Witam, odczekalem i jest Touareg jaki chciałem v8 benzyna. Piękny duży komfortowy i mocny. Środek nie wytarty tapicerka piękna . Wiadomo potrzebuje trochę miłości z mojej strony . łożysko klocki ,nowe zaworki w pneumatyce nowe oleje i filtry i będzie naprawdę autem na długie lata w mojej rodzinie. Isofix petarda nawet z przodu podróż z rodzinką super aż chce się nim jezdzicna wycieczki mój tata powiedział ale ma przyspieszenie A to facet z wioski😉 twoje podpowiedzi opisy filmy pomogły mi poznać touarega przed kupnem i eksploatację tego auta Bardzo się cieszę że są tacy ludzie jak Ty . jak będziesz w Polsce nad morzem koło Gdyni pisz zapraszam do siebie 😃 jestem dalej twoim ogladaczem. Pzdr
Witaj , Dziękije bardzo . To super jeśli moje filmy w czymś pomogły bardzo się cieszę . Dziękuje za zaproszenie , bywam czasem w Gdańsku . W razie pytań pisać! Hehe jeśli chodzi o touarega to fajnie że kolejna osoba spełniła swoje marzenie . Pozdrawiam
Dzięki za filmy. Może sam kiedyś kupię touarega (latam małą fiestą). Ja osobiście traktuje touarega jako "safe car" chciałem mieć zawsze auto wysokie i duże, które sprawi, że przynajmniej będe psychicznie czuł sie w nim bezpieczniej niż w takiej fieście. Może nakręcisz odcinek, w którym opowiesz o bmw x5 , mercedesie ml i touaregu. Takie porównanie i dlaczego zdecydowałeś się zmieniać te auta i czy to też będizesz zmieniał za 2 lata. Mi osobiście wiek auta nie przeskadza. Ważne, żeby mi sie auto podobało i było np. "bezpieczne". Pozdrawiam
MARIOonTUBE nie ma za co😉 poczucie bezpieczeństwa w turku ? Jak najbardziej ! Ja czuję się bardzo bezpiecznie jadąc turkiem a do tego te drzwi maja chyba ze 20 cm grubości . I dzięki za pomysł , takie porównanie ma jak najwiekszy sens i w przyszłości na pewno pojawi się taki odcinek na moim kanale . Pozdrawiam
MARIOonTUBE i przyznaje rację mam takie same podejście jeśli chodzi o motoryzacje . Wiek auta to tylko liczba , można mieć 14 letnie auto ale będzie w lepszym stanie od wielu nowszych aut dlatego , że turek pochodzi z tych czasów kiedy jeszcze księgowy nie trzymał tak bardzo ręki nad materiałami z jakich wykonany jest turek . Bardzo masywny i solidny kawał „kłoca” 😉
Mogę powiedzieć ze swojego doświadczenia. Touareg to świetne auto, szczególnie jak ma się zaplecze. Minusem jest to, że większość egzemplarzy ma ukryte usterki wynikające z zaniedbania lub niefachowego serwisu(czasem szlag mnie trafiał, jak widziałem połamane wtyczki...). Kupując nie spodziewajcie się igły, poświęćcie trochę czasu, serca i pieniędzy, w zamian otrzymacie samochód bardzo komfortowy, wdzięczny i oszczędny jak na kloca ważącego 2200 kg, ze stałym napędem na 4 i automatem, którym jeździ się znacznie przyjemniej, niż np ML-em.
Witam , zainspirowany twoimi filmami o VW Tuaregu dokonałem wyboru i udało mi się kupić w 04.12. identycznego 4.2 V8 MPI przedlift z 2004 r , I rej 2005 r w czarnym kolorze akryl wersja na Stany Zjednoczone przebieg 155 000 km ale pozostał w Europie i jeżdził w Niemczech , starłem się sprawdzić wszystko o czym mówisz w filmach i jest oki , dopiero go będę rejestrował 23.bm. wrażenia z jazdy są niesamowite wyposażenie na wysokim poziomie byłem na przeglądzie 0 w serwisie VW Bursiak w Łodzi nic nie stwierdzili . Czy jak będę miał pytania mogę pisać , do tej pory jeździłem VW b5 1,9 TDI po lifcie.
Ja już wiem, że chce mieć Touarega ;) Ale ciągle zastanawiam się nad wersją silnikową... Pisałeś mi pod innym filmem, że benzyna to tylko przed-lift (bo ku niej sie właśnie skłaniam) Ale tutaj pojawia sie problem, bo poliftowy mi się bardziej podoba... Naprawdę ciężki wybór. Tym bardziej, że auto nie kosztuje mało ( planuje max 60 000 zł wydać) a bardzo szybko można wtopić te pieniądze... Tak czy inaczej wiadomo, że jak sie kupi gruza to żadna opinia na nic się zda ;) Ale zawsze lepiej jest być przygotowanym na wszytko. Jak już wspomnialem poruszasz ciekawe i przede wszystkim ważne tematy. Pozdrawiam,
Daniel Sawicki jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny w wersji po lifcie to to głównie przednie lampy i tego chromu jest więcej . Ale mam foto na kompie jak ktoś przełożył ten chrom z wersji po lifcie do takiej wersji jak moja i wygląda to całkiem fajnie . A jęśli chodzi i silniki to nie ma co się aż tak bać tych v8 po lifcie czy diesla 3.0 , najlepiej poszukać modelu po wymianie rozrządu i z problem z głowy . Ten diesel 3.0 to bardzo fajny silnik , dużo mocy i łatwo jest mu podnieść moc do 300 koni . Natomiast 4.2 v8 po lifcie też najlepiej poszukać modelu z wymienionym rozrządem ale w tym v8 występuje jeszcze jeden mały problem a chodzi tu o ten nagar na grzybkach zaworów który siłą rzeczy się tam odkłada i auto potrafi stracić jakieś 20 procent mocy , to jest taka mała wada tego silnika , po oczyszczeniu tych grzybków zaworów można pojeździć jakieś 140 tyś i można się spodziewać że znowu będzie to do oczyszczenia . Oczywiście robiąc trasy taki nagar będzie się osadzał wolniej . Czyszczenie takiego nagaru polega na zdjęciu kolektora ssącego bo wtedy mamy dojście do grzybków zaworów i do tego jakiś brake cleaner i taka elastyczna szczotka na metalowym drucie podłączona do wiertarki z twardszym włosem ale nie metalowym i po takim oczyszczeniu będzie dobrze . Pozdrawiam
No jak nie ma nastwanikow? To najczęstsza rzecz która terkocze pod maska. Wiem bo wymieniałem. Do tego zawory wymieniałem wszystkie bo były problemy od tego terkotania. Zrobiłem tez cała pneumatyke na nowych częściach i niestety po tej naprawie nie chciała działać prawidłowo. Ogólnie fajnie się nim jeździło. Może bez pneumatyki 4.2 to bym i łyknął jeszcze raz ale nie przesadzajmy tez ze to takie świetne auto. Ma masę bolączek od bardzo poważnych po pierdoly jak przełamujące się kable w tylnej klapie. 😂
Witam dzisiaj service Boscha sprawdzą moją v8 wkońcu znalazłem egzemplarz godny uwagi. Mam pytanie podpowiesz mi jak sie odniza i podnosi zawieszenie pneumatyczne. Bo próbowałem i nie mogłem. Na jakim biegu powinno być auto ustawione na N czy P? Włączony silnik i czy coś jeszcze powinienem wiedzieć?
Witam , silnik musi być włączony , i najlepiej jak auto jest w pozycji P . Wtedy po prostu prawym pokrętłem przekręcimy o jeden skok w prawo i najlepiej jest patrzeć na linię drzwi od środka kiedy siedzimy w aucie bo mamy odniesienie i widać jak się unosi , wszystkie drzwi muszą być oczywiście zamknięte . Po orzekręceniu raz w prawo auto podniesiensię do pozycji off road level , a jak przekręcimy do końca w prawo lekko przytrzymując pokrętło to auto podniesiensię do pozycji extra off road level . Ale cierpliwości bo potrwa to chwile . Potem żeby obniżyć auto do położenia neutralnego należy po prostu orzekręcić pokrętło do mniej więcej środkowej pozycji , zreszta samo się tak zatrzyma i auto zacznie się obniżać ale też chwilę to potrwa . Pokrętło regulacji twardości zawieszenia czy comfort sport i automatic , w sporcie auto lekko się obniży poniżej neutralnego poziomu względem comfort . A w automatycznym ustawieniu twardości zawieszenia nie polecam jeździć dlatego że komputer cały czas analizuje nawierzchnię i sam utwardza lub lekko obniża czy robi miększe zawieszenie i wtedy cały ten system intensywniej pracuje😉
Czyli film jak pokochać auto i przyzwyczaić się do regularnych napraw. Dziękuję już wolę samochody z kraju kwitnącej wiśni. A ja narzekałem na swoje Infiniti FX35 a u mnie przy Tuaregu jest istny plazing - nuda, brak akcji.
