Блин,заинтриговал, взял распилил датчик..холостые держит,заводится сразу,как только завел,пришлось убирать холостые,сейчас 1000-1200,можно и меньше сделать..Респект..
Интересно, но не понятно за счёт чего достигается изменение... На моём мопеде в прошлом году вышло из строя зажигание, повозился, чтоб разобрать (оно залито чем-то). Оказался замкнутым конденсатор между входом датчика и массой, я его выбросил, двигатель стал заводиться, но на увеличение газа реагировал провалом оборотов, вплоть до остановки. Методом "тыка" нашёл конденсатор примерно 47 нФ и двигатель повёз ещё лучше нового. С тех пор мечтаю поэкспериментировать с этим конденсатором, думаю может быть всё-таки он благодаря заряду ёмкости сдвигает опережение на заданный угол.
Подскажите пожалуйста не заводится альфа рх11 после замены цпг бензин есть метки ровно искра есть клапана не пропускают с кика не заводится куда копать
Когда выступ на роторе подходит к датчику возникает положительная полуволна, а при прохождении на конце выступа по ходу вращения отрицательная полуволна. Коммутатор подаёт питание на катушку зажигания при отрицательной полуволне. Получается спилив начало выступа ты не ранше сделал зажигание а позже.
позже. около 14град. далее при приближении оборотов к 3-3,5тыс, начинает действовать заниженный выступ и опережение 28град. на максимальных оборотах начинает действовать участок после лунки в маховике. там не знаю, сколько)
Да. Это работает. Делали и давно уже. На низах крутяший момент выше становится. Динамика увеличивается. Но остаётся вопрос на верхах. Угол меняется не плавно а скачком. Те кто ожидает чуда разочаруются. Чуда не будет. Есть разработки зажигания с изменяемым УОЗ
ПЕрключение между показанными автором метками происходит без вского допиливания на штатном комуте НОМРМАЛЬНОМ НЕ ПОДДЕЛЬНОМ на 4т мотре скута-мопеда-мотоцикла. Просто поверьте тому кто 16 лет ато и бльше светил на разную китаскую технику не раз стробоскопом. Магазины запов торгуют фуфлом а не номр комутами в 90% своего асортимента.У офф диллеров были раньше оригинальные но они стали уже торговать подвальным фуфлом да и на мопедах штатно с завода даже начал встречать фуфло. Из не оригинала тммп комуты тоже работали штатно как и положено из всех тех что попадались мне.
Взял болгарку приблизительно сточил до миллиметра работает двигатель 125куб квадроцикл 1+1.. Но метка на позднем и вторая ступень меньше первой повезло ушла вибрация натуре работает
Странно, у меня 2 ориона один 2010года, другой 2014года и на обоих угол зажигания меняется. На холостых по страбоскопу выдает метку F, после 3000 оборотов постепенно уползает на II метку, после 3800 стабильно метка II. Неужели на альфах другая система зажигания
@@user-we4hf2ov5k просто у вас стоит родной комуттаор а не из магзина запчастей где тогруют одним фуфлом а у автора видео нет либо мопед у него от говнопроизводителя экономиста котрый штатно ставит подделки Точно так же как вы описали на всем от скутов мопедов до мотоциклов китайских 4т рабоате штатно от 49 до 250сс на всех что стробоскопил я С нефуфлвыми поддельными комутами с магазов запчатей которые надо после покупки возвращать продавцу запихивая их им туда где этим комута мсамое место.Пинком ногой)
86 км/ч по GPS вот видео тестов th-cam.com/video/_w9sqNRi1_M/w-d-xo.html Но есть какие-то проблеммы с подачей топлива, так что думаю поедет и побыстрее.
Привет, подскажи как стробоскоп подключить к мапеду. У меня пропилина одна ступенька, набирает 10500 при полном газе. А у тебя за 11000т уходит. Наверное мне тоже маховик придется пилить да?
Нет, это на карбюраторе качество смеси болт закрути вправо до конца и отверни на 1,один оборот, а не на полтора или два. Емного получется бедноватая смесь. Будет набирать обороты за 11.000тпроверено временем. Удачи
*Можно ещё 2й датчик Холла поставить, при полностью открученной ручке газа под левым большим пальцем переключатель. Разогнался до предела на штатном и переключился на второй*
За эксперемент -респект.Вот только как он будет ездить?А на предельных оборотах поршня не повылетают?У меня на 6000 вибрация-страшно набирать больше.Едит 80 и то хорошо.
Но иногда хочется кого-нибудь обогнать ( бывает едут 70км/ч) А с запасом до 80км/ч. это бывает сделать очень трудно. А так , да, 80 км/ч - больше и не надо, но запас никогда не помешает .
@@user-zf7zm9hv3m Я думаю с нормальным зажиганием ресурс только увеличивается. А уменьшается от некачественного масла, перегревов, детонации(происходит на малых оборотах со стандартным зажиганием), от вибрации и т.д.
И получилось позднее зажигание на малых оборотах и все. А как сделать больше опережение? Разве что если снять маховик и паз под шпонку сместить. Тогда, думаю, спил бобышки будет уместен.
На микроконтроллере можно сделать плавную регулировку зажигания, главное сместить датчик на максимально раннее зажигание и потом делать задержку зажигания от максимального в зависимости от текущих оборотов
@@tehnika. да я уже подумал посчитал прикинул что и без переноса датчика теоретически можно регулировать на любые углы. Погрешность по опережению не должна более 1 процента быть. А при резких откручиваниях ручки газа до красной зоны, на нейтралке процента 3 будет наверно в переходных режимах, т.е. вместо 30 градусов опережения будет 29 например. Думаю что работать будет лучше чем с жестко заданным углом опережения. Может сподоблюсь как нибудь для такого эксперимента, альфа - это ведь конструктор "сделай сам" и поле для экспериментов))
Холостые обороты теперь держит хорошо (1200-1500 об/мин) На малых оборотах(до 3000об/мин) стал мощней раза в 1.5 , на заднее колесо встаёт очень легко . На больших оборотах начиная с 6500-7000об/мин прибавилось мощности и раскручивается теперь движок до 9000 об/мин. Вобщем : стало лучше . И , чуть не забыл , наверное самый главный ПЛЮС !!! пропала львиная часть вибрации ! особенно на оборотах от 6000 до 9000 об/мин.
@@tehnika. а вибрации, судя по всему, пропали-то не от момента зажигания, а от спиливания металла на ободе маховика! Просто он, видимо, у вас несбалансирован был, и вы случайно угадали, где надо спилить лишнее )))
Норм идея, только вопросов больше стало 1 как на низах ехать стал, 2 что с детонацией на низах, 3 что с раходом топлива и как изменилась температура двигателя на всех режимах, 4 отклик двигателя на газ (судя по видео стало хуже [провал появился] хотя ты говоришь стало лучше) ну и 5 на хонде дио 35 такой фокус прокатит или нет...
1 На низах стал ехать лучше ( на холостых можно переключаться аж до третьей передачи ), 2 Детонации на низах почти нет совсем 3 Расход топлива примерно тот-же , температура стала немного ниже 4 Провал при резкой подаче газа стал меньше , на ходу это практически незаметно 5 Про хонду сказать ничего не могу т.к. точно не знаю что за система на 35-й.
