Olyan lesz ez is, mint a Spotify, a Netflix meg az Uber meg a többi fantasztikus új szolgáltatás. Először egy szuper kényelmes, ráadásul olcsóbb alternatíva, így aztán mindenki rácuppan, kiürülnek a mozik, hegyekben állnak az eladatlan CD-k meg DVD-k, bezárnak azok a taxitársaságok, ahol a városvezetésnél nem sírják ki az Uber betiltását. De a felhasználó boldog. Egy ideig. Aztán megnő az előfizetés ára, ráadásul több pénzért nagyobb csomagot vesz, mert akinek nagyobb csomagja van, annak van 4K felbontása és annak jön előbb a megrendelt járműve is. Az olcsóbb csomaggal meg kéretlen reklámok vagy kicsit több várakozás jár. Ami egy idő után kellemetlen, mert a sávszél meg az autók száma is véges. Kivéve ha prémium plusz extra előfizetésed van. Akinek meg nincs, az elkezdi visszasírni a kicsit rozoga de saját autót, a kicsit kényelmetlen CD-t, a kicsit pixeles DVD-t, és még sorolhatnám a példákat.
@@hargitaijozsefHa nem is a dvd-t, de azt, hogy valami a sajatod, azt visszasirod. Ez a “you will own nothing, but you’ll be happy” szlogen hosszu tavon oriasi tarsadalmo szakadekhoz fog vezetni, mert mig a tomegeknek semmilyuk nem lesz (csak munkaerejuk hogy penzt keressenek es azt szolgaltatasra koltik eszkozok helyett), a keveseknel fog koncentralodni az osszes eszkoz, ami tobbek kozott a tomegeknek a szolgaltatasokat nyujtja. Modern kori rabszolgasag.
Miért is olcsóbb CDt, DVDt vásárolni meg moziba menni, mint Spotifyt vagy Netflixet fizetni? Nem mondom, hogy nem jó érzés néha moziba vagy koncertre menni, de ezt a "szolgáltatás drága" szöveget sosem értettem. Ha a Magyarországon létező összes streaming szolgáltatásra előfizetek, még mindig olcsóbb, mint egy 5 tagú családdal moziba menni.
Kedvenc mondásaim egyike, hogy nem azért hagyjuk abba a játékot, mert öregszünk, hanem azért öregszünk, mert abbahagyjuk a játékot. Ezt csak a csúszdázás okán, de azt viszont már összességében, hogy örülök, hogy vagy!🤗
Tetszett az egész műsor úgy ahogy van😅 ezen gondolatok és felvezetés után irány a kocsma én is úgy gondolom. Bennem is vegyes érzelmeket táplált ez a videó . Köszönöm😊
Igen, de a leges legrosszabb, amikor alacsony, áramvonalas autók ajtaját nyitják ki hirtelen, hátranézés nélkül. Hegyes az ajtók felső sarka, olyan mintha egy dárdába rohannál bele. Sokan nem értették, hogy régebben az Andrássy úton miért volt életveszélyes az, hogy a biciklisáv a parkoló autók jobb oldalán volt. Azért, mert bal oldalon kiszálló, autót vezetők, hozzá vannak szokva, hogy hátranézzenek, mielőtt kivágják az ajtót, de az anyósülés oldali utas, nincs ehhez hozzászokva és hátranézés nélkül kinyitották hirtelen az ajtót a biciklis elé, ami olyan volt mint egy dárda, amibe belerohansz éppen.
😂 bringásként ennek már kevésbé mennénk neki, ismeri a szábályokat és jobb a reflexe mint az emberé ,de a legfontosabb......nincs benne rossz indulat ( ku..va bringások stb...😅😅😅😅😅😅
De tisztára nem mindegy, hogy hol hajt, és bakker, nem nézhettem meg 😭😭😭 Pedig 90%-ban ezért mentem oda, hogy kiderüljön, készül-e véletlen kicsi, könnyű, hátsókerekes sportkupé a Teslánál.
Köszi a riportot! Robotok, cybertaxi, jó volt belsőjét látni. Vegyes érzelmekkel figyeltem én is a showt és tényleg jó lenne egy kormányos pedálos változat. Mind1, büszke vagyok rád hogy lecsúsztál! Én is csúsznám!
Számomra érthetetlen. Taxi, de csak 2 személyes. Nesze neked környezettudatosság, olcsóság, fenntarthatóság. Rögtön kettőt kell hívni, ha egy család menne valahova...! Taxi, nehezen rakodható kicsi csomagtartóval (jaaaa, hogy csak két személyes...oké)! Ez a forma alkalmatlan taxinak. Aki másként gondolja nézze meg a taxikat. Nem bolondok, hogy olyanok amilyenek... Áramvonalas mint állat, de minek? 50km/h-s városi Taxinak (ok mehet gyorsforgalmin is, de mennyit?). Fekvőrendőr és padka imádó kerekek és dísztárcsák... Jó kis egyedi árú/méretű kerekekkel. Teljesen komolytalan ez még taxi koncepciónak is. Szerintem ez most mellément.
nekem tetszik az otlet es szivesen hasznalnam is ezt a szolgaltatast. Szeretek vezetni es van is erre ket hobbi autom , de a varosban csucsforgalomban dugoban allva nem elvezem a vezestest. Ha ez a szolgaltatas olcsobb tud lenni minte egy sima taxi akkor biztosan ezt igenybe vennem a varosban valo szaladgalasban , kozben lehet olvasni ,nezelodni
Ha (tudom, kicsit utópia) sikerül elérni, hogy emberi áron el tudjon szállítani A-ból B-be, ha épp nincs rá tömegközlekedési megoldás, vagy valamiért nem alkalmas, akkor megoldást jelenthetne az autóktól túlzsúfolt városokra. A legtöbb autós út alig pár mérföld városon belül, arra kiváló. Az évi 3-5 hosszabb útra meg lehetne bérelni egy kocsit. Persze vannak szakmák, ahol nem nélkülözhetik a saját autót, és hobbiszinten is megmaradhatnának a jófajta különleges kocsik, de a városban jellemzően inkább csak helyet foglaló autók eltűnésével sokkal élhetőbbé válhatnának a városok. MÁr persze, azokban az országokban, ahol az emberek tudnak maguknak más intetitásképzőt találni, mint hogy 'van ám autóóóm' (még ha csak egy 15 + éves, összetákolt, bontóérett kotla is).
Biztonsági öv?Airbag?Az ajtó egyenesen életveszélyes nem csak a bicajosokra nézve.Belül ingerszegény.Csomagtartóba jó lesz bepakolni saras szutykos időben ha sok a bőrönd.Időseknek/70,70+/majd kell ineternet ami pénz.Honnan lesz nyersanyag akku előállitásra ,h telitsd vele a világot?Láttam egy videót még normálisan leparkólni se tud.Nehogy kapufa legyen ez a project.
Biztonsági öv abba a piros kockába megy az utas derekánál 😅 A csomagtartóba meg miért menne be a sár? Egy régebbi Octavia szedánnak is hasonló kialakítású a csomagtartója és egy kimondottan praktikus autónak számít. 70+ a célközönség szerinted? Az akkukérdésre rövid, vagy hosszú válaszra számítasz?
Én vak vagyok és azon gondolkodom hogy nekem egy ilyen taxi kéne vagy egy saját autó de azt hiszem egy ilyen saját autóra lenne szükségem mellé egy Optimus hogyha kiszállok akkor kísérjen is úgyhogy kérem kérem kérem kérem! Köszönöm!
Udv, azt hiszem nagyon tul lett lihgve ez a bemutato. Nekem nm tetszik ez a szeker, lehet hogy erdekes, de nem szivesen banyasznam ki aborondomet a csomagtartobol. Egy honapja voltam Szn Franciscoban ahol a WEYMO levett a labamrol. Igaz hogy csak a belvarosban mukodik a robottaxi, sok van belole,JAGUAR I SPACE kocsikkal. 4-en voltunk, en az anyosulesen, tobbiek hatul. A fiam hivta telefonon, megmondtak mikor es merrol fog jonni. Megerkezik, megall, a tetejen a monogrammod betui vilagitanak, hogy ez a tied, Telefonnal nyitod az ajtot, beulsz es elinditod. Ott sok a 4-es stop, erkezesi sorrenben lehet elindulni, nem hibazott soha, de ha egy gyalogos belepett ele, a tetejen egy gyalogos piktogrammja vilagitott, hogy ezert allt meg a keresztezodes kozepen. Az azert furcsa volt, hogy mellettem szabadon forgott a kormanykerek. Nagy elmeny volt.
