Ford Fiesta mk1 de alta compresión (1982)
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- El Ford Fiesta nace en 1976 para acabar convertido en leyenda. Un soplo de aire fresco en un mercado español dominado entonces por el trío Renault, Citröen y Seat, marcas de producción nacional.
Nuestro protagonista es una de las últimas unidades de 1ª generación, matriculada en Ourense en 1982, en un estado de conservación tan admirable como difícil de encontrar. Se trata de un acabado medio "L" con motor de 957 cc. de alta compresión y un vistoso interior en beige.
Desgraciadamente, todo llega a su fin: en verano del 2023, el Fiesta dejará de fabricarse para siempre... con el enemigo dentro de casa: el Puma SUV. Sin embargo, su historia no puede borrarse. Por eso, qué mejor forma de rendir homenaje al modelo que con este vídeo.
Bienvenidos al pasado.. y futuro, porque la Historia es eternidad.
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Tenía un sonido tan caracteristico que mi hermano y yo sabíamos cuando llegaba mi padre del trabajo escuchando el coche desde la terraza de casa.
Vaya viajes que nos pegabamos hasta la costa mediterránea, de noche para evitar el calor y los atascos, entraba todo lo necesario para 4 personas, e incluso entraba una tabla de bodyboard entre la puerta y el asiento!
En 19 años 200.000km y 0 averías. Que pena no haberlo mantenido hasta hoy...
Antes era muy común reconocer los coches por su sonido, al menos la marca y si era de los grandes o de los pequeños de esa marca.
El Fiesta era fácil de distinguir, no era ruidoso pero se reconocía. También era fácil reconocer los de baja compresión porque tenían el ventilador siempre en funcionamiento, aunque algunos le ponían un muy recomendable termostato como el que montaba el de alta compresión.
Tengo uno 1300cc, año 82 fabricado en España, 80km/h parecen 150. Una pasada! Y super práctico y espacioso. Por algo fué un súper ventas. 👏
Lo mejor es que cabe en cualquier plaza de garaje (con el consiguiente ahorro en dinero y tiempo de búsqueda de plaza) y se aparca en cualquier lado sin que sea una lata de sardinas por dentro.
Me ha encantado el vídeo. Este fue mi primer coche, aunque era de las últimas unidades de esta generación, con los parachoques más gruesos y salientes, en color negro, y todavía metálicos.
El mío era rojo fuego, con la tapicería en gris, y también llevaba esa consola con reloj, donde le puse un radiocassete auto reverse Roadstar y un ecualizador con lucecitas de colores, con sus 2 altavoces traseros Pioneer de 40 watt.
El coche era de mi madre, comprado nuevo en 1982 y que heredé a los 2 años con sólo 13.000 kms.
Qué viajes más divertidos hice con mis amigos, a Benidorm, Asturias, Cantabria. Tiempos de juventud, con 18 años, y donde había libertad, y ganas de volar.
Gracias por hacernos recordar esos buenos momentos, cuando empezamos a conducir, y a saborear la libertad de viajar por tu cuenta.
Felicidades al propietario por el perfecto estado de conservación en el que lo tiene. Ese exactamente fue el coche de mi padre desde que nací hasta q tuve 23 años (rompí mano con él).
El suyo era amarillo “canario” (“el canario” le apodabamos en casa) y tenía los parachoques y los tiradores de puerta cromados además de un techo practicable (esto tengo entendido que era un extra especial porque inicialmente fue un coche de uso en la propia factoría de Almussafes). No tenía reposacabezas delanteros, la tapicería era de pata de gallo y el tapón de gasolina venía sin cerradura.
Cuando por aburrimiento (y presión mía) compramos un Focus en casa dimos de baja éste a cambio de una ayuda pero lo mantuvimos aparcado en la calle.
Mi ilusión habría sido restaurarlo y darlo de nuevo de alta. Desgraciadamente para el paso de una procesión como molestaba una grúa se lo llevó a un desguace. Nos dieron la opción de recuperarlo pero decidimos no hacerlo (siempre me arrepentiré porque para mí ese siempre será “mi coche”).
Como anécdota uno de mis cuatro tíos que trabajaban en la Ford y que es bastante manitas nos dijo que el coche se podía abrir mediante el uso de un destornillador a través de la cerradura. Más de una vez nos tocó hacerlo así al habernos dejado la llave dentro del coche y cerrado las puertas con los pestillos bajados...jeje
No sé esos, pero muchos Ford de los 80 y 90 los abrías todos con una misma llave. En casa teníamos un Fiesta y un Sierra y podías hacerlo, también un Escort del vecino...
