Buongiorno. Che bello sentire che una soluzione al riscaldamento eccessivo dei collettori di scarico mi può fare evitare di pensare a cambiare addirittura moto. Sono felicissimo possessore di un BMW GS 1250 Adventure Hp del 2019 e ogni estate in città e soprattutto in autostrada il calore che viene su dal collettore destro il quale mi hanno spiegato contiene nel suo interno il catalizzatore, mi fa imprecare dal caldo insopportabile, non solo a me ma molto sentito anche dal passeggero. Nel caso mio sopra il piede fino al coscia destra! Precedentemente ho posseduto il 1150 che non aveva nessun tipo di problema in questo senso dato che il catalizzatore era separato dai collettori e montato sotto imposizione centrale. E mi fermo qui perché ce ne sarebbero da dire di pècche dai modelli più vecchi. Il nastro lo si deve far partire da subito dal attacco e x tutto il percorso del collettore fino all attacco del silenziatore o bisogna fermarsi prima? Qual è il miglior nastro da usare e che duri sempre E che magari ripetuti lavaggi della moto con la lancia non lo possono pregiudicare? Aldilà del costo della vernice ma questo sistema è più affidabile nel tempo vuoi solo + un fatto sicuramente anche estetico? Un intervento del genere fatto col nastro quanto potrebbe venire a costare sulla mia moto? Ti ringrazio in anticipo per la risposta sicuramente esaustiva che mi darai. Enrico
Ma questo bendaggio può davvero creare un innalzamento della temperatura? Non vorrei mai visto che la mia 1250 GS è raffreddata a liquidò ed è molto potente E la ventola intorno i 95° si accende sempre. In più monta il finale akrapovic E comunque so già che disperde il calore molto velocemente essendo anche in titanio. Bastava costruissero collettori in titanio forse per ovviare a questo problema del surriscaldamento.comunque sia pur avendo messo una paratia questa è mia solo creato danni alla pompa del freno perché i vortici rimanevano molto anche all’interno. Una volta tolta non ho più avuto questo problema però il calore è ovviamente ritornato come in precedenza.
Ciao ingegnè bel video e chiaro ,un domanda possibile che la mia Jeep renegade diesel 1600 nuova tagliandata con 25000km tagliandi e manutenzione ok,sembra che a volte batte in testa, di solito quando è calda,ho il piede pesante considera, tipo mi fermo e sento una sensazione di piccolo innalzamento dei giri al minimo da fermo e il motore che borbotta come un, popopopo però non mi da l'idea che qualcosa non va o si sta rompendo è una cosa che ci devi far caso.può essere che quando fà così sta facendo la famosa rigenerazione del fap, magari perché sono andato piano, prima di posarla e si sporca ,è quella che ha l 'adblu .o forse perché dopo la stiracchiata che gli dò la turbina è molto calda? Ciao ciao grazie
ho bendato gli scarichi della mia trumph street twin , pero' uno alla volta , poi fatto un bel giro ho rilevato la temperatura sul collettore bendato e poi su quello nudo ..e qui la meraviglia : lo scarico bendato segnava 80 gradi piu' di quello nudo . il bendaggio quindi certamente mantiene i collettori al caldo ma poi sto caldo lo trattiene e lo restituisce con gli interessi ,come mai?
La bendatura non ha modo di alterare il calore prodotto, ma semplicemente lo distribuisce diversamente limitandone la dispersione per irraggiamento nella zona bendata. Per vedere e capire la differenza avresti dovuto ripetere la stessa prova con e senza bendaggio.
@@moxgarage ma pensa te! Anch'io lo comprai nel 2016, eravamo sempre sul forum,con Sabba, Stefano,tu e gli altri mostri sacri! E ti seguivo anche sul forum del Versys, le tue modifiche all'airbox hanno fatto storia! Mitico!😁😉👌👍
Personalmente non ho provato il bendaggio perché sul motore Guzzi 750 pare ci sia un concreto rischio di rovinare il motore, presumo per surriscaldamento
L'unico inconveniente che potrebbe dare il bendaggio termico consiste nell'innalzamento della temperatura della testata, con la speranza che sia sopportabile dal motore.
