Hier der Link zum englischen Elektrotrucker Kanal: www.youtube.com/@electrictrucker Würde mich freuen, wenn ihr für den Algorithmus ein Abo da lasst. Vielen Dank! :)
Moin, der Fachwerker hat mal erzählt, dass deutsche User den TH-cam Algorhytmus verwirren und es daher kontraproduktiv ist einen englischen Kanal zu pushen.
11:18 das man überhaupt Fehler reporten muss. Die Stationen sind mit dem Internet verbunden. Sobald hier solche Fehler aufkommen, muss der Service hier automatisch ne Mittteilung bekommen und reagieren entsprechend....
Klasse Idee mit dem englischen Kanal, das sollte das Thema sicherlich weiter in die Welt tragen. Aber das mit den Abos aus dem deutschen Kanal könnte problematisch sein. Ein anderer deutscher TH-camr (@DerFachwerker) hat das auch mal so versucht, damit hat er sich aber den Algorithmus für die englischen Videos total zerhauen, weil TH-cam dann eben dachte "oh, das ist etwas tolles für die deutsche Community" und das entsprechend verteilt hat. Besser ist es da wohl leider den von selbst aus dem "Dreck" zu ziehen und wachsen zu lassen.
Als alter Trucker (in Transportunternehmen aufgewachsen, gefahren und 70% meines Arbeitslebens im Truckvertrieb bei Daimler wirken dürfen) finde ich deinen Kanal sehr gut. Es zeigt auf der einen Seite die Herausforderungen und Probleme, aber gleichzeitig diskutierst Du mögliche Lösungen. Weiter so.
Der Allgäuer schreibt : Dein Kanal macht unglaublich Spaß und ist total wichtig. Ich bin vor 15 Jahren nach über 4 Mio Kilometern durch 40 Länder aus dem Gewerbe ausgestiegen, nur Schwertransporte, 10 Jahre im int. Yachttransport, zu dessen Hochzeiten. Dementsprechend war ich ausgebrannt. Da ich privat seit einem halben Jahr elektrisch fahre, mir den Strom vom Dach hole, freut es mich unglaublich, wie effektiv diese Technik nun auch endlich im Lkw funktioniert. Zur Platzsituation im FM : Ein Kollege hatte den alten FM als Hängerzug, womit man zwei Schiffe laden konnte. Damit das passt, haben sie da in die Rückwand einen Keil nach innen eingebaut, wo der Schiffsbug Platz hatte. Da hat man also im Bett dann mit dem Keil gekämpft, und das bis nach Portugal. Nur Mut, passt scho, ich gugg weiter, und mache Werbung. LG, Elmar
Als ich vor über 30 Jahren vom Schwertransport (Stahlträger) ausgestiegen bin war der Verdienst wenigstens noch in Ordnung 👍 Wenn ich tagsüber mit der gelben Rundumleuchte fuhr war ich prinzipiell ein gefundenes Fressen für die BAG 😒 die mir erklären wollten wie man die Ladung zu sichern hat. Es gab nie ein Bußgeld aber ständig Zeitverzögerungen durch Wichtigtuer 😒 Als die Spesen dann versteuert werden mussten gab ich meinen MAN Schlüssel ab und sagte dass sie zukünftig ihren Mist selbst fahren sollen 👍 Hut ab wer heute noch im Führerhaus sitzt 👍
Das geht mir ganz genauso, und ich bin jede Woche wieder gespannt auf das Video. Und ich werde wohl auch kein E-Auto-Fahrer, das lohnt sich bei nicht mal 4.000 km / Jahr einfach nicht. Aktuell ist meine 2. Tankfüllung noch fast 1/2 voll und es werden eher weniger PKW-Kilometer, dafür mit dem E-Bike inzwischen 1.200km. 😃 Auch eine Art der Elektromobilität. 😁
Immer wieder spannend und interessant. Deine positive Ausstrahlung und gute Laune auch in unangenehmen Situationen ist sehr erfrischend und vorbildlich. Ich freu mich jeden Sonntag auf eine neue Folge. Du bist einfach ein cooler Typ!
@desmotin Ja das stimmt. Aber nur so kommen wir voran. Taucht ein Problem auf, sucht man nach Lösungen oder Alternativen. Alles hinschmeißen u rumheulen machen schon zu viele. Die bringen uns nicht voran.
Ich würde mich freuen, wenn du mal ein bißchen über die Arbeitsbedingungen an sich reden könntest. Wie machst du das mit dem essen? Immer Fastfood ist ja nicht so schön. Was macht man als Trucker so abends? Wie ist das mit den Arbeitszeiten? Warten auf das Ablagen ist sicher Arbeitszeit, oder zählt das als Pause? Abends auf dem Rastplatz ist ja sicher keine Arbeitszeit. Bekommst du Spesen füs Essen? 28€ pro tag oder so? Könntest du auch in ein Motel gehen und der Arbeitgeber müsste zahlen? Kannst du regelmäßig duschen? Solche Dinge würden mich als nicht trucker, aber viel auf Dienstreisen seiender, mal interessieren.
Bundekraftfahrtamt kann Dir alles beantworten. Und dann gibt es nocjh die BAG ... In D ist alles Geregelt und irgendwo dokumentiert. Bewi deinen dienstreisen besteht mehr Verhandlungsspielraum des einzelnen.
@@Sussilando Was soll daran bitte komplizierter sein, als für einen LKW jeden Tag einen Stellplatz mit Ladestation zu finden, bzw. jeden LKW-Stellplatz mit einer Ladestation auszurüsten. Es ist ja heute schon zu kompliziert, für jeden LKW einen legalen Parplatz (ohne Ladestation) zu bauen, damit der Fahrer seine Gesetz einhalten kann. So manche Denkweisen und Aussagen, zeigen echt von mangelnden Sachverstand und eine totalen Ahnungslosigkeit von der Praxis. MAn sollte hier auch mal etwas weiter denken, wenn Lastzüge in Staus hängen bleiben, ganz besonders im Winter. Da sind E-Antriebe mit Akku, ja so etwas von einfacher.
Ich bin E-Auto Fahrer und erkläre immer wieder, dass ein E-Auto durchaus Langstrecken kann. Spannend, dass selbst LKWs sich gut so bewegen lassen. Danke fürs zeigen, Elektrotrucker. Das Taktieren zur Ladestrategie nervt mich allerdings inzwischen massiv. Hat die Raststätte eine Ladestation? Kann ich da zu vernünftigen Kosten laden? Geht die Ladestation? Bin ich an dem Platz gerne? Das muss bitte schnell „normaler“ werde.