Ciesz się swoim Infiniti ciesz....Poczytaj fora.....Takie widnieją wpisy na forach,,.Witam wszystkich niestety dołączyłem to grona właścicieli fx-ów którzy muszą wymienić silnik::Jle jest tego typu aut z padniętym motorem?????,,,,300 tyś i silnik do wymiany,,,Twój spokój sie skończy...Też myślałem o Infiniti....zastanowiło mnie ile jest tych aut z uszkodzonym motorem..... wnętrze plastikowe nie przystające do tego auta,,.Szczęśliwy posiadacz Tuarega 4.2 @@cezar88is
Mówisz raczej o modelu fx45 z czym się.zgodze bo ten silnik jest awaryjny . Prawda jest taka że gdybym miał czytać te wszystkie fora i na ich podstawie opierać swoją wiedzę to tylko bym się ośmieszył 😉 pozdrawiam
ja wlasnie sie zastanawiam nad kupnem tourega 3.0 diesel ale do golfa 4 mialem ciezko znalezc uszczelki od drzwi bo mi woda sie lała do srodka a co dopiero do tourega bardzo chcialbym kupic to autko ale niewiem czy dam rade z czesciami tego obawiam sie najbardziej albo tez myslalem o mercedesie e320 w211 2006r
bartek bednarek uszczelki w dzwiach w turku są bardzo dobre , jest tam podwójne uszczelnienie i jak mówi volkswagen są one wodoodporne tzn kiedy wjedziemy do wody o głębokości 67 cm nie ma prawa przelać nam się woda do środka . Oczywiście z biegiem czasu wszystko ma prawo się zepsuć , można temu zapobiec i przedłużyć ich żywotność stosując preparaty do uszczelek . Z drugiej strony mercedes w211 mimo tego co piszą ludzie i to w jaki sposób jest krytykowany to bardzo dobry i dobrze wykonany samochód . Są tacy co twierdzą że w211 to najlepsza e-klasa jaką mercedes wyprodukował , z silnikiem m112 3.2 v6 będzie to jeździło długo i o sam silnik czy automat nie ma się co martwić jeśli ktoś choć trochę dbał o auto i wiedział co robi , to w211 napewno będzie służył. Pozdrawiam
dziekuje za odpowiedz musze przemyslec te 2 autka sa super ale jak to ja musze gdzies do lasu wjechac albo cos przewiezc ciezkiego a chce zachowac luksus i wygode z prestizem a mercedesem e320 w ciezszy teren to szkoda i korci turek jak juz zdecyduje postaram sie wrocic i odpisac pozdrawiam
bartek bednarek Nie ma za co , najlepiej nie spieszyć się z kupnem , dobrze jest czasem trochę poszukać ceny części i popatrzęć jak to wszystko się ma . Pozdrawiam
Potwierdzam nie taki diabel straszny ,osobiscie posiadam Porsche cayenne turbo 2004 175 tys km i niemam problemu,o zapomnialem linka sie urwala od podnoszenia prawej szyby 100$ koszt .
Przemek Kijewski Cześć , ciężko jest to opisać bo jest trochę roboty . Ale trzeba oczywiście najpierw zdjąć klemę z akumulatora a potem przednie koło od strony pasażera , zdemontować filtr powietrza tą dużą skrzynkę w której się on znajduje i ogólnie o to w tym wszystkim chodzi że trzeba zrobić sobie dostęp do rozrusznika i zdemontować poduszkę która trzyma silnik od strony rozrusznika po zdemontowaniu poduszki trzeba odkręcić ten aluminiowy uchwyt który trzyma tą poduszkę i mamy dostęp do rozrusznika , oczywiście przed zdemontowaniem poduszki trzeba podeprzeć czymś silnik bo będzie nam opadał w dół 😉
Czołem. Fajny odcinek. Potwierdzam , bolączki Touarega to drobne pierdoły nie wpływające na wyłączenie z eksploatacji auta. Np.lubia się wyłamywać pokrętła od wysuwania lamp z szuflady , gdy chcesz żarówkę wymienić. Kupiłem wczoraj używana szufladę z tym pokrętłem za 120zl., nowa w ASO 240zl. I teraz to o czym mówiłeś jeśli sam nie majstrujesz przy nim to założenie tej części u Magica znacznie przewyższy koszt części a to dlatego bo jest to czasochłonne a nie skomplikowane, gdyż trzeba zdjąć zderzak, czasami nadkole by to zrobić. Samemu znowu tak dużego zderzaka nie założysz by coś nie pękło i weź to jeszcze potem spasuj z lampami, błotnikiem i maską. I kolejna sprawa która potwierdzam to pancernosc zawieszenia i nie tylko. Mój niedługo będzie miał 190000 tys.przekulane i zaznaczam , ze nie jeżdżę tylko do pracy asfaltem, często mój powrót z pracy do domu to okrężna droga przez lasy i wertepy, a zawieszenie pamięta linie produkcyjna. Wiosna konserwowalem podwozie, malowałem zaciski, bębny itd. np.wahacze są przeogromne. Prawie wszystko jest bycze i przez to droższe. Naprawdę jeśli ktoś nie jest Polskim Januszem, robi na bieżąca co trzeba , to auto się odwdzięczy.
niePsychOfaN : uzywek8ylyFan dokładnie zgadzam się w stu procentach , sam widzisz na swoim przykładzie że wypadają czasem jakieś pierdoły i może obejść się bez warsztatu co pozwoli nam zaoszczędzić sporych kosztów . Sam spotkałem sie wiele razy z czymś takim że kupując np opony do turka chciałem kupić 255/55r19 i sprzedawca zadał mi pytanie do jakiego auta te opony a ja mówię że nie ważne podałem Ci rozmiar i chcem kupić te opony tej marki , bo jeśli powiem że do turka to będzie chciał wcisnąć komuś te najdroższe jak ktoś się nie zna , choć z oponami to jest też tak że turek waży dużo i lepiej nie kupować tych bardzo tanich opon bo nikt nigdy nie wie co może się stać z taka oponą podczas jazdy , czytałem już dawno dawno temu taki artykuł o Leszku Kuzaju który ma salon porsche i dokładnie nie pamiętam ale albo trenował porsche cayenne do dakaru albo chodziło o coś podobnego o jakiś rajd w podobnych warunkach , i dobrze pamiętam jego wypowiedź że zawieszenie w pierwszej generacji cayenne jest tak dobre i tak mocne że praktycznie bez żadnych modyfikacji nadaje się na rajd Paryż Dakar . A jak wiadomo porsche cayenne to płyta podłogowa turka i jest ono dokładnie takie same . Te przednie dolne wahacze to jest prawie że przesada z ich wagą . I Jeśli usterki w turku naprawia się na czas to turek będzie jeździł długo i szczęśliwie . A jeśli już nie jesteście w stanie naprawić drobnych usterek sami to lepiej poszukać sobie dobrego zaufanego mechanika który za naprawę drobnych usterek weźmie normalne pieniądze . Pozdrawiam
Witam powiedz mi lub doradź czy warto kupić touarega z silnikiem 3,0 TDI bo wiem że tam jest common rail i prawdopodobnie rozrząd na łańcuchu dobrze mówię ? Bo silnik 2,5 TDI uważam że jest za słaby jak na auto pow 2 tony a spalanie z 3.0 minimalne.Pozdrawiam
Zdecydowanie 3.0 tdi jest to duuużo bardziej zaawansowany silnik konstrukcyjnie ale jeśli chodzi o osiągi i możliwości podniesienia mocy to bez porównania . Tak 3.0 ma 4 łańcuchu rozrządu z tyłu silnika i rozrząd ten nie należy do najtrwalszych , ale znam przypadki gdzie touareg z tym silnikiem zrobił ponad 550 tyś bez wymiany ale auto robiło głównie trasy . Najlepiej szukać modelu po wymianie rozrządu . Bo znalezienie w Polsce touarega 3.0 tdi z przebiegiem np 150 tyś jest zapewne nie realne . Pozdrawiam
I tak jesteś jedyną osobą której się doradzam jeśli chodzi o Touareg bo masz wiedzę i dzięki za to :) jak już będę coś miał na oku podpytam się jeszcze :) Bo jak będę kupywał to auto mam w planie wziąć AUTOTESTO u nas w Polsce firma sprawdzająca auto od a do z czy jest sprawne i tak dalej... wole wydać te 500zł na test niż później wydawać na naprawę
Dziękuje bardzo , i pewnie że warto sprawdzić auto . A zwłaszcza touarega bo jak wiadomo touareg to zaawansowana maszyna i zamiast stać w warsztacie to ma jeździć . W razie pytań pisać. Pozdrawiam
Witam, żadnego Volvo. Te silniki i te modele Volvo to porażka. Przy przebiegu 34 tyś w tych silnikach potrafią dziać się takie rzeczy że aż wstyd że Volvo mogło coś takiego zbudować. Kia Sorento to sto razy lepszy wybór. Kia tma w ogóle bardzo dobrze auta i przede wszystkim trwałe silniki.
@@pawelzawieja1733 tylko ten starszy diesel d5, który o ile dobrze pamiętam miał 180 km i 5 cylindrów w Volvo xc90 z np roku 2006-2010 to ten diesel jeździ i jeździ. A te nowe diesle sypią się na potęgę
Posiadam Tourega V10 2005 od 9 lat, jestem jego drugim właścicielem i przez okres 9 lat jedynie z większych napraw wymieniłem sprężarkę powietrza do pneumatyki, kilka razy też poduszka stwierdziła że już jest czas i odeszła w niepamięć, jak dla mnie świetne auto dla kogoś kto często coś wozi przyczepa lub potrzebuje zapasu mocy, dobry treściwy film wyczerpujący temat.
