Kann den ProArgumenten als Z900RS Besitzer nur zustimmen. Das tolle an der Kawa ist, dass das Gesamtpaket einfach derart stimmig in sich ist. Sitzposition, dazu passend genau das richtig abgestimmte Fahrwerk und Bremsen. Beim Motor zeigt Kawasaki wie ein Mapping völlig ausreichend ist und einen Sound hat Ding - einfach zum Niederknien. Man bedenke dass das max. Drehmoment von fast 100nm liegt schon bei 6500 Touren an…für einen 4 Zylinder wohlgemerkt. Über alle dem schwebt die geile Optik. ❤️
Gerne mehr Vergleiche und auch Tests dieser Art. Da aus direktem Erlebnis vermittelt, wirkt es sehr nachvollziehbar und veranschaulicht. Zudem wirkt es detaillierter und kompletter als die vom "Blatt abgelesenen" Tests im daneben stehen. Viele Dinge wie hier das Thema mit dem ABS der CB können direkt vorgeführt werden, statt nur beschrieben zu werden. Das gefällt mir sehr gut und vermittelt einen wirklich besseren Eindruck vom Motorrad. Darüber hinaus macht es einfach Spaß, kompetenten Fahrern beim Spaß haben zuzuschauen. 🙂
Dem stimme ich Mal zu.Das die Kawasaki nicht ganz so agil wie die Honda ist könnte man auch ohne Testbericht erahnen.Den retro Style hat Kawasaki ja perfekt hinbekommen, nicht nur in der Optik sondern auch Motorleistung und Fahrwerk.Das war eben früher so.Die Motorleistung war dem Fahrwerk und den Bremsen immer überlegen.Nicht umsonst hat die alteZ1000 die Bezeichnung Witwenmacher inne gehabt.Die Bol'dor Modelle von Honda sind ja diesbezüglich auch legendär.Ich möchte wetten das Honda nachzieht und ein Retromodell der Bold'or baut.
Willkommen bei den Profis. Von der Regel Linkskurven im Straßenverkehr rechts anfahren und Rechtskurven links haben die beiden noch nichts gehört. Gute Vorbilder. Immer schön mit dem Oberkörper im Gegenverkehr, der zwar nicht da ist, aber wer so fährt kanns auch mit Gegenverkehr nicht.
So unterschiedlich können Eindrücke zu den beiden Maschinen sein. Ich bin auch beide gefahren und hab mich für die Honda entschieden. Hab bei meinen Testfahrten eigentlich genau die gegensätzlichen Erfahrungen gemacht. Ich fand die Verarbeitung, die Performance, die Bremsen, das Fahrwerk, die bessere Ausstattung, (verschiedene Fahrmodi, Quickshifter, Griffheizung, Display, doppelt so langer Wartungsintervall usw...) bei der Honda eindeutig besser. Draufsetzen und sofort wohlfühlen. Man kann mit ihr gemütlich lange Strecken fahren aber auch sehr sportlich unterwegs sein. Für mich das viel bessere Gesamtpaket. Und gerade diese völlig neu konzipierte neo sports cafe Optik ist für mich das Highlight. Finde die Kawa eher langweilig, sie ist eigentlich "nur" eine Kopie der 1972er Z900 mit neuen Teilen. Da würde ich mir lieber eine Originale aus der Zeit kaufen.
Ich habe auch beide getestet und mich für die Honda entschieden. Insbesondere die inaktive Sitzposition der Z900 ist nur für die gemütliche Ausfahrt geeignet - es sind eigentlich sehr unterschiedliche Fahrzeuge.
Habe auch die Honda gekauft.... Bei "Motorrad" wird die CB1000R grundsätzlich "verrissen" Habe dort noch nie einen positiven Test von der neuen CB1000R gelesen oder gesehen. Andere Tester/Journalisten von anderen Portalen sehen das oftmals anders...da kommt die CB deutlich besser weg. Habe beide gefahren und habe mich für das bessere Gesamtkonzept mit eindeutig mehr Ausstattung entschieden.Die CB !