In der heutigen Zeit die Einstellung zu haben, dass man auch mal das "Schlechte" testen sollte, um das Gute wieder wertzuschätzen, finde ich sehr weise und lobenswert. Ich erinnere mich noch sehr gut an Zeiten, in denen Führerhäuser dieser Größe im internationalen Fernverkehr die Regel waren, Stauraum im Auto nicht vorgesehen war und man sich diesen Brühwürfel auch noch mit einem Kollegen teilen musste. Herzlichen Dank für diesen hervorragenden Kanal. Die Branche müsste Sie eigentlich auf Händen tragen, da Ihre Arbeit für jeden, der mit einem solchen Antriebskonzept oder dem Beruf im Allgemeinen liebäugelt, von unschätzbarem Wert ist.
Erstmal Abo da lassen! Sehr sympathischer Mensch und der Beweis, dassman ohne granteln und schwarzmalen einfach ein fröhlicherer Mensch ist. Danke für das tolle Video!
Wenn doch nur jeder so offen und unvoreingenommen an das Thema heran gehen würde. Du hast Probleme, Du adressierst sie für die Hersteller und Ladesäulenbetreiber und Du löst sie für Dich. Endlich mal kein Gemaule das dies und das nicht optimal ist, sondern progmatische Herangehensweisen.
@@165324 Ich bin so gar kein Fan der E-Mobilität zum jetzigen Zeitpunkt, aber ich finde diesen Kanal klasse. Ich habe in keiner Weise auch nur annähernd das Gefühl, das hier „missioniert“ wird. Ich sehe hier einen E-Truck „Pionier“, der offen und ehrlich berichtet - nicht mehr und nicht weniger.
@@Dein-Ernst-oder-was Die Idee des Kanals finde ich auch gut. In meiner Wahrnehmung wird aber nicht nur über den E-LKW berichtet, sondern oft einfach nur der Diesel schlecht gemacht. Probleme werden eigentlich nur in Bezug auf die Ladesäulen benannt -> mit Ladelösungen hat der Elektrotrucker übrigens in den letzten Jahren sein Geld verdient. Logisch, wo hier die Reise hingehen wird…
@@165324 Na ja, ob damit Geld verdient wird oder nicht, ist mir egal. Es braucht aber Idealisten und Pioniere, ohne die gibt es keine Entwicklung. Das war schon immer so.
Ich bin selbst kein LKW Fahrer, aber freue mich jede Woche auf dein Video. Das ist sehr schön mit anzusehen, wie positiv und geduldig du alles angehst. Sonst sieht und hört man immer nur, dass Fernfahrer der schrecklichste und stessigste Job von allen ist. Deine Videos werfen unabhängig von der Antriebsart ein besseres Licht auf den Beruf. Vielen Dank.
Moin aus dem Norden, ich folge als "Nicht-Trucker" deinem Kanal. Ich fahre selber ein E-Auto und kenne viele deiner Themen mit der Infrastruktur in Deutschland. Dein Channel ist super und du machst einen super Job! Vielen Dank!
Und man bekommt den Eindruck, das wir Berufskraftfahrer nur am Spieln sind und immer alle Zeit der Welt zu haben. Das andere Fahrer, just in time fahren und keine Zeit für solche Spielereien haben, geht hier total unter. Auch das verpasste Termine, überschritten Zeitfenster, nicht eingehalten Lenk u. Ruhezeiten 5 bis 6 stellige Beträge zur Folgen haben können. Auch sollte man sich alleine nur mal vorstellen, wenn nur alleine 5 weitere E-Lastzüge pro Lodeort dazukommen würden. Man könnte jeden wirtschaftlichen Einsatz, innerhalb der Gesetze komplett vergessen. Mal ganz von der Mehrbelastung und den Mehrstress für die Fahrer, den dise Sache mit sich bringt. Solabge wir nicht genügend Parkplätze für LKW haben, welche auch alle mit einer Ladestation ausgestattet sind, brauchen wir uns über E-LKW nicht unterhalten.
Deine Berichterstattung ist einfach super. Man sieht sonst kaum jemanden der über den Bereich E Trucks berichtet. Ich finde das Thema sehr spannend, danke
Das letzte Mal, dass ich LKW gefahren bin, da war ich sechs oder sieben Jahre alt und der LKW fuhr mit Muskelkraft, nur im Ultranahverkehr im Spielkeller. Und trotzdem wurde mir dein Kanal in der Timeline gespült. Du hast eine sehr erfrischende, sympathische Art und es hat Spaß gemacht, das Video anzuschauen, danke dafür und 👍!
Danke für deine tollen Videos. Ich fahre ein E-Auto und liebe es. Wenn ich LKW-Fahrer wäre und ich hätte DEIN Fahrprofil, würde ich wahrscheinlich keinen E-Truck haben wollen. Das Stresslevel mit der Laderei würde extrem steigen, EGAL wie locker und cool und diesen "Ladespass" präsentierst.
Schön das ich kennenlernen durfte. Und dann hast Du miur noch seelischen Beistand bei meinen 5 Ladeversuchen gegeben. Und zu guter letzt nimmst mich noch ins Bild bei 38:40 . Weiter so!
@der_hahnenkamm Das ist unter BEV fahrern. Eigendlich üblich. Erstens Säule nicht unnötig lang blockieren. Zweitens umschauen u beobachten ob jemand Probleme hat. Und wenn, dann versuchen zu helfen! Habe bei verschiedenen Ladesäulen schon so einigen wiederhelfen können. Sei es mit Freischaltung der Ladesäule (schon 2X), weil keine oder nicht richtig hinterlegte (Kreditkarte) Ladekarte (3X) oder weil der Ladeport den Stecker nicht frei geben wollte (1X) Wir sind alle so ziemlich Neulinge in der E-mobilität. Da gibt es immer wieder Ecken u Kanten.
@@ioniqKnechter alles richtig. Aber Säule wird schon mal gerne unnötig blockiert. In der Urlaubszeit habe ich das leider schon öfter gesehen. Pinkelpause und dann wird von 90 auf 100% geladen. Egal ob 5 Autos warten.