Ez az első jó komment. Nekem is egyből ez ugrott be, bár még egyszer sem kellett az elmúlt 55 évben hullát szállítani. De mondjuk két optimus agyonver a sarkon aztán igy szállítanak el. Fasza lesz.😂
A záró szöveg az nagyon jó, olyan jót nevettem rajta. De kitudja, lehet hogy tényleg valami robot fogja a fenekünket törölgetni, mert az embernek büdös az a munka. 😆
Ez a közösségi közlekedés meg tömegközlekedés, meg hogy senkinek se kell majd autó, élhetö városok…annyira jól hangzanak csak senki nem beszél az idötényezöröl ugyanis az utazni szándékozó embertömeg eloszlása nem egyenletes. Amikor reggel meg délután egyszerre megindul az a pármilló ember a nagyvárosokban és azt kellene elszállítani értelmezhetö idön bellül akkor akadozik majd egy kicsit a rendszerm, mert igazából ugyanott leszünk ahol most vagyunk, csak autók helyett majd a buszok meg robotaxik fogják alkotni a dugót. Mert ebben a 2-3 órában 3x-4x annyi busz taxi vonat bicikli kellene mint bármely többi idöpontban. 😩 Tehát a felesleg ugyanúgy állni fog napközben. Ezért is zsákutca a forgalom lassítása a városokban ( hol fog majd a robotaxi meg a busz közlekedni?🙃). Vagy lesznek páran akiket este 8-kor fog felvenni a robotaxi a munkaheyröl…vagy 2óra várakozás hogy felférj a vonatra😱Nem a közlekedöezköz a gond hanem az egy helyen tartózkodó vagy egy helyre, egy irányba tartó emberek száma.😅
És itt jön képbe az, amiről a legutóbbi robotaxis videó alatt vitáztam én sokakkal. Ha a kettőt összevetjük, a tömegközlekedés még mindig jobban skálázható, mint a robotaxi. Vegyük a legegyszerűbb példát. +1 busz beállítása kb. 3-szor annyi helyet foglal, mint egy autó, viszont még alacsonyabb kihasználtság mellett is 20-30szor annyi embert képes szállítani. Az sem véletlen, hogy a tömegközlekedésben jellemzően van állami finanszírozás, mert csak így fér bele az üzemeltetésbe az, hogy valaki finanszírozza a kevésbé kihasznált időszakokat. Egy taxitársaság annyi robotaxit fog venni, amennyit nagyjából egész nap hatékonyan tud üzemeltetni, ezért aztán csúcsidőben nem fog jutni mindenkinek, akinek jut, annak viszont mérhetetlenül drágább lesz, mint mondjuk a tömegközlekedés.
@ pontosan ahogy mondod, ha meg lehetne oldani a problémát akkor tömegközlekedéssel rég megoldották volna. A buszokhoz annyit ha minden megállóban sokkal többen vannak akkor az ott töltött idö is megnöl, és addig a 20-30 autó is simán megelözi, a különbözö buszok utolérik egymást egymásta várnak kerülgetik egymást és az emberek megint csak araszolnak. Szóval én sem látom a megváltást.
Azt kifelejtetted a gondolatmenetből, hogy jelenleg a dugókért nem csupán a járművek mennyisége hanem azon túl inkább az emberek "töketlensége" a vezetés során, járul hozzá a dugók kialakulásához. Élő példa, a minap közlekedtem az M0-n egy szakaszon és gyakorlatilag 3x állóra fékeztünk miközben, mint kiderült egyetlen útakadály, lerobbant jármű vagy baleset nem történt!!! Csak épp emberi hülyeség az egész. Robotokkal az úton ez nem történt volna pl. meg.
A jó az, hogy amíg vannak emberek által vezetett autók, addig ezeket a kereszteződésekben,sávváltáskor, tolakodós forgalmi helyzetekben senki nem fogja beengedni sehova és az utas semmit sem fog tudni csinálni csak várni. A mögötte lévők meg maximum dudálni. Ja és ismerve a jó öreg kapitalizmust ez csak a taxis cégnek lesz sokkal olcsóbb az utasnak meg max csak annyival, hogy ne "emberes" taxit hívjon.
@balazsberczi6611 azt nem ismerem, a waymo-ról láttam egy videót, ahol az egyik ott szerencsetlenkedett, egy kis mellékutcából nem engedték ki. De percekig. Mögötte dugó. Mindenki röhög, videózik. Az meg csak ott áll és indexel.
@@balazsberczi6611 Hat nekem nem a bmw ugrik be mint elso szamu tolakodo... ez nem a 90-es evek magyarorszaga. (mas szempontbol amugy igen) Bar akkor is inkabb a 190-es mercis hiana volt ilyen meg a w140-es "valalkozo"
Karotta, egyszer majd beszélhetnél egy közlekedésmérnökkel arról, hogy mit gondol ezekről a robotaxikról, hogyan viszonyul ez szerinte a tömegközlekedési megoldásokhoz.
Volt már pár ilyen alkalom. Nem lehet elégszer elmondani, hogy a robotaxi nem a közösségi közlekedés helyett van, hanem az egyéni autózás helyett. Tök mindegy is, ki mit mond, mert az egész egy közgazdasági kérdés: azt fogja először kiváltani, aminél jobb élmény, olcsóbban. És nyilván hamarabb lesz költséghatékonyabb/kényelmesebb a hagyományos autózásnál és taxizásnál, mint a bérletes közösségi közlekedésnél vagy a bringánál.
Az interneten fent van egy tanulmány, amiben a Műszaki egyetem Közlekedésmérnöki karának dékánja 2012-ben úgy fejezi be a tanulmányát: “Jármű megosztás? Majd hiszem, ha látom. “ Ezt 2018-ban olvastam.
@@totalcarhun köszi, igazából azért dobtam fel a témát, mert amikor a bemutató idején volt videó a cybercab-ről, akkor sokan elkezdték párhuzamba állítani a tömegközlekedéssel.
Nem értem minek ebbe a taxiba az a hatalmas érintőképernyős monitor. A részeg utasok először azokat fogják lerúgni. De nem is kell hozzá nagyon részegnek lenni, egyszerűen amikor a járdáról beszállnak ketten és az első átcsusszan a bal-oldalra, simán letérdelheti a monitort. Egyébként szerintem ez fog az elsők közül kikerülni belőle. Hangfelismerés manapság már elérhető alternatíva. Ezenfelül nem tetszik az ajtónyitás. Pont a megemlített biciglisták, rolleresek legnagyobb ellensége. Egy sportkocsinak jól áll, de egy taxitól maximálisan idegen. Helyette az elcsúsztatható verzió kellett volna.
Karotta bmg hozzad kepest a Telapo egy Rickymartin :) Es en meg azt hittem en vagyok ősz :) De neked legalabb van hajad, velem ellentetben :) Bocs az off-ert.
8:26 Karotta! Én a helyedben pánikolni kezdenék. Hogy miért: Nézd meg Jaque Fresco, Venus project -jét És ezután vesd össze azzal amit az új világrendről mondott Claus Schwab. Nem lesz semmitek (autótok sem) és boldogok lesztek. Majd gondolj arra, hogy aki ezt a taxit most kifejlesztette, az éppen tagja lett a kormánynak..... Várom a megfejtést...
biztos van ahol ez jo dolog lesz ha mukodik 1x itt videken az istalok kozott es traktorok mellett nincs szukseg ilyenre oda jo a sima esetleg elektromos kerekpar netan egy kis robogo...abbol is elektromos ha sikon es kis tavokra kell
Az mesterséges inteligencia kiváltja a szellemi munkát. A gyári munkást kiváltja a robot. Akkor az embereknek hogyan lesz pénze BÁRMIRE is. Talán a német gyári munkás veszi az új autókat (líiznge stb. és nem 18éves az átlag életkora a jármüparknak) és ha már Ö se veszi akkor kinek lesz eladva? Ha ez mind létrejön akkor akár ingyen is adhatják a robotok és AI által gyártott termékeket a gyárak nem?
Lehetetlen 5-ös szintű önvezetést létrehozni, ez teljesen nyilvánvaló (jogi, etikai, technológiai buktatók). A Tesla számára egy lehetséges megoldás van: ugyanazt kell kibulizniuk, mint a Boing tette. Akárhány ember hal meg miattuk, nem lesz semmi baj...
Nem rossz, de azért én inkább szurkolok a Robovan és társai megjelenésének és elterjedésének. A városok élethővé válásához nem a még több 2 személyes autó vezet.
