Ein sehr schönes Video. Vielen Dank für diese sehr interessanten Einblicke. Es ist echt erschreckend, wenn man die Zerstörung sieht, die "natürlich" und auch die "manuelle".
Wow, ich glaube das ist eines der Interessantesten Videos, die ich bisher auf TH-cam gesehen habe ("Insiderblick", Dinge, die man sonst nicht sieht als Unbeteiligter..). Was ein schöner Zufall, dass dies mir vorgeschlagen wurde. Danke fürs hochladen!
Bitte, war für mich auch eine tolle Erfahrung. Dreimal ins Ahrtal für ca 3km Zug rangieren. War ein großer Aufwand. Hat Spaß gemacht. So etwas macht man nicht jeden Tag.
Gerade Dein Video entdeckt und gesehen. Respekt vor Deiner Arbeit. Sehr schönes Video. Alles Gute für Dich. Es wird wohl noch eine längere Zeit dauern bis die Schäden behoben sind. Die Eifelstrecke wird ja wieder aufgebaut. Vielen Dank für Deine Mühe.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Freut mich das Dir das Video gefallen hat. Es war für mich ein ganz besondere Tage in meinen 49 Arbeitskahren. Als ich im Jahr 1974 mit meiner KFZ Lehre begann habe ich mir sowas nicht vorstellen können. Bei meinen jetzigen Arbeitgeber machen wir vieles möglich wo andere sagen das geht nicht so einfach. Ich werde auf jedenfalls ins Ahrtal zurückkehren um zu sehen was sich verändert hat.
Vielen Dank für die Impressionen. Die habe ich gerade gesucht und zufälligerweise wurde mir das Video angezeigt. Ich war vor einer Woche im Ahrtal und auch in Altenahr in der Traube :-).
Vielen Dank das Dir das Video gefallen hat. Ich habe auch in der Traube gewohnt. Kann es nur empfehlen. Ich habe abends draußen gesessen und das Essen das Bier und den Feierabend genossen. An diesen 3 Tagen hatte ich zwischdurch Zeit um die Aufnahmen vorzubereiten. Auch von einigen Passanten habe ich Aufnahmen zur Verfügung bekommen. Bei so einer Geschichte lernt man viel interessante Leute kennen und man bleibt hinterher auch noch in Kontakt. Dir wünsche ich noch ein schönes Wochenende
Woher weißt du das das ein Zagro ist. Das erkennt nicht jeder. Kompliment. Auf einen gepflegten Zustand legt unser Chef großen Wert. Die Fahrzeuge sind unser Aushängeschild. Davon leben wir.
Wow was ein sehr interessantes und gutes Video 👍🏻. Dies würde mir vorgeschlagen 😉👍🏻, der Vorschlag war grandios den sowas ist keines Weges alltäglich. Sowas finde ich persönlich viel interessanter, besonders sind dort immer neue unerwartete Herausforderungen die man dort meistern muss 😉👍🏻. Tolle gute Arbeit geleistet, Respekt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻.
Danke für das Komplement. Diese Aufgabe konnte ich nur mit Hilfe aller beteiligten löse. Gleisbauer und Mitarbeiter der Instandsetzung Bahn in Köln Deutz.
Tolles Video mit guten Erklärungen. Aber kaum vorstellbar, dass es im ganzen Rheinland und Ruhrgebiet keinen Unimog mit Schienenführung gibt, so dass extra aus dem Kreis Stade angereist werden muss.
Was ich weiß ist das Sie mit einem Hersteller dieser Zweiweg Fahrzeuge telefoniert haben. Der hat abgelehnt, aber uns empfohlen. Hat uns dann bei der Durchführung mit einem Speziell angefertigten Zughaken unterstützt. Den wir dann an einer unseren Kuppelstangen angebaut haben. Den Zughaken brauchten wir um einen Adapter (zu sehen im Video Rangierarbeiten Kreuzberg) an dieser Kuppelstange anzubringen. Sonst hätten wir den Zug nicht mit dem Unimog ziehen können. Der Adapter wurde von der Instandsetzungs Werkstatt aus Köln Deutz zu Verfügung gestellt.
Hatte mich auch gewundert aber ich denke einmal solche Spezialfahrzeuge werden möglichst eingesetzt und nicht zum stehen angeschafft. Und auch wenn die DB Netz oder andere solche Fahrzeuge haben, heißt es ja nicht das diese auch Zeit haben :)
Genau. Es gibt sicherlich solche Fahrzeug in NRW. Die gehören in der Regel Industriebetriebe und werden da auch gebraucht. Außerdem sind die in den meisten Fällen nicht zugelassen. Es ist auch eine Versicherungstechnische Frage. Unsere Fahrzeuge sind alle zugelassen und besonders versichert.
Krass, so etwas habe ich noch nie gesehen. Scheiß auf die Qualität, wichtig ist doch das dieses Mahnmal verkorkster Politik endlich aus dem unnötig geschundenen Ahrtal verschwunden ist. Eines der Inhaltlich besten Videos die ich aus dieser Region jemals gesehen habe. Als Abstellort hätte ich mir als den nächsten Halt allerdings das Gleis 1 im Berliner Hauptbahnhof gewünscht... Danke Für deine Mühe! Ein toller Job! Passt auf Euch auf! G.l.G !
@@Nitramrec Ich vermute mal daß viel Versprochen und nur wenig davon gehalten wurde. Zumal es auch politische Entscheidungen waren das Ahrtal zum Ungunsten des Baches (Flusses) umzugestalten. Die Quittung dafür haben wir gesehen. Das Wasser sucht sich seinen Weg und findet ihn letztendlich auch, selbst wenn es der Mensch anders geplant hatte. Bei uns in Franken wird an der Baunach inzwischen eifrig alles wieder auf natürlich umgestaltet und Wehre entfernt, damit der Fluß, eher Bach, wieder fließen kann um solche Katastrophen zukünftig zu vermeiden. Vorwarnungen gab es inzwischen genug.
Einen Unimog Bj 1979 mit 5t Hiab Kran und Bagger, Zwei-Wege-Einrichtung und Zugbremsanlage habe ich auch mal gefahren. Allerdings mit kleinen Doppelrollen für die Schienen. Bei dem Ding musste ich aber im Gefälle immer aufpassen, dass die Last den Unimog nicht aus dem Gleis drückt. Zu dem Unimog gab es auch eine Straßenkehrbürste, Schneeschieber und eine Unkrautbekämpfungs-Sprühanlage. War eine sehr gut genutzte Arbeitsmaschine.
@@unimoba7677 Die Unimogs mit Zweiwege-Einrichtung sind generell nur als Rangierfahrzeuge, für Gleisbau- und Aufgleiseinsätze gedacht. Sie zählen bei der Bahn auch zu den SKL. In Köln oder Duisburg gab es mal einen Betrieb, der mehrere Unimogs im Gleisbau eingesetzt hat. Weil die Fahrer aber immer den Rückweg (oft mehrfach am Tag) mit Blick rückwärts über die Schulter fahren mussten, haben sich die Unimogs nicht durchsetzen können. Man munkelt, die Unimogfahrer wären noch mit über die Schulter verdrehtem Kopf nach hause gegangen.
@@Anrufbeantworter heutzutage werden die Fahrzeuge mit einer funkfehrnsteuerung ausgerüstet. Wenn ich mit dem unimog rückwärts fahre fahre ich nach Spiegel. Mein Kopf geht dan auch wieder nach vorn.
Vielen Dank fürs Teilen, war sicher einige Arbeit. Ich möchte trotzdem etwas hoffentlich konstruktive Kritik anbringen. Hintergrund: Erstzuschauer, Mitte-Vierziger, Eisenbahn-Interessiert. Ich hatte am Anfang sehr viele Fragen. Das Modellbahn-Breaking-News-Intro hat mich ziemlich verwirrt, hatte ich aufs richtige Video geklickt? Clickbait? Ich hätte es im Zweifel eher weggelassen. Dann sieht man offenbar einen Laster, der laut Voice-Over 500 km ins Ahrtal fährt - Ist das nicht Verschwendung von Treibstoff? Kriege ich hier jetzt 5 bis 10 Minuten Anfahrt zu sehen? Erst bei 2:22 (heutzutage eine Ewigkeit) wird es klarer - Das hier ist kein Trainspotter oder so, der Ersteller ist aktiv an der Bergung beteiligt! Wofür der Unimog gebraucht wird (den Zug zwischen die Kräne zu rangieren), wird erst erklärt, als die Verladung schon halb fertig ist. Diese Infos zum Beginn, und ich wäre nicht so in Versuchung gewesen, wegzuklicken - Zum Glück hab ichs nicht gemacht, denn das Video dann wirklich interessant und sehenswert. Die Vortrage-Stimme hat Praktiker-statt-Unterhalter-Charme! Also, wie gesagt, danke, und ich hoffe, dass die Kritik nicht zu negativ ankommt. Im Zweifel einfach ignorieren.
Alles gut. Kritik ist dein gutes Recht. Mein Kanal ist eigentlich ein Modellbahn Kanal. Das ich mein Video so gestaltet habe war für mich wichtig. Ich wollte den Menschen nur zeigen was es für ein Aufwand ist diese Bergung durchzuführen. Es war für alle Beteiligten mit Aufwand verbunden. Für die Spedition, den Gleisbauern, den Mechaniker der Bahn Instandsetzung Werk in Köln Deutz. So etwas hat noch keiner erlebt. Da stand ein Zug und keine Lok kam da hin um ihn abzuschleppen. Die Planungen haben über ein Jahr gedauert. Ich hoffe ich konnte Dir meine Beweggründe darlegen. Freut mich das du das Video weiter geschaut hast. Gruß Berthold.
