Jen ty otáčky mezi 1200 - 1600 / min celou dobu.. Ale to není chyba řidiče, takhle ta převodovka asi prostě funguje. Moc pěkné auto, fajn video :) Pěkný den
U moji 245ky,dsg s opf/gpf je spotřeba 1.ve městě do 9.5l 2.kombinovana do 8l 3.cestovani dalky ,rychlosti do 120km/h okresky, 140 km/h dalnice - 7.5l. Po nemeckych okreskach (ryclost stale do 100km max) 6.5 - 6.3l.
S oktavkou rs 4 se stejným motorem se mi podařilo dojet v noci par kilometru z Plzně do vedlejšího městečka za 4.3 litrů. Jel jsem tak do 60 a hrozne jsem ten motor trapil, ale jde to :)
Ten bude mať spotrebu ešte nižšiu ako táto Octavia a to napriek tomu, že Superb je ťažší. Bratislava a obec pri Nitre tam aj späť, tachometrových 110 na diaľnici, spotreba 5 litrov. Rovnaká trasa na diaľnici ale rýchlosť 130-135 podľa tachometra, zase tam aj späť, priemerná spotreba 6,2 litra. Bratislava - Olomouc tachometrových 150 kde sa dalo za 7, späť predpisovo za 6 litrov. Dlhšie trasy na okresných cestách sú prakticky pod 5,5 litra, kratšie medzi 5,5 až 6. Ak sa človek s tým motorom a hlavne s prevodovkou naučí jazdiť, využíva schopnosti voľnobežky (to bude chvíľu trvať), jazdí predvídavo a využíva vysokú kinetickú energiu vozdila, tak sa na okreskách na dlhších trasách dá pozrieť aj jemne pod 5 litrov. Slabou stránkou tohto motora, alebo kvôli hmotnosti (1720 kg aj s mojou maličkosťou) môžeme povedať aj to, že auta, je to, že v meste to papá viac, obzvlášť ak sa jedná o krátke trasy. Nejakú nedeľu sa dá jazdiť možno aj za 7-8 litrov, ale počas týždňa, alebo reálne v rannej špičke to sú dvojciferné spotreby. Niekde medzi 8-9 litrov sa dá dostať v meste ak nie je zápcha prípadne sa darí jazdiť na rýchlejších úsekoch, prípadne aspoň 15 kilometrov v kuse. Všetko uvádzam spotreby s vypnutým stop-štartom systémom. Ak to zosumarizujem, časté rozbiehania z nuly výrazne zvyšujú spotrebu (fakt to nie je motorizácia pre taxikára), naopak ustálená diaľničná jazda okolo 110-120 km/h, alebo okresky s tempom 80-100 km/h (a cez obce podľa možností čo najrýchlejšie) tomu autu veľmi sedia, hlavne ak človek dokáže využiť schopnosti voľnobežky, resp. adaptívny tempomat. Mimochodom, adaptívny tempomat sa mi najviac osvedčil v režime eco (dá sa tak nastaviť zvlášť aj cez individuálny profil), vtedy na diaľnici začne zľahka uberať bez zbytočného brzdenia a jazdí to veľmi plynule. Ak sa niekam neponáhľam tak v plnom eko režime už jazdím prakticky vždy, nemá zmysel to nechávať v normálne kde keď človek len trochu pohladká plynový pedál, desatinky okamžite naskakujú a nakoniec to skončí s tým, že za chvíľu musím brzdiť, takže som extra palivo premenil akurát tak na teplo na brzdovom kotúči. Motor v eko režime zase nemá takú akceleráciu, dá sa povedať, že jazdí ako keby prišiel o poriadnu časť výkonu (v prípade kick-downu to samozrejme neplatí), ale v normálnej premávke ani netreba viac, lebo aj tak väčšinou zdržujú ostatní účastníci premávky. Každopádne, motorizáciu rozhodne doporučujem, oproti nafte to má veľmi kultivovaný chod, mimo mesta naozaj super spotreby vzhľadom na výkon a objem motora, čomu v nízkych otáčkach určite napomáha aj Budackov cyklus, pričom ak treba ísť rýchlo, tak sa motor prepne do klasického Ottovho režimu a bez problémov sa veľmi svižne rozbehne na 200 a akceleruje ešte aj ďalej. Samozrejme tu už ale spotreba zase nekompromisne dvojciferná, ale ktoré auto nemá vysokú spotrebu pri takejto rýchlosti? Ak je reč o kúpe jazdeniek, tak je lepšie vyberať staršie verzia ktoré majú okrem priameho vstrekovania aj nepriame, tam bude asi nižšia tendencia karbónovania. Pri nových autách montujú už nejaký rok iba verzie s priamym vstrekovaním (kód motora DNNA).