Egyszer volt hol nem volt egy különvélemény című film ahol az általad @karotta felvázolt jövőt elénktárták. Ott is csak akkor vezettek az emberek ha szabadidős tevékenység címén vezetni kívantak. Egyéb iránt van most is olyan közlekedési ága társadalmunknak ahol ez a fajta attitűd már látszik évek óta. Ez pedig nem más mint a motorozás ami nagyrészt a városok futárjain és ingázóin kívü bizony szabadidős tevékenységként működik.
vegán steak. Amúgy ha az a célja, hogy 2 utast csomagjaival szállítson, jellemzően városi környezetben, miért ennyire légellenállás-orientált, és ennek köszönhetően túlzóan hosszú a karosszéria? A városi forgalomban annyi helyet foglal, mint bármely más kupé. Lehet ebből kifelé vigyorogni, hogy "látod, paraszt, és a cybercabbel táxizok" de a kutya nem fog rád emiatt felnézni (ja de. talán a Háandrás). Az indukciós töltés lehetősége talán az egyedüli, ami előtt a fejemet biccentem.
Azért fontos a légellenállási tényező, mert amerikában készült: ott még a városon belül is vanna olyan utak, ami a mi M0-nkra emlékeztet. Annál a tempónál pedig igenis számít.
Ezzel így önmagában egyet is értek. Amerikában készült, Amerikának. Amerikaiaknak. Bécsben, Berlinben, Párizsban vagy pláne Rómában nem feltétlenül ez a helyzet. Európai szemmel nézem, európai környezetben. Ebben a kontextusban a helyigény (véleményem szerint) erős szempont lehet, pláne egy olyan közlekedésfejelsztési általános irányelv szerint melyben a városi sebességek csökkentése a tendencia - sokadlagos szemponttá degradálódik a légellenálás. Még egyszer: pusztán vélemény, európai szemmel.
Ebben az a fantasztikus és egyben ijesztő is, hogy ez lehet egy recionális választás a közlekedésre, elvonatkoztatva mindentől amit eddig megszoktunk. Persze fura, meg sok embernek fájni is a megoldás ( taxik, busztársaságok, olajvállalatok ...stb ) , de mindent egybevéve lehet hogy egy zseniális következő lépcsö ahhoz, hogy átállítsuk az agyunkat egy más gondolkodásmódra, és merjünk végre más megközelítésből is tervezni a jövőre.... Ez egy varázslatos példája ennek, és csak remélem hogy még sok ilyen ember jön mint Musk, aki legalább ki mer szakadni a megszokások hatalmából és nem az alapján megy előre, hogy a reklámok mint mondanak neki.... Amikor bejött az Iphone, mindenki csak hüledezett,hogy ez meg mi a szösz.....most meg..... :)
A nagy kerekeket nem értem. Minden EV hatótáv tesztben elmondjátok, hogy a nagy kerék miatt sz@rabb a fogyasztás, és a kis kerékkel vegye, aki veszi. Aránytalannak is tűnik...ha emeli a fogyasztást és rosszul is néz ki, akkor miért választotta ezt a Tesla?
@@tarrdani6326 "A hátsó ajtó kinyitása áramellátás nélkül Nem minden Model Y jármű rendelkezik manuális ajtónyitóval a hátsó ajtóknál. 1. Távolítsa el a szőnyeget a hátsó ajtózseb aljáról. 2. Nyomja meg a piros fület a szerelőfedél eltávolításához. 3. Húzza előre a mechanikus kioldókábelt." "Vésznyitó és harmadik sor Egy külön videót szentelnek Munroék a hátsó ajtók vésznyitójának és az opcionális harmadik üléssornak. A vésznyitó a hátsó ajtó zsebében van a csúszásgátló gumibetét alatt. Ennek feladata, hogy ha elmegy az áram (mondjuk egy balesetben megsérül a 12 voltos aksi), akkor manuálisan is ki lehessen nyitni a hátsó ajtókat. A 3-asban csak elöl volt ilyen, úgyhogy az Y ebből a szempontból jobb, de azért lenne még mit csiszolni az elképzelésen. A vésznyitó egy kézzel üzemeltetett kis drót, ami műanyag fedél alatt van - amit leginkább egy csavarhúzó hegyével lehet kipattintani. Amennyiben viszont a baleset alkalmával nem MacGyver ül hátul, kérdéses, hogy van-e nála épp ilyen." Ezért égett benn a minap 4 ember egy Model Y-ban.
Nem értem a hypeot, a waymo már rég megy igazi forgalomban, erre a taxira is várhatunk éveket, mint a Roadsterre meg mindig jövőre ígért FSD-re… Kezd fizetett hirdetésre hajazni a Tesla imádatod
3 วันที่ผ่านมา +4
Az az igazság, hogy a Waymo nagyságrendileg ugyan annyit fizet csak azokért a hardverekért amiket a Jaguar-okra kell szerelniük, hogy működjön nekik az előre mappelt területen az autójuk, amennyiből a Tesla a Cybercab-et gyártani fogja. Ez az oka hogy a Waymo nem nyereséges és egyelőre nem is látszik út a nyereségesség felé és ez az oka annak is hogy a területek ahol a Waymo elérhető még az USA-n belül sem növekszik. Akik értik, azért lelkesek mert tudják, hogy bár sokan beszélnek az önvezetésről egyedül a Tesla-nak van valódi esélye hogy globálisan valósággá tegye és ráadásul valószínűleg ez sikerülni is fog mire a Cybercab gyártása felskálázható.
Éppen így. A Cybercab ránézésre feleannyi pénzből fog kijönni, szőröstül-bőröstül, mint a Waymo által robotaxi-alapnak megvett bármelyik autó - és akkor arra jön még az átalakítás, a szenzorerdő, a saját elektronika és a végtelenül macerás elő-térképezés. Ha az FSD szoftver valaha működni fog (és ez egyre kevésbé tűnik lehetetlennek), akkor lényegében lehetetlen befogni a Teslát, annyival könnyebben tudja felskálázni a gyártást, az adatgyűjtést és -feldolgozást és a szolgáltatás kiterjesztését.
@@totalcarhun csak semmit sem tudunk. Musk szeret nagyot mondani, nála minden max 2 év, mert szerinte ami fölötte van sosem készül el. Így teljesen hiteltelen, hogy ebből mikor lehet valódi gyártás és használható autonóm taxi. A Roadster, amihez nem kellett volna annyi fejlesztés, mint a taxihoz csúszik minimum 5 évet, az FSD is hasonló csúszásban van persze fejlődik szép lassan.. Ez egy koncepció autó ezt kb úgy is kell kezelni, mint a bemutatóján távolról irányított robotokat. Persze nagyon várjuk, de nem reálisabb, mint bármely koncepcióautó, ami évekre van a bevezetéstől.
@@Holi89 Az FSD-t kb. fél millióan használják napi szinten, idén több mint 1 milliárd mérföldet vezetett közúton. Szóval pontosan lehet követni a fejlődését. Egyébként napokon belül jön a 13-as verzió, ami elvileg még egy nagyságrend javulást hoz a megbízhatóságba, amivel már valószínűleg a Waymo-t is megelőzi. Ha a gyakorlat is igazolja ezt, akkor jöhet a felügyelet nélküli üzem. A Roadster nagyrészt készen volt 2017-ben. Azért nem hozták ki, mert nem volt rá erőforrás, és a legkevésbbé fontos termékük. A robotokat a biztonság miatt távirányították. Később kiadtak egy demót, amin nagyjából ugyanazt megcsinálta automatán. A koncepcióautók 90-a soha nem kerül gyártásba, a maradák pedig csak jelentősen lebutítva. De valamiért ezzel senkinek nincs baja.
Nem prototípus, Október 10.-ei leleplező eseményen 20 db Cybercab szolgálta ki az eseményen résztvevőket. Egy prototípusból nem gyártasz le 20 db-ot, felesleges lenne, ugyanis a prototípusokon még finomhangolások történnek. Ez tömeggyártásra kész jármű :)
Ők maguk is prototípusként hivatkoztak rá, többször, egyértelműen. És természetesen legyártanak belőle egy csomót, nem is lehetne másként letolni azt a pokoli mennyiségű tesztet, ami nélkül soha nem kerül tömeggyártásra egy autó.
De-de. Ez a projekt akkor is rohadt érdekes, ha én egyébként a 20V Hacsimmal szerettem a legjobban menni a világon - de az a világ sincs már. A 30-as táblás traffimocsárban vánszorogjon csak velem szépen magától a Tesla, ez nem autóvezetés, egy pillanatáért se kár.
