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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- JR東日本とJR東海の境界となっている熱海駅(在来線)で撮影しました。(厳密な会社境界は来宮駅構内にあります)
東海道線の普通列車は、基本的に熱海駅で運転系統を分割しています。一部、沼津駅や伊東線から関東地区まで乗り入れる普通列車もありますが、熱海駅を跨いで直通する普通列車は激減しています。
保有している車両も、輸送力も、ダイヤのパターンも熱海駅を境に異なるため、普通列車は熱海駅での系統分割が進みました。
・修善寺 踊り子(JR東日本-JR東海-伊豆箱根鉄道の3社直通)
「踊り子」用の車両が185系からE257系に変わる際に修善寺駅発着「踊り子」の去就が注目されていましたが、E257系に置き換え後も引き続き、3社直通のまま運転継続されています。
・貨物列車は西日本地区や、さらに遠くの九州や四国まで直通運転しています。基本的に、貨物列車は熱海駅を通過します(乗務員交代などはありません)。
・伊東線は熱海駅-来宮駅間が複線で、来宮駅-伊東駅間が単線です。
伊東駅から先の伊豆急行線へ直通する列車も多いです。
特急「踊り子」「サフィール踊り子」や普通列車が伊豆急行線へ乗り入れます。なお、伊東線を走る定期貨物列車はありません。
・駅構造や配線について
1番線は伊東線の折り返し専用に変更されています。
2番線が東海道線の下り本線で、5番線が東海道線の上り本線です。
静岡方面から熱海駅で終着となる列車は、主に3番線で折り返します。(4番線で折り返す場合もあります)
東京方面からの熱海行きは4番線などで折り返す場合もありますが、降車確認後に来宮駅まで回送することが多いです。
熱海駅と来宮駅の駅間距離は1.2kmで、来宮駅付近まで東海道線と伊東線の線路が並行しています。ただし、来宮駅の旅客ホームは伊東線だけにあります。
東海道線の来宮駅に旅客ホームはありませんが、折り返し用の線路が2線用意されています。
熱海止まりの列車を来宮駅まで回送することで熱海駅の線路を空けることができ、熱海駅の拠点機能を補っています。
熱海駅の線路を空けることで貨物列車や特急列車を通すことができたり、ダイヤ乱れ時の対応にも余裕ができます。来宮駅の折り返し設備は、上野東京ラインや遠く離れた宇都宮線・高崎線の運行も支える重要な役割があります。
熱海駅→来宮駅→熱海駅の回送は、構内運転士の方ではなく本線運転士の方が乗務していました。
伊東線と東海道本線のクネクネ直通運転や特急「踊り子」の分割併合作業なども見どころです！
熱海駅(在来線)は3方向から路線や列車が集まるターミナルなので、様々な車両が発着します。3方向とも運転本数が多く、短時間の滞在であっても楽しめると思います。
熱海は首都圏から比較的近く、温泉街や観光地としても人気があります。
「青春18きっぷ」のシーズンではありませんでしたが、平日でも観光の方々や乗り換えの方々で賑わっていました。
[再生時間インデックス]
0:00 熱海駅と来宮駅の配線図
0:51 来宮駅の折り返し設備
1:44 熱海駅の時刻表 Departures timetable
1:56 特急「踊り子」伊豆急下田行き
5:01 回送列車
9:37 遅れていた福山レールエクスプレス(Fukuyama Rail Express)54レ 広島(タ)発 東京(タ)行き
11:18 浜松発 熱海行きが到着
12:42 新座貨物ターミナル発 沼津行き 5097レ
19:54 「踊り子」伊豆急下田発 東京行き
23:52 折り返し 浜松行きが出発
26:30 宇都宮発 熱海行きが到着
29:38 特急 サフィール踊り子 伊豆急下田行き
34:43 伊東線 伊豆高原行き
35:32 普通 豊橋行き
36:30 踊り子 伊豆急下田行き
38:20 特急 踊り子 伊豆急下田発 東京行き
42:02 高崎行き(上野東京ライン経由)
42:41 遅れていた百済(タ)発 仙台(タ)行き 5088レ
44:20 遅れていた大竹発 東京貨物ターミナル行き 1068レ
49:28 1097レ 札幌(タ)発 川崎貨物経由 名古屋(タ)行き
50:09 ポイント切り替え
50:56 「サフィール踊り子」伊豆急下田発 東京行き
54:11 伊東線 熱海行き 前面展望(来宮→熱海)
55:54 東海道本線下り「踊り子」前面展望(湯河原→熱海)
57:09 東海道本線下り(島田行き)前面展望(熱海→函南)
58:49 東海道本線上り 前面展望(函南→熱海)
1:02:09 東海道本線上り 籠原行き 前面展望(熱海→湯河原)
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/ @shio_vanilla
I took a picture of this video by Atami station in the city of Atami, Shizuoka Prefecture, Japan.