Dziękuje bardzo , czyli jednak jak się chce to można . Ja nie wiem jak ludzie eksploatują te auta z tymi silnikami że wiecznie tylko narzekają . Pozdrawiam
Jacek Janusz 3.0 tdi to bardzo dobry silnik o dobrych osiągach z miejsca . Ale... nawet ten pierwszy model który miał 225 km to dosyć skomplikowana jednostka . Silnik ten posiada masę elementów które mogą się popsuć. Począwszy od małych wycieków oleju które potrafią być tylko małym wyciekiem oleju a trzeba będzie rozbebeszyć pół silnika żeby to naprawić , aż do bardzo skomplikowanego rozrządu z tyłu silnika . Jest jeszcze masę innych elementów w tym silniku . Ale jeśli silnik był odpowiednio eksploatowany tzn wymieniany olej na czas , filtr cząsteczek stałych i drożny egr to silnik ten jest bardzo fajną jednostką która jak na tę masę pojazdu całkiem mało pali a daje fajny moment obrotowy z miejsca . Jeśli chodzi o V8 to jest to bardzo dobrze sprawdzona jednostka audi na pasku rozrządu który jest bardzo dużym plusem tego silnika , dlaczego? Prostota budowy i wymiany paska , w tym silniku nie występują żadne awarie które mogą unieruchomić pojazd , piękna praca silnika , bardzo dobra dynamika przy spalaniu na trasie jadąc 100kmh 12,3 l . Same zalety i w porównaniu do 3.0 tdi dużo mniejsza awaryjność ale większe spalanie jak na V8 przystało . Moje zdanie w tej kwestii jest takie że jeśli dysponujemy wystarczającym budżetem który pozwoli naprawić każdą awarię związaną z 3.0 tdi i nie pluć sobie w czoło że ile to kosztowało to ok bierzmy 3.0 tdi . Ale jeśli cenimy sobie dynamikę ponad wszystko i kulturę pracy silnika plus trwałość i niezawodność ale ciut większe spalanie to zdecydowanie polecam V8 . Najlepiej jest kupować touarega 3.0 tdi od roku 2007 dlatego że sporo zostało poprawione w tych modelach jeśli chodzi nawet o sam silnik . I oczywiście szukać modeli po wymianie rozrządu z historią pojazdu gdzie napisane będzie co gdzie i kiedy było naprawiane a będziemy cieszyć się 3.0 tdi bardzo długo . Pozdrawiam
Dziękuję bardzo za obszerną odpowiedz zawsze można na ciebie liczyć pytam bo nie mogę znaleźć v8 dla siebie obejrzane już dwa i niestety chyba Poprostu muszę swoje odczekać w kolejce😁do autka marzeń 😁
Znalazłem piękny okaz Ale z silnikiem 4.2 v8 fsi 350 km 100 tysięcy przejechane w środku piękny z 2007 roku właściciel mówi że Poprostu idealny serwisy na czas oleje wszystkie skrzynia prefekt klocki wahacze itd mówi że perfekt. Ale silnik fsi na łańcuchu odrazu mam to skreslac bo na łańcuchu jak z tym silnikiem mówią że jak na czas wszystkie serwisy to bezawaryjne silnik podpowiesz mi coś
Jacek Janusz jeśli faktycznie serwis był taki jak twierdzi właściciel i przede wszystkim przebieg jest faktyczny . To brać i się nie zastanawiać . Ale jeśli się nie przejechałeś to przejedź się i co najważniejsze otwórz maskę i posłuchaj czy podczas odpalenia na zimnym nie dochodzą żadne stuki z silnika a zwłaszcza z tyłu silnika tam gdzie jest rozrząd . Jeśli jest ok i po odpaleniu nie ma stuków lub klikania i co ważne silnik nie wibruje po zagrzaniu się to jest ok . Tak samo sprawdź skrzynie jak pracuje na zimnym oleju i ciepłym . Resztę czyli takie sprawy jak pneumatyka itp jak sprawdzić to dowiesz się z mojego filmu bo po lifcie wszystko jest tak samo . Musisz wiedzieć jedno że ten silnik jest tak konstruowany że prędzej czy później przy przebiegu poniżej 200tyś a często przy 150tyś w tym silniku osadza się osad na grzybkach zaworów który trzeba czyścić dlatego że zacznie spadać wydajność silnika , ale nie jest to jakieś bardzo drogie w naprawie , trzeba ściągnąć kolektor ssący i wtedy jest dojście do grzybków zaworów od góry . Podsumowując jeśli wszystko jest faktyczne tak jak twierdzi właściciel to bierz nie zastanawiaj się😉
Dodatkowo quadra-drive wydaje się być dość sensownym układem przeniesienia napędu. Nie wiem tylko jak z awaryjnością. Na podstawie własnego doświadczenia z VW uważasz, że koszty utrzymania T. 4.2 V8 mogą być sporo wyższe niż Grand Cherokee?
Koszty utrzymania będą wyższe w porównaniu do jeepa dlatego że touareg jest znacznie bardziej nafaszerowanym autem . Przede wszystkim materiały użyte w touaregu począwszy od wykończenia środka do blach i zabezpieczenia przed korozją stoi na znacznie wyższym poziomie . Sam jeep jest sporo prostszym autem . Ten diesel merca 3.0 nie jest bezawaryjnym dieslem . Chociaż z drugiej strony nie występują w nim jakieś wady panewek czy coś w tym stylu . Bardziej problemy z układem wtryskowym . Ale oczywiście odpowiednia eksploatacja auta i wszystko będzie jeździło 😉
Dzięki za opinię. Trochę żal mi to pisać ale przekonujesz mnie do rezygnacji z Touarega na rzecz Grand Cherokee ;) Jedenak wolałbym jeździć bez widma (ewentualnych) drogich napraw.
Witam co możesz mi podpowiedzieć o VW touareg1 3.2 w benzynie bo widzę że masz bardzo duża wiedzę na co zwracać uwagę i czego mogę się spodziewać do wymiany. Zakres finansowy mam w okolicy 30000tys.
Witam , wszystko jest ok jeśli chodzi o wersję 3.2 trzeba tylko mieć pewność , że łańcuchy rozrządu były wymieniane. I czy na zimnym starcie nie ma z tyłu silnika żadnych stuków . A tak to reszta jest praktycznie identyczna
kupujesz takiego Touarega, a potem jezdzisz delikatnie, chuchasz i dmuchasz żeby tylko coś się nie popsuło, bo ceny części i napraw są ekstremalne. Stajesz się niewolnikiem tego auta, zamiast kupić coś tańszego w utrzymaniu i cieszyć się życiem, a nie myśleć po nocach, o tym ci mi się zaraz popsuje i ile to będzie kosztować. Za 30 tyś tyś kupicie fajną i niezawodną Hondę CRV, Toyotę RAV 4, którą się więcej czasu jeździ niż traci na myślenie co zaraz mi się popsuje.
Jeżdżę 3.0tdi ,troszkę podkręconym -sporo pali w mieście, psują się jakieś pierdoly tak jak w każdym aucie -środek to duży Passat -ale fajnie się śmiga
Kemot aka pro Powiem tak , 3.0 tdi to dobry i ogólnie treat silnik , ale oczywiście najlepiej szukać modeli po wymianie rozrządu i po liftingu od roku 2007 dlatego że w samym silniku po fejsie zostało troche poprawione na lepsze . Ja ogólnie polecam benzynę v8 przed liftem , bardzo dobry i udany silnik który nie sprawia problemów a i dynamika lepsza . Jedynie co to spalanie w benzynie większe ale jak fla mnie na trasie 12 l benzyny jest do przyjęcia . 3.0 tdi jest skomplikowany i ta moc jaką z niego uzyskali jest sporym kosztem tzn technologia jaką tam zastosowali . Benzyniak jest prosty i do tego na pasku który jest tańszy w naprawie i o wiele prostszy w eksploatacji 😉
Dziękuję za odpowiedź chciałem Diesla bo poprostu dziennie robię dużo kilometrów a słyszałam nie wiem czy to prawda ale że w benzynie spala takie auto coś w przedziale 25 litrów oczywiście nie spodziewam się cudów ponieważ to naprawdę duże auto a benzynę na bok odstawiałem ponieważ bałem się że trzeba będzie założyć gaz do takiego auta i że silnik to źle zniesie ale jak się dowiedziałem od pana benzyna to dobra opcja pozdrawiam
Kemot aka pro Benzyna na mieście na pewno nie zejdzie poniżej 20l natomiast w trasie spalanie jest jak najbardziej znośne . I tu jest taki właśnie kompromis dlatego że 3.0 tdi na pewno jest droższy w utrzymaniu do tego dochodzą pewne elementy które potrafią się popsuć i są drogie w naprawie . A z drugiej strony taka benzyna v8 wystarczy znależć zadbany egzemplarz i cieszyć się cichutkie dynamicznym autem 😉 ale takie jest oczywiście moje zdanie , mieszkając w Islandii po prostu stać na benzynę . Pozdrawiam i w razie putań proszę śmiało pisać😉
@@cezar88is może coś mi umknęło bo wałkuje wszystkie filmy od początku 😉 jest plan kupić z uwagi na dobry silnik jeśli przy tym mój budżet domowy nie poniesie strat przy zakupie paliwa ⛽
Dobry i również trwały silnik . Ale dobrze jest wiedzieć kiedy był wymieniany rozrząd na 2 łańcuchach umieszczonych z tylu silnika . A tak to praktycznie silnik niemożliwy do przegrzania
Jeździłem tym 3 lata i przez ten czas więcej stał u mechanika niż pod domem. Jest zajebiście ładny i mega wygodny. Miałem 2.5 TDI - to silnik który montowano WYŁĄCZNIE w dwóch modelach: Touareg i T5 ten silnik to dramat i rozpacz. A 5.0TDI to podwójny dramat bo to (upraszczając) połączone ze sobą dwa silniki 2.5 (głowice niemalże identyczne). NIE POLECAM TEGO AUTA !!!! na samą myśl o nim mam dreszcze i trzecie mi się portfel ;P
Dodam, kumpel kupil Tuarega za 30 tys zl igla.. po 4 latach wlozyl 20 tys zl ... zmienil na nowszego Tuarega i powtorka z rozrywki sprzedał po roku i kupil Peugeota 3008 jest bardzo zadowolony..