Na RS230 davam plny na 3ku a 4ku, dialnicu taham 150-160, obcas 200 na prefuk systemu, vzivote som nepresiahol priemerku cez 8,2 po 20.000km. Co sa tyka servisnych nakladov: plastova olejova vana 600€ s pracou, chladic s pracou 550€, bateria rekuperacna 330€. Ceny v Skoda servise. Rozhodne to nieje lacne auto na udrzbu co sa tyka motoru
@@tomashromadka jezdím krátké trasy a u mě 15k maximum. Záleží na majiteli, jak dlouho má v plánu auto vlastnit. Kdybych věděl, že mám auto na dva roky, tak jezdím olej 30tis 😆
@@Luk_as To je prave bezna praxe v Nemecku, nove auto mit 4 roky, menit olej co 30k km a po zaruce ho s najezdem 90-130k km poslat do Ceska, kde je do dvou tydnu prodane. Az tady se zacne olej menit co 10-15k km. Uprimne sam nevim, jestli by clovek poznal rozdil v nejake degradaci motorovych casti u takoveho auta a u auta ceskeho svedomiteho ridice, ktery od zacatku meni co 10-15k km.
Dobrý den, tam je to podobné jako zde, celkově se říká 7,5 - 10 litrů. Tipuji, že v mém testu by byla spotřeba o litr výše než u zde testovaného RS, nicméně časem zde bude test této specifikace.
Mám ozkoušenou Octavii RS 2,0 TSI 245 HP a jezdím s ní dlouhodobě za 7 litrů. Rovněž jsem jen na služebku s Superb 2,0 TSI 280 HP DSG 4x4 a spotřebuje jsem měl 11 litrů. Ten Super je výrazně těžší (+200 kg oproti octavii v základu), je výrazně vybavenější což přidává další kila (el. sedačky +35 kilo, tažné +20 kilo atd.), DSG je + 50 kilo, 4x4 je +60 kilo, takže to auto v pohodě váží 1850 - 1900 kilo. Takže ten Superb prostě pod 11 litrů v reálném světe nepojede...
@@romandubovsky6182 Ten Superb je ťažší a má 4x4 čo určite navyšuje spotrebu, ale na tejto testovacej trase to vidím na zhruba sedem litrov. Treba s tým vedieť jazdiť, a treba vedieť správne využívať jazdu na voľnobeh a brzdenie motorom. Niekedy sa totiž hodí to prvé, niekedy to druhé. Ak vodič dokáže tieto dve možnosti správne využívať, tak spotreba výrazne klesá.
@@romandubovsky6182 Krásný pohádky o 2tunovym Superbu. Moje RS230 měla.. 1440 cca..? A to měla dsg, elektricky sedačky, no prostě všechno kromě Panoramy… A dlouhodobou sem měl 10,5 za 30tkm cca. Superb má… 1650 v L&K ..? A rozdíl je 1-1,5 litru při stejným používání, plus maš 4x4 a větší výkon. Kdybych měl ambice jezdit za 7, tak si nekupuju přímovstřikovej benzin, kterej akorát zasíráš, ale 1.6tdi, protože na ty tempa na videu to úplně stačí. Za 7 sem jel jednou a to byla cesta na Hradec, při který sem nepřekročil 50/90kmh ve štosu Kamionů. Takže normální lidi na dálnici atd fakt za 7 nejezdí… Všichni v mým okolí se 162,169,180kw tsi jezdí 9-10,5a 206,221,228kw jezdí 10,5-12,5 dlouhodobě. 7 je absolutně odlehlá hodnota..
Dobrý den. Spotřeba je dobrá. Ale chtěl bych uvidět tento auto na dálnici a ve velkém městě. A řeknu vám jak vlastník kombika 169kW, že v Praze 8,5 litrů nikdy jsem nezažil.
Jen ty otáčky mezi 1200 - 1600 / min celou dobu.. Ale to není chyba řidiče, takhle ta převodovka asi prostě funguje. Moc pěkné auto, fajn video :) Pěkný den
U moji 245ky,dsg s opf/gpf je spotřeba 1.ve městě do 9.5l
2.kombinovana do 8l
3.cestovani dalky ,rychlosti do 120km/h okresky, 140 km/h dalnice - 7.5l.
Po nemeckych okreskach (ryclost stale do 100km max) 6.5 - 6.3l.