Schönes Format. Etwas rauh aber damit authentisch. Es gibt was zu sehen und zu hören, Eindrücke zur Fahrdynamik und über die obligatorischen Daten auch Feedback wie es funktioniert und sich anfühlt. Das finde ich ziemlich eingängig.👍🏼 Ja, der Ton...
Schöner Vergleich! Die Frage Honda CB1000R ODER Kawa Z900RS hat sich auch für mich nicht gestellt. Mich spricht die Honda in keiner Weise an. Wohingegen die Kawa bei mir massenhaft positive Emotionen weckt. Und wie im Video perfekt beschrieben: Die Kawa fährt sich sehr rund und harmonisch. Dazu ein unfassbar schöner Sound und eine Optik zum Niederknien. Bin extrem happy mit meiner Z900RS.
Ein sehr praxisnaher Vergleich, wenn auch kein echter, wie im Fazit festgestellt. Aber gut die jeweiligen Vorzüge und Schwachpunkte herausgehoben. Auch wenn natürlich die CB 1000 R der naheliegende Nachfolger der Four und Bol d'or ist, allein optisch wird sich keiner zwischen der Honda und der Kawa entscheiden müssen, weil das Design der Kawa einfach so überragend retro ist, dass man entweder genau die will oder eben nicht. Mein Freund fährt die Z 900 RS, ich die CB 1000 R seit neuestem, wenn wir auf unsere erste gemeinsame Tour gehen werde ich einige der Eindrücke des Tests im Kopf haben und wir können uns dann darüber austauschen. Beides super Motorräder, das ist sicher. Der Fairness halber: Die der Z 900 vergleichbare CB 1000 R ist die Basis 1000 R, ohne Quickshifter, ohne Heckabdeckung und ohne Griffheizung (alles inkl. bei der Black edition), da sind wir dann bei einem Preis von 13100. Für die rund 1100 Euro bekommt man dann 35 PS mehr, ein paar nicht wirklich ins Gewicht fallende Nm, Fahrmodi und ein modernes Instrumentarium (auf das der Z 900 Kunde keinen Wert legt). Ein absolutes Remis, da entscheidet nur der Geschmack oder in meinem Fall die Markenbrille. Aber er ist bei beiden gut. :-)
Interessanter Vergleich. Waren bei der Honda neben der bekannten Kraftlosigkeit untenrum doch noch paar andere kritikwürdige Themen dabei. Würde Kawasaki endlich mal was in Richtung QuickShifter/Blipper bei der Z900 Baureihe auf die Beine stellen, gäbe es eigentlich gar nichts mehr zu bemängeln. Für die ganz Wilden gibt es ja die Z900 RS SE mit Öhlins. Einfach ein unfassbar gelungenes Gesamtkonzept in dem Segment - und wie wunderschön sind bitte diese beiden Rundinstrumente mit der Digitalanzeige dazwischen?!?
Der Kawa-Fahrer ist meines Erachtens ein "Honda Hater" und nicht immer objektiv. Es gibt viele andere Meinungen zur CB 1000 r, aber jedem das Seine. Ich bin mit der Honda sehr zufrieden.
Das sehe ich ähnlich. Ich habe meine CB 1000 R im April 2020 für 10.500 (ohne Extras) neu vom Händler gekauft. Meiner Meinung nach schon fast konkurenzlos günstig für das was man bekommt. Auch wenn sie nicht so aussieht ist sie für mich absolut bequem bei genau 1,80m Größe. Meine längste Tour war fast 700 Kilometer am Stück, praktisch nur zum tanken abgestiegen, also auch langstrckentauglich. Man kann sie ähnlich einem Tourer fahren, aber genausogut auch sehr sportlich. Und das ominöse "Leistungsloch" von dem man immer wieder hört suche ich auch noch. Hab da wohl ein "Montagsmodell" erwischt. 🤣
sehe ich auch so. Es kam mir vor wie eine gesponsorte Kawa Präsentation. Ich bin von der Euro 5 cb1000r positiv überrascht vor allem was die Motorabstimmung betrifft. Sie läuft durchgehend sehr rund. Auch der Sound ist nicht laut aber schön bassig. Da haben die Sounddesigner gute Arbeit geleistet. Optisch würde bei der Black Edition keine andere als schwarze Krümmerfarbe passen und kaum ein Bike hat schwarze Tauchrohre. Das wurde gar nicht erwähnt ^^ Fazit; Jedenfalls, so kam es zumindest mir vor, war dieser Vergleich nicht objektiv.
