Die Kawasaki Z900 RS im Siebziger Retro-Look. Der seidige, sehr elastische Reihen-Vierer, die feine, voll verstellbare Gabel, die wertige Lackierung, die kommode Sitzposition und die gut dosierbaren Bremsen begeistern. Das agile Fahrverhalten, die recht sportlichen Fahrleistungen und die wunderschönen analogen Rundinstrumente krönen das gelungene Gesamtkonzept. Nach 43.000 km macht die RS immer noch viel Freude. Ich würde sie wieder kaufen.
Letzte Woche hatte ich eure Z900RS als Leihmotorrad. Und ja, mir ist auch nach 90min aufgefallen, das die Sitzbank etwas ungünstig (zu breit) geschnitten ist. Ansonten ein tolles Motorrad. Nicht zuviel, nicht zu wenig. Macht irrsinnig viel Spaß und man wird auch von Menschen der etwas älteren Generation angesprochen.
Die Maschine erinnert mich an meine Kawasaki Zephyr 1100 die ich über 8 Jahre gefahren bin . Die Z900 RS hattet ihr ja auch am Samstag beim Vespa Treffen in Wolfenbüttel mit.
Schönen guten Tag Herrliche Beschreibung eines tollen Motorrades👍 Überlege gerade ob Ich Dir meine Hayabusa in Zahlung gebe,da Ich ja auch nicht mehr der jüngste bin,und die 900 RS bei Dir kaufe. Grüße
Hallo zusammen, ich fahre die Kawasaki z900 rs seit drei Monaten. Ich finde das Motorrad einfach klasse. Möchte aber auch mitteilen, dass das Schalten etwas schwergänging hakelig ist.
Hey Stephenie, das kann ich bei unserem Vorführer so nicht bestätigen. Aber wir hatten einmal eine Z900RS von einem Kunden mit einem ähnlichem Problem wie du es beschreibst. Hier haben wir die Kupplungsseite aufgemacht und haben an dem Ausrücklagen und dem Druckpilz einen leicht erhöhten Verschleiß fest gestellt. Nach erneuern der Teile war es besser. Warum diese Bauteile eine so große Auswirkung auf das Schalten hatten kann ich nicht erklären aber es war danach besser. Wenn deine RS wirklich schlecht schaltet dann einfach mal an deinen Händler wenden und das ganze beschreiben. Probefahrt und dann Mal sehen was die Werkstatt dazu sagt. Liebe Grüße aus Braunschweig. Ride On..🏍️💨💨
Aktuell gibt es überall günstigere, neue RS. Die euro + haben sie nicht und deswegen mussten die Händler für das Mottorad Tageszulassungen besorgen, damit sie im Jahr 2025 zugelassen werden dürfen. Hab meine heute von 13500 für 12000 bekommen. (0km).
Hallo joachim, das wissen wir natürlich auch, aber es ist laut Wartungsplan von Kawasaki so vorgesehen daß die Zündkerzen bei diesem Modell alle 12000 km erneuert werden. Wie als Werkstatt sollten uns an diese Vorgaben halten, da wenn es zu Problemen mit dem Motorrad kommt und wir nicht alle Wartungsarbeiten ordentlich durchgeführt haben wir auch für vieles haften. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen. 🙋🏻♂️
Schöne Bike Vorstellung mal wieder Optisch ein absoluter Traum die Z900 RS💯. Was ich jedoch für mein Empfinden, nach der Probefahrt bei der Roadshow bemängeln muss ist der Motor. Indirekte Gasannahme, drucklos, träge. Da war ich wirklich enttäuscht. Darüber hinaus würde mich der Auspuffsound nerven da er so ein unerträgliches dröhnen produziert , welches ja von Kawasaki extra so designet wurde. (Muss man mögen und wollen )
@@Popko-DasMotorradhaus Gar nicht mal. Ich meinte es schon für sich genommen. Da der Z900 Motor ja in den höchsten Tönen gelobt wird, hatte ich mir trotz der Modifikation die für die RS PS gekostet haben mehr erhofft.
Der Sound kommt aus der Airbox. Da ist über eine Schubabschaltung ein "extra Ansauggeräusch" programmiert. Kling dreckig, macht aber auch das Fahren zickig wenn man aus dem Schiebebetrieb wieder ans Gas geht. Ich fand das super störend und hab die ECU flashen lassen. Da ist dann diese nervige Schubabschaltung weg (wird in manchen Tests auch als zu spontane Gasannahme bezeichnet) , der Drehmomentverlauf wird wieder linearer (bei der RS liegt das max Drehmoment ca 1000Upm früher als als bei der normale Z900) , angeblich 125PS (die ich nicht unterscheiden kann). Das dreckige Ansauggeräusch ist dann aber auch weg (wer das unbedingt haben will). Aber jetzt ist meine RS eine Nähmaschine, wie es ein 4Zylinder sein soll und super schön zu handeln. Ich brauchte noch die niedrige Sitzbank (bei 185 Größe) weil die hohe viel zu weich ist Kurze Hebel weil ich halt zwei Finger Fahrer bin Kurzes Heck weil der Plastikfransen da hinten dran wirklich schlimm ist.