Lo può dare eventualmente su motori molto vecchi raffreddati ad aria. Di solito sono identificabili perchè in luogo dei normali prigionieri di fissaggio del collettore alla testata, avevano delle ghiere alettate. Parliamo però di anni '50 / '60 massimo...
Bravo hai capito tutto ..il bendaggio era nato con motori due tempi per scaldare i collettori allo scopo di velocizzare l'uscita dei gas ...oggi si fa rivestimento ceramico su motori da corsa auto perché si tiene caldo il collettore e lo scarico auto e molto più lungo di quello di una moto e poi di solito sono racing aperti...bendare un collettore di una moto 4 tempi catalizzata e magari con valvola allo scarico o comunque silenziatore omologato l'unico risultato che ottieni testa più calda olio più caldo e motore più caldo ....e su certe moto usando le in certe condizioni ti picchiano le valvole ....per nn dire che puoi avere rotture dipende come e dove la usi ....comunque bravo
@@GiulianoPorro la mia esperienza è sulle moto ...quello che so che si fanno rivestimenti ceramici sui collettori scarico .proprio all'uscita della testa ..bendare scarico nn credo ottieni risultati ...però questi lavori sono fatti per motori preparati ....va tenuto conto che alzi temperature ..negli scarichi competizione lo fanno ma sono aperti e diametri maggiori del tubo con anche spessori sottili ...scarico motore di serie nn lo farei
In formula 1 si usa la verniciatura ceramica. Si tratta però di una scelta non sempre adottata, perché in un ambito così estremo dipende dal compromesso che si riesce a trovare fra le esigenze di respirazione del motore e quelle aerodinamiche. Se il compromesso è buono, data la natura estrema del progetto dello scarico, potrebbe essere ininfluente adottarla.
Ciao Max, ho visto solo ora questo video, scusa se la prendo larga, ho una golf 3 gti. Anni fa ho messo un collettore sportivo in acciaio (Gran cazzata)...mi ha perso sensibilmente sui bassi, assomiglia a quello delle moto sportive 4 cilindri in linea, tipo gsxr o altri, volevo mettere le bende isolanti per ridurre il calore del vano motore, ma avevo sentito dire che può causare la rottura delle saldature del collettore stesso, e/o bruciate le valvole di scarico.... è vera questa cosa? Oltretutto quel motore ha una valvola con un tubo che aspira aria sopra il collettore, e che la coinvoglia fino a una certa temperatura nella cassa filtro aria, per scaldare più velocemente il motore.
Non ho una conoscenza specifica di quest'auto. Per il collettore è improbabile, ma servirebbero verifiche specifiche. Le valvole le bruci per le temperature di combustione, non per il bendaggio. Il sistema di aspirare aria da sopra i collettori a motore freddo era molto usato nei tempi passati. Non sarebbe un problema drammatico eliminarlo. Più che altro tutto questo lavoro per? Hai l'aspirazione che pesca nel vano motore? Allora potrebbe starci (ma non sarebbe più semplice fargli pescare aria fresca con una canalizzazione?). Se il collettore non ha di suo delle criticità (consulta qualche preparatore esperto su questo modello), si può fare. Non saprei però se l'impresa valga la spesa...
@@moxgarage grazie per la risposta 👍....ne ho ordinato un rotolo da 15 metri, spero che basti, lo scopo è solo quello di ridurre la temperatura nel vano motore, tanto più che il motore è configurare con il collettore di aspirazione subito sopra quello di scarico, quindi non è il massimo per l'aria aspirata.
Buongiorno. Che bello sentire che una soluzione al riscaldamento eccessivo dei collettori di scarico mi può fare evitare di pensare a cambiare addirittura moto. Sono felicissimo possessore di un BMW GS 1250 Adventure Hp del 2019 e ogni estate in città e soprattutto in autostrada il calore che viene su dal collettore destro il quale mi hanno spiegato contiene nel suo interno il catalizzatore, mi fa imprecare dal caldo insopportabile, non solo a me ma molto sentito anche dal passeggero. Nel caso mio sopra il piede fino al coscia destra! Precedentemente ho posseduto il 1150 che non aveva nessun tipo di problema in questo senso dato che il catalizzatore era separato dai collettori e montato sotto imposizione centrale. E mi fermo qui perché ce ne sarebbero da dire di pècche dai modelli più vecchi. Il nastro lo si deve far partire da subito dal attacco e x tutto il percorso del collettore fino all attacco del silenziatore o bisogna fermarsi prima?