Ich bin ein Honda Fanboy. Und bin beide gefahren, 1 Woche dazwischen. Klar unterschiedliche Ansätze und unterschiedliche Leistungsdaten. Ich glaube jedoch behaupten zu können, das die Z900 tatsächlich ausgewogener, runder und insgesamt reifer wirkt. Ein ganz gepflegtes Bike. Die Honda weit weg von schlecht aber mehr Spaß hat mir die Kawa gemacht.
Schade, dass sie das Display bei der CB verändert haben, das alte fand ich deutlich schöner, auch mit dieser Erhöhung um den Drehzahlmesser. Das wirkte was aufgeräumter 😁
Keine Ahnung was ihr da für Probleme bei der Honda habt, ich hör da nur hate, vll hättet ihr einfach mal den Sport Modus wählen sollen. Das war ja wohl nicht Objektiv. Fahrstil grausam.
Format ist ne gute Idee, Inhalt zu wenig objektiv. Vergleich hinkt immer dann, wenn Produkte aus zwei Welten miteinander verglichen werden und von vornherein eines der beiden mit mehr Affinität als das andere bedacht wird. Kurzum wenn ich heute nur Äpfel mag, vergleiche ich nicht Apfel mit Birne. Tipp: Mehr Objektivität ins Format
Schöner Vergleich. Ich habe ein CB und eins (als halb-noob) verstehe ich immer noch nicht. Ich hätte gedacht, dass die Motorbremse gut ist für sportliche Fahren. Allerdings, der Sport-Modus hat die niedrigste Stufe. Ist eine gute Motorbremse nicht gewünscht bei einer sportlicheren Fahrweise?
Das war jetzt doch mal ein eher schlechter Beitrag und Vergleich. Auf mich macht das den Eindruck von gewollt und nicht gekonnt. Objektiv sieht auf jeden Fall anders aus. Tonqualität ist ebenfalls schlecht. Da habe ich von Amateuren schon bessere Beiträge gesehen. Da würde ich doch sagen, bitte nochmal und dann ordentlich.
Leute, wie Ihr die Linkskurven am Mittelstrich anfahrt, diese teilweise sogar überfahrt, ist hochgefährlich für Euch und für den Gegenverkehr. Ihr schneidet den Gegenverkehr, daran solltet Ihr unbedingt arbeiten.
Hallo! Muss ich meinem Vorredner zustimmen! Echt gruselige Kurventechnik/Linienwahl und hektisches Dahingeballere! 🙄 Nicht schön anzuschauen..... Viele Grüße!
ich glaube, das liegt an der Kamerführung bzw. Winkel und lässt sich so schlecht beurteilen. Habe selber schon ein paar Filmchen gedreht und es sieht oft so aus, vor allem bei engen Straßen, dass dabei die komplette Straßenbreite in Anspruch genommen wird. Dem ist aber gar nicht so.
Bei 4:00 sieht man gut, wieso man sich nicht so nah an der Mittellinie in die Kurve legen sollte. Ohne die Korrektur wäre der Oberkörper im Gegenverkehr gelandet
Was soll die dämliche Fahrweise im öffentlichen Verkehr. Wheelies müssen unbedingt sein, oder was und das jüngere Publikum dazu ermutigen. Und das hat nichts mit spassbefreit zu tun. Eure Kurventechnik ist auch fürn A…… 👎👎👎
Ihr hängt ständig im Gegenverkehr. Ganz schlechter und gefährlicher Fahrstil! PS: Michelin Pilot 5 gibt es nicht. Ihr meint wahrscheinlich Pilot Road 5.