Ich finde der Motor hängt sehr gut und sauber am Gas. Viel direkter als jeder Vergasermotor. Was ich sogar schade finde. Moderne Motorcharakteristik halt. Prinzipiell ein sehr modernes Motorrad im Retro-Style!
Probleme mit der Sitzbank kann ich bestätigen. Liegt nicht am deinem Gewicht. Ich habe noch bei keinem Motorrad solche Schmerzen gehabt. Sehr schade da ich gerne längere Strecken fahre.
Da wir unsere Vorführer oft bei der Sitzbank nicht antasten kann ich hier nur die Originalsitzbank beurteilen.. Aber wir haben bei uns auf dem Hof einen sehr guten Sattler und mit so einem Profi kann man hier mit einer Geleinlage oder anderen Polstern viel machen.. Wir haben viele Kunden die sich ihre Sitzbank Individualisieren lassen und damit sehr gut fahren.. Oft ist das ganze auch nicht so teuer wie man denkt..🙋🏻♂️ Aber gut das es noch andere gibt denen der Ar... brennt..
1976 in das Original verguckt (damals zu jung) und jetzt endlich in der Garage. Macht unheimlich viel Spaß. Mehr braucht niemand.
Habe sie auch seit 2 Jahren und kann den vorherigen Kommentaren nur beipflichten. Mehr Motorrad braucht es nicht. Alles top ❤
Die Kawasaki Z900 RS im Siebziger Retro-Look. Der seidige, sehr elastische Reihen-Vierer, die feine, voll verstellbare Gabel, die wertige Lackierung, die kommode Sitzposition und die gut dosierbaren Bremsen begeistern. Das agile Fahrverhalten, die recht sportlichen Fahrleistungen und die wunderschönen analogen Rundinstrumente krönen das gelungene Gesamtkonzept. Nach 43.000 km macht die RS immer noch viel Freude. Ich würde sie wieder kaufen.
Das einzige was noch fehlt ist ein Kickstarter! Anklicken! Best Show ever!
Den hatte ich an meiner alten Z1000. Die ging gut anzukicken, ohne riesigen Kraftaufwand
Super Vorstellung des Fahrzeugs!
Nach 47 Jahren auf zwei Rädern, ein Motorrad das mein Herz höher schlagen läßt.
Nicht nur deines😊
Optisch stimmt dieses Motorrad, es sieht echt gut aus. Schönes Video.
Vielen Dank für den tollen Bericht
Super schön ❤
Letzte Woche hatte ich eure Z900RS als Leihmotorrad.
Und ja, mir ist auch nach 90min aufgefallen, das die Sitzbank etwas ungünstig (zu breit) geschnitten ist.
Ansonten ein tolles Motorrad.
Nicht zuviel, nicht zu wenig.
Macht irrsinnig viel Spaß und man wird auch von Menschen der etwas älteren Generation angesprochen.
Die Maschine erinnert mich an meine Kawasaki Zephyr 1100 die ich über 8 Jahre gefahren bin . Die Z900 RS hattet ihr ja auch am Samstag beim Vespa Treffen in Wolfenbüttel mit.
Das Vespa-Fest war toll! Auch super Wetter gehabt 😀
Schönen guten Tag
Herrliche Beschreibung eines tollen Motorrades👍
Überlege gerade ob Ich Dir meine Hayabusa in Zahlung gebe,da Ich ja auch nicht mehr der jüngste bin,und die 900 RS bei Dir kaufe.
Grüße
Die Stufensitzbank sollte ein Kawahändler kennen. Und bei der SE ist vorne nix von Öhlins verbaut, das sind nur goldfarbene Tauchrohre.... :)
Ich fahre meine jetzt seit 2022 und habe mittlerweile 26 000km gefahren jeder ein Genuss.
Ist die Maschine passend für 1.90m Menschen? VG Tom
Wo kann man das extra Ansuggeräusch ändern lassen
Hallo zusammen, ich fahre die Kawasaki z900 rs seit drei Monaten. Ich finde das Motorrad einfach klasse. Möchte aber auch mitteilen, dass das Schalten etwas schwergänging hakelig ist.