Qual è il miglior nastro da usare e che duri sempre E che magari ripetuti lavaggi della moto con la lancia non lo possono pregiudicare?
Aldilà del costo della vernice ma questo sistema è più affidabile nel tempo vuoi solo + un fatto sicuramente anche estetico? Un intervento del genere fatto col nastro quanto potrebbe venire a costare sulla mia moto? Ti ringrazio in anticipo per la risposta sicuramente esaustiva che mi darai.
Enrico
Ma questo bendaggio può davvero creare un innalzamento della temperatura? Non vorrei mai visto che la mia 1250 GS è raffreddata a liquidò ed è molto potente E la ventola intorno i 95° si accende sempre. In più monta il finale akrapovic E comunque so già che disperde il calore molto velocemente essendo anche in titanio. Bastava costruissero collettori in titanio forse per ovviare a questo problema del surriscaldamento.comunque sia pur avendo messo una paratia questa è mia solo creato danni alla pompa del freno perché i vortici rimanevano molto anche all’interno. Una volta tolta non ho più avuto questo problema però il calore è ovviamente ritornato come in precedenza.
salve mox io ho tre diversi tipi di olio 5/40 mezze latte ciascuna ma si possono mischiare tutti e tre grazie
Ciao ingegnè bel video e chiaro ,un domanda possibile che la mia Jeep renegade diesel 1600 nuova tagliandata con 25000km tagliandi e manutenzione ok,sembra che a volte batte in testa, di solito quando è calda,ho il piede pesante considera, tipo mi fermo e sento una sensazione di piccolo innalzamento dei giri al minimo da fermo e il motore che borbotta come un, popopopo però non mi da l'idea che qualcosa non va o si sta rompendo è una cosa che ci devi far caso.può essere che quando fà così sta facendo la famosa rigenerazione del fap, magari perché sono andato piano, prima di posarla e si sporca ,è quella che ha l 'adblu .o forse perché dopo la stiracchiata che gli dò la turbina è molto calda? Ciao ciao grazie
Ciao, in una moto, si possono bendare i catalizzatori? Esempio in una tuareg 660?
Non ci vedrei problemi. Fatto sulla mia vstrom 1000 del 2015...
ho bendato gli scarichi della mia trumph street twin , pero' uno alla volta , poi fatto un bel giro ho rilevato la temperatura sul collettore bendato e poi su quello nudo ..e qui la meraviglia : lo scarico bendato segnava 80 gradi piu' di quello nudo . il bendaggio quindi certamente mantiene i collettori al caldo ma poi sto caldo lo trattiene e lo restituisce con gli interessi ,come mai?
La bendatura non ha modo di alterare il calore prodotto, ma semplicemente lo distribuisce diversamente limitandone la dispersione per irraggiamento nella zona bendata. Per vedere e capire la differenza avresti dovuto ripetere la stessa prova con e senza bendaggio.
Ma toglimi una curiosità; sei il mitologico MOX che era iscritto a vari forum,tra cui il forum del silver Wing 400??
Si, sono io :) Che ricordi!!! Il sw 400 l'avevo comprato nel 2006...
@@moxgarage ma pensa te! Anch'io lo comprai nel 2016, eravamo sempre sul forum,con Sabba, Stefano,tu e gli altri mostri sacri! E ti seguivo anche sul forum del Versys, le tue modifiche all'airbox hanno fatto storia! Mitico!😁😉👌👍
Personalmente non ho provato il bendaggio perché sul motore Guzzi 750 pare ci sia un concreto rischio di rovinare il motore, presumo per surriscaldamento
@@alessandrodigasparro7311 ah ah, grazie!
@@piergiutube teoricamente se raffreddato ad aria può incidere, sebbene sia però molto difficile.