In den allermeisten Fällen ist es so, dass aus Position und Objektivwinkel der Kamera die Kurven nicht ansatzweise so weit einzusehen sind, wie aus der Perspektive des Fahrers selbst. Die Linienwahl geht hier voll in Ordnung. Schneiden ist schließlich kein Problem solang, der Gegenverkehr weit genug eingesehen werden kann. Da die beiden ausschließlich Hinterschneiden, (Also den Scheitelpunkt erst nach voller Einsicht wählen, was man klar an Linie und Kurvenverlauf erkennt) ist hier nicht im geringsten ein gefährlicher Fahrstil zu erkennen. Hier passt mehr das Wort Flott. PS: Jeder weiß welcher Reifen gemeint ist. 😉
@@TheNachtschrei123 man sieht in einer Einstellung, wie er korrigieren muss, weil ein Auto entgegen kommt. Es hat also nichts mit der Perspektive zutun.
Nach diesen gut 18 Minuten weiss ich, warum ich allein fahre und kein Headset oder Kopfhörer nutze... Die Kawa hatte ich schon zur Probe und fand sie gut zum Fahren, die Honda sieht furchtbar aus und ist darum auch raus.
Kannst du das näher erklären? Würde mich interessieren. Man kann hier auch andere Blickwinkel anlegen. Die Kawa ist kein eigenständiges Motorrad, es ist eine nahezu 1:1 Kopie der legendären Z1, bis hinein in die Farbgebung. Das hat Kawasaki ganz bewusst so gemacht und völlig zu Recht eine solide Käuferschicht gefunden. Die kann einem gar nicht nicht gefallen. Die Honda ist neu und im Gegensatz zu ihrer Vorgängerin SC 60 ganz gezielt auf eine milde unaggressive Linie gestylt, die sich deutlich von der Hypernaked Klasse abhebt, natürlich auch leistungsmässig. Honda könnte das spielend machen, müsste nur den aktuellen Fireblademotor reinhängen und wäre dann auch hier wieder mal Klassenbester. Brauchen sie nicht, machen sie nicht, hat man nicht nötig. stattdessen bauen sie einfach den modernen Nachfolger der Four und Bolle, was daran Kackeimer sein soll? Ich wette du kannst es nicht beschreiben.
@@jomuenz749 Jo. Kackeimer ist ein Kackeimer von einer Beschreibung. Schönheit ist in den Augen des Betrachters, sicherlich. Allerdings, die Mehrheit mögen die neue CB, weil sie ist einfach schön, weil Honda dieses eigenartige Mischung aus modern und retro hingezaubert. Wenn man voll-retro will, sollte die CB nicht anschauen. Das ist sie nicht. "neo" ist in der Name, und das heißt "neu". Neo Sports Café und ja, 100% getroffen.
Kann den ProArgumenten als Z900RS Besitzer nur zustimmen. Das tolle an der Kawa ist, dass das Gesamtpaket einfach derart stimmig in sich ist. Sitzposition, dazu passend genau das richtig abgestimmte Fahrwerk und Bremsen. Beim Motor zeigt Kawasaki wie ein Mapping völlig ausreichend ist und einen Sound hat Ding - einfach zum Niederknien. Man bedenke dass das max. Drehmoment von fast 100nm liegt schon bei 6500 Touren an…für einen 4 Zylinder wohlgemerkt. Über alle dem schwebt die geile Optik. ❤️
Gerne mehr Vergleiche und auch Tests dieser Art. Da aus direktem Erlebnis vermittelt, wirkt es sehr nachvollziehbar und veranschaulicht. Zudem wirkt es detaillierter und kompletter als die vom "Blatt abgelesenen" Tests im daneben stehen. Viele Dinge wie hier das Thema mit dem ABS der CB können direkt vorgeführt werden, statt nur beschrieben zu werden. Das gefällt mir sehr gut und vermittelt einen wirklich besseren Eindruck vom Motorrad.
Darüber hinaus macht es einfach Spaß, kompetenten Fahrern beim Spaß haben zuzuschauen.