Lo que no pudimos nunca fue poner otro en marcha, pero lo de abrirlos daba mucha inseguridad.
@@FcoDguez Eso es cierto, con la misma llave abrias otros Fiesta
Este pequeño pero gran coche tiene el merito de haber salido y competido mas tarde que sus competidores que eran el 127(1972) y el r-5(1973) y aun asi ser un autentico exito en ventas y sin dudas esta es mi version favorita de todos los fiestas con esa carismatica cara sonriente
Que recuerdos, fue mi primer coche, uno igual, fiesta L, 957cc, lo tuve 26 años, lo compre en el año 1979!!
Hoy día es prácticamente una utopía comprar un urbano nuevo... y seguramente en 3-4 años casi imposible, porque está desapareciendo el concepto de propiedad privada en general.
Si, és verdad. Me costo 390.000 pesetas!! Color naranja, por que si queria otro color pillava una subida de 20.000 pesetas
Qué recuerdos de niñez. La de viajes que hice de niño en un Ford Fiesta. En mi familia hubieron dos de ellos. Mi abuelo tuvo un 1.3 Ghia precioso, igual color que el de la prueba, interior acabado en madera, llantas, una pasada, no había un Fiesta mejor que ese, ni por motor ni por equipamiento(los Ghia solían ser 1.1 y éste era 1.3). Mi tío un Fiesta L color verde, pero más básico que el que pruebas. En ambos viajé mucho de niño, siempre atento a cómo conducían, a cómo engranaban las marchas, a cómo sonaba el motor.
Hombre entre el fiesta de 1 generación y el puma...pues evidente el fiesta!!!! Saludos muy buen video
10:10 💚💚💚💚
Tuve uno igual en rojo, efectivamente los parachoques eran más prominentes. Me encantaba su diseño y robustez, se echaba de menos la quinta, pero no estaba extendida en aquellos años.
El mio no tenía el volante paralelo del todo al conductor y al girar era como si se torciese, como si la barra de la dirección entrase desviada.
Gran coche y grandes recuerdos 😢
Fueron legión en Asturias, pero el 127 de 47CV de mediados de ls 70's era más veloz aunque mucho más anticuado tanto por dentro como por fuera.
Yo tuve una unidad del mismo año 1982, de la serie especial "Festival". Recuerdo que mi padre nos compró la versión de 1.0 porque la 1.1 (5 CV más) "corría demasiado". Teniendo en cuenta que hasta la fecha conducía el 600 de mi madre y que me saqué el carnet de conducir con un 133, la verdad es que el "Forfi" era una maravilla!
Claro, es que pensándolo matemáticamente, 5 cv más supone más de un 10% de incremento de potencia, como pasar de 100 a 115 😁
Precioso. En casa hubo uno igual, azul metalizado. Dónde esté el Fiesta que se quite ese baúl que llaman Puma. Buen vídeo!!!
Que bonito era el cuadro. Me encantaba ese coche, esta precioso.
A mí no me disgusta, pero prefiero no ver la selección de las marchas en el medio (mejor en la palanca) y echo en falta un cuentarrevoluciones, aunque no era común en aquel entonces.
Más que merecido review, tanto para el coche, como para todas las personas que pasamos en un Fiesta de las primeras generaciones, momentos únicos...
Yo tuve el Fiesta 1300 Supersport de 1983 creo recordar. Precioso y funcionó fenomenal. Gratos recuerdos
Caramba que sorpresa! Uno idéntico a éste, tanto de color, como de modelo, lo comparamos en nuestros años mozos para el "auto-terra" entre 3 amigos. El coche fue dado de baja por supuestos problemas de culata pero finalmente limpiando el circuito de refrigeración la cosa se solventó. Coche duro y resistente. Nos proporcionó bastantes horas de diversión y polvo por los caminos de mi zona.
