereitest du immer super auf und ich verstehe den F21 viel besser. Ich habe ein ST XA zu Hause liegen und habe mich gefragt, ob sich der Sturz an der VA verändern lässt. Das FW ansich lässt es ja nicht zu. Weißt du aber, ob bei der Vermessung noch etwas mehr Sturz zu holen wäre? Oder sind deine 1°15' schon das Maximum?
Hinten kann man Sturz (in Grenzen) einstellen. Also ja, da wäre noch mehr drin, wobei 2° für die Straße das maximum sind. Nur vorne kann man den Sturz ohne andere Domlager (oder z.B. XTA Plus3) nicht einstellen.
Ist das Comfort gleich geblieben, oder etwas besser geworden? Keine S-Klasse, das haben Sie ja gesagt :) Was für Kennzeichenhalter sind das? Sind das die alti giri mono?
Komfort ist besser und man kann die Härte sogar noch einstellen. Vor allem ohne RFT Reifen ist es ein völlig anderes Auto. Die Kennzeichenhalter sind diese hier: amzn.to/49JwEhN
@@RuCaGu Vielen Dank für Ihre Antwort!
Guten Morgen! Nach genau solch einem Video habe ich gesucht! Fahre selbst einen M240i mit dem meine Frau leider teilweise Rückenprobleme bekommt... Ich hoffe, dass das V2 Comfort irgendwie Abhilfe schaffen kann. - Der Wagen hat erst wenige tkm, daher würde ich das Fahrwerk ungern blind kaufen. Du wirkst super freundlich. Meinst du, dass es möglich wäre mal eine kurze Strecke (wie im Video) auf deinem Beifahrersitz Platz zu nehmen? V2 Comfort-Fahrer findet man leider sehr sehr selten. Auch der Händler hat mich schief angesehen, als ich dort einmal nachgefragt habe. Komme aus dem Kreis Borken. LG!
Hi, klar kein Problem. Schreib mir einfach unter rucagu@gmx.de
Super Videos.👍 Wie schaut's mit der Lenkung aus hast du da eine Veränderung? ist sie straffer?
Im Comfort Modus kannst du nach wie vor mit dem kleinen Finger drehen. Ich merke keinen Unterschied.
Super Video🔥
Wie sieht's denn mit der Alltagstauglichkeit in Parkhäusern etc aus? Gibts da schon Probleme durch die Tieferlegung?
Danke Dir. Der F20 hat zum Glück vorne und hinten kurze Überhänge. Also soweit keine Probleme, aber ich würde jetzt keine Frontlippe mehr einbauen...
@@RuCaGu Danke für die Antwort! Wird mir bei der Entscheidungsfindung auf jeden Fall weiterhelfen:)
Wirklich ein super Video im Vergleich, was sonst so zu finden ist! Danke!
Ich hätte eine kurze Frage: Bei mir im Passat B8 nun fälschlicherweise von der Werkstatt auf 70 % Tiefe gestellt. Ich möchte die maximal hohe Einstellung im zugelassenen Eistellbereich. Kommt dann ca 2cm höher und wäre dann auch 2cm tiefer als Serie. KW sagt, Fahrwerk wird dadurch nochmals komfortabler durch längeren Arbeitsweg der Dämpfer. Genau das möchte ich auch! In den Foren ließt man genau das Gegenteil, nämlich höher gleich härter. Wenn ich es richtig gesehen habe, bist Du auch auf die maximale Höhe gegangen. Darf ich fragen ob das so ist und ob Du die KW-Aussage bestätigst? Würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen! Grüße aus Ulm, PETER
Hallo nach Ulm :-) Die Federrate ist konstant. Somit ist es für den Federungskomfort egal (in Grenzen), wo der Federteller zur Einstellung der Tiefe ist. Du hast das KW V2? Dann kannst Du ohnehin die Zugstufe des Dämpfers einstellen, was nochmal spürbar Komfort bringt oder nimmt. Mit anderen Worten: Maximale Höhe geht klar und ändert nach meinem Empfinden nichts am Fahrverhalten. Du wirst aber nochmal eine Achsvermessung machen müssen, wenn Du soviel verstellen willst.
@@RuCaGu Wow! Vielen Dank für die so rasche und fundierte Antwort!! Ja ich hab das KW V2 Comfort. Das mit der Federrate sehe ich ebenso wie Du. Entscheidend war für mich, dass es in maximaler Höheneistellung nicht noch härter wird. Vielleicht hat KW ja auch mit "Dämpfer hat dann mehr Arbeitsweg und dadurch komfortabler" ein bisschen Recht. Ich Versuchs jetzt einfach mal (mit Spureinstellung). Eingestellt habe ich VA 13 Klicks, HA 12 Klicks (werde das ebenso auf 13 Klicks erhöhen) . Dann habe ich es richtig verstanden, dass Du ebenso auf Max. Höhe eingestellt hast. Danke und Grüße PETER
Hallo nochmals aus Ulm, wollte Dir ein kurzes Feedback hinsichtlich maximale Höherstellung KW V2 Comfort geben. Mein Passat liegt bei höchster Einstellung VA und HA 3 cm tiefer als Serie und sieht meines Erachtens sehr harmionisch aus. Das Höherdrehen um ca. 1,5 cm hat bei mir wirklich enorm an Plus hinsichtlich Fahrkomfort gebracht! KW sagt: durch mehr Federvorspannung wird mehr Komfort erreicht ( Verstehe ich zwar immer noch nicht, aber ist definitiv so!) Es fährt sich nun total "sanft" ohne zu Schwimmen oder aufzuschaukeln. In der Kurve gut progressiv und nun eine mega Misching beider Welten. Von vorgestellten 7/9 Klicks bin ich aus 10/12 Klicks. Einzig an der HA muss ich noch etwas Feintuning machen, denn diese poltert manchmal ein wenig. Danke nochmals für Deine erste Rückantwort! Hat mir viel Entscheidungsklarheit gebracht. Grüße PETER
@@pedrofrechdachs Danke für die Rückmeldung. Schön wenn es geklappt hat. 🙂
Danke für das Video! Aufgrund der aktuellen Aktion von KW habe ich nun auch endlich zugeschlagen. Werde es meinem 120i F21 LCI gönnen. Hoffe nur er kommt damit nicht noch tiefer als dein m140i. So wie auf den Bildern sieht es schon optimal aus.
Du hast das Fahrwerk auf der höchsten Einstellung gelassen richtig?
Nein, da ist noch Gewinde nach oben möglich. Sollte aber beim 120i ähnlich einstellbar sein wie beim M140i. Dann viel Spaß mit dem Fahrwerk! 👍
@@RuCaGu Oh, perfekt! :) danke
Danke für das sehr informative Video. Darf ich fragen, was das am Ende insgesamt gekostet hat?
Klar, war etwas über 2000€. Allerdings ist momentan (bis morgen) eine KW Aktion mit 15% Rabatt. Habe also ein wenig zu früh gekauft. 🙄
@@RuCaGu oh das ist doof. Aber kann passieren. Danke nochmal für die Infos und Videos!
@@RuCaGu D.h. Einbau incl. Spureinstellung und Scheinwerfer hat so ca. 400 € gekostet?
Das geht ja noch.
@@mattm8018 Genau, fairer Preis 👍
@@RuCaGu ich plane jetzt im April mir die H&R Tieferlegungsfedern (30mm/20mm) in meinen 428i einbauen zu lassen. Laut H&R soll damit ja der Serienfahrkomfort in etwa erhalten bleiben.
Klar ist das nicht so gut wie ein Gewindefahrwerk, aber ich denke das genügt mir. Evtl. kommt noch eine Wiechers Domstrebe hinzu. Auf Sportstabis verzichte ich erstmal. Obwohl JP mal gesagt hat, das sollte man zuerst machen. Aber ich finde der 4er wankt nicht so stark und Rennstrecke fahr ich nicht.
Soll ja auch alles Alltagstauglich bleiben 😉
Hallo. Wie ist deine härte Verstellung? Auf Werks Einstellung oder hast du ein paar Klicks weicher gestellt?
Danke
Ich bin zuerst die Voreinstellung gefahren, dann 3 Klicks weicher. Dann wieder 3 Klicks härter. 😎 Finde es so perfekt.
Sehr schönes Video und dein Auto sieht super aus. 👍 👍 Ich möchte ein neues Fahrwerk für mein Audi A3 8v kaufen. Das St XA oder Kw V2 Comfort
Danke Dir! :) Man macht mit beiden Fahrwerken nichts falsch.
Danke für den Tipp mit BG-Speed. Bist Du Kimi7 im Forum?
Genau 😎
@@RuCaGu Ok, PN folgt 😎👍
Genau das richtige Fahrwerk für den M140i.
Wie viele Klicks hast du eingestellt und wie sind die Wankbewegungen? (Wie Serie oder straffer)?
Ist auf 9 Klicks eingestellt. Wankbewegung ist gefühlt besser (straffer).
Sind die KW Street Komfort und das ST XA in Sachen Komfort identisch?
Nein, bin das ST XA auch schon gefahren. Ist sehr gut, aber maximaler Komfort (relativ) bietet das KW V2 Comfort.
@@RuCaGu Kimi, bist das ST-XA auch ein einem F2x gefahren als Vergleich ?!
@@vollcare4076 Ja, in einem M140i sogar. Allerdings in grau und nicht Orange 😀
Gibt es schon einen Vergleich zum KW V3 Leveling? Irgend jemand Erfahrung - Vergleich?
Wer sich auch fragt was V3 Leveling ist... ;) www.kwsuspensions.de/produkte/gewindefahrwerke/v3leveling (Also Fahrwerk ohne Tieferlegung)
Das Leveling ist für mein Auto - xdrive - leider nicht verfügbar, sagt KW. Noch nicht. Kommt vielleicht. Also hat sich die Frage nach Erfahrungen vorerst erledigt.
KW V2 oder KW Street Comfort V2? Ist nicht das Gleiche.
Weder noch. Habe das KW V2 Comfort. Zumindest nennt KW es so 😎
Hallo, ich habe in meinem M 235i auch das street Comfort seit 2 Jahren und möchte es jetzt gern ein wenig härter einstellen, da ich das Gefühl habe, er ist weicher geworden. Nun kann man dies ja an der Vorderachse oben an der Kolbenstange mit dem Verstellschlüssel von KW auf oder zu drehen. Ich wollte es mal mit ein zwei Klicks zu probieren.
Nun meine Frage, kann ich das machen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht oder sollte man die Vorderachse entlasten?
Gruß Thomas
Kannst du einfach so machen. Nur hinten ist doof, weil man die 3 Schauben oben am Federbein lösen muss. Sonst kommt man nicht an die Verstellung
Vielen lieben Dank für die schnelle Rückmeldung 👍. Ja # hinten ist blöd.....
Kann ich den Stilllegungssatz auch nachträglich einbauen lassen?
Ja, aber ist dann mehr Aufwand. Guck mal hier: docs.kwsuspension.de/ea-KWSCEA-h68510301.pdf
@@RuCaGu Ist dieses Gewindefahrwerk mit oder ohne Elektronischen Stilllegungssatz? Ich habe das mit den Stilllegungssatz gekauft und bei mir passt das Gewindefahrwerk auf der rechten seite nicht. Kann das sein?
@@Keno_KK7 Es gibt beide Varianten. Also mit und ohne Stillegung. Mechanisch müssten die aber identisch sein. Ruf im Zweifel mal bei KW an.
@@RuCaGu Danke dir 👍🏼
Sehr gutes Video, wie verhält sich das V2 Comfort bei Autobahnfahrtenn über 200km/h im Vergleich zum M140i M-Fahrwerk? Ist dies angenehmer geworden? Bzw. kann das der M140i mit dem V2 die Spur besser und kontrollierter halten?
Danke und ja. Unterschied wie Tag und Nacht. Mit dem V2 kannst du megaentspannt schnell fahren und Autobahnkurven machen einen nicht mehr nervös.
Hat sich das Fahrverhalten in Kurven deutlich verbessert? Mich stört am M140i am meisten wie wenig Gefühl ich in schnell gefahrenen Kurven habe und dass die Seitenführung irgendwie seltsam ist.
Ich hatte bisher 1 Auto mit noch schlechteren Fahrwerk: Golf 7 Highline mit R-Line Fahrwerk (Neuwagen)- da hat man jede(!) Unebenheiten der Straße gespürt; aber in Kurven ist das Auto eingeknickt.
Vom M140i hätte ich da aber deutlich mehr erwartet.
Ich denke du brauchst einen stärkeren Stabi oder härtere Federn. Das KW V2 hat auf jeden Fall etwas gebracht. Aber härter ist in dem Fall vermutlich besser.
Es wäre besser gewesen das Vorher und Nachher-bild nebeneinander zu stellen, damit man es deutlicher sieht. Auch die Position sollte gleich sein. Beim Vorherbild ein seitliches Bild und beim ersten Nachherbild eine Schrägbild, war jetzt nicht so gut. Trotzdem danke fürs Video. Es gibt nicht viele Reviews zu KW V2 Comfort.
Danke, stimmt. Wobei das Nachher Bild fast egal ist, denn man kann das Fahrwerk ja fast "beliebig" einstellen.
Doch, das SerienFW ist leider Mist!
Im Vergleich zu den vielen Alternativen auf jeden Fall. Aber das macht das Auto Hobby aus bzw. es macht Spaß das Auto so zu verändern wie es einem gefällt. Serienfahrwerke sind nie perfekt. Selbst an den Porsche GT Modellen findet z.B. Manthey immer wieder Potential...
@@RuCaGu Ok, aber die meisten Serienfahrwerke lassen zumindest ein der Serienleistung entsprechendes "normales" fahren zu. Das FW vom M140i tut dies nicht. Und das ist ein echtes Manko.
Komme am Donnerstag die v1 verbaut, um endlich den beschissenen hängearsch des f40 zu beseitigen 😂
Na dann viel Spaß :-)
Danke
Die (Premium-)autohäuser werden sich noch umschauen und ihre Arroganz ablegen, denn die fetten Jahre sind rum.
Der Direktvertrieb wird immer mehr kommen, wie es Tesla macht.😮