🙂
Dem stimme ich Mal zu.Das die Kawasaki nicht ganz so agil wie die Honda ist könnte man auch ohne Testbericht erahnen.Den retro Style hat Kawasaki ja perfekt hinbekommen, nicht nur in der Optik sondern auch Motorleistung und Fahrwerk.Das war eben früher so.Die Motorleistung war dem Fahrwerk und den Bremsen immer überlegen.Nicht umsonst hat die alteZ1000 die Bezeichnung Witwenmacher inne gehabt.Die Bol'dor Modelle von Honda sind ja diesbezüglich auch legendär.Ich möchte wetten das Honda nachzieht und ein Retromodell der Bold'or baut.
Willkommen bei den Profis. Von der Regel Linkskurven im Straßenverkehr rechts anfahren und Rechtskurven links haben die beiden noch nichts gehört. Gute Vorbilder. Immer schön mit dem Oberkörper im Gegenverkehr, der zwar nicht da ist, aber wer so fährt kanns auch mit Gegenverkehr nicht.
So unterschiedlich können Eindrücke zu den beiden Maschinen sein. Ich bin auch beide gefahren und hab mich für die Honda entschieden. Hab bei meinen Testfahrten eigentlich genau die gegensätzlichen Erfahrungen gemacht. Ich fand die Verarbeitung, die Performance, die Bremsen, das Fahrwerk, die bessere Ausstattung, (verschiedene Fahrmodi, Quickshifter, Griffheizung, Display, doppelt so langer Wartungsintervall usw...) bei der Honda eindeutig besser. Draufsetzen und sofort wohlfühlen. Man kann mit ihr gemütlich lange Strecken fahren aber auch sehr sportlich unterwegs sein. Für mich das viel bessere Gesamtpaket. Und gerade diese völlig neu konzipierte neo sports cafe Optik ist für mich das Highlight. Finde die Kawa eher langweilig, sie ist eigentlich "nur" eine Kopie der 1972er Z900 mit neuen Teilen. Da würde ich mir lieber eine Originale aus der Zeit kaufen.
Bin den gleiche Weg gegangen und zum selben Resultat gekommen
Ich habe auch beide getestet und mich für die Honda entschieden. Insbesondere die inaktive Sitzposition der Z900 ist nur für die gemütliche Ausfahrt geeignet - es sind eigentlich sehr unterschiedliche Fahrzeuge.
Habe auch die Honda gekauft....
Bei "Motorrad" wird die CB1000R grundsätzlich "verrissen" Habe dort noch nie einen positiven Test von der neuen CB1000R gelesen oder gesehen.
Andere Tester/Journalisten von anderen Portalen sehen das oftmals anders...da kommt die CB deutlich besser weg.
Habe beide gefahren und habe mich für das bessere Gesamtkonzept mit eindeutig mehr Ausstattung entschieden.Die CB !
Gemütliche Ausfahrt 🙈😂
Gutes Format, schöne Fahreindrücke … ABER: bitte arbeitet dringend an eurer Tonqualität. Das ist mitunter echt anstrengend zuzuhören!
Schönes Format. Etwas rauh aber damit authentisch.
Es gibt was zu sehen und zu hören, Eindrücke zur Fahrdynamik und über die obligatorischen Daten auch Feedback wie es funktioniert und sich anfühlt.
Das finde ich ziemlich eingängig.👍🏼
Ja, der Ton...
Endlich sehe ich die Schräglage. Das habe ich schon lange gesucht und gefunden. Danke
Schöner Vergleich!
Die Frage Honda CB1000R ODER Kawa Z900RS hat sich auch für mich nicht gestellt. Mich spricht die Honda in keiner Weise an. Wohingegen die Kawa bei mir massenhaft positive Emotionen weckt. Und wie im Video perfekt beschrieben: Die Kawa fährt sich sehr rund und harmonisch. Dazu ein unfassbar schöner Sound und eine Optik zum Niederknien. Bin extrem happy mit meiner Z900RS.
