HOW TO BE FASTON TRACK - 5 Tips for the GOKART
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- After last weekend race i reasumed the main suggestion and tips that other driver gave me and that I was able to find online to be better onm track. I hope that they could be usefull to everybody
#karting #vlog #racing #tips #track #tipsandtrick
Bravo. Ho 62 anni e correvo in 125cc 32CV diretto. Aggiungerei freno e acceleratore in simultaneo in centro curva che migliorano lo spunto in uscita. E come diceva Lollomilanese, la testa contro il volante nel rettilineo per migliorare l'aerodinamica. Fondamentale anche che sia chiaro che devi entrare frenando alle curve fino al punto di corda (se serve frenare) perché il trasferimento di peso aumenta l'attrito davanti permettendo girare ad una velocità superiore. Non puoi stare senza frenare o senza accelerare in nessun punto del circuito, perché significa che hai frenato prima o di più del necessario o hai accelerato tardi. Buon divertimento.
Grazie mille, ottime dritte
Ne sono cambiate di cose da quei tempi
@@tommasodomenis io non ero un pirla alla guida. quì con pista gommata e gomme nuove avrei fatto un buon tempo nonostante il mio stile di guida. perchè conosco queste cose, le ho sempre fatte fin da ragazzino
Penso non funziona
Grazie
Bellissimo video molto utile grazie mille💪💪💪
Ottimo video, utilissimo, mi hai fatto migliorare un casino in pista!
Utulissimo, grazie mille🔥👍
ottimo video stasera provo tutto in pista👍🏻
Bravo perché hai dichiarato subito di non essere un semicampione ma umile apprendista che ha cercato i segreti di sei riuscito a spiegarli in maniera corretta
Grazie mille mi serviva questo video
Complimenti davvero ottimo video bravissimo con le spiegazioni e le immagini mi serviva proprio
Grazie
Grazie ❤
Bravissimo
Ottimo
Molto bravo Tommaso. Complimenti per il tuo lavoro. Non si finisce mai di imparare. Il saltello mi mancava. Grazie 👍
Son sempre contento di aiutare :)
Video molto utile! Bravo! Aggiungo che per me, per andare forte soprattutto con i kart rental è utile l'utilizzo sia del freno che dell'acceleratore in maniera "on/off" quindi senza un rilascio continuo e costante
e soprattutto l'uso del volante... che aiuta anche nell'uso corretto della schiena
BRAVVOOOOO
Il poster alle tue spalle con Senna è stupendo! Comunque complimenti bravo!
Grazue davvero
Sono abbastanza d'accordo. Ho 70 anni e ho fatto diverse gare in kart (tantissime in auto, dove ho fatto anche l'istruttore), e alcuni test, sia con i 100 competizione sia con i 270 Birel-Honda "tipo noleggio". L'ultima nel 2019 e ne farò una domenica 23/6, con i 4 tempi 270. Paradossalmente, per certi aspetti, questi ultimi sono a volte più difficili da portare al limite, perchè occorre un'estrema "finezza" di guida. Lo scopo principale, non avendo certo una gran potenza, è far fare il minor attrito possibile alle gomme (come hai sottolineato anche tu), fare scorrere il kart cercando di mantenerlo sempre in buona coppia. Poi frenare all'ultimo (ove occorra frenare) perchè tanto si arriva lenti prima di girare, e come è stato detto, cercare di essere più "aerodinamici" in rettilineo, piegandosi un po' in avanti. Le traiettorie perfette poi sono fondamentali, inutile ripeterlo.
Bravo
Grazie
Mano sul volante a 90 gradi col corpo, a volte puoi ridurre il gas prima della curva e frenare un attimo dopo si sbanda meno e più fluido..
Bravo bravo, un'altra cosa che potresti aggiungere è per i piloti più esperti di abbassare la testa sui rettilinei per aumentare l'aereo dinamica e guadagnare quei 3kmh o più che sul rental non sono male
Sinceramente, è la cosa meno utile che abbia mai visto fare su un kart, anche rental. Di tutte le cose da fare è quella che aiuta meno, anche se chiaramente aiuta.
ho fatto la gara, grazie ai tuoi consigli sono arrivato secondo su 6 persone! grazieeeee comunque io so no andato ad Affi, non so se lo conosci
Si ho fatto una gara a inizio anno con gli AKT, sono contento per te, spero che il video di questa settimana ti piaccia…
sono sicuro che vincerò con i miei amici , oggi
ma allora è vera la leggenda che chi pratica Kart è per forza un figo della madonna... kai rillaertz ne sa qualcosa...