Schönes Video! Was ich nicht verstanden habe, warum man ein Zweiwegefahrzeug über so weite Entfernung ranschaffen muss? Gibt's da in der Gegend nicht ne Firma, die sowas hat?
Es gibt sicherlich solche Fahrzeug in NRW. Die gehören in der Regel Industriebetriebe und werden da auch gebraucht. Außerdem sind die in den meisten Fällen nicht zugelassen. Es ist auch eine Versicherungstechnische Frage. Unsere Fahrzeuge sind alle zugelassen und besonders versichert. Ich hoffe ich konnte deine Frage beantworten. Die Frage wurde öfters gestellt. Selbst die Hersteller der Zweiwegefahrzeuge haben es abgelehnt. Ein Hersteller mit dem wir eng zusammen Arbeiten hat uns bei der Bahn empfohlen. So sind sie auf uns gekommen. Die Zweiwegefahrzeuge sind auch ziemlich teuer und es muss ein Fahrzeug mit Waggonbremse sein.
Das war ja eine ziemlich lange Anreise aus dem Landkreis Stade, erstrecht mit dem Unimog. Und dann die unterschiedlichen Bestimmungen beachten, einmal Straßen-, dann Schienenverkehr. Hast es aber sehr gut hinbekommen. 👍 Eine Frage hätte ich aber noch: Werden nach dem Aufgleisen die Gleisräder angetrieben oder geschieht das weiterhin über die normalen Reifen? Dann wäre ja ein erhöhter Abrieb auf kleiner Fläche zu verzeichnen.
Der Antrieb erfolgt über die normale Bereifung (Straßen Bereifung). Das heißt bei überwiegend Rangierbetrieb entsteht in der Mitte des Profil ein erhöhter Verschleiß. Dann kommt es auch darauf an wie der Bediener mit dem Fahrzeug umgeht. Gefühlvolles anfahren ist gefragt.
Dafür muss der Fahrer sogar verschiedene Führerscheine haben, und auf der Bahnstrecke eigentlich auch streckenkundig sein. Er kann aber auch einen Lotsen auf der Bahnstrecke gehabt haben. Es wundert mich aber sehr, dass die Bahn kein anderes Zweiwege-Fahrzeug in der Nähe zur Verfügung hatte. Diesen Unimog-Typ kenne ich nicht, aber die Vorgänger mit 85PS und dieser Ausstattung erreichten auf der Straße nur 55 Km/h.
@@Anrufbeantworter Der Unimog hat eine Höchstgeschwindigkeit auf der Straße von 85 Km/h. Auf der Schiene darf er 50 Km/h fahren. Auf den Schienen wo ich gefahren bin sind extra für den Transport gebaut worden und hinterher wieder abgebaut.
Wow ... ziemlich arg wie der Zug aussieht, das Video ist gut gemacht - keine Entschuldigung nötig. Unfassbar, was da zerstört wurde ... im Ahrtal ...😪😪😪
@@unimoba7677 Hallo, auch von mir meine Hochachtung Deiner Leistungen. Ich selbst bin auch beruflich auf der Straße unterwegs, habe aber natürlich auch meine Hochachtung vor der Bahnarbeit, welche ja oft in einem noch engeren Zeitrahmen abläuft als bei uns. Was ich wirklich schade finde und sich mir der Hals anschwellen ist wenn ich sehe wie irgendwelche dahergelaufenen Vandalen fremdes Eigentum mutwillig und sinnlos zerstören. Ich hätte am liebsten die defekte Ebula ausgebaut und auf seinem Schädel zertrümmert, daß er am besten garnicht mehr aufsteht und sein Lebtag von Kopfschmerzen geplagt wird. Vielleicht hat er dann Zeit genug zum nachdenken was er für Scheiß baut. Sorry, aber bei sowas kann ich echt die Beherrschung verlieren. Trotzdem, sehr interessant, solche Spezialfahrzeuge faszinieren mich immer wieder. Sehe eines mehrmals die Woche in Schweinfurt bei Rangierarbeiten. Ist in etwa Baugleich nur ohne Kran und wie Du schon woanders erwähnt hast Firmeneigentum was nur privat auf dem Gelände bewegt wird. Teilweise hängen da bis zu 8 mit Stahlcoils beladene Güterwagen dran. Kommt schon etwas Gewicht zusammen. Grüße aus Unterfranken. 😊😊👍👍👍👌👌
@@Musicloverman1000 Danke für dein Feedback. Die von Menschen gemachten Zerstörungen finde ich auch nicht gut. ich weis nicht was die damit beweisen wollen. Ich bin eher selten auf der Straße unterwegs. Solche Einsätze sind auch für uns selten. Ich bewundere alle LKW Fahrer für das was Sie für uns tun. Ohne Euch würde viel fehlen. Ich selbst bin nur noch 3 Tage am Arbeiten. Bin hauptsächlich bei uns dafür zuständig Ersatzteile für ältere Fahrzeuge zu suchen. Des weiters mache ich Schulungen für die Zweiwegefahrzeuge. Ein Unimog als Zweiwegefahrzeug gibt es für verschiedene Einsätze. der Blaue war für die Instandhaltung der Infrastruktur gebaut. Es gibt noch verschiedene Anbaugeräte für das Fahrzeug. wenn ein Personenzug mal auf der Strecke liegengeblieben war wurde er zum abschleppen eingesetzt oder beim Gleisbau um ein paar Waggon an en Einsatzort zu bringen. Als reines Rangierfahrzeug kann er je nach Waggonbremsanlage bis zu 1000 Tonnen ziehen. Als BOA Fahrzeug (auf Bahnnebengleisen [das sind Industriegleise mi Anschluss an eine Hauptstrecke]) darf er bis zu 800 tonnen ziehen.
Sehr schönes Video, hat Spaß gemacht anzusehen. Keine übermäßige Musik Beschallung und gute Informationen zum Bild bereit gestellt. Erstmal Abo da gelassen und gerne mehr von solchen Einsätzen - muss ja nicht immer etwas besonderes sein :)
Hier hatte ich die Gelegenheit das zu dokumentieren. Leider ist es nicht immer möglich die Einsätze zu filmen. Wir arbeiten hauptsächlich mit der Industrie zusammen dort ist in der Regel Fotografien und Video Aufnahmen verboten. Freut mich das Dir das Video gefallen hat. Ich persönlich bin ziemlich geschockt von der Zerstörung. Ich werde auf jedenfalls privat wieder hinfahren und über die Fortschritte berichten.
@@unimoba7677 ja, das ist verständlich und das Video machen nimmt natürlich auch immer noch Zeit in Anspruch. Ich finde vor allem die Bilder krass, dass diese jetzt aktuell sind mehr als ein Jahr nach der Flut. Aber in manchen Orten kommt das ja einem kompletten Neuaufbau gleich und das geht eben nicht von heute auf morgen.
Durch meine Job (bin gelernter KFZ Mechaniker) bin ich auch zu meinem Hoppy gekommen. Jetzt als Rentner habe ich die Zeit dafür. Mal sehen ob ich die Reise und das Arbeiten in Tschechien dokumentieren kann. Die Ausrüstung nehme ich mit.
Hey, ein toller Film über ein tolles Auto!!! Den könnten wir bei uns in der Werkstatt auch gut gebrauchen..... Kamener Kreuz??? Da biste ja bei mir vor der Haustür vorbei gefahren. Ich hab Grade erst mal eure Firmen Website besucht, Klasse!!! Ich kannte die Firma garnicht obwohl ich mich oft im Kreis CUX und STD rumtreibe . Wenn ich wieder Mal in der Gegend bin komme ich Mal gucken... Gruß Thorsten
Hallo Thorsten, unsere Fa ist halt klein. Sind gerade mal 11 Leute. Im Bereich der Zweiwegetechnik Deutschland weit unterwegs. Es macht mir persönlich viel Spaß. Eine Sache die nicht jeder macht. Ein Grund warum ich trotz Rente noch ein wenig und gelegentlich Arbeite. Ich habe nur nette Kollegen. Ich hoffe das ich das noch lange machen kann. Gruß Berthold.
@@unimoba7677 Hallo Berthold, kann ich gut verstehen, wenn man mit so tollen Autos spielen kann! Ich steh staunend vor jedem Unimog denn ich sehe.... Genieße es so lange es Spass macht.... Gruß Thorsten
@@lokfuehrerthorsten habe noch Verwandtschaft in Henrichenburg besucht. Vielleicht paßt es ja mal. Bin zwar mehr im Osten unterwegs. Kannst mir ja mal deine Adresse schicken. Mailadresse findest in der kanalinfo.
Normalerweise schon. Da diese Gleise extra für den Transport gelegt worden sind und sie ins nichts führen geht es ohne. Ich persönlich darf auf Anschlussgleisen der Industrie fahren.
Nur kleiner Schönheitsfehler, es sind nicht "Achsen" am Triebzug, sondern es sind "Drehgestelle" (mit jeweils 2 Achsen). Sicher keine leichte Arbeit. Für den Daimler-Fan, man erkennt den Daimler-Motor in den ersten Sekunden am knorrigen Ton.
