Zieht euch mal bei der DUCATI das Kabel das über dem Lenker hängt bei 8:38 ..Das hätte man doch besser lösen können .. Mir gefällt die KAWA besser.. Und als grüner Cafe Racer gefällt sie mir noch besser (gibt's noch in Hellblau, falls Grün nicht so der Bringer ist)
die Cafe find ich auch ziemlich geil. Fahre aktuell die Scrambler 800. Bin zufrieden aber so richtig retro siehts halt doch nicht aus. Da ist die Kawa besser.
@@RuediBachmann // ist wie mit der neuen MV AGUSTA 800 `Superveloce` (kennst du sicher).. Das Teil sieht unfassbar aus, aber "richtig retro" ist diese Superveloce halt auch nicht (hätte trotzdem nichts dagegen, wenn die in meiner Garage stehen würde .. ist trotz allem ein richtiger Hingucker )
Erich Wacha Hi! Bitte entschuldige die späte Antwort, leider habe ich deine Nachricht gerade erst gesehen. Hitzeseitig ist die Duc. Nicht negativ aufgefallen :)
Du redest ab 9.40 immer von der Scrambler, hier Ducati, hier Bremse , hier Scrambler, hier agiler bla bla, sitzt aber die ganze Zeit auf der Kawa. Du solltest Doch lieber Deine Eindrücke von der Maschine erzählen auf der Du gerade sitzt und nicht dauernd von einer anderen Maschine reden.
Hi, Joachim! Ich schildere ja Eindrücke von beiden Moppeds. Da ich nicht immer hin und her wechseln kann, mache ich das in der Regel während einer Fahrt. Die Erfahrungen und Details ändern sich ja nicht, nur weil ich auf einem anderen Mopped sitze ;)
die Kawasaki ist wunderschön... würde für mich als Zweitmoped wirklich in Frage kommen... Wobei die Triumph Speed Twin mir vom Motor her evtl. noch etwas besser gefällt.. aber warum haben sie bei der Kawasaki keine echten Speichenfelgen drangebaut? Das wäre viel schöner.. Meiner Meinung nach..
Ich hab nichts dagegen, dass sich mein Vater die Z900RS anlegt. Vielleicht mit Hintergedanken, dass ich die auch mal hin und wieder fahren könnte :P Du hast gesagt, dass das Fahrwerk vorne einstellbar ist, ist das auch hinten so?
Moin. Ich bin erst vor kurzem auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Mir gefällt deine Art, die Motorräder vorzustellen sehr gut. Du hast sicherlich mehr Abbonenten verdient. Ich wüsste nicht was dagegen sprechen könnte. Ich teile gerne und hoffe, dass es hilft. Ach ja..... mir gefällt die Kawasaki deutlich besser. Schöne Grüße von der Nordseeküste Ostfrieslands. Bernd
KutscherBernd Moin, Bernd! Vielen Dank! Freut mich wirklich sehr, dass Dir die Videos gefallen und Du sie sogar weiter empfiehlst :) Mehr Material ist in Arbeit und ich gebe mir Mühe, die Videos weiter zu verbessern. Viele Grüße aus dem Süden, Michel
Die Gasannahme der Kawa wurde schon vielfach kritisiert. Das ist bedauerlich, da die Basis Z900 hier definitiv sanfter abgestimmt ist. Bleibt nur zu hoffen, dass Kawa da bald nachbessert. Für den Alltag eines so schönen Bikes ist das viel wichtiger als dicke Power oder Vmax. (Ich hatte elf Jahre lang eine Zephyr 750 in genau dieser klassischen Farbgebung (der Z1). Die hatte 78 PS - und das war damals mehr als ausreichend.) BTW schönes Video und vielen Dank fürs Posten!
Hi, Toni! Freut mich, dass Dir das Video gefällt! Das es nicht über 100 PS braucht, sieht man ja auch an der Scrambler. Die macht mit den 86 PS ja auch schon mächtig Spaß. Demnächst kommt übrigens ein Video zu einem sportlichen Mopped mit noch weniger PS ;)
sorry, aber da fehlt doch wohl ein, wahrscheinlich sogar der entscheidende, Unterschied: die scrambler heißt nicht bloß so, sondern sie kann auch (leichtes) offroad - fährt also auch dort gut, wo die andere nur noch zusehen kann...