S oktavkou rs 4 se stejným motorem se mi podařilo dojet v noci par kilometru z Plzně do vedlejšího městečka za 4.3 litrů. Jel jsem tak do 60 a hrozne jsem ten motor trapil, ale jde to :)
Super video, jen tak dále. A co ten Superb 2,0 TSI 140 KW, pořád ho vyhlížím! :)
Do konce roku bude! Slibuji😊
Ten bude mať spotrebu ešte nižšiu ako táto Octavia a to napriek tomu, že Superb je ťažší. Bratislava a obec pri Nitre tam aj späť, tachometrových 110 na diaľnici, spotreba 5 litrov. Rovnaká trasa na diaľnici ale rýchlosť 130-135 podľa tachometra, zase tam aj späť, priemerná spotreba 6,2 litra. Bratislava - Olomouc tachometrových 150 kde sa dalo za 7, späť predpisovo za 6 litrov. Dlhšie trasy na okresných cestách sú prakticky pod 5,5 litra, kratšie medzi 5,5 až 6. Ak sa človek s tým motorom a hlavne s prevodovkou naučí jazdiť, využíva schopnosti voľnobežky (to bude chvíľu trvať), jazdí predvídavo a využíva vysokú kinetickú energiu vozdila, tak sa na okreskách na dlhších trasách dá pozrieť aj jemne pod 5 litrov. Slabou stránkou tohto motora, alebo kvôli hmotnosti (1720 kg aj s mojou maličkosťou) môžeme povedať aj to, že auta, je to, že v meste to papá viac, obzvlášť ak sa jedná o krátke trasy. Nejakú nedeľu sa dá jazdiť možno aj za 7-8 litrov, ale počas týždňa, alebo reálne v rannej špičke to sú dvojciferné spotreby. Niekde medzi 8-9 litrov sa dá dostať v meste ak nie je zápcha prípadne sa darí jazdiť na rýchlejších úsekoch, prípadne aspoň 15 kilometrov v kuse. Všetko uvádzam spotreby s vypnutým stop-štartom systémom.
Ak to zosumarizujem, časté rozbiehania z nuly výrazne zvyšujú spotrebu (fakt to nie je motorizácia pre taxikára), naopak ustálená diaľničná jazda okolo 110-120 km/h, alebo okresky s tempom 80-100 km/h (a cez obce podľa možností čo najrýchlejšie) tomu autu veľmi sedia, hlavne ak človek dokáže využiť schopnosti voľnobežky, resp. adaptívny tempomat. Mimochodom, adaptívny tempomat sa mi najviac osvedčil v režime eco (dá sa tak nastaviť zvlášť aj cez individuálny profil), vtedy na diaľnici začne zľahka uberať bez zbytočného brzdenia a jazdí to veľmi plynule. Ak sa niekam neponáhľam tak v plnom eko režime už jazdím prakticky vždy, nemá zmysel to nechávať v normálne kde keď človek len trochu pohladká plynový pedál, desatinky okamžite naskakujú a nakoniec to skončí s tým, že za chvíľu musím brzdiť, takže som extra palivo premenil akurát tak na teplo na brzdovom kotúči. Motor v eko režime zase nemá takú akceleráciu, dá sa povedať, že jazdí ako keby prišiel o poriadnu časť výkonu (v prípade kick-downu to samozrejme neplatí), ale v normálnej premávke ani netreba viac, lebo aj tak väčšinou zdržujú ostatní účastníci premávky.
Každopádne, motorizáciu rozhodne doporučujem, oproti nafte to má veľmi kultivovaný chod, mimo mesta naozaj super spotreby vzhľadom na výkon a objem motora, čomu v nízkych otáčkach určite napomáha aj Budackov cyklus, pričom ak treba ísť rýchlo, tak sa motor prepne do klasického Ottovho režimu a bez problémov sa veľmi svižne rozbehne na 200 a akceleruje ešte aj ďalej. Samozrejme tu už ale spotreba zase nekompromisne dvojciferná, ale ktoré auto nemá vysokú spotrebu pri takejto rýchlosti?
Ak je reč o kúpe jazdeniek, tak je lepšie vyberať staršie verzia ktoré majú okrem priameho vstrekovania aj nepriame, tam bude asi nižšia tendencia karbónovania. Pri nových autách montujú už nejaký rok iba verzie s priamym vstrekovaním (kód motora DNNA).
Na RS230 davam plny na 3ku a 4ku, dialnicu taham 150-160, obcas 200 na prefuk systemu, vzivote som nepresiahol priemerku cez 8,2 po 20.000km. Co sa tyka servisnych nakladov: plastova olejova vana 600€ s pracou, chladic s pracou 550€, bateria rekuperacna 330€. Ceny v Skoda servise. Rozhodne to nieje lacne auto na udrzbu co sa tyka motoru
Ta zmínka o tom oleji po 30k. U TSI bych ho tam nenechal déle jak 15tis km. Alespoň za mě teda.