Noch eine Kleinigkeit: es sind nicht Achsen, sondern Wellen, hier Radsatzwellen. Eine Achse ist es, wenn sich das Rad um sie dreht wie beim Auto. Hier dreht sich das Teil aber zusammen mit dem Rad.
@@Hauketal am Unimog ist die offizielle Bezeichnung Schienenführungachse. Habe mit dem Hersteller telefoniert und mich erkundigt. Beim Zug oder Waggon sind es auch Achsen die am Drehgestell befestigt sind. Sagt unser Meister der eine Werkstatt für Zug Instandsetzung geleitet hat. Haben das gestern besprochen. Wünsche dir einen schönen Tag. Gruß berthold
Frage: Hat der Zug im Wasser gestanden, hat der Antrieb und evtl. auch der Innenraum also Schaden genommen, oder ist er einfach nur mangels weggespülter Gleise "gestrandet"?
Ja der Zug hat etwa einen Meter im Wasser gestanden. Sicherlich hat der Antrieb schaden genommen. Im Innenraum war Schlamm und die Inneneinrichtung hat sehr stark gelitten. Der Zug steht jetzt in Salzgitter bei dem Hersteller und wird gründlich Untersucht. Er soll wieder Instandgesetzt werden.
@@unimoba7677Ein Kollege war vor kurzem bei Alstom in Salzgitter und abgesehen davon, dass das Fahrzeug ziemlich geschlachtet wurde, hat sich da noch nicht viel getan. Aktuell sieht es so aus, als wäre diese Einheit die einzige, die nicht wieder zurück kommt. Alle anderen beim Hochwasser beschädigten Fahrzeuge des VAREO-Netz sind wieder in Betrieb. Im Vergleich hatten die aber auch deutlich geringere Schäden. Nicht nur durch das Hochwasser, sondern auch durch Idioten, die in dem Fahrzeug in Kreuzberg randaliert haben.
Die Zerstörungswut sowie das verunstalten des Zuges mit Grafitti müßten viel härter bestraft werden, gibt es keine Zeugen oder Kameraaufnahmen aus dem Zug?
Der gestzrandete Zug wurde nicht das ganze Jahr über mit Strom versorgt. Erst recht nicht, falls er im Wasser gestanden hat. Daher wird es sicher keine Kameraaufnahmen geben.
Nein Luft hatte dar Zug keine mehr. Die Bremsen wurden von Techniker geprüft und gelöst. Es musste auch viel Schlamm entfernt werden um die Gleisräder frei zu bekommen. Für die Überführungsfahrt von Kreuzberg nach Ahrbrück habe ich den Zug mit dem Unimog gebremst. Deshalb war auch nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Für die Überführung in die Werkstatt wurde ein Spezialzug mit Bremswagen eingesetzt. der Zug ist jetzt beim Hersteller zur Instandsetzung. Ich hoffe das ich dir mit diesen Aussagen helfen konnte.
32:58 Min.: Ich bin ja nur ein Laie, aber zum Aufgleisen auch nur einer Achse würde ich ja versuchen, das Fahrzeug fast parallel zu den Schienen zu bringen ... Das könnte die Sache vereinfachen.
Beim Aufgleisen kommt es nicht darauf an, dass die Schienenführungräder parallel zur Schiene sind. Wichtig ist das man mit der Hinterachse anfängt. Wenn man dann rückwärts fährt ziehen sich die Räder parallel in die Schiene. Die Vorderachse ist dann ein klacks. Wenn man versucht die Schienenführungsräder parallel hinzubekommen dauert es länger. So wie man das im Video sieht ist es die schnellste Lösung. Bei diesem Unimog ist die hintere Kamera nicht gut ausgerichtet um das Gleisrad gut zu erkennen. Vorne ist die Kamera super eingestellt. Wichtig ist das man es mit einen Rundgang kontrolliert das die Räder richtig eingegleist sind. Viele Leute glauben immer das die Vorder-und Hinterachse parallel sein müssen. Sie staunen dann das es so geht. Ist wie Rückwärts einparken. Wenn man es kann ist es einfach.
Geht das nur mir so, aber ich finde das Graffiti ziemlich gut gelungen...obwohl ja eigentlich Sachbeschädigung...Innen Geräte zu zerschlagen geht aber mal gar nicht. Wer macht sowas? Wenn eine Naturkatastrophe passiert noch zusätzlich Schaden verursachen.. Verstehe ich nicht.
Die Meinungen vom Graffiti gehen sehr auseinander. Die meisten mit denen ich gesprochen hatte lehnen das ab. Aber auch viele fanden es nicht schlecht. Die meisten die es gut fanden meinten das mit der Reparatur es wieder entfernt werden soll.
Er sollte aufgearbeitet werden. In der Nähe von Braunschweig. Ich wollte dort hin was wegen Corina nicht so einfach war. Habe dann auch nichts mehr über den Abschluss der Arbeiten gehört.
Sag mal,das bisschen Rangieren,hätte man das nicht mit einem dort vorhandenem Radlader oder Radbagger erledigen können?? Bevor Du durch halb Deutschland hast fahren müssen?
Alter, du musst mehr aus dir machen. Nicht so eine gebückte Haltung‼️ Du hast den Auftrag wunderbar zum Wohle aller gerockt!! Ohne dich hätte es sooo nicht geklappt😀 Zieh dir eine selbstbewusstterer, lautere Stimme an, und sag' , wo es lang geht.....🚧 Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍
Leider gab es keine Schienen bis nach Stade. Und wenn dann durfte ich dort nicht fahren. Außerdem haben wir kein Platz bei uns do einen Zug abzustellen.
Hello, unfortunately I don't speak English. I translate this with google. I hope you can understand my answer. the graffiti was also only on the left side. Some think it's very nice others say it's smears. the train stood for a year there was a lot since the graffiti was applied. Greetings Berthold
Der Triebzug stand ein gutes Stück unter Wasser und ein großer Teil der Technik ist Unterflur verbaut. Da wird ein Großteil der Elektronik, Mechanik etc. zerstört sein. Dort wo er ursprünglich stand kommt man ja über die Schiene ohnehin nicht weg, da die Gleisanlagen noch zerstört sind. Auf dem restlichen Stück bis in die Werkstatt wird der Triebzug nun wsl. mehreren Bremswagen abgeschleppt. Es ist ja so nicht klar ob die Bremsanlage etc. noch einwandfrei funktioniert und daher passiert das schleppen dann üblicherweise komplett ungebremst.
@@eno_de : Weiß man denn, wann das restliche Stück der Eifelstrecke zwischen Kall und Trier wieder befahrbar ist? Zwischen Köln und Kall über Hürth kann man ja wieder fahren. Und wann werden das Teilstück von Rheinbach nach Euskirchen auf der S23, die Strecke nach Bad Münstereifel und das Teilstück der Ahrtalbahn von Ahrweiler bis Ahrbrück in Betrieb gehen?
Soll angeblich 2025 wieder in Betrieb gehen. So hat es die Bahn geplant. Ich glaube das persönlich nicht. Dafür muss zuviel neu gebaut werden. Die Strecke soll auch elektrisiert werden. Schaun wir mal was wird. Ich werde mir die Fortschritte regelmäßig anschauen.
ist wie mit einem Auto das unter Wasser stand. es muss nicht viel kaputt sein, aber es reicht wenn etwas kaputt ist. Das auf freiem Feld zu prüfen ist ein unding also wirds in eine Werkstatt geschleppt. Ich denke die Motoren etc wird recht wenig sein, ist kein Salzwasser gewesen, aber einmal aufschrauben, Öl wechseln, putzen etc. ist das mindeste was man tun muss. Vermutlich wird alles auch "neu gelagert" Das risiko das der nach wenigen stunden mit Lagerschaden liegen bleibt ist einfach zu hoch. In der Kabine selbst müssen halt auch die Sitze getauscht oder zumindest tiefen gereinigt werden, ich schätze die werden einmal "neu" gemacht. Gleiches für die verkleidungen etc... alles raus, schauen was darunter los ist und wieder zusammenschrauben. Die randaliererei im Triebkopfstand, ein ding der unmöglichkeit, selbst in einem Katastrophengebiet wird noch mehr zerstört als es schon ist...
Jetzt weis ich was du meinst. Das ist keine Straße sondern ein Parkplatz am Bahnhof Meckenheim. Die Gleise sind im Parkplatz verlegt weil dort ab und zu Transformatoren aus einem nahe gelegenen Werk auf Waggons verladen werden. Dann wird der Parkplatz für PKW's gesperrt.
Einerseits spannend, mal so eine Aktion zu sehen, andererseits kommen lange belanglose Szenen und das Auf- und Abgleisen wird auch nicht wirklich gezeigt. Warum mit Grabesstrimme und einem Gesicht als würde man die Beerdigung eines geliebten Menschen hinter sich bringen müssen... der erklärende Text heruntergeleiert wird, ist nicht nachvollziehbar. Was es mit dem "Drehmomentwandler" auf sich hat, wird nicht erklärt... meine Vermutung ist, daß beim Anfahren die Kupplung des Unimogs durch den Wandler geschont werden könnte... denselben Effekt könnte man erreichen, indem man die Räder erstmal durchdrehen läßt bis das Ding rollt... und nen Kriechgang hat der Unimog ja sowieso. Die Musik stört eher als daß sie bereichert. Wozu man überhaupt einen solchen Aufwand treibt, um einen Triebwagen ein paar Meter auf dem Gleis zu bewegen, leuchtet auch nicht ein. Wenn wir in meiner Jugend beim Rübenverladen die Güterwagen bewegen mußten, hat man die Wagen nach Lösen der Bremse mit dem Seil am Bulldog gezogen oder mit einem stabilen Stück Holz oder ner Stange an der Treckerkupplung geschoben.