Hallo von Rainer aus Phitsanulok/Thailand . Ich bin 75 Jahre und verfolge deinen Kanal regelmäßig. Du machst das echt gut und ich finde es ist auch für nicht Trucker sehr interessant. Ok...für ein paar Jahre bin ich mal 12 tonner gefahren in der Umgebung München. Ich verfolge generell die Entwicklung von elektrofahrzeugen seit langer Zeit. Wäre ich in Deutschland hätte ich längst eines. Ok....ich schau jetzt mal zu deiner englischen Version rein und werde dies abonnieren. Pass auf dich auf und Grüße aus Thailand
Also Rainer über Thailand Thailand und den Trucks die da rum fahren wollen wir doch nicht reden alles Diesel 30 Jahre alt und da fallen die Briketts aus dem Auspuff. Hab ich selbst zur genüge gesehen ebenso in Vietnam,Malaysia und Singnapur mir brauch keiner was Ziernähten in D wollen sie die Welt. Ich lach mich tot
Anregung für den Support. QR code mit Fehler Formular drauf, was im backend entsprechend ein Ticket erstellt 🤷♂️ Anrufbeantworter ist auch so 90‘s 😝 Elektro Auto Fahrer sollte ja mittlerweile alle mit Apps umgehen können
Die Säulen haben doch alle Internetanschluss und sollten deshalb den Fehler sofort online an den Service melden. Vermutlich ist der Service nur nicht ausreichend besetzt.
Eventuell kann man auch in der App zeigen, ob bereits ein Fehler gemeldet wurde; dann wird der Anbieter auch nicht mit Anfragen zum gleichen Fehler geflutet.
@@JakobFischer60 Ich gehe davon aus, dass jeder Betreiber ja ein eigenes backend und entsprechend anderen Support hat. Nicht alles ist ja ein Hardware Defekt. Deshalb wird da wohl jeder individuell eine Lösung brauchen.
@@JakobFischer60 Weil Internet ja auch immer anstandslos funktioniert ? Wie lange dauert es denn so im Durchschnitt, bis der "gewöhnliche Nutzer" von Windows-Produkten merkt, das ein Softwarefehler vorliegt, und wie lange wartet er dann auf den Support ?
@@JakobFischer60 Dazu müssen sie aber den Fehler auch erkennen. Typischer Fall eine Zeit lang bei Ionity: Die Software bleibt nach Ende des Ladevorgangs hängen, geht also nicht mehr in Ladebereitschaft. Der Fehler wurde vom System nicht erkannt. Zwei mögliche Lösungen, 20 Min warten, dann schlägt anscheined ein interner Timeout zu oder die Hotline anrufen mit der Bitte einmal elektronisch dagegen zu treten.
Bin seit der zweiten Woche dabei und warte jeden Sonntag auf dein Video! Ich war früher in den Schulferien der „Krümelix“, als mein Vater zwischen zwei Jobs im Regionalverkehr (BW/BY/HE/RP/TH) unterwegs war. Heute fahre ich eAuto und wenn ich jetzt auf der Autobahn bin, dann ertappe ich mich, wie ich alle roten LKW nach „NJ“ abscanne! 😂 - den weißen Iveco würde ich vermutlich übersehen!
Moin, ich bewundere echt Deine positive Herangehensweise. Mir als Sicherheitsfanatiker wäre das alles zu stressig :). Meist entsteht der Stress schon in unserem Kopf, bevor überhaupt ein wirkliches Problem auftaucht. Das frisst mentale Energie, bevor wir überhaupt wirklich gefordert sind. Was wäre wenn? Was ist, wenn dort das und das passiert? Deine Herangehensweise ist viel besser. Und ganz ehrlich, wenn etwas nicht so klappt, wie wir uns das erhofft hatten, richtig schlimm ist es dann meist auch nicht :). Bewahre Dir bitte diese positive Grundeinstellung :).
Das ist der Blick als Unbeteiligter von außen bzw. als E-Auto-Neuling. Nach ein paar Mal längere Strecken legt sich das, man bekommt sehr schnell ein Gefühl dafür was man zu erwarten hat, z.B. hinsichtlich Verbrauch und Reichweite. War auch bei mir so, wenn ich mal nicht die übliche Wochenendpendelstrecke gefahren bin. Aber das gibt's auch bei Verbrennern: meine Mutter bekommt schon beinahe Panik, wenn die Tankanzeige sich den 25% nähert.
16:00 Das Problem mit ausgefallenem Ladestecker hatte ich auch mal. Nachdem die Sicherung als Störungsursache ausgeschlossen war, hatte ich keine Lust dem ollen Karren noch 1 Elektriker zu spendieren, denn alles andere an der Elektrik war 🆗 Also habe ich 1 fette Powerbank+ 1 passendes Solarpanel mit ausreichend Leistung besorgt. Beides liegt seit dem im Auto. Solarzelle Armaturenbrett, hält meine Powerbank immer voll+ die lädt alle meine USB Geräte. Sowohl die Möglichkeit die Powerbank mit raus zu nehmen, als auch die Leistung unabhängig vom Status des Bordnetzes gefielen mir so gut, daß ich diese Methode im nächsten Fahrzeug beibehielt. Das werde ich weitermachen, bis es etwas NOCH besseres gibt.
Moin, gutes Video wie immer. Wäre echt cool, am Ende des Videos immer eine Gesamtübersicht zu haben von verbrauchten kWh, gefahrenen Kilometern in der Woche und den Gesamtkosten vom Laden. Dann kann man das mal mit einem Diesel-Lkw vergleichen.
Thema Fehler-Reporten: Hast du deine Kontakte z.B. bei Aral und Ionity dazu mal angeschrieben? Ist ja wirklich eine einfache Maßnahme zur Erhöhung der Verfügbarkeit 👍🏻
Geniales Experiment, denn so wissen wir jetzt, dass sollte mal tatsächlich Not am Mann sein und die Fernfahrtzugmaschine kaputt und eben „nur“ eine Regionalverkehr Zugmaschine zur Verfügung stehen, geht es eben beinahe wie gewohnt weiter! Ganz deutlich, die Infrastruktur muss endlich zuverlässiger werden, oder schneller gefixt werden! Habe Deinen englischen Kanal schon in zwei Patreonforen verbreitet, und werde ihn auch via LinkedIn und anderen Foren verbreiten!
Interessant die Ladeparks wenn man bei den Ladeparks auch schon mal war, da kann man das alles bisschen mehr einschätzen. Inzwischen habe ich sogar auch schon E-LKW beim laden gesehen - Elektrotrucker - ist ganz offensichtlich kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Firmen zahlen Steuern auf den Gewinn, nicht die Einnahmen. Einnahmen minus Ausgaben = Gewinn. "Absetzen" heißt einfach, dass eine Anschaffung als Betriebsausgabe zählt und nicht als Gewinnentnahme. (Letzteres wäre sowas wie "Firma kauft dem Chef einen neuen Esszimmertisch".)
