Gracias eduardo x el apoyo ya arranco. Llegue de pruebas hasta los relaigs. Le puse carbuklin y arranco saludos. Lo q tiene mi vocho gasta mucha gasolina es mod. 99 fuel inyección me rinde 7 kms. Lt. Como ves saludos bendiciones
Gracias por la información seguí todos los pasos cómo está en el vídeo si me sirvió arranco mi volcho es 2004 última edición galando al 100 gracias desde San Pedro pochutla Oaxaca saludos
Excelente información uno de los vídeos más completos y práctico que he visto. Gracias por la información estamos atentos a los nuevos... Saludos desde Venezuela
Buen video Eduardo. Gracias por tu tiempo y explicacion. Le hare esas pruebas a mi vocho ya que solo da marcha pero no arranca. Espero que haciendo todas esas pruebas me funcione el poderoso.
@@jacintogonzalez6296 buenos dias. Era el arnes del distribuidor. El arnes trae unas laminitas que enbonan en la base del sensor hall y al conectarlo esas laminitas se subian y ya no hacian bien contacto. Por eso al principio arrancaba bien pero al pasar algun bache se sacudia el vocho y ahi era donde se me apagaba y ya no arrancaba. Se lo cambie y ya no he tenido ningun problema.
@@jacintogonzalez6296 Vi tu pregunta cómo solucionaste el problema mi vocho da marcha pero no enciende..también como el amigo de abajo el arnés del distribuidor no agarraba bien, lo eliminé y conecte directo ya tenía tiempo así ...pero ahora de un momento a otro no quiso prender, gracias
Buen video mi buen amigo, espero de todo corazón que nos deleites con videos de motores carburador, ya sabes tengo uno, jajaja, saludos y un caluroso abrazo desde la tierra de los panchos y salbutes.
El problema es que no tengo acceso a vochos con carburador. El de mi esposa, el de mi papá y el mío son FI. Y los de mis amigos que son a carburador pues no me ha tocado que me pidan favor de arreglarlos.
Te la rifaste con este video Eduardo muy explicado proporcionaste suficiente información, pero mi problema sigue hice todo tu tUtorial y todo tengo bien, mi carro hay ocasiones que enciende y otras no ni porque le de marcha mas de 10 veces nada pero si puenteo el relevador 80 como Mencionas si prende por donde crees que este mi problema?
Saludos Eduardo Muy buena información ya que Yo mandé mi vocho a carburado por no saber esto tenía un mega corto y se lo descubrí al último Y los mecánicos no lo detectaron Saludos ya el tiburón negro (mi vocho) anda dando el rol por las calles de San Miguel
Muchos vochos son convertidos a carburador precisamente por lo que comentas. Mi intención es tratar de que menos gente los convierta, porque es un muy buen y confiable sistema. No es que el carburador sea malo, pero definitivamente el FI es mucho más conveniente.
Eduardo como siempre felicitarte por tu buenos videos amigo , tengo testamento grande en este momento a ver si te das el animo de leerlo plis ;) y me echas una mano..... tengo un vw mexicano del 94 cuenta con alternador y no tiene dinamo ni cochinitos ni nada de eso , y pues rodando un día empezó a jalonear o perder potencia en la primera marcha y daba una sensación de que ya no tenia gasolina pues en una esquina ya no quiso arrancar y le daba encendido pero no tomaba chispa ice los siguientes pasos: primer paso: cambie esta variedad de repuestos... cambie bobina cambie cables de bujías cambie bujías cambie tapa de distribuidor cambie rotor de distribuidor cambie sensor de temperatura cambie relé de computadora cambie todos los fusibles de viejos a nuevos con su relativo orden segundo paso: Revisión con multímetro en los siguiente repuestos... arnés y sensor hall entre 10.09 y 00.09 girando la polea arnés de bobina + y - me marca 12v con cable a tierra me marca 11v y revisado las con pulsaciones en el arnés de la bobina dando contacto y dando marcha con la lampara de prueba y daba la pulsaciones correctamente y. también con el multímetro probando las dos bobinas en modo 200 da un resultado de 06.7 y con 20k me da un resultado de 4.05 sensor TPS comenzando entre 00.49 y moviendo el acelerador alcanza hasta 4v en perfecto estado manguera verde del sensor MAP de la computadora revisado por dentro la manguera en perfecto estado y por fuera sopándola sin ningún daño o fuga fusible del rele de la bomba de gasolina optimo sonido de la bomba de gasolina al dar contacto suena correctamente se le hiso mantención a la bomba y se cambiaron mangueras y se limpio por dentro y se reviso filtro de gasolina y todo en orden inyectores se ve que hay presión pero no tengo medidor psi para ver la presión y libras pero esta mandando combustible. revisado de cables del motor y de batería y de la computadora y también parte frontal , y no se ven daños o desgaste se probo de varias formas con marcha y multímetro pulsaciones en el arnés de la bobina se acerco a un metal a unos centímetros y no da chispa alguna ya no se que mas podría ser tengo dos bobinas y las probé y nada a no ser que la dos estén chigadas :( te agradeseria algun consejo amigo y un gran abrazo desde chile saludos.
Haz la sig prueba porque no.me.gusta nada elvoltaje del sensor de efecto hall -Gira la.llave a contacto. -Coloca pinza de lampara de prueba a tierra. -Desconecta el conector del sensor hall del distribuidor. - el conector con cables que sacaste y que tienes en la mano tiene 3 contactos. Toca intermitentemente el de enmedio con la punta de lampara de prueba. Si oyes que funcionan los inyectores y la bomba de gasolina, pero no escuchas chispa, es la bobina. Si escuchas chispa, quita contacto, quita la tapa del distribuidor, marca la posicion del distribuidor y sacalo. Con el distribuidor afuera y sin tapa, conectale el conector y pon contacto. Gira con la mano la.piecita de a mero abajo del distribuidor y escucha si hay chispa en la tapa que está allá colgando en el motor. Si no escuchas nada, el sensor hall no sirve. Hay que cambiarlo o co seguir otro distribuidor igual. Si escuchas la pura bomba e inyectores, es la bobina.
