Ностальгический автобус... На множество экскурсий от школы на таком и ездили. Автору канала отдельное спасибо за приятную спокойную манеру изложения, Вас легко слушать!
Работал на таком 10 лет. Самые хорошие воспоминания. Конечно,косяков хватало,но всё это было по мелочам. Хорошая машина для того времени , да и сейчас ей бы применение нашлось.
@@sovbus362 в системе охлаждения кавзика использовался радиатор от,, москвича,, при правильной работе термостата в салоне,, Ташкент,, был!в системе отопления😏
Автобус легенда.у нас на Алтае такие автобусы были почти в каждой деревне а-то и несколько. Нас на таком автобусе в школу возили, позже я сам школьников возил на том же самом автобусе что меня в школу возил. Как это было классно утром рейс с учениками, правда только старшие классы с 7 кл до 11кл возили в город. С первого по шестой класс ходили в деревенскую школу . Средняя Школа была 29км от деревни в городе. К 8.00 утра на остановку там уже едут люди кто на работу кто в город. В 10.00 в городе забираеш если летом термосы с едой для рабочих на полях и разводит еду в 13.30 с города везёш людей и школьников домой в деревню. И сразу назад в город , столовая термосы и опять развозиш по полям. Вечером в город на вокзал и обратно в деревню с людьми. Вот и весь рабочий день. Классно было.
@@МавлюдМурадов-ш4р да таже хрень. Купить новую технику практически невозможно,вот и бережем остатки советского авто и тракторопрома. Привет джамбульской области,я в Луговой служил!
У отца на предприятии на развозке сотрудников работали КАВЗ 685 и КАВЗ 685м. Поочерёдно. По этому мне запомнились некоторые отличия. Помимо решётки радиатора, они отличались салонными фонарями, и на раннем были салонные часы над лобовым стеклом. На 685м слева на панели вместо тумблеров уже были клавиши управления освещением.Может ещё какие были отличия? но я запомнил эти
Люки отличаются на крыше, у 685 3 маленьких люка как на паз-672, у эмки уже шел один большой люк, позже 2. Сиденья у 685 были с ручкой на спинке по типу того же паз-672, у 685м уже спинки силенья сплошные с вырезом и ручкой с одной стороны. Зеркала на чистом 685 были на маленьком кронштейне по типу газ-66, на 685м уже кронштейны зеркал длинные как на кавз-3270
Поражаюсь с коментарий которые пишут что это классный автобус!, видимо в глаза его не видели 🙂.. первое , это очень жёсткий автобус и следствие чего рвёт облицовку , лопается траверса где коробка , рвёт и ломает дверную рамку над дверью ( я чуть спускал колёса от нормы ).. второе , это слабый генератор ( ставил от Лаза на 80ампер, нижнее крепление делал из уголка ) и менял моторчик печки салона ( слишком шумный и кушал много ампер , особенно на холостых , хватало простой улитки с моторчиком от какого то трактора ) . Третье , слабое сцепление ( это болезнь всех Газиков ) и откручивался кардан от флянца коробки - я это вылечил поменяв на шатунные болты с той стороны флянца коробки и притягивал кардан шатунными гайками , проблема ушла.. четвёртое, отрывалась задняя часть салона автобаса ( трещина пошла по кузову снизу где кончается рама ) вылечил двумя швеллерами в салоне под сиденьями и стянул их с рамой и с кузовом стремянками от рессор .. пятое . Резина жёсткая и вечное биение дисков колёс , вечно камеры и клиперы , и прошлый век системы диски колёс с замками - и самое что было ненавистное это футорки с гайками ( переделывал просто на гайки ) .. пятое, ставил редуктор от 66го ( по рисовым полям и сельским дорогам лучшего нет ) .. и помню как ставил жиклёры карбюратора от Волги , сам учился на швейной машинке шил полосы - шторы на пол окна , шил чехлы из гобелена ( а поверх нижних сидений одевал мешки от сахара, сиденье прямо в мешок 🙂 так как родная кожа была в дырках и крошился поролон ) , кузов снаружи красил кисточкой в обычную,белую, акриловую краску и синие полосы ( всё это брал в стройматериалах ).. сейчас автобус на 55 мест , но тот свой первый вспоминаю с теплотой и улыбкой, но сказать что Он классный , неее 🙂. Владивосток, лайк
Газ53- вообще неубиваем. Эксплуатирую машину 1998 года выпуска, пробег уже не считается, третья коробка, второй двигатель. Рама и мосты нулевые, вроде лет десять назад подшипники на переднем помазал и регульнул, да в заднем масло поменял. Хотел дизель поставить, но цена регистрации напрягла и отказался.