@@HenryLoenwind Und ersteres wäre sowas wie "Firma gibt dem Chef einen neuen Esszimmertisch als Dauerleihgabe, damit er einmal alle zwei Jahre ein geschäftliches Treffen bei sich zuhause machen kann" :D
Das mit deinem IVECO S eWay ist ja ein Ding, da hoffe ich das du ihn baldigst wieder zurück bekommst. Was das neue Video angeht. Da in meinem Avatar der VOLVO FM electric 300 als Dreiachser mit Nachlauflenkachse als Koffer LKW von Reffeisen Ems-Vechte zu sehen ist, war dieses Video für mich sehr interessant. Ich wollte immer schon mal wissen wie leistungsfähig der Volvo FM electric 300 ist und in wieweit er einsetzbar ist und ob er im Notfall auch Fernverkehrstauglich ist. Ich denke das wurde heute auf eine sehr eindrucksvolle Art und Weise bewiesen und das dann gleich auch noch auf einer Ferntour von 2500Km.
Esgibt tatsächlich "50kW" Lader die jedoch gedrosselte 300kW+ Lader sind. Hintergrund ist ein Förderprogramm, welches maximal Ladesäulen bis 50kW gefördert hat. Da kamen einige auf die Idee trotzdem Alpi oder andere HPC zu bauen und auf 50kW zu drosseln. Somit haben die tatsächlich ~800V und die Leistung wird bei 50kw gehalten. Dann müsste der Volvo da auch laden können. Ist aber schwer rauszubekommem, da selten eine Spannung in den Ladeapps angezeigt wird.
Wegen der Reflexionen in der Seitenscheibe: vielleicht kannst du dir im Iveco solche Blickschutzfolie für Laptops/Bildschirme auf die Instrumentenanzeige kleben. Damit strahlt es nicht mehr zur Seite ab
Ich bin durch Zufall in diesen Kanal gerutscht. Ich finde es sehr interessant. Ich denke generell haben Ladestationen immenses Potential nach oben. Das gilt für LKW aber auch für PKW. Mehr Ladestationen, Preise runter, Dächer drüber. Alles bissel mehr "convenient". Ich staune, wie gut das bei dir aufgeht. Passt das mit den Ruhe- / Ladezeiten gut? Da kommt mir ein Gedanke. Wenn man nachts mit dem LKW 9 Stunden steht, benötigt man ja diese Powercharger mit 200+ kw nicht wirklich. Es gibt aber für PKW Lader unheimlich viele "Leichen", nämlich die 50kw Lader, die am wenigsten Sinn ergeben. Entweder 11/22kw beim Parken (für Einkauf oder andere Zieldestination mit Aufenthalt) oder 150kw+ Powercharger bei Überlandfahrten zum Schnellladen mit rel. kurzer Pause. Diese 50kw Lader sind defacto End of Lifetime im PKW-Bereich, obwohl technisch noch zu gebrauchen. Aber auf einem LKW Rastplatz für Übernachtung ergäben die noch Sinn... 9h * 50kw = 450kwh. Passt. Könnte man die alten Stationen abbauen, riförbischen ;o) und an den Rastplätzen wieder aufbauen... (Infrastruktur vorausgesetzt). Beim Schlafen laden, bedeutet weniger Standzeiten. Akku lädt weit unter 1C, der wird quasi gestreichelt beim Laden und damit hält er länger... Nicht unwichtig beim E-Truck. Schöner Kanal. Trotz einiger Widrigkeiten immer positive Grundstimmung. Finde ich Klasse! Sehr sympathisch.
Gott oh Gott, wo ich Aufgehört habe zu Fahren gab es noch diese Komischen weißen Runden Scheiben, wenn ich das so sehe was beim E-Truck so zu beachten ist bin ich froh nur so ein Diesel Cowboy gewesen zu sein😊
Und zum Kompensieren von fehlenden/kaputten USB-Anschlüssen, vergessenen Netzteilen/Kabeln oder nachlassenden Akkus habe ich mir irgendwann mal eine Powerbank als Standard-Ausstattung meines Rucksacks organisiert. Jetzt kann ich die auch noch vergessen.
Als Tester alles rund um Elektro-Truck schon ganz interessant. Hut ab. Und dein Optimismus dazu auch, den muss man sich als Fuhrunternehmer aber erst einmal leisten können. PS: Sich zwischendurch um LKW laden, abstecken, anstecken kümmern, Probleme Ladesäule behandeln, deswegen rumtelefonieren ist im eigentlichen Sinne keine Ruhezeit☝️ Ob da alles regelmäßig gemäß den „Sozialvorschriften“ stattfinden kann, wage ich zu bezweifeln. Naja neue Möglichkeit der BAG zum abkassieren 🙄
Was mich immer interessieren würde: Wie verhält sich jetzt der Preis der Ladung im Verhältnis zu Dieselkosten? Du blendest ja die Kosten für die Ladung ein. Wenn Du da mal auf die Woche ein Resümee ziehen könntest, dann wäre das echt perfekt!
In irgendeinem Video kam dazu mal eine Aussage. Allerdings nicht "Sprit"kosten, sondern ganz allgemein Kosten der Tour: 600€ weniger mit E-LKW statt mit Diesel-LKW. Was man nicht vernachlässigen darf: Maut. Die fällt zumindest aktuell für E-LKW weg und die ist ein ziemlicher Preistreiber. Ansonsten kann man zumindest grob selbst überschlagen: ein Diesel-LKW liegt irgendwo bei grob 35-40l/100km, ein E-LKW bei ca. 120kWh/100km.
@@tralala6831 Ich habe vor kurzem in einem Kommentar 30l/100km nach Googlesuche angegeben. Und wurde von einem LKW-Fahrer darauf hingewiesen, dass man für 30l/100km leer fahren müsste. Ach ja, wenn Sie schon beim Dieselpreis die Mwst. abziehen, tun Sie das hoffentlich auch beim Stormpreis bie Ihren Vergleichen?
@@johnscaramis251535-40L ist aber sehr hoch gegriffen, mein DAF mit dem ich abwechselnd ne leichte Ladung Kartonage und voll ausgeladen mit Papierrollen fahre hat seit 130000 km einen Durchschnittsverbrauch von 25L.
Wenn jeder LKW Fahrer so entspannt wäre wie du würde das eventuell klappen mit der LadeInfrastruktur und Elektrofahrzeugen. Aber ich glaube der Großteil der Fahrer wird dieser Stress derzeit mit Ladesäule finden-LKW parken-Lieferzeit einhalten zum frühzeitigen Burnout führen. Es überzeugt derzeit irgendwie überhaupt nicht. Der Kanal hier aber dafür umso mehr, da die Probleme gezeigt werden. Echt super!
Bin mein Leben lang LKW-Fahrer. Diese Geschichten wegen dem Stress hab ich nie Verstanden. Wenn ich da bin, dann bin ich da. Und wenn nicht dann nicht. Ich rase nicht und fliegen kann ich auch nicht. Und die Planung macht der Disponent oder der Chef. Und wenn diese beiden nicht planen können, dann ist das nicht mein Problem.