Hey Kurt! Mit der Desert Sled funktioniert das gut, da die Standard-SCR aber sicher zum 99% auf der Straße bewegt werden wird, haben wir das außen vor gelassen. Außerdem hätte ich mich dann aufgrund Übermuts sicher abgepackt und hätte die Duc verteufelt :D
....No doubt, die Kawa ist der Hammer und eigentlich die einzige, die wirklich den Namen "Retro" verdient. Was baumelt bei der Ducati über dem Tacho? Sieht nach Bremsleitung aus, nur was macht die DA? :-D .....
Philipp Herr Servus, Philipp! Welcher Einsatzbereich wäre dir denn am wichtigsten? Die entspannteste ist sicher die Bonneville, die sportlichste auf jeden Fall die Scrambler.
asphalt-süchtig.de Entspanntes, druckvolles, geil aussehendes Vorankommen. Die T120 wiegt schätzungsweise 30-40kg mehr als die Scrambler. Die hohen Drehzahlen der 900RS 4zylinders nerven mich bestimmt. Die T120 hat knapp 17Nm mehr als die Scrambler. Man muss natürlich auch immer die max. Drehzahlen der Maschinen sehen, in Bezug des Max. Anliegenden Drehmoments und der dazugehörigen Übersetzung. Da würde ich ohne bisher gefahren zu sein (aber das wird die nächsten 2 Wochen passieren) folgendes vermuten: Nach am meisten Druck fühlt sich die T120 an. Schneller ist aufgrund des Gewichts und des höheren Drehzahl Niveaus aber die Scrambler. Die 900RS ist so ein zwischen Ding... 4Zylinder halt. Die RS ist bestimmt, wenn man sie dreht auch Raketen schnell. Ich bin aber vom Typ her , eher so der Dieselfahrer. Viel Power von unten. Diesel fahren macht aufgrund des Drehmoment Plateaus, einfach mehr Spaß, obwohl man subjektiv verarscht wird, auch durch die Übersetzung. Habe gehört, dass bei der Scrambler schon alle 12.000km das Ventilspiel kontrolliert werden muss. Die 900RS schon bei 12.000km-16.000km neu Kerzen bekommt...
Philipp Herr Als Diesel-Fan würde ich auf jeden Fall dazu tendieren, dir die Scrambler zu empfehlen. Aufgrund der fehlenden Sportlichkeit wäre die Bonneville für mich auf jeden Fall raus. :) Zu den Inspektions bzw. Wartungsintervallen kann ich leider nicht sagen :(
Nächstes Jahr soll von Triumph ja eine neue Street Twin kommen mit dem 1200er Motor, das wird auch ein wiklich schöner Retrohammer mit sattem Drehmoment von unten raus.
Schöner Vergleich 😀 Das mit dem Leerlauf habe ich schon ein paar Mal gelesen... bei meiner Scrambler 1100 (die ich nun 9000km gefahren bin) hab ich aber noch nicht einmal nach dem Leerlauf suchen müssen, auch wenn ich ihn im Stand einlege. Ich wage mal zu behaupten, dass das ein Defekt bei dem von dir getesteten Bike war.
I wish I could understand what you were saying but I really like this Kawasaki 900 especially the model with upgraded suspension and Bremen brakes and the way they have this set up like a regular motorcycle nothing too fancy, I think I’m going to get one
Entschuldigt, aber ich meine auch, das es eine Sache an der Scrambler 1100 gibt, was ich NICHT unbedingt schön finde, und zwar ist das, das Tacho!!! (Erinnere mich an die Harley XR1200 - wo das Tacho ein ähnliches Design hatte!!!) Vielleicht Gut, Informativ usw... aber ich könnte mir auch ein anderes Tacho vorstellen!
Hi, Georg! Ich bin mir nicht 100% sicher, aber der Wartungsintervall der Ducati sollte bei 12.000 km liegen. Mehr Aufwand als die Kawa macht die Scrambler daher vermutlich nicht.