Кавз с капотной конструкцией долго не продержался в автобусном мире, благо входил в холдинг Газ. Пазик же имел полноприводную модификацию, можно было плодить уйму версий. Подстроились и выжили. Хотя в нашем городе их можно сказать выбили китайцы и большие низкопольные автобусы.
@@sovbus362 если в руководстве страны нет ни одного патриота , то говно не то,что пытается выпускать , чтобы выжить завод , а тот - кто не может помочь , а лишь всё стремится развалить , а бабки вбухиваются лишь в армию, нефте и газообналичивание
@@sovbus362 дааа, жаль, конечно, если бы он так не сказал, то возможно бы делали автобусы с мордой от газона некст. В интернете представили фото, как мог бы он выглядеть, а выглядело бы супер. Нам в школу пригнали новый паз, так там ооочень плохо, места просто нет, коленки давят в кресла, находящиеся перед тобой. А был до этого автобуса кавз длинный желтый (22 места) так там места было навалом, намного удобнее по сравнению с нашим пазом...
t.me/pazik672 мой телеграм канал
Очень уютный, тёплый,, мягкий, домашний, мой любимый автобус.
Ностальгический автобус... На множество экскурсий от школы на таком и ездили. Автору канала отдельное спасибо за приятную спокойную манеру изложения, Вас легко слушать!
Мне он всегда нравился. По виду даже какой-то крепкий, хорошо сложенный. Вообще интересная была машинка.
@@sovbus362 🤝🙄
Работал на таком 10 лет. Самые хорошие воспоминания. Конечно,косяков хватало,но всё это было по мелочам. Хорошая машина для того времени , да и сейчас ей бы применение нашлось.
У деда такой был, работал души в нём не чаял, да ностальгия.
Мой дедушка и дядька на таком работали и он был тёплым мы на нем ездили в интернат и он всегда нас увозил и привозил был молодец и безотказный
@@sovbus362 в системе охлаждения кавзика использовался радиатор от,, москвича,, при правильной работе термостата в салоне,, Ташкент,, был!в системе отопления😏
Хороший автобус был, сколько проехал на нем никогда не жаловался если следить за ним
Автобус легенда.у нас на Алтае такие автобусы были почти в каждой деревне а-то и несколько. Нас на таком автобусе в школу возили, позже я сам школьников возил на том же самом автобусе что меня в школу возил. Как это было классно утром рейс с учениками, правда только старшие классы с 7 кл до 11кл возили в город. С первого по шестой класс ходили в деревенскую школу . Средняя Школа была 29км от деревни в городе. К 8.00 утра на остановку там уже едут люди кто на работу кто в город. В 10.00 в городе забираеш если летом термосы с едой для рабочих на полях и разводит еду в 13.30 с города везёш людей и школьников домой в деревню. И сразу назад в город , столовая термосы и опять развозиш по полям. Вечером в город на вокзал и обратно в деревню с людьми. Вот и весь рабочий день. Классно было.
Ностальгия ....спасибо вам ...отец на таком работал
Это моё детство, по этому я купил себе газ 53 и смотрю всякие видосики:)
Мне понравилос .вахта .
Ездил на таком, удобная и неприхотливая машина. Сидишь как дома на кухне, обзорность хорошая.
Отличная неприхотливая машина , мне понравилась класс.
Помню в 80-е в Баку его называли "алабаш"(красная голова).Из за того что цвет переднего капота в целом был ярко красный.Очень удобный был автобус.
Спасибо большое за видео несмотря на непривлекательный вид такой автобус очень нужен и сейчас для доставки рабочих и продуктов
Автобус моего детства. Очень много таких было в сельской местности. С меня лайк и подписка. Расскажи как-нибудь про автобус КУБАНЕЦ .