30al kruzolni egy elvezetes autoval meg mindig jobb, mint ugyanezt tenni egy robottaxiban. De ezt te nem tudhatod, elfelejtetted, milyen autos embernek lenni. Mar nem vagy az.
Minek orulunk? Emberek millioi fogjak elvesziteni a munkajukat. Csak azert, hogy nehany gazdag ember meg gazdagabb lehessen. Es ez az auto ellentete mindannak, amit mi az autozasban, az autokban szeretunk. Ha autos ember vagy, ennek nem orulsz, hanem megveted. Legalabb Handras 2.0 orul neki.
1. Valójában emberek milliárdjainak lesz jó, mert könnyebb, gyorsabb, és olcsóbb lesz a közlekedés. Meg sokkal tisztább a városok levegője. 2. Az autó célja, hogy elvigyen A-ból B-be, a vezetés mint élmény csak melléktermék, és csak az emberek kis csoportja szereti. Nekik ott vannak a szimulátorok. Egy átlagos használt autó áráért vehetsz full profi szimulátort, ami 90%-ban visszaadja a valódi vezetés élményét. 3. Az, hogy valaki meggazdagodik rajta, csak mellékhatás. És a hagyományos autókon ugyanúgy meggazdagodott rengeteg ember. És ugyanúgy elvették sok más ember munkáját. Egyébként te is kereshetsz rajta sok pénzt, ha veszel Tesla részvényt.
😂😂😂😂😂 Jajj, a gőzgép feltalálása után vagyunk? Esetleg az ipari forradalom közben, amikor mindenki ugyanezt sipítozta? 😂 Egyik után sem lett igaz. Persze voltak akiknek más lett a dolga. Az rendben van, hogy az átlagember buta (a népesség fele pedig ugye statisztikailag még az átlagnál is butább), de hogy nem is tanulnak a múltból az valami hihetetlen.. A taxisokért biztosan nem kár.
Ahogy beültél és látom, hogy nincs fizikai belső ajtónyitó... Már látom az amiatt meghaló embereket, hogy nem tudja sehogy kinyitni az ajtót, nem tud kijutni az autóból amikor nagyon kéne. de győzzetek meg hogy ez csak az én félelmem :)
Erre a kérdésre hivatalos információ híján nem lehet pontosan válaszolni. Az biztos, hogy minden ma létező Teslában van könnyen hozzáférhető manuális ajtónyitó az első ajtókon.
Nehéz vezetni, ha gyerek vagy, öreg vagy, részeg vagy, fáradt vagy, rosszul látsz, stb. És nem mindenki akar vezetni, az autó elsődleges célja, hogy elvigyen A-ból B-be. Ezért létezik taxi és Uber. Nem beszélve arról, hogy az emberi sofőrök mennyi balesetet okoznak, gyakran halálosat.
Ha ugyanannyi gázolajat fogyasztana, mint egy diesel, de nem a városban teszi, már megéri. Persze ez nem így van és ami fontosabb, a helyzet tovább javítható, ellentétben a hagyományos belső égésű gyakorlathoz képest, mely minden elemében problémás.
@@810yam4 Mivel a szél korlátlanul rendelkezésre álló és megújuló energiaforrás, így az minden tekintetben zöld. Aksi egy k, írástudatlan barátom. Hol látod a kommentemben, hogy az aksi zöld?
Milyen szomorú lesz ,hogy eltűnik a taxi maffia majd Magyarországról. Tisztelet a kivételnek.
Azért várjuk ki, hogy az AI nem ad-e majd nekünk egy még metálabb taxis érdekképviseletet
Ugyanitt RC taxi eladó 😅😆
@@ninokarottaNER. NER akartál îrni nem? 🥰🥰🔯🕎🇷🇺
NER lovasai nem fognak eltűnni! Tessék megnézni hogy az Uber taxit intézményesîtették vagyis... A taxis cég Uberre változtatta a nevét 🥰
Nekem a Mafia c. játék jutott eszembe😆
Vajon a Robotaxi fog előbb munkába állni vagy nálunk engedélyezik előbb a piros rugót és/vagy h7 ledet?😀
Olyan lesz ez is, mint a Spotify, a Netflix meg az Uber meg a többi fantasztikus új szolgáltatás. Először egy szuper kényelmes, ráadásul olcsóbb alternatíva, így aztán mindenki rácuppan, kiürülnek a mozik, hegyekben állnak az eladatlan CD-k meg DVD-k, bezárnak azok a taxitársaságok, ahol a városvezetésnél nem sírják ki az Uber betiltását. De a felhasználó boldog. Egy ideig. Aztán megnő az előfizetés ára, ráadásul több pénzért nagyobb csomagot vesz, mert akinek nagyobb csomagja van, annak van 4K felbontása és annak jön előbb a megrendelt járműve is. Az olcsóbb csomaggal meg kéretlen reklámok vagy kicsit több várakozás jár. Ami egy idő után kellemetlen, mert a sávszél meg az autók száma is véges. Kivéve ha prémium plusz extra előfizetésed van. Akinek meg nincs, az elkezdi visszasírni a kicsit rozoga de saját autót, a kicsit kényelmetlen CD-t, a kicsit pixeles DVD-t, és még sorolhatnám a példákat.
Az utolsó mondatot leszámítva igaz, amit írtál.
@@hargitaijozsefHa nem is a dvd-t, de azt, hogy valami a sajatod, azt visszasirod. Ez a “you will own nothing, but you’ll be happy” szlogen hosszu tavon oriasi tarsadalmo szakadekhoz fog vezetni, mert mig a tomegeknek semmilyuk nem lesz (csak munkaerejuk hogy penzt keressenek es azt szolgaltatasra koltik eszkozok helyett), a keveseknel fog koncentralodni az osszes eszkoz, ami tobbek kozott a tomegeknek a szolgaltatasokat nyujtja. Modern kori rabszolgasag.
Attól, ha visszasírja valaki a kicsit kényelmetled CD-t, még nem fogja elkezdeni újra használni is;)
Miért is olcsóbb CDt, DVDt vásárolni meg moziba menni, mint Spotifyt vagy Netflixet fizetni? Nem mondom, hogy nem jó érzés néha moziba vagy koncertre menni, de ezt a "szolgáltatás drága" szöveget sosem értettem. Ha a Magyarországon létező összes streaming szolgáltatásra előfizetek, még mindig olcsóbb, mint egy 5 tagú családdal moziba menni.
@@nptr5 Lakast venni sem olcsobb, mint berelni, csak hosszu tavon sokkal jobban megeri…
Kedvenc mondásaim egyike, hogy nem azért hagyjuk abba a játékot, mert öregszünk, hanem azért öregszünk, mert abbahagyjuk a játékot.
Ezt csak a csúszdázás okán, de azt viszont már összességében, hogy örülök, hogy vagy!🤗
Ennél közelebb valószínűleg nem jutok a Starship belsejéhez idén már :D
@@ninokarotta Nagyon örülök, hogy nem hagytad ki a csúszást! Egész felvillanyozódtam (no pun intended), amikor megláttam!
kizárólag országunk érdekel kormány nélkül
Tetszett az egész műsor úgy ahogy van😅 ezen gondolatok és felvezetés után irány a kocsma én is úgy gondolom. Bennem is vegyes érzelmeket táplált ez a videó . Köszönöm😊
Bringásként most már inkább ennek mennék neki, unom az Octaviakat. ?-)
Szemből kell ráhajtani, olyan az orra, hogy simán átgurulsz rajta, nem dob meg jobban, mint egy átlagos térkövezett bicikliút.
Igen, de a leges legrosszabb, amikor alacsony, áramvonalas autók ajtaját nyitják ki hirtelen, hátranézés nélkül. Hegyes az ajtók felső sarka, olyan mintha egy dárdába rohannál bele.
Sokan nem értették, hogy régebben az Andrássy úton miért volt életveszélyes az, hogy a biciklisáv a parkoló autók jobb oldalán volt. Azért, mert bal oldalon kiszálló, autót vezetők, hozzá vannak szokva, hogy hátranézzenek, mielőtt kivágják az ajtót, de az anyósülés oldali utas, nincs ehhez hozzászokva és hátranézés nélkül kinyitották hirtelen az ajtót a biciklis elé, ami olyan volt mint egy dárda, amibe belerohansz éppen.
😂 bringásként ennek már kevésbé mennénk neki, ismeri a szábályokat és jobb a reflexe mint az emberé ,de a legfontosabb......nincs benne rossz indulat ( ku..va bringások stb...😅😅😅😅😅😅
@@vargazsoltrobert Hümm, piaci rés ;).