Die Aufteilung der Alpitronic Ladeleistung kommt auch auf die Konfiguration des CPO an manche sind wohl auch fest auf 50/50 eingestellt. Und die HYC400 können die Ladeleistung sogar in 50kW Häppchen verteilen wenn also ein Auto nur mit 50kW lädt blieben bei optimaler Konfiguration des CPO für den LKW noch 350kW.
Es gibt sogar die Konfiguration, der erste Ladende bekommt die angeforderte Leistung und der zweite bekommt den Rest (immer in 75 bzw. 50kW Schritten). Aber diese Konfiguration scheint selten zu sein.
Deggendorf... da kommt mein Heimspeicher her. Von Fenecon. 66kWh - reicht für 12 h auf unserem Bauernhof. Bin gerade wieder mit unserem Elektroradlader am Futter verteilen.
Ich schau bisher jedes Video einfach klasse und informativ! Bitte gerne mehr. Bin auch grade in der Ausbildung weil mir das fahrem usw so gefällt Was man aber auch hier wieder sieht, man hat einfach kaum noch Leben als LKW fahrer oft 12 + stunden am tag arbeiten normal Fahren jeden tag 9 bis 10 stunden und dann kommt noch be und entladen. Was sind schon 9 -11 stunden Ruhezeit? Essen und ab ins bett Auch ein grund warum es viele nicht mehr machen wollen Bitte auch mehr von dem Alltag Grüße von einem BKF Azubi
Background Info: Die Batterie von der Iveco Zugmaschine stammt noch aus der Kooperation mit Nikola, welchen damals einen Batteriehersteller hatten Batteriehersteller aus den USA hatten. Die Sattelzugmaschine gibt es inzwischen nicht mehr zu kaufen, da Iveco nach der Trennung nicht mehr auf die Batterie zugreifen kann (bzw. will). Auf der IAA konnte man beim ausgestellten Fahrgestell sehen, dass sie inzwischen Batterien von Microvast einsetzen, welche scheinbar nicht in die Sattelzugmaschine passen bzw. das Fahrzeug noch nicht fertiggestellt ist.
Die Ladeleistungsverteilungslogik der Alpis wird vom CPO vorgegeben. Die können die einzelnen Module statisch oder dynamisch verteilen oder eine feste Teilung haben wie bei IONITY. 🤷♂️
54:30 das Tachodisplay ist nicht entspiegelt, sondern hat ein Polarisationsfilter erhalten. Das gibt es auch als HandyPanzerglas, damit die neugierigen Nachbarn nicht mitlesen können.
Nein, die Blickschutzfolien bestehen aus kleinen Lamellen, die das Licht zur Seite abschirmen. Da das Licht aus fast allen Bildschirmen sowieso schon polarisiert ist, würde ein weiterer Polfilter nur die Intensität vom durchgelassenen Licht beeinflussen
Hervorragender Channel! Frage zu Elektrobussen im Fernverkehr: Welche Prognosen werden vertreten? Voll besetzt wohl deutlich leichter als LKW. Meist mit zwei Fahrern besetzt. Welche Standzeiten hat z.B. ein Flixbus auf einer typischen langen Strecke? Freue mich auf Insights.
Also von den wenigen Flixbus und auch andere Anbieter Fahrten die ich bisher so gemacht hab ist das glaube ich knapp. Die Fahrer wechseln sich ab, wodurch die ihre lenkzeiten einhalten und es gibt häufig nur so 15 min Pausen um Klo und essen kaufen zu ermöglichen. Häufig steht man dann halt auch 30min am Busbahnhof, wo der Bus ja sowieso hält und da ist laden bisher zumindest auch eher nicht möglich, hab ich zumindest noch nie gesehen. Also mit großen Akkus und hoher Ladeleistung von 400 kw oder sogar MCS sicher möglich, aber bisher wahrscheinlich schwierig umzusetzen
Dank den E-LKWs wird der Umsatz und die Auslastung der Ladesäulen verbessert und somit die Infrastruktur schneller ausgebaut werden von dem dann wir Autofahrern auch mehr profitieren werden. Und interessant das auch mit diesen schlechteren E-LKW Volvo auch schon stand heute Fernfahrten durch gesamt Deutschland mit keiner Einschränkung möglich ist, also was spricht dagegen jetzt die Flotten nicht umzubauen. Danke für diese tollen Videos/Experimenten immer hier :)
Wie keine Einschränkungen??? Das ganze Video ist voll mit Einschränkungen. Da kann man unmöglich täglich auf 600km planen. Wäre die Infrastruktur besser könnte man darüber reden.
@@psycho1704 Wie viele der etwa 22 Millionen LKW fährt tatsächlich Fernverkehr, und wie viele davon Europaweit ? Das es genügend LKW gibt, die im Tagesbereich maximal 300 KM eine Strecke überwinden, und noch viel mehr über die 100 KM nicht herauskommen, dürfte eigentlich bekannt sein. 100 Km Umkreis machen immerhin über 315 Quadratkilometer aus, und dort gibt es überall viel zu tun...
@@psycho1704 ⁉⁉🤔 Infrastruktur ist Dtraßen und Lasdemöglichkeiten. die gibt es doch. Bei ihm ist der Bregrenzende Faktor der daß dsier Kiste shonjahre alt ist und für den Nahverkehr ausgeldgt wurde vonirgendwelchen Kümmelspaltenden Erbsenzähler die eine Höhere Ladeleistung auf kosten des comforts für den Fahrer eingespaart haben. Somit sollte jede spedition die auch Fernverkerhr hat sich beim E-LKE nicht durch eien paar € Ersparnis blenden lassen. Ich habe den Eindruck daß Dum erst mal die anderen Video9s anshcxaust Da hat er auch shcon an die 800km geschafft. Aber wir sind ja inzwishen vom Land der Lödungdotientierten zum Land der problemduchenden Couchpotatoeds gelandet. 🙄
@@Heiko881 Im Nahverkehr spricht auch absolut nichts dagegen. Denn die können ja ohne Probleme am Standort laden und erreichen meist nicht mal die 300km am Tag. Im Fernverkehr wird es aber ein Arbeitstag mit Hindernissen. Der Tag hat nur maximal 15 Stunden und das auch nur 3 mal in der Woche. Allein für die 600 km braucht er ja schon ca. 9 Stunden davon nur für das fahren. Wenn er 3 mal den Akku laden muss und das muss er, sind wir bereits bei 12 Stunden. Regulär ist das bereits nach 1 Be/Entladestelle bereits zeitlich Feierabend bei 13 Stunden und da wird es aber auch schon knapp mit der Zeit und es muss alles nach Plan laufen ohne Verzögerungen.
