ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2018
- DPF ทำหน้าที่อะไรในเครื่องยนต์ดีเซล
.
เครื่องยนต์ดีเซล มักจะเป็นตัวการสำคัญที่ผลิตมลพิษเข้าสู่อากาศอย่างมากมาย ทำให้ผู้ผลิตเครื่องยนต์ต้องทำทุกวิถีทางที่จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลปล่อยมลพิษออกมาน้อยที่สุด จึงทำให้เครื่องยนต์ดีเซลระดับ EURO 5-6 มีการติดตั้งอุปกรณ์ตัวหนึ่งเพิ่มขึ้นมา เพื่อให้ไอเสียถูกกำจัดออกไปก่อนที่จะออกสู่สภาพแวดล้อมต่อไป ตัวอุปกรณ์นี้เรียกว่าDiesel Particulate Filterหรือตัวกรองเขม่าไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล นิยมเรียกกันสั้นๆว่า DPF
Diesel Particulate Filter หรือ DPF เป็นอุปกรณ์ที่จะช่วยดักเขม่าควันต่างๆ ที่หลงเหลือมาจากการเผาไหม้ในห้องจุดระเบิด โดยจะจับเอาไว้เฉพาะเขม่าขนาดเล็กมากๆ โดยตัวกรองแบบรังผึ้งที่ผลิตมาจาก Cordierite Silicon carbide หรือ Ceramics จะสะสมเขม่าเอาไว้ในตัวของมัน จากนั้นระบบของสมองกลก็จะสั่งการให้กำจัดเขม่าพวกนี้ ด้วยการเผาไหม้โดยความร้อนระดับ 600 องศาเซียลเซียส ซึ่งความร้อนนี้ เป็นการดึงมาจากห้องจุดระเบิด แล้วส่งผ่านมาที่ท่อไอเสียเพื่อผ่านตัวกรอง DPF อีกที ด้วยความร้อนระดับนี้ จะสามารถกำจัดเขม่าที่อยู่ในตัวกรองเขม่าไอเสียได้เกือบทั้งหมด กระบวนการเผาไหม้นี้ ถูกเรียกกันว่า Regeneration
ทีนี้ ปัญหาที่คนใช้เครื่องยนต์ดีเซลประเภทนี้ ซึ่งส่วนใหญ่จะอยู่ในรถเก๋งที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลซะเป็นส่วนใหญ่ ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลในรถกระบะส่วนใหญ่นั้นจะยังเป็นเครื่องยนต์ระดับ EURO 4 อยู่ เลยยังไม่มีกรอง DPF มาด้วย เมื่อใช้งานมาได้ระยะหนึ่ง เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานผิดปกติ อาจจะมีอาการเครื่องสั่น เร่งไม่ออก มีกลิ่นไอเสียเหม็น หรือบางรายอาการหนัก เจอกับปัญหาน้ำดันออกจากหม้อน้ำได้เลย ซึ่งอาการเหล่านี้แทบจะล้วนมาจากอาการของกรองเขม่าไอเสีย DPF ตันนั่นเองครับ
ปกติแล้วอุปกรณ์เหล่านี้จะมีอาการตันได้ ก็ควรจะต้องมีอายุการใช้งานระดับ 10 ปี แต่ในหลายคนที่พบปัญหา กลับมีระยะเวลาในการใช้งานไม่นานมาก ระดับ 1-2 ปี หรือบางรายอาจจะน้อยกว่านั้น ปัญหาส่วนใหญ่ที่คาดว่าจะเป็นตัวการทำให้กรอง DPF ตันก็คือ การเลือกใช้น้ำมันที่ไม่สะอาดมากพอ หรือการเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ได้ถูกออกแบบมาใช้งานกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกรอง DPF ทำให้อานุภาคของตัวฝุ่นละออง มีขนาดใหญ่มากเกินกว่าที่จะทำการเผาไหม้ให้หมดไปได้ จึงเกิดอาการกรองตันได้ง่าย อีกสาเหตุที่อาจจะเป็นตัวการทำให้กรองตันได้เร็ว ก็คือการใช้งานของเรานั่นเอง อย่างที่บอกไปก่อนแล้วว่า การที่เขม่าพวกนี้จะถูกเผาไหม้ได้หมด จำเป็นต้องใช้อุณหภูมิในการเผาไหม้ระดับ 600 องศาเซียลเซียส ซึ่งถ้าเราใช้งานรถแบบระยะทางสั้นๆ หรือแทบไม่มีโอกาศวิ่งในความเร็วระดับเกิน 2,000 รอบ/นาที เป็นระยะทางระดับหนึ่ง เครื่องยนต์จะไม่สามารถผลิตความร้อนระดับ 600 องศาเซียลเซียสได้ กระบวนการ Regeneration ก็จะไม่เกิด ทำให้การตันของกรอง DPF จึงเกิดขึ้นได้เร็วขึ้น
แล้วจะต้องทำอย่างไร ถึงจะใช้งานรถเครื่องยนต์ดีเซลที่มีกรองเขม่าไอเสีย DPF ให้ใช้งานได้ปกติ เบื้องต้นก็คือ เราควรต้องเลือกเติมน้ำมันดีเซลที่มีความน่าเชื่อถือ มีมาตรฐานที่ดี เลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับเครื่องยนต์ที่มีกรองเขม่าไอเสีย DPF โดยเฉพาะ และควรจะต้องใช้งานรถวิ่งระยะทางไกลระดับหนึ่ง ในความเร็วรอบสูงๆบ้าง เพื่อให้กระบวนการ Regeneration เกิดขึ้นจนสามารถเผาเขม่าออกจากตัวกรองไปได้หมด ก็น่าจะช่วยลดการอุดตันของ DPF ไปได้บ้างแล้วล่ะครับ
.