@@asphaltsuechtig Man sagt, die Ducatis sind etwas zuverlässiger geworden, trotzdem würde ich sorgenlose hundertausend km einer Kawa, bzw. einem Motorrad aus Japan viel eher zutrauen, als einem Italo-Bike. Bei den zwei Motorrädern würde für mich schon vom Aussehen her, ganz klar die Kawasaki in Frage kommen. Ich warte aber noch auf die Katana um mal eine Probefahrt zu machen, eine 1100er Katana hatte ich schon vor 37 Jahren.
Sehr gut gemachtes Video. 👍🏻 Ich glaube ich sollte mal eine Probefahrt mit beiden Mopeds machen. Gerade für schöne Touren in den Bergen ist meine R1 manchmal nicht erste Wahl. 🤔
.. man möchte doch, dass die Maschine jeden morgen anspringt (und nie was kaputt geht) .. also ganz klar die _Z900RS_ (und schöner ist sie sowieso .. kein billiges Display, nein. Und es gibt sie auch in Schwarz/Gelb .. Falls dieses Gelb der Grund für den Kauf der DUCATI sein sollte)
Hab beide Mopeds Probe gefahren und hab mich für eine BMW entschieden 😂😂😂. Jetzt zum Thema, die Kawa hat mir besser gefallen, hab sie fast gekauft, hätte sie aber mit einem Doppelauspuff bekleidet. Der 4Zyl ist Wahnsinn, Mann wie der beschleunigt. Aber beim Gasgeben hat mir die Kawa nicht gefallen, beim gasgeben in unterem Drehzahlbereich hab ich dieses on/off gefuehl gegebeb. Ducati hat mir gar nichts gesagt, ich glaube die Ducati hat sich leichter angefuehlt als die Kawa, etwas besser im Stadtverkehr. Die Kawa gewinnt locker. imho
Zieht euch mal bei der DUCATI das Kabel das über dem Lenker hängt bei 8:38 ..Das hätte man doch besser lösen können ..
Mir gefällt die KAWA besser.. Und als grüner Cafe Racer gefällt sie mir noch besser (gibt's noch in Hellblau, falls Grün nicht so der Bringer ist)
die Cafe find ich auch ziemlich geil. Fahre aktuell die Scrambler 800. Bin zufrieden aber so richtig retro siehts halt doch nicht aus. Da ist die Kawa besser.
@@RuediBachmann // ist wie mit der neuen MV AGUSTA 800 `Superveloce` (kennst du sicher).. Das Teil sieht unfassbar aus, aber "richtig retro" ist diese Superveloce halt auch nicht
(hätte trotzdem nichts dagegen, wenn die in meiner Garage stehen würde .. ist trotz allem ein richtiger Hingucker )
Stimmt :)) .. geht gar nicht.
wie ist mit der Hitze am rechten Bein bei der Duc ?? ohne Lederkombi ! Gibt es Verbrennungen ? LG
Erich Wacha Hi! Bitte entschuldige die späte Antwort, leider habe ich deine Nachricht gerade erst gesehen. Hitzeseitig ist die Duc. Nicht negativ aufgefallen :)
Bei der Scrambler 800, ist ja in etwa mit der Konstruktion vergleichbar, kann es schon etwas zu heiß werden. Besonders wenn man im Stau steht.
Ich habe mir wegen diesem fürchterlichen Billig-Display keine Ducati gekauft - Der Kawasaki Tacho ist einfach nur zeitlos schön
Mir wir doch keiner erzählen wollen, das die hässliche Ducati mit der wunderschönen Kawasaki zu vergleichen sind ?? Da liegen Welten dazwischen !!!
Mir gefällt die Kawa überhaupt nicht. Ich hab mir die Ducati gekauft. Mit Speichenfelgen und Termignoni Pott. Ein Traum.
Du redest ab 9.40 immer von der Scrambler, hier Ducati, hier Bremse , hier Scrambler, hier agiler bla bla, sitzt aber die ganze Zeit auf der Kawa. Du solltest Doch lieber Deine Eindrücke von der Maschine erzählen auf der Du gerade sitzt und nicht dauernd von einer anderen Maschine reden.