¡Heeey, mi primer coche!, qué calladito te lo tenías, me hubiera encantado verlo en vivo, no sabes cuánto lo echo de menos, ¡qué gran coche fue!, una línea y unos acabados muy por encima de la competencia cuando salió, y encima un sonido de escape muy bonito, ¡hasta picado sonaba bien! Aún no he visto el vídeo pero tenía que decirlo antes de nada, y ahora me voy a dar el gusto los próximos 20 minutos, seguro que me traen buenísimos recuerdos 😊
Pues sí, me encantó el vídeo. Mis aportaciones: el mío era la serie especial "Bravo II", también de color "champán" (más bonito en vivo que en el vídeo), y efectivamente con otros parachoques, no de plástico, porque la traviesa principal era metálica pintada de negro, pero sí con unos topes laterales creo que de plástico y unos frontales de goma. El mío tenía la guantera con tapa, y en el cuadro tenía nada menos que un económetro (un par de lucecitas, amarilla y roja, que te indicaban si estabas gastado por encima de lo necesario). La serie venía muy bien equipada, a medio camino entre el L y el Ghia, por ejemplo el espejo retrovisor era regulable desde dentro, y el volante era de 4 radios, muy cómodo para curvas de radio amplio (bajabas una mano al radio de abajo y te ayudaba a mantenerlo bien guiado).
En cuanto a prestaciones, con ese mismo motor de 957 cc. y 45 CV, nada que envidiar a la competencia, los 140 sin problema a poco que el terreno ayudase, y el comportamiento muy sano, pero sobre todo, los acabados, esa superficie blanda del salpicadero frente a los plásticos duros del resto, ese doble fondo del maletero... un coche redondo, que todavía sería perfectamente utilizable hoy, si no fuera porque ya no podemos prescindir del aire acondicionado para los viajes (recuerdo atravesar la meseta con ventilador y spray de agua, como recurso de supervivencia).
Mi querido Fiesta hace tiempo que nos dejó, los achaques de la edad hicieron recomendable sustituirlo... de aquella no eran "clásicos" sino "viejos", hoy lo hubiera conservado sin ninguna duda, historia viva del automóvil en España, y de mi familia en particular, pero al menos me queda su recuerdo, que gracias a este vídeo he podido revivir una vez más, ¡gracias!
Está muy chulo este Ford fiesta 1 en perfecto estado
Que recuerdos teníamos uno 1.1 ghia 55 CV tenía un repris para la potencia que me sacaba cosquillas del estómago claro era un enano la una pega los dichos platinos por lo demás una maravilla de coche ❤
El mio era el Fiesta L, idéntico ese, con algunas excepciones, no tenia el mueble central (ni radio), pero si tenia 5 llantas de aluminio, también de 12". La palanca de los limpiaparabrisas, presión hacia abajo, una pasada de los limpia, una posición hacia arriba, pasadas continuas lentas, otra mas hacia arriba, velocidad alta continua, desde la misma palanca se accionaba el limpia trasero. Curiosamente, al mio también le puse la misma funda del volante que lleva esa unidad. Lo compré con 30.000 km, y después de dar una vuelta de marcador, llegó a los 35.000 km, antes de entregarlo para sacar un coche nuevo. El todos esos km, las únicas reparaciones (ademas de las de mantenimiento) un tapón del agua del bloque del motor, y un alternador. Velocidad punta, 140 km/h de marcador.
Vaya pedazo de carro.
Dentro de 30 años, los coches de hoy no existirán como clasicos.
No he tenido nunca la suerte de subir en un fiesta de esta generación, recuerdo de pequeño su inconfundible sonido de motor y escape, hacia que al oirlos me girara para verlos, algún dia me tengo que hacer con uno. Estoy muy de acuerdo con lo que dices, en eso de que estos coche de antaño dan la sensación de que vas a más velocidad de la que realmente llevamos, con poco causan sensación, cosa que los de hoy dia es algo dificil de encontrar.
Una lástima que quiten el Fiesta, casi siempre era la mejor elección del segmento, o de las mejores.
Parece que no tengan interés en venderlo ya, un par de personas que conozco han ido a verlo y los vendedores les quitaron las ganas, decían que no tenían ni unidades para mostrar, que tardarían en llegar y que compraran un Puma... Uno de ellos compró un Polo y otra un Yaris, por lo tanto perdieron clientes.
En casa casi lo compramos en el 79, aunque luego sí que llegamos a tener uno, fue el de 1992, un modelo también muy acertado.
Respecto a las palancas tras el volante, la de luces de la derecha en realidad suple al botón general de luces, en los que conocí se hacía el cambio de cortas a largas con la de los intermitentes. Por cierto, no me gustaba nada el claxon en dicha palanca.
6:58 el VW golf MK1
Que gusto da ver un vídeo de análisis del motor en plena noche, y aún más si es de un coche tan mítico en la sociedad española
El fiesta lo teníamos en casa y salió bastante bueno, de suspensión era duro y de frenos tampoco era su fuerte pero su simplicidad hacia que gustará y se vendiese en toda Europa y en América (capítulo coche fantástico en el ácido, se ve el maquinista excavadora como con la pala destroza un fiesta)
Buen video, buen análisis y en un marco incomparable..las salinas de Ulloa..
