Je déteste ce liseré turquoise. Un vrai répulsif à l’achat. Sans parler du piano black et des plastiques durs (qui ornent mon actuelle ID.4). L’ergonomie des ID est totalement à revoir.
Tout à fait d'accord sur l'ergonomie. J'y ajouterais le manque d'optimisation d'espace (ça transpire toujours la batterie montée sur une plateforme thermique) et le manque d'efficience et perfs.
@@anisse1978 Vous parlez de l'ID7? Le sous coffre est très, très petit, et à ma connaissance pas de frunk (ID5 en tout cas c'est certain). Rien à voir avec le volume d'une MY par exemple. Et la banquette est 2/3 1/3 malgré la trappe à skis, pas 3 sièges indépendants...
Dommage qu'elle ne soit pas bien jolie ! Pourquoi VW n'a-t-il pas pris les designers des Golf, Tiguan ou Passat pour la gamme ID ? Si VW se demande pourquoi il ne vend pas les ID, il n'a pas à chercher loin... c'est probablement qu'elles ne sont pas aussi réussies que les thermiques. Comparez une Golf 8 et une ID3...
Non, les raisons c'est: manque d'efficience/ performance/consommation, ainsi qu'un intérieur très cheap (écrans IDs pourri, plastiques durs...). Mais cette ID7 change vraiment la donne avec ce grand écran, le HUD ...! Dans la bonne direction.
@@DLcine Le manque d'efficience/ performance/consommation, c'est en plus ! Elle serait vraiment jolie, ils arriveraient à en vendre. Je suis d'accord que les VAG sont moins efficientes et performantes que les Tesla par exemple, mais l'interface homme machine des Tesla en rebute aussi plus d'un, même si le rapport qualité prix est plus que convaincant. Vous le dites vous même : bravo pour le HUD. Effectivement, au delà des boutons physiques ou le commodo des clignotants disparus des dernières 3 Highland, je trouve que c'est ce qui manque sur les Tesla. Aucune voiture aujourd'hui n'est parfaite et tout est question de compromis, or choisir, c'est renoncer et on ne peut pas tout avoir... sauf qu'avoir un vrai coup de cœur pour une ligne ou un style, ça peut vraiment déclencher un achat et faire passer quelques défauts rédhibitoires. Or, si déjà vous trouvez l'ID7 inefficace et pas assez performante (et malgré le HUD), je ne crois pas que seule sa ligne vous convaincra de l'acheter. Si ?
@@jean-pierresole7460 non c'est certain le design est la 1ere chose à apprécier. Mais roulant en MY je ne suis pas d'accord sur l'interface homme/machine. Tesla a tout bon de ce côté, la facilité d'utilisation, l'intégration du système a des années d'avance sur la concurrence. A la base je voulais un IDbuzz, mais l'intérieur plastique dur petit écran et la faible efficience en ont décidé autrement. Pour l'ID5 idem, en ajoutant la mauvaise optimisation du coffre et il est vrai, le design peu flatteur... l'intérieur de l'ID7 montre quand même de gros progrès, mais insuffisants.
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Je dirais plutôt que c'est déprimant, comme ambiance.
Bah je pensais la même chose que vous
Beh moi je trouve qu' il est beau tout en sobriete.
Tout ce plastique, noir laqué, et touches tactiles...
Pour une voiture entrée de gamme ça peut être acceptable. Mais à 60.000€ non c'est une honte
Belle voiture mais hors budget. Dommage. Marc
J’ai une Tesla mais j’avoue que le toit qui devient opaque, c’est cool !
Copie de la lotus Eletre en cheap… sans doute pas le même prix
Beaucoup trop cher
Bof! Ça n’a pas l’air de grande qualité
Je déteste ce liseré turquoise. Un vrai répulsif à l’achat. Sans parler du piano black et des plastiques durs (qui ornent mon actuelle ID.4). L’ergonomie des ID est totalement à revoir.
Tout à fait d'accord sur l'ergonomie. J'y ajouterais le manque d'optimisation d'espace (ça transpire toujours la batterie montée sur une plateforme thermique) et le manque d'efficience et perfs.
@@DLcinepourtant c’est une plateforme 100% électrique et l’intérieur diffère énormément avec l’ID4 et 3
@@anisse1978 Vous parlez de l'ID7? Le sous coffre est très, très petit, et à ma connaissance pas de frunk (ID5 en tout cas c'est certain). Rien à voir avec le volume d'une MY par exemple. Et la banquette est 2/3 1/3 malgré la trappe à skis, pas 3 sièges indépendants...
Dommage qu'elle ne soit pas bien jolie ! Pourquoi VW n'a-t-il pas pris les designers des Golf, Tiguan ou Passat pour la gamme ID ?
Si VW se demande pourquoi il ne vend pas les ID, il n'a pas à chercher loin... c'est probablement qu'elles ne sont pas aussi réussies que les thermiques.
Comparez une Golf 8 et une ID3...
Non, les raisons c'est: manque d'efficience/ performance/consommation, ainsi qu'un intérieur très cheap (écrans IDs pourri, plastiques durs...). Mais cette ID7 change vraiment la donne avec ce grand écran, le HUD ...! Dans la bonne direction.
@@DLcine Le manque d'efficience/ performance/consommation, c'est en plus !
Elle serait vraiment jolie, ils arriveraient à en vendre. Je suis d'accord que les VAG sont moins efficientes et performantes que les Tesla par exemple, mais l'interface homme machine des Tesla en rebute aussi plus d'un, même si le rapport qualité prix est plus que convaincant.
Vous le dites vous même : bravo pour le HUD. Effectivement, au delà des boutons physiques ou le commodo des clignotants disparus des dernières 3 Highland, je trouve que c'est ce qui manque sur les Tesla.
Aucune voiture aujourd'hui n'est parfaite et tout est question de compromis, or choisir, c'est renoncer et on ne peut pas tout avoir... sauf qu'avoir un vrai coup de cœur pour une ligne ou un style, ça peut vraiment déclencher un achat et faire passer quelques défauts rédhibitoires.
Or, si déjà vous trouvez l'ID7 inefficace et pas assez performante (et malgré le HUD), je ne crois pas que seule sa ligne vous convaincra de l'acheter. Si ?
@@jean-pierresole7460 non c'est certain le design est la 1ere chose à apprécier. Mais roulant en MY je ne suis pas d'accord sur l'interface homme/machine. Tesla a tout bon de ce côté, la facilité d'utilisation, l'intégration du système a des années d'avance sur la concurrence. A la base je voulais un IDbuzz, mais l'intérieur plastique dur petit écran et la faible efficience en ont décidé autrement. Pour l'ID5 idem, en ajoutant la mauvaise optimisation du coffre et il est vrai, le design peu flatteur... l'intérieur de l'ID7 montre quand même de gros progrès, mais insuffisants.