Mtz 5
Отец работал на таком,с синими полосами,с Кургана пригонял его...Кормилец был в 90-х годах...
Осенью 1982 года получал такой на заводе в Кургане, хороший автобус для МНП, или нефтянников...
В 1981 г получил в Кургане и работал на Север г. Нижневартовск, очень хороший автобус.
Ну а я работал на таком кавзике! Довелось так же на 651 поработать, конечно разница колоссальная,, небо и земля,,
Красивый , хороший был автобус. Я много ездил на этом автобусе!Жаль все осталось по зады!
В салон. Ставили. Радиатор. Жара.. В любом. Мороз.
Кавзик отличный авто!!!!!
До сих пор работают в горных сёлах юга.
Интересно!!!!
Иван Зенкевич показал бы обзор 🌮 автобуса КАВЗ - 685 .
На дачу на таком ездил! Хороший автобус!
У меня был точно такое авто я просто продал .Просто кросота❤️
У нас в киргизии такие ТАРЗики делали. В Токмаке
У нас в южном Казахстане в г Джамбуле сеичас Тараз он этот автобус до сих пор исползивается в частных фирмахи ком службах
Ну скорее всего это ТАРЗ, Токмакский автобус из киргизии.они один в один были с кавзиками
@@olegvasilyev3357 возможно их правда все менше и менше но народ на юге Казахстана очень бедныи особенно в нашей области вот и поэтому
@@МавлюдМурадов-ш4р да таже хрень. Купить новую технику практически невозможно,вот и бережем остатки советского авто и тракторопрома. Привет джамбульской области,я в Луговой служил!
@@МавлюдМурадов-ш4р и в Новотроицком под Чу.
@@olegvasilyev3357 оо зема привет привет
Это автобус хорошый был но ещё рас покотатся бы все равно автобус классные
На канале Кузница Тест Драйв в их музее находится КАВЗ с реальным пробегов 700 километров, да и много еще разной техники времён СССР.
@@sovbus362 смотрите последнее видео про автобус, не давно выложили. Данный автобус приобрели на гос предприятии города Хмельницкий.
Если меня видно у меня глаза прослезились это курса не знаю почему но я был влюблен в курсу .
Хороший автобус. Такой хочу :)
Жаль,что их перестали делать,да была куча недостатков,но для удаленных районов,которых полно самое то,работал на нем,но это долгий базар.
@@sovbus362 Спасибо,что понимаете.
Такойже не прихотливый надежный трудяга как и 651 работал на таком и люблю его по сей день
Хороший автобус
Первый опыт моего вождения был автобус кавз мой отец работал.
У отца на предприятии на развозке сотрудников работали КАВЗ 685 и КАВЗ 685м. Поочерёдно. По этому мне запомнились некоторые отличия. Помимо решётки радиатора, они отличались салонными фонарями, и на раннем были салонные часы над лобовым стеклом. На 685м слева на панели вместо тумблеров уже были клавиши управления освещением.Может ещё какие были отличия? но я запомнил эти
Люки отличаются на крыше, у 685 3 маленьких люка как на паз-672, у эмки уже шел один большой люк, позже 2. Сиденья у 685 были с ручкой на спинке по типу того же паз-672, у 685м уже спинки силенья сплошные с вырезом и ручкой с одной стороны. Зеркала на чистом 685 были на маленьком кронштейне по типу газ-66, на 685м уже кронштейны зеркал длинные как на кавз-3270
@@sovbus362 спасибо за столь развёрнутый ответ!)
На 5ти тонном ЗиЛу то же было перевооружение, добавили 1 лист, и сделали 6 тонн...
Наши ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ машины луче всех просто надо смотреть за ними
Работал на таком.
А я такой в армии собирал.чтобы пересесть на Паз.но мне Кавзик почему-то больше нравился своей простотой.
Super autobus, very good
Этот автобус можно снова выпускать ,на базе газон nekst, я думаю отличный автобус получиться.
Идейка хорошая)) интересно выглядело бы.
Для школьных автобусов и маршруток вполне подошёл бы.
