Hallo, wieder sehr lehrreich, habe mir schon einiges hier angesehen und es hat gut geholfen, z.B. Stoßfänger und Scheinwerfer auf EU umrüsten. Die hintere Führungsbacke der linken Tür lag bei mir auch unten in der Tür, womit sollte diese am besten am Glas verklebt werden? wurde nicht erwähnt. Und die Scheibe fährt unten mit einem Anschlag hart auf das Blech, kann man die Endposition einstellen, bzw. gibt es dazu ein Video? Danke noch mal für die wertvollen Infos, Gruß Hardy
Hallo Hardy, schön, zu hören, dass wir mit den Videos schon ein paar kleine Hilfestellungen geben konnten. Zu Deiner Frage bezüglich der Führungsbacke können wir nur soviel sagen, dass die Teile mit einer mit Kleber getränkten Textileinlage an der Scheibe befestigt wurden. So war es original. Die Textileinlage halte ich für nicht ganz unwichtig. Als Kleber würde ich persönlich auf Spiegelkleber, oder Scheibendichtmasse, mit der man auch heutzutage z.B. Frontscheiben einsetzt, verwenden. Dass die Scheibe in Endlage mit dem Anschlag auf das untere Blech fährt, ist tatsächlich so. Dafür ist der Anschlagwinkel ja gummiert. Hat uns aber auch erschreckt, als wir das zum ersten Mal live gesehen haben.
Hallo Hardy, ist so mit Worten sehr schwer zu beschreiben damit es verständlich "rüberkommt". Hatte vor 2-3 Jahren meine Fahrerseite offen und dort viel mir das auch auf mit diesem Anschlag am Bodenblech. Man kann die Finger unten am Blech mal ranhalten und spürt ggf. wie der Anschlag trotz Gummierung das untere Blech sogar "verdrückt". Dieser untere Anschlag kann sich einstellen lassen, aber wie genau ich das damals gemacht habe, weiß ich einfach nicht mehr genau. Ich denke, dass ich an zwei verschiedenen Einstellschrauben eingestellt habe. Wenn ich mich nicht täusche, gibt es auch eine Einstellmöglichkeit, wie weit der Elektromotor die Scheibe nach unten fahren soll, also eine Art Nockenschalter und genau diesen, ich nenne ihn mal Nockenschalter, kann man mit dem unteren Anschlag "synchronisieren". Das heißt, es kann sein, dass der Anschlag am Blech unten anliegt, aber der Elektromotor noch um paar Millimeter weiter dreht und das führt dazu, dass es zu diesem "harten Aufschlag“ des Anschlages am Bodenblech kommt. Man muss beide Einstellpositionen so einstellen, dass die Fensterscheibe tief genug einfährt und parallel dazu der Anschlag am unteren Blech "sanft ankommt". Ich denke, dieser Nockenschalter für den Elektromotor liegt irgendwo mitte-rechts (Fahrertüre unterhalb des Öffnungsgriffes) und wird mit einer Mutter oder Schraube eingestellt, dass weiß ich nicht mehr auswendig. Schau mal hier in den beiträgen von mir 107_SL: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/21257-probleme-demontage-tuerverkl-mopf#211344 Wenn man den unteren Endpunkt für den Elektromotor eingestellt hat, dann passt man den Anschlag dieser Position an, indem man den Anschalg löst und wenn der Elektromotor den unteren Punkt erreicht hat, dann zieht man dort den Anschlag neu an. Wie gesagt, so mit Worten etwas schwer zu erklären. Ich glaube, dass Du meine Kontaktdaten schon hast. Gruß Marinko
@@Marinko_Mandaric Das ist nicht einfach zu beschreiben: wird vorm Zusammenmachen von Halteschiene, Haltegummi und Glas hinten mit eingelegt. MB original wurde das wohl verpresst, kleben sollte aber auch funktionieren. (fehlt bei unserem Fahrzeug leider auch 😶).
@@slsgmbh3730 Vielen Dank für Eure Mühe. Wäre es möglich, dass Ihr mir bei Gelegenheit ein Bild davon zukommen lässt. Ich würde Euch jetzt eine Mail mit meinen Kontaktdaten zuschicken. Vielen Dank. Gruß Marinko
Hallo, wieder sehr lehrreich, habe mir schon einiges hier angesehen und
es hat gut geholfen, z.B. Stoßfänger und Scheinwerfer auf EU umrüsten.