Sorprende a día de hoy la buena visibilidad que se tiene desde el habitáculo. Saludos.
Saludos , el carnet de conducir en el 85 .iba de maravilla fino fino redondo
Cuando yo era pequeño mi padre tenía un 124, y un timempo mas tarde este fiesta. Yo era un niño pero la diferencia era brutal, el fiesta era mas silencioso y mas cómodo. El 124 era un infierno.
Soy mas del 127, (cuestión de gustos) pero de sus otros dos competidores éste el siguiente que me encanta con ese frontal tan simpático y si pudiera me gustaria tener una unidad en ese color champange, o rojo jupiter. Se merece un homenaje por todo lo alto.
Buenas.
Muy buen video como siempre, pero mencionabas que el R12 de 5 velocidades, y en España, no soy consciente que se haya fabricado de fábrica, yo he tenido dos Modelos "S" de 1289cc y en la familia un TS de 1397cc.
Y los últimos modelos que eran familiares y bajo el equipamiento TS, y con denominación GTL, y seguían siendo de 4 velocidades.
Saludos
Seguramente no hubo 5 velocidades en el R12 en España. Un familiar tuvo un TS de los últimos, 4 velocidades.
Vaya ejemplar en plena forma. Recuerdo haber viajado en uno como este en los 90 y era sorprendente como se movía con 4 adultos. Buen vídeo.
Gran parte del mérito corresponde a su escasa masa de unos 700 kilos a un motor nervioso, que se muere pronto, pero que en bajos es alegre (y gastón, si le apretamos).
El derivabrisas triangular tenía varios usos, uno era el de enfocarlo hacia la cara para recibir más aire, pero me temo que no era esa su finalidad teórica.
En teoría, su finalidad era la de poder abrir las ventanillas grandes y que ese cristalito, abierto ligeramente, desviara el chorro de aire para que hiciera menos ruido y no generara turbulencias.
También era útil para que, abriendo sólo el pequeño ligeramente, se ventilara mejor el interior y no se empañara, pues el aire caliente que iba al parabrisas se escapaba por ahí.
En mi 127 lo utilicé para esas tres cosas, el resto de la gente hacía según le daba, creo que muchos coches se fueron al desguace sin que nadie los abriera jamás.
Los hecho de menos
Mi hermano tuvo dos , eran duros como rocas .
Eran coches con mucho encanto, cosa que ahora es imposible
Hay algunos poquitos modelos actuales que "cautivan", sin irnos a superdeportivos (que tampoco es que apasionen mucho más). Seme ocurren varios Mazda... el Suzuki Swift... un BMW Serie 2... el Alfa Romeo Giulia... o el Fiat 500.
Si, son bonitos como el Mazda 3 pero encanto no les veo
Solo comentar que sus principales rivales eran el R5 y el 127. Estos, cuando se presentaron en 1972 supusieron toda una revolución en cuanto a diseño y practicidad. El Fiesta llegó 4 años más tarde y no trajo ninguna novedad, es más, el diseño lateral se parecía demasiado al 127, sobre todo la ascensión de la linea de cintura. Aun así era un coche bonito muy se vendió muy bien
Mi hermana tenía uno color bronce, era estupendo
Tuve un L blanco del año 77. Un coche práctico, agradable a la vista y muy fiable.
Teniendo en cuenta que los coches de ahora cada vez son menos coches y más lavadoras u ordenadores rodantes... a la pregunta de si me quedo con el Fiesta o el absurdo SUV puma, la respuesta está clara.
Oleeee😂
Cochazo de los de antes,irrompibles,entre este y el corsa coches para toda la vida.
Que recuerdos....
Yo prefiero el mk1 ,tengo uno con 44años y funciona de maravilla
Que tiempos un tío mío tenía un R8 TS lo cambio por un fiesta L en 1979
Es un cambio en la conducción realmente increíble de uno a otro, como pasar hoy de un Ibiza TDi a un Peugeot 208 eléctrico.