นานาสาระยานยนต์แบบง่าย ไม่ต้องอ่าน แค่กดดูและฟัง
อย่าลืมกดไลค์กดแชร์
.
เฟสบุ๊ค : / revaholix
สนใจลงโฆษณาติดต่อ : Revaholix@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
เท่าที่ฟัง ๆ มาหลาย ๆ คลิป ผมคิดว่าระบบ ดีพีเอฟ มันต้องพัฒนากว่านี้ ผู้ขายจะต้องกล้าบอกผู้สนใจซื้อใช้ ว่าการดูแลรักษาและการใช้งานสัมพันธ์กันหมดถ้าจะใช้ระบบนี้ แต่มาสด้าเล่นปิดปากเงียบเลย ผมก็มองว่าเป็นรถน่าใช้ แต่ถ้าน้ำม้นดีเซลบ้านเรามาตราฐานยังไม่ถึง ยุโรป 5 คงจะยังไม่ดีแน่ถ้าใช้ เพราะ ปตท. เอาน้ำมันดีเซลเกรดพรีเมี่ยมตั้งราคาสูงขึ้นไปอีก ไฟฟ้า ก็แทงกั๊ก คนใช้รถเมืองไทยก็ต้องทนอย่างเดียวล่ะ 555
มันทำมาจาก ทองคำขาวใช่ไหม ครับ
ปอเช่ คาเยน ขึ้นว่า ‘’Chack diesel particulate filter’’ คือให้วิ่งระยะทางไกลๆ ด้วยความเร็วที่สูงนิดหน่อย ก็ได้ใช่มั้ยครับ
ถอดออกมาล้างได้มั๊ยครับ
สาเหตุน้ำดันในมาสด้า
พอจะมีวิดีโอกราฟฟิกตำแหน่งของCATและDPFไหมครับ
งงกับตำแหน่งครับ
มาสด้า2ดีเชลครับ
อยู่หลังcat
th-cam.com/video/aMKpo74P6SE/w-d-xo.html
แต่พอเข้าศูนย์เขาก็ทะลวงออกหมด//เหมือนแคชใยแก้ว//ใช้นานๆรถวิ่งไม่ออก
เขียนคอมเมนท์แป๊ยเดียวมีสินค้าออกมาขายแล้ว เร็วจริงๆ 5555
บ้านผมเรียก Catalytic
การทำงานจะต่างกันกับแคทนิดหน่อยครับ
Revaholix
ออๆครับ
มีสาระมากคับกดติดตามมานานแล้วคับ
เป็นกำลังใจให้ทำคลิปต่อไปนะครับสู้ๆคับ
Catalytic converter ใช้กับรถ euro 4 DPFใช้กับรถ euro 5-6
ผมใช้มาสด้า2 ดีเซล หมดห่วงล่ะครับเรื่อง cat ตัน กับ DPF ผมตัดออกหมดแล้ว วิ่งดีกว่าเดิมแถมประหยัดขึ้นอีกต่างหาก
แต่ก่อมลพิษ
มลพิษไม่ต่างกับ euro4 หรอกท่านตัดออก อุด egr จูนกล่อง 2หมื่นนิดๆ ได้เพิ่ม30ม้า ยังไงก็คุ้ม ควันไม่ดำขนาดกระบะบ้าพลังด้วย
ช่วยบอกหน่อยค่ะ
ทำแถวใหนครับแถวภาคเหนือมีอยู่ทีใหนครับ
อะไรที่รักษ์โลก แม่งทำรถพังหมดเลยอ่ะ กูละเซ็ง ตั้งแต่EGRละ
ประเทศที่เขาพัฒนาแล้ว รถบ้านปกติของเขาใช้แค่ 5 ปี ก็ต้องเปลี่ยนรถใหม่แล้ว ไม่งั้นภาษีแพง