@@VochoTalacha Eduardo muchas gracias por tu información, hice tus pasos y esta bien, escucho que funcionan los inyectores y la bomba de gasolina, y también la chispa en la tapa del distribuidor , lo que si mande a reparar la ecu y ya fue probada en dos vocho , pero en mi vocho sigue sin funcionar te cuento mis dudas: - En tu video en el minuto 7:34 muestras tu lampara la misma que tengo yo conecto el cable a tierra hacia el alternador y coloco la punta al centro del arnés de la bobina pero no se enciende ( esta con contacto y enchufe conectado en alternador ). - probé continuidad en el cable del centro de la bobina hacia el arnés de la ecu y el multímetro me suena y si hay continuidad. - doy marcha al vh pero no da pulso probé también la técnica del manual de vwomar en donde conecta tierra en el centro del arnés de la bobina y conectado al cable negro del arnés de la bobina doy marcha y tampoco da pulsaciones y mi ecu esta reparada no se que mas podría ser :(
Muchísimas gracias por tan excelente explicación Mi vocho en ocasiones no arranca a la primera,la presión de la bomba está en 40 libras Hay chispa de la bobina al distribuidor pero en ocasiones no hay chispa en los cables que van a las bujías Espero puedas orientarme
Muchas gracias amigo de lo mejor que eh visto, mi vocho no prende el fin haré pruebas, pero tengo duda si la compu no sirve ya no cumple con esas pruebas? O si pasa todas y no prende puede ser la computadora ?
Buenos días @vochotalacha .estuvimos apoyandonos de su tutorial ,para saber porque no quiere prender un vocho fuel inyection y al hacer las pruebas todo normal ,hasta que llegamos a la prueba de la conexion del inyector en el cable café al dar marcha no parpadea el foco pero curiosamente el carro enciende .cual podría ser la falla,teniendo como antecedente que le tuve que cambiar el solenoide a la marcha ya estaba quemado, se le pegó la marcha en 3 ocasiones al carro .de antemano gracias por sus consejos.
Tu mecánico o mentor debe decirte si se ocupa pulir los cilindros o no, puesto que no deben estar rayados ni con "ceja" (desgaste marcado hasta donde llegan los anillos) Estos se pulen con una herramienta de 3 patas que tiene una piedra pra pulir cada una y se coloca en un taladro y ya con WD40 le vas dando a que queden parejitos. La herramienta que te digo, la conozco por su nombre en inglés "hone" www.harborfreight.com/4-in-Engine-Cylinder-Hone-63641.html
Tengo una vanagon del 81 y no enciende le reconstrulleron el motor pero nomas nada. Es fuel injection motor 2.0 Grasias por tu video y me acabo de suscribir. Saludos desde los Angeles ca.
Tenía un comentario en un video de usted ANTERIOR VOCHO TALACHA. MY CARRO ES 2004 pos Casi nuevo 3 mil kilómetro el Vocho. Y lo deje parado 3 años y finalmente alguien vino areglarlo Power . Chispa , y gas. Así dijo que iba CHECAR EL CARRO Y EL PROBLEMA FUE QUE SE PEGÓ LA BOMBA DE GASOLINA Y SE CAMBIÓ Y FUNCIONA NORMAL , esta poco fuera de tiempo ,yo creo , porque Prende bien y se queda acelerado en neutral dicen que porque EL CARRO TIENE AIRE ACONDICIONADO Y DICEN QUE SI LO DEJAN NORMAL SE PUEDE APAGAR SI SE PRENDE EL AIRE PORQUE REDUCE LA ACELERACIÓN , pero usted Que OPINA SR BOCHO TALACHA ESPERO QUE LO LEA BOCHO TALACHA GRACIAS
Hola, gracias por tus vídeos. Enseñan bastante pero aprende lleva tiempo. En Toluca conoces algún experto en bichitos? El mío se utiliza poco, por mucho ha estado apagado. Sin uso. No enciende
Excelente información Eduardo, una pregunta, las alimentanciones del arnés de la valvula iac de donde provienen la corriente, los pulsos de tierra y la tierra no se si me explique de antemano gracias.
La corriente de la válvula IAC se "cuelga" del cable de ignición para el positivo de la bobina. La tierra controlada viene desde la computadora. No recuerdo el PIN, pero en la descripción del video está un link para que descargues el manual de FI
Muchas gracias muy buena informacion saludos desde cadereyta ..si le pongoun clip al arnes y le amarro la lampara.. y griro la polea tambien gala la prueba brother?
Buenas noches amigo, muy interesante tu video y excelente manera de explicar, estaba esperando que explicaras la prueba que se le hace al sensor de oxígeno, mi carro echa chispa hacia las bujías y también echa gasolina por los inyectores pero NO prende mi carro y noté que yo le doy al swiche para que encienda y las bujías me las enchumba de gasolina y por lo tanto el carro No enciende. Quisiera saber que me podrías recomendar para revisarle a mi carrito. Yo le doy a encender, saco cualquier bujía y esta llena de gasolina y por eso no permite que el carro encienda. Por favor cualquier ayuda se la sabría agradecer. Mil Gracias de antemano. Desde Caracas Venezuela carlos Mariano Barazarte Estévez.
En estos casos, el sensor de oxígeno, salvo que haya algún corto circuito en su cableado, es irrelevante para encender el auto. Probablemente tu auto está fuera de tiempo, on os cables de bujía están desordenados y por eso no enciende.
Creo que no es la manera correcta Solo abrir la linea para ver que corra la gasolina, que me dices de la presión de gasolina que debe haber entre la bomba de gas y los inyectores porque si no hay cierta presión aunque veas la gasolina que corre y no sabes si hay presiôn pues no va a encender, gracias muy buenos y bien explicados tus videos
Excelente video y muy bien explicado le tengo una pregunta, x que me quema las bobinas mi bocho es full ya le puse 3 y las quema en un ratito las caliente mucho hasta que ya no funcionan
Generalmente es por sobrevoltaje causado por falla en el regulador de voltaje. Mi amigo OmawVW se aventó un video de 1 hora documentando como resolvió un problema de este tipo en un vocho igual que el tuyo. Yo te recomiendo que te chutes elnvideo aunque esté muy largo.
Muy buen video muy claro muchas gracias por compartir tus conocimientos tengo una pregunta. Según explicaste el cable cito verde que llega al distribuidor da la señal del efecto hall. Ahí es dondre se puede conectar un tacometro? ??? Te agracezco si me ayudas con esta información.