Danke für die Kritik. Die Zeiten haben sich geändert. Diesen Zug konnte man aus Sicherheits Gründen nur mit einem gebremst Fahrzeug bewegen denn an dieser Stelle war ein leichtes Gefälle war. Die Berufsgenossenschaft der einzelnen Gewerke hat das gefordert. Das mit dem Wandler hast du Richtig erkannt.
@@unimoba7677 Danke für die Stellungnahme... und nichts für Ungut...! Ja, ja, die Sicherheit und die Angst... Hoffe, Du läufst normalerweise mit einem fröhlicheren Gesicht rum. Könnte natürlich auch der quasi "öffentliche Auftritt" sein, der einem die Gesichstzüge und die Stimme im Zaum halten läßt...
@@zeughausdirektor9505 danke für die Antwort. Viele üben Kritik reagieren dann leider nicht auf meine Antwort. An meinem Auftreten werde ich arbeiten. Du hast gefragt warum ich das Auf- und Abgleisen nicht Aufgenommen habe. Wir waren schlicht wenig Leute und es mußte schnell gehen weil alle auf mich gewartet haben. Deshalb am Ende vom Video mal so grob gezeigt. Ich spreche mal mit meinem Center ob ich mal ein Video übers Aufgleisen erstellen darf. Dafür brauche ich Gleise. Da muss ich mir eine Drehgenemigung im unseren Industriebetriet besorgen.
@@unimoba7677 Sehr interessant, danke für die Kommunikation. Ein solches 2-Wege-Fahrzeug weckt natürlich die Neugier und die Fantasie, was man damit alles anstellen könnte... wenn die "Sicherheit" nicht im Vordergrund stehen müßte. Ich wäre neugierig zu erfahren, a) wie schnell der Unimog auf den Gleisen sein könnte... und b) welche Schub- oder Zugkraft er entfalten könnte, wenn er dürfte und man ihn liesse. Vermutlich hängt ersteres davon ab, ob er bei höherem Tempo anfängt, irgendwie auf dem Gleis herumzuhampeln (Pendeln, Aufschaukeln etc.) und letzteres betrifft die Kraftübertragung über die Reibung... also wie sauber sind die Schienen und was bringt es, wenn man den "Mogl" ordentlich beschwert... evtl. den Luftdruck der Reifen zugunsten höherer Kontaktfläche erniedrigt...? ;-)) Hat so ein Spezial-Mogl auch die Möglichkeit, das Bremssystem der Bahnfahrzeuge mit Druckluft zu versorgen...? Könnte man also zur Not (jenseits jeglicher Vorschriften )auch einen Personenzug "abschleppen"...?
Hallo, habe heute erst deine Fragen gelesen entschuldige. Zu frage 1: er darf 50 km/h fahren. Könnte aber auch Höchstgeschwindigkeit fahren das währen dann ca. 90 Km/h. Er hat eine Waggonbremse. Dieser Unimog darf 300t ziehen, dafür ist die Waggonbremse ausgelegt. Dafür war er auch eingesetzt bei der Bahngesellschaft. Ansonsten für die Infrastruktur.
Das Video ist gut. Meckern muß ich nur über die Konstrukteure von Mercedes. Diese verunstalteten Unimog- Modelle,sehen aus,als hätte man mit Hämmern auf die Schnauze gehauen und für Servicetechniker bestimmt auch ne Katastrophe,weil wenig Platz unter der Haube! Oder seh ich das falsch? Habe fertig!!
Du Hast recht man muss mit zwei Mann sein wen rangiert wird. Da hatte ich von der Bahn einen Rangierhelfer. Die Fahrt zum Einsatzort habe ich innerhalb der Lenkseiten geschafft.
@@cutejackal975 beim eingleisen hatte ich Hilfe von den Mechanikern der Instandsetzung Köln Deutz. Die Zusammenarbeit war sehr gut. Haben alles gemacht was ich haben wollte.
@@unimoba7677 Das tröstet mich so dermaßen. Es sah so aus als das Du alles alleine machen musst. Vielen lieben Dank für dein Feedback. Liebe Grüße aus Berlin. 👍❤👍
Sie werden per Bahn nach Salzgitter nach Alstom gebracht. Alstom ist der Hersteller dieser Züge. Dort wird dieser Zug instandgesetzt und dann bei der Ahrtalbahn wieder eingesetzt.
@@unimoba7677 das ist ja schön. Ich dachte die wären gar nicht mehr nutzbar. Aber schön zu hören. Nur mein Herz blutet wenn ich diese Zerstörung an den Zügen sehe. Ich bin ein riesen Fan dieser Triebwägen.
@@miikinanano2987 allein schon diese bekoppte Schmiererei an den Zügen. Wer bei sowas erwischt wird, müsste gezwungen werden, das eigenhändig in aller Öffentlichkeit wieder zu entfernen!
Erst mal einen Großen Respekt an dich und deine Arbeit, ich danke dir für dieses Video und das du uns dran teil haben lässt .... Gruß Björn
Hallo Björn, daß war ein Heilleitung in meinem Arbeitsleben. So etwas werde ich nicht mehr erleben..
@@unimoba7677 Das Glaub ich dir gerne
Hey, du hast dir echt Mühe gemacht, um uns deine Arbeit zu zeigen. Danke dafür, dass du das mit uns teilst. (:
Sehr gerne, Freut mich das es Dir gefallen hat.
Ein sehr schönes Video. Vielen Dank für diese sehr interessanten Einblicke. Es ist echt erschreckend, wenn man die Zerstörung sieht, die "natürlich" und auch die "manuelle".
Gern geschehen
Schöner ruhiger und sachlicher Bericht. 👍
Und toller Unimog natürlich. 🤩
Danke dir
Toller Job, Respekt und Chapeau vor Dir!
Dankeschön
Super interessantes Video! Vielen Dank fürs filmen, editieren und hochladen! :-)
Bitte
Wow, ich glaube das ist eines der Interessantesten Videos, die ich bisher auf TH-cam gesehen habe ("Insiderblick", Dinge, die man sonst nicht sieht als Unbeteiligter..). Was ein schöner Zufall, dass dies mir vorgeschlagen wurde. Danke fürs hochladen!
Bitte, war für mich auch eine tolle Erfahrung. Dreimal ins Ahrtal für ca 3km Zug rangieren. War ein großer Aufwand. Hat Spaß gemacht. So etwas macht man nicht jeden Tag.
Sehr interesant , danke für`s Einstellen und die Arbeit , die Du dir gemacht hast.👍👍👍
Danke für dein Kompliment.
Sehr interessante Reportage. Vielen Dank.
Bitte habe ich gerne gemacht.
Danke fürs Mitnehmen bei dieser Aktion.
Bitte freut mich das es Euch gefällt.
danke das du dir so mühe gibst bei denn videos
Bitte freut mich wenn es Dir gefällt.
Gerade Dein Video entdeckt und gesehen. Respekt vor Deiner Arbeit. Sehr schönes Video. Alles Gute für Dich. Es wird wohl noch eine längere Zeit dauern bis die Schäden behoben sind. Die Eifelstrecke wird ja wieder aufgebaut. Vielen Dank für Deine Mühe.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Freut mich das Dir das Video gefallen hat. Es war für mich ein ganz besondere Tage in meinen 49 Arbeitskahren. Als ich im Jahr 1974 mit meiner KFZ Lehre begann habe ich mir sowas nicht vorstellen können. Bei meinen jetzigen Arbeitgeber machen wir vieles möglich wo andere sagen das geht nicht so einfach. Ich werde auf jedenfalls ins Ahrtal zurückkehren um zu sehen was sich verändert hat.
Vielen Dank für die Impressionen. Die habe ich gerade gesucht und zufälligerweise wurde mir das Video angezeigt. Ich war vor einer Woche im Ahrtal und auch in Altenahr in der Traube :-).
Vielen Dank das Dir das Video gefallen hat. Ich habe auch in der Traube gewohnt. Kann es nur empfehlen. Ich habe abends draußen gesessen und das Essen das Bier und den Feierabend genossen. An diesen 3 Tagen hatte ich zwischdurch Zeit um die Aufnahmen vorzubereiten. Auch von einigen Passanten habe ich Aufnahmen zur Verfügung bekommen. Bei so einer Geschichte lernt man viel interessante Leute kennen und man bleibt hinterher auch noch in Kontakt. Dir wünsche ich noch ein schönes Wochenende
danke für dein super Video, und für deine Arbeit :)
Ich danke dir!
Es gibt kein Zulang für interessante Videos
Danke für deinen Kommentar
Ein richtig schön produziertes Video!
Wirklich gut.