Molto chiaro. Io correvo tanti anni fa, senza alcuna formazione o corso quindi diciamo ho imparato da autodidatta ma calcolando i mezzi che avevo a disposizione non è andata così male, mi qualificati 8vo al campionato nazionale UISP. Però, al contrario degli altri consigli in cui mi sono ritrovato molto, avevo una frenata un po' diversa. Più o meno era un tail breaking ma un po' diversa. Frenavo sì forte e cercavo il punto si corda ma poi il freno non lo rilasciavo gradualmente. Piuttosto lo lasciavo si botto e mettevo subito il piede sul gas, dosando la potenza sul limite del sovrasterzo (che però evitavo). Secondo te questo mi rallentava o mi rendeva più veloce rispetto a come spieghi tu la frenata?
In realtà ho scoperto poi con il tempo che sui noleggi una frenata on/off come quella che descrivi tu aiuta, però comunque ci deve essere un picco nella parte iniziale per non bloccare frenando troppo oppure far saltellare in kart frenando troppo poco
Diciamo che sarebbe ideale fare la prima parte come la spiego ma bella seconda il rilascio deve essere più immediato per non far scendere i giri e recuperare secondi preziosi
@@tommasodomenis chiaro. Secondo te frenata forte e decisa senza arrivare al blocco poo via di scatto e dubito sul gas funziona anche sui presa diretta non noleggio? Quelli da competizione intento. Io la usavo lì...
Su quelli non lo so in realtà, il massimo che ho provato sono stati i kz ma quelli hanno scalata e tutto che influisce sulla frenata
Sonó un bambino di nove anni oggi o provato i GO KART E MIE STATO DI GRANDE AIUTO
Sono super contento di questo :)
ciao molto interessante il video ma cosa ne pensi il peso incide?
Dipende in che senso, se quello del pilota, del kart o delle zavorre
Cosa intendi?
@@tommasodomenis quello del pilota
Incide ma in maniera diversa in base alla pista e in base al kart, se un pilota pesa meno, a parità di mezzi avrà un vantaggio ma si parka comunque di decimi in meno per decine di kg in meno quindi comunque è relativo alle abilità del pilota
Ok grazie da domani a dieta
si parla mediamente di un 3 decimi su 5 kg. Mica poco
@@tommasodomenis
Manca il consiglio 6 che son tutti restii a darlo….uso delle mani sul volante… 🤓
Ciao ragazzi, volevo fare una domanda per tutti coloro che sono stati a holykartroma. Io ieri ci sono stato per la prima volta e dopo circa 20 giri sono riuscito a tirare fuori un 38.602. che dite è buono per essere stata la prima volta? ( Calcolate che il record della pista è 33.199)
Calcola che una pista che si fa in nemmeno 40 secondi non è pista...cmq va bene il tempo ma il circuito no
@@riccardotroisi3131 da quello che so ci hanno fatto anche tornei italiani, non credo sia male
@@galmott6266 credimi una pista che si fa in meno di 40 secondi non è pista...poi é anche vero che una 500 puoi modificarla e andare a mille ma.non e mai un ferrari non se se capisci?
Sulle piste a noleggio chi è veramente bravo ( non io) usano il freno realmente in una curva solo, va be le piste sono quelle che sono quindi può essere che serve poco
l'ho fatta stasera la pista e ti dico che io il freno non l'ho usato mai, non so se sbaglio o è giusto ma per frenare toglievo semplicemente il piede dall'acceleratore
Avete ragione entrambi, però sulle piste outdoor non si puòusare solo l’acceleratore
Si finirebbe dritti nel prato
Cavolo! Io quando inizio a sentire il kart che si intraversa in frenata ho sempre mollato il freno. Non ho mai pensato di limitarmi a ridurre la pressione.