16:18 seit 6 Jahren fahre ich elektrisch, noch nie mit 0% SoC liegengeblieben, aber mein iPhone ist mindestens einmal im Monat unterwegs leer. ;-) Die Zigaretenanzünder-USB Stecker hatte ich auch auf der Nordkapp-Tour eNC2020 auch dabei. :-)
Gibt’s die Chance, dass du mal nach Dänemark hoch musst? Wir fahren ab nächstem Jahr privat elektrisch und brauchen Ladestationen, an denen man mit Anhänger stehen kann. Da würden sich für LKW geeignete Stationen anbieten 😂
Bist ein kluger Trucker - der sogar in kurzer Zeit mit einem gutem Beispiel den Begriff "Opportunitätskosten" erklären kann!! Und was ich an dir auch noch bewundere und dich eigentlich loben muss: Die siehst jeglichen Nachteil, der dich in deiner Arbeit teilweise bis erheblich behindert ("Der hat zwar nen kleineren Akku, dafür lädt er aber auch langsamer"), als Vorteil. Nicht nur, dass das nicht alle können, sei das mal hier an dieser Stelle gesagt. Mögest du dir dein Positivdenken erhalten!!
Beim aufteilen der Ladeleistung verhält sich der Tesla Supercharger tatsächlich besser, weil er einem neu hinzukommenden Fahrzeug erstmal nur ganz wenig Ladeleistung gibt und stattdessen versucht, das Fahrzeug, das schon länger da ist, möglichst schnell vollzubekommen, damit es auch schnell die Ladestation wieder verlässt. Außerdem ist das fairer. Ich halte das für den besseren Algorithmus als gleichmäßig aufzuteilen.
Irgendwie erinnert mich die Nummer mit den defekten Ladesäulen an Packstationen. In der DHL App gibt es den Status ob sie offen oder geschlossen (defekt) sind, aber eine einfache Möglichkeit einen Defekt über die App zu melden fehlt. Offenbar können nicht einmal die DHL Zusteller den Status in der App ändern, und auf eMail Hinweis dauert es oftmals auch mehrere Tage bis er umgestellt wird. Da hat oftmals dass Gefühl dass zwischen der Datenbank / Standortkarte der App und der restlichen IT Struktur überhaupt keine Verbindung besteht und Infos via Brieftaube übermittelt werden. Gleiches Ding doch bei den Ladestationen. Gerade wenn die Kunden schon offiziell registriert oder via Ladekarte "ausgewiesen" sind sollte es doch die Möglichkeit geben Defekte zu melden und idealerweise auch eigenständig einen Neustart durchzuführen. Bei Misrach wäre es ja nachvollziehbar durch wen es geschehen ist.
Es wundert mich, dass in den Ladesäulen keine Watchdogs eingebaut sind, die das System quasi unabhängig überwachen und eine Säule auch mal neustarten können bzw. wenn das nicht hilft eine Meldung an den Betreiber absetzen kann. Sowas ist heute bei Systemen ohne Bedienereingriff (aber halt definierten Nutzereingriff) eigentlich Standard. Oder ist es integriert, aber nicht eingerichtet? Es sollte ja eigentlich im Interesse der Betreiber sein, dass die Dinger laufen.
Vielen Dank, dass du uns jede Woche aufs neue in deinen Alltag blicken lässt, Tobias! Ich finde das Thema Elektrifizierung des Straßenverkehrs unfassbar interessant. Darum bin ich diesen April auch den Schritt gegangen und habe meinen Diesel VW Polo gegen einen VW e-up! getauscht. Was mich zu diesem Schritt ermutigt hat, war die Ladeinfrastruktur in und um Würzburg. Ich arbeite im Mainfrankenpark und sehe dort seit 2-3 Jahren, wie die Verkehrswende vorangetrieben wird. Erst kürzlich wurden dort auch die alten Tesla Charger gegen neue Modelle getauscht. Man findet dort unglaublich viele Ladesäulen von verschiedenen Anbietern. Ich find's so witzig, dass sich in deinen Videos unsere Geschichte trifft. Du als einer der Pioneere im E-LKW Geschäft und ich mit meiner kleinen persönlichen seit 5 Monaten andauernden E-PKW Geschichte. Du lädst am selben Ort wie ich nur, immer zu einer anderen Uhrzeit. Irgendwann sehe ich dich mal in einer meiner Mittagsrunden um den Park. Dann halten wir mal nen kurzen Schnack! Vielen Dank für den wertvollen Content! Ich find's super interessant wie du deine Inhalte vermittelst und man merkt, dass du auch wirklich relevanten Content aufgreifen und vermitteln möchtest! So macht es wirklich Spaß die Videos von Anfang bis Ende durchzuschauen, ohne den Gedanken, die ein oder andere Szene skippen zu wollen. Viele Erfolg weiterhin und irgendwann sehen wir uns im Mainfrankenpark! 🙂
Akkugröße und Ladeleistung hängen direkt miteinander zusammen da Stromdichte pro Quadratzentimeter Batteriematerial der limitierende Faktor ist. Sprich: Mehr Batteriefläche = Mehr Ladeleistung und auch mehr Gesamtkapazität.
Sie haben dann recht, wenn man wirklich an die Limits der Ladeleistung des Akkus gehen will. Die liegt beim aktuellen "Ladeweltmeister" Porsche bei ca. 3,6C, also 320kW bei einem 89kWh Akku. Von diesen Ladeleistungen ist man allerdings beim IVECO s-eWay mit 738kWh Akku und akutell max. 350kW Ladeleistung weit entfernt. Und bei diesem Volvo FM electric mit max. 540kWh und max. 200kW Ladeleistung (wegen 400V-System) sieht es nicht anders aus. Ich sehe es auch bei meinem Cupra Born. Wenn der Akku gut drauf ist, dann kann ich kurzzeitig auch mit 185kW laden. Da bin ich dann an der 500A-Grenze von CCS, sprich der Akku könnte vermutlich noch mehr, aber die Säule limitiert.
Kannst du mal ein Video mit deinem Arbeitgeber und/oder Dispo machen über kosten für Strom im Vergleich zu Diesel? Und sonstigen Vorteilen ? Vielen Dank für deine Tollen Videos
🦉🦊🦮🤡Logisch daß so eine Nebensächlichkeit die man vermutlich durch lesen der Bedienungsanleitung ändern könnte für einen deutschen kümelspaltende Erbsenzähler das wichtigste ist. 🤣
@wola9870 Ist anscheinend Volvo Standart. Mein Verbrenner FH von 2016 hatte das auch schon. Auf der Vorderachse links lief der Reifen auch schnell ab. Erst nach 6 Werkstatt besuchen wurde der Fehler endgültig behoben.