Не знал , понравилось!
В Нальчике тоже собирали.
Это настоящий БОТИНОК!
Я тоже катался на таком.
Кавз-685 это также знакомый автобус похоже на газ-53
Поражаюсь с коментарий которые пишут что это классный автобус!, видимо в глаза его не видели 🙂.. первое , это очень жёсткий автобус и следствие чего рвёт облицовку , лопается траверса где коробка , рвёт и ломает дверную рамку над дверью ( я чуть спускал колёса от нормы ).. второе , это слабый генератор ( ставил от Лаза на 80ампер, нижнее крепление делал из уголка ) и менял моторчик печки салона ( слишком шумный и кушал много ампер , особенно на холостых , хватало простой улитки с моторчиком от какого то трактора ) . Третье , слабое сцепление ( это болезнь всех Газиков ) и откручивался кардан от флянца коробки - я это вылечил поменяв на шатунные болты с той стороны флянца коробки и притягивал кардан шатунными гайками , проблема ушла.. четвёртое, отрывалась задняя часть салона автобаса ( трещина пошла по кузову снизу где кончается рама ) вылечил двумя швеллерами в салоне под сиденьями и стянул их с рамой и с кузовом стремянками от рессор .. пятое . Резина жёсткая и вечное биение дисков колёс , вечно камеры и клиперы , и прошлый век системы диски колёс с замками - и самое что было ненавистное это футорки с гайками ( переделывал просто на гайки ) .. пятое, ставил редуктор от 66го ( по рисовым полям и сельским дорогам лучшего нет ) .. и помню как ставил жиклёры карбюратора от Волги , сам учился на швейной машинке шил полосы - шторы на пол окна , шил чехлы из гобелена ( а поверх нижних сидений одевал мешки от сахара, сиденье прямо в мешок 🙂 так как родная кожа была в дырках и крошился поролон ) , кузов снаружи красил кисточкой в обычную,белую, акриловую краску и синие полосы ( всё это брал в стройматериалах ).. сейчас автобус на 55 мест , но тот свой первый вспоминаю с теплотой и улыбкой, но сказать что Он классный , неее 🙂. Владивосток, лайк
👍👍👍
Газ53- вообще неубиваем. Эксплуатирую машину 1998 года выпуска, пробег уже не считается, третья коробка, второй двигатель. Рама и мосты нулевые, вроде лет десять назад подшипники на переднем помазал и регульнул, да в заднем масло поменял. Хотел дизель поставить, но цена регистрации напрягла и отказался.
Ммне понравилась класс.
Теплый надежный жаль прлсоали
Кавз с элетроными таблом ; на воздушно- паровом; биотопливе; азотном топливе; водородном ; газовотурбиново и так далие!!!
Стопэ! - А как же санитарный, зеленый такой с носилками по бортам?
Говори помедленнее и по чётче,музон потише
не работают ссылки с самого видео
Какие именно ссылки?Не совсем понял)
Кавз с капотной конструкцией долго не продержался в автобусном мире, благо входил в холдинг Газ. Пазик же имел полноприводную модификацию, можно было плодить уйму версий. Подстроились и выжили. Хотя в нашем городе их можно сказать выбили китайцы и большие низкопольные автобусы.
@@sovbus362 если в руководстве страны нет ни одного патриота , то говно не то,что пытается выпускать , чтобы выжить завод , а тот - кто не может помочь , а лишь всё стремится развалить , а бабки вбухиваются лишь в армию, нефте и газообналичивание
@@sovbus362 дааа, жаль, конечно, если бы он так не сказал, то возможно бы делали автобусы с мордой от газона некст. В интернете представили фото, как мог бы он выглядеть, а выглядело бы супер. Нам в школу пригнали новый паз, так там ооочень плохо, места просто нет, коленки давят в кресла, находящиеся перед тобой. А был до этого автобуса кавз длинный желтый (22 места) так там места было навалом, намного удобнее по сравнению с нашим пазом...
Неудобний для водителя, неудобний для пассажиров, уродлив. Хорошая машина
Я работал и дома в колхозе и в золотодобывающий артели, теплый и с аболденной проходтмостью
О вездеходе не сказали