@@tomasztomasz6965 powiem tak że 3.0 tdi nie jest silnikiem bez wad tzn jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana i dlatego czasem coś potrafi się stać. Ale 3.0 nie cierpi na wady konstrukcji, tak jak 5.0
Nie ma co filozofować i nakręcać o tym filmów na TH-cam - oczywiście to moja opinia. Dobre auto to jest stare Porsche (np 993) albo jakis Mercedes SEC. A nie mówiąc brzydko stary piernik za 30tys z 2003 roku. Ani to sportowe, ani to luksusowe. Zwykły samochód użytkowy... Nagraj film jak będziesz miał przebieg 200tys. I dopiero się zacznie :) maglownica, przepustnica, dwumas, sprzęgło, itp. Wrzucisz tam kolejne spokojnie ponad 40tys. No ale to i tak taniej niż nowy SUV w leasingu...
Touareg ma automat nie ma tu dwumasy 😉. Przy 200 tyś silnik i skrzynia będzie chodzić jak należy czyli te dwa najdroższe w naprawie podzespoły. Pozdrawiam
nanukbigwithe ogólnie to jest bardzo dobrze szczególnie jeśli chodzi podwozie , podłoga jest fabrycznie bardzo dobrze zabezpieczona i nie ma mowy o żadnych dziurach . Czasem te punkty co pokazałem w filmie potrafią wyjść ale nie w każdym modelu
CarGuy TV to moze ktory jest najmniej awaryjny ? I na co zwrocic uwage ?moj to 2,7tdi quattro s line 2011 .Sorki ,ze nie sprecyzowalem pytania .Dobrze sie ciebie slucha niesamowita wiedza .Dzieki za odp. Pozdrawiam
Pawel69 Nie ma na to reguły , nie mogę się wypowiedzieć , która wersja silnikowa jest najmniej awaryjna. To wszystko zależy jak kto dba. Pod którymś z moich filmów padł komentarz gdzie osoba napisała o VW Touareg 3.0 tdi z tym skomplikowanym rozrządem który rozsypał się dopiero po 600 tyś km , dodam że auto robiło sporo tras co zdecydowanie wydłuża pracę takiego rozrządu . Twój silnik to praktycznie pomniejszona wersja 3.0 tdi więc jeśli te najważniejsze czynności są zachowane tzn nie katować auta na zimnym silniku i skrzyni a szczególnie w zimę . W zimę dać mu pochodzić 5-10 minut jeśli nie jest garażowany a temperatura spadła poniżej zera . To nie ma lipy będzie chodzić 😉
W silniku 3.2 bardzo ważnym elementem jest odma . Jeśli odma nie jest sprawna to w tym silniku potrafią się dziać różne rzeczy . Falujące obroty mogą oznaczać wiele rzeczy.
@@cezar88is Jest dokładnie tak jak piszesz - może za to odpowiadać wiele rzeczy ;( Odmę kupiłem nową w ASO - na to stawiałem na początku - niestety odma za to nie odpowiada :(
Michal K pierwsza wersja 2.5 tdi ma wadę np zacierającego sie walka rozrządu co jest uciążliwe i to nie jest jego jedyna wada , w wersji po lifcie wiele rzeczy zmienili i silnik jest sporo mniej awaryjny.
CarGuy TV Ogólnie Touareg ma mi służyć na dojazdy do pracy oraz trasy po 400km raz na miesiąc, sądzisz że to dobry pomysł kupując taki samochód do takiego przeznaczenia i czy 2.5 nie będzie się męczył w trasie ?
Michal K ogólnie lepszy będzie 3.0 tdi ze względu na dynamikę i spalanie ale najlepiej szukać modeli po wymianie rozrządu . 2.5 tdi nie będzie się męczył ale spalanie może być minimalnie mniejsze od 3.0 tdi a osiągi bez porównania .
Piątka z plusem za solidną wiedzę, konkretny i przemyślany przekaz oraz nienaganny język polski... polecam!
luca cola Dziękuje bardzo , takie słowa motywują 🙂
@@cezar88is Mam zamiar kupić Touareg'a, co sądzisz o silniku V10 5.0 TDI z 2004 roku, jak z jego awaryjnością. Przebieg około 200 tyś km.
Szczerze to bardziej polecam wersję 3.0 tdi
@@cezar88is jest jakaś różnica w silnikach v6 tdi przed liftingieam i po?
@@Artegonit tak, model po lifcie jest bardziej udoskonalony
Witam, odczekalem i jest Touareg jaki chciałem v8 benzyna. Piękny duży komfortowy i mocny. Środek nie wytarty tapicerka piękna . Wiadomo potrzebuje trochę miłości z mojej strony . łożysko klocki ,nowe zaworki w pneumatyce nowe oleje i filtry i będzie naprawdę autem na długie lata w mojej rodzinie. Isofix petarda nawet z przodu podróż z rodzinką super aż chce się nim jezdzicna wycieczki mój tata powiedział ale ma przyspieszenie A to facet z wioski😉 twoje podpowiedzi opisy filmy pomogły mi poznać touarega przed kupnem i eksploatację tego auta Bardzo się cieszę że są tacy ludzie jak Ty . jak będziesz w Polsce nad morzem koło Gdyni pisz zapraszam do siebie 😃 jestem dalej twoim ogladaczem. Pzdr
Witaj , Dziękije bardzo . To super jeśli moje filmy w czymś pomogły bardzo się cieszę . Dziękuje za zaproszenie , bywam czasem w Gdańsku . W razie pytań pisać! Hehe jeśli chodzi o touarega to fajnie że kolejna osoba spełniła swoje marzenie . Pozdrawiam
4.2 v8 ale tylko na pasku rozrządu i buda bez pneumatyki , skrzynia spoko 👍
Dzięki za filmy. Może sam kiedyś kupię touarega (latam małą fiestą). Ja osobiście traktuje touarega jako "safe car" chciałem mieć zawsze auto wysokie i duże, które sprawi, że przynajmniej będe psychicznie czuł sie w nim bezpieczniej niż w takiej fieście. Może nakręcisz odcinek, w którym opowiesz o bmw x5 , mercedesie ml i touaregu. Takie porównanie i dlaczego zdecydowałeś się zmieniać te auta i czy to też będizesz zmieniał za 2 lata. Mi osobiście wiek auta nie przeskadza. Ważne, żeby mi sie auto podobało i było np. "bezpieczne". Pozdrawiam
MARIOonTUBE nie ma za co😉 poczucie bezpieczeństwa w turku ? Jak najbardziej ! Ja czuję się bardzo bezpiecznie jadąc turkiem a do tego te drzwi maja chyba ze 20 cm grubości . I dzięki za pomysł , takie porównanie ma jak najwiekszy sens i w przyszłości na pewno pojawi się taki odcinek na moim kanale . Pozdrawiam
MARIOonTUBE i przyznaje rację mam takie same podejście jeśli chodzi o motoryzacje . Wiek auta to tylko liczba , można mieć 14 letnie auto ale będzie w lepszym stanie od wielu nowszych aut dlatego , że turek pochodzi z tych czasów kiedy jeszcze księgowy nie trzymał tak bardzo ręki nad materiałami z jakich wykonany jest turek . Bardzo masywny i solidny kawał „kłoca” 😉
Jesteś wielki chłopie. Dzięki.
Mogę powiedzieć ze swojego doświadczenia. Touareg to świetne auto, szczególnie jak ma się zaplecze. Minusem jest to, że większość egzemplarzy ma ukryte usterki wynikające z zaniedbania lub niefachowego serwisu(czasem szlag mnie trafiał, jak widziałem połamane wtyczki...). Kupując nie spodziewajcie się igły, poświęćcie trochę czasu, serca i pieniędzy, w zamian otrzymacie samochód bardzo komfortowy, wdzięczny i oszczędny jak na kloca ważącego 2200 kg, ze stałym napędem na 4 i automatem, którym jeździ się znacznie przyjemniej, niż np ML-em.
Witam , zainspirowany twoimi filmami o VW Tuaregu dokonałem wyboru i udało mi się kupić w 04.12. identycznego 4.2 V8 MPI przedlift z 2004 r , I rej 2005 r w czarnym kolorze akryl wersja na Stany Zjednoczone przebieg 155 000 km ale pozostał w Europie i jeżdził w Niemczech , starłem się sprawdzić wszystko o czym mówisz w filmach i jest oki , dopiero go będę rejestrował 23.bm. wrażenia z jazdy są niesamowite wyposażenie na wysokim poziomie byłem na przeglądzie 0 w serwisie VW Bursiak w Łodzi nic nie stwierdzili . Czy jak będę miał pytania mogę pisać , do tej pory jeździłem VW b5 1,9 TDI po lifcie.