Ротор вращается против часовой стрелки . принцип работы в том, что при повышении оборотов двигателя генератор вырабатывает большее напряжение , и магнитный датчик срабатывает раньше ( он начинает срабатывать при большем зазоре )
Где?, Вы там нашли "датчик Холла"? Тундра! Это как младшего лейтенанта обозвать ГЕНЕРАЛ-МАЙОРОМ !!! Там простецкий ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ датчик. "Гвоздь" с намотанными витками. Датчик Холла нуждается во внешнем питании, и содержит в потрохах, минимум, один операционник. НУ ХОТЬ кол-во проводов посчитай... к ХОЛЛУ надобно ТРИ: ОБЩИЙ, ПИТАНИЕ (не всегда 12V, иногда 5V), СИГНАЛЬНЫЙ. На выходе не СИНУСОИДА, а ПРЯМОУГОЛЬНИКИ (принцип ДА - НЕТ)
Рассмотри удлинение выступа влево около 5 мм , если зажигание работает на начало выступает вправо , если зажигание работает на срыв.На 139 qmb удлинение вправо (на срыв)опережение увеличивается и обороты максимальные легко поднимаются на 800-850 об/мин Обязательно подними обороты не менее, чем до 1000.Это играет роль при принятии нагрузки на ходу.Производительность мотора до 15 процентов зависит от НОРАЛЬНЫХ или чуть завышенных холостых.
Интересует фактическая глубина проточки/ступеньки , вижу по видео что она глубже и больше чем на чертеже. Я выточил даже глубже чем на чертеже , но что- не хочет переходить на дополнительный угол зажигания
Датчик не трогайте , пилите , вчера сделал , по жопометру Хх1000 , под нагрузкой 9500 , в холостую макс обор ложит стрелку . Заводится просто лёгким нажатием на кик
Вообще то изучив как именно работает система cdi ваши доработки хрень редкостная и положительно отразиться на работе не может! Укорачивая данный наплыв, вы уменьшает уоз! Коммутатор считывает начало и конец и в определённые обороты сдвигает опережение, т.е. получается 2 ступени по уоз..
Больше спасибо,очень информативно по делу, скажите пожалуйста как вы считаете должно быть идеально ,на скутере 170сс ,старт 12*, меняется на 3000 22*,на 4500 30* ,дальше на 30,больше 7200 не крутит под нагрузкой ,какой угол может быть максимален после 6000 если доработать, спасибо большое .бенз 95, степень 13 запилиный весь.
Спасибо за салидарность ,все получилось ,на роторе к выступу добавил 4.5мм полоску,припоял ее пояльником 100ват с кислотой,длина выступу получилась 20.5мм ,угол опережения на 6000 стал 35 градусов, двигатель стал легче быстрее крутиться на высоких оборотах.двигатель 158Qmg 150cc,может кому надо,всем удачи.
Есть простейшая схема зажигания, две ступени - 15гр на низах и 30 выше 2800об, этого достаточно для этого мотора, у меня на канале есть видео. Я пробовал и зажигание с плавным уоз на контроллере, и это, разницы вообще не ощутил. А разбалансировать маховик я бы не стал, и так вибрации хватает. И вообще, проверять как говорят максималочку на этих движках не стоит, так как сцепление находится на коленвале и при таких оборотах легко может что нибудь разлететься. Не зря же на нормальных мотоциклах сцепление стоит на первичном валу коробки а не на коленвале.
Но ведь три ступени лучше чем две?! (18-24-30гр) Да и вибрации у меня стало в разы меньше. Да и "максималочка" - это чтоб знать на что можно расчитывать, а постоянно так ездить конечно не стоит . И , посмотрел Ваше видео, И изменение зажигания у Вас не 15-30 градусов , а 12-24 ! т.е. на максимальных оборотах ничего не изменилось и двигателю всё так же плохо . А у меня на максимальных оборотах зажигание уходит на 30 градусов и вибрации становится меньше, и мощность становится больше . И с Вашим вариантом коммутатора нужно переносить бобышку на маховике(если уж по уму всё делать) , чтоб зажигание было 15-30 градусов ( на самам деле)
@@libral1973moto Начало бобышки на маховике и конец - это 12 и 24 градуса опережения зажигания. Ваш самодельный коммутатор(если он правильно сделан) должен срабатывать с начала и с конца бобышки .Я не знаю что за метки Вы мерили.
Подскажи в чем дело. мопед альфа 72 куба. на холостых и средний едет хорошо, до 5 тысяч оборотов, откручиваю ручка газа на всю, не развивает обороты и как будто кто то держит за багажник. свечу менял, фильтр воздушный менял, карбюратор чистил. и все равно такая херня
@@tehnika. Ну карбюратор родной стоит, не менял, как бы все устраивало и ехал нормально до 85 по спидометру под горку ехал, по прямой 65-70. а тут бах и провал максимум 60, обороты 6.5 придел на весь газ на четвертой
@@tehnika. И временами когда газу добавляешь едешь как то работает с перебоями несколко сек, потом нормально. свечу новую недавно поставил путнюю. толку нету. думал свеча ни фига
Я не знаю про какой форум идёт речь ... Мой автор, по идее которого я делал, ни от чего не отказывался ! И у меня всё получилось . Сбросьте ссылку на форум и страницу, где Ваш автор отказался ?!
@@tehnika. moto-arena.ru/viewtopic.php?t=3350 вот форум мото-арена-ру. Свяжитесь в "вконтакте" если интересно, или перечитайте 50страниц ))) Да, вы распиливали уши сдвигая датчик в низ, уменьшая чувствительность. Но можно было сдвинуть по ходу или против движения, делая +/- пару градусов.
@@tehnika. так, давайте определимся. Сначала вы заявляете :-"я не знаю про какой форум идёт речь" 😉. А так же читайте внимательнее. Что я с ним общался в ЛС в "ВК". Где он и ссобщил, что поделка уменьшает УОЗ но до определенного момента, потом идёт запаздывание, и что лучше взять коммутатор с УОЗ чем пилить. Вы до 5.т сгладили раннее зажигание. Дальше "идёт провал" по мощности. Если прочитали 50стр. ))) Датчик реагирует на начало или конец/срыв "бобышки"-?
@@algor1263 Форумов много, и я прочитал их много, и в том числе и про коммутаторы с изменяющимся УОЗ. И я не знал какой Вы имели ввиду. Датчик , у меня, реагирует по ступеням : до 2500-3000об/мин - первая ступень ( 18* ) , затем "стандарт" ( 24* ) до 6000-6500об/мин , и затем РАБОТАЕТ выемка !!! ( 30* ) крутил мотор я до 8500-9000 на четвёртой . Да, если бы выемка начинала работать с 5000об/мин , то было бы идеально(но не получится так сделать), поэтому есть провал по мощности с 5000 до 6500 . И с помощью одного коммутатора на сделать зажигание раньше СТАНДАРТНОГО 24*, т.к. нужно переносить бобышку на маховике. А это технически сложно, можно испортить маховик. Поэтому я пока остановился на своём способе.