Super Vergleich. Für mich Gewinnt die Z900RS 😍
Ein sehr praxisnaher Vergleich, wenn auch kein echter, wie im Fazit festgestellt. Aber gut die jeweiligen Vorzüge und Schwachpunkte herausgehoben. Auch wenn natürlich die CB 1000 R der naheliegende Nachfolger der Four und Bol d'or ist, allein optisch wird sich keiner zwischen der Honda und der Kawa entscheiden müssen, weil das Design der Kawa einfach so überragend retro ist, dass man entweder genau die will oder eben nicht. Mein Freund fährt die Z 900 RS, ich die CB 1000 R seit neuestem, wenn wir auf unsere erste gemeinsame Tour gehen werde ich einige der Eindrücke des Tests im Kopf haben und wir können uns dann darüber austauschen. Beides super Motorräder, das ist sicher. Der Fairness halber: Die der Z 900 vergleichbare CB 1000 R ist die Basis 1000 R, ohne Quickshifter, ohne Heckabdeckung und ohne Griffheizung (alles inkl. bei der Black edition), da sind wir dann bei einem Preis von 13100. Für die rund 1100 Euro bekommt man dann 35 PS mehr, ein paar nicht wirklich ins Gewicht fallende Nm, Fahrmodi und ein modernes Instrumentarium (auf das der Z 900 Kunde keinen Wert legt). Ein absolutes Remis, da entscheidet nur der Geschmack oder in meinem Fall die Markenbrille. Aber er ist bei beiden gut. :-)
Es wäre ganz gut wenn die Motorrad-Redaktion hier mal zu dem Bericht und den Reaktionen der Abonnenten Stellung nehmen würde.
Interessanter Vergleich. Waren bei der Honda neben der bekannten Kraftlosigkeit untenrum doch noch paar andere kritikwürdige Themen dabei. Würde Kawasaki endlich mal was in Richtung QuickShifter/Blipper bei der Z900 Baureihe auf die Beine stellen, gäbe es eigentlich gar nichts mehr zu bemängeln. Für die ganz Wilden gibt es ja die Z900 RS SE mit Öhlins. Einfach ein unfassbar gelungenes Gesamtkonzept in dem Segment - und wie wunderschön sind bitte diese beiden Rundinstrumente mit der Digitalanzeige dazwischen?!?
dazu muss man abererwähnen, dass die "normale" cb1000r 2000€ weniger kostet. da fehlt allerdings sowas wie ein quickshifter.
Der Kawa-Fahrer ist meines Erachtens ein "Honda Hater" und nicht immer objektiv. Es gibt viele andere Meinungen zur CB 1000 r, aber jedem das Seine. Ich bin mit der Honda sehr zufrieden.
Das sehe ich ähnlich. Ich habe meine CB 1000 R im April 2020 für 10.500 (ohne Extras) neu vom Händler gekauft. Meiner Meinung nach schon fast konkurenzlos günstig für das was man bekommt. Auch wenn sie nicht so aussieht ist sie für mich absolut bequem bei genau 1,80m Größe. Meine längste Tour war fast 700 Kilometer am Stück, praktisch nur zum tanken abgestiegen, also auch langstrckentauglich. Man kann sie ähnlich einem Tourer fahren, aber genausogut auch sehr sportlich. Und das ominöse "Leistungsloch" von dem man immer wieder hört suche ich auch noch. Hab da wohl ein "Montagsmodell" erwischt. 🤣
sehe ich auch so. Es kam mir vor wie eine gesponsorte Kawa Präsentation. Ich bin von der Euro 5 cb1000r positiv überrascht vor allem was die Motorabstimmung betrifft. Sie läuft durchgehend sehr rund. Auch der Sound ist nicht laut aber schön bassig. Da haben die Sounddesigner gute Arbeit geleistet. Optisch würde bei der Black Edition keine andere als schwarze Krümmerfarbe passen und kaum ein Bike hat schwarze Tauchrohre. Das wurde gar nicht erwähnt ^^ Fazit; Jedenfalls, so kam es zumindest mir vor, war dieser Vergleich nicht objektiv.