Hi, Joachim! Ich schildere ja Eindrücke von beiden Moppeds. Da ich nicht immer hin und her wechseln kann, mache ich das in der Regel während einer Fahrt. Die Erfahrungen und Details ändern sich ja nicht, nur weil ich auf einem anderen Mopped sitze ;)
die Kawasaki ist wunderschön... würde für mich als Zweitmoped wirklich in Frage kommen... Wobei die Triumph Speed Twin mir vom Motor her evtl. noch etwas besser gefällt.. aber warum haben sie bei der Kawasaki keine echten Speichenfelgen drangebaut? Das wäre viel schöner.. Meiner Meinung nach..
Ich hab nichts dagegen, dass sich mein Vater die Z900RS anlegt. Vielleicht mit Hintergedanken, dass ich die auch mal hin und wieder fahren könnte :P
Du hast gesagt, dass das Fahrwerk vorne einstellbar ist, ist das auch hinten so?
Servus! Am Federbein sind bei der Z900RS Federvorspannung und Zugstufe einstellbar :)
Danke! Druckstufe nicht? Vorne ging Druckstufe, oder habe ich das grade falsch in Erinnerung?
Murtanio Da haste völlig recht. Vorne ist bei der RS voll einstellbar, hinter leider nicht.
Moin.
Ich bin erst vor kurzem auf deinen Kanal aufmerksam geworden.
Mir gefällt deine Art, die Motorräder vorzustellen sehr gut.
Du hast sicherlich mehr Abbonenten verdient.
Ich wüsste nicht was dagegen sprechen könnte.
Ich teile gerne und hoffe, dass es hilft.
Ach ja..... mir gefällt die Kawasaki deutlich besser.
Schöne Grüße von der Nordseeküste Ostfrieslands.
Bernd
KutscherBernd Moin, Bernd! Vielen Dank! Freut mich wirklich sehr, dass Dir die Videos gefallen und Du sie sogar weiter empfiehlst :) Mehr Material ist in Arbeit und ich gebe mir Mühe, die Videos weiter zu verbessern. Viele Grüße aus dem Süden, Michel
Servus.....….Ihr habt Kennzeichen HG auf der Kawa..... Wo stammt das Mopped her ? Welcher Händler stellt die Bike´s ?
Hi, Christina! Die Kawa kam von Kawasaki Deutschland aus Friedrichsdorf, die Duc von Ducati März aus Ettlingen :)
Die Gasannahme der Kawa wurde schon vielfach kritisiert. Das ist bedauerlich, da die Basis Z900 hier definitiv sanfter abgestimmt ist. Bleibt nur zu hoffen, dass Kawa da bald nachbessert. Für den Alltag eines so schönen Bikes ist das viel wichtiger als dicke Power oder Vmax. (Ich hatte elf Jahre lang eine Zephyr 750 in genau dieser klassischen Farbgebung (der Z1). Die hatte 78 PS - und das war damals mehr als ausreichend.) BTW schönes Video und vielen Dank fürs Posten!
Hi, Toni! Freut mich, dass Dir das Video gefällt! Das es nicht über 100 PS braucht, sieht man ja auch an der Scrambler. Die macht mit den 86 PS ja auch schon mächtig Spaß. Demnächst kommt übrigens ein Video zu einem sportlichen Mopped mit noch weniger PS ;)
Bonjour ,Cette z900rs ❤👍superbe ! Moi aussi j'ai possédé une zéphyr 750 !🇨🇵
Sehr schöner vergleich, zeigt die Duc mal von einer anderen Seite !
Hab kein einziges mal den Sound der Maschienen gehört...z B bei der Beschreibung.
Da kann ich mir auch nen Stummfilm ansehen.
Fazit : Überflüssig
Aha.
sorry, aber da fehlt doch wohl ein, wahrscheinlich sogar der entscheidende, Unterschied: die scrambler heißt nicht bloß so, sondern sie kann auch (leichtes) offroad - fährt also auch dort gut, wo die andere nur noch zusehen kann...
Hey Kurt! Mit der Desert Sled funktioniert das gut, da die Standard-SCR aber sicher zum 99% auf der Straße bewegt werden wird, haben wir das außen vor gelassen. Außerdem hätte ich mich dann aufgrund Übermuts sicher abgepackt und hätte die Duc verteufelt :D
....No doubt, die Kawa ist der Hammer und eigentlich die einzige, die wirklich
den Namen "Retro" verdient. Was baumelt bei der Ducati über dem Tacho?