Witam, gratuluję zakupu. Tak oczywiście można pisać do mnie na email w razie pytań
cezary-widenski@wp.pl
Pozdrawiam
Ja już wiem, że chce mieć Touarega ;) Ale ciągle zastanawiam się nad wersją silnikową... Pisałeś mi pod innym filmem, że benzyna to tylko
przed-lift (bo ku niej sie właśnie skłaniam) Ale tutaj pojawia sie problem, bo poliftowy mi się bardziej podoba... Naprawdę ciężki wybór. Tym bardziej, że auto nie kosztuje mało ( planuje max 60 000 zł wydać) a bardzo szybko można wtopić te pieniądze... Tak czy inaczej wiadomo, że jak sie kupi gruza to żadna opinia na nic się zda ;) Ale zawsze lepiej jest być przygotowanym na wszytko. Jak już wspomnialem poruszasz ciekawe i przede wszystkim ważne tematy.
Pozdrawiam,
Daniel Sawicki jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny w wersji po lifcie to to głównie przednie lampy i tego chromu jest więcej . Ale mam foto na kompie jak ktoś przełożył ten chrom z wersji po lifcie do takiej wersji jak moja i wygląda to całkiem fajnie . A jęśli chodzi i silniki to nie ma co się aż tak bać tych v8 po lifcie czy diesla 3.0 , najlepiej poszukać modelu po wymianie rozrządu i z problem z głowy . Ten diesel 3.0 to bardzo fajny silnik , dużo mocy i łatwo jest mu podnieść moc do 300 koni . Natomiast 4.2 v8 po lifcie też najlepiej poszukać modelu z wymienionym rozrządem ale w tym v8 występuje jeszcze jeden mały problem a chodzi tu o ten nagar na grzybkach zaworów który siłą rzeczy się tam odkłada i auto potrafi stracić jakieś 20 procent mocy , to jest taka mała wada tego silnika , po oczyszczeniu tych grzybków zaworów można pojeździć jakieś 140 tyś i można się spodziewać że znowu będzie to do oczyszczenia . Oczywiście robiąc trasy taki nagar będzie się osadzał wolniej . Czyszczenie takiego nagaru polega na zdjęciu kolektora ssącego bo wtedy mamy dojście do grzybków zaworów i do tego jakiś brake cleaner i taka elastyczna szczotka na metalowym drucie podłączona do wiertarki z twardszym włosem ale nie metalowym i po takim oczyszczeniu będzie dobrze . Pozdrawiam
Witaj mam pytanko odnosnoe zawiedzenia gdzie szukac przyczyny nie podnoszenia zawieszenia kompresor jest wymieniony a dalej nie podnosi
No jak nie ma nastwanikow? To najczęstsza rzecz która terkocze pod maska.
Wiem bo wymieniałem.
Do tego zawory wymieniałem wszystkie bo były problemy od tego terkotania.
Zrobiłem tez cała pneumatyke na nowych częściach i niestety po tej naprawie nie chciała działać prawidłowo.
Ogólnie fajnie się nim jeździło. Może bez pneumatyki 4.2 to bym i łyknął jeszcze raz ale nie przesadzajmy tez ze to takie świetne auto.
Ma masę bolączek od bardzo poważnych po pierdoly jak przełamujące się kable w tylnej klapie. 😂
Witam dzisiaj service Boscha sprawdzą moją v8 wkońcu znalazłem egzemplarz godny uwagi. Mam pytanie podpowiesz mi jak sie odniza i podnosi zawieszenie pneumatyczne. Bo próbowałem i nie mogłem. Na jakim biegu powinno być auto ustawione na N czy P? Włączony silnik i czy coś jeszcze powinienem wiedzieć?
Witam , silnik musi być włączony , i najlepiej jak auto jest w pozycji P . Wtedy po prostu prawym pokrętłem przekręcimy o jeden skok w prawo i najlepiej jest patrzeć na linię drzwi od środka kiedy siedzimy w aucie bo mamy odniesienie i widać jak się unosi , wszystkie drzwi muszą być oczywiście zamknięte . Po orzekręceniu raz w prawo auto podniesiensię do pozycji off road level , a jak przekręcimy do końca w prawo lekko przytrzymując pokrętło to auto podniesiensię do pozycji extra off road level . Ale cierpliwości bo potrwa to chwile . Potem żeby obniżyć auto do położenia neutralnego należy po prostu orzekręcić pokrętło do mniej więcej środkowej pozycji , zreszta samo się tak zatrzyma i auto zacznie się obniżać ale też chwilę to potrwa . Pokrętło regulacji twardości zawieszenia czy comfort sport i automatic , w sporcie auto lekko się obniży poniżej neutralnego poziomu względem comfort . A w automatycznym ustawieniu twardości zawieszenia nie polecam jeździć dlatego że komputer cały czas analizuje nawierzchnię i sam utwardza lub lekko obniża czy robi miększe zawieszenie i wtedy cały ten system intensywniej pracuje😉
A Jakieś opinie o silniki 2.5 TDI?
Czyli film jak pokochać auto i przyzwyczaić się do regularnych napraw. Dziękuję już wolę samochody z kraju kwitnącej wiśni. A ja narzekałem na swoje Infiniti FX35 a u mnie przy Tuaregu jest istny plazing - nuda, brak akcji.
Infiniti fx35 to fajny mało awaryjny suv , ale porównując to auto do touarega to trochę nie ta klasa pojazdu
Ciesz się swoim Infiniti ciesz....Poczytaj fora.....Takie widnieją wpisy na forach,,.Witam wszystkich niestety dołączyłem to grona właścicieli fx-ów którzy muszą wymienić silnik::Jle jest tego typu aut z padniętym motorem?????,,,,300 tyś i silnik do wymiany,,,Twój spokój sie skończy...Też myślałem o Infiniti....zastanowiło mnie ile jest tych aut z uszkodzonym motorem..... wnętrze plastikowe nie przystające do tego auta,,.Szczęśliwy posiadacz Tuarega 4.2
@@cezar88is
Mówisz raczej o modelu fx45 z czym się.zgodze bo ten silnik jest awaryjny . Prawda jest taka że gdybym miał czytać te wszystkie fora i na ich podstawie opierać swoją wiedzę to tylko bym się ośmieszył 😉 pozdrawiam
I tak lepszy jest jeep grand Cherokee z silnikiem 4.7 v8 albo 2.7 diesel (ale i tak bardziej podoba mi się jeep Commander z silnikiem diesel'a 3.0 v6)
Paweł Jarmoliński jeepy są fajne ale pod względem wyposażenia i jakości wykonania to nie ta klasa co VW Touareg 😉
ale mają jedną wspólna rzecz dużo palą :)
Ten 4.7 to jest tragedia miałem dwa razy
Turek pomimo znacznie większej masy mniej pali lepiej się prowadzi.
ja wlasnie sie zastanawiam nad kupnem tourega 3.0 diesel ale do golfa 4 mialem ciezko znalezc uszczelki od drzwi bo mi woda sie lała do srodka a co dopiero do tourega bardzo chcialbym kupic to autko ale niewiem czy dam rade z czesciami tego obawiam sie najbardziej albo tez myslalem o mercedesie e320 w211 2006r
bartek bednarek uszczelki w dzwiach w turku są bardzo dobre , jest tam podwójne uszczelnienie i jak mówi volkswagen są one wodoodporne tzn kiedy wjedziemy do wody o głębokości 67 cm nie ma prawa przelać nam się woda do środka . Oczywiście z biegiem czasu wszystko ma prawo się zepsuć , można temu zapobiec i przedłużyć ich żywotność stosując preparaty do uszczelek . Z drugiej strony mercedes w211 mimo tego co piszą ludzie i to w jaki sposób jest krytykowany to bardzo dobry i dobrze wykonany samochód . Są tacy co twierdzą że w211 to najlepsza e-klasa jaką mercedes wyprodukował , z silnikiem m112 3.2 v6 będzie to jeździło długo i o sam silnik czy automat nie ma się co martwić jeśli ktoś choć trochę dbał o auto i wiedział co robi , to w211 napewno będzie służył. Pozdrawiam
dziekuje za odpowiedz musze przemyslec te 2 autka sa super ale jak to ja musze gdzies do lasu wjechac albo cos przewiezc ciezkiego a chce zachowac luksus i wygode z prestizem a mercedesem e320 w ciezszy teren to szkoda i korci turek jak juz zdecyduje postaram sie wrocic i odpisac pozdrawiam
bartek bednarek Nie ma za co , najlepiej nie spieszyć się z kupnem , dobrze jest czasem trochę poszukać ceny części i popatrzęć jak to wszystko się ma . Pozdrawiam
bierz meśka bez zastanowienia, vw do dziad
3,0 tdi, rozrząd, wtryski i wymiana silnika, turbo, skrzynia biegów, pneumatyka
Potwierdzam nie taki diabel straszny ,osobiscie posiadam Porsche cayenne turbo 2004 175 tys km i niemam problemu,o zapomnialem linka sie urwala od podnoszenia prawej szyby 100$ koszt .
Witam. Zamierzam kupić touareg 2008 r. 3,6 fsi poliftingowej benzyna czy to jest awaryjna jednostka? Z góry dziękuje
Witam, bardzo dobry silnik. Można śmigać 😉
Witam chciałem się zapytać czy wiesz jak można wyciągnąć rozrusznik z touarega 4.2 v8 PB
Przemek Kijewski Cześć , ciężko jest to opisać bo jest trochę roboty . Ale trzeba oczywiście najpierw zdjąć klemę z akumulatora a potem przednie koło od strony pasażera , zdemontować filtr powietrza tą dużą skrzynkę w której się on znajduje i ogólnie o to w tym wszystkim chodzi że trzeba zrobić sobie dostęp do rozrusznika i zdemontować poduszkę która trzyma silnik od strony rozrusznika po zdemontowaniu poduszki trzeba odkręcić ten aluminiowy uchwyt który trzyma tą poduszkę i mamy dostęp do rozrusznika , oczywiście przed zdemontowaniem poduszki trzeba podeprzeć czymś silnik bo będzie nam opadał w dół 😉
Czołem. Fajny odcinek. Potwierdzam , bolączki Touarega to drobne pierdoły nie wpływające na wyłączenie z eksploatacji auta. Np.lubia się wyłamywać pokrętła od wysuwania lamp z szuflady , gdy chcesz żarówkę wymienić. Kupiłem wczoraj używana szufladę z tym pokrętłem za 120zl., nowa w ASO 240zl. I teraz to o czym mówiłeś jeśli sam nie majstrujesz przy nim to założenie tej części u Magica znacznie przewyższy koszt części a to dlatego bo jest to czasochłonne a nie skomplikowane, gdyż trzeba zdjąć zderzak, czasami nadkole by to zrobić. Samemu znowu tak dużego zderzaka nie założysz by coś nie pękło i weź to jeszcze potem spasuj z lampami, błotnikiem i maską. I kolejna sprawa która potwierdzam to pancernosc zawieszenia i nie tylko. Mój niedługo będzie miał 190000 tys.przekulane i zaznaczam , ze nie jeżdżę tylko do pracy asfaltem, często mój powrót z pracy do domu to okrężna droga przez lasy i wertepy, a zawieszenie pamięta linie produkcyjna. Wiosna konserwowalem podwozie, malowałem zaciski, bębny itd. np.wahacze są przeogromne. Prawie wszystko jest bycze i przez to droższe. Naprawdę jeśli ktoś nie jest Polskim Januszem, robi na bieżąca co trzeba , to auto się odwdzięczy.
niePsychOfaN : uzywek8ylyFan dokładnie zgadzam się w stu procentach , sam widzisz na swoim przykładzie że wypadają czasem jakieś pierdoły i może obejść się bez warsztatu co pozwoli nam zaoszczędzić sporych kosztów . Sam spotkałem sie wiele razy z czymś takim że kupując np opony do turka chciałem kupić 255/55r19 i sprzedawca zadał mi pytanie do jakiego auta te opony a ja mówię że nie ważne podałem Ci rozmiar i chcem kupić te opony tej marki , bo jeśli powiem że do turka to będzie chciał wcisnąć komuś te najdroższe jak ktoś się nie zna , choć z oponami to jest też tak że turek waży dużo i lepiej nie kupować tych bardzo tanich opon bo nikt nigdy nie wie co może się stać z taka oponą podczas jazdy , czytałem już dawno dawno temu taki artykuł o Leszku Kuzaju który ma salon porsche i dokładnie nie pamiętam ale albo trenował porsche cayenne do dakaru albo chodziło o coś podobnego o jakiś rajd w podobnych warunkach , i dobrze pamiętam jego wypowiedź że zawieszenie w pierwszej generacji cayenne jest tak dobre i tak mocne że praktycznie bez żadnych modyfikacji nadaje się na rajd Paryż Dakar . A jak wiadomo porsche cayenne to płyta podłogowa turka i jest ono dokładnie takie same . Te przednie dolne wahacze to jest prawie że przesada z ich wagą . I Jeśli usterki w turku naprawia się na czas to turek będzie jeździł długo i szczęśliwie . A jeśli już nie jesteście w stanie naprawić drobnych usterek sami to lepiej poszukać sobie dobrego zaufanego mechanika który za naprawę drobnych usterek weźmie normalne pieniądze . Pozdrawiam
Witam czy możesz wypowiedzieć się na temat spalania oleju silnikowego.
Witam , ale chodzi o jednostkę 4.2 v8 ?
@@cezar88is Tak
Witam powiedz mi lub doradź czy warto kupić touarega z silnikiem 3,0 TDI bo wiem że tam jest common rail i prawdopodobnie rozrząd na łańcuchu dobrze mówię ? Bo silnik 2,5 TDI uważam że jest za słaby jak na auto pow 2 tony a spalanie z 3.0 minimalne.Pozdrawiam
Zdecydowanie 3.0 tdi jest to duuużo bardziej zaawansowany silnik konstrukcyjnie ale jeśli chodzi o osiągi i możliwości podniesienia mocy to bez porównania . Tak 3.0 ma 4 łańcuchu rozrządu z tyłu silnika i rozrząd ten nie należy do najtrwalszych , ale znam przypadki gdzie touareg z tym silnikiem zrobił ponad 550 tyś bez wymiany ale auto robiło głównie trasy . Najlepiej szukać modelu po wymianie rozrządu . Bo znalezienie w Polsce touarega 3.0 tdi z przebiegiem np 150 tyś jest zapewne nie realne . Pozdrawiam
a jesli o 2,5 TDI czy 3.0 TDI który lepiej wybrać by nie żałować? Chodzi też o tańszą eksploatację :)
Powiem tak w eksploatacji tańszy będzie 2.5 ale silnik ten nie jest pozbawiony wad
I tak jesteś jedyną osobą której się doradzam jeśli chodzi o Touareg bo masz wiedzę i dzięki za to :) jak już będę coś miał na oku podpytam się jeszcze :) Bo jak będę kupywał to auto mam w planie wziąć AUTOTESTO u nas w Polsce firma sprawdzająca auto od a do z czy jest sprawne i tak dalej... wole wydać te 500zł na test niż później wydawać na naprawę
Dziękuje bardzo , i pewnie że warto sprawdzić auto . A zwłaszcza touarega bo jak wiadomo touareg to zaawansowana maszyna i zamiast stać w warsztacie to ma jeździć . W razie pytań pisać. Pozdrawiam
siema możesz nagrać filmik jak aktywować funkcje Bluetooth w orginalnym radiu?
Michal Michal cześć , oryginalne radio nie posiada funkcji bluetooth😞
@@cezar88is szok.taka fura i brak blotooth
Witam mam zapytanie czy mógłby Pan doradzić który z samochodów Volvo XC 60 diesel 2.0 około 2014 roku czy też Kia Sorento 2.0 crdi też około 2014 roku
Witam, żadnego Volvo. Te silniki i te modele Volvo to porażka. Przy przebiegu 34 tyś w tych silnikach potrafią dziać się takie rzeczy że aż wstyd że Volvo mogło coś takiego zbudować. Kia Sorento to sto razy lepszy wybór. Kia tma w ogóle bardzo dobrze auta i przede wszystkim trwałe silniki.
@@cezar88is A Volvo z silnikiem 2.4 diesel, jakie są o nich opinie?
@@pawelzawieja1733 tylko ten starszy diesel d5, który o ile dobrze pamiętam miał 180 km i 5 cylindrów w Volvo xc90 z np roku 2006-2010 to ten diesel jeździ i jeździ. A te nowe diesle sypią się na potęgę
@@cezar88is Czyli Kia lepsza, rozmawiałem również nad Vw Tiguanem w dieslu 2.0 tdi bądź Audi Q3badz Q5 2.0 tdi
@@pawelzawieja1733 jeśli chodzi o trwałość to Kia będzie najtrwalsza
Posiadam Tourega V10 2005 od 9 lat, jestem jego drugim właścicielem i przez okres 9 lat jedynie z większych napraw wymieniłem sprężarkę powietrza do pneumatyki, kilka razy też poduszka stwierdziła że już jest czas i odeszła w niepamięć, jak dla mnie świetne auto dla kogoś kto często coś wozi przyczepa lub potrzebuje zapasu mocy, dobry treściwy film wyczerpujący temat.
Dziękuje bardzo , czyli jednak jak się chce to można . Ja nie wiem jak ludzie eksploatują te auta z tymi silnikami że wiecznie tylko narzekają . Pozdrawiam
Co myślisz o silniku 3.0 tdi 240 km czy jak Touareg to tylko 4.2 v8 ?
Jacek Janusz 3.0 tdi to bardzo dobry silnik o dobrych osiągach z miejsca . Ale... nawet ten pierwszy model który miał 225 km to dosyć skomplikowana jednostka . Silnik ten posiada masę elementów które mogą się popsuć. Począwszy od małych wycieków oleju które potrafią być tylko małym wyciekiem oleju a trzeba będzie rozbebeszyć pół silnika żeby to naprawić , aż do bardzo skomplikowanego rozrządu z tyłu silnika . Jest jeszcze masę innych elementów w tym silniku . Ale jeśli silnik był odpowiednio eksploatowany tzn wymieniany olej na czas , filtr cząsteczek stałych i drożny egr to silnik ten jest bardzo fajną jednostką która jak na tę masę pojazdu całkiem mało pali a daje fajny moment obrotowy z miejsca . Jeśli chodzi o V8 to jest to bardzo dobrze sprawdzona jednostka audi na pasku rozrządu który jest bardzo dużym plusem tego silnika , dlaczego? Prostota budowy i wymiany paska , w tym silniku nie występują żadne awarie które mogą unieruchomić pojazd , piękna praca silnika , bardzo dobra dynamika przy spalaniu na trasie jadąc 100kmh 12,3 l . Same zalety i w porównaniu do 3.0 tdi dużo mniejsza awaryjność ale większe spalanie jak na V8 przystało . Moje zdanie w tej kwestii jest takie że jeśli dysponujemy wystarczającym budżetem który pozwoli naprawić każdą awarię związaną z 3.0 tdi i nie pluć sobie w czoło że ile to kosztowało to ok bierzmy 3.0 tdi . Ale jeśli cenimy sobie dynamikę ponad wszystko i kulturę pracy silnika plus trwałość i niezawodność ale ciut większe spalanie to zdecydowanie polecam V8 . Najlepiej jest kupować touarega 3.0 tdi od roku 2007 dlatego że sporo zostało poprawione w tych modelach jeśli chodzi nawet o sam silnik . I oczywiście szukać modeli po wymianie rozrządu z historią pojazdu gdzie napisane będzie co gdzie i kiedy było naprawiane a będziemy cieszyć się 3.0 tdi bardzo długo . Pozdrawiam
Dziękuję bardzo za obszerną odpowiedz zawsze można na ciebie liczyć pytam bo nie mogę znaleźć v8 dla siebie obejrzane już dwa i niestety chyba Poprostu muszę swoje odczekać w kolejce😁do autka marzeń 😁
Jacek Janusz Nie ma za co , w tym przypadku warto jest odczekać żeby cieszyć się autem zamiast inwestować z miejsca
Znalazłem piękny okaz Ale z silnikiem 4.2 v8 fsi 350 km 100 tysięcy przejechane w środku piękny z 2007 roku właściciel mówi że Poprostu idealny serwisy na czas oleje wszystkie skrzynia prefekt klocki wahacze itd mówi że perfekt. Ale silnik fsi na łańcuchu odrazu mam to skreslac bo na łańcuchu jak z tym silnikiem mówią że jak na czas wszystkie serwisy to bezawaryjne silnik podpowiesz mi coś
Jacek Janusz jeśli faktycznie serwis był taki jak twierdzi właściciel i przede wszystkim przebieg jest faktyczny . To brać i się nie zastanawiać . Ale jeśli się nie przejechałeś to przejedź się i co najważniejsze otwórz maskę i posłuchaj czy podczas odpalenia na zimnym nie dochodzą żadne stuki z silnika a zwłaszcza z tyłu silnika tam gdzie jest rozrząd . Jeśli jest ok i po odpaleniu nie ma stuków lub klikania i co ważne silnik nie wibruje po zagrzaniu się to jest ok . Tak samo sprawdź skrzynie jak pracuje na zimnym oleju i ciepłym . Resztę czyli takie sprawy jak pneumatyka itp jak sprawdzić to dowiesz się z mojego filmu bo po lifcie wszystko jest tak samo . Musisz wiedzieć jedno że ten silnik jest tak konstruowany że prędzej czy później przy przebiegu poniżej 200tyś a często przy 150tyś w tym silniku osadza się osad na grzybkach zaworów który trzeba czyścić dlatego że zacznie spadać wydajność silnika , ale nie jest to jakieś bardzo drogie w naprawie , trzeba ściągnąć kolektor ssący i wtedy jest dojście do grzybków zaworów od góry . Podsumowując jeśli wszystko jest faktyczne tak jak twierdzi właściciel to bierz nie zastanawiaj się😉
Nie. Touareg to przerost formy nad treścią. Miałem 3,0 tdi i żaden samochód nie przysporzył mi tylu problemów.
Piotr Kurdziel tez miałem 3.0 tdi 2009r i zero problemów .
A co takiego ci się działo
to jakiegoś śmiecia zaniedbanego musiałes kupic...
A co powiesz o Jeep Grand Cherokee III (roczniki 2005-2008)? Zastanawiam się nad tym modelem z silnikiem 3.0d.
Współpraca mercedesa , która wyszła na dobre na jeepa , fajne auto godne polecenia , plus fakt że automat w tym jeepie też pochodzi od mercedesa 😉
Dodatkowo quadra-drive wydaje się być dość sensownym układem przeniesienia napędu. Nie wiem tylko jak z awaryjnością. Na podstawie własnego doświadczenia z VW uważasz, że koszty utrzymania T. 4.2 V8 mogą być sporo wyższe niż Grand Cherokee?
Koszty utrzymania będą wyższe w porównaniu do jeepa dlatego że touareg jest znacznie bardziej nafaszerowanym autem . Przede wszystkim materiały użyte w touaregu począwszy od wykończenia środka do blach i zabezpieczenia przed korozją stoi na znacznie wyższym poziomie . Sam jeep jest sporo prostszym autem . Ten diesel merca 3.0 nie jest bezawaryjnym dieslem . Chociaż z drugiej strony nie występują w nim jakieś wady panewek czy coś w tym stylu . Bardziej problemy z układem wtryskowym . Ale oczywiście odpowiednia eksploatacja auta i wszystko będzie jeździło 😉
Dzięki za opinię. Trochę żal mi to pisać ale przekonujesz mnie do rezygnacji z Touarega na rzecz Grand Cherokee ;) Jedenak wolałbym jeździć bez widma (ewentualnych) drogich napraw.
Jeep jest po prostu prostszym autem ale równie skutecznym 😉
Witam co możesz mi podpowiedzieć o VW touareg1 3.2 w benzynie bo widzę że masz bardzo duża wiedzę na co zwracać uwagę i czego mogę się spodziewać do wymiany. Zakres finansowy mam w okolicy 30000tys.
Witam , wszystko jest ok jeśli chodzi o wersję 3.2 trzeba tylko mieć pewność , że łańcuchy rozrządu były wymieniane. I czy na zimnym starcie nie ma z tyłu silnika żadnych stuków . A tak to reszta jest praktycznie identyczna
@@cezar88is Wielkie dzięki te stuki z tyłu silnika bardziej metaliczne czy jak by były luzy
@@cezar88is masz suba i łapkę oby tak dalej :)
Takie klikanie , nie koniecznie metaliczne
Możesz coś więcej powiedzieć o tej blokadzie dyferencjału i reduktorze? Pozdrawiam
kupujesz takiego Touarega, a potem jezdzisz delikatnie, chuchasz i dmuchasz żeby tylko coś się nie popsuło, bo ceny części i napraw są ekstremalne. Stajesz się niewolnikiem tego auta, zamiast kupić coś tańszego w utrzymaniu i cieszyć się życiem, a nie myśleć po nocach, o tym ci mi się zaraz popsuje i ile to będzie kosztować. Za 30 tyś tyś kupicie fajną i niezawodną Hondę CRV, Toyotę RAV 4, którą się więcej czasu jeździ niż traci na myślenie co zaraz mi się popsuje.
Rav4 3 generacji 2.2 to gowno i tez generuje duze koszta
Każdy samochód nowy jest fajnym samochodem. Każdy używany jest ryzykowny. Pozdrawiam
Jeżdżę 3.0tdi ,troszkę podkręconym -sporo pali w mieście, psują się jakieś pierdoly tak jak w każdym aucie -środek to duży Passat -ale fajnie się śmiga
Jakbyś miał wybrać na tą chwilę BMW X5 czy touareg co byś wybrał chodzi mi tylko o V8 🙂
Oczywiscie ze touareg. Bez chwili namysłu. Wszystkie v8 w bmw są mocno awaryjne .
@@cezar88is widziałem twojego ML ładny tylko z? Silników 3.0 disel jest godny polecenia?
Jak najbardziej tak
@@cezar88is a jeszcze zapytam tak z ciekawości te 4.2 MPI to to samo co siedzi w Audi s4b6 i s6c5?🙂
W s6 c5 tak ale nie w s4
Właśnie się zastanawiam nad Turkiem z silnikiem 3.0 TDI czy jest to dobry silnik czy sobie odpuścić nad tym silnikiem i poszukać benzyny
Kemot aka pro Powiem tak , 3.0 tdi to dobry i ogólnie treat silnik , ale oczywiście najlepiej szukać modeli po wymianie rozrządu i po liftingu od roku 2007 dlatego że w samym silniku po fejsie zostało troche poprawione na lepsze . Ja ogólnie polecam benzynę v8 przed liftem , bardzo dobry i udany silnik który nie sprawia problemów a i dynamika lepsza . Jedynie co to spalanie w benzynie większe ale jak fla mnie na trasie 12 l benzyny jest do przyjęcia . 3.0 tdi jest skomplikowany i ta moc jaką z niego uzyskali jest sporym kosztem tzn technologia jaką tam zastosowali . Benzyniak jest prosty i do tego na pasku który jest tańszy w naprawie i o wiele prostszy w eksploatacji 😉
Dziękuję za odpowiedź chciałem Diesla bo poprostu dziennie robię dużo kilometrów a słyszałam nie wiem czy to prawda ale że w benzynie spala takie auto coś w przedziale 25 litrów oczywiście nie spodziewam się cudów ponieważ to naprawdę duże auto a benzynę na bok odstawiałem ponieważ bałem się że trzeba będzie założyć gaz do takiego auta i że silnik to źle zniesie ale jak się dowiedziałem od pana benzyna to dobra opcja pozdrawiam
Kemot aka pro Benzyna na mieście na pewno nie zejdzie poniżej 20l natomiast w trasie spalanie jest jak najbardziej znośne . I tu jest taki właśnie kompromis dlatego że 3.0 tdi na pewno jest droższy w utrzymaniu do tego dochodzą pewne elementy które potrafią się popsuć i są drogie w naprawie . A z drugiej strony taka benzyna v8 wystarczy znależć zadbany egzemplarz i cieszyć się cichutkie dynamicznym autem 😉 ale takie jest oczywiście moje zdanie , mieszkając w Islandii po prostu stać na benzynę . Pozdrawiam i w razie putań proszę śmiało pisać😉
Dziękuję za doradzenie na pewno zastanowię się nad benzyką
No dobra a co z 3 litrową benzyą? Dobre to będzie? Bo ładne 4.2 znaleźć to z cudem graniczy.