Ich bin ein Honda Fanboy. Und bin beide gefahren, 1 Woche dazwischen. Klar unterschiedliche Ansätze und unterschiedliche Leistungsdaten. Ich glaube jedoch behaupten zu können, das die Z900 tatsächlich ausgewogener, runder und insgesamt reifer wirkt. Ein ganz gepflegtes Bike. Die Honda weit weg von schlecht aber mehr Spaß hat mir die Kawa gemacht.
Schade, dass sie das Display bei der CB verändert haben, das alte fand ich deutlich schöner, auch mit dieser Erhöhung um den Drehzahlmesser. Das wirkte was aufgeräumter 😁
Nett, kommt authentisch rüber.
Der Reifen auf der Honda ist der Michelin Power 5 und nicht Pilot 5 ;)
wirklich unterhaltsam und informativ, weiter so
SUPER VIDEO!🔥🔥🔥🔥
Klasse Test 👍👍
Keine Ahnung was ihr da für Probleme bei der Honda habt, ich hör da nur hate, vll hättet ihr einfach mal den Sport Modus wählen sollen. Das war ja wohl nicht Objektiv. Fahrstil grausam.
das war eindeutig eine Kawa Präsentation!
Schöne Strecke. Welcher Pass ist das?
Format ist ne gute Idee, Inhalt zu wenig objektiv. Vergleich hinkt immer dann, wenn Produkte aus zwei Welten miteinander verglichen werden und von vornherein eines der beiden mit mehr Affinität als das andere bedacht wird. Kurzum wenn ich heute nur Äpfel mag, vergleiche ich nicht Apfel mit Birne. Tipp: Mehr Objektivität ins Format
Auf alle Fälle gute Fahrer 🤙🤙
Fantastisch macht Lust
Schöner Vergleich. Ich habe ein CB und eins (als halb-noob) verstehe ich immer noch nicht. Ich hätte gedacht, dass die Motorbremse gut ist für sportliche Fahren. Allerdings, der Sport-Modus hat die niedrigste Stufe. Ist eine gute Motorbremse nicht gewünscht bei einer sportlicheren Fahrweise?
100ps 100nm ca. 200kg. Was will man mehr auf der Landstraße :)
Das war jetzt doch mal ein eher schlechter Beitrag und Vergleich. Auf mich macht das den Eindruck von gewollt und nicht gekonnt. Objektiv sieht auf jeden Fall anders aus. Tonqualität ist ebenfalls schlecht. Da habe ich von Amateuren schon bessere Beiträge gesehen. Da würde ich doch sagen, bitte nochmal und dann ordentlich.
Leute, wie Ihr die Linkskurven am Mittelstrich anfahrt, diese teilweise sogar überfahrt, ist hochgefährlich für Euch und für den Gegenverkehr.
Ihr schneidet den Gegenverkehr, daran solltet Ihr unbedingt arbeiten.
Honda ❤️
Hallo!
Muss ich meinem Vorredner zustimmen!
Echt gruselige Kurventechnik/Linienwahl und hektisches Dahingeballere! 🙄
Nicht schön anzuschauen.....
Viele Grüße!
ich glaube, das liegt an der Kamerführung bzw. Winkel und lässt sich so schlecht beurteilen. Habe selber schon ein paar Filmchen gedreht und es sieht oft so aus, vor allem bei engen Straßen, dass dabei die komplette Straßenbreite in Anspruch genommen wird. Dem ist aber gar nicht so.
Bei 4:00 sieht man gut, wieso man sich nicht so nah an der Mittellinie in die Kurve legen sollte. Ohne die Korrektur wäre der Oberkörper im Gegenverkehr gelandet
Was soll die dämliche Fahrweise im öffentlichen Verkehr. Wheelies müssen unbedingt sein, oder was und das jüngere Publikum dazu ermutigen. Und das hat nichts mit spassbefreit zu tun. Eure Kurventechnik ist auch fürn A…… 👎👎👎
대단히 감사합니다.ㅎ
Ihr hängt ständig im Gegenverkehr. Ganz schlechter und gefährlicher Fahrstil!