NAGYON!!! jól néz ki, mqjd 20 évesen belefqragunk egy E46 kormányoszlopot 😂
De tisztára nem mindegy, hogy hol hajt, és bakker, nem nézhettem meg 😭😭😭 Pedig 90%-ban ezért mentem oda, hogy kiderüljön, készül-e véletlen kicsi, könnyű, hátsókerekes sportkupé a Teslánál.
@@totalcarhuni3 is hátul hajt, de még hogy milyen baromi nagy nyomatékkal 😊
Na, ez a videó így kora reggel meglepett de élveztem nézni, én bírnám ezt a felvázolt világot!
Hol a Johnny taxis figura belőle? Így nem kell!
Köszi a riportot! Robotok, cybertaxi, jó volt belsőjét látni. Vegyes érzelmekkel figyeltem én is a showt és tényleg jó lenne egy kormányos pedálos változat. Mind1, büszke vagyok rád hogy lecsúsztál! Én is csúsznám!
Számomra érthetetlen.
Taxi, de csak 2 személyes. Nesze neked környezettudatosság, olcsóság, fenntarthatóság. Rögtön kettőt kell hívni, ha egy család menne valahova...!
Taxi, nehezen rakodható kicsi csomagtartóval (jaaaa, hogy csak két személyes...oké)!
Ez a forma alkalmatlan taxinak. Aki másként gondolja nézze meg a taxikat. Nem bolondok, hogy olyanok amilyenek...
Áramvonalas mint állat, de minek? 50km/h-s városi Taxinak (ok mehet gyorsforgalmin is, de mennyit?).
Fekvőrendőr és padka imádó kerekek és dísztárcsák... Jó kis egyedi árú/méretű kerekekkel.
Teljesen komolytalan ez még taxi koncepciónak is.
Szerintem ez most mellément.
nekem tetszik az otlet es szivesen hasznalnam is ezt a szolgaltatast. Szeretek vezetni es van is erre ket hobbi autom , de a varosban csucsforgalomban dugoban allva nem elvezem a vezestest. Ha ez a szolgaltatas olcsobb tud lenni minte egy sima taxi akkor biztosan ezt igenybe vennem a varosban valo szaladgalasban , kozben lehet olvasni ,nezelodni
Ha (tudom, kicsit utópia) sikerül elérni, hogy emberi áron el tudjon szállítani A-ból B-be, ha épp nincs rá tömegközlekedési megoldás, vagy valamiért nem alkalmas, akkor megoldást jelenthetne az autóktól túlzsúfolt városokra. A legtöbb autós út alig pár mérföld városon belül, arra kiváló. Az évi 3-5 hosszabb útra meg lehetne bérelni egy kocsit. Persze vannak szakmák, ahol nem nélkülözhetik a saját autót, és hobbiszinten is megmaradhatnának a jófajta különleges kocsik, de a városban jellemzően inkább csak helyet foglaló autók eltűnésével sokkal élhetőbbé válhatnának a városok.
MÁr persze, azokban az országokban, ahol az emberek tudnak maguknak más intetitásképzőt találni, mint hogy 'van ám autóóóm' (még ha csak egy 15 + éves, összetákolt, bontóérett kotla is).
és pont nem vagyok Berlinben, (pedig ott lakom), hogy találkozhattam volna Veled Karotta! Élőben! 😊😅nekem az is élmény lett volna😢
Megoldás a biciklistákat érintő problémára: A biciklistán tanuljanak meg közlekedni! (üdv, egy régi biciklista)
Biztonsági öv?Airbag?Az ajtó egyenesen életveszélyes nem csak a bicajosokra nézve.Belül ingerszegény.Csomagtartóba jó lesz bepakolni saras szutykos időben ha sok a bőrönd.Időseknek/70,70+/majd kell ineternet ami pénz.Honnan lesz nyersanyag akku előállitásra ,h telitsd vele a világot?Láttam egy videót még normálisan leparkólni se tud.Nehogy kapufa legyen ez a project.
Biztonsági öv abba a piros kockába megy az utas derekánál 😅 A csomagtartóba meg miért menne be a sár? Egy régebbi Octavia szedánnak is hasonló kialakítású a csomagtartója és egy kimondottan praktikus autónak számít. 70+ a célközönség szerinted? Az akkukérdésre rövid, vagy hosszú válaszra számítasz?
Én vak vagyok és azon gondolkodom hogy nekem egy ilyen taxi kéne vagy egy saját autó de azt hiszem egy ilyen saját autóra lenne szükségem mellé egy Optimus hogyha kiszállok akkor kísérjen is úgyhogy kérem kérem kérem kérem! Köszönöm!
Bárki beleülhet a prototípusba Berlinben, vagy csak a sajtósok? Pénteken én is megyek megnézni
A sajtónapok után bárki, dec 8-ig. Erre keress rá: "Meet Cybercab at Tesla Mall of Berlin"
@@totalcarhun úgy láttam hogy körbe van kerítve az autó. Amikor a Cybertruck kiállításon voltam Bécsben, akkor nem engedtek beleülni
@@vkristof
A Parizsi Autoszalonon se engedtek beulni a Cybertruckba, pedig Amcsiban lassan a kutyat se erdekli...
Ezeket az autókat ki védi majd meg? Ha megállítják valahol gyorsan lekapjak a kerekeket stb. Mehet majd a levesbe
A szemetet és a használt óvszert csak később teszik bele?
Cybercab(Cyberpunk 2077) Még a felirat is ugyan az 🤣
Udv, azt hiszem nagyon tul lett lihgve ez a bemutato. Nekem nm tetszik ez a szeker, lehet hogy erdekes, de nem szivesen banyasznam ki aborondomet a csomagtartobol.
Egy honapja voltam Szn Franciscoban ahol a WEYMO levett a labamrol. Igaz hogy csak a belvarosban mukodik a robottaxi, sok van belole,JAGUAR I SPACE kocsikkal. 4-en voltunk, en az anyosulesen, tobbiek hatul. A fiam hivta telefonon, megmondtak mikor es merrol fog jonni. Megerkezik, megall, a tetejen a monogrammod betui vilagitanak, hogy ez a tied, Telefonnal nyitod az ajtot, beulsz es elinditod. Ott sok a 4-es stop, erkezesi sorrenben lehet elindulni, nem hibazott soha, de ha egy gyalogos belepett ele, a tetejen egy gyalogos piktogrammja vilagitott, hogy ezert allt meg a keresztezodes kozepen. Az azert furcsa volt, hogy mellettem szabadon forgott a kormanykerek. Nagy elmeny volt.
A csomagtér olyan mint a koporsó két hulla simán belefér😂😂😂
Ez az első jó komment. Nekem is egyből ez ugrott be, bár még egyszer sem kellett az elmúlt 55 évben hullát szállítani. De mondjuk két optimus agyonver a sarkon aztán igy szállítanak el. Fasza lesz.😂
Ez mind jó meg nekem tetszik de Magyarországra is ki fog jönni?
Milyen mobilt használtál a videó készítéshez?
Szerintem OSMO pockettel forgatnak.
iPhone 14 Pro Max
Jo lett a video!
A záró szöveg az nagyon jó, olyan jót nevettem rajta.
De kitudja, lehet hogy tényleg valami robot fogja a fenekünket törölgetni, mert az embernek büdös az a munka. 😆
Ez a közösségi közlekedés meg tömegközlekedés, meg hogy senkinek se kell majd autó, élhetö városok…annyira jól hangzanak csak senki nem beszél az idötényezöröl ugyanis az utazni szándékozó embertömeg eloszlása nem egyenletes. Amikor reggel meg délután egyszerre megindul az a pármilló ember a nagyvárosokban és azt kellene elszállítani értelmezhetö idön bellül akkor akadozik majd egy kicsit a rendszerm, mert igazából ugyanott leszünk ahol most vagyunk, csak autók helyett majd a buszok meg robotaxik fogják alkotni a dugót. Mert ebben a 2-3 órában 3x-4x annyi busz taxi vonat bicikli kellene mint bármely többi idöpontban. 😩 Tehát a felesleg ugyanúgy állni fog napközben. Ezért is zsákutca a forgalom lassítása a városokban ( hol fog majd a robotaxi meg a busz közlekedni?🙃). Vagy lesznek páran akiket este 8-kor fog felvenni a robotaxi a munkaheyröl…vagy 2óra várakozás hogy felférj a vonatra😱Nem a közlekedöezköz a gond hanem az egy helyen tartózkodó vagy egy helyre, egy irányba tartó emberek száma.😅
És itt jön képbe az, amiről a legutóbbi robotaxis videó alatt vitáztam én sokakkal. Ha a kettőt összevetjük, a tömegközlekedés még mindig jobban skálázható, mint a robotaxi. Vegyük a legegyszerűbb példát. +1 busz beállítása kb. 3-szor annyi helyet foglal, mint egy autó, viszont még alacsonyabb kihasználtság mellett is 20-30szor annyi embert képes szállítani.