Electrico? 😮Horrible
Muy chulo gracias yo tuve un r5 en este no me monte los clásicos sobreviven al monton de coches que hay actualmente
Mi padre tuvo un 1100 Sport del 82 una auténtica pasada que nunca se me olvidará, lástima no haberlo recuperado, acepto las 3 primeras versiones, los demás no, y lo del Puma pues sin comentarios, no me quiero enfadar... 👎
Coincidencia con mi padre. Un 1.1 S, con su pegatina de alante hasta atrás y la S grande. En el caso del nuestro, un verde botella. Un amigo suyo tenía otro igual en azul.
@@pokest225 el tuyo ya era un fase 2 de defensa ancha negra, cómo el mío en amarillo con la S en naranja grande y en las llantas una aro del mismo color, era un espectáculo ver aquel fiesta, que pena su final...
@@darko4402 Tenía la defensa negra sí. Y los pilares negros. Pegatina negra de alante hacia atrás y la S negra en la aleta atrás. Llanta de chapa con aro cromado.
Opino igual 💪
Mi primer coche fue un mk3, eso era un todoterreno espectacular. Hace un par de años con la nostalgia me he comprado un mk4. Es verdad que a mí tampoco me gustó nunca, pero ahora que lo manejo creo que es un gran salto de calidad del mk3 y con una estética que... hay que entender jejeje Genial el vídeo, me encanta tu canal, aquí tienes nuevo suscriptor 😉
Un amigo heredó uno como el del vídeo, color verde menta o clorofila (no era color idóneo para ir a robar) y paragolpes cromados. El coche era muy, muy fiable y ya mostraba un nivel de calidad superior a sus competidores tratándose de un modelo utilitario de aquella época.
Desde mi opinión, el modelo Fiesta que más me gusta. Sacó numerosas versiones. Ghia, Sport y mi favorito el XR2.
Además, en varias motorizaciones.
❤
The exhaust sound reminds me of a morris minor. :-) I LOVE YOUR CAR !!!!!
Yo tuve el MK2 1.4 cc
Un. Gran. Coche. Y. La. Serie. S. .con. Nervio. ❤❤
Buen reportaje y una unidad del Fiesta muy bien conservada. Comparar el tablero del Fiesta de 1972 con el del Seiscientos diseñado en el 1955, no tiene mucho sentido. Supongo que ha sido un lapsus😅 Mi primer coche fue un Fiesta mk1 1.1 Ghia. Si no recuerdo mal, el limpia parabrisas tenía 3 velocidadds (una con un barrido cada 9 segundos).
No, no fue un lapsus por la siguiente razón, y es que cuando empezaba la producción de la primera generación del Fiesta, los 600 eran coches habituales y relativamente nuevos (5-8 años de antigüedad), y la evolución del salpicadero es gigantesca, más bien, es una revolución, como la está habiendo los últimos 3-4 años desde interiores con pantallas a color... a salpicaderos actuales donde no hay apenas botones físicos y donde el cuadro es instrumentos en digital y las pantallas han doblado su tamaño.
@ Pero no hay una diferencia de 5 u 8 años de antigüedad como tu comentas sino 17 años que en la automoción es una barbaridad 😉 Son épocas muy distintas y lejanas.
Es el MK2 una "gran remodelación"? El interior claro que cambia, como el frontal, pero la carrocería es casi igual por lo demás, por lo que me parece más un restyling, o lavado de cara, como se prefiera. Es sólo una opinión claro.
Tienes mucha razón. Es un restyling profundo, pero más de lo mismo en esencia. Mi padre tuvo el mk1, y su hermano el mk2. Practicamente nada cambia mucho al margen del morro y el salpicadero.
Está claro que no es una nueva generación, que siempre supone partir de cero, pero al margen de los cambios estéticos, no nos olvidemos de que el "mk2" ofrecía un motor diésel... y un mayor abanico de potencia en gasolina.
500.000 kilómetros le hice a un mk2 1.6 diésel. ❤
Cuando lo iba a comprar me dijo un taxista : el el 1.600?
Cómpralo ‼️
Hermoso auto, lamentablemente aquí en Argentina llegó tarde. Recién la linea MK3 a mediados de los 90s El mercado de los "chicos" de los 60s a los 80s estuvo dominado por Fiat.
Otro punto para que aún me gusten menos los SUB
Que pena que a Argentina no llegó sino hasta 1995 con la 3er versión...si hubiera venido en esa época hubiera arrasado!!
(Dense la idea de que el Ford más "chico" que se vendía acá era el Taunus) 😂😂
Puma SUV o fiesta???
El fiesta es de lo mejor de la historia,nada mas q decir..
El "verdadero" Puma de 1998 sí que molaba, sobre todo la versión 1.7 con culata Yamaha y 125 cv.