Sinceramente te pido que me disculpes. Ya estoy en la recta final de mis estudios y es un poco más pesada la carga escolar, aunado a mi trabajo que por ser inicio de año, nos cae bastante. Por tal motivo, me veo muy apurado para hacer videos, pero trato de hacer uno lo más frecuentemente posible.
buen video mi amigo , yo tuve ese problema hace unos meses, y realize todos esos pasos que hiciste apoyado con los dos videos que subiste anteriormente donde diagnosticabas un vocho rojo , y el problema era el cable amarillo con rojo que pasaba por el modulo de la alarma los pines del modulo se oxidaron y el modulo valio .. lo que hice uni los dos cables y elimine el modulo que ya no tenia funcion desde que lo compre y el vocho encendio!!
Hola oye Ami bocho ya le cambié tapa del distribuidor escobilla s nsor Hall valvulamultimetrica ya lave el carburador le cambié la bobina ni arranca que puede ser la falla muchas gracias por tu respuesta buen video mi vocho es convertido a carburado
una pregunta, al hacer la prueba de el pin de en medio de arnes de bobina no enciende la lampara, pero si parpadea al darle marcha. Esta bien oh debe prender si o si al poner la lampara en la corriente y pin 2? gracias
Qué tal Eduardo #VochoTalacha, una consulta técnica, recomiendas la marca Tomco para los inyectores? Tengo un 94 FI y ya los llevé al laboratorio y andan 3 en 60's y uno con 80. Quiero comprarlos, pero tengo esa duda
@@VochoTalacha gracias Lalo!! Se me juntaron las talachas con mi Vocho, también le voy a cambiar el clutch y de pasada el volante de inercia pero ya no los hay nuevos con el peso del original, todos pesan más de 1kg menos que el original. Para informarle a la raza vochera
Buen video hermano voy a checar mi vocho que tiene 8 días que no arranca le voy a dar otro entre, y su arnés está en muy buenas condiciones a veces lo quiero hacer de carburador pero no lo quiero manipular así me gustaría que jale así original, un abrazo hermano.
síguelo revisando y no te des por vencido. Cambiarlo a carburador no es opción, porque si lo haces, estás queriendo decir que un simple carro y la ignorancia te ganaron.
Pregunta, porque mi vocho fuel injection no detecta el escaneo, que se puede hacer o se debe de checar? y este video me sirvio mucho para saber como checar los 2 raley de bomba y compuradora ua que tuveeaa falla y puentee. El cable rojo con amarillo a tierra y asianda jalando pero ahora con lo que vi en tu video voy a revisar mas profundo y reparar.
@@VochoTalacha le encendieron el switc y lo hicieron 2 veces. Y nada. Y la falla ña hace solo en invierno. Al encender en las mañanas parece que se quiere apagar entonces hay que darle algunos acelerones varias veces y se corrige, y si nomantener acelerado. Afondo y despues de un rato se ni ela la aceleracion y ya se acomoda y el resto del dia prende y anda normal, jasta el dia siguiente lo mismo. Ya cambie sensor de temperatura y nada. En ese tiempo que parece que quiere apagarse arroja mucho humo exagerado. Como so estuviera quemando mucho aceite. Y jasta quese nivela ña aceleracion y despues de un rato ya no hecha nada de humo.
Buenos días. Mi vocho no lo utilice por tres meses debido a la contingencia. Prende y en la baja se apaga y ya no lo puedo encender. Hay que esperar 20 minutos, y vuelve a ocurrir lo mismo, se apaga en la baja .Me percate que el relevador de la computadora y de la bomba se calientan. Me puede orientar. Su explicación de vídeo es sencilla y clara . Felicidades.
Pues está curiosa la falla. Lo de que se calientan los relevadores, creo que es normal hasta cierto punto, pero si hay calentamiento excesivo me dice que es un corto circuito, cosa que me extraña se le haya desarrollado al estar el auto sin uso, a no ser que algun niño haya hecho una travesura, o algún animal roedor haya hecho destrozos.
Amigo, muchas gracias por tus videos muy claros, quiero hacerte una consulta yo tengo dos vochos full injection, pero uno de ellos gasta el doble de gasolina que el otro, me podrías sigerir que tengo que revisar?
Hay que meter escáner si o si para observar el comportamiento de las lecturas de los sensores de temperstura de motor, de oxígeno y MAP, para así determinar por dónde viene la falla.
Hola, buenas noches bro, disculpa la molestia en el relay de la bomba de gasolina tú tienes el original yo ya no pero veo que tiene puesto uno verde de 30 y dices que debe llevar de 15 máximo.. entonces me recomiendas cambiárselo y ponerle el fusible de 15 y quitarle el de 30.. mi Vocho es 2003
Si, debe llevar el de 15 porque el de 30 que traes es muy fuerte y si llega a haber un corto, ese fusible aguantará más y se dañará el.cableado. Recuerda que quieres poner el fusible que más se acerque a la carga en amperes para la que el circuito fue diseñado, por ejemplo este circuito de la bomba que maneja poco menos de 15, para que si llega a haber un corto o sobrecarga que sobrepase los 15 amps, rápido se vuele el fusible y se proteja el cableado de que se achicharre y todo el.carro junto con él
@@VochoTalacha ok amigo muchas gracias es que así se compro el Vocho ya venía con ese fusible de 30 color verde y pues tiene como 2 meses que se empezó a fundir ese fusible el plástico verde quedaba caliente y se derretía le ponía otro y menos de 20 segundos lo volvía a fundir..