Холостые великоваты , должны быть около 1300 об/мин. А так вроде всё нормально , но если объём 110сс , то можно максималку увеличить до 100 км/ч путём подбора звёздочек и настройкой карбюратора.
@@tehnika. В стоке был 50 кубов, но в магазине поставили поршневую 50мм (82 куба получилось) и ГБЦ от 72 кубов. Тягя прям такая же как и у 110 кубов Альфы у Брата.
Если в двигателе хорошее масло , хорошее охлаждение ( масляный радиатор ) , нормальный угол зажигания , то можно передвигаться на этих двигателях длительное время на оборотах 6000-7000 ... а максимум у них 8500 . И этот двигатель рассчитан на такие обороты !
@@tehnika. длительное время, относительно, можно передвигаться на оборотах максимального крутящего момента +/-, на каких оборотах момент? какая при єтом скорость?... не может двигатель в 72 сс и 5-6 л.с длительно ехать больше 60 км/ч... а максимум мощности на 7,5к... и для чего на 72 сс мало-радиатор? єтот дьlрчипед не рассчитан на повьlшенньlе нагрузки - спокойная езда на скорости 50-60 км/ч и не более...
Это ни "правильный метод" , а простой : вынуть из кармана деньги и купить ... ))) А чтоб голова не отупела совсем, нужно иногда что-то и сделать руками !
Получилось 3 ступени : и раньше и позже . Раньше зажигание становится после 6500 оборотов ( хочется на 1000 об. скинуть , чтоб раньше становилось при 5000-5500 об.)
Сделал только хуже: 1. уменьшил УОЗ на ХХ (поэтому обороты просели на ХХ (стали 500-600rpm). 2. На высоких нагрузках УОЗ не поднялся и остался также на 24гр (ничего не поменялось для высоких нагрузок). Посмотрите 3D карты УОЗ для 4-х такных моторов (из различных ЭБУ).
на холостых он как раз и крутит на стандартном зажигании как раз 11-12к оборотов. потому что у меня 110 кубов при звёздах 14х41 на 4 передаче газ в пол 86км/ч по гпс при 9500об.
@@tehnika. посмотри канал"прокачанные колёса" там всё о тюнинге кабовских движков. каналы в головке, размеры клапанов и распредвал (высота кулачков) одного размера что на 110 что на 72. разница только в камере сгорания и объёме двигателей. поэтому 110 мощнее 72 но по скорости получается одно и тоже практически, так как движок с завода получается задушенным. для того чтобы он 100 поехал нужно пилить каналы впуска выпуска, менять коллектор и карб на более производительные, а так же распредвал ставить с увеличенными кулачками, тогда этот двигатель набирает сотню и даже немного больше.
Не распространяй ерунду по поводу датчика ,а то другие повторяют ,это индуктивный датчики где обмотка,а в холле стоит чип микросхема используй правильно не кто же не называет ногу рукой !) Удачи
Я поставил камутатор от 4т скутера двигатель стал работать мягче и на средних оборотах тянуть лучше. Меня устраивает. 50кубов по GPS 76км/ч спокойно. Звезды 14/41.Ставил 15 на 4 передаче если ветер или горка не хватает тяги.
У нас в поселке еще есть точно такой хорс альфа его вес может 100 кг а может и больше так он выжимал гдето около 65 а мой вес 75 кг. Я знаю что многие не верят ваше право. Но надо еще и уметь настраивать и регулировать а не втирать людям как ломать технику. Я когда то повелся на скутере расточить вариатор что бы ролики разжимали больше ремень пришлось купить новый. Поверьте мне все это туфта, нарушается балансировка маховика и при 6_7 тысячах оборотов задолбаешься менять подшипники на коленвалу а то и весь коленвал. Развод.
У тебя хоть какое то понятие о механике есть. Во первых нарушена балансировка. Для чего балансируют колеса на авто. А там обороты меньше. Во вторых ты там пишешь что при звездах 13/41 и оборотах 6,5_7 тысяч скорость 80 бред. Максимум 60 по спидометру.
А что если не напильником стачивать ступеньку , а расточить отверстия крепления у датчика холла вдоль, и при помощи его смещения по часовой или против часовой пытаться добиться смещения фаз зажигания. Думаю интересная идея - как минимум для контента на Ютюб!
Полная герунда , раньше на всей советской технике регулировалось опережение и был вечный геморрой с этим всегда , а вот импортная техника молодцы заводом делали как надо и всё отлично и не надо туда лазить , там всё рассчитано , нормальная работа двигателя без ущерба , У меня на мопеде пробег 20 тысяч , больше 70 не езжу а чаще всего 60 , а если даже накрутить зажигание то при езде 80 90 двигателя на долго не хватит , да и остальное начнёт сыпотся и рама и ходовая часть . Носиться у нас пацаны 16 летние им хватает на сезон .
@@tehnika. по трассе фуры идут все за 100 км и обгонять будут всё равно .Чтобы быть в общем потоке нужна техника более мощная как минимум кубиков на 250 и с пятиступенчатой коробкой , а так если на мопеде ездить всё время на всю его на долго не хватит , сам ежу на работу из поселка в город , сначала ездил на мопеде сейчас больше понравилось на секторе на светофоре скутер по резвее и когда фуры обгоняют не так шатает как на мопеде потому что колёса шире , да и после дождя ноги всегда сухие , пробки когда объезжаю по обочине иногда по щебёнке так зад не водит как на мопеде .
А зачем на таких мопедах ездить больше 70 км ч ,что на тот свет очень торопитесь, он же по нашим дорогам от таких скоростей очень быстро начинает разбираться сам собой ,удачи!!
Если в кратце : при наборе оборотов генератор начинает вырабатывать всё больше и больше Вольт , и датчик реагирует на более раннюю ступеньку с большим зазором .
Ясен пень ему менятся несчегов ранюю сторону он пилил выстп спереди хотите раньше- НАРАЩИВАЙТЕ ЕГО сперди удлиняя ХОТИТЕ ПОЗЖЕ чем у автора видео в начале видео НА ХХ и низах до 2к с чем то примерно,ставьте не подделный штатный комут не купленный в первом поавшемся магазе запчастей якобы для вашего мопеда в магазинах фуфло и пооделка одна-такая же как у автора видео на мопеде.
Дело не в скорости . На малых оборотах у большинства Альф зажигание очень раннее , и мотору очень плохо (он стучит, детонирует, пытается разрушить поршень)... Поэтому я и сделал, чтоб на малых зажигание было по позднее. Ну а на больших - пораньше , это уж до кучи .
@@user-mz8yt8zz3t А с нормальным зажиганием этот двигатель становится ещё тяговитей :на 1500об/мин можно ехать на 3 и даже на 4 передаче , а на 2 передаче он едет на холостых, да и на 3 тоже(по прямой)
@@rusNadar86 там некуда ставить датчик , нет места под крышкой . Для того чтобы датчик поставить в другое место нужно серьёзно переделывать крышку . Я даже не смог придумать как это сделать кроме как клеить какую-то её часть из стекловолокна т.к. она сделана из какого-то го-на , и к ней ничего невозможно приварить .