Sieht nach Bremsleitung aus, nur was macht die DA? :-D .....
Servus, Phil! Ja, die Leitung ist uns auch negativ aufgefallen. Die Scrambler ist top verarbeitet, das hätte man aber eleganter lösen können :D
Kawasaki ❤❤❤
Würde wohl eher die Ducati nehmen, wobei mir da die oben liegenden Endtöpfe nicht so sehr zusagen.
Wie gewohnt alles top erläutert!!
Sebastian Flöser Mir gefällt tatsächlich das Heck an der Duc am besten :D
Bin am schwanken zwischen T120, 900RS und Scrambler 1100
Krass finde ich, dass du sagst, dass sich die Scrambler 1100 subjektiv deutlich druckvoller anfühlt.
Philipp Herr Servus, Philipp! Welcher Einsatzbereich wäre dir denn am wichtigsten? Die entspannteste ist sicher die Bonneville, die sportlichste auf jeden Fall die Scrambler.
asphalt-süchtig.de Entspanntes, druckvolles, geil aussehendes Vorankommen. Die T120 wiegt schätzungsweise 30-40kg mehr als die Scrambler. Die hohen Drehzahlen der 900RS 4zylinders nerven mich bestimmt. Die T120 hat knapp 17Nm mehr als die Scrambler. Man muss natürlich auch immer die max. Drehzahlen der Maschinen sehen, in Bezug des Max. Anliegenden Drehmoments und der dazugehörigen Übersetzung. Da würde ich ohne bisher gefahren zu sein (aber das wird die nächsten 2 Wochen passieren) folgendes vermuten: Nach am meisten Druck fühlt sich die T120 an. Schneller ist aufgrund des Gewichts und des höheren Drehzahl Niveaus aber die Scrambler. Die 900RS ist so ein zwischen Ding... 4Zylinder halt. Die RS ist bestimmt, wenn man sie dreht auch Raketen schnell. Ich bin aber vom Typ her , eher so der Dieselfahrer. Viel Power von unten. Diesel fahren macht aufgrund des Drehmoment Plateaus, einfach mehr Spaß, obwohl man subjektiv verarscht wird, auch durch die Übersetzung.
Habe gehört, dass bei der Scrambler schon alle 12.000km das Ventilspiel kontrolliert werden muss.
Die 900RS schon bei 12.000km-16.000km neu Kerzen bekommt...
Philipp Herr Als Diesel-Fan würde ich auf jeden Fall dazu tendieren, dir die Scrambler zu empfehlen. Aufgrund der fehlenden Sportlichkeit wäre die Bonneville für mich auf jeden Fall raus. :) Zu den Inspektions bzw. Wartungsintervallen kann ich leider nicht sagen :(
Nächstes Jahr soll von Triumph ja eine neue Street Twin kommen mit dem 1200er Motor, das wird auch ein wiklich schöner Retrohammer mit sattem Drehmoment von unten raus.
Zwei sehr interessante Motorräder. Sehr gute Präsentation!
Schöner Vergleich 😀 Das mit dem Leerlauf habe ich schon ein paar Mal gelesen... bei meiner Scrambler 1100 (die ich nun 9000km gefahren bin) hab ich aber noch nicht einmal nach dem Leerlauf suchen müssen, auch wenn ich ihn im Stand einlege. Ich wage mal zu behaupten, dass das ein Defekt bei dem von dir getesteten Bike war.
Klasse Präsentation (Y)
memento mori mike Dankeschön :)
Super Video !!!!
Meinem Geschmack sagt die Kawasaki mehr zu ..... weil Sie wie schon so oft beschrieben an den Klassiker erinnert.
Christian Schmitz Dankeschön! Das Heck der Duc finde ich zwar besser, optisch würde ich aber auch die Zett vorziehen :)
Kawa z900rs ❤👍👍👍🇨🇵
I wish I could understand what you were saying but I really like this Kawasaki 900 especially the model with upgraded suspension and Bremen brakes and the way they have this set up like a regular motorcycle nothing too fancy, I think I’m going to get one
Die Verlegung des Bremsschlauches bei der Duc ist ja mal ne Frechheit
Hey! Inwiefern eine Frechheit?