@ ese es distinto.ese si mola mucho.pero yo me quedo con los fiesta y mas con los clasicos
Vine a este video porque estoy con la posibilidad de uno, y cuando estabas manejando me dolió exageradamente como te comías las lombadas tan fuerte.
La xr2 uff
Otro similar los Opel Corsa de GM de 80s duros
Precioso
Si el ghia incorpora la velocidad del limpia intermitente
Hola compañero, ¿Puedes hacer un video del Mondeo MK2 motor 1.8 zetec de gasolina? Gracias y un fuerte abrazo. Enhorabuena por tus vídeos.
Buenas, me llama la atencion lo que comentas de que tiene un cuentakilómetros de 5 digitos, los he contado y salen 6 dígitos
El último dígito, que es de diferente color, avanza cada 100 metros
Incluso un Ford Fiesta o un Ford Puma de principios de los 2000 seguía teniendo cuentakilómetros con 5 dígitos, algo desfasado porque en el 95% de los casos se les iba a dar varias vueltas.
Eso es un cuadro bonito y no las pantallas de ahora. O será que tengo 52 años y me recuerda a mi infancia?
Muy buen video gracias 😊
Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo este vídeo entre amigos y en redes sociales. ¡Saludos!
Mi hermana tiene un Fiesta 1.2 de 54CV de la sexta generación y lo que menos me gusta es la caja de cambios, pues pa meter la marcha atrás, muchas veces es un suplicio
Buen review 👍
Personalmente no me gustaron nunca, por todo, pero ningun Ford, los únicos que me gustaron un pelin, fueron el xr2 y el escort turbo.
Yo confieso que no soy mucho de Ford... salvo algunos modelos en concreto como los Focus ST o RS... el Fiesta ST... o el Mondeo Vignale.
Pues yo sí, siempre he tenido fiestas versión deportiva 3 puertas
Yo tuve 2
Veo que la potencia del motor y la velocidad máxima son parecidísimos a los de un SEAT 850 Especial (2CV menos y 2 Km/h más de máxima que el Seat). Si hubiera tenido que suponer a ciegas, hubiera esperado un poco más.
Jue pues está muy bien cuidado ese Fiesta, parece los típicos coches de matrícula amarilla, porque al tener pocos cv
Sí, es doblemente meritorio su estado de conservación porque se trata de uno de tantos "coches de batalla", utilizados intensivamente y en muchas ocasiones tratados de mala manera. Esta es la excepción.
Ya no se fabrican coches como este,,, se fabrican electrodomesticos con ruedas a precios imposibles,,, pero No pasa nada,,, iremos andando todos y a no mas de 15 minutos de casa,,,☻️
Andando y en patinete (el que viva en "el centro").
Odio los patinetes y las bicicletas en las calles, hacen carriles para ellos quitando espacio a los coches y luego van por donde quieren, estorbando. 😂
Los asientos no son de ese coche,ese aún no llevaba reposa cabeza y tenía de extra la radio y le faltan los parachoques cromados
Dejan perder un gran coche por un subverbordillos.
Al final es lo que se vende... y está claro que las marcas buscan rentabilidad, más ahora que están invirtiendo en baterías y sistemas de infoentretenimiento.
@ ya pero si fuesen duraderos lo que venden ahora,lo compro. Pero un eléctrico contamina más que este coche por ejemplo,vamos para atrás a pasos agigantados.
dudo mucho que los coches actuales lleguen con honores y años como el fiesta
Los coches de hoy son de "ALTA COMPRENSIÓN" 😂 por que hay que esforzarse mucho para comprenderlos...😂
tiempos feos estamos viviendo ahora
La electrificación va al fracaso y además adiós a un montón de puestos de trabajo ojalá se vaya al fracaso el eléctrico
La intención es quitarnos el coche, y en ese sentido, van bien encaminados.
Pero es cierto, los eléctricos no se venden. La gente no es tan tonta como piensan, y tampoco tenemos tanto dinero, y menos para comprar un coche que no vale para nada. 👍🏻
Ni siquiera baja la velocidad en las lomas de burro, si fuese mio no se lo prestaria
A mi me salio malisimo pero hay gente que bien he oido a nedias entre bien y mal era un ford fiesta l matriculado en leon color gris demasiados fallis y cada poco se iba de punto.
Ahora los coches son mierda j😂estos si eran coches, dos puertas deportivo,
3 cilindros otra tonteria
Ford Fiesta L