Uns kriegt er auch ohne Clickbaiting - aber er meinte beim "Unfall"-Video, er wolle damit die Leute ködern die vehement gegen Elektromobilität sind damit sie dann ein Video schauen müssen dessen Tenor dann doch "E-Mobilität funktioniert schon ganz gut" ist.
genau.. hatte ein paar videos geschaut aber nach dem unfall video dacht ich mir okay, dann halt nicht.. ich lösche mittlerweile auch channel die so arg übertriebene ki thumbnails haben. scheiss neue zeit :)
Frage: Teslabjörn Arbeitet in seinem Videos ja immer mit der Car Scanner App. Dort stehen alle Werte wie Akku und Zell Spannung, Momentane KW, Temperaturen und so weiter. Geht sowas auch bei E-LKWs?
Eine Hürde dürfte für den OBD-Stecker 24V statt 12V Bordnetzspannung sein. Ansonsten gibt es ja auch für LKW OBD-Diagnosegeräte, so dass zumindest die Daten schon mal da sind. Was dann noch fehlt ist die Anpassung der App, so dass sie die Daten auf dem OBD interpretieren kann.
Hier der Link zum englischen Elektrotrucker Kanal: www.youtube.com/@electrictrucker
Würde mich freuen, wenn ihr für den Algorithmus ein Abo da lasst. Vielen Dank! :)
Läuft der Iveco wieder?
Moin, der Fachwerker hat mal erzählt, dass deutsche User den TH-cam Algorhytmus verwirren und es daher kontraproduktiv ist einen englischen Kanal zu pushen.
11:18 das man überhaupt Fehler reporten muss. Die Stationen sind mit dem Internet verbunden. Sobald hier solche Fehler aufkommen, muss der Service hier automatisch ne Mittteilung bekommen und reagieren entsprechend....
Klasse Idee mit dem englischen Kanal, das sollte das Thema sicherlich weiter in die Welt tragen. Aber das mit den Abos aus dem deutschen Kanal könnte problematisch sein.
Ein anderer deutscher TH-camr (@DerFachwerker) hat das auch mal so versucht, damit hat er sich aber den Algorithmus für die englischen Videos total zerhauen, weil TH-cam dann eben dachte "oh, das ist etwas tolles für die deutsche Community" und das entsprechend verteilt hat. Besser ist es da wohl leider den von selbst aus dem "Dreck" zu ziehen und wachsen zu lassen.
Abo ist raus !! 😉
Als alter Trucker (in Transportunternehmen aufgewachsen, gefahren und 70% meines Arbeitslebens im Truckvertrieb bei Daimler wirken dürfen) finde ich deinen Kanal sehr gut. Es zeigt auf der einen Seite die Herausforderungen und Probleme, aber gleichzeitig diskutierst Du mögliche Lösungen. Weiter so.
Der Allgäuer schreibt : Dein Kanal macht unglaublich Spaß und ist total wichtig. Ich bin vor 15 Jahren nach über 4 Mio Kilometern durch 40 Länder aus dem Gewerbe ausgestiegen, nur Schwertransporte, 10 Jahre im int. Yachttransport, zu dessen Hochzeiten. Dementsprechend war ich ausgebrannt. Da ich privat seit einem halben Jahr elektrisch fahre, mir den Strom vom Dach hole, freut es mich unglaublich, wie effektiv diese Technik nun auch endlich im Lkw funktioniert. Zur Platzsituation im FM : Ein Kollege hatte den alten FM als Hängerzug, womit man zwei Schiffe laden konnte. Damit das passt, haben sie da in die Rückwand einen Keil nach innen eingebaut, wo der Schiffsbug Platz hatte. Da hat man also im Bett dann mit dem Keil gekämpft, und das bis nach Portugal. Nur Mut, passt scho, ich gugg weiter, und mache Werbung. LG, Elmar
Als ich vor über 30 Jahren vom Schwertransport (Stahlträger) ausgestiegen bin war der Verdienst wenigstens noch in Ordnung 👍
Wenn ich tagsüber mit der gelben Rundumleuchte fuhr war ich prinzipiell ein gefundenes Fressen für die BAG 😒 die mir erklären wollten wie man die Ladung zu sichern hat.
Es gab nie ein Bußgeld aber ständig Zeitverzögerungen durch Wichtigtuer 😒
Als die Spesen dann versteuert werden mussten gab ich meinen MAN Schlüssel ab und sagte dass sie zukünftig ihren Mist selbst fahren sollen 👍
Hut ab wer heute noch im Führerhaus sitzt 👍
Schöner Kommentar
Ich bin kein Trucker oder E Autofahrer, aber finde den Kanal trotzdem total interessant. Top 😊
Ja, der Tobias hat die Gabe, seine Erfahrungen kurzweilig zu vermitteln. Er nimmt seine Zuschauer mit!
Das mit dem E-Autofahrer kann ja noch werden :)
Bei mir das Gleiche. 😊
Das geht mir ganz genauso, und ich bin jede Woche wieder gespannt auf das Video.
Und ich werde wohl auch kein E-Auto-Fahrer, das lohnt sich bei nicht mal 4.000 km / Jahr einfach nicht. Aktuell ist meine 2. Tankfüllung noch fast 1/2 voll und es werden eher weniger PKW-Kilometer, dafür mit dem E-Bike inzwischen 1.200km. 😃 Auch eine Art der Elektromobilität. 😁
Hat etwas von neuzeitlichem Pioniergeist 😅
Der hat zwar nen kleineren Akku, dafür lädt er aber auch langsamer...😂😂🎉🎉❤❤
Da kann man ja richtig viel Strom(kosten) sparen! Top
Hände am Steuer.
Du bist so ein richtig super angenehmer Mensch mit extremer Gelassenheit. Super sympathisch!
Viel Erfolg mit den Videos!
Immer wieder spannend und interessant. Deine positive Ausstrahlung und gute Laune auch in unangenehmen Situationen ist sehr erfrischend und vorbildlich. Ich freu mich jeden Sonntag auf eine neue Folge. Du bist einfach ein cooler Typ!
Ja diesem Kommentar kann ich mich nur anschließen. Gut und richtig formuliert 👌🏻
Es ist inzwischen Pflichtprogramm für den Sonntag Abend 😎
@desmotin
Ja das stimmt.
Aber nur so kommen wir voran.
Taucht ein Problem auf, sucht man nach Lösungen oder Alternativen.
Alles hinschmeißen u rumheulen machen schon zu viele.
Die bringen uns nicht voran.