Danke für das Kompliment. Es war eine tolle Erfahrung. Ich bin neu verliebt 😍 ins Ahrtal. Werde privat noch mal hinfahren
Das habe Ich sehr interessant gefunden und meine Tochter hat Mir beim Übersetzen geholfen 😊
Dank an deine Tochter. Meine hilft mir auch immer.
Tolles Video! Super gepflegter ZAGRO - Unimog.
Woher weißt du das das ein Zagro ist. Das erkennt nicht jeder. Kompliment. Auf einen gepflegten Zustand legt unser Chef großen Wert. Die Fahrzeuge sind unser Aushängeschild. Davon leben wir.
Nun, wie heisst es so schön: "Kümmer dich gut um deine Ausrüstung, dann lässt sie dich nie im Stich"
Klasse Video, hat mir sehr gefallen und Grüsse aus Bärlin !! 👍
Danke Dir für das Komplement
Grüsse aus Bremervörde
Mich würde interessieren, ob die Ahrtalbahn jemals wieder in Betrieb geht.
Aber sehr gutes und informatives Video. Daumen hoch.
Sie soll wieder fahren.
Wow was ein sehr interessantes und gutes Video 👍🏻. Dies würde mir vorgeschlagen 😉👍🏻, der Vorschlag war grandios den sowas ist keines Weges alltäglich. Sowas finde ich persönlich viel interessanter, besonders sind dort immer neue unerwartete Herausforderungen die man dort meistern muss 😉👍🏻. Tolle gute Arbeit geleistet, Respekt 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻.
Danke für das Komplement. Diese Aufgabe konnte ich nur mit Hilfe aller beteiligten löse. Gleisbauer und Mitarbeiter der Instandsetzung Bahn in Köln Deutz.
Super Geiles Video - vielen Dank
Danke Dir
Klasse Film.
Danke
@@unimoba7677 Gerne und Abonniert...
Danke
Gutes Video!
Dankeschön
Danke fürs zeigen.
Klasse Kanal = ABO und LIKE dagelassen.
Grüße
Modell Bahn Agenda
Vielen Dank 👍 Auch für das ABO sage ich Danke. Bin überwältigt wie oft das Video angesehen wurde. Habe ich nicht mit gerechnet.
Tolles Video mit guten Erklärungen. Aber kaum vorstellbar, dass es im ganzen Rheinland und Ruhrgebiet keinen Unimog mit Schienenführung gibt, so dass extra aus dem Kreis Stade angereist werden muss.
Was ich weiß ist das Sie mit einem Hersteller dieser Zweiweg Fahrzeuge telefoniert haben. Der hat abgelehnt, aber uns empfohlen. Hat uns dann bei der Durchführung mit einem Speziell angefertigten Zughaken unterstützt. Den wir dann an einer unseren Kuppelstangen angebaut haben. Den Zughaken brauchten wir um einen Adapter (zu sehen im Video Rangierarbeiten Kreuzberg) an dieser Kuppelstange anzubringen. Sonst hätten wir den Zug nicht mit dem Unimog ziehen können. Der Adapter wurde von der Instandsetzungs Werkstatt aus Köln Deutz zu Verfügung gestellt.
Hatte mich auch gewundert aber ich denke einmal solche Spezialfahrzeuge werden möglichst eingesetzt und nicht zum stehen angeschafft.
Und auch wenn die DB Netz oder andere solche Fahrzeuge haben, heißt es ja nicht das diese auch Zeit haben :)
Genau. Es gibt sicherlich solche Fahrzeug in NRW. Die gehören in der Regel Industriebetriebe und werden da auch gebraucht. Außerdem sind die in den meisten Fällen nicht zugelassen. Es ist auch eine Versicherungstechnische Frage.
Unsere Fahrzeuge sind alle zugelassen und besonders versichert.
Klasse video! Good job! MEGA Thumbs Up & Subscribe
Greetings from Romania
Andrew
Thanks
Krass, so etwas habe ich noch nie gesehen. Scheiß auf die Qualität, wichtig ist doch das dieses Mahnmal verkorkster Politik endlich aus dem unnötig geschundenen Ahrtal verschwunden ist. Eines der Inhaltlich besten Videos die ich aus dieser Region jemals gesehen habe. Als Abstellort hätte ich mir als den nächsten Halt allerdings das Gleis 1 im Berliner Hauptbahnhof gewünscht... Danke Für deine Mühe! Ein toller Job! Passt auf Euch auf! G.l.G !
Danke für die Worte
Danke für die Worte
"verkorkste Politik"? Was hat die denn "die Politik" in Berlin mit einem aufgrund einer Sturzflut gestrandeten Zug zu tun?
@@Nitramrec Ich vermute mal daß viel Versprochen und nur wenig davon gehalten wurde. Zumal es auch politische Entscheidungen waren das Ahrtal zum Ungunsten des Baches (Flusses) umzugestalten. Die Quittung dafür haben wir gesehen. Das Wasser sucht sich seinen Weg und findet ihn letztendlich auch, selbst wenn es der Mensch anders geplant hatte.
Bei uns in Franken wird an der Baunach inzwischen eifrig alles wieder auf natürlich umgestaltet und Wehre entfernt, damit der Fluß, eher Bach, wieder fließen kann um solche Katastrophen zukünftig zu vermeiden. Vorwarnungen gab es inzwischen genug.
@@Nitramrec Verkorkster Hochwasserschutz? Verkacktes Frühwarnsystem? Schlecht anlaufenden Katastrophenhilfe? Da kann man ewig weitermachen.
Sehr interessante Aufnahmen! 👍 Daumen hoch!
DANKE
Einen Unimog Bj 1979 mit 5t Hiab Kran und Bagger, Zwei-Wege-Einrichtung und Zugbremsanlage habe ich auch mal gefahren. Allerdings mit kleinen Doppelrollen für die Schienen. Bei dem Ding musste ich aber im Gefälle immer aufpassen, dass die Last den Unimog nicht aus dem Gleis drückt. Zu dem Unimog gab es auch eine Straßenkehrbürste, Schneeschieber und eine Unkrautbekämpfungs-Sprühanlage. War eine sehr gut genutzte Arbeitsmaschine.
Kenne ich auch noch allerdings nur als Rangierfahrzeug.
@@unimoba7677 Die Unimogs mit Zweiwege-Einrichtung sind generell nur als Rangierfahrzeuge, für Gleisbau- und Aufgleiseinsätze gedacht. Sie zählen bei der Bahn auch zu den SKL. In Köln oder Duisburg gab es mal einen Betrieb, der mehrere Unimogs im Gleisbau eingesetzt hat. Weil die Fahrer aber immer den Rückweg (oft mehrfach am Tag) mit Blick rückwärts über die Schulter fahren mussten, haben sich die Unimogs nicht durchsetzen können. Man munkelt, die Unimogfahrer wären noch mit über die Schulter verdrehtem Kopf nach hause gegangen.
@@Anrufbeantworter heutzutage werden die Fahrzeuge mit einer funkfehrnsteuerung ausgerüstet. Wenn ich mit dem unimog rückwärts fahre fahre ich nach Spiegel. Mein Kopf geht dan auch wieder nach vorn.
Echt cool
Danke
@@unimoba7677 bitte
Cool...💪👍
Danke
Vielen Dank fürs Teilen, war sicher einige Arbeit. Ich möchte trotzdem etwas hoffentlich konstruktive Kritik anbringen. Hintergrund: Erstzuschauer, Mitte-Vierziger, Eisenbahn-Interessiert.
Ich hatte am Anfang sehr viele Fragen. Das Modellbahn-Breaking-News-Intro hat mich ziemlich verwirrt, hatte ich aufs richtige Video geklickt? Clickbait? Ich hätte es im Zweifel eher weggelassen.
Dann sieht man offenbar einen Laster, der laut Voice-Over 500 km ins Ahrtal fährt - Ist das nicht Verschwendung von Treibstoff? Kriege ich hier jetzt 5 bis 10 Minuten Anfahrt zu sehen? Erst bei 2:22 (heutzutage eine Ewigkeit) wird es klarer - Das hier ist kein Trainspotter oder so, der Ersteller ist aktiv an der Bergung beteiligt! Wofür der Unimog gebraucht wird (den Zug zwischen die Kräne zu rangieren), wird erst erklärt, als die Verladung schon halb fertig ist.
Diese Infos zum Beginn, und ich wäre nicht so in Versuchung gewesen, wegzuklicken - Zum Glück hab ichs nicht gemacht, denn das Video dann wirklich interessant und sehenswert. Die Vortrage-Stimme hat Praktiker-statt-Unterhalter-Charme!
Also, wie gesagt, danke, und ich hoffe, dass die Kritik nicht zu negativ ankommt. Im Zweifel einfach ignorieren.
Alles gut. Kritik ist dein gutes Recht. Mein Kanal ist eigentlich ein Modellbahn Kanal. Das ich mein Video so gestaltet habe war für mich wichtig. Ich wollte den Menschen nur zeigen was es für ein Aufwand ist diese Bergung durchzuführen. Es war für alle Beteiligten mit Aufwand verbunden. Für die Spedition, den Gleisbauern, den Mechaniker der Bahn Instandsetzung Werk in Köln Deutz. So etwas hat noch keiner erlebt. Da stand ein Zug und keine Lok kam da hin um ihn abzuschleppen. Die Planungen haben über ein Jahr gedauert. Ich hoffe ich konnte Dir meine Beweggründe darlegen. Freut mich das du das Video weiter geschaut hast.