Хорошая идея, я с нетерпением жду тестирования вашей доработки)
Похвально! Интересный эксперимент. Ждём ходовых испытаний и максимальной скорости )
С нетерпением жду сухой дороги ! )))
@@tehnika. поделитесь результатом)
Какая прелесть! Все же гениально! Спасибо!
Блин,заинтриговал, взял распилил датчик..холостые держит,заводится сразу,как только завел,пришлось убирать холостые,сейчас 1000-1200,можно и меньше сделать..Респект..
Интересный опыт, честно признаюсь, только мне как механику показалось потеря резвосьти, гляну стробоскопом, когда соберу двиг.
заводской коммутатор сам меняет угол до 3т об , а дальше как быть? можно ли увеличить угол при больших оборотах?
интересно всё это конечно, но пожалуй выключу на 5й минуте)) ибо нарушать балансировку маховика это ну такое себе занятие))
Молодец парень!Честь и хвала!Мужик .
🖐🤝🖐
Это единственное ВМЕНЯЕМОЕ видео на эту тему !!! СПАСИБО !!!
Хорошо придумано, интересно а у более мощных мотоциклов тоже так можно сделать к примеру 150 кубов, с вертикальным двигателем
Это очень интересно . Так пока ещё никто не далал. То есть если кулачка спешить правильно тогда сам магнит можно не пелить.
Как эксперемент удачный, на руле справа резиновый держатель это что для чего подскажите?
Интересно, но не понятно за счёт чего достигается изменение... На моём мопеде в прошлом году вышло из строя зажигание, повозился, чтоб разобрать (оно залито чем-то). Оказался замкнутым конденсатор между входом датчика и массой, я его выбросил, двигатель стал заводиться, но на увеличение газа реагировал провалом оборотов, вплоть до остановки. Методом "тыка" нашёл конденсатор примерно 47 нФ и двигатель повёз ещё лучше нового. С тех пор мечтаю поэкспериментировать с этим конденсатором, думаю может быть всё-таки он благодаря заряду ёмкости сдвигает опережение на заданный угол.
Подскажите пожалуйста не заводится альфа рх11 после замены цпг бензин есть метки ровно искра есть клапана не пропускают с кика не заводится куда копать
Здравствуйте, есть возможность выйти на связь, заинтересовало ваше видео с уоз, морочусь не совсем получается.
Цокотит жостко😮
На дороге опробовали?
А если риску не много больше половины срезал, не на что не повлияет?
Когда выступ на роторе подходит к датчику возникает положительная полуволна, а при прохождении на конце выступа по ходу вращения отрицательная полуволна. Коммутатор подаёт питание на катушку зажигания при отрицательной полуволне. Получается спилив начало выступа ты не ранше сделал зажигание а позже.
позже. около 14град. далее при приближении оборотов к 3-3,5тыс, начинает действовать заниженный выступ и опережение 28град. на максимальных оборотах начинает действовать участок после лунки в маховике. там не знаю, сколько)
500 и 1000 немного отличаются, не правда ли?
Так тест драйв был? Есть прибавка в максимальной скорости?
Да. Это работает. Делали и давно уже. На низах крутяший момент выше становится. Динамика увеличивается. Но остаётся вопрос на верхах. Угол меняется не плавно а скачком. Те кто ожидает чуда разочаруются. Чуда не будет. Есть разработки зажигания с изменяемым УОЗ
ПЕрключение между показанными автором метками происходит без вского допиливания на штатном комуте НОМРМАЛЬНОМ НЕ ПОДДЕЛЬНОМ на 4т мотре скута-мопеда-мотоцикла.
Просто поверьте тому кто 16 лет ато и бльше светил на разную китаскую технику не раз стробоскопом.
Магазины запов торгуют фуфлом а не номр комутами в 90% своего асортимента.У офф диллеров были раньше оригинальные но они стали уже торговать подвальным фуфлом да и на мопедах штатно с завода даже начал встречать фуфло.
Из не оригинала тммп комуты тоже работали штатно как и положено из всех тех что попадались мне.
@@AndreyLaran наверное, должно подойти от Хонды с которой её копировали китайцы?
На 50ке нажевочкой попили что-бы 100ку выдал!!! А так- то,Минск за Явой гонялся аж колеса поотлетали!
Здравствуйте! У меня на альфе тахометр на четырех тысяч стаит на холостом ходу . поворотник включаею на полтора опускается.можете подсказать почему ?
Фактически то вольтметр!
Взял болгарку приблизительно сточил до миллиметра работает двигатель 125куб квадроцикл 1+1.. Но метка на позднем и вторая ступень меньше первой повезло ушла вибрация натуре работает
Странно, у меня 2 ориона один 2010года, другой 2014года и на обоих угол зажигания меняется. На холостых по страбоскопу выдает метку F, после 3000 оборотов постепенно уползает на II метку, после 3800 стабильно метка II. Неужели на альфах другая система зажигания
Конечно орион если я не ошибаюсь 154 двигатель, он славится приемистостью, а альфовски 139 вообще сырой во всех смыслах
@@user-ck7ee4tx2q нет двигатель на одном 139fma, а на другом 147fmd
@@user-ck7ee4tx2q ШД
@@user-we4hf2ov5k просто у вас стоит родной комуттаор а не из магзина запчастей
где тогруют одним фуфлом
а у автора видео нет
либо мопед у него от говнопроизводителя экономиста котрый штатно ставит подделки
Точно так же как вы описали на всем от скутов мопедов до мотоциклов китайских 4т рабоате штатно от 49 до 250сс на всех что стробоскопил я С нефуфлвыми поддельными комутами с магазов запчатей которые надо после покупки возвращать продавцу запихивая их им туда где этим комута мсамое место.Пинком ногой)
А помощнее от пит байка 165сс поставить? По-моему проще, чем требовать от движка 1960 года разработки хонды, того на что он конструктивно не ращитан.
Можно pz30 с ускорительным насосом и 190куб зогшен с 4х клапанной головкой)))
Здарова кулибин,ну а сейчас,прбывал ? Какую скорость держит?
86 км/ч по GPS вот видео тестов th-cam.com/video/_w9sqNRi1_M/w-d-xo.html Но есть какие-то проблеммы с подачей топлива, так что думаю поедет и побыстрее.
Эта всё хорошо конечно но не забывай про доработку головки, впуска, выпуска и карбюратор другой надо, после этого он и 120км поедет с таким зажиганием
Собственно, потому он и заглох на тесте что бенз высосал из карба.
@@alexeyleontev7220 Агась
Привет, подскажи как стробоскоп подключить к мапеду. У меня пропилина одна ступенька, набирает 10500 при полном газе. А у тебя за 11000т уходит. Наверное мне тоже маховик придется пилить да?
th-cam.com/video/n6OJTkHC_0o/w-d-xo.html Да. Если сделать пропил , то оборотов должен набирать больше .
