Con G de GLORIA: Polo G40, la magia del compresor
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- El Polo G40 es pura rabia sobre 4 ruedas, un pequeño caballo salvaje donde su compresor marca las diferencias.
En este vídeo me pongo tras el volante de una fantástica unidad, en estado original, que representa muy bien el clásico espíritu alemán. Un coche sobrio pero robusto. Discreto pero explosivo. Pequeño pero matón.
Pura gloria para los sentidos.
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Yo tengo uno, y aun que hace un par de años que lo tengo parado, os puedo decir que es una auténtica máquina. Lo tengo desde los 19 años, y tengo 43...., no digo mas.
Yo tuve un gt inyección , me arrepiento de haberlo vendido era un coche muy divertido iba muy bien
El polo 86c (81-90) si se fabricó con motores de inyección, como es la variante 3f de inyección digifant multipunto y que entrega 57kw de potencia. Se comercializó en España con acabado GT y se diferenciaba de su hermano de carburación (variante GK) porque tenía la pegatina “INJECTION” en la luneta trasera. Esta misma variante 3f equipó posteriormente al 86c2f (90-94), montando a partir del año 92 catalizador y bajando la potencia entregada a 55kw.
Yo tube uno hace 20 años y haun le echo de menos, es guapísimo.
Yo tuve uno me lo compré en el año 92 dos años ahorrando para poder comprarmelo. Lo tuve 8 años, nunca lo olvidaré mi G40.
BUENO el que tuvo uno fui yo. Del año 92, el comentario anterior es mío pero la cuenta de mi mujer. Inolvidable cariño.
10 años con uno. Expectacular lo que disfrute con el
Bien descrito en lo que a sensaciones se refiere, hemos perdido gradualmente y cuando vuelves a experimentar esas sensaciones y das gas a fondo te sacan una sonrisa de oreja a oreja. Hace poco he adquirido un 205 y en carreteras viradas, es una autentica experiencia que casi tenia olvidada, cuando vuelvo a coger mi otro coche , todo es comodidad y perfección pero le falta alma ,sensaciones, como sueles decir menos es más.
Buena maquina! Un anigo tuvo uno con chip y polea, danfo unos 140cv. El problema principal eran llantas de 13 y tambor trasero.... se fatigaban un poco, por lo demás... una bomba!
Este canal es muy bueno, los vídeos están elaborados con mucho cariño, los disfruto mucho. Respecto al Polo siempre tendrá el marchamo de vivir a la sombra del Golf
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales. Gracias por comentar, ¡Un saludo!
Ya tengo dos notas puestas al G40 de mi barrio...Este video me hará ponerle la tercera!
Me gustó el G40, es bastante emocionante... pero necesita mejoras en tema de neumáticos, chasis... y amortiguación, porque el comportamiento no es muy allá, es demasiada potencia para el chasis de origen. Para mí, es más equilibrado un 75 cv., pero obviamente no le voy a hacer ascos a un G40, ya sólo por la exclusividad.
¡Ah, la conducción analógica! Transmite todas las sensaciones necesarias para disfrutar la conducción, y que por desgracia a día de hoy ya no las tenemos. Este Polo me gusta poco, no es el tipo de coches que me atrae, pero reconozco que es un lobito con piel de cordero. Parece inofensivo pero cuando saca su lado rabioso, es una pequeña bestia.
Gracias por presentárnoslo. 🚙😉👍
Cómo suena esa bomba!!!!. Lo compraría sin dudarlo. Tiene que ser muy divertido. Buen vídeo. Saludos.
Yo tengo uno y la verdad que estoy muy contento😊
Como disfruto con vuestro trabajo y de la forma tan práctica pero a la vez profesional en los análisis y pruebas de estos vehículos. Canal 💯 por 💯 recomendable a los amantes de los coches y el motor en general. Gracias!!