L'unico inconveniente che potrebbe dare il bendaggio termico consiste nell'innalzamento della temperatura della testata, con la speranza che sia sopportabile dal motore.
Lo può dare eventualmente su motori molto vecchi raffreddati ad aria. Di solito sono identificabili perchè in luogo dei normali prigionieri di fissaggio del collettore alla testata, avevano delle ghiere alettate. Parliamo però di anni '50 / '60 massimo...
Bravo hai capito tutto ..il bendaggio era nato con motori due tempi per scaldare i collettori allo scopo di velocizzare l'uscita dei gas ...oggi si fa rivestimento ceramico su motori da corsa auto perché si tiene caldo il collettore e lo scarico auto e molto più lungo di quello di una moto e poi di solito sono racing aperti...bendare un collettore di una moto 4 tempi catalizzata e magari con valvola allo scarico o comunque silenziatore omologato l'unico risultato che ottieni testa più calda olio più caldo e motore più caldo ....e su certe moto usando le in certe condizioni ti picchiano le valvole ....per nn dire che puoi avere rotture dipende come e dove la usi ....comunque bravo
@@Fiorenzo-c2wvorrei mettere le bende termiche su un 3000 aspirato. Diesel cosa mi sai dire??
@@GiulianoPorro la mia esperienza è sulle moto ...quello che so che si fanno rivestimenti ceramici sui collettori scarico .proprio all'uscita della testa ..bendare scarico nn credo ottieni risultati ...però questi lavori sono fatti per motori preparati ....va tenuto conto che alzi temperature ..negli scarichi competizione lo fanno ma sono aperti e diametri maggiori del tubo con anche spessori sottili ...scarico motore di serie nn lo farei
@@Fiorenzo-c2w io volevo farlo sul camper. Più che altro per far entrare ed uscire i flussi più velocemente. Tutto qua.
non mi pare proprio ci sia il bendaggio o la ceramica in F1... come mai?
In formula 1 si usa la verniciatura ceramica. Si tratta però di una scelta non sempre adottata, perché in un ambito così estremo dipende dal compromesso che si riesce a trovare fra le esigenze di respirazione del motore e quelle aerodinamiche. Se il compromesso è buono, data la natura estrema del progetto dello scarico, potrebbe essere ininfluente adottarla.
Anche mangiare un piatto di pasta invece che due..
Può portare beneficiò allo 0, 😀😀
Ciao Max, ho visto solo ora questo video, scusa se la prendo larga, ho una golf 3 gti.
Anni fa ho messo un collettore sportivo in acciaio (Gran cazzata)...mi ha perso sensibilmente sui bassi, assomiglia a quello delle moto sportive 4 cilindri in linea, tipo gsxr o altri, volevo mettere le bende isolanti per ridurre il calore del vano motore, ma avevo sentito dire che può causare la rottura delle saldature del collettore stesso, e/o bruciate le valvole di scarico.... è vera questa cosa? Oltretutto quel motore ha una valvola con un tubo che aspira aria sopra il collettore, e che la coinvoglia fino a una certa temperatura nella cassa filtro aria, per scaldare più velocemente il motore.
Non ho una conoscenza specifica di quest'auto. Per il collettore è improbabile, ma servirebbero verifiche specifiche. Le valvole le bruci per le temperature di combustione, non per il bendaggio. Il sistema di aspirare aria da sopra i collettori a motore freddo era molto usato nei tempi passati. Non sarebbe un problema drammatico eliminarlo. Più che altro tutto questo lavoro per? Hai l'aspirazione che pesca nel vano motore? Allora potrebbe starci (ma non sarebbe più semplice fargli pescare aria fresca con una canalizzazione?). Se il collettore non ha di suo delle criticità (consulta qualche preparatore esperto su questo modello), si può fare. Non saprei però se l'impresa valga la spesa...
@@moxgarage grazie per la risposta 👍....ne ho ordinato un rotolo da 15 metri, spero che basti, lo scopo è solo quello di ridurre la temperatura nel vano motore, tanto più che il motore è configurare con il collettore di aspirazione subito sopra quello di scarico, quindi non è il massimo per l'aria aspirata.