15 tis. je naprosto v pořádku ale zas tak nutné to není. Jinak doporučuji 15 samozřejmě.
@@tomashromadka jezdím krátké trasy a u mě 15k maximum. Záleží na majiteli, jak dlouho má v plánu auto vlastnit. Kdybych věděl, že mám auto na dva roky, tak jezdím olej 30tis 😆
@@Luk_as To je prave bezna praxe v Nemecku, nove auto mit 4 roky, menit olej co 30k km a po zaruce ho s najezdem 90-130k km poslat do Ceska, kde je do dvou tydnu prodane. Az tady se zacne olej menit co 10-15k km. Uprimne sam nevim, jestli by clovek poznal rozdil v nejake degradaci motorovych casti u takoveho auta a u auta ceskeho svedomiteho ridice, ktery od zacatku meni co 10-15k km.
"Lehky nadech monopostu" , tak toto ma pochovalo :D :D :D
Ale chapem, ak niekto presada z 1,0 MPI, tak ma pocit, ze prave vlastni svet...
přesně tak a jak říkám ve videu, pro někoho kdo má 500 koní to zas naopak nic moc není😄
Dobrý den, máte i zkušenost s 2.0 tsi 206kw v superbu? Co se týče spolehlivosti a spotřeby? Bude v tom nějaký zásadní rozdíl oproti tomuto?
Díky David
Dobrý den, tam je to podobné jako zde, celkově se říká 7,5 - 10 litrů. Tipuji, že v mém testu by byla spotřeba o litr výše než u zde testovaného RS, nicméně časem zde bude test této specifikace.
Mám ozkoušenou Octavii RS 2,0 TSI 245 HP a jezdím s ní dlouhodobě za 7 litrů. Rovněž jsem jen na služebku s Superb 2,0 TSI 280 HP DSG 4x4 a spotřebuje jsem měl 11 litrů. Ten Super je výrazně těžší (+200 kg oproti octavii v základu), je výrazně vybavenější což přidává další kila (el. sedačky +35 kilo, tažné +20 kilo atd.), DSG je + 50 kilo, 4x4 je +60 kilo, takže to auto v pohodě váží 1850 - 1900 kilo. Takže ten Superb prostě pod 11 litrů v reálném světe nepojede...
Pod 8 se s tím prostě musím dostat👍😄
@@romandubovsky6182 Ten Superb je ťažší a má 4x4 čo určite navyšuje spotrebu, ale na tejto testovacej trase to vidím na zhruba sedem litrov. Treba s tým vedieť jazdiť, a treba vedieť správne využívať jazdu na voľnobeh a brzdenie motorom. Niekedy sa totiž hodí to prvé, niekedy to druhé. Ak vodič dokáže tieto dve možnosti správne využívať, tak spotreba výrazne klesá.
@@romandubovsky6182 Krásný pohádky o 2tunovym Superbu. Moje RS230 měla.. 1440 cca..? A to měla dsg, elektricky sedačky, no prostě všechno kromě Panoramy… A dlouhodobou sem měl 10,5 za 30tkm cca. Superb má… 1650 v L&K ..? A rozdíl je 1-1,5 litru při stejným používání, plus maš 4x4 a větší výkon. Kdybych měl ambice jezdit za 7, tak si nekupuju přímovstřikovej benzin, kterej akorát zasíráš, ale 1.6tdi, protože na ty tempa na videu to úplně stačí. Za 7 sem jel jednou a to byla cesta na Hradec, při který sem nepřekročil 50/90kmh ve štosu Kamionů. Takže normální lidi na dálnici atd fakt za 7 nejezdí… Všichni v mým okolí se 162,169,180kw tsi jezdí 9-10,5a 206,221,228kw jezdí 10,5-12,5 dlouhodobě.
7 je absolutně odlehlá hodnota..
Dobrý den. Spotřeba je dobrá. Ale chtěl bych uvidět tento auto na dálnici a ve velkém městě. A řeknu vám jak vlastník kombika 169kW, že v Praze 8,5 litrů nikdy jsem nezažil.
Dobrý den, dálniční test s tímto RS zde bude do týdne k shlédnutí.
Mám RS 20 tsi 245k město 9,7l občas rychlejší jízda dálnice když jedu 200km spotřeba kolem 8l ale auto pecka
Hodně dobrý auto
Já měním na 2.0 TSI olej po 8 tisících, 30 tisíc to by ten motor asi pohřbilo. Mám teda lehce upravené...
TSi naštěstí nepohřbí ale je dobré, že tak děláte, o tom žádná👍👍
No tipol som si presne ako pozeram 6.1 😀 popravde keby to bolo 7.1 je to paradna spotreba.
Ano, vy jste to tipnul naprosto přesně😀👍