En su momento no me gustaba mucho, era como un coche más femenino
En la versión G40 era rápido y contundente.En la actualidad es muy exclusivo. NO era lo mejor en estabilidad, pero se podía mejorar.Lo malo del compresor esq tenía pérdidas de estanqueidad y acababa de dejar de soplar. Hoy día los compresores los reconstruyen y los ponen al día.Un modelo muy exclusivo
Sin duda... lo que menos me ha gustado de este G40 es la motricidad, recordándome mucho al Kadett GSi 16v que tenéis en el Canal. Afortunadamente, se puede mejorar con unas buenas gomas y una buena suspensión, y en lo personal, lo prefiero bastante antes que un Golf mk2 GTi.
La suspensión con unos buenos muelles y amortiguadores deportivos gana mucho y calzado con buenas gomas habremos resuelto mucho pero sin olvidar ke eran coches noventeros con mucho genio poco peso y sin ayudas y eso hacia ke fueran un pelín rabiosos.
Son coches de jugar con manos y volante y gas pero pa la gente desa época son maravillas rodantes 🤣🤣
Haces muy buenos videos,y se te ve que eres buen chaval.Da gusto ver tus videos,sigue asi💪👍👏👏👏
El polo g40 es muy interesante, conocí hace años en un foro francés a un fanático de los g40, tuvo varios y preparados, para él el g40 era el no va más, pasé grandes momentos de diversión en ese foro y aunque al principio me metía mucho con él , al final nos hicimos amigos, otros miembros lo conocían personalmente hasta que un día me quedé de piedra cuando dijeron que había muerto, una mañana lluviosa después de dejar a sus hijos pequeños en el cole,una conducción demasiado viril para las condiciones climáticas en una caretera con curvas de la campiña francesa del departamento de Isere,superó los límites del pequeño g40 y nos dejó para siempre, eso sí al volante de su amado g40 hasta el final
A mí este G40 me ha dejado sentimientos encontrados... De una parte, es una auténtica bomba, muy reactivo, y ofrece grandísimas sensaciones, pero de otro lado, el chasis no digiere bien tanto carácter y entrega y enseguida le encuentras sus límites. Casi preferiría un GT de 75 cv, que ya tiene una potencia más que suficiente y sigue siendo un coche resultón, divertido y bien construido.
Mira que tengo un Corrado g60 hace 9 años,y nunca me habia dado por mirar el vano de un G40,pensaba que la disposición seria igual pero con un compresor más pequeño,pero no...cambia.
Me encanta
El cuentarrevoluciones me gusta tal como le queda al polo del canal
que lindo coche y buenas prestaciones tiene
Un pequeño deportivo muy divertido
El reportaje como el coche muy bonito y bien explicado, siempre he tenido en todos mis coches( marcaCitroën y un Corsa) velocímetro a la izquierda y cuenta revoluciones a la derecha y me gusta así, cuando cojo un 406 que me prestan bastante, me resulta extraño.
Pd; éste motor a relenti suena a diesel, por lo menos con el capó abierto.
Personalmente, me encanta el cuentarrevoluciones en el centro (obviamente, en modelos deportivos) y un termómetro del aceite, y si hay manómetro, mejor. Por eso me gusta tanto el cuadro de un Subaru BRZ o de un Mazda MX-5. Recuerdo también de niño el Jetta de mi padre, con el velocímetro a la izquierda.
@ cada uno es un mundo, además de que el velocímetro debe estar a la izquierda, éste debe de tener la numeración por el final (180,200)igual que al principio (40,50 etc) derecha y no torcida como le pasa al último Citroën C5, al Seat 124.
Excelente vídeo, como siempre de un polo muy exclusivo del que se ven pocas unidades. Me quedo, quizá por estar acostumbrado, a situar la esfera de las revoluciones a la izquierda. Pero eso sí, en este polo hubiese situado, sin duda, el cuentarevoluciones en la esfera de mayor tamaño
No nos damos cuenta de que saber interpretar bien un cuentarrevoluciones es fundamental para sacar todo el provecho de un motor (régimen de potencia y par máximo...), y también para cuidarlo (no pisarle en frío). Conducir de oído es tan impreciso como poco recomendable.