Die hintere Führungsbacke der linken Tür lag bei mir auch unten in der Tür,
womit sollte diese am besten am Glas verklebt werden? wurde nicht erwähnt.
Und die Scheibe fährt unten mit einem Anschlag hart auf das Blech, kann
man die Endposition einstellen, bzw. gibt es dazu ein Video?
Danke noch mal für die wertvollen Infos,
Gruß
Hardy
Hallo Hardy,
schön, zu hören, dass wir mit den Videos schon ein paar kleine Hilfestellungen geben konnten.
Zu Deiner Frage bezüglich der Führungsbacke können wir nur soviel sagen, dass die Teile mit einer mit Kleber getränkten Textileinlage an der Scheibe befestigt wurden. So war es original.
Die Textileinlage halte ich für nicht ganz unwichtig. Als Kleber würde ich persönlich auf Spiegelkleber, oder Scheibendichtmasse, mit der man auch heutzutage z.B. Frontscheiben einsetzt, verwenden.
Dass die Scheibe in Endlage mit dem Anschlag auf das untere Blech fährt, ist tatsächlich so. Dafür ist der Anschlagwinkel ja gummiert. Hat uns aber auch erschreckt, als wir das zum ersten Mal live gesehen haben.
Hallo Hardy,
ist so mit Worten sehr schwer zu beschreiben damit es verständlich "rüberkommt".
Hatte vor 2-3 Jahren meine Fahrerseite offen und dort viel mir das auch auf mit diesem Anschlag am Bodenblech.
Man kann die Finger unten am Blech mal ranhalten und spürt ggf. wie der Anschlag trotz Gummierung das untere Blech sogar "verdrückt".
Dieser untere Anschlag kann sich einstellen lassen, aber wie genau ich das damals gemacht habe, weiß ich einfach nicht mehr genau.
Ich denke, dass ich an zwei verschiedenen Einstellschrauben eingestellt habe.
Wenn ich mich nicht täusche, gibt es auch eine Einstellmöglichkeit, wie weit der Elektromotor die Scheibe nach unten fahren soll, also eine Art Nockenschalter und genau diesen, ich nenne ihn mal Nockenschalter, kann man mit dem unteren Anschlag "synchronisieren".
Das heißt, es kann sein, dass der Anschlag am Blech unten anliegt, aber der Elektromotor noch um paar Millimeter weiter dreht und das führt dazu, dass es zu diesem "harten Aufschlag“ des Anschlages am Bodenblech kommt.
Man muss beide Einstellpositionen so einstellen, dass die Fensterscheibe tief genug einfährt und parallel dazu der Anschlag am unteren Blech "sanft ankommt".
Ich denke, dieser Nockenschalter für den Elektromotor liegt irgendwo mitte-rechts (Fahrertüre unterhalb des Öffnungsgriffes) und wird mit einer Mutter oder Schraube eingestellt, dass weiß ich nicht mehr auswendig.
Schau mal hier in den beiträgen von mir 107_SL:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/21257-probleme-demontage-tuerverkl-mopf#211344
Wenn man den unteren Endpunkt für den Elektromotor eingestellt hat, dann passt man den Anschlag dieser Position an, indem man den Anschalg löst und wenn der Elektromotor den unteren Punkt erreicht hat, dann zieht man dort den Anschlag neu an.
Wie gesagt, so mit Worten etwas schwer zu erklären.
Ich glaube, dass Du meine Kontaktdaten schon hast.
Gruß
Marinko
Servus SLS-Team,
wisst Ihr, wie folgende Wasserabweisschiene A1077250268 bzw. A1077250168 angebracht wird und wo genau?
Danke.
Marinko
Ich kann erst am Montag nachsehen, ich melde mich dann.
@@slsgmbh3730
Das wäre sehr nett.
Vielen Dank.
@@slsgmbh3730
Mahlzeit, vergesst mich bitte nicht, merci :-)
@@Marinko_Mandaric Das ist nicht einfach zu beschreiben: wird vorm Zusammenmachen von Halteschiene, Haltegummi und Glas hinten mit eingelegt. MB original wurde das wohl verpresst, kleben sollte aber auch funktionieren. (fehlt bei unserem Fahrzeug leider auch 😶).
@@slsgmbh3730
Vielen Dank für Eure Mühe.
Wäre es möglich, dass Ihr mir bei Gelegenheit ein Bild davon zukommen lässt.
Ich würde Euch jetzt eine Mail mit meinen Kontaktdaten zuschicken.
Vielen Dank.
Gruß
Marinko