Zajebiste filmy robisz!! Jesli ktoś szuka turka to u Ciebie wszystkiego sie dowie! BRAWO i oby tak dalej. Mysle właśnie nad takim w 4.2 😀 widze ze jest to na prawdę dobre auto
Jack Mode nie jest po to żeby bezpiecznie wchodzić pod auto!!! . To tryb w którym po podniesieniu auta w serwisie na podnośniku lub lewarkiem komputer nie spuści powietrza z miechów myśląc że stoi za wysoko (koła idą w dół przy podnoszeniu podnksnikiem...) Bez tego trybu efekt jest taki że kiedy opuścimy ato z podnośnika siądzie ono na pustych miechach co może być groźne dla zawieszenia
Jeśli chodzi o ogniska korozji ja usunął bym pierw przyczynę czyli sprawdzić uszczelkę szyby drzwi czy nie ma przecieków zabrudzeń gdzie woda stoi. I zakonserwować przede wszystkim od środka wszystko
witaj zmieniałem w swoim touaregu te siatki w isafjordur mechanicy mieli bardzo dużo pracy ponieważ nie dało się odkręcić śrub , jak masz zamiar zmieniać w niedługim czasie radze parę dni przed zabiegiem codziennie pryskać śruby jakimś odrdzewiaczem na pewno będzie łatwiej.
@@cezar88is ja zapłaciłem 35 tyś ale w v6 miałem zmienioną jedną siatkę mechanik powiedział że gdyby śruby nie były zapieczone i nie pourywały się to było by dużo mniej do zapłaty
Witam, mam na oku Touarega 4.2, z 2003r, z lpg, przebieg 260 tys, na zwykłym zawieszeniu, po wymianie rozrządu, na co zwrócić uwagę? Auto 8 lat jeździ na gazie już.
Nigdy się nie spotkałem z takim problemem . Ale problem może powstać wtedy jeśli znajdzie się tam woda . Ja zawsze powtarzam ze na zimę warto jest wyposażyć się w gumowe dywaniki , takie rynienki . Żeby wykładzina nie przemokła . Bi wtedy zaczynaja się problemy
Czy jest szansa na kontakt z tobą? Chcę kupić Tuarega jednak nie mam czasu aby obejrzeć wszystkie twoje filmy. Masz wiedzę i może pomógł byś odpowiadając na kilka gniotących mnie krótkich pytań. Pozdrawiam.
Hej,śledzę Twój kanał,można się dużo ciekawych rzeczy dowiedzieć.Jestem miłośnikiem motoryzacji i sam trochę grzebie w swoim aucie.Ważna rzecz, to sprawdzenie działania skrzyni na rozgrzanym oleju.Wydaje mi się ,że uszkodzenia sterownika hydraulicznego,przy pewnym przebiegu nie da się uniknąć,Twój egzemplarz ma jeszcze mały przebieg,a może to też kwestia wymian oleju? Niestety auto ma swoje lata i nie wiadomo jak poprzednicy serwisowali swoje auto. Przymierzam się do zakupu takiego autka,czy mógłbyś coś napisać o spalaniu ? Dzięki !
Cześć , rzecz która jest winna w 99 procentach awarii sterownika hydraulicznego to nie wymieniamy olej i źle wymieniany olej . Jeśli olej nie był ani razu wymieniony przez 200 tyś km to sterownik nadaje się do regeneracji . Tylko niektóre skrzynię Japońskie są tak budowane, że potrafià jeździć i jeździć bez wymiany oleju . Niemieckie automaty są czułe . Charakteryzują się lepszą pracą , płynniejszą i szybszą ale są bardziej uczulone na stary olej , który zaszlamiony niszczy sterownik . Który to głównie odpowiada za jakość pracy automatu... jazda na nie sprawnym sterowniku z czasem powoduje uszkodzenia wewnątrz sekcji skrzyni . I wtedy nie tylko sterownik wymaga regeneracji , a cała skrzynia . Zwykle jest tak że kiedy sterownik nie jest już sprawny jak powinien to automat pracuje lepiej na zimnym oleju... potem olej się rozgrzeje i zrobi się gęstrzy i wychodzą wszystkie bolączki sterownika , który w danych kanałach traci ciśnienie oleju . Stąd objawy typu przeciąganie na biegach lub zmiana biegów przy wyższych obrotach A kiedy bieg już wejdzie to jest to wyraźnie odczuwalne... automatyczna skrzynia biegów to bardzo szeroki temat . Jej budowa jest dosyć skomplikowana i zaawansowana . Ale umiejętnie eksploatowany i traktowany może chodzić całe życie 🙂
Nie ma za co 😉 jeśli chodzi o spalanie to w trasie przy 100kmh wychodzi mi 11.7 - 12 L przy normalnej jeździe . A w mieście to 17-20 L . Zależy od stylu jazdy . Jak będziemy deptać ( A ciężko jest mu nie dostać czasem😅) to benzyna szybko znika że zbiornika
Witam ostatnio widzieliśmy wystawionego Touarega V8 gdzie podobno problemem były fazatory? Czy jest możliwość sprawdzenia tego przed zakupem Touarega? Jakie są objawy? Jak w tym silniku wygląda sprawa z cewkami i świecami? I ostatnie pytanie jak z rozrządem, jest na pasku? jak wygląda jego ewentualna wymiana, można to zrobić na samochodzie, czy trzeba wyjmować motor? Jakie koszta wymiany rozrządu?
Witam , w tym silniku ciężko nazwać to "fazatory" dla tego że nie mamy tu jak w większości aut na wałki ssącym czegoś w rodzaju jak vanos w bmw . Wałki rozrządu połączone są łańcuchem A między wałkami jest napinacz który właśnie zmienia fazy rozrządu w tym silniku . Takie napinacze wytrzymują do 250 tyś km . Jak sprawdzić? Bardzo proste , odpalamy silnik i jeśli coś wali w silniki to znaczy że napinacze są do wymiany . Jeśli odpalimy silnik na zimnym i przez 30 sekund też będzie szukać to też jest to znak że są do wymiany . Sprawny napinacz może klikać przez maks 1,5 sekundy ale tylko wtedy jeśli auto nie było odpalamy przez np 12 godzin. Ten silnik ma pasek rozrządu , który można samemu wymienić jak ktoś majsterkuje przy autach , to jest w stanie sam to zrobić . Cewki są dosyć trwałe . Mój Touareg ma na chwilę obecną 163 tyś km i cewki nie były wymieniane i jak narazie nie wymagają wymiany . Jeśli chodzi o koszt wymiany rozrządu to nie orientuje się zbytnio w Polskich cenach , gdyż mieszkam w Islandii.
Czy taki rarytas jak Touareg z silnikiem w12 potwierdzonym przeciegiem 96k od pierwszego właściciela ze Szwajcarii, za lekko ponad 100k. Pchać się czy odpuścić temat ze względu na silnik?
Jeśli jest to w jakimś stopniu marzenie posiadania takiej wersji silnikowej. To tak . Ale mechanical nie będą zadowoleni... kiedy będą musieli już coś naprawić w tym silniku .
Cześć. Mógłbyś mi powiedzieć czy jest jakaś różnica w kwestiach technicznych na przykład osprzętu silnika skrzyni wyposażenia między wersją Europejską a amerykańską czy kanadyjskà czy bez problemu można szukać obojętnie w której wersji? Widziałem też że wersja amerykańska co nie który ma 340 koni Czy to jest możliwe czy po prostu szły z takim oznaczeniem na inny kraj? Oczywiście chodzi mi tylko o model z zawieszeniem pneumatycznym Z góry dziękuję za odpowiedź pozdrawiam Adrian.
Cześć, wiec wnioskuję że mowa o silniku v8 . Nie ma żadnych różnic w silnikach. Nawet jeśli jest już jakąś różnica to nie odbiła się ona w żaden sposób na mocy tego silnika . Wersja v8 taka jaką ja posiadałem ma 311km mocy i w Touaregu nigdy nie miała więcej. Oczywiście występowała wersja v8 fsi która miała właśnie więcej mocy . Ale jest to już zupełnie inny silnik , którego nie polecam . Jest możliwa tak zwanego chipu tego silnika . Wtedy moc z 311km zmienia się na o ile pamiętam 336km , audi a8 d3 w wersji 4.2 v8 ma dokładnie taki silnik I dysponuje mocą 336km ale moment obrotowy pozostaje taki sam. Czyli tak na prawdę zmiana mocy z 311 na 336 nie będzie odczuwalna . Dlatego że polega to po prostu na zasadzie przesunięcia tak zwanego odcięcia obrotów. Wersja w audi a8 d3 kręci się po prostu ciut wyżej. Stąd większą moc
@CarGuy TV tak dokładnie nie sprecyzowałem rzeczywiście chodzi mi o silnik który masz dokładnie to samą wersję co Ty masz super jest ten samochód pod każdym względem dla mnie od dłuższego czasu się przymierzam do zakupu. Obejrzałem wszystkie twoje filmy mam dwa fajne modele na oku Jeden ma przejechane około 270 000 ze Szwajcarii z tego co facet mówi nigdy nie był wymieniany olej w skrzyni biegów chyba że Szwajcarii ale raczej nie Zastanawiam się teraz czy przy tym przebiegu wymienić olej i czy normalnie czy dynamicznie czy tak późno to już może się coś wydarzyć niefajnego ze skrzynią czy raczej czekać aż zacznie szwankować i wtedy remont...?
Hej kupilem Touarega 4.2 v 8 w nardzo ladnym stanie jednakze mam drobny problem powyzej 140km/h auto wpada w drgania przenoszone na karoserie. Podpora sprawdzona dlawik elastyczny tez. Co innego moze byc przyczyna. Dodam ze stosunkowo niedawno temu byl regenerowany tylni most i kest cichutki. Czyzby wal do wywazenia??
@@cezar88is odczuwam to mniej wiecej na wysokosci srodka kabiny cos ewidentnie rezonuje ciezko i to opisac ale chyba wibracje bedzie lepszym okresleniem i dzieje sie to powyzej 130/140 km/h ponizej tego w ogole nie ma jest plynnie
@@cezar88is Auto mam od niedawna dlugo na nie polowalem wlasnie z tym silnikiem. Jak dla mnie najlepszy silnik do tego auta masa zupelnie nie odczuwalna dlatego takie mankamenty sa mocno frustrujace. Mialem nadzieje ze to podpora ale jest w bdb stanie no coz sproboje wywazyc wal byc moze jak regenerowany byl most zle zostal zlozony. No chyba ze ktoras z polosi ??
Nie , półoś nie wibruje . Ale z tym wałem to trochę dziwne . Może zwyczajnie któreś koło nie jest dobrze wyważone i wibruje przy większych prędkościach
@@cezar88is chodzi mi o ten film "zanim kupisz" omawiasz tam takie dźwigienki które mają chodzić płynnie a u mnie się zacinają i bardzo ciężko chodzą, musisz że nagrałeś film o tym
Obejrzałem już wszystkie twoje filmy o touaregu, tro he to trwało ale opłacało się bo właśnie szukam dla siebie owego wozidełka :) W którymś z filmików mówiłeś że miałeś też touarega 3,2, co możesz powiedzieć o tej wersji ?
Witam ma pytanie jaka może być przyczyna zapalania się check engine w 4.2 V8 przy jeździe na gazie? Błąd pokazuje sondę lambda. Była wyjęta i mierzona niby wszystko jest ok
@@unattainableeeeee niee, uszczelniacze zaworowe nie mają z tym nic wspólnego. Jeśli silnik mocno kopci i kolor dymu wchodzi w niebieski odcień, to wtedy może tak być że do wymiany są uszczelniacze zaworowe. Ale wtedy konsumpcja oleju jest bardzo duża.
Mam Touarega 2007 3.0tdi (165kW). Problem ACC, Błąd nr 02850 sterownik asystenta pasa ruchu, numer sterownika 7L6907566A, czy wystarczy kalibracja czy raczej rozgladac sie za nowym radarem? Czy moze jeszcze cos innego?
Trasa 100kmh 12L . A jeśli chodzi o miasto to nie powiem zbytnio bo mieszkam w zbyt małym mieście żeby robić 100km . Ale tak jak jadę powoli po mieście 50kmh i zatrzymań się na światłach i ruszę itd to średnio wychodzi 17-18L
No mój poniżej 20 to raz zszedł tylko. Palił jak ogromne ilości lpg. Do tego mała butla w miejscu koła zapasowego i tak co 150 km tankowanie. Męczarnia.
To wszystko zależy od stylu jazdy . Gdybym np.mieszkał w Polsce tak jak mieszkałem kiedyś w Olsztynie to spalanie zapewne też by nie zeszło poniżej 20 litrów benzyny
To wszystko zależy też od paru czynników . Ja w trasie przy prędkości 100kmh rekordowo osiągnąłem spalanie 11.4 . Rzeczy takie jak wtryskiwaczy, cewki , świece zapłonowe , czy nawet sam kolektor ssący i jego układ wakum , który jak nie działa jak należy to auto ma np mniej momentu obrotowego w danym przedziale obrotów . Ale na pewno stan samych wtryskiwaczy ma duże znaczenie jeśli chodzi o spalanie auta
Właśnie kupiłem takiego V8 w bardzo ładnym stanie ale niestety ma padnięte łożyska w dyferencjale i po rozmowach z ludźmi którzy zajmują się regeneracją dyfrów uzyskałem informację że to częsty przypadek w tej wersji Touarega przy przebiegu około 200 tys. km a mój ma 178. Najciekawsze jest to Ze powodem są polskie łożyska na licencji Timkena , kruszy się bieżnia.
@@trzykrowy wlasnie jestem po remoncie mostu faktycznie byly uszkodzone lozyska a jesli chodzi o objawy to takie same jak lozyska w kołach tylko dźwięk nie zmienia się przy zakrętach co wystepuje przy lozyskach w kołach
Dlatego że jeśli chodzi o silnik V8 w benzynie, to występuje on tylko w wersji przed liftem i jest najmniej awaryjna jednostka jaka kiedy kolwiek była stosowana w Touareg. Po lifcie jest też silnik V8 w benzynie, ale jest to silnik V8 fsi, który nie jest tak mało awaryjny jak wersja MPI przed liftem.
Obejrzałem już wszystkie twoje filmy o touaregu, tro he to trwało ale opłacało się bo właśnie szukam dla siebie owego wozidełka :) W którymś z filmików mówiłeś że miałeś też touarega 3,2, co możesz powiedzieć o tej wersji ?
Hehe to widzę, że jednak przydają się te filmy . Ogólnie wersja Touarega 3.2 To dobry i trwały silnik , nie cierpi na żadne poważne wady . I z miejsca jak na ciężkiego Touarega też ma nawet niezłe przyśpieszenie .
Z chęcią odpowiem na pytania dotyczące tego modelu. Bo tak to sam od siebie to nie wiem co mógłbym napisać o tej wersji. Więc najlepiej jest zadać mi pytanie 😉
Na temat wersji 4,2 wiem już wszystko z twoich filmów teraz chciałbym wiedzieć na temat 3,2, szkoda że nią nagrałeś takiej serii jak o 4,2. Jakie słabe strony ma wersja 3,2, co się najczęściej psuje, na co uważać przy zakupie, jak znosi instalację LPG ? Z góry dziękuję i pozdrawiam
Jeśli chodzi o sam silnik 3.2 to tak na prawdę nie cierpi on na żadne wady. Ale z rzeczy na które warto zwrócić uwagę to na pewno rozrząd na dwóch łańcuchach, który jest z tyłu silnika. Te rozrządu nie padają jakoś wcześnie czy coś . Ale jeśli kupujemy auto w Polsce to wiadomo że różnie to jest z przebiegiem . Kolejna rzecz to na pewno warto zadbać A raczej wymieniać odmę w tym silniku. Niesprawna odma potrafi doprowadzić w tym silniku nawet do spadku ciśnienia oleju . A sama wymiana takiej odmy jest banalnie prosta . A tak to silnik jest trwały i jeśli wszystko sprawne to nie możliwy do przegrzania . Reszta rzeczy takich jak skrzynia biegów czy reduktor jest taka sama jak np w 4.2
Super film. Dzięki Twoim filmom kupiłem Touarega ale w wersji 3.0 V6 TDI 240 KM 2009 r. Dzięki.
Bardzo dziekuje za super filmik, wszystko w pigulce, od A do Z, dziekuje i pozdrawiam :)
Nie ma za co i fajnie jeśli film się przydał 😁
Zajebiste filmy robisz!! Jesli ktoś szuka turka to u Ciebie wszystkiego sie dowie! BRAWO i oby tak dalej. Mysle właśnie nad takim w 4.2 😀 widze ze jest to na prawdę dobre auto
Seweryn GSE dziękuje bardzo 😁
Jack Mode nie jest po to żeby bezpiecznie wchodzić pod auto!!! . To tryb w którym po podniesieniu auta w serwisie na podnośniku lub lewarkiem komputer nie spuści powietrza z miechów myśląc że stoi za wysoko (koła idą w dół przy podnoszeniu podnksnikiem...)
Bez tego trybu efekt jest taki że kiedy opuścimy ato z podnośnika siądzie ono na pustych miechach co może być groźne dla zawieszenia
Jeśli chodzi o ogniska korozji ja usunął bym pierw przyczynę czyli sprawdzić uszczelkę szyby drzwi czy nie ma przecieków zabrudzeń gdzie woda stoi. I zakonserwować przede wszystkim od środka wszystko
witaj zmieniałem w swoim touaregu te siatki w isafjordur mechanicy mieli bardzo dużo pracy ponieważ nie dało się odkręcić śrub , jak masz zamiar zmieniać w niedługim czasie radze parę dni przed zabiegiem codziennie pryskać śruby jakimś odrdzewiaczem na pewno będzie łatwiej.
Witam , a tak z ciekawości to jako był koszt takiej roboty?
@@cezar88is ja zapłaciłem 35 tyś ale w v6 miałem zmienioną jedną siatkę mechanik powiedział że gdyby śruby nie były zapieczone i nie pourywały się to było by dużo mniej do zapłaty
To I tak nie jest tak źle jak na islandzkie ceny
@@szumi-nn2gt 35 tys czego zł za wymianę tej siatki???
Islandzkich koron
Masz jakieś zdanie o wersji z 2012r 4.2 V8 TDI ? Nie ukrywam że kusi mnie ten model
Widzę, że miałeś klamki z systemem keyless. Wszystkie u Ciebie działały bez problemu, nie psuły się? Ja ma trzy padnięte i musiałem je odpiąć...
Problem w tym że nawet hak auto nie miało fabrycznie tego keyless. To klamki były takie jak u mnie 😄
Witam, mam na oku Touarega 4.2, z 2003r, z lpg, przebieg 260 tys, na zwykłym zawieszeniu, po wymianie rozrządu, na co zwrócić uwagę? Auto 8 lat jeździ na gazie już.
Mam pytanie, czy miałeś problem z wiązką kabli pod wykładziną pod nogami pasażera? Szukam jakiejś porady jak do niej się dostać i jak naprawić.
Nigdy się nie spotkałem z takim problemem . Ale problem może powstać wtedy jeśli znajdzie się tam woda . Ja zawsze powtarzam ze na zimę warto jest wyposażyć się w gumowe dywaniki , takie rynienki . Żeby wykładzina nie przemokła . Bi wtedy zaczynaja się problemy
@@cezar88is dzięki za odpowiedź
Siema siema,brakowało Cie
Siemka , wróciłem 😁
Czy jest szansa na kontakt z tobą? Chcę kupić Tuarega jednak nie mam czasu aby obejrzeć wszystkie twoje filmy. Masz wiedzę i może pomógł byś odpowiadając na kilka gniotących mnie krótkich pytań. Pozdrawiam.
Kupił Pan?
Hej,śledzę Twój kanał,można się dużo ciekawych rzeczy dowiedzieć.Jestem miłośnikiem motoryzacji i sam trochę grzebie w swoim aucie.Ważna rzecz, to sprawdzenie działania skrzyni na rozgrzanym oleju.Wydaje mi się ,że uszkodzenia sterownika hydraulicznego,przy pewnym przebiegu nie da się uniknąć,Twój egzemplarz ma jeszcze mały przebieg,a może to też kwestia wymian oleju? Niestety auto ma swoje lata i nie wiadomo jak poprzednicy serwisowali swoje auto.
Przymierzam się do zakupu takiego autka,czy mógłbyś coś napisać o spalaniu ? Dzięki !
Cześć , rzecz która jest winna w 99 procentach awarii sterownika hydraulicznego to nie wymieniamy olej i źle wymieniany olej . Jeśli olej nie był ani razu wymieniony przez 200 tyś km to sterownik nadaje się do regeneracji . Tylko niektóre skrzynię Japońskie są tak budowane, że potrafià jeździć i jeździć bez wymiany oleju . Niemieckie automaty są czułe . Charakteryzują się lepszą pracą , płynniejszą i szybszą ale są bardziej uczulone na stary olej , który zaszlamiony niszczy sterownik . Który to głównie odpowiada za jakość pracy automatu... jazda na nie sprawnym sterowniku z czasem powoduje uszkodzenia wewnątrz sekcji skrzyni . I wtedy nie tylko sterownik wymaga regeneracji , a cała skrzynia . Zwykle jest tak że kiedy sterownik nie jest już sprawny jak powinien to automat pracuje lepiej na zimnym oleju... potem olej się rozgrzeje i zrobi się gęstrzy i wychodzą wszystkie bolączki sterownika , który w danych kanałach traci ciśnienie oleju . Stąd objawy typu przeciąganie na biegach lub zmiana biegów przy wyższych obrotach A kiedy bieg już wejdzie to jest to wyraźnie odczuwalne... automatyczna skrzynia biegów to bardzo szeroki temat . Jej budowa jest dosyć skomplikowana i zaawansowana . Ale umiejętnie eksploatowany i traktowany może chodzić całe życie 🙂
@@cezar88is Dziękuje za odpowiedź,nie napisałeś nic o spalaniu? Wiem,że małe nie jest,ale nie po to kupuje się takie auto 😊
Nie ma za co 😉 jeśli chodzi o spalanie to w trasie przy 100kmh wychodzi mi 11.7 - 12 L przy normalnej jeździe . A w mieście to 17-20 L . Zależy od stylu jazdy . Jak będziemy deptać ( A ciężko jest mu nie dostać czasem😅) to benzyna szybko znika że zbiornika
Witam i pozdrawiam. 🙂🚗
Witam I również pozdrawiam 🙂
Witam ostatnio widzieliśmy wystawionego Touarega V8 gdzie podobno problemem były fazatory? Czy jest możliwość sprawdzenia tego przed zakupem Touarega? Jakie są objawy? Jak w tym silniku wygląda sprawa z cewkami i świecami? I ostatnie pytanie jak z rozrządem, jest na pasku? jak wygląda jego ewentualna wymiana, można to zrobić na samochodzie, czy trzeba wyjmować motor? Jakie koszta wymiany rozrządu?
Witam , w tym silniku ciężko nazwać to "fazatory" dla tego że nie mamy tu jak w większości aut na wałki ssącym czegoś w rodzaju jak vanos w bmw . Wałki rozrządu połączone są łańcuchem A między wałkami jest napinacz który właśnie zmienia fazy rozrządu w tym silniku . Takie napinacze wytrzymują do 250 tyś km . Jak sprawdzić? Bardzo proste , odpalamy silnik i jeśli coś wali w silniki to znaczy że napinacze są do wymiany . Jeśli odpalimy silnik na zimnym i przez 30 sekund też będzie szukać to też jest to znak że są do wymiany . Sprawny napinacz może klikać przez maks 1,5 sekundy ale tylko wtedy jeśli auto nie było odpalamy przez np 12 godzin. Ten silnik ma pasek rozrządu , który można samemu wymienić jak ktoś majsterkuje przy autach , to jest w stanie sam to zrobić . Cewki są dosyć trwałe . Mój Touareg ma na chwilę obecną 163 tyś km i cewki nie były wymieniane i jak narazie nie wymagają wymiany . Jeśli chodzi o koszt wymiany rozrządu to nie orientuje się zbytnio w Polskich cenach , gdyż mieszkam w Islandii.
@@cezar88is super dzięki bardzo za błyskawiczną odpowiedz!
@@unattainableeeeee nie ma za co 😉
Fajna fura 💪
Czy taki rarytas jak Touareg z silnikiem w12 potwierdzonym przeciegiem 96k od pierwszego właściciela ze Szwajcarii, za lekko ponad 100k. Pchać się czy odpuścić temat ze względu na silnik?
Jeśli jest to w jakimś stopniu marzenie posiadania takiej wersji silnikowej. To tak . Ale mechanical nie będą zadowoleni... kiedy będą musieli już coś naprawić w tym silniku .
Czy te silniki biorą olej?
Cześć.
Mógłbyś mi powiedzieć czy jest jakaś różnica w kwestiach technicznych na przykład osprzętu silnika skrzyni wyposażenia między wersją Europejską a amerykańską czy kanadyjskà czy bez problemu można szukać obojętnie w której wersji? Widziałem też że wersja amerykańska co nie który ma 340 koni Czy to jest możliwe czy po prostu szły z takim oznaczeniem na inny kraj? Oczywiście chodzi mi tylko o model z zawieszeniem pneumatycznym Z góry dziękuję za odpowiedź pozdrawiam Adrian.
Cześć, wiec wnioskuję że mowa o silniku v8 . Nie ma żadnych różnic w silnikach. Nawet jeśli jest już jakąś różnica to nie odbiła się ona w żaden sposób na mocy tego silnika . Wersja v8 taka jaką ja posiadałem ma 311km mocy i w Touaregu nigdy nie miała więcej. Oczywiście występowała wersja v8 fsi która miała właśnie więcej mocy . Ale jest to już zupełnie inny silnik , którego nie polecam . Jest możliwa tak zwanego chipu tego silnika . Wtedy moc z 311km zmienia się na o ile pamiętam 336km , audi a8 d3 w wersji 4.2 v8 ma dokładnie taki silnik I dysponuje mocą 336km ale moment obrotowy pozostaje taki sam. Czyli tak na prawdę zmiana mocy z 311 na 336 nie będzie odczuwalna . Dlatego że polega to po prostu na zasadzie przesunięcia tak zwanego odcięcia obrotów. Wersja w audi a8 d3 kręci się po prostu ciut wyżej. Stąd większą moc
@CarGuy TV tak dokładnie nie sprecyzowałem rzeczywiście chodzi mi o silnik który masz dokładnie to samą wersję co Ty masz super jest ten samochód pod każdym względem dla mnie od dłuższego czasu się przymierzam do zakupu. Obejrzałem wszystkie twoje filmy mam dwa fajne modele na oku Jeden ma przejechane około 270 000 ze Szwajcarii z tego co facet mówi nigdy nie był wymieniany olej w skrzyni biegów chyba że Szwajcarii ale raczej nie Zastanawiam się teraz czy przy tym przebiegu wymienić olej i czy normalnie czy dynamicznie czy tak późno to już może się coś wydarzyć niefajnego ze skrzynią czy raczej czekać aż zacznie szwankować i wtedy remont...?
Hej kupilem Touarega 4.2 v 8 w nardzo ladnym stanie jednakze mam drobny problem powyzej 140km/h auto wpada w drgania przenoszone na karoserie. Podpora sprawdzona dlawik elastyczny tez. Co innego moze byc przyczyna. Dodam ze stosunkowo niedawno temu byl regenerowany tylni most i kest cichutki. Czyzby wal do wywazenia??
Cześć , auto wpada w drgania czy bardziej wibracje przenoszące się po kabinie ?
@@cezar88is odczuwam to mniej wiecej na wysokosci srodka kabiny cos ewidentnie rezonuje ciezko i to opisac ale chyba wibracje bedzie lepszym okresleniem i dzieje sie to powyzej 130/140 km/h ponizej tego w ogole nie ma jest plynnie
Jeśli wał został źle złożony i ma bicie to takie bicie jest odczuwalne i to mocno nawet przy 20kmh takim waleniem w podłogę
@@cezar88is Auto mam od niedawna dlugo na nie polowalem wlasnie z tym silnikiem. Jak dla mnie najlepszy silnik do tego auta masa zupelnie nie odczuwalna dlatego takie mankamenty sa mocno frustrujace. Mialem nadzieje ze to podpora ale jest w bdb stanie no coz sproboje wywazyc wal byc moze jak regenerowany byl most zle zostal zlozony. No chyba ze ktoras z polosi ??
Nie , półoś nie wibruje . Ale z tym wałem to trochę dziwne . Może zwyczajnie któreś koło nie jest dobrze wyważone i wibruje przy większych prędkościach
Witam mam Touarega 3.2 wersja USA możesz mi powiedzieć gdzie szukać tabliczki znamionowej ?
Pozdrawiam
Witam cz jesteś w stanie opisać Touarega przedliftowego z silnikiem 3.2 ?? Głownie chodzi mi o silnik jego trwałość i łańcuch rozrządu... pozdrawiam
Witam , tak jestem w stanie , zapraszam na e-mail cezary-widenski@wp.pl
Pytanie czy instalacja pneumatyczna posiada zbiornik powietrza ? Czy kompresor dmucha bezpośrednio
Nawet dwa zbiorniki , które napełniane są powietrzem i dopiero z tych zbiorników powietrze idzie na miechy
Witam witam rzeczywiście dawno cie nie było
Witam jestem nowym nabywca touareg 4.2 i mam pytanie co do filmu o tym czyszczeniu tych zbiorniczkow zmiennych faz rozrządu
Witam w czym mogę pomóc
@@cezar88is chodzi mi o ten film "zanim kupisz" omawiasz tam takie dźwigienki które mają chodzić płynnie a u mnie się zacinają i bardzo ciężko chodzą, musisz że nagrałeś film o tym
@@cezar88is a duży koszt naprawy jeśli ta dolna dźwigienka jest ulamana ? Pozdrawiam.
Obejrzałem już wszystkie twoje filmy o touaregu, tro he to trwało ale opłacało się bo właśnie szukam dla siebie owego wozidełka :)
W którymś z filmików mówiłeś że miałeś też touarega 3,2, co możesz powiedzieć o tej wersji ?
Podpinam się pod pytanie kolegi Marcina ;)
Odświeżam temat :) też interesuje mnie ten samochód z silnikiem 3.2
Bardzo dobry silnik, również bardzo trwały. Lać dobry olej, wymieniać odme co 30-40 tyś km i śmigać 😉
@@cezar88is i to mi się podoba. Szybka odpowiedz. Oglądam Ciebie od dłuższego czasu. Oby tak dalej! Brawo.
@@PerSilveN dziękuję bardzo 😁 takie słowa to czysta motywacja do dalszego działania 😉
Mówisz że miałeś 3.2 takiego . Jak się spisywał ? Mam zamiar kupić właśnie takie 3.2
Bez zadnych problemow
A na co zwracać uwagę przy kupnie?
Witam ma pytanie jaka może być przyczyna zapalania się check engine w 4.2 V8 przy jeździe na gazie? Błąd pokazuje sondę lambda. Była wyjęta i mierzona niby wszystko jest ok
Witam, na gazie to może być sto różnych przyczyn. A jedna z największych jest zazwyczaj źle wyregulowana instalacja gazowa
Dziękuję za odpowiedź. Gdzieś słyszeliśmy że przyczyną mogą być też uszczelniacze zaworowe?
@@unattainableeeeee niee, uszczelniacze zaworowe nie mają z tym nic wspólnego. Jeśli silnik mocno kopci i kolor dymu wchodzi w niebieski odcień, to wtedy może tak być że do wymiany są uszczelniacze zaworowe. Ale wtedy konsumpcja oleju jest bardzo duża.
Dziękujemy za informację i dajemy łapkę w górę
Mam Touarega 2007 3.0tdi (165kW). Problem ACC, Błąd nr 02850 sterownik asystenta pasa ruchu, numer sterownika 7L6907566A, czy wystarczy kalibracja czy raczej rozgladac sie za nowym radarem? Czy moze jeszcze cos innego?
Najpierw można spróbować kalibracji , a jeśli nie pomoże to nowy sterownik
@@cezar88is sterownik, master czy wszystkie? Jaki koszt kokarzysz?
Nie mam pojęcia jaki koszt w Pl ale taki sterownik to tylko oryginał
👍👌🤘💪🏻🤙👊🤟🤛
Jak ze spalaniem tak na serio Panie Kolego? Miałem kiedyś tez 4.2 i palił jak smok. Jak u Ciebie?
Trasa 100kmh 12L . A jeśli chodzi o miasto to nie powiem zbytnio bo mieszkam w zbyt małym mieście żeby robić 100km . Ale tak jak jadę powoli po mieście 50kmh i zatrzymań się na światłach i ruszę itd to średnio wychodzi 17-18L
No mój poniżej 20 to raz zszedł tylko. Palił jak ogromne ilości lpg. Do tego mała butla w miejscu koła zapasowego i tak co 150 km tankowanie. Męczarnia.
To wszystko zależy od stylu jazdy . Gdybym np.mieszkał w Polsce tak jak mieszkałem kiedyś w Olsztynie to spalanie zapewne też by nie zeszło poniżej 20 litrów benzyny
Ja tam spokojnie i ekonomicznie jeżdżę raczej. Lubie czasem pogonić ale ten dziad to zawsze palił powyżej 20. Spokojnie czy nie.
To wszystko zależy też od paru czynników . Ja w trasie przy prędkości 100kmh rekordowo osiągnąłem spalanie 11.4 . Rzeczy takie jak wtryskiwaczy, cewki , świece zapłonowe , czy nawet sam kolektor ssący i jego układ wakum , który jak nie działa jak należy to auto ma np mniej momentu obrotowego w danym przedziale obrotów . Ale na pewno stan samych wtryskiwaczy ma duże znaczenie jeśli chodzi o spalanie auta
Witam chciałem dodać że te auta mają problem z poprzednim mostem ,padają łożyska.
Witam , tak to fakt , że zdarza się...Ale nie w każdym modelu .
Właśnie kupiłem takiego V8 w bardzo ładnym stanie ale niestety ma padnięte łożyska w dyferencjale i po rozmowach z ludźmi którzy zajmują się regeneracją dyfrów uzyskałem informację że to częsty przypadek w tej wersji Touarega przy przebiegu około 200 tys. km a mój ma 178. Najciekawsze jest to Ze powodem są polskie łożyska na licencji Timkena , kruszy się bieżnia.
Jest ogólnie sporo roboty z tymi łożyskami żeby je wymienić. No ale jak już padną to trzeba .
@@jacek_old50 jakie objawy rozsypanych łożysk miałeś?
@@trzykrowy wlasnie jestem po remoncie mostu faktycznie byly uszkodzone lozyska a jesli chodzi o objawy to takie same jak lozyska w kołach tylko dźwięk nie zmienia się przy zakrętach co wystepuje przy lozyskach w kołach
Witam. Chciałbym kupić tuarega . Na co patrzeć 3.0 tdi . Pozdrawiam
Kupiłeś?
dlaczego przed liftem lepiej szukać?
Dlatego że jeśli chodzi o silnik V8 w benzynie, to występuje on tylko w wersji przed liftem i jest najmniej awaryjna jednostka jaka kiedy kolwiek była stosowana w Touareg. Po lifcie jest też silnik V8 w benzynie, ale jest to silnik V8 fsi, który nie jest tak mało awaryjny jak wersja MPI przed liftem.
Witam jaki jest koszt wymiany rozrzandu
Witam, chodzi o touarega 4.2 ?
Ok 2tys
co myslisz o v6
kurde meczys ten temat tego touarega .... coz nowego inaczej sie ten kanal nie rozwinie
Chce kupić 2 lata potem xd
Kupiłeś?
Raptorem go prysnij
Obejrzałem już wszystkie twoje filmy o touaregu, tro he to trwało ale opłacało się bo właśnie szukam dla siebie owego wozidełka :)
W którymś z filmików mówiłeś że miałeś też touarega 3,2, co możesz powiedzieć o tej wersji ?
Hehe to widzę, że jednak przydają się te filmy . Ogólnie wersja Touarega 3.2 To dobry i trwały silnik , nie cierpi na żadne poważne wady . I z miejsca jak na ciężkiego Touarega też ma nawet niezłe przyśpieszenie .
@@cezar88is witam mozesz powiedziec cos wiecej o 3.2 bez pneumatyki i manual dzieki
Z chęcią odpowiem na pytania dotyczące tego modelu. Bo tak to sam od siebie to nie wiem co mógłbym napisać o tej wersji. Więc najlepiej jest zadać mi pytanie 😉
Na temat wersji 4,2 wiem już wszystko z twoich filmów teraz chciałbym wiedzieć na temat 3,2, szkoda że nią nagrałeś takiej serii jak o 4,2.
Jakie słabe strony ma wersja 3,2, co się najczęściej psuje, na co uważać przy zakupie, jak znosi instalację LPG ?
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Jeśli chodzi o sam silnik 3.2 to tak na prawdę nie cierpi on na żadne wady. Ale z rzeczy na które warto zwrócić uwagę to na pewno rozrząd na dwóch łańcuchach, który jest z tyłu silnika. Te rozrządu nie padają jakoś wcześnie czy coś . Ale jeśli kupujemy auto w Polsce to wiadomo że różnie to jest z przebiegiem . Kolejna rzecz to na pewno warto zadbać A raczej wymieniać odmę w tym silniku. Niesprawna odma potrafi doprowadzić w tym silniku nawet do spadku ciśnienia oleju . A sama wymiana takiej odmy jest banalnie prosta . A tak to silnik jest trwały i jeśli wszystko sprawne to nie możliwy do przegrzania . Reszta rzeczy takich jak skrzynia biegów czy reduktor jest taka sama jak np w 4.2