@Estás hablando de un urbano de 112 cv. De “aspiracional” tiene bien poco. Ni siquiera en los 90. Asi que pensar que mirar el cuentarrevoluciones se hace algo imprescindible en este coche para sacarle rendimiento, me parece un poquito pretencioso. Pero queda guay ir a contracorriente…
Gran máquina
Muy buen video y gran coche
Buenos vídeos tío, a ver cuándo pruebas un saxillo, gracias!
Pues quiero traer un Saxo, pero una versión poco habitual.
Me quedo con el polo G40, me gusta el compresor volumetrico. Conozco estos coches de los 90, aunque mi primer coche fué un r-18 GTS de cuatro velocidades del año 80. Buen video.
A mi me gusta el komprespr asimetrico
@@toni5232 😂😂😂🤪buen chiste.
El golf GTI mk2 no era el rey totalmente, estaba muy rivalizado con el kadett GSI, siendo este último más prestacional.
El depósito del limpia es más grande que el motor!! 😂
Buenas tardes...la carrocería es parecida al ford fiesta xr...saludos
Una pregunta.los compresores tienen un sonido caracteristico,este lo hace o es distinto??
GRAN VIDEO👌
Pues me gusta mucho la sobriedad de diseño interior, pues lo relaciono con la calidad VW de aquellos años. En la familia todavía tenemos un Golf III de gasolina de una edición especial que se ideó para lanzar el novedoso por aquel entonces 1.6 l de 100 Cv. Eterno a poco que se le cuide. Y el contraste de colorido de la tapicería de asientos con diseño de formas típico de todos los VW coetáneos
He montado hace poco en un Golf nuevo y un Touran y los plásticos son de malísima calidad para lo caros que son. Mi Golf IV trae mejores plásticos.
El primer g40 mk1 si que es una rara avis, no se si en España ni siquiera llegó. Saludos
Yo creo que no he llegado a ver uno en persona siquiera.
Yo solo vi el fase ll con ese motor,en fotos y revistas alemanas si vi el fase l con el G40 pero en vivo solo el fase ll
Faltan las puertas del Ford Bmax con una puerta delantera normal y la trasera corredera sin pilar central, cómodas lo son sobre todo para niños y gente mayor.
Saludos desde Mallorca
Y fabricado en Pamplona!
Su sello "made in Spain" es un valor añadido más.
Ahhh y el coche es la LECHE❤
El polo me gusta mucho más que el golf, sobre todo el 3p
A mí también, ya sólo por el hecho de que se ven muchos menos, y además esta unidad está prácticamente en estado original, cosa que con los Golf es muy difícil.
Mi poliñooooo.🥲🥲
Cuanto lo echo de menos Joe.
Tuve el Polo gt coupe rojo con el body kit del g40.
Rojo pulido,defensas negras, aletas, bajos y cristales tintados.
Llantas bbs 14,,gomas toyo proxes spot 205,,supensiones y muelles blistering eibas, escape don silencioso, colectores, doble carburador webeer....
Andaba eso que se volvía loco a partir de las 2.7 vueltas.
En seco parecía un kart pero en mojado los polos pecan de morro y más estando chapado al suelo.
Sonaba como los Angeles, petardeaba como si se fuera celebrar un patrón.
Mucho lo echo de menos.
Anduve buscando para volver tenerlo como segundo coche para fines pero pero la gente lo flipa con los precios por las páginas de segunda mano.
3200 euros, 3700....
Estamos locos?
La inflación 😂😂😂😂
Me costó a mi 1300€ hace casi 20 años.
Pregunta?
El dueño lo vende ese coche?
Los Volkswagen la respuesta del acelerador es muy rápida, no digamos un cochecito pequeño como este y con esa potencia. Saludos.
Yo soy más del corrado.
G4o