@@asphaltsuechtig Das hätte man auch schöner verlegen können als in einem riesen Bogen um den Tacho rum
@@musik100 achso :)
Entschuldigt, aber ich meine auch, das es eine Sache an der Scrambler 1100 gibt, was ich NICHT unbedingt schön finde, und zwar ist das, das Tacho!!! (Erinnere mich an die Harley XR1200 - wo das Tacho ein ähnliches Design hatte!!!) Vielleicht Gut, Informativ usw... aber ich könnte mir auch ein anderes Tacho vorstellen!
EuPass Wood Hi! Das Schlimme ist, dass der Tacho der Scrambler auch nicht besonders gut ablesbar ist.
Der Motor der Kawa ist sicher wartungsärmer und vermutlich langlebiger als der Ducati L-Win.
Hi, Georg! Ich bin mir nicht 100% sicher, aber der Wartungsintervall der Ducati sollte bei 12.000 km liegen. Mehr Aufwand als die Kawa macht die Scrambler daher vermutlich nicht.
@@asphaltsuechtig Man sagt, die Ducatis sind etwas zuverlässiger geworden, trotzdem würde ich sorgenlose hundertausend km einer Kawa, bzw. einem Motorrad aus Japan viel eher zutrauen, als einem Italo-Bike. Bei den zwei Motorrädern würde für mich schon vom Aussehen her, ganz klar die Kawasaki in Frage kommen.
Ich warte aber noch auf die Katana um mal eine Probefahrt zu machen, eine 1100er Katana hatte ich schon vor 37 Jahren.
Auf die Katana bin ich ebenfalls gespannt, obwohl ich sie optisch jetzt nicht soooo prall finde. Da kann die Kawa deutlich mehr. :)
Beides sehr schöne Motorräder die echt gelungen sind. Die Sportlichkeit der Scrambler reizt mich aber mehr...
Cooles Video! 😍
Sehr aufschlussreich und mit viel Mühe gemacht. Das merkt man. Aber ich bleibe Team-Scrambler 😉
Good evening!
It is a very good picture!
The motorcycle best!
Thank you ☺️
Sehr gut gemachtes Video. 👍🏻 Ich glaube ich sollte mal eine Probefahrt mit beiden Mopeds machen. Gerade für schöne Touren in den Bergen ist meine R1 manchmal nicht erste Wahl. 🤔
Hardcorechan1 Servus, für lange Touren ist die Zett die bessere Wahl :)
.. man möchte doch, dass die Maschine jeden morgen anspringt (und nie was kaputt geht) .. also ganz klar die _Z900RS_
(und schöner ist sie sowieso .. kein billiges Display, nein. Und es gibt sie auch in Schwarz/Gelb .. Falls dieses Gelb der Grund für den Kauf der DUCATI sein sollte)
Die Dukati gefällt mir nicht die Kawasaki ist absolut das gelungenes Motorrad abgesehen von der Motor Leistung da kommt die Dukati nicht mit .
Hab beide Mopeds Probe gefahren und hab mich für eine BMW entschieden 😂😂😂. Jetzt zum Thema, die Kawa hat mir besser gefallen, hab sie fast gekauft, hätte sie aber mit einem Doppelauspuff bekleidet. Der 4Zyl ist Wahnsinn, Mann wie der beschleunigt. Aber beim Gasgeben hat mir die Kawa nicht gefallen, beim gasgeben in unterem Drehzahlbereich hab ich dieses on/off gefuehl gegebeb. Ducati hat mir gar nichts gesagt, ich glaube die Ducati hat sich leichter angefuehlt als die Kawa, etwas besser im Stadtverkehr. Die Kawa gewinnt locker. imho
Welche BMW hast Du Dir denn dann gegönnt?
RnineT/5
@@uleiosu4582 gute Wahl!
weis ich schon :) soviel Spass mit’m Moped hab ich seit langem nicht mehr gehabt
@@uleiosu4582 die hat mir auch meeega Laune gemacht ☺