Az sem véletlen, hogy a tömegközlekedésben jellemzően van állami finanszírozás, mert csak így fér bele az üzemeltetésbe az, hogy valaki finanszírozza a kevésbé kihasznált időszakokat.
Egy taxitársaság annyi robotaxit fog venni, amennyit nagyjából egész nap hatékonyan tud üzemeltetni, ezért aztán csúcsidőben nem fog jutni mindenkinek, akinek jut, annak viszont mérhetetlenül drágább lesz, mint mondjuk a tömegközlekedés.
@ pontosan ahogy mondod, ha meg lehetne oldani a problémát akkor tömegközlekedéssel rég megoldották volna. A buszokhoz annyit ha minden megállóban sokkal többen vannak akkor az ott töltött idö is megnöl, és addig a 20-30 autó is simán megelözi, a különbözö buszok utolérik egymást egymásta várnak kerülgetik egymást és az emberek megint csak araszolnak.
Szóval én sem látom a megváltást.
Azt kifelejtetted a gondolatmenetből, hogy jelenleg a dugókért nem csupán a járművek mennyisége hanem azon túl inkább az emberek "töketlensége" a vezetés során, járul hozzá a dugók kialakulásához. Élő példa, a minap közlekedtem az M0-n egy szakaszon és gyakorlatilag 3x állóra fékeztünk miközben, mint kiderült egyetlen útakadály, lerobbant jármű vagy baleset nem történt!!! Csak épp emberi hülyeség az egész. Robotokkal az úton ez nem történt volna pl. meg.
Bizony öregkorunkra bajoslajos már vezetni de szerintem addigra talán megoldodik ez is. Jo lenne egy ilyen szolgáltatás.
Orbán Viktor helyett is lehet egy becsületes robot miniszterelnököt?😅
A jó az, hogy amíg vannak emberek által vezetett autók, addig ezeket a kereszteződésekben,sávváltáskor, tolakodós forgalmi helyzetekben senki nem fogja beengedni sehova és az utas semmit sem fog tudni csinálni csak várni. A mögötte lévők meg maximum dudálni. Ja és ismerve a jó öreg kapitalizmust ez csak a taxis cégnek lesz sokkal olcsóbb az utasnak meg max csak annyival, hogy ne "emberes" taxit hívjon.
Nézd meg mit csinál már most az FSD. Úgy húzza meg a sort, majd tolakszik be az elején, hogy azt egy BMW-s is megirigyelné.
@balazsberczi6611 azt nem ismerem, a waymo-ról láttam egy videót, ahol az egyik ott szerencsetlenkedett, egy kis mellékutcából nem engedték ki. De percekig. Mögötte dugó. Mindenki röhög, videózik. Az meg csak ott áll és indexel.
Majd ezekbe is lassan beszivarog a chip tunning és durván tolakodóbbak lesznek a reflexünknél is sokkal gyorsabban fognak reagálni... 😅😅😅😅
nem vagypk benne biztos, hogy taxis cégekhez kerülne- sőt inkább azt gondolom, hogy Tesla "kézben" marad
@@balazsberczi6611 Hat nekem nem a bmw ugrik be mint elso szamu tolakodo... ez nem a 90-es evek magyarorszaga. (mas szempontbol amugy igen) Bar akkor is inkabb a 190-es mercis hiana volt ilyen meg a w140-es "valalkozo"
Karotta, egyszer majd beszélhetnél egy közlekedésmérnökkel arról, hogy mit gondol ezekről a robotaxikról, hogyan viszonyul ez szerinte a tömegközlekedési megoldásokhoz.
Volt már pár ilyen alkalom. Nem lehet elégszer elmondani, hogy a robotaxi nem a közösségi közlekedés helyett van, hanem az egyéni autózás helyett. Tök mindegy is, ki mit mond, mert az egész egy közgazdasági kérdés: azt fogja először kiváltani, aminél jobb élmény, olcsóbban. És nyilván hamarabb lesz költséghatékonyabb/kényelmesebb a hagyományos autózásnál és taxizásnál, mint a bérletes közösségi közlekedésnél vagy a bringánál.
Az interneten fent van egy tanulmány, amiben a Műszaki egyetem Közlekedésmérnöki karának dékánja 2012-ben úgy fejezi be a tanulmányát:
“Jármű megosztás? Majd hiszem, ha látom. “
Ezt 2018-ban olvastam.
@@totalcarhun köszi, igazából azért dobtam fel a témát, mert amikor a bemutató idején volt videó a cybercab-ről, akkor sokan elkezdték párhuzamba állítani a tömegközlekedéssel.
@@totalcarhunBerlinben pont sok olyan hely van, amit igazi szenvedés lenne pl időre, munkába menet nem autóval megtenni- és még veszélyes is - gyalog
A tömegközlekedés helyett a Robovan lesz.
Ha nem kell sofőr, akkor az ideális busz kapacitás pont ez a 15-20 fő.
Ehhez a jövőhöz elég 2 milliárd ember. Mi lesz a maradék 6-al ?
Nem értem minek ebbe a taxiba az a hatalmas érintőképernyős monitor. A részeg utasok először azokat fogják lerúgni. De nem is kell hozzá nagyon részegnek lenni, egyszerűen amikor a járdáról beszállnak ketten és az első átcsusszan a bal-oldalra, simán letérdelheti a monitort. Egyébként szerintem ez fog az elsők közül kikerülni belőle. Hangfelismerés manapság már elérhető alternatíva.
Ezenfelül nem tetszik az ajtónyitás. Pont a megemlített biciglisták, rolleresek legnagyobb ellensége. Egy sportkocsinak jól áll, de egy taxitól maximálisan idegen. Helyette az elcsúsztatható verzió kellett volna.
De miért ilyen _aszul nyílik az ajtó? Miért nem úgy, mint a Model X? 🤔
Karotta bmg hozzad kepest a Telapo egy Rickymartin :) Es en meg azt hittem en vagyok ősz :) De neked legalabb van hajad, velem ellentetben :) Bocs az off-ert.
Fogalmam sincs miert oregiti magat ahelyett, h fiatalosabban nezne ki
8:26 Karotta!
Én a helyedben pánikolni kezdenék. Hogy miért:
Nézd meg Jaque Fresco, Venus project -jét
És ezután vesd össze azzal amit az új világrendről mondott Claus Schwab. Nem lesz semmitek (autótok sem) és boldogok lesztek.
Majd gondolj arra, hogy aki ezt a taxit most kifejlesztette, az éppen tagja lett a kormánynak.....
Várom a megfejtést...
Lakatos Ronaldoek majd kibugazzak az ülést menet kozben...
biztos van ahol ez jo dolog lesz ha mukodik 1x itt videken az istalok kozott es traktorok mellett nincs szukseg ilyenre oda jo a sima esetleg elektromos kerekpar netan egy kis robogo...abbol is elektromos ha sikon es kis tavokra kell
Szerintem a Tesland-ban már megvan a Cybercab kormány mint kérhető extra, csak Attiláék még nem aktiválták a weblapon. 😎
Az mesterséges inteligencia kiváltja a szellemi munkát. A gyári munkást kiváltja a robot. Akkor az embereknek hogyan lesz pénze BÁRMIRE is. Talán a német gyári munkás veszi az új autókat (líiznge stb. és nem 18éves az átlag életkora a jármüparknak) és ha már Ö se veszi akkor kinek lesz eladva? Ha ez mind létrejön akkor akár ingyen is adhatják a robotok és AI által gyártott termékeket a gyárak nem?
Lehetetlen 5-ös szintű önvezetést létrehozni, ez teljesen nyilvánvaló (jogi, etikai, technológiai buktatók). A Tesla számára egy lehetséges megoldás van: ugyanazt kell kibulizniuk, mint a Boing tette. Akárhány ember hal meg miattuk, nem lesz semmi baj...
Mintha hiányozna a biztonsági öv!