Нет, это на карбюраторе качество смеси болт закрути вправо до конца и отверни на 1,один оборот, а не на полтора или два. Емного получется бедноватая смесь. Будет набирать обороты за 11.000тпроверено временем. Удачи
С Минском125 СССР такая тема реальна?
*Можно ещё 2й датчик Холла поставить, при полностью открученной ручке газа под левым большим пальцем переключатель. Разогнался до предела на штатном и переключился на второй*
Я ооочень долго над этим думал, но для этого нужно переделывать крышку. Ну никак ещё один датчик туда не входит.
@@user-vv2th2di9t Если изменить полярность -- то датчик будет срабатывать не в начале бобышки а в конце .
@@user-vv2th2di9t У,,Восхода" с электронным зажигание при пуске тоже появлялась задняя скорость, при повторном запуске все норм.
@@tehnika. Так он в конце и срабатывает
За эксперемент -респект.Вот только как он будет ездить?А на предельных оборотах поршня не повылетают?У меня на 6000 вибрация-страшно набирать больше.Едит 80 и то хорошо.
Но иногда хочется кого-нибудь обогнать ( бывает едут 70км/ч) А с запасом до 80км/ч. это бывает сделать очень трудно. А так , да, 80 км/ч - больше и не надо, но запас никогда не помешает .
@@tehnika. слышал что от такого тюнинга уменьшается ресурс поршневой
@@user-zf7zm9hv3m Я думаю с нормальным зажиганием ресурс только увеличивается. А уменьшается от некачественного масла, перегревов, детонации(происходит на малых оборотах со стандартным зажиганием), от вибрации и т.д.
@@tehnika. здравствуйте, я много про это читал и половина критикует, это и вправду работает? очень не хочется испортить единственный магнит.
@@user-ck7ee4tx2q мне кажется проще поставить коммутатор с опережением.
На нем опережение будет плавное, а не ступенями.
И получилось позднее зажигание на малых оборотах и все. А как сделать больше опережение? Разве что если снять маховик и паз под шпонку сместить. Тогда, думаю, спил бобышки будет уместен.
Третья ступень(ямка) тоже работает на больших оборотах, где-то после 6000-6500 оборотов , и зажигание становится раньше стандартного.
@@tehnika. а толк от ямки?
@@tehnika. Конечно, можно попробовать, но нужно иметь запасной маховик
Какие 500? Что со зрением? Стрелка стоит на 1.
Оптическая иллюзия, мы смотрим снизу а он сверху
А чем вот это углубление делать, которое 32 градуса,если нет фрезера
Напишьником
А до скольки надо стачивать если изначально ступенька 2 мм а не 2,4?
1мм
Индуктивный датчик.
На микроконтроллере можно сделать плавную регулировку зажигания, главное сместить датчик на максимально раннее зажигание и потом делать задержку зажигания от максимального в зависимости от текущих оборотов
Как не плачевно , но датчик без Очень серьёзных переделок не перенести . Если только переместить саму бобышку .
@@tehnika. да я уже подумал посчитал прикинул что и без переноса датчика теоретически можно регулировать на любые углы. Погрешность по опережению не должна более 1 процента быть. А при резких откручиваниях ручки газа до красной зоны, на нейтралке процента 3 будет наверно в переходных режимах, т.е. вместо 30 градусов опережения будет 29 например. Думаю что работать будет лучше чем с жестко заданным углом опережения. Может сподоблюсь как нибудь для такого эксперимента, альфа - это ведь конструктор "сделай сам" и поле для экспериментов))
@@Softhedge 👍👍🖐🖐Скинь ссылку на видео если что-то получится и снимешь это ..
Здравствуйте. Объясните как настраивали стробоскоп
Никак не настраивал. Подключил и всё.
Очень зачётная переделка зажигания, и надо только стробоскоп и немного времени
Точно. Минимальные затраты на материалы , и и такое глобальное изменение.
Чем больше зазор на свече тем поздее зажигание получитмя? Или зазор не влияет?
Зазор не влияет ..
Ну ты все метки прапилил,и что получил?разгоняетца или попрежнему всё как было,как движка себя показывает?
Холостые обороты теперь держит хорошо (1200-1500 об/мин) На малых оборотах(до 3000об/мин) стал мощней раза в 1.5 , на заднее колесо встаёт очень легко . На больших оборотах начиная с 6500-7000об/мин прибавилось мощности и раскручивается теперь движок до 9000 об/мин. Вобщем : стало лучше . И , чуть не забыл , наверное самый главный ПЛЮС !!! пропала львиная часть вибрации ! особенно на оборотах от 6000 до 9000 об/мин.
@@tehnika. а вибрации, судя по всему, пропали-то не от момента зажигания, а от спиливания металла на ободе маховика! Просто он, видимо, у вас несбалансирован был, и вы случайно угадали, где надо спилить лишнее )))
Я не понял, эти ввпилы только со "спортивным коммутаттором" имеет смысл делать или на стоковлм тоже?
только на стоковом коммутаторе( у которого не изменяется УОЗ)
Норм идея, только вопросов больше стало 1 как на низах ехать стал, 2 что с детонацией на низах, 3 что с раходом топлива и как изменилась температура двигателя на всех режимах, 4 отклик двигателя на газ (судя по видео стало хуже [провал появился] хотя ты говоришь стало лучше) ну и 5 на хонде дио 35 такой фокус прокатит или нет...
1 На низах стал ехать лучше ( на холостых можно переключаться аж до третьей передачи ), 2 Детонации на низах почти нет совсем 3 Расход топлива примерно тот-же , температура стала немного ниже 4 Провал при резкой подаче газа стал меньше , на ходу это практически незаметно 5 Про хонду сказать ничего не могу т.к. точно не знаю что за система на 35-й.
Привет. В какую сторону вращается Ротор? И принцип работы я не понял. Заранее спасибо.
Ротор вращается против часовой стрелки . принцип работы в том, что при повышении оборотов двигателя генератор вырабатывает большее напряжение , и магнитный датчик срабатывает раньше ( он начинает срабатывать при большем зазоре )
СПАСИБО Понял.
Где?, Вы там нашли "датчик Холла"? Тундра! Это как младшего лейтенанта обозвать ГЕНЕРАЛ-МАЙОРОМ !!!
Там простецкий ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ датчик. "Гвоздь" с намотанными витками. Датчик Холла нуждается во внешнем питании, и содержит в потрохах, минимум, один операционник. НУ ХОТЬ кол-во проводов посчитай... к ХОЛЛУ надобно ТРИ:
ОБЩИЙ, ПИТАНИЕ (не всегда 12V, иногда 5V), СИГНАЛЬНЫЙ.
На выходе не СИНУСОИДА, а ПРЯМОУГОЛЬНИКИ (принцип ДА - НЕТ)
Так-то да, что лейтенант, что генерал-майор... У обоих, на погонах одна звезда.... Летают, только, по-разному...
Рассмотри удлинение выступа влево около 5 мм , если зажигание работает на начало выступает вправо , если зажигание работает на срыв.На 139 qmb удлинение вправо (на срыв)опережение увеличивается и обороты максимальные легко поднимаются на 800-850 об/мин
Обязательно подними обороты не менее, чем до 1000.Это играет роль при принятии нагрузки на ходу.Производительность мотора до 15 процентов зависит от НОРАЛЬНЫХ или чуть завышенных холостых.