PS: Michelin Pilot 5 gibt es nicht. Ihr meint wahrscheinlich Pilot Road 5.
In den allermeisten Fällen ist es so, dass aus Position und Objektivwinkel der Kamera die Kurven nicht ansatzweise so weit einzusehen sind, wie aus der Perspektive des Fahrers selbst.
Die Linienwahl geht hier voll in Ordnung. Schneiden ist schließlich kein Problem solang, der Gegenverkehr weit genug eingesehen werden kann. Da die beiden ausschließlich Hinterschneiden, (Also den Scheitelpunkt erst nach voller Einsicht wählen, was man klar an Linie und Kurvenverlauf erkennt) ist hier nicht im geringsten ein gefährlicher Fahrstil zu erkennen. Hier passt mehr das Wort Flott.
PS: Jeder weiß welcher Reifen gemeint ist. 😉
Hier der Link zum Michelin Road 5. Grüße, Fabian
www.michelin.de/motorbike/tyres/michelin-road-5
@@TheNachtschrei123 man sieht in einer Einstellung, wie er korrigieren muss, weil ein Auto entgegen kommt. Es hat also nichts mit der Perspektive zutun.
@@fabiandresler3433 genau! Das ist der Pilot Road. Scheint so als habe Michelin das Pilot im Namen verworfen
Der deutsche Oberlehrer stirbt eben nicht aus.
Kawa z900rs ❤👍👍👍
Plaques d'immatriculation horribles, trop grandes !!!
Nach diesen gut 18 Minuten weiss ich, warum ich allein fahre und kein Headset oder Kopfhörer nutze... Die Kawa hatte ich schon zur Probe und fand sie gut zum Fahren, die Honda sieht furchtbar aus und ist darum auch raus.
💚
Ein Retro-Motorrad braucht kein Quickshifter, den gab es damals auch nicht..
Retro = nur das Notwendigste.
Sonst kauf dir ein anderes Bike.
Katastrophe was ihr für eine Linie Fahrt. Nicht einsehbare Kurven mit dem Körper schön über der Leitlinie.
Uninteressant
Die Honda ist ein super Beispiel für missglücktes Design
Der Kawa-Fahrer ist intellektuell völlig unbewaffnet 🤫🥳🤸♂️🫶🏻
Die Honda sieht aus wie ein Kackeimer. Die Kawa ist hinreißend schön gemacht.
Kannst du das näher erklären? Würde mich interessieren. Man kann hier auch andere Blickwinkel anlegen. Die Kawa ist kein eigenständiges Motorrad, es ist eine nahezu 1:1 Kopie der legendären Z1, bis hinein in die Farbgebung. Das hat Kawasaki ganz bewusst so gemacht und völlig zu Recht eine solide Käuferschicht gefunden. Die kann einem gar nicht nicht gefallen. Die Honda ist neu und im Gegensatz zu ihrer Vorgängerin SC 60 ganz gezielt auf eine milde unaggressive Linie gestylt, die sich deutlich von der Hypernaked Klasse abhebt, natürlich auch leistungsmässig. Honda könnte das spielend machen, müsste nur den aktuellen Fireblademotor reinhängen und wäre dann auch hier wieder mal Klassenbester. Brauchen sie nicht, machen sie nicht, hat man nicht nötig. stattdessen bauen sie einfach den modernen Nachfolger der Four und Bolle, was daran Kackeimer sein soll? Ich wette du kannst es nicht beschreiben.
@@jomuenz749 Jo. Kackeimer ist ein Kackeimer von einer Beschreibung. Schönheit ist in den Augen des Betrachters, sicherlich. Allerdings, die Mehrheit mögen die neue CB, weil sie ist einfach schön, weil Honda dieses eigenartige Mischung aus modern und retro hingezaubert. Wenn man voll-retro will, sollte die CB nicht anschauen. Das ist sie nicht. "neo" ist in der Name, und das heißt "neu". Neo Sports Café und ja, 100% getroffen.