Gab in meinem Leben wenig Motorräder, wo ich so geflucht habe wie bei der DR Big 🤣 Auf dem Weg zum Lago di Garda lief nach dem Tanken der Sprit zum Vergaserüberlauf raus. Das Ausbauen von Tank und Vergaserbatterie im Eck der Tankstelle hat mich voll begeistert 😎 War allerdings der erste Einzylinder, der wirklich die angegebene Leistung hatte.
Ja die Mikuni BST in ihren ganzen Varianten. Hier noch mal wieder anders als z.B. bei BMW oder Aprilia. Bei der Suzuki GS 500 sind die auch verbaut aber ich meine auch mit Unterschieden. Die `Gemischregulierung' regelt übrings die Bezinzufuhr im Leerlauf und nicht die Luft. Bei der BMW F650 und der Aprilia Pegaso gibt es die an beiden Vergasern und sind sehr schwer erreichbar. Leelaufprobleme können auch bei verhärteter Schwimmerkammerdichtung vorkommen weil die auf der einen Seite einen Anguss über den Luft ins System kommen kann.
Ob die Bohrungen alle frei und durchlässig sind kann man gut mit Bremsenreiniger testen. Einfach mit dem kleinen Plastik Röhrchen direkt aufgesetzt in die Öffnungen sprühen. Irgendwo muss dann was raus kommen, ist auch gut um das ganze Vergasersystem überhaupt zu verstehen 😮
Ui. Flachschieber - Gleichdruckvergaser ! Fortschrittlich für damals, ich hatte überall noch Rundschieber drin. All die Teile hätte ich vor dem Zusammenbau trotzdem gereinigt poliert und gepflegt wenn schon offen denn schon ... Das ganze System sieht extrem sauber aus, da hab ich schon ganz andere Sachen erlebt ! Vor allem die Schwimmerkammern hatten es in sich !
Top erklärt, freue mich auf weiter Folgen.
Gab in meinem Leben wenig Motorräder, wo ich so geflucht habe wie bei der DR Big 🤣
Auf dem Weg zum Lago di Garda lief nach dem Tanken der Sprit zum Vergaserüberlauf raus. Das Ausbauen von Tank und Vergaserbatterie im Eck der Tankstelle hat mich voll begeistert 😎
War allerdings der erste Einzylinder, der wirklich die angegebene Leistung hatte.
Hallo, wieder ein schönes Projekt. Da freut man sich dabei zu sein. Danke. Gruß
Ja die Mikuni BST in ihren ganzen Varianten. Hier noch mal wieder anders als z.B. bei BMW oder Aprilia. Bei der Suzuki GS 500 sind die auch verbaut aber ich meine auch mit Unterschieden.
Die `Gemischregulierung' regelt übrings die Bezinzufuhr im Leerlauf und nicht die Luft. Bei der BMW F650 und der Aprilia Pegaso gibt es die an beiden Vergasern und sind sehr schwer erreichbar.
Leelaufprobleme können auch bei verhärteter Schwimmerkammerdichtung vorkommen weil die auf der einen Seite einen Anguss über den Luft ins System kommen kann.
Klasse
Super Video, danke fürs Mitnehmen!
Ob die Bohrungen alle frei und durchlässig sind kann man gut mit Bremsenreiniger testen.
Einfach mit dem kleinen Plastik Röhrchen direkt aufgesetzt in die Öffnungen sprühen.
Irgendwo muss dann was raus kommen, ist auch gut um das ganze Vergasersystem überhaupt zu verstehen 😮
Sehr schön erklärt!!
😊
Ui. Flachschieber - Gleichdruckvergaser ! Fortschrittlich für damals, ich hatte überall noch Rundschieber drin.
All die Teile hätte ich vor dem Zusammenbau trotzdem gereinigt poliert und gepflegt wenn schon offen denn schon ...
Das ganze System sieht extrem sauber aus, da hab ich schon ganz andere Sachen erlebt ! Vor allem die Schwimmerkammern hatten es in sich !
Schrauben bei Regen und Fahren wenn es schön ist.
Du machst das schon...
Viel Spaß 🙋♂️
Grüsse vom Micha
Und ein bisschen Silikon an die Gummiteile hätte auch nicht geschadet 😊
Wieso hat ein Einzylinder zwei Vergaser?
Hab ich schon in Folge 2 erzählt: je einen pro Einlassventil.
@@CptHoochdanke, hab's überhört...🥴
😊
Ich denke mit bremsenreiniger wirds um einiges sauberer
Aber mit der 411 fahren.......ich muss morgen leider Karosseriebleche einschweißen ((