Gruß Berthold.
Schönes Video! Was ich nicht verstanden habe, warum man ein Zweiwegefahrzeug über so weite Entfernung ranschaffen muss? Gibt's da in der Gegend nicht ne Firma, die sowas hat?
Es gibt sicherlich solche Fahrzeug in NRW. Die gehören in der Regel Industriebetriebe und werden da auch gebraucht. Außerdem sind die in den meisten Fällen nicht zugelassen. Es ist auch eine Versicherungstechnische Frage.
Unsere Fahrzeuge sind alle zugelassen und besonders versichert.
Ich hoffe ich konnte deine Frage beantworten. Die Frage wurde öfters gestellt. Selbst die Hersteller der Zweiwegefahrzeuge haben es abgelehnt. Ein Hersteller mit dem wir eng zusammen Arbeiten hat uns bei der Bahn empfohlen. So sind sie auf uns gekommen.
Die Zweiwegefahrzeuge sind auch ziemlich teuer und es muss ein Fahrzeug mit Waggonbremse sein.
Das war ja eine ziemlich lange Anreise aus dem Landkreis Stade, erstrecht mit dem Unimog. Und dann die unterschiedlichen Bestimmungen beachten, einmal Straßen-, dann Schienenverkehr.
Hast es aber sehr gut hinbekommen. 👍
Eine Frage hätte ich aber noch: Werden nach dem Aufgleisen die Gleisräder angetrieben oder geschieht das weiterhin über die normalen Reifen? Dann wäre ja ein erhöhter Abrieb auf kleiner Fläche zu verzeichnen.
Der Antrieb erfolgt über die normale Bereifung (Straßen Bereifung). Das heißt bei überwiegend Rangierbetrieb entsteht in der Mitte des Profil ein erhöhter Verschleiß. Dann kommt es auch darauf an wie der Bediener mit dem Fahrzeug umgeht. Gefühlvolles anfahren ist gefragt.
Dafür muss der Fahrer sogar verschiedene Führerscheine haben, und auf der Bahnstrecke eigentlich auch streckenkundig sein. Er kann aber auch einen Lotsen auf der Bahnstrecke gehabt haben. Es wundert mich aber sehr, dass die Bahn kein anderes Zweiwege-Fahrzeug in der Nähe zur Verfügung hatte. Diesen Unimog-Typ kenne ich nicht, aber die Vorgänger mit 85PS und dieser Ausstattung erreichten auf der Straße nur 55 Km/h.
@@Anrufbeantworter Der Unimog hat eine Höchstgeschwindigkeit auf der Straße von 85 Km/h. Auf der Schiene darf er 50 Km/h fahren. Auf den Schienen wo ich gefahren bin sind extra für den Transport gebaut worden und hinterher wieder abgebaut.
Wow ... ziemlich arg wie der Zug aussieht, das Video ist gut gemacht - keine Entschuldigung nötig. Unfassbar, was da zerstört wurde ... im Ahrtal ...😪😪😪
Ja da ist noch eine Menge kaputt. Danke das dir das Video gefällt.
@@unimoba7677 Hallo, auch von mir meine Hochachtung Deiner Leistungen. Ich selbst bin auch beruflich auf der Straße unterwegs, habe aber natürlich auch meine Hochachtung vor der Bahnarbeit, welche ja oft in einem noch engeren Zeitrahmen abläuft als bei uns. Was ich wirklich schade finde und sich mir der Hals anschwellen ist wenn ich sehe wie irgendwelche dahergelaufenen Vandalen fremdes Eigentum mutwillig und sinnlos zerstören. Ich hätte am liebsten die defekte Ebula ausgebaut und auf seinem Schädel zertrümmert, daß er am besten garnicht mehr aufsteht und sein Lebtag von Kopfschmerzen geplagt wird. Vielleicht hat er dann Zeit genug zum nachdenken was er für Scheiß baut.
Sorry, aber bei sowas kann ich echt die Beherrschung verlieren.
Trotzdem, sehr interessant, solche Spezialfahrzeuge faszinieren mich immer wieder. Sehe eines mehrmals die Woche in Schweinfurt bei Rangierarbeiten. Ist in etwa Baugleich nur ohne Kran und wie Du schon woanders erwähnt hast Firmeneigentum was nur privat auf dem Gelände bewegt wird. Teilweise hängen da bis zu 8 mit Stahlcoils beladene Güterwagen dran. Kommt schon etwas Gewicht zusammen.
Grüße aus Unterfranken. 😊😊👍👍👍👌👌
@@Musicloverman1000 Danke für dein Feedback. Die von Menschen gemachten Zerstörungen finde ich auch nicht gut. ich weis nicht was die damit beweisen wollen. Ich bin eher selten auf der Straße unterwegs. Solche Einsätze sind auch für uns selten. Ich bewundere alle LKW Fahrer für das was Sie für uns tun. Ohne Euch würde viel fehlen. Ich selbst bin nur noch 3 Tage am Arbeiten. Bin hauptsächlich bei uns dafür zuständig Ersatzteile für ältere Fahrzeuge zu suchen. Des weiters mache ich Schulungen für die Zweiwegefahrzeuge. Ein Unimog als Zweiwegefahrzeug gibt es für verschiedene Einsätze. der Blaue war für die Instandhaltung der Infrastruktur gebaut. Es gibt noch verschiedene Anbaugeräte für das Fahrzeug. wenn ein Personenzug mal auf der Strecke liegengeblieben war wurde er zum abschleppen eingesetzt oder beim Gleisbau um ein paar Waggon an en Einsatzort zu bringen. Als reines Rangierfahrzeug kann er je nach Waggonbremsanlage bis zu 1000 Tonnen ziehen. Als BOA Fahrzeug (auf Bahnnebengleisen [das sind Industriegleise mi Anschluss an eine Hauptstrecke]) darf er bis zu 800 tonnen ziehen.
Sehr schönes Video, hat Spaß gemacht anzusehen. Keine übermäßige Musik Beschallung und gute Informationen zum Bild bereit gestellt.
Erstmal Abo da gelassen und gerne mehr von solchen Einsätzen - muss ja nicht immer etwas besonderes sein :)
Hier hatte ich die Gelegenheit das zu dokumentieren. Leider ist es nicht immer möglich die Einsätze zu filmen. Wir arbeiten hauptsächlich mit der Industrie zusammen dort ist in der Regel Fotografien und Video Aufnahmen verboten. Freut mich das Dir das Video gefallen hat. Ich persönlich bin ziemlich geschockt von der Zerstörung. Ich werde auf jedenfalls privat wieder hinfahren und über die Fortschritte berichten.
@@unimoba7677 ja, das ist verständlich und das Video machen nimmt natürlich auch immer noch Zeit in Anspruch.
Ich finde vor allem die Bilder krass, dass diese jetzt aktuell sind mehr als ein Jahr nach der Flut. Aber in manchen Orten kommt das ja einem kompletten Neuaufbau gleich und das geht eben nicht von heute auf morgen.
Durch meine Job (bin gelernter KFZ Mechaniker) bin ich auch zu meinem Hoppy gekommen. Jetzt als Rentner habe ich die Zeit dafür. Mal sehen ob ich die Reise und das Arbeiten in Tschechien dokumentieren kann. Die Ausrüstung nehme ich mit.
@@unimoba7677 Das kann man sehen... falls nötig ,lass dir helfen. Das ist keine Kleinigkeit.
@@unimoba7677 Den Schock kann man sehen. Lass dir helfen wenn es nötig ist. Das ist keine Kleinigkeit....achte auf dich, bitte.L.G.
Hey, ein toller Film über ein tolles Auto!!!
Den könnten wir bei uns in der Werkstatt auch gut gebrauchen.....
Kamener Kreuz??? Da biste ja bei mir vor der Haustür vorbei gefahren. Ich hab Grade erst mal eure Firmen Website besucht, Klasse!!!
Ich kannte die Firma garnicht obwohl ich mich oft im Kreis CUX und STD rumtreibe . Wenn ich wieder Mal in der Gegend bin komme ich Mal gucken...
Gruß Thorsten
Hallo Thorsten, unsere Fa ist halt klein. Sind gerade mal 11 Leute. Im Bereich der Zweiwegetechnik Deutschland weit unterwegs. Es macht mir persönlich viel Spaß. Eine Sache die nicht jeder macht. Ein Grund warum ich trotz Rente noch ein wenig und gelegentlich Arbeite. Ich habe nur nette Kollegen. Ich hoffe das ich das noch lange machen kann. Gruß Berthold.
@@unimoba7677 Hallo Berthold, kann ich gut verstehen, wenn man mit so tollen Autos spielen kann! Ich steh staunend vor jedem Unimog denn ich sehe....
Genieße es so lange es Spass macht....
Gruß Thorsten
@@lokfuehrerthorsten werde ich, heute bin ich Duisburg.
@@unimoba7677 na da biste ja wieder bei mir vorbei gefahren.... Ich wohne in der Nähe vom Kamener Kreuz....
Viel Spass Thorsten
@@lokfuehrerthorsten habe noch Verwandtschaft in Henrichenburg besucht. Vielleicht paßt es ja mal. Bin zwar mehr im Osten unterwegs. Kannst mir ja mal deine Adresse schicken. Mailadresse findest in der kanalinfo.