Tio una pregunta tengo un bocho 97 fulljection arranca echandole gasolina al carburador pero se para pèro la bomba trabaja y si ay combustible luego cheque un conector del inyector y m yegan 2 tierras deme un consejo mi hermano
Hola amigo muy buena explicación. Acabo de mandar a reparar mi computadora y me comentan que tiene corto en el sensor de distribuidor ¿Crees que sea algún cable? Es distribuidor es nuevo y la máquina está recién ajustada
Hola buen video amigo tengo una duda por lo que vi en tu video realize la prueba del conector central del distribuidor y si se escuchaba la chispa y ya al momento de probar con el de la bobina y darle marcha ya no parpadeaba como lo mencionaste antes eso quiere decir que mi sensor de efecto hall está dañado no? .. disculpa la molestia 😅
@@VochoTalacha buenas tardes, yo al hacer la prueba con el conector del distribuidor y no se escucha chispa y al hacerla en el conector de la bobina no enciende nunca el probador, es el sensor el de la falla?? Cabe mencionar que ya le habia puesto el sensor nuevo
Hola buenas tardes, excelente vídeo y bien explicado, yo tengo un Vocho 95 e hice todas las pruebas como indicas y los resultados son iguales a los tuyos, solamente que sigue sin encender mi carro, carga la bomba, funciona bien el efecto Hall, al estimular el arnés del distribuidor hace chispa, un mecánico me comentó que el distribuidor se había ido a Tierra y que por eso no encendía, ya se lo cambie y sigue sin encender, por último te comento que el distribuidor al sacarlo y simular el efecto Hall (girarlo manualmente) hace chispa sin problema pero al colocarlo correctamente no hace chispa, podrías orientarme, muchas gracias
Con el distribuidor fuera, haz que su carcasa toque el bloque del motor y gira manualmente para ver si regresa la falla. Sinceramente yo dudo que el hecho de que se aterrice el distribuidor tenga algo que ver, pero si con 2 distribuidores hace lo mismo, algo me dice que probablemente hay un falso contacto...
Hola gracias por compartir tus conocimientos, un saludo y pregunta, es normal que la bomba de gasolina esté trabajando continuamente? Gracias de antemano, buen día
Mientras está encendido el motor, si. Con la pura llave puesta en ON, debe emcender un par de segundos. Si es tu caso, ve.mi video de cambio de bomba de gasolina
Buen dia Don Eduardo, si el relay tiene problemas, va afectar el funcionamiento del relay de la bomba? Le cambie la cerradura tipo bancaria de la alarma y cuando giro con la llave para activarla, empiezan a parpadear las luces de los cuartos traseras y delanteras. Se la cambie porque no tenia la llave. Cuando compre el vocho no me dieron la llave de esa cerradura. Mi carro no quiere encender, todo lo demas esta bien, bobina, marcha, hall, tiempo, cables, bujias, sensores aire y temp. motor, tps, manguera vacio de compu. Sera el relay de la alarma que ocasiona el problema? Gracias.
Hola Vochotalacha. Podrías hacer un vídeo de distribuidores centrífugos? Casi no hay información de eso. Me gustaría ver cómo se adapta el efecto Hall a un centrifugo. Saludos!
Que tal Eduardo! Disculpa, la bobina da chispa, cambie el sensor hall y no enciende la lámpara de pruebas en el pin central del arnés de la bobina y tampoco parpadea cuando doy marcha, que puede ser?
si tu vocho es 99 al 2002, lleva un inmobilizador que interrumpe el cable del pin central del distribuidor hacia la computadora. Si es anterior a este modelo, probablemente está dañado el cable en algún punto o la computadora ya no sirve.
Saludos amigo una duda mi carro no pasa corriente alos cables de la buiia entonces hize los mismo paso que tu para que comprobar que todo este bien pero al momento de hacer la pruba del efecto hall la lampara de prueba no prende.
hola tendrás el diagrama de conexiones de las mangueras de un carburador altimétrico a la bola de vacío verde junto con las valvulas check para vocho 1990
Gracias eduardo x el apoyo ya arranco. Llegue de pruebas hasta los relaigs. Le puse carbuklin y arranco saludos. Lo q tiene mi vocho gasta mucha gasolina es mod. 99 fuel inyección me rinde 7 kms. Lt. Como ves saludos bendiciones
Vocho Talacha por mecanicos balines decidi conocer mas el carro. Gracias a ti y tus explicaciones lo logre. Gracias por tus conocimientos.
Gracias por la información seguí todos los pasos cómo está en el vídeo si me sirvió arranco mi volcho es 2004 última edición galando al 100 gracias desde San Pedro pochutla Oaxaca saludos
Gracias Amigo!! Excelente video, felicitaciones, por compartir tú sabiduría, bendiciones. Mtro Franco!!
Excelente siempre muy buena explicacion. Saludos desde tepic nayarit. Hare las pruebas a mi auto para aprender mas cada dia sobre mi vocho.
Gracias por apoyar con tu experiencia saludos desde san Luis Potosí
gracias por ese gran video tengo 2 meses que no pueden echan a Rodar mi vocho y con esta vídeo lo voy Aser gracias que dios te bendiga broo
MUCHAS GRACIAS por este excelente tutorial . Lo voy a poner en práctica 👍
Ya lo hice y se soluciono el problema te lo agradezco mucho!👍
Buenísimo video, mañana a aplicar todo el conocimiento para encontrar la falla. Gracias por compartir Lalo!
Exelente video te felicito de mucha ayuda
Gracias buena información, la estebe buscando y hasta ahora la encuentro esto me servirá para sacar la falla de mi vocho. 😊
Gracias hoy repare mi vocho le cambie el sensor hall con ayuda de tus videos Saludos desde Tijuana!!!
Gracias Eduardo por todos tus aportes. Te felicito a la distancia desde Chile, ciudad de Iquique.
Extraordinario video joven Eduardo muchas gracias por compartir 😃 bendiciones para todos ustedes. Saludos.
Correcto compa Saludos desde Oaxaca México por Compartir.
Excelente explicación de las posibles fallas del Vocho,.. Solo te tienes que comprar el probador de corriente y listo!..Felicidades
Gracias exelente explicacion me sirvio de mucho
Gracias por el vídeo me ayudó para mi vocho, mil gracias y sigue haciendo videos para sacarnos de los problemas
Muy bien explicado. Muchas gracias.
Excelente información uno de los vídeos más completos y práctico que he visto. Gracias por la información estamos atentos a los nuevos... Saludos desde Venezuela
Buen video Eduardo. Gracias por tu tiempo y explicacion. Le hare esas pruebas a mi vocho ya que solo da marcha pero no arranca. Espero que haciendo todas esas pruebas me funcione el poderoso.
Hola y que fue que tenía tu vocho
@@jacintogonzalez6296 buenos dias. Era el arnes del distribuidor. El arnes trae unas laminitas que enbonan en la base del sensor hall y al conectarlo esas laminitas se subian y ya no hacian bien contacto. Por eso al principio arrancaba bien pero al pasar algun bache se sacudia el vocho y ahi era donde se me apagaba y ya no arrancaba. Se lo cambie y ya no he tenido ningun problema.