Какое "на срыв",когда "на начало"?И у автора так же,слева подпилил,на хх опережение меньше.Ты что-то путаешь.
Про производительность от холостых полный бред.
Это мопед, а не спорт-байк. Если 70-80 едет - радуйтесь.
Блок управления зажиганием стандартный или тюнинговый? Что-то упустил этот момент.
Коммутатор стандартный.
@@tehnika. Спасибо!
По тахометру что-то тяжко. Откликается вяло.
тахометр такой , там если дать максимум оборотов и заглушить , двигатель уже остановился а тахометр будет опускатся еще на 5 - 6 тысячах
Интересует фактическая глубина проточки/ступеньки , вижу по видео что она глубже и больше чем на чертеже. Я выточил даже глубже чем на чертеже , но что- не хочет переходить на дополнительный угол зажигания
Ступенька точится опытным путём :чуть подточил - проверил . И датчик холла нужно отрегулировать.
Тоже самое, попробую шире и глубже.
Датчик не трогайте , пилите , вчера сделал , по жопометру
Хх1000 , под нагрузкой 9500 , в холостую макс обор ложит стрелку .
Заводится просто лёгким нажатием на кик
Рад , что у Вас получилось . А то много неверующих ... И ещё вибрация на больших оборотах должна снизиться .
Вообще то изучив как именно работает система cdi ваши доработки хрень редкостная и положительно отразиться на работе не может! Укорачивая данный наплыв, вы уменьшает уоз! Коммутатор считывает начало и конец и в определённые обороты сдвигает опережение, т.е. получается 2 ступени по уоз..
@@ilyashevtsov9347 Дурока учить - только портить ! )))
@@ilyashevtsov9347 У меня работают все три ступени !
Больше спасибо,очень информативно по делу, скажите пожалуйста как вы считаете должно быть идеально ,на скутере 170сс ,старт 12*, меняется на 3000 22*,на 4500 30* ,дальше на 30,больше 7200 не крутит под нагрузкой ,какой угол может быть максимален после 6000 если доработать, спасибо большое .бенз 95, степень 13 запилиный весь.
Я думаю при 7000 и более не плохо было бы 35-38 градусов опережения .
@@tehnika. спасибо что ответили,думаю зделать 36* больше опасаюсь ,буду пробовать.
Спасибо за салидарность ,все получилось ,на роторе к выступу добавил 4.5мм полоску,припоял ее пояльником 100ват с кислотой,длина выступу получилась 20.5мм ,угол опережения на 6000 стал 35 градусов, двигатель стал легче быстрее крутиться на высоких оборотах.двигатель 158Qmg 150cc,может кому надо,всем удачи.
@@user-xm8ox1fz8o до 35 градусов увеличение происходит в три ступени у вас или в две?
Работает, пилите
👍
как говорил человек из интернета ☝️ загадочно то как, он поведал тебе секрет древних китайских мастеров ☝️альфаводов)
👍👍👍!!!
Здравствуйте! Какое масло льёте?
Liqui Moly
А как сделать углубление в роторе
я делал маленькой шлиф-машинкой
Есть простейшая схема зажигания, две ступени - 15гр на низах и 30 выше 2800об, этого достаточно для этого мотора, у меня на канале есть видео. Я пробовал и зажигание с плавным уоз на контроллере, и это, разницы вообще не ощутил. А разбалансировать маховик я бы не стал, и так вибрации хватает. И вообще, проверять как говорят максималочку на этих движках не стоит, так как сцепление находится на коленвале и при таких оборотах легко может что нибудь разлететься. Не зря же на нормальных мотоциклах сцепление стоит на первичном валу коробки а не на коленвале.
Но ведь три ступени лучше чем две?! (18-24-30гр)
Да и вибрации у меня стало в разы меньше.
Да и "максималочка" - это чтоб знать на что можно расчитывать, а постоянно так ездить конечно не стоит .
И , посмотрел Ваше видео, И изменение зажигания у Вас не 15-30 градусов , а 12-24 ! т.е. на максимальных оборотах ничего не изменилось и двигателю всё так же плохо . А у меня на максимальных оборотах зажигание уходит на 30 градусов и вибрации становится меньше, и мощность становится больше .
И с Вашим вариантом коммутатора нужно переносить бобышку на маховике(если уж по уму всё делать) , чтоб зажигание было 15-30 градусов ( на самам деле)
@@tehnika. И где же там это видно было? Я мерил транспортиром по меткам. Между двойными метками у меня 30 гр и на метке F 15.
@@libral1973moto Начало бобышки на маховике и конец - это 12 и 24 градуса опережения зажигания. Ваш самодельный коммутатор(если он правильно сделан) должен срабатывать с начала и с конца бобышки .Я не знаю что за метки Вы мерили.
@@tehnika. При чем тут бобышка, зажигание проверяется стробоскопом по меткам! ВМТ - метка Т. 15гр - метка F и 30 гр - двойная метка.
@@libral1973moto Дак не могут быть у Вас такие углы ! На всех таких маховиках 12-24 .
Подскажи в чем дело. мопед альфа 72 куба. на холостых и средний едет хорошо, до 5 тысяч оборотов, откручиваю ручка газа на всю, не развивает обороты и как будто кто то держит за багажник. свечу менял, фильтр воздушный менял, карбюратор чистил. и все равно такая херня
Карбюратор не подходит , очень большой диффузор . И жиклёр наверное маленький стоит.
@@tehnika. Ну карбюратор родной стоит, не менял, как бы все устраивало и ехал нормально до 85 по спидометру под горку ехал, по прямой 65-70. а тут бах и провал максимум 60, обороты 6.5 придел на весь газ на четвертой
@@tehnika. И временами когда газу добавляешь едешь как то работает с перебоями несколко сек, потом нормально. свечу новую недавно поставил путнюю. толку нету. думал свеча ни фига
@@tehnika. Игла стоит по середине. мне тут подсказали опустить иглу на одно деление, завтра попробую
Вот без стробоскопа реально понять какое зажигание?
Если холостой ход возможно сделать меньше 1000 об/мин - значит зажигание изменяется.
А другой карбюратор ставить на 110кубиков альфа пробывал?
У меня 72 куба, карбюратор хороший , а топливо плохо идёт из бака .Видимо нужно всё почистить : бак и кран .
Всё прочисти,в баке тоже фильтр,стоит,поставь ещё после бака бензиновый мелкой очистки,и всё будет ок.
Скинь фото какой у тибя карбюратор.
@@user-ef6nb9ug7b хорошо .
@@user-ef6nb9ug7b Вот мой карбюратор : th-cam.com/video/47izGGHXnw0/w-d-xo.html
Почему многие называют датчиком Холла индукционный датчик.
Да какая разница ?! Функцию они выполняют одинаковую .
Тяга,скорость,резвость вщущаютца?
Нет если у вас штатно стол норм заводской комут.
Та как у вас все итак движется ам а не стоит на месте.