Ich würde mich freuen, wenn du mal ein bißchen über die Arbeitsbedingungen an sich reden könntest.
Wie machst du das mit dem essen? Immer Fastfood ist ja nicht so schön.
Was macht man als Trucker so abends?
Wie ist das mit den Arbeitszeiten? Warten auf das Ablagen ist sicher Arbeitszeit, oder zählt das als Pause? Abends auf dem Rastplatz ist ja sicher keine Arbeitszeit.
Bekommst du Spesen füs Essen? 28€ pro tag oder so?
Könntest du auch in ein Motel gehen und der Arbeitgeber müsste zahlen?
Kannst du regelmäßig duschen?
Solche Dinge würden mich als nicht trucker, aber viel auf Dienstreisen seiender, mal interessieren.
7:12 nicht gehoert o. verstanden? die arbeit ist wichtiger als die grundbeduerfnisse, von einer vorzeigeperson erwartest du noch die warheit?
@@id1568 Aha, die Küchenpsychologen sind auch endlich aufgestanden.
Die Fragen sind gut. Aber eine gute Antwort darauf dürfte ein eigenes Video werden, ist teilweise nämlich sehr verzwickt.
Betriebsgeheiimnisse!🤗🤭
Bundekraftfahrtamt kann Dir alles beantworten. Und dann gibt es nocjh die BAG ... In D ist alles Geregelt und irgendwo dokumentiert. Bewi deinen dienstreisen besteht mehr Verhandlungsspielraum des einzelnen.
In 20, 40 Jahren, kann sich das wohl keiner mehr vorstellen, wie kompliziert das heute war LUL - Danke, das es Pioniere, wie dich gibt.
Vermutlich, weil es dann per Brennstoffzelle oder Gastirbine läuft.
Um So länger ich hier zusehe, um so mehr qwesw ich in meiner Meinung bestärkt.
@@howie4285 Brennstoffzelle-Gasturbine ??😅 ja warum einfach,wenn`s kompliziert auch geht !!🤭
@@Sussilando
Was soll daran bitte komplizierter sein, als für einen LKW jeden Tag einen Stellplatz mit Ladestation zu finden, bzw. jeden LKW-Stellplatz mit einer Ladestation auszurüsten.
Es ist ja heute schon zu kompliziert, für jeden LKW einen legalen Parplatz (ohne Ladestation) zu bauen, damit der Fahrer seine Gesetz einhalten kann.
So manche Denkweisen und Aussagen, zeigen echt von mangelnden Sachverstand und eine totalen Ahnungslosigkeit von der Praxis.
MAn sollte hier auch mal etwas weiter denken, wenn Lastzüge in Staus hängen bleiben, ganz besonders im Winter.
Da sind E-Antriebe mit Akku, ja so etwas von einfacher.
Ich bin E-Auto Fahrer und erkläre immer wieder, dass ein E-Auto durchaus Langstrecken kann. Spannend, dass selbst LKWs sich gut so bewegen lassen. Danke fürs zeigen, Elektrotrucker.
Das Taktieren zur Ladestrategie nervt mich allerdings inzwischen massiv. Hat die Raststätte eine Ladestation? Kann ich da zu vernünftigen Kosten laden? Geht die Ladestation? Bin ich an dem Platz gerne? Das muss bitte schnell „normaler“ werde.
@@mrbvohlen
Bei einem LKW ist, das alles erheblich komplizierter.
Denn der LKW unterliegt ganz anderen Einsatzbedinungen und Gesetzen.
In der heutigen Zeit die Einstellung zu haben, dass man auch mal das "Schlechte" testen sollte, um das Gute wieder wertzuschätzen, finde ich sehr weise und lobenswert.
Ich erinnere mich noch sehr gut an Zeiten, in denen Führerhäuser dieser Größe im internationalen Fernverkehr die Regel waren, Stauraum im Auto nicht vorgesehen war und man sich diesen Brühwürfel auch noch mit einem Kollegen teilen musste.
Herzlichen Dank für diesen hervorragenden Kanal. Die Branche müsste Sie eigentlich auf Händen tragen, da Ihre Arbeit für jeden, der mit einem solchen Antriebskonzept oder dem Beruf im Allgemeinen liebäugelt, von unschätzbarem Wert ist.
ich will auch mal das schlechte (E auto) testen um das gute (Diesel) wieder wertzuschätzen. Obwohl das nicht das Problem ist-
Erstmal Abo da lassen!
Sehr sympathischer Mensch und der Beweis, dassman ohne granteln und schwarzmalen einfach ein fröhlicherer Mensch ist.
Danke für das tolle Video!
Im Endeffekt bist Du ein Ingenieur, der als Fahrer alles erforscht.
Der E-Mobilitäts-Professor wenn nicht sogar Minister zur Zeit❤
Wenn doch nur jeder so offen und unvoreingenommen an das Thema heran gehen würde. Du hast Probleme, Du adressierst sie für die Hersteller und Ladesäulenbetreiber und Du löst sie für Dich. Endlich mal kein Gemaule das dies und das nicht optimal ist, sondern progmatische Herangehensweisen.
Missionieren würde ich nicht „unvoreingenommen“ nennen.
So die Firma genug Rendite macht, kann einer Erfahrungen sammeln.
@@165324 Ich bin so gar kein Fan der E-Mobilität zum jetzigen Zeitpunkt, aber ich finde diesen Kanal klasse.
Ich habe in keiner Weise auch nur annähernd das Gefühl, das hier „missioniert“ wird.
Ich sehe hier einen E-Truck „Pionier“, der offen und ehrlich berichtet - nicht mehr und nicht weniger.
@@Dein-Ernst-oder-was Die Idee des Kanals finde ich auch gut. In meiner Wahrnehmung wird aber nicht nur über den E-LKW berichtet, sondern oft einfach nur der Diesel schlecht gemacht. Probleme werden eigentlich nur in Bezug auf die Ladesäulen benannt -> mit Ladelösungen hat der Elektrotrucker übrigens in den letzten Jahren sein Geld verdient. Logisch, wo hier die Reise hingehen wird…
@@165324 Na ja, ob damit Geld verdient wird oder nicht, ist mir egal. Es braucht aber Idealisten und Pioniere, ohne die gibt es keine Entwicklung. Das war schon immer so.
Ich bin selbst kein LKW Fahrer, aber freue mich jede Woche auf dein Video. Das ist sehr schön mit anzusehen, wie positiv und geduldig du alles angehst. Sonst sieht und hört man immer nur, dass Fernfahrer der schrecklichste und stessigste Job von allen ist. Deine Videos werfen unabhängig von der Antriebsart ein besseres Licht auf den Beruf. Vielen Dank.
Ist er ja auch und es wird immer schlimmