w124 買ってきた部分の現状は！？整備する部分をチェック
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
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縦目の時代高級なヤツはエアサスで車高を制御し、w116の6.9から油圧レベライザーを採用する様になりw201は2.3-16と2.5-16がリアレベライザー付きでw124はTEと500Eがレベライザー。w126はヤナセ物は560SELとSECがレベライザー付きでしたね。並行物なんかでR107の4輪レベライザー付きとかありましたから、オプションだったんだと思います。レベライザーはTEの場合は荷物を載せて車高が傾くのを防ぐためにだと記憶してます。ちなみにトランクルームにアキュームレーターあるんで一緒に交換して下さい。
カバちゃんのトーク面白いねー🤣皆んな楽しく仕事出来ていいですね👍古い動画も何回も見てるよ😊
同じ91の右230TEを維持しております。レベ関係の漏れはモグラ叩きでホース、リヤショック、レベポンプ、アキュム、パワステポンプ、ステアリングギヤボックスとタマランかったっす！
復活を楽しみにしてます！
当時新車で購入しましたが、納車まで約2年ぐらい待ちました。人気だったのでしょうかね？10年後ぐらいの車検時に、サスを1つ交換しましたが、たしか部品代で45万ぐらいでした。参考までに。
W124を売って後悔していない人はいませんね（当社調べ）。また乗りたくなってくる。
大好きですね～前期の124。間違っていたらすみません。
ハイドロオイル使っているレベライザーはリアの車高を感知して車高を制御する油圧リアショック用じゃないでしょうか？
たしかライトはバキュームで制御してなかったかな。。
オイル漏れが功をなしてフロントは水を弾いて腐りにくい汗
下回りのボデーに錆がほとんどないって素晴らしいですね。鋼板の質の違いなんでしょうか？
古めのベンツなら乗っても嫌味にならず車好きって感じ見られるかな。
内装がどうなのかなど今後を楽しみにしてます！
エンジンの下のオイル漏れはA/Tのオイルクーラーホースのカシメですね。あと高確率でステアリングダンパー抜けてますよ。
「最善か無か」がクルマ造りの基本だった最後の世代ですね
今のベンツはただのクルマ屋さん
レベライザーの油圧ですが、先代モデルのS123からのキャリーオーバーです
シトロエンのハイドロの特許を買ってました
W116の450SEL6.9と違って車高調整のみだそうな
W140乗りですが角目時代のベンツはやはり素晴らしい😄
出来上がったら買っちゃおうかな～
Mercedesはかつて技術に関しては超保守的でしたね。
今は電子的な新技術満載でそれが正体不明のトラブル起こしまくってますが…
手元のM272エンジンも吸気側のスワール制御するタンブルフラップをバキューム制御してて
びっくりしました。 アキュムレータ3つとソレノイドバルブ2つよかサーボモーター2つのほうがはるかに
安いと思います。
使ってらっしゃる頭に付けるヘッドライトどこのメーカーのものなんでしょうか？教えてください。
スナップオンのライトになります！
めちゃくちゃセミ鳴いてるよ
夏の思い出w
レベライザーのハイドロオイルですよ。荷物積んだ時のフラット保つやつ。パワステのポンプと共有してると思います。
そのプレッシャーホースが大変貴重です。もうメーカーが作っていません。私は作りましてが物凄い脈動による振動で使えませんでした。とりあえずCクラスのもので代用していますが、取り回しが違います。
もし良い方法があれば逆におしえてください。ちなみに私のは300TEです92年もの
w201 23-16 平行物でしたので、四輪油圧で車高調整出来てました。
W124のワゴン、イイです。
w124とw126でハイドロ積んでるグレードは、リアダンパーの車高調整でハイドロダンパー使ってますねぇ…
ダンパー本体か、ダンパー横にあるアキュームレーターから漏れてる率が高いです。
集中ロックやヘッドライトのレベライザーは、バキューム制御で、ポンプとかはラゲッジルームのスペアタイヤ付近に格納されてます。
エンジンルームのガソリン漏れはEHAという、機械式インジェクションの電子制御バルブ（黒い四角いヤツ）です。
この取付部のオーリング交換で直れば良いけど、大体がEHA本体から漏れてるので、純正新品で8万ちょいくらいですかねぇ？
なんか、ミーハーな人が乗って金かけられなくて捨てた車に見えてくる〜www
古いけど・・・それなりに手入れされて感じですね。
サムネぱっと見でまーさんガレージのベンツかと思ったｗ
現役のときはモッサイ車と思ってたけど、今はw124乗りたいですねぇ。
維持大変なので自分には買えませんが😅
ベンツは124ばっかですね
126はやらないんですか？
ケーニッヒの板金とか見たいですね
ボディ磨く時にシングルポリッシャーは使わないんでしょうか？
今は使ってないです🙇♂️
はじめまして。
以前W124所有してました。
駆動系のドラブルで2回交換しましたが、
解消できず手放しました。
一応参考までに…。
やっぱカッコイイなー！
最近のベンツデザインこの当時をオマージュしてる感じがして好きなんですが、やっぱりこの時のが一番ベンツって感じが。
やまちゃんがベルハンマーのデフオイル入れてドリフトでの体感も気になりますねｗ
夏の動画ですねぇwww
リアの車高のレベライザーです
車検整備はずっとヤナセだったんですかね。程度良さそうですもん。
Kジェトロニック、久々に見ました。分解調整出来る工場あるんかな？
kジェトロの調整やってるTH-camありましたね！海外ですが！
お疲れさまです。
ヒラサワさんが色々やらかして草でしたｗ
蝉の音がする
セミがたくさん鳴いてる
ハイドロはリアの油圧サスですね。
ATのAGSカプラーからのオイル漏れは定番なんで要チェックです。
ヒーターバルブ固着も124の定番です。
124を二台乗り継いだおっさんより。
あ、左前ドアのウィンドレギュレター余ってます。必要なったら使ってください。
あれ？OHCなんですか？
OHVだと思ってました。
マフラーは、さっきーさんとこでなんとかなりそう？
おっ！まーさん今日はフサフサですな！
デフオイルって安い弁当屋のポテトサラダの匂いする気がします😅
八つ墓村かな
カバちゃん、レストアGTのお笑い担当として覚醒してきてる
まーさんデースで草、確かに便利そうなラチェットですね。
ドイツがヘッドライトの規制がそこまで厳しいとは知らなかった。研磨ぐらい逆によさそうなのに…
124楽しみ！
W124とか激アツ激シブ😱
夏〜！
5:37 奥のドアの茶色い奴が顔に見えてビビった。ちょっとヒラサワさんっぽいなと思ったら笑えてきた
これは似てますねw
マフラーは遅かれ早かれ朽ち果てそうなのでさっきーさんに作って貰った方が良いかもしれないです。
当時。ベンツと国産の両方を多少整備したけど、国産はおもちゃだと思った。会社で世に出てもプラントの図面はドイツ語だし、日本がいかに欧米のマネしかできないのが分ってきた頃だ。仕事でドイツに行き休みの日に「国立ドイツ博物館」や「BMW博物館」を回った。工業の歴史を垣間見た。ドイツの機械会社を回った。どこもカッコーを付けるんですね。会社も見た目重視なんです。
そんな影響が、今日の一部の「ベンツの故障」を引き出してる気がする。質実剛健はどこに行った？。
油圧とバキュームと、アナログ制御でなんでもしちゃうドイツ人。
蝉が鳴く季節ズレズレ動画。
蝉が鳴くッス。ベンツッス。ッスッスッス～
これは動画の中でカバさんが真似してたま◯さんのベンツとは別物ですか？
ねんちき？
ウェットブラストばっか言うw
100万程するし、社長答えに困るw
ATFはくせぇっス
いち！
エア漏れウルサイ、聞いてられない。
ʀᴇᴀʟʟʏ ɢʀᴇᴀᴛ 🔥🔥🔥🔥