Hey Stephenie, das kann ich bei unserem Vorführer so nicht bestätigen. Aber wir hatten einmal eine Z900RS von einem Kunden mit einem ähnlichem Problem wie du es beschreibst. Hier haben wir die Kupplungsseite aufgemacht und haben an dem Ausrücklagen und dem Druckpilz einen leicht erhöhten Verschleiß fest gestellt. Nach erneuern der Teile war es besser. Warum diese Bauteile eine so große Auswirkung auf das Schalten hatten kann ich nicht erklären aber es war danach besser. Wenn deine RS wirklich schlecht schaltet dann einfach mal an deinen Händler wenden und das ganze beschreiben. Probefahrt und dann Mal sehen was die Werkstatt dazu sagt. Liebe Grüße aus Braunschweig. Ride On..🏍️💨💨
Würde die sitzbank von Café nehmen
Prima Video. Danke für die Mühe.
Frage: Ist die Z900RS schon Euro+ tauglich, oder muss Kawa für 2025 noch etwas ändern?
Aktuell gibt es überall günstigere, neue RS. Die euro + haben sie nicht und deswegen mussten die Händler für das Mottorad Tageszulassungen besorgen, damit sie im Jahr 2025 zugelassen werden dürfen. Hab meine heute von 13500 für 12000 bekommen. (0km).
@@thedaj99 Guter Deal!
Die hat doch Iridium Kerzen drinnen, bei mir sind noch die ersten drin jetzt 24000km
Hallo joachim,
das wissen wir natürlich auch, aber es ist laut Wartungsplan von Kawasaki so vorgesehen daß die Zündkerzen bei diesem Modell alle 12000 km erneuert werden. Wie als Werkstatt sollten uns an diese Vorgaben halten, da wenn es zu Problemen mit dem Motorrad kommt und wir nicht alle Wartungsarbeiten ordentlich durchgeführt haben wir auch für vieles haften. Ich hoffe ich konnte dir weiter helfen. 🙋🏻♂️
@Popko-DasMotorradhaus danke für deine Antwort, Gruß Joachim
Schöne Bike Vorstellung mal wieder Optisch ein absoluter Traum die Z900 RS💯. Was ich jedoch für mein Empfinden, nach der Probefahrt bei der Roadshow bemängeln muss ist der Motor. Indirekte Gasannahme, drucklos, träge. Da war ich wirklich enttäuscht. Darüber hinaus würde mich der Auspuffsound nerven da er so ein unerträgliches dröhnen produziert , welches ja von Kawasaki extra so designet wurde. (Muss man mögen und wollen )
Du vergleichst sie ja auch mit einer ZH2, das ist ja unfair😆
@@Popko-DasMotorradhaus Gar nicht mal. Ich meinte es schon für sich genommen. Da der Z900 Motor ja in den höchsten Tönen gelobt wird, hatte ich mir trotz der Modifikation die für die RS PS gekostet haben mehr erhofft.
Der Sound kommt aus der Airbox. Da ist über eine Schubabschaltung ein "extra Ansauggeräusch" programmiert.
Kling dreckig, macht aber auch das Fahren zickig wenn man aus dem Schiebebetrieb wieder ans Gas geht. Ich fand das super störend und hab die ECU flashen lassen. Da ist dann diese nervige Schubabschaltung weg (wird in manchen Tests auch als zu spontane Gasannahme bezeichnet) , der Drehmomentverlauf wird wieder linearer (bei der RS liegt das max Drehmoment ca 1000Upm früher als als bei der normale Z900) , angeblich 125PS (die ich nicht unterscheiden kann).
Das dreckige Ansauggeräusch ist dann aber auch weg (wer das unbedingt haben will).
Aber jetzt ist meine RS eine Nähmaschine, wie es ein 4Zylinder sein soll und super schön zu handeln.
Ich brauchte noch die niedrige Sitzbank (bei 185 Größe) weil die hohe viel zu weich ist
Kurze Hebel weil ich halt zwei Finger Fahrer bin
Kurzes Heck weil der Plastikfransen da hinten dran wirklich schlimm ist.
Ich finde der Motor hängt sehr gut und sauber am Gas. Viel direkter als jeder Vergasermotor. Was ich sogar schade finde. Moderne Motorcharakteristik halt. Prinzipiell ein sehr modernes Motorrad im Retro-Style!
Probleme mit der Sitzbank kann ich bestätigen. Liegt nicht am deinem Gewicht. Ich habe noch bei keinem Motorrad solche Schmerzen gehabt. Sehr schade da ich gerne längere Strecken fahre.
Da wir unsere Vorführer oft bei der Sitzbank nicht antasten kann ich hier nur die Originalsitzbank beurteilen.. Aber wir haben bei uns auf dem Hof einen sehr guten Sattler und mit so einem Profi kann man hier mit einer Geleinlage oder anderen Polstern viel machen.. Wir haben viele Kunden die sich ihre Sitzbank Individualisieren lassen und damit sehr gut fahren.. Oft ist das ganze auch nicht so teuer wie man denkt..🙋🏻♂️ Aber gut das es noch andere gibt denen der Ar... brennt..
@@Popko-DasMotorradhaus Gel ist nur zum "Eier kochen" gut... :-))
@@gerrit555Wir nehmen dazu immer Wasser