Pytanie ile to auto pali z tym silnikiem 4,2 v8?
Było wiele filmów na kanale w których mowie o spalaniu tego auta 😉
@@cezar88is może coś mi umknęło bo wałkuje wszystkie filmy od początku 😉 jest plan kupić z uwagi na dobry silnik jeśli przy tym mój budżet domowy nie poniesie strat przy zakupie paliwa ⛽
Czy taka awaria w kolektorze powoduje "gwiżdzenie" tak jakby ?
Ale jaka awaria?
@@cezar88is Chodzi mi o to co pokazywałeś w 8:15 z kolektorem ssącym.Bardzo zle to wyraziłem nazywając to awarią.
witam
czy to 4.2 było tez w Audi a8 D3?
Witam, tak było do roku 2006 4.2 mpi
A może tak porównanie z q7
Co myślisz o silniku 3.2?
Dobry i również trwały silnik . Ale dobrze jest wiedzieć kiedy był wymieniany rozrząd na 2 łańcuchach umieszczonych z tylu silnika . A tak to praktycznie silnik niemożliwy do przegrzania
@@cezar88is Dziękuję i Pozdrawiam :)
@@andrzejk-ski1172 pozdrawiam 😉
Po co komu taka krowa która pali 20 literow. Ja dalej pozostanę przy moim 1.9 TDI
Pierwszy i ten ostatni touareg najładniejszy
Jeździłem tym 3 lata i przez ten czas więcej stał u mechanika niż pod domem. Jest zajebiście ładny i mega wygodny. Miałem 2.5 TDI - to silnik który montowano WYŁĄCZNIE w dwóch modelach: Touareg i T5 ten silnik to dramat i rozpacz. A 5.0TDI to podwójny dramat bo to (upraszczając) połączone ze sobą dwa silniki 2.5 (głowice niemalże identyczne). NIE POLECAM TEGO AUTA !!!! na samą myśl o nim mam dreszcze i trzecie mi się portfel ;P
Dlatego ja polecam wersje v8 i po kłopocie 😉
Ile pali gazu?
Loteria ?? Haha.. niech żyje HDI do dzis TDI nie ma podskoku do HDI.
Mało tego JTD jest wiele lepszym wyborem...
Tskze TDI miejsce 3.
Dodam, kumpel kupil Tuarega za 30 tys zl igla.. po 4 latach wlozyl 20 tys zl ... zmienil na nowszego Tuarega i powtorka z rozrywki sprzedał po roku i kupil Peugeota 3008 jest bardzo zadowolony..
Przebieg 145 tys
Co myślisz o silniku 5.0 TDI ?
Jak zadbany, jak ktoś wymieniał wszystko na czas to po jeździ 😉
@@cezar88is Lepszy, mniej awaryjny 3.0 czy 5.0 ?
@@tomasztomasz6965 powiem tak że 3.0 tdi nie jest silnikiem bez wad tzn jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana i dlatego czasem coś potrafi się stać. Ale 3.0 nie cierpi na wady konstrukcji, tak jak 5.0
@@cezar88is czyli 3.0 lepsze niż 5.0 ?
@@tomasztomasz6965 jeśli chodzi o kwestie spalania i osiągi to ja bym wybrał 3.0
Nie ma co filozofować i nakręcać o tym filmów na TH-cam - oczywiście to moja opinia. Dobre auto to jest stare Porsche (np 993) albo jakis Mercedes SEC. A nie mówiąc brzydko stary piernik za 30tys z 2003 roku. Ani to sportowe, ani to luksusowe. Zwykły samochód użytkowy... Nagraj film jak będziesz miał przebieg 200tys. I dopiero się zacznie :) maglownica, przepustnica, dwumas, sprzęgło, itp. Wrzucisz tam kolejne spokojnie ponad 40tys. No ale to i tak taniej niż nowy SUV w leasingu...
Touareg ma automat nie ma tu dwumasy 😉. Przy 200 tyś silnik i skrzynia będzie chodzić jak należy czyli te dwa najdroższe w naprawie podzespoły. Pozdrawiam
Brednie piszesz
jak z korozją?
nanukbigwithe ogólnie to jest bardzo dobrze szczególnie jeśli chodzi podwozie , podłoga jest fabrycznie bardzo dobrze zabezpieczona i nie ma mowy o żadnych dziurach . Czasem te punkty co pokazałem w filmie potrafią wyjść ale nie w każdym modelu
Powiedz cos o awaryjnosci A5 od poczatku modeli ,Prosze pozdro
Pawel69 to wszystko zależy od wersji silnikowej😉
CarGuy TV to moze ktory jest najmniej awaryjny ? I na co zwrocic uwage ?moj to 2,7tdi quattro s line 2011 .Sorki ,ze nie sprecyzowalem pytania .Dobrze sie ciebie slucha niesamowita wiedza .Dzieki za odp. Pozdrawiam
Pawel69 Nie ma na to reguły , nie mogę się wypowiedzieć , która wersja silnikowa jest najmniej awaryjna. To wszystko zależy jak kto dba. Pod którymś z moich filmów padł komentarz gdzie osoba napisała o VW Touareg 3.0 tdi z tym skomplikowanym rozrządem który rozsypał się dopiero po 600 tyś km , dodam że auto robiło sporo tras co zdecydowanie wydłuża pracę takiego rozrządu . Twój silnik to praktycznie pomniejszona wersja 3.0 tdi więc jeśli te najważniejsze czynności są zachowane tzn nie katować auta na zimnym silniku i skrzyni a szczególnie w zimę . W zimę dać mu pochodzić 5-10 minut jeśli nie jest garażowany a temperatura spadła poniżej zera . To nie ma lipy będzie chodzić 😉
CarGuy TV ok dzieki .
W 3.2 też są te łamiące dźwigienki?
W 3.2 jest trochę inny układ tam też potrafi być problem z kolektorem ssącym ale nie ma to wpływu na jego złą pracę
@@cezar88is Ok. Od 2 lat walczę z falującymi obrotami (na wolnych obrotach) i nikt mi tego nie może naprawić.
W silniku 3.2 bardzo ważnym elementem jest odma . Jeśli odma nie jest sprawna to w tym silniku potrafią się dziać różne rzeczy . Falujące obroty mogą oznaczać wiele rzeczy.
@@cezar88is Jest dokładnie tak jak piszesz - może za to odpowiadać wiele rzeczy ;( Odmę kupiłem nową w ASO - na to stawiałem na początku - niestety odma za to nie odpowiada :(
A są jakieś błędy na komputerze ?
fajna fura
sory za odkop ,mieszkasz w Selfoss?
Tak
@@cezar88is nieźle, mieszkam w hvolsvöllur i właśnie kupiłem touarega, dzięki za filmiki, są bardzo przydatne, ogromna wiedza, szacun
@@grzegoorz2111 gratulacje, jaki silnik ?
@@cezar88is 4.2 mpi na pneumatyce
@@grzegoorz2111 to spoko oby służył
Odp brzmi: Nie.
Dlaczego ? VW skończył się wraz z erą golfa 3 lub 4. Przykro mi.
Mariusz Pachnowski hehe golfa nigdy nie miałem , więc nie miałem okazji się przekonać 😅 pozdrawiam
Mariusz Pachnowski Masz strasznie ograniczone myślenie.
Warto
2.5 tdi czy warto?
Mark Mark tak ale wersja po lifcie od roku 2007
Także się zastanawiam.. dużo ludzi odradza a nikt z nich tym nie jeździł 😉
Michal K pierwsza wersja 2.5 tdi ma wadę np zacierającego sie walka rozrządu co jest uciążliwe i to nie jest jego jedyna wada , w wersji po lifcie wiele rzeczy zmienili i silnik jest sporo mniej awaryjny.
CarGuy TV Ogólnie Touareg ma mi służyć na dojazdy do pracy oraz trasy po 400km raz na miesiąc, sądzisz że to dobry pomysł kupując taki samochód do takiego przeznaczenia i czy 2.5 nie będzie się męczył w trasie ?
Michal K ogólnie lepszy będzie 3.0 tdi ze względu na dynamikę i spalanie ale najlepiej szukać modeli po wymianie rozrządu . 2.5 tdi nie będzie się męczył ale spalanie może być minimalnie mniejsze od 3.0 tdi a osiągi bez porównania .
Silnik nie wybucha czyli jest ogólnie dobrze.
A czemu miałby wybuchać?😁
CarGuy TV nawiązuje do twojej wypowiedzi (2:41). Co do samego samochodu miałeś kiedyś styczność z innymi suvami czy to twój pierwszy?
Hehe jeżdżę tylko suvami
Ile kosztuje wymiana zaworów w silniku 😂
Nie mam pojęcia jak taka wymiana wygląda cenowo w Polsce
Japan i po problemach .
Ja mam vw Touareg i jedyne co mi się zepsuło to czujnik wału
ADRX super i oby tak dalej 🙂
I znowu dajesz do myslenia
Gregor Kowalski hehe 😉
Ile razy powtarzał volkswagen touareg ?
Znasz sie ale mowca nie jestes. W sumie na kanal na yt styka. Elo
Lipa się ciebie ogląda...
V8?! jprd