Ez csak egy tanulmanyauto, NYILVAN lesz majd benne ov
Nem rossz, de azért én inkább szurkolok a Robovan és társai megjelenésének és elterjedésének. A városok élethővé válásához nem a még több 2 személyes autó vezet.
A jövő?
Igen. Sőt, a közeli jövő!
Egy ilyen, kormánnyal és pedálokkal, SC01-gyel, tökéletes lenne számomra! :)
Ehhez nem kell SC01. Olyan keveset eszik, hogy 300-ért sem lenne gáz tankolni ;-P
Tudom mas kategoria, de en inkabb Hyundai N Vision 74 formavilag fele haladnek
Az egy nagyon menő, de aerodinamikailag végtelenül kevésbé optimális forma. Itt tényleg keresztes hadjárat folyik minden Wh-ért, az nagyon látszik.
En baromira ilyesztonek talalom ezt az egeszet ...egyaltalan nem varom !
Istenem, az a cipő! Hát imádlak!
Örüljünk csak a robotoknak, a végén majd nem lesz hova mennünk...
Egyszer volt hol nem volt egy különvélemény című film ahol az általad @karotta felvázolt jövőt elénktárták. Ott is csak akkor vezettek az emberek ha szabadidős tevékenység címén vezetni kívantak. Egyéb iránt van most is olyan közlekedési ága társadalmunknak ahol ez a fajta attitűd már látszik évek óta. Ez pedig nem más mint a motorozás ami nagyrészt a városok futárjain és ingázóin kívü bizony szabadidős tevékenységként működik.
vegán steak.
Amúgy ha az a célja, hogy 2 utast csomagjaival szállítson, jellemzően városi környezetben, miért ennyire légellenállás-orientált, és ennek köszönhetően túlzóan hosszú a karosszéria? A városi forgalomban annyi helyet foglal, mint bármely más kupé. Lehet ebből kifelé vigyorogni, hogy "látod, paraszt, és a cybercabbel táxizok" de a kutya nem fog rád emiatt felnézni (ja de. talán a Háandrás). Az indukciós töltés lehetősége talán az egyedüli, ami előtt a fejemet biccentem.
Azért fontos a légellenállási tényező, mert amerikában készült: ott még a városon belül is vanna olyan utak, ami a mi M0-nkra emlékeztet. Annál a tempónál pedig igenis számít.
Ezzel így önmagában egyet is értek. Amerikában készült, Amerikának. Amerikaiaknak. Bécsben, Berlinben, Párizsban vagy pláne Rómában nem feltétlenül ez a helyzet. Európai szemmel nézem, európai környezetben. Ebben a kontextusban a helyigény (véleményem szerint) erős szempont lehet, pláne egy olyan közlekedésfejelsztési általános irányelv szerint melyben a városi sebességek csökkentése a tendencia - sokadlagos szemponttá degradálódik a légellenálás. Még egyszer: pusztán vélemény, európai szemmel.
El tudom képzelni ahogy áthajt az Astorián és kirázkódnak a helyükről azok a szép dísztárcsák 😂
Azokon át kéne lebegtetnie magát a SpaceX hideggáz-hajtóműveivel, mint a valamikori Roadster, állítólag.
Ebben az a fantasztikus és egyben ijesztő is, hogy ez lehet egy recionális választás a közlekedésre, elvonatkoztatva mindentől amit eddig megszoktunk.
Persze fura, meg sok embernek fájni is a megoldás ( taxik, busztársaságok, olajvállalatok ...stb ) , de mindent egybevéve lehet hogy egy zseniális következő lépcsö ahhoz, hogy átállítsuk az agyunkat egy más gondolkodásmódra, és merjünk végre más megközelítésből is tervezni a jövőre....
Ez egy varázslatos példája ennek, és csak remélem hogy még sok ilyen ember jön mint Musk, aki legalább ki mer szakadni a megszokások hatalmából és nem az alapján megy előre, hogy a reklámok mint mondanak neki....
Amikor bejött az Iphone, mindenki csak hüledezett,hogy ez meg mi a szösz.....most meg..... :)
A nagy kerekeket nem értem. Minden EV hatótáv tesztben elmondjátok, hogy a nagy kerék miatt sz@rabb a fogyasztás, és a kis kerékkel vegye, aki veszi. Aránytalannak is tűnik...ha emeli a fogyasztást és rosszul is néz ki, akkor miért választotta ezt a Tesla?
Adott autón nincs nagy kerék, meg kicsi, mivel az átmérő kötött.
Jo hogy a végén kiderült a helyszín! 😊
Ott csak azért, hogy aki az elején nem figyelt (0:36), az is megtudja...😉
Beszarock Verigud Drusza!
Tesla Cybercab ❤❤
Aztán majd jön a robot, ami kiváltja az autós újságírót. Csodás világ lesz...
Azért a fizikai kilincset hiányolom,akár még egy kigyulladás esetén ki sem lehet szállni belőle ,ha sérül pl az elektronika.
Minden Teslában van mechanikus nyitási lehetőség ilyen esetre.
@@andrasbiro3007
Jól eldugva.
@@Gothard89 Az ablak emelő gombok előtt található.
@@tarrdani6326
"A hátsó ajtó kinyitása áramellátás nélkül
Nem minden Model Y jármű rendelkezik manuális ajtónyitóval a hátsó ajtóknál.
1. Távolítsa el a szőnyeget a hátsó ajtózseb aljáról.
2. Nyomja meg a piros fület a szerelőfedél eltávolításához.
3. Húzza előre a mechanikus kioldókábelt."
"Vésznyitó és harmadik sor
Egy külön videót szentelnek Munroék a hátsó ajtók vésznyitójának és az opcionális harmadik üléssornak.
A vésznyitó a hátsó ajtó zsebében van a csúszásgátló gumibetét alatt. Ennek feladata, hogy ha elmegy az áram (mondjuk egy balesetben megsérül a 12 voltos aksi), akkor manuálisan is ki lehessen nyitni a hátsó ajtókat. A 3-asban csak elöl volt ilyen, úgyhogy az Y ebből a szempontból jobb, de azért lenne még mit csiszolni az elképzelésen. A vésznyitó egy kézzel üzemeltetett kis drót, ami műanyag fedél alatt van - amit leginkább egy csavarhúzó hegyével lehet kipattintani. Amennyiben viszont a baleset alkalmával nem MacGyver ül hátul, kérdéses, hogy van-e nála épp ilyen."
Ezért égett benn a minap 4 ember egy Model Y-ban.
En azt nem ertem, hogy hogyan fogjak megoldani CSAK ennyi szenzorral az onmukodest? Egy Waymos Jaguar egy karacsonyfa ehhez kepest! 😂
Nézd meg a többi videóját is.
@ koszi, ranezek! ;)
Én megértem azokat akinek ez a jövő szimpatikus. Nekem nem az.
Nem értem a hypeot, a waymo már rég megy igazi forgalomban, erre a taxira is várhatunk éveket, mint a Roadsterre meg mindig jövőre ígért FSD-re…
Kezd fizetett hirdetésre hajazni a Tesla imádatod
Az az igazság, hogy a Waymo nagyságrendileg ugyan annyit fizet csak azokért a hardverekért amiket a Jaguar-okra kell szerelniük, hogy működjön nekik az előre mappelt területen az autójuk, amennyiből a Tesla a Cybercab-et gyártani fogja. Ez az oka hogy a Waymo nem nyereséges és egyelőre nem is látszik út a nyereségesség felé és ez az oka annak is hogy a területek ahol a Waymo elérhető még az USA-n belül sem növekszik. Akik értik, azért lelkesek mert tudják, hogy bár sokan beszélnek az önvezetésről egyedül a Tesla-nak van valódi esélye hogy globálisan valósággá tegye és ráadásul valószínűleg ez sikerülni is fog mire a Cybercab gyártása felskálázható.
Senki sem tagadta, hogy csak évek múlva kerülhet forgalomba a Cybercab. Ami a konkurenciát illeti, ők nem vásároltak maguknak amerikai elnököt.
Éppen így. A Cybercab ránézésre feleannyi pénzből fog kijönni, szőröstül-bőröstül, mint a Waymo által robotaxi-alapnak megvett bármelyik autó - és akkor arra jön még az átalakítás, a szenzorerdő, a saját elektronika és a végtelenül macerás elő-térképezés. Ha az FSD szoftver valaha működni fog (és ez egyre kevésbé tűnik lehetetlennek), akkor lényegében lehetetlen befogni a Teslát, annyival könnyebben tudja felskálázni a gyártást, az adatgyűjtést és -feldolgozást és a szolgáltatás kiterjesztését.