@@jacintogonzalez6296 Vi tu pregunta cómo solucionaste el problema mi vocho da marcha pero no enciende..también como el amigo de abajo el arnés del distribuidor no agarraba bien, lo eliminé y conecte directo ya tenía tiempo así ...pero ahora de un momento a otro no quiso prender, gracias
Muy bien explicado me sirvio mucho grasias
Buen video mi buen amigo, espero de todo corazón que nos deleites con videos de motores carburador, ya sabes tengo uno, jajaja, saludos y un caluroso abrazo desde la tierra de los panchos y salbutes.
El problema es que no tengo acceso a vochos con carburador. El de mi esposa, el de mi papá y el mío son FI. Y los de mis amigos que son a carburador pues no me ha tocado que me pidan favor de arreglarlos.
@@VochoTalacha te llevo el mío, si llega, jajaja, saludos.
Saludos Edd. Pásala padre en esta navidad bro y ... ¡Manita arriba!!👍👍👍
Gracias, igualmente
Por cierto es muy bueno y útil tu vídeo.
Que explicación tan chingona
Excelente Excelente presentación del sistema de fallas del Bocho gracias Miranda
Gracias por tu información
Excelente tutorial
Excelente información, muchas gracias por compartir, que tengas un excelente día. Mucha suerte 👍👌
Te la rifaste con este video Eduardo muy explicado proporcionaste suficiente información, pero mi problema sigue hice todo tu tUtorial y todo tengo bien, mi carro hay ocasiones que enciende y otras no ni porque le de marcha mas de 10 veces nada pero si puenteo el relevador 80 como Mencionas si prende por donde crees que este mi problema?
Una muy buena explicación saludos desde Tlanepantla
Gracias por este tutorial
Muchísimas gracias 🙈
gracias por tu videos ...ah cuando haras un video como extraer y poner un distribuidor y sus cuidados por favor...
Saludos Eduardo
Muy buena información ya que Yo mandé mi vocho a carburado por no saber esto
tenía un mega corto y se lo descubrí al último
Y los mecánicos no lo detectaron
Saludos ya el tiburón negro (mi vocho) anda dando el rol por las calles de San Miguel
Muchos vochos son convertidos a carburador precisamente por lo que comentas. Mi intención es tratar de que menos gente los convierta, porque es un muy buen y confiable sistema. No es que el carburador sea malo, pero definitivamente el FI es mucho más conveniente.
Excelente video
Excelente video ya te extrañabamos!!!!
Excelente video, odio los vochos pero gracias a tu video pude prender el que tengo, le fallaba el relevador y le puse el cable como dijiste
Muy clara la informacion...gracias
lo felicito amigo por su gran experiencia ,por la paciencia y por el tiempo para explicar a detalle gracias
Exelente mil gracias por tan buen video saludos vocho talachas
Muchas gracias por enseñarnis
Eduardo como siempre felicitarte por tu buenos videos amigo , tengo testamento grande en este momento a ver si te das el animo de leerlo plis ;) y me echas una mano.....
tengo un vw mexicano del 94 cuenta con alternador y no tiene dinamo ni cochinitos ni nada de eso , y pues rodando un día empezó a jalonear o perder potencia en la primera marcha y daba una sensación de que ya no tenia gasolina pues en una esquina ya no quiso arrancar y le daba encendido pero no tomaba chispa ice los siguientes pasos:
primer paso:
cambie esta variedad de repuestos...
cambie bobina
cambie cables de bujías
cambie bujías
cambie tapa de distribuidor
cambie rotor de distribuidor
cambie sensor de temperatura
cambie relé de computadora
cambie todos los fusibles de viejos a nuevos con su relativo orden
segundo paso:
Revisión con multímetro en los siguiente repuestos...
arnés y sensor hall entre 10.09 y 00.09 girando la polea
arnés de bobina + y - me marca 12v con cable a tierra me marca 11v y revisado las con pulsaciones en el arnés de la bobina dando contacto y dando marcha con la lampara de prueba y daba la pulsaciones correctamente y. también con el multímetro probando las dos bobinas en modo 200 da un resultado de 06.7 y con 20k me da un resultado de 4.05
sensor TPS comenzando entre 00.49 y moviendo el acelerador alcanza hasta 4v en perfecto estado
manguera verde del sensor MAP de la computadora revisado por dentro la manguera en perfecto estado y por fuera sopándola sin ningún daño o fuga
fusible del rele de la bomba de gasolina optimo
sonido de la bomba de gasolina al dar contacto suena correctamente se le hiso mantención a la bomba y se cambiaron mangueras y se limpio por dentro y se reviso filtro de gasolina y todo en orden
inyectores se ve que hay presión pero no tengo medidor psi para ver la presión y libras pero esta mandando combustible.
revisado de cables del motor y de batería y de la computadora y también parte frontal , y no se ven daños o desgaste
se probo de varias formas con marcha y multímetro pulsaciones en el arnés de la bobina se acerco a un metal a unos centímetros y no da chispa alguna ya no se que mas podría ser tengo dos bobinas y las probé y nada a no ser que la dos estén chigadas :( te agradeseria algun consejo amigo y un gran abrazo desde chile saludos.
Haz la sig prueba porque no.me.gusta nada elvoltaje del sensor de efecto hall
-Gira la.llave a contacto.
-Coloca pinza de lampara de prueba a tierra.
-Desconecta el conector del sensor hall del distribuidor.
- el conector con cables que sacaste y que tienes en la mano tiene 3 contactos. Toca intermitentemente el de enmedio con la punta de lampara de prueba.
Si oyes que funcionan los inyectores y la bomba de gasolina, pero no escuchas chispa, es la bobina.
Si escuchas chispa, quita contacto, quita la tapa del distribuidor, marca la posicion del distribuidor y sacalo.
Con el distribuidor afuera y sin tapa, conectale el conector y pon contacto. Gira con la mano la.piecita de a mero abajo del distribuidor y escucha si hay chispa en la tapa que está allá colgando en el motor.
Si no escuchas nada, el sensor hall no sirve. Hay que cambiarlo o co seguir otro distribuidor igual. Si escuchas la pura bomba e inyectores, es la bobina.