Interessantes Video. Brauchtest Du für das befahren der Gleise eine besondere Berechtigung ? Gruß Ebby
Normalerweise schon. Da diese Gleise extra für den Transport gelegt worden sind und sie ins nichts führen geht es ohne. Ich persönlich darf auf Anschlussgleisen der Industrie fahren.
Nur kleiner Schönheitsfehler, es sind nicht "Achsen" am Triebzug, sondern es sind "Drehgestelle" (mit jeweils 2 Achsen). Sicher keine leichte Arbeit. Für den Daimler-Fan, man erkennt den Daimler-Motor in den ersten Sekunden am knorrigen Ton.
Danke für den Hinweis. Ich habe das für Laien versucht zu Erklären. Aber du hast recht.
Noch eine Kleinigkeit: es sind nicht Achsen, sondern Wellen, hier Radsatzwellen. Eine Achse ist es, wenn sich das Rad um sie dreht wie beim Auto. Hier dreht sich das Teil aber zusammen mit dem Rad.
@@Hauketal am Unimog ist die offizielle Bezeichnung Schienenführungachse. Habe mit dem Hersteller telefoniert und mich erkundigt. Beim Zug oder Waggon sind es auch Achsen die am Drehgestell befestigt sind. Sagt unser Meister der eine Werkstatt für Zug Instandsetzung geleitet hat. Haben das gestern besprochen. Wünsche dir einen schönen Tag. Gruß berthold
Gestandet ist ja eigentlich fast das Gegenteil von dem, was passiert ist, wenn man so darüber nachdenkt
Ja da hast recht.
Sehr interessant alles, nur eine Frage, warum sind Sie bei 23.03 mehr oder weniger rechts vom "Weg" gesteuert? Das wurde mir nicht klar.
Gerade aus war eine tiefe Kuhle. Ist auf dem Video leider nicht so zu sehen. Deshalb nach rechts über die Grasnabe. War sicherer.
@@unimoba7677 Danke sehr!
Frage: Hat der Zug im Wasser gestanden, hat der Antrieb und evtl. auch der Innenraum also Schaden genommen, oder ist er einfach nur mangels weggespülter Gleise "gestrandet"?
Ja der Zug hat etwa einen Meter im Wasser gestanden. Sicherlich hat der Antrieb schaden genommen. Im Innenraum war Schlamm und die Inneneinrichtung hat sehr stark gelitten. Der Zug steht jetzt in Salzgitter bei dem Hersteller und wird gründlich Untersucht. Er soll wieder Instandgesetzt werden.
Die Elektrik ist wohl schon mal Schrott. Ist ja nicht so wasserdicht wie in einem U-Boot. Kabel saugen sich voll Wasser.
@@unimoba7677Ein Kollege war vor kurzem bei Alstom in Salzgitter und abgesehen davon, dass das Fahrzeug ziemlich geschlachtet wurde, hat sich da noch nicht viel getan. Aktuell sieht es so aus, als wäre diese Einheit die einzige, die nicht wieder zurück kommt. Alle anderen beim Hochwasser beschädigten Fahrzeuge des VAREO-Netz sind wieder in Betrieb. Im Vergleich hatten die aber auch deutlich geringere Schäden. Nicht nur durch das Hochwasser, sondern auch durch Idioten, die in dem Fahrzeug in Kreuzberg randaliert haben.
Die Zerstörungswut sowie das verunstalten des Zuges mit Grafitti müßten viel härter bestraft werden, gibt es keine Zeugen oder Kameraaufnahmen aus dem Zug?
Nein gibt es leider nicht.
Der gestzrandete Zug wurde nicht das ganze Jahr über mit Strom versorgt. Erst recht nicht, falls er im Wasser gestanden hat. Daher wird es sicher keine Kameraaufnahmen geben.
@@Nitramrec so ist es.
Wie wurden eigentlich die Bremsen vom Zug gelöst? Luft hatte der ja sicher nicht mehr
Nein Luft hatte dar Zug keine mehr. Die Bremsen wurden von Techniker geprüft und gelöst. Es musste auch viel Schlamm entfernt werden um die Gleisräder frei zu bekommen. Für die Überführungsfahrt von Kreuzberg nach Ahrbrück habe ich den Zug mit dem Unimog gebremst. Deshalb war auch nur Schrittgeschwindigkeit erlaubt. Für die Überführung in die Werkstatt wurde ein Spezialzug mit Bremswagen eingesetzt. der Zug ist jetzt beim Hersteller zur Instandsetzung. Ich hoffe das ich dir mit diesen Aussagen helfen konnte.
32:58 Min.: Ich bin ja nur ein Laie, aber zum Aufgleisen auch nur einer Achse würde ich ja versuchen, das Fahrzeug fast parallel zu den Schienen zu bringen ... Das könnte die Sache vereinfachen.
Beim Aufgleisen kommt es nicht darauf an, dass die Schienenführungräder parallel zur Schiene sind. Wichtig ist das man mit der Hinterachse anfängt. Wenn man dann rückwärts fährt ziehen sich die Räder parallel in die Schiene. Die Vorderachse ist dann ein klacks. Wenn man versucht die Schienenführungsräder parallel hinzubekommen dauert es länger. So wie man das im Video sieht ist es die schnellste Lösung. Bei diesem Unimog ist die hintere Kamera nicht gut ausgerichtet um das Gleisrad gut zu erkennen. Vorne ist die Kamera super eingestellt. Wichtig ist das man es mit einen Rundgang kontrolliert das die Räder richtig eingegleist sind. Viele Leute glauben immer das die Vorder-und Hinterachse parallel sein müssen. Sie staunen dann das es so geht. Ist wie Rückwärts einparken. Wenn man es kann ist es einfach.
@@unimoba7677 genau so wird aufgegleist und oft giebt es der Platz auch nicht her das man überhaupt parallel stehen kann 👍🏽
@@felixpottgieer6628 Du machst das wohl selbst.
Geht das nur mir so, aber ich finde das Graffiti ziemlich gut gelungen...obwohl ja eigentlich Sachbeschädigung...Innen Geräte zu zerschlagen geht aber mal gar nicht. Wer macht sowas? Wenn eine Naturkatastrophe passiert noch zusätzlich Schaden verursachen.. Verstehe ich nicht.
Die Meinungen vom Graffiti gehen sehr auseinander. Die meisten mit denen ich gesprochen hatte lehnen das ab. Aber auch viele fanden es nicht schlecht. Die meisten die es gut fanden meinten das mit der Reparatur es wieder entfernt werden soll.
Wurde der Zug aufgearbeitet oder verschrottet?
Er sollte aufgearbeitet werden. In der Nähe von Braunschweig. Ich wollte dort hin was wegen Corina nicht so einfach war. Habe dann auch nichts mehr über den Abschluss der Arbeiten gehört.
Sag mal,das bisschen Rangieren,hätte man das nicht mit einem dort vorhandenem Radlader oder Radbagger erledigen können?? Bevor Du durch halb Deutschland hast fahren müssen?
Nein weil Gefälle dort war und man mit einem Radler keine feste Verbindung hat. Zu gefährlich
Alter, du musst mehr aus dir machen. Nicht so eine gebückte Haltung‼️
Du hast den Auftrag wunderbar zum Wohle aller gerockt!!
Ohne dich hätte es sooo nicht geklappt😀
Zieh dir eine selbstbewusstterer, lautere Stimme an, und sag' , wo es lang geht.....🚧
Nette Grüße aus dem Oldenberger Land 👍
Danke werde versuchen deine Ratschläge umzusetzen
Oh ich hätte den Zug einfach bis zu Dir nach Hause abgeschleppt und das für weniger als 9 Euroticket😅
Leider gab es keine Schienen bis nach Stade. Und wenn dann durfte ich dort nicht fahren. Außerdem haben wir kein Platz bei uns do einen Zug abzustellen.
I cannot believe how much graffiti is on the train
Hello, unfortunately I don't speak English. I translate this with google. I hope you can understand my answer. the graffiti was also only on the left side. Some think it's very nice others say it's smears. the train stood for a year there was a lot since the graffiti was applied.
Greetings Berthold
Was genau ist am Zug kaputt, dass er nicht mehr fahren kann? Ist der Motor kaputt?
Der Triebzug stand ein gutes Stück unter Wasser und ein großer Teil der Technik ist Unterflur verbaut. Da wird ein Großteil der Elektronik, Mechanik etc. zerstört sein.
Dort wo er ursprünglich stand kommt man ja über die Schiene ohnehin nicht weg, da die Gleisanlagen noch zerstört sind. Auf dem restlichen Stück bis in die Werkstatt wird der Triebzug nun wsl. mehreren Bremswagen abgeschleppt. Es ist ja so nicht klar ob die Bremsanlage etc. noch einwandfrei funktioniert und daher passiert das schleppen dann üblicherweise komplett ungebremst.
@@eno_de : Weiß man denn, wann das restliche Stück der Eifelstrecke zwischen Kall und Trier wieder befahrbar ist? Zwischen Köln und Kall über Hürth kann man ja wieder fahren. Und wann werden das Teilstück von Rheinbach nach Euskirchen auf der S23, die Strecke nach Bad Münstereifel und das Teilstück der Ahrtalbahn von Ahrweiler bis Ahrbrück in Betrieb gehen?
Genau so ist das. Keiner weiß genau was kaputt ist. Der Zug kommt nun nach Salzgitter und wird da genau untersucht und dann instandgesetzt.