Впуск нужен другой тогда и результат будет
У нас три 110 кубовых мопеда Альфа. Их скорость - дай Бог, 80 по спидометру. А посмотришь видео в интернете - кто только сколько не едет...
а что если использовать схему из радиодеталей вместо того, чтобы пилить бобышку, и ещё дополнительно третью ступень для высоких оборотов сделать.
Наверно можно сделать умный коммутатор. Но я не электронщик , поэтому сделал так .
Когда замер скорости будет?
зачем?
Кто нибудь так попробовал пропилить!?
Эффект есть или как?
Не стоит оно того, трата времени и денег
Нужно было форум до конца прочитать. Сам автор этой идее в конце отказался от нее посчитав не целесообразной.
Я не знаю про какой форум идёт речь ... Мой автор, по идее которого я делал, ни от чего не отказывался ! И у меня всё получилось . Сбросьте ссылку на форум и страницу, где Ваш автор отказался ?!
@@tehnika. moto-arena.ru/viewtopic.php?t=3350 вот форум мото-арена-ру. Свяжитесь в "вконтакте" если интересно, или перечитайте 50страниц )))
Да, вы распиливали уши сдвигая датчик в низ, уменьшая чувствительность. Но можно было сдвинуть по ходу или против движения, делая +/- пару градусов.
@@algor1263 Я по этому форуму и делал . И прочитал ВСЕ 50 страниц . Сделал я как " acher " . И на какой странице он отказался от своей идеи ?
@@tehnika. так, давайте определимся. Сначала вы заявляете :-"я не знаю про какой форум идёт речь" 😉. А так же читайте внимательнее. Что я с ним общался в ЛС в "ВК". Где он и ссобщил, что поделка уменьшает УОЗ но до определенного момента, потом идёт запаздывание, и что лучше взять коммутатор с УОЗ чем пилить.
Вы до 5.т сгладили раннее зажигание. Дальше "идёт провал" по мощности.
Если прочитали 50стр. ))) Датчик реагирует на начало или конец/срыв "бобышки"-?
@@algor1263 Форумов много, и я прочитал их много, и в том числе и про коммутаторы с изменяющимся УОЗ. И я не знал какой Вы имели ввиду.
Датчик , у меня, реагирует по ступеням : до 2500-3000об/мин - первая ступень ( 18* ) , затем "стандарт" ( 24* ) до 6000-6500об/мин , и затем РАБОТАЕТ выемка !!! ( 30* ) крутил мотор я до 8500-9000 на четвёртой . Да, если бы выемка начинала работать с 5000об/мин , то было бы идеально(но не получится так сделать), поэтому есть провал по мощности с 5000 до 6500 .
И с помощью одного коммутатора на сделать зажигание раньше СТАНДАРТНОГО 24*, т.к. нужно переносить бобышку на маховике. А это технически сложно, можно испортить маховик.
Поэтому я пока остановился на своём способе.
У меня новая Альфа (Racer)
Холостой ход 2700 оборотов
Максимальные обороты на нейтрали 11.000
Едет максимум 78км/ч при 8500 оборотах.
Холостые великоваты , должны быть около 1300 об/мин. А так вроде всё нормально , но если объём 110сс , то можно максималку увеличить до 100 км/ч путём подбора звёздочек и настройкой карбюратора.
@@tehnika. В стоке был 50 кубов, но в магазине поставили поршневую 50мм (82 куба получилось) и ГБЦ от 72 кубов.
Тягя прям такая же как и у 110 кубов Альфы у Брата.
Ну значит всё в порядке . Поздравляю ! Только ездить и радоваться 👍👍👍
для 72 сс 80 - уже дохрена... оборотьl какие при єтом?...
Если в двигателе хорошее масло , хорошее охлаждение ( масляный радиатор ) , нормальный угол зажигания , то можно передвигаться на этих двигателях длительное время на оборотах 6000-7000 ... а максимум у них 8500 . И этот двигатель рассчитан на такие обороты !
@@tehnika. длительное время, относительно, можно передвигаться на оборотах максимального крутящего момента +/-, на каких оборотах момент? какая при єтом скорость?... не может двигатель в 72 сс и 5-6 л.с длительно ехать больше 60 км/ч... а максимум мощности на 7,5к... и для чего на 72 сс мало-радиатор? єтот дьlрчипед не рассчитан на повьlшенньlе нагрузки - спокойная езда на скорости 50-60 км/ч и не более...
Молодец ты фанат своего дела но есть гораздо правильней метод вынь из кармана денег и купи чтото помощнее не трать время иди вперёд!
Это ни "правильный метод" , а простой : вынуть из кармана деньги и купить ... ))) А чтоб голова не отупела совсем, нужно иногда что-то и сделать руками !
Так ведь раньше сделать в результате не получилось. Получилось уменьшить угол опережения...
Получилось 3 ступени : и раньше и позже . Раньше зажигание становится после 6500 оборотов ( хочется на 1000 об. скинуть , чтоб раньше становилось при 5000-5500 об.)
Сделал только хуже:
1. уменьшил УОЗ на ХХ (поэтому обороты просели на ХХ (стали 500-600rpm).
2. На высоких нагрузках УОЗ не поднялся и остался также на 24гр (ничего не поменялось для высоких нагрузок).
Посмотрите 3D карты УОЗ для 4-х такных моторов (из различных ЭБУ).
на холостых он как раз и крутит на стандартном зажигании как раз 11-12к оборотов. потому что у меня 110 кубов при звёздах 14х41 на 4 передаче газ в пол 86км/ч по гпс при 9500об.
110 мотор спокойно (при нормальном зажигании) должен 100км/ч ехать . У меня 72 мотор едет 85 км/ч по GPS .
@@tehnika. посмотри канал"прокачанные колёса" там всё о тюнинге кабовских движков. каналы в головке, размеры клапанов и распредвал (высота кулачков) одного размера что на 110 что на 72. разница только в камере сгорания и объёме двигателей. поэтому 110 мощнее 72 но по скорости получается одно и тоже практически, так как движок с завода получается задушенным. для того чтобы он 100 поехал нужно пилить каналы впуска выпуска, менять коллектор и карб на более производительные, а так же распредвал ставить с увеличенными кулачками, тогда этот двигатель набирает сотню и даже немного больше.
@@723adrenaline Спасибо ! Посмотрю .
@@tehnika. у меня 200 кубовый мотор нижневальник и что он должен 200 км ехать)))он едет 90 дальше нельзя крутить так как обороты уже за 8 тыс.!
@@user-sergii407 Звёзды нужно менять на более скоростные .
Так обороты и были 1000. Пятьсот - риска около ноля...
Не распространяй ерунду по поводу датчика ,а то другие повторяют ,это индуктивный датчики где обмотка,а в холле стоит чип микросхема используй правильно не кто же не называет ногу рукой !) Удачи
Здравствуйте ,помогите с проводкой
А что с проводкой ?
Ты серьёзно? Берешь навигатор и он тебе выдаст хоть бы 60 или 50, то не лепи дурного полтинник 80 бреееед
А не проще ли поменять маховик и все?