@@VochoTalacha Eduardo muchas gracias por tu información, hice tus pasos y esta bien, escucho que funcionan los inyectores y la bomba de gasolina, y también la chispa en la tapa del distribuidor , lo que si mande a reparar la ecu y ya fue probada en dos vocho , pero en mi vocho sigue sin funcionar te cuento mis dudas:
- En tu video en el minuto 7:34 muestras tu lampara la misma que tengo yo conecto el cable a tierra hacia el alternador y coloco la punta al centro del arnés de la bobina pero no se enciende ( esta con contacto y enchufe conectado en alternador ).
- probé continuidad en el cable del centro de la bobina hacia el arnés de la ecu y el multímetro me suena y si hay continuidad.
- doy marcha al vh pero no da pulso probé también la técnica del manual de vwomar en donde conecta tierra en el centro del arnés de la bobina y conectado al cable negro del arnés de la bobina doy marcha y tampoco da pulsaciones y mi ecu esta reparada no se que mas podría ser :(
Q buenos videos muy bien explicados maestro ya q tengo un bocho deportivo modelo 91 ya q quiero aprender más de esto saludos
Gusto ver tus video Edd😄👍👍
muchas gracias por tu tiempo, información y dedicación, sigue mejorando y apoyando a todos los que vemos tus videos.
Muchísimas gracias por tan excelente explicación
Mi vocho en ocasiones no arranca a la primera,la presión de la bomba está en 40 libras
Hay chispa de la bobina al distribuidor pero en ocasiones no hay chispa en los cables que van a las bujías
Espero puedas orientarme
Muchas gracias amigo de lo mejor que eh visto, mi vocho no prende el fin haré pruebas, pero tengo duda si la compu no sirve ya no cumple con esas pruebas? O si pasa todas y no prende puede ser la computadora ?
Muchas gracias me sirvio de mucho 🤙
Buenos días @vochotalacha .estuvimos apoyandonos de su tutorial ,para saber porque no quiere prender un vocho fuel inyection y al hacer las pruebas todo normal ,hasta que llegamos a la prueba de la conexion del inyector en el cable café al dar marcha no parpadea el foco pero curiosamente el carro enciende .cual podría ser la falla,teniendo como antecedente que le tuve que cambiar el solenoide a la marcha ya estaba quemado, se le pegó la marcha en 3 ocasiones al carro .de antemano gracias por sus consejos.
Muy buen vídeo ya extrañábamos vídeos de VochoTalacha. Saludos desde Oregon.
Lalo tengo una pregunta.
Voy a remplasar los anillos a mi vocho
Ocupó mandar a rectificar los cilindros?
Gracias. Y ahí estaremos atentos!!👍🏼
Tu mecánico o mentor debe decirte si se ocupa pulir los cilindros o no, puesto que no deben estar rayados ni con "ceja" (desgaste marcado hasta donde llegan los anillos)
Estos se pulen con una herramienta de 3 patas que tiene una piedra pra pulir cada una y se coloca en un taladro y ya con WD40 le vas dando a que queden parejitos.
La herramienta que te digo, la conozco por su nombre en inglés "hone"
www.harborfreight.com/4-in-Engine-Cylinder-Hone-63641.html
Muchas gracias Lalo. Lo tendré en cuenta👌🏻
Tengo una vanagon del 81 y no enciende le reconstrulleron el motor pero nomas nada. Es fuel injection motor 2.0 Grasias por tu video y me acabo de suscribir. Saludos desde los Angeles ca.
Felicidades... Excelentes videos. Saludos.
Saludos desde Xalapa Ver.
Muchas gracias por toda la información, bendiciones y mucho éxito
Buen video de #Super la explicación, saludos
Tenía un comentario en un video de usted ANTERIOR VOCHO TALACHA. MY CARRO ES 2004 pos Casi nuevo 3 mil kilómetro el Vocho. Y lo deje parado 3 años y finalmente alguien vino areglarlo
Power . Chispa , y gas. Así dijo que iba CHECAR EL CARRO Y EL PROBLEMA FUE QUE SE PEGÓ LA BOMBA DE GASOLINA
Y SE CAMBIÓ Y FUNCIONA NORMAL , esta poco fuera de tiempo ,yo creo ,
porque Prende bien y se queda acelerado en neutral dicen que porque EL CARRO TIENE AIRE ACONDICIONADO Y DICEN QUE SI LO DEJAN NORMAL SE PUEDE APAGAR SI SE PRENDE EL AIRE PORQUE REDUCE LA ACELERACIÓN , pero usted Que
OPINA SR BOCHO TALACHA
ESPERO QUE LO LEA BOCHO TALACHA
GRACIAS
Hola, gracias por tus vídeos. Enseñan bastante pero aprende lleva tiempo. En Toluca conoces algún experto en bichitos? El mío se utiliza poco, por mucho ha estado apagado. Sin uso. No enciende
Lamentablemente no conozco a nadie de por allá.
Que buenas tomas muy entendible el video!
jaja saludos, desde Chicago IL.
Excelente información Eduardo, una pregunta, las alimentanciones del arnés de la valvula iac de donde provienen la corriente, los pulsos de tierra y la tierra no se si me explique de antemano gracias.
La corriente de la válvula IAC se "cuelga" del cable de ignición para el positivo de la bobina.
La tierra controlada viene desde la computadora. No recuerdo el PIN, pero en la descripción del video está un link para que descargues el manual de FI
@@VochoTalacha muchas gracias saludos
Muchas gracias muy buena informacion saludos desde cadereyta ..si le pongoun clip al arnes y le amarro la lampara.. y griro la polea tambien gala la prueba brother?
Si
Buenas noches amigo, muy interesante tu video y excelente manera de explicar, estaba esperando que explicaras la prueba que se le hace al sensor de oxígeno, mi carro echa chispa hacia las bujías y también echa gasolina por los inyectores pero NO prende mi carro y noté que yo le doy al swiche para que encienda y las bujías me las enchumba de gasolina y por lo tanto el carro No enciende. Quisiera saber que me podrías recomendar para revisarle a mi carrito. Yo le doy a encender, saco cualquier bujía y esta llena de gasolina y por eso no permite que el carro encienda. Por favor cualquier ayuda se la sabría agradecer. Mil Gracias de antemano. Desde Caracas Venezuela carlos Mariano Barazarte Estévez.
En estos casos, el sensor de oxígeno, salvo que haya algún corto circuito en su cableado, es irrelevante para encender el auto.
Probablemente tu auto está fuera de tiempo, on os cables de bujía están desordenados y por eso no enciende.