In certe condizioni è la frenata perfetta
@@tommasodomenis l'ultima volta ho girato nel kartodromo a Vicenza. C'erano due signori di mezza età in pista. Pare vadano lì tutti i giorni. Ci hanno distrutti! Credo mi abbiano doppiato 3 volte! Ho provato a seguirli e non riuscivo a fare 2 curve dietro di loro. Non so come facessero, ma i loro kart non sbandavano mai, né in staccata né in uscita di curva. Sembravano incollati a terra!
Sai dirmi come ci riuscivano?
Non saprei dirti senza vederli, in generale tutti i kart sono un po’ diversi tra loro ma per quello che mi hai detto potrei pensare che frenassero e accelerassero in punti diversi rispetto a voi
Trail braking si fa sempre così su un kart da noleggio, uno da competizione o un simulatore, in realtà però il pestone iniziale sui rental non serve proprio perché l'obiettivo con quel tipo di kart che ha un motore che ci mette 3 decadi a risalite di giri è quello di farlo scorrere il più possibile tenendo i giri alti, mantenendo velocità in curva senza farlo perdere di aderenza e accelerare il prima possibile per far riprendere i giri nel minor tempo
@@siulong1394 esperienza e sensibilità sul culo
Il segreto e solo uno...Devi toccare il freno solo quando si deve toccare...bisogna toccare il freno meno possibile
Vero 👍🏻
Tommaso come ti trovi con il simulatore?
In realtà non benissimo, con il volante che ho io cerco a volte di allenarmi ma poi noto che in pista vado peggio
Non so da cosa è dato, se l’abituarmi a mezzi diversi dal kart o lo stile di guida che non coincide
@@tommasodomenis Ciao Tommaso. Mi sono occupato simulazione per diversi anni (anche a livello professionale su un altro settore) ora solo per hobby. Se utilizzi un buon simulatore (non arcade) impostando tutti i parametri, correttamente dall'angolazione dello sterzo (e relativo feedback) alla pressione delle gomme, ho notato una notevole similitudine. Ovviamente la parte sicuramente fondamentale è avere una pedaliera costante (ovvero che non ti salti la configurazione) perché non hai grandi feedback e vai a memoria visiva.
Per divertimento ho digitalizzato per "assetto corsa" (non competizione che simula meno) la pista della scaglia a civitavecchia, dove andavo a correre e, con i riferimenti giusti, cavolo, le traiettorie sono migliorate. Ora sto digitalizzando il circuito internazionale di viterbo.
Qui c'era la versione preliminare th-cam.com/video/wbGnzeO0Z2M/w-d-xo.html
confrontata con la pista reale non è malaccio th-cam.com/video/QEyXZjBDOsI/w-d-xo.html
Ciao e buon divertimento.
PS: io utilizzo un thrustmaster T300 con pedaliera T-LCM e fa la differenza.
grazie mille del feedback, proverò a spingermi in questo mondo perché me lo consigliano in tanti
Ciao, vorrei fare una domanda sul trial braking, questa tecnica è efficace anche nei kart un po' più lenti (270cc)? Perché io usando fino ad ora kart di quella potenza non frenavo mai, ma piuttosto rilasciavo l'acceleratore che bastava per frenare e non andare lungo dove serviva. Si può applicare nei kart di bassa potenza il trial braking senza frenare rilasciando l'acceleratore o è più efficace frenare anche lì?
Ciao, in realtà se devo essere sincero non ho mai corso in una pista in cui senza frenare si possano fare tutte le curve, se non alzando l’acceleratore molto prima
Di norma ti direi che frenare forte o comunque sotto la curva ti fa andare più veloce na dipende caso per caso
Non mi risultavano alcune cose, poi ho visto il canale e ho capito che avevano senso applicandoli ai kart da noleggio, cosa che non rispecchia una guida di un kart da competizione, errore mio ho pensato fosse un video più specifico e non per novizi
Alla fine da nuovo arrivato cerco di divulgare le cose che imparo, i piloti più esperti ne sanno molto più di me
@@tommasodomenis ma infatti la mia non è una critica, dico solo che questi consigli sono applicabili principalmente nel rental tutto qua