поменять на что ?
Я поставил камутатор от 4т скутера двигатель стал работать мягче и на средних оборотах тянуть лучше. Меня устраивает. 50кубов по GPS 76км/ч спокойно. Звезды 14/41.Ставил 15 на 4 передаче если ветер или горка не хватает тяги.
76 км/час на 50 кубах - ну это чудо просто )))
У нас в поселке еще есть точно такой хорс альфа его вес может 100 кг а может и больше так он выжимал гдето около 65 а мой вес 75 кг. Я знаю что многие не верят ваше право. Но надо еще и уметь настраивать и регулировать а не втирать людям как ломать технику. Я когда то повелся на скутере расточить вариатор что бы ролики разжимали больше ремень пришлось купить новый. Поверьте мне все это туфта, нарушается балансировка маховика и при 6_7 тысячах оборотов задолбаешься менять подшипники на коленвалу а то и весь коленвал. Развод.
под лежачий камень вода не бежит.
У тебя хоть какое то понятие о механике есть. Во первых нарушена балансировка. Для чего балансируют колеса на авто. А там обороты меньше. Во вторых ты там пишешь что при звездах 13/41 и оборотах 6,5_7 тысяч скорость 80 бред. Максимум 60 по спидометру.
@@user-zb2mp4yt7k по спидометру на 6,5-7 тыс у меня стрелку закручивает за 100км/ч. А 75-80км/ч это по GPS.
Не видно эффекта, то есть и верить приходится только словам, видио прерывается потому то лето надо ждать😄
дак можно и видео смонтировать так : что на видео будет эффект а на самом деле его не будет ! 😊
Да не нужно ему это все, они и так ходят по 150000,до первой смены колец, если не убивать..
А что если не напильником стачивать ступеньку , а расточить отверстия крепления у датчика холла вдоль, и при помощи его смещения по часовой или против часовой пытаться добиться смещения фаз зажигания. Думаю интересная идея - как минимум для контента на Ютюб!
будет меняться зажигание а не фазы ... смысл в том : чтоб зажигание менялось в зависимости от оборотов двигателя ...
70-80 на 72 сс ? Разве что за ветром и с горки
За фурой можно и 90 !
70 реально максималка на 72 кубах неоднократно проверено
я на 50 сс выжимал 72 км в час на прямой по gps
@@simp1erider prover porszniequju
@@user-zf7zm9hv3m чего?
Полная герунда , раньше на всей советской технике регулировалось опережение и был вечный геморрой с этим всегда , а вот импортная техника молодцы заводом делали как надо и всё отлично и не надо туда лазить , там всё рассчитано , нормальная работа двигателя без ущерба , У меня на мопеде пробег 20 тысяч , больше 70 не езжу а чаще всего 60 , а если даже накрутить зажигание то при езде 80 90 двигателя на долго не хватит , да и остальное начнёт сыпотся и рама и ходовая часть . Носиться у нас пацаны 16 летние им хватает на сезон .
По трассе 60-70км/ч ехать очень грустно и не безопасно , т.к. фуры идут 80-90 и постоянно тебя обгоняют. Это очень не комфортно .
@@tehnika. по трассе фуры идут все за 100 км и обгонять будут всё равно .Чтобы быть в общем потоке нужна техника более мощная как минимум кубиков на 250 и с пятиступенчатой коробкой , а так если на мопеде ездить всё время на всю его на долго не хватит , сам ежу на работу из поселка в город , сначала ездил на мопеде сейчас больше понравилось на секторе на светофоре скутер по резвее и когда фуры обгоняют не так шатает как на мопеде потому что колёса шире , да и после дождя ноги всегда сухие , пробки когда объезжаю по обочине иногда по щебёнке так зад не водит как на мопеде .
Углубление-бред...
ага, там датчик индуктивный его просто видеть не будет))
Еще карбюратор нормальный какой нибуть , что бы газу дал и сразу мощный отклик а не вот это , ну и распредвал спортивный что бы на верхах ебашил
Да не шучу
Супер вЫдЫо 😀🙃🤗.
От души благодарю Вас.
наугад зажигание самое точное у меня 110 кубов едет 85 по jps
Хахахах 72 куба 100 разгоняли, умник.
@@chromvanadium4768 , не жрал , посрал и спрыгнул на ходу - так был поставлен рекорд?)
Только клапана гремят сильно
У меня альфа едет 150 км так как установил мотор 200 кубовый
👍
А зачем на таких мопедах ездить больше 70 км ч ,что на тот свет очень торопитесь, он же по нашим дорогам от таких скоростей очень быстро начинает разбираться сам собой ,удачи!!
6000 оборотов альфа- не больше 60 км.ч
Интересует физика этих изменений
Если в кратце : при наборе оборотов генератор начинает вырабатывать всё больше и больше Вольт , и датчик реагирует на более раннюю ступеньку с большим зазором .
Так на высоких оборотах зажигание не поменялось!!
Так опережением зажигания можно улучшить работу только на низах)
@@kidusii ну вот, зачем же просят максимальную скорость?
Ясен пень ему менятся несчегов ранюю сторону он пилил выстп спереди
хотите раньше- НАРАЩИВАЙТЕ ЕГО сперди удлиняя
ХОТИТЕ ПОЗЖЕ чем у автора видео в начале видео НА ХХ и низах до 2к с чем то примерно,ставьте не подделный штатный комут не купленный в первом поавшемся магазе запчастей якобы для вашего мопеда
в магазинах фуфло и пооделка одна-такая же как у автора видео на мопеде.
Зачем мучить повседневную рабочую лошадку? Ну не для скорости она🤷
Дело не в скорости . На малых оборотах у большинства Альф зажигание очень раннее , и мотору очень плохо (он стучит, детонирует, пытается разрушить поршень)... Поэтому я и сделал, чтоб на малых зажигание было по позднее. Ну а на больших - пораньше , это уж до кучи .
@@tehnika. С транно, я настроил карбюратор после покупки и у меня все было хорошо! 1300 оборотов выставил, все хорошо работает не отваливается
Может Вам попалась Альфа с изменяющимся УОЗ . (редко, но бывает )
@@tehnika. че за бред? Они изначально эти моторы тяговитые..... и мотор на малых оборотах шепчет... если ехать конечно на соответсвенной скорости...
@@user-mz8yt8zz3t А с нормальным зажиганием этот двигатель становится ещё тяговитей :на 1500об/мин можно ехать на 3 и даже на 4 передаче , а на 2 передаче он едет на холостых, да и на 3 тоже(по прямой)
А не проще ли изменить угол переместив датчик а не метки портить и баланс изменять .как на советских тяжёлой мототехнике .
Некуда там переместить датчик !
@@tehnika. ломать не строить ломай кожух и делай салазки для перемены угла искрооброзования
@@rusNadar86 там некуда ставить датчик , нет места под крышкой . Для того чтобы датчик поставить в другое место нужно серьёзно переделывать крышку . Я даже не смог придумать как это сделать кроме как клеить какую-то её часть из стекловолокна т.к. она сделана из какого-то го-на , и к ней ничего невозможно приварить .