Gracias!
Creo que no es la manera correcta Solo abrir la linea para ver que corra la gasolina, que me dices de la presión de gasolina que debe haber entre la bomba de gas y los inyectores porque si no hay cierta presión aunque veas la gasolina que corre y no sabes si hay presiôn pues no va a encender, gracias muy buenos y bien explicados tus videos
Una pregunta mi bocho full solo arranca si pongo carbuklin
MI MAESTRO📛🔥👍
Excelente video y muy bien explicado le tengo una pregunta, x que me quema las bobinas mi bocho es full ya le puse 3 y las quema en un ratito las caliente mucho hasta que ya no funcionan
Generalmente es por sobrevoltaje causado por falla en el regulador de voltaje. Mi amigo OmawVW se aventó un video de 1 hora documentando como resolvió un problema de este tipo en un vocho igual que el tuyo. Yo te recomiendo que te chutes elnvideo aunque esté muy largo.
@@VochoTalacha gracias
Muy buen video muy claro muchas gracias por compartir tus conocimientos tengo una pregunta. Según explicaste el cable cito verde que llega al distribuidor da la señal del efecto hall. Ahí es dondre se puede conectar un tacometro? ??? Te agracezco si me ayudas con esta información.
Sí, estás en lo correcto
@@VochoTalacha muchas gracias pues lo voy a conectar y te aviso como me fue...
saludos eduardoo.... vocho talacha .....
Buenos días
Una pregunta también en vez de alternador yo tengo generador , se mide de la misma forma con la lámpara de prueba?
Tengo justamente la misma duda, como resolviste mi estimado
Nos tienes muy olvidados!!
Saludos!!✌🏽
Sinceramente te pido que me disculpes. Ya estoy en la recta final de mis estudios y es un poco más pesada la carga escolar, aunado a mi trabajo que por ser inicio de año, nos cae bastante. Por tal motivo, me veo muy apurado para hacer videos, pero trato de hacer uno lo más frecuentemente posible.
Ánimo!! primero lo primero mucho ÉXITO 👏🏽
buen video mi amigo , yo tuve ese problema hace unos meses, y realize todos esos pasos que hiciste apoyado con los dos videos que subiste anteriormente donde diagnosticabas un vocho rojo , y el problema era el cable amarillo con rojo que pasaba por el modulo de la alarma los pines del modulo se oxidaron y el modulo valio .. lo que hice uni los dos cables y elimine el modulo que ya no tenia funcion desde que lo compre y el vocho encendio!!
Hola oye Ami bocho ya le cambié tapa del distribuidor escobilla s nsor Hall valvulamultimetrica ya lave el carburador le cambié la bobina ni arranca que puede ser la falla muchas gracias por tu respuesta buen video mi vocho es convertido a carburado
una pregunta, al hacer la prueba de el pin de en medio de arnes de bobina no enciende la lampara, pero si parpadea al darle marcha. Esta bien oh debe prender si o si al poner la lampara en la corriente y pin 2? gracias
Qué tal Eduardo #VochoTalacha, una consulta técnica, recomiendas la marca Tomco para los inyectores? Tengo un 94 FI y ya los llevé al laboratorio y andan 3 en 60's y uno con 80. Quiero comprarlos, pero tengo esa duda
Nunca los he usado
@@VochoTalacha gracias Lalo!! Se me juntaron las talachas con mi Vocho, también le voy a cambiar el clutch y de pasada el volante de inercia pero ya no los hay nuevos con el peso del original, todos pesan más de 1kg menos que el original. Para informarle a la raza vochera
Buen video hermano voy a checar mi vocho que tiene 8 días que no arranca le voy a dar otro entre, y su arnés está en muy buenas condiciones a veces lo quiero hacer de carburador pero no lo quiero manipular así me gustaría que jale así original, un abrazo hermano.
síguelo revisando y no te des por vencido. Cambiarlo a carburador no es opción, porque si lo haces, estás queriendo decir que un simple carro y la ignorancia te ganaron.
@@VochoTalacha te agradezco tu consejo amigo
Pregunta, porque mi vocho fuel injection no detecta el escaneo, que se puede hacer o se debe de checar?
y este video me sirvio mucho para saber como checar los 2 raley de bomba y compuradora ua que tuveeaa falla y puentee. El cable rojo con amarillo a tierra y asianda jalando pero ahora con lo que vi en tu video voy a revisar mas profundo y reparar.
Quiza lo están conectsndo mal, lo estan haciendo con el carro apagado, o wsta dañado el.cableaod
@@VochoTalacha le encendieron el switc y lo hicieron 2 veces. Y nada. Y la falla ña hace solo en invierno. Al encender en las mañanas parece que se quiere apagar entonces hay que darle algunos acelerones varias veces y se corrige, y si nomantener acelerado. Afondo y despues de un rato se ni ela la aceleracion y ya se acomoda y el resto del dia prende y anda normal, jasta el dia siguiente lo mismo. Ya cambie sensor de temperatura y nada. En ese tiempo que parece que quiere apagarse arroja mucho humo exagerado. Como so estuviera quemando mucho aceite. Y jasta quese nivela ña aceleracion y despues de un rato ya no hecha nada de humo.
Buenos días. Mi vocho no lo utilice por tres meses debido a la contingencia. Prende y en la baja se apaga y ya no lo puedo encender. Hay que esperar 20 minutos, y vuelve a ocurrir lo mismo, se apaga en la baja .Me percate que el relevador de la computadora y de la bomba se calientan. Me puede orientar. Su explicación de vídeo es sencilla y clara . Felicidades.
Pues está curiosa la falla. Lo de que se calientan los relevadores, creo que es normal hasta cierto punto, pero si hay calentamiento excesivo me dice que es un corto circuito, cosa que me extraña se le haya desarrollado al estar el auto sin uso, a no ser que algun niño haya hecho una travesura, o algún animal roedor haya hecho destrozos.
@@VochoTalacha Gracias. Un saludos
Muy interesante tu explicación, gracias. Esa lámpara cuánto cuesta.
Esa yo la compré en Estados Unidos, pero aquí en México rondan los $100 pesos
También ya cambié distribuidor completo
Necesito más de bochito más piezas
Amigo, muchas gracias por tus videos muy claros, quiero hacerte una consulta yo tengo dos vochos full injection, pero uno de ellos gasta el doble de gasolina que el otro, me podrías sigerir que tengo que revisar?