This station is served by the Tokaido Main Line, the Ito Line, and the Tokaido Shinkansen.
I did not take any video of the Shinkansen this time.
I photographed express trains, commuter trains, local trains, tourist trains, and freight trains.
#分岐駅 #熱海駅 #直通運転 - ยานยนต์และพาหนะ
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 23 วันนี้!! “เร ยุน vs อาลิเบก”](http://i.ytimg.com/vi/ClLQVYWSrUk/mqdefault.jpg)
楽しい動画でした、ありがとうございました。名古屋人ですが熱海駅はよく利用します！
先日サフィール踊り子2号が遅れていたため、来宮付近で315系と313系併結の熱海行きと並走しましたが、サフィール踊り子を先に通すため熱海行きは減速しました。
伊東線から熱海駅4番線へは複雑にポイントを渡るので乗ってて好きな場所です。
熱海駅1番線って東京方面繋がってたと思ったら最近撤去されたのね。
つい数年前まで、東京方面→熱海駅1番線、
熱海駅1番線→静岡方面も可能な配線でしたが、分岐器を撤去して
配線の簡素化が進みました
Great video!
どうもいつも面白い動画を撮って頂きありがとうございます！温泉観光地として有名な熱海は鉄道の見どころも滅茶苦茶多いんだけど今年で開通90周年を迎える丹那トンネルも通って、東海道本線の歴史を感じて欲しい
熱海駅ですね。地元のとなりなのでたまに行ってます。
来宮駅の上を新幹線が通っています。その上にあ
る建物は、小田急の保養施設、小田急リフレッシ
ュクラブです。
Oldman阪急です。
熱海駅の神戸方を望遠レンズで見ると緑が豊かで、まるで英国🇬🇧の庭園鉄道のような趣きがありますね。😅🍀
かなり草が伸びていて、良い雰囲気の線路ですね！緑豊かな観光地の駅をアピールしているのか、人手不足で草刈りが出来ないのかは不明です…
9:37 広島からの貨物はやはり福山通運が多いんですね。
本社が広島だし、ダイソーとかの拠点も広島なので多いのも当然かと。
西園寺の来宮通過芸思い出すなあｗ
西園寺「おったおったおったおった ハハハ」
ちひろ「いたよね？今」
8:47～の貨物
1060レ 広島(タ)～東京(タ)
14:36～の貨物
5052レ 福岡(タ)～東京(タ)
サフィ踊りがアイアンマンの上位互換デザインみたい。めちゃくちゃカッコエエ。
東海道線からの直通伊東行き、すごく減ってるなあ。
熱海の役所etcって来宮駅の方がずっと近いけど、拡げてホーム作れないだろうなあ。留置線の所有は東日本か？
俺も4歳から鉄オタやけど、そのせいで伊豆急は熱海から(伊豆急下田まで)ってつい10年前まで誤解しとったわ…
伊豆急下田行き、当たりの伊豆急リゾート21、はずれのJR”東海”113系。
会社境界は東海道線来宮上り場内信号機にあるのでJR東日本所有です。
来宮駅のすぐ側にある留置線も熱海駅構内扱いかも知れません。
東海のスタフにも来宮は通過扱いで書かれてるので熱海駅構内扱いではありません
熱海駅を出発信号機で発車しているので本線を走行の後に来宮駅の場内信号機の指示により副本線に進入しています
構内とは下り場内信号機から上り場内信号機の間の事を言うので、性格には来宮駅構内になります。
鉄悲喜こもごものバラエティ駅ですね。
313系8000番台乗りかえられるかなーと思っていたら373で嬉しかったなぁ～
静岡地区の普通列車はダイヤが変わって
興津や島田で乗り換える必要もなくなりましたね。ロングシートも意外と好きですが、373が良いなぁ
熱海駅で東日本の電車が遅れても
東海の電車は絶対接続しない！
2.3分なら待ってやればと思うが東海は絶対しないのだ!
会社境界ってどのあたりですかね
来宮駅の東海道本線名古屋方の出発信号機だと思う
来宮の上り場内信号機になる。丹那トンネルを出る手前にある。
@@user-ec8ls1tg1pそうですね 上り場内信号機の方が外側にありました
にやけが止まらん