Soll angeblich 2025 wieder in Betrieb gehen. So hat es die Bahn geplant. Ich glaube das persönlich nicht. Dafür muss zuviel neu gebaut werden. Die Strecke soll auch elektrisiert werden. Schaun wir mal was wird. Ich werde mir die Fortschritte regelmäßig anschauen.
ist wie mit einem Auto das unter Wasser stand.
es muss nicht viel kaputt sein, aber es reicht wenn etwas kaputt ist. Das auf freiem Feld zu prüfen ist ein unding also wirds in eine Werkstatt geschleppt. Ich denke die Motoren etc wird recht wenig sein, ist kein Salzwasser gewesen, aber einmal aufschrauben, Öl wechseln, putzen etc. ist das mindeste was man tun muss. Vermutlich wird alles auch "neu gelagert" Das risiko das der nach wenigen stunden mit Lagerschaden liegen bleibt ist einfach zu hoch.
In der Kabine selbst müssen halt auch die Sitze getauscht oder zumindest tiefen gereinigt werden, ich schätze die werden einmal "neu" gemacht. Gleiches für die verkleidungen etc... alles raus, schauen was darunter los ist und wieder zusammenschrauben.
Die randaliererei im Triebkopfstand, ein ding der unmöglichkeit, selbst in einem Katastrophengebiet wird noch mehr zerstört als es schon ist...
Wieso war das Gleis da in der straße?
Da war kein Gleis mehr in der Straße. Wie kommst du darauf das ein Gleis in der Straße war.
@@unimoba7677 schau mal bei 34:09
Werde ich zu Hause machen. Komme gerade aus der Slowakei. Habe noch 500 km nach Hause.
Jetzt weis ich was du meinst. Das ist keine Straße sondern ein Parkplatz am Bahnhof Meckenheim. Die Gleise sind im Parkplatz verlegt weil dort ab und zu Transformatoren aus einem nahe gelegenen Werk auf Waggons verladen werden. Dann wird der Parkplatz für PKW's gesperrt.
Einerseits spannend, mal so eine Aktion zu sehen, andererseits kommen lange belanglose Szenen und das Auf- und Abgleisen wird auch nicht wirklich gezeigt.
Warum mit Grabesstrimme und einem Gesicht als würde man die Beerdigung eines geliebten Menschen hinter sich bringen müssen... der erklärende Text heruntergeleiert wird, ist nicht nachvollziehbar.
Was es mit dem "Drehmomentwandler" auf sich hat, wird nicht erklärt... meine Vermutung ist, daß beim Anfahren die Kupplung des Unimogs durch den Wandler geschont werden könnte... denselben Effekt könnte man erreichen, indem man die Räder erstmal durchdrehen läßt bis das Ding rollt... und nen Kriechgang hat der Unimog ja sowieso.
Die Musik stört eher als daß sie bereichert.
Wozu man überhaupt einen solchen Aufwand treibt, um einen Triebwagen ein paar Meter auf dem Gleis zu bewegen, leuchtet auch nicht ein.
Wenn wir in meiner Jugend beim Rübenverladen die Güterwagen bewegen mußten, hat man die Wagen nach Lösen der Bremse mit dem Seil am Bulldog gezogen oder mit einem stabilen Stück Holz oder ner Stange an der Treckerkupplung geschoben.
Danke für die Kritik. Die Zeiten haben sich geändert. Diesen Zug konnte man aus Sicherheits Gründen nur mit einem gebremst Fahrzeug bewegen denn an dieser Stelle war ein leichtes Gefälle war. Die Berufsgenossenschaft der einzelnen Gewerke hat das gefordert. Das mit dem Wandler hast du Richtig erkannt.
@@unimoba7677 Danke für die Stellungnahme... und nichts für Ungut...!
Ja, ja, die Sicherheit und die Angst...
Hoffe, Du läufst normalerweise mit einem fröhlicheren Gesicht rum.
Könnte natürlich auch der quasi "öffentliche Auftritt" sein, der einem die Gesichstzüge und die Stimme im Zaum halten läßt...
@@zeughausdirektor9505 danke für die Antwort. Viele üben Kritik reagieren dann leider nicht auf meine Antwort. An meinem Auftreten werde ich arbeiten. Du hast gefragt warum ich das Auf- und Abgleisen nicht Aufgenommen habe. Wir waren schlicht wenig Leute und es mußte schnell gehen weil alle auf mich gewartet haben. Deshalb am Ende vom Video mal so grob gezeigt. Ich spreche mal mit meinem Center ob ich mal ein Video übers Aufgleisen erstellen darf. Dafür brauche ich Gleise. Da muss ich mir eine Drehgenemigung im unseren Industriebetriet besorgen.
@@unimoba7677 Sehr interessant, danke für die Kommunikation.
Ein solches 2-Wege-Fahrzeug weckt natürlich die Neugier und die Fantasie, was man damit alles anstellen könnte... wenn die "Sicherheit" nicht im Vordergrund stehen müßte.
Ich wäre neugierig zu erfahren, a) wie schnell der Unimog auf den Gleisen sein könnte... und b) welche Schub- oder Zugkraft er entfalten könnte, wenn er dürfte und man ihn liesse.
Vermutlich hängt ersteres davon ab, ob er bei höherem Tempo anfängt, irgendwie auf dem Gleis herumzuhampeln (Pendeln, Aufschaukeln etc.) und letzteres betrifft die Kraftübertragung über die Reibung... also wie sauber sind die Schienen und was bringt es, wenn man den "Mogl" ordentlich beschwert... evtl. den Luftdruck der Reifen zugunsten höherer Kontaktfläche erniedrigt...?
;-))
Hat so ein Spezial-Mogl auch die Möglichkeit, das Bremssystem der Bahnfahrzeuge mit Druckluft zu versorgen...? Könnte man also zur Not (jenseits jeglicher Vorschriften )auch einen Personenzug "abschleppen"...?
Hallo, habe heute erst deine Fragen gelesen entschuldige. Zu frage 1: er darf 50 km/h fahren. Könnte aber auch Höchstgeschwindigkeit fahren das währen dann ca. 90 Km/h.
Er hat eine Waggonbremse. Dieser Unimog darf 300t ziehen, dafür ist die Waggonbremse ausgelegt.
Dafür war er auch eingesetzt bei der Bahngesellschaft. Ansonsten für die Infrastruktur.
Das Video ist gut. Meckern muß ich nur über die Konstrukteure von Mercedes. Diese verunstalteten Unimog- Modelle,sehen aus,als hätte man mit Hämmern auf die Schnauze gehauen und für Servicetechniker bestimmt auch ne Katastrophe,weil wenig Platz unter der Haube! Oder seh ich das falsch? Habe fertig!!
Für Mechaniker ein Segen. An diesen Fahrzeugen kann man gut arbeiten.
Was passiert mit diesem Zug?
Ist in Salzgitter zur Reparatur bei Alstom
Warum bist du allein unterwegs?
Du Hast recht man muss mit zwei Mann sein wen
rangiert wird. Da hatte ich von der Bahn einen Rangierhelfer. Die Fahrt zum Einsatzort habe ich innerhalb der Lenkseiten geschafft.
@@unimoba7677 Alles Gut.👍Ich dachte mir beim eingleisen: Warum hilft dir keiner? Das ist sau schwer.
@@cutejackal975 beim eingleisen hatte ich Hilfe von den Mechanikern der Instandsetzung Köln Deutz. Die Zusammenarbeit war sehr gut. Haben alles gemacht was ich haben wollte.
@@unimoba7677 Das tröstet mich so dermaßen. Es sah so aus als das Du alles alleine machen musst. Vielen lieben Dank für dein Feedback. Liebe Grüße aus Berlin. 👍❤👍
@@cutejackal975 Bitte
Was passiert mit den Triebwägen?
Sie werden per Bahn nach Salzgitter nach Alstom gebracht. Alstom ist der Hersteller dieser Züge. Dort wird dieser Zug instandgesetzt und dann bei der Ahrtalbahn wieder eingesetzt.
@@unimoba7677 das ist ja schön. Ich dachte die wären gar nicht mehr nutzbar. Aber schön zu hören. Nur mein Herz blutet wenn ich diese Zerstörung an den Zügen sehe. Ich bin ein riesen Fan dieser Triebwägen.
@@miikinanano2987 ich bin durch diese Aktion mit diesem Zug ein Fan vom Ahrtal geworden und werde so oft wie es geht wiederkommen.
@@miikinanano2987 allein schon diese bekoppte Schmiererei an den Zügen. Wer bei sowas erwischt wird, müsste gezwungen werden, das eigenhändig in aller Öffentlichkeit wieder zu entfernen!
@@maikerlein76 inklusive hoher Geldstrafen. Zum Beispiel 10000 Euro Strafe. Dann wird es nicht mehr gemacht.
manchmal sprechen sie wie ein roboter
das stört mich weniger als die springenden Zeitachsen der Aufnahmen.
Ich arbeite dran.
Danke für Deine Kritik
Hab nicht gewusst wie eine strasse aussieht.
Wie langweilig!
Muss Dir ja nicht gefallen. Für mich gehört es dazu. Trotzdem vielen Dank für deine Kritik
Gruß Berthold.
Also ich schaue mir nur das an, was mich interessiert! 😁