Hay que meter escáner si o si para observar el comportamiento de las lecturas de los sensores de temperstura de motor, de oxígeno y MAP, para así determinar por dónde viene la falla.
De que marca es la bobina que ya no te hace el zumbido. Felicidades excelente trabajo.
Quien sabe, venia cuando compré el carro. Solo recuerdo que decía EFICOIL
Hola, buenas noches bro, disculpa la molestia en el relay de la bomba de gasolina tú tienes el original yo ya no pero veo que tiene puesto uno verde de 30 y dices que debe llevar de 15 máximo.. entonces me recomiendas cambiárselo y ponerle el fusible de 15 y quitarle el de 30.. mi Vocho es 2003
Si, debe llevar el de 15 porque el de 30 que traes es muy fuerte y si llega a haber un corto, ese fusible aguantará más y se dañará el.cableado.
Recuerda que quieres poner el fusible que más se acerque a la carga en amperes para la que el circuito fue diseñado, por ejemplo este circuito de la bomba que maneja poco menos de 15, para que si llega a haber un corto o sobrecarga que sobrepase los 15 amps, rápido se vuele el fusible y se proteja el cableado de que se achicharre y todo el.carro junto con él
@@VochoTalacha ok amigo muchas gracias es que así se compro el Vocho ya venía con ese fusible de 30 color verde y pues tiene como 2 meses que se empezó a fundir ese fusible el plástico verde quedaba caliente y se derretía le ponía otro y menos de 20 segundos lo volvía a fundir..
Tio una pregunta tengo un bocho 97 fulljection arranca echandole gasolina al carburador pero se para pèro la bomba trabaja y si ay combustible luego cheque un conector del inyector y m yegan 2 tierras deme un consejo mi hermano
Hola amigo muy buena explicación.
Acabo de mandar a reparar mi computadora y me comentan que tiene corto en el sensor de distribuidor ¿Crees que sea algún cable?
Es distribuidor es nuevo y la máquina está recién ajustada
Pues los cortos son a nivel eléctrico y se revisarían las partes involucradas, que en este caso, es el cableado, el sensoren sí y la computadora
Una pregunta como se pide ese tipo de bobina que ya trae el modulo de encendido
Hola buen video amigo tengo una duda por lo que vi en tu video realize la prueba del conector central del distribuidor y si se escuchaba la chispa y ya al momento de probar con el de la bobina y darle marcha ya no parpadeaba como lo mencionaste antes eso quiere decir que mi sensor de efecto hall está dañado no? .. disculpa la molestia 😅
asi es
@@VochoTalacha buenas tardes, yo al hacer la prueba con el conector del distribuidor y no se escucha chispa y al hacerla en el conector de la bobina no enciende nunca el probador, es el sensor el de la falla?? Cabe mencionar que ya le habia puesto el sensor nuevo
Hola buenas tardes, excelente vídeo y bien explicado, yo tengo un Vocho 95 e hice todas las pruebas como indicas y los resultados son iguales a los tuyos, solamente que sigue sin encender mi carro, carga la bomba, funciona bien el efecto Hall, al estimular el arnés del distribuidor hace chispa, un mecánico me comentó que el distribuidor se había ido a Tierra y que por eso no encendía, ya se lo cambie y sigue sin encender, por último te comento que el distribuidor al sacarlo y simular el efecto Hall (girarlo manualmente) hace chispa sin problema pero al colocarlo correctamente no hace chispa, podrías orientarme, muchas gracias
Con el distribuidor fuera, haz que su carcasa toque el bloque del motor y gira manualmente para ver si regresa la falla.
Sinceramente yo dudo que el hecho de que se aterrice el distribuidor tenga algo que ver, pero si con 2 distribuidores hace lo mismo, algo me dice que probablemente hay un falso contacto...
Hola gracias por compartir tus conocimientos, un saludo y pregunta, es normal que la bomba de gasolina esté trabajando continuamente? Gracias de antemano, buen día
Mientras está encendido el motor, si. Con la pura llave puesta en ON, debe emcender un par de segundos. Si es tu caso, ve.mi video de cambio de bomba de gasolina
@@VochoTalacha muchas gracias por la orientación, te mando un caluroso saludo, buen día
Que tal caballero algún taller mecánico bochero que me puedas rrecomendar aquí en la ciudad de México
Desconozco, yo nací y vivo en Monterrey...
Buen dia Don Eduardo, si el relay tiene problemas, va afectar el funcionamiento del relay de la bomba?
Le cambie la cerradura tipo bancaria de la alarma y cuando giro con la llave para activarla, empiezan a parpadear las luces de los cuartos traseras y delanteras.
Se la cambie porque no tenia la llave. Cuando compre el vocho no me dieron la llave de esa cerradura. Mi carro no quiere encender, todo lo demas esta bien, bobina, marcha, hall, tiempo, cables, bujias, sensores aire y temp. motor, tps, manguera vacio de compu.
Sera el relay de la alarma que ocasiona el problema? Gracias.
Probablente
Tiene taller para llevar mi Vocho a revisión?
Excelente
Hola Vochotalacha. Podrías hacer un vídeo de distribuidores centrífugos? Casi no hay información de eso. Me gustaría ver cómo se adapta el efecto Hall a un centrifugo. Saludos!
Que tal Eduardo! Disculpa, la bobina da chispa, cambie el sensor hall y no enciende la lámpara de pruebas en el pin central del arnés de la bobina y tampoco parpadea cuando doy marcha, que puede ser?
si tu vocho es 99 al 2002, lleva un inmobilizador que interrumpe el cable del pin central del distribuidor hacia la computadora. Si es anterior a este modelo, probablemente está dañado el cable en algún punto o la computadora ya no sirve.
Saludos amigo una duda mi carro no pasa corriente alos cables de la buiia entonces hize los mismo paso que tu para que comprobar que todo este bien pero al momento de hacer la pruba del efecto hall la lampara de prueba no prende.
Es normal que no encienda
Hola Eduardo en My arnese bobina no tengo señal sentral no enciende el provador?
hola tendrás el diagrama de conexiones de las mangueras de un carburador altimétrico a la bola de vacío verde junto con las valvulas check para vocho 1990
Hola, queria preguntarle... despues de cambiar el distribuidor no enciende, que puede estar causando esto?