@@totalcarhun csak semmit sem tudunk. Musk szeret nagyot mondani, nála minden max 2 év, mert szerinte ami fölötte van sosem készül el. Így teljesen hiteltelen, hogy ebből mikor lehet valódi gyártás és használható autonóm taxi. A Roadster, amihez nem kellett volna annyi fejlesztés, mint a taxihoz csúszik minimum 5 évet, az FSD is hasonló csúszásban van persze fejlődik szép lassan.. Ez egy koncepció autó ezt kb úgy is kell kezelni, mint a bemutatóján távolról irányított robotokat. Persze nagyon várjuk, de nem reálisabb, mint bármely koncepcióautó, ami évekre van a bevezetéstől.
@@Holi89
Az FSD-t kb. fél millióan használják napi szinten, idén több mint 1 milliárd mérföldet vezetett közúton. Szóval pontosan lehet követni a fejlődését. Egyébként napokon belül jön a 13-as verzió, ami elvileg még egy nagyságrend javulást hoz a megbízhatóságba, amivel már valószínűleg a Waymo-t is megelőzi. Ha a gyakorlat is igazolja ezt, akkor jöhet a felügyelet nélküli üzem.
A Roadster nagyrészt készen volt 2017-ben. Azért nem hozták ki, mert nem volt rá erőforrás, és a legkevésbbé fontos termékük.
A robotokat a biztonság miatt távirányították. Később kiadtak egy demót, amin nagyjából ugyanazt megcsinálta automatán.
A koncepcióautók 90-a soha nem kerül gyártásba, a maradák pedig csak jelentősen lebutítva. De valamiért ezzel senkinek nincs baja.
szagolni.... a sok hollowudy paraszt altal telefingot bort simogatva.... csak az irigyseg beszel belollem 🤣
Majd írnak a hengerek egy vírust rá aztán visz is a fának!!!
Ez nem a Watch Dogs 2....
A magyar utakra? Ha meg hideg van, áll….
Ebbe a lapos vacakba hogy kaszalodik be egy idos, bottal jaro ember akiknek jo ez szerinted?
😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Nem prototípus, Október 10.-ei leleplező eseményen 20 db Cybercab szolgálta ki az eseményen résztvevőket. Egy prototípusból nem gyártasz le 20 db-ot, felesleges lenne, ugyanis a prototípusokon még finomhangolások történnek. Ez tömeggyártásra kész jármű :)
Ők maguk is prototípusként hivatkoztak rá, többször, egyértelműen. És természetesen legyártanak belőle egy csomót, nem is lehetne másként letolni azt a pokoli mennyiségű tesztet, ami nélkül soha nem kerül tömeggyártásra egy autó.
Ez úgy tömeggyártásra kész, ahogy a Tesla összes terméke. Sehogy. Majd 5 év múlva talán.
@@gergelygabor2023Akkor pl. a Modell 3 és Y az mi ha nem tömeg gyártott?
@@tarrdani6326nyilván úgy értettem, hogy bemutatáskor. Mindegyiken szöszöltek még éveket a naaaagy bemutató után.
Simán viselném mondjuk autómata V8 4000 diesel motorral.Szép!!
Bocs hekkerek,!
Minek csinálják az ilyen autókat semmi értelme hamarabb felgyullad🎉
Azért hogy legyen mit kérdeznivalód.
Autószerető emberként nem mész oda :)
De-de. Ez a projekt akkor is rohadt érdekes, ha én egyébként a 20V Hacsimmal szerettem a legjobban menni a világon - de az a világ sincs már. A 30-as táblás traffimocsárban vánszorogjon csak velem szépen magától a Tesla, ez nem autóvezetés, egy pillanatáért se kár.
30al kruzolni egy elvezetes autoval meg mindig jobb, mint ugyanezt tenni egy robottaxiban. De ezt te nem tudhatod, elfelejtetted, milyen autos embernek lenni. Mar nem vagy az.
@@zalanr.2951 Ó persze, nyilván neked kell megmondani mi a másik?! Pláne Karotta. Ne röhögtess!
Minek orulunk? Emberek millioi fogjak elvesziteni a munkajukat. Csak azert, hogy nehany gazdag ember meg gazdagabb lehessen. Es ez az auto ellentete mindannak, amit mi az autozasban, az autokban szeretunk. Ha autos ember vagy, ennek nem orulsz, hanem megveted. Legalabb Handras 2.0 orul neki.
Kik is veszítik el ettől a munkájukat?
1. Valójában emberek milliárdjainak lesz jó, mert könnyebb, gyorsabb, és olcsóbb lesz a közlekedés. Meg sokkal tisztább a városok levegője.
2. Az autó célja, hogy elvigyen A-ból B-be, a vezetés mint élmény csak melléktermék, és csak az emberek kis csoportja szereti. Nekik ott vannak a szimulátorok. Egy átlagos használt autó áráért vehetsz full profi szimulátort, ami 90%-ban visszaadja a valódi vezetés élményét.
3. Az, hogy valaki meggazdagodik rajta, csak mellékhatás. És a hagyományos autókon ugyanúgy meggazdagodott rengeteg ember. És ugyanúgy elvették sok más ember munkáját.
Egyébként te is kereshetsz rajta sok pénzt, ha veszel Tesla részvényt.
😂😂😂😂😂
Jajj, a gőzgép feltalálása után vagyunk?
Esetleg az ipari forradalom közben, amikor mindenki ugyanezt sipítozta? 😂
Egyik után sem lett igaz. Persze voltak akiknek más lett a dolga.
Az rendben van, hogy az átlagember buta (a népesség fele pedig ugye statisztikailag még az átlagnál is butább), de hogy nem is tanulnak a múltból az valami hihetetlen..
A taxisokért biztosan nem kár.
Ahogy beültél és látom, hogy nincs fizikai belső ajtónyitó... Már látom az amiatt meghaló embereket, hogy nem tudja sehogy kinyitni az ajtót, nem tud kijutni az autóból amikor nagyon kéne. de győzzetek meg hogy ez csak az én félelmem :)
Biztos nem gondolt erre a több 100 mérnök... Ez egy prototípus ahogy az elhangzott többször
@csicso12 ahogy a bajusz kapcsolókat is jól átgondolta az a többszáz mérnök 😃
Erre a kérdésre hivatalos információ híján nem lehet pontosan válaszolni. Az biztos, hogy minden ma létező Teslában van könnyen hozzáférhető manuális ajtónyitó az első ajtókon.
Jól látod! Kettő az egyben lehetőség. Utazz és vagy utazz a végállomás felé
@@totalcarhun
Most égett halálra 4 ember egy Model Y-ban, szóval ez nem pont jókor élesített komment volt.
De ez MIÉRT JÓ? Miért kell ez az emberiségnek? Nehéz vezetni egy autót?
Ott a pont.
Nehéz vezetni, ha gyerek vagy, öreg vagy, részeg vagy, fáradt vagy, rosszul látsz, stb.
És nem mindenki akar vezetni, az autó elsődleges célja, hogy elvigyen A-ból B-be. Ezért létezik taxi és Uber.
Nem beszélve arról, hogy az emberi sofőrök mennyi balesetet okoznak, gyakran halálosat.
@@andrasbiro3007
Erre nem a Tesla lesz a megoldás, mivel pont azzal történik a legtöbb baleset.
Ja sok ezer taxist tesznek munkanélkülivé , a másik sose érezném magam biztonságba benne !!
Ez Németországban gázt és szenet éget,nem gázolajat😂hú,de zöld!
Mármint a hozzád hasonló, tájékozatlan viccmóricok szerint.
2024-es német termelés:
- szél 33,3%
- nap 13,9%
- biogáz 6,4%
- víz 5%
-szén 20,9%
- földgáz 14,6%
Szívesen!
Ha ugyanannyi gázolajat fogyasztana, mint egy diesel, de nem a városban teszi, már megéri. Persze ez nem így van és ami fontosabb, a helyzet tovább javítható, ellentétben a hagyományos belső égésű gyakorlathoz képest, mely minden elemében problémás.
@@Gothard89megértem,hogy megszólítva érezted magad.A szélerőművek zöldek?Akksi?Picit még olvasgass!Nincs mit!
@@810yam4
Mivel a szél korlátlanul rendelkezésre álló és megújuló energiaforrás, így az minden tekintetben zöld.
Aksi egy k, írástudatlan barátom. Hol látod a kommentemben, hogy az aksi zöld?
@@810yam4 tehát szerinted maradjunk csak továbbra is a belsőégésű technológiánál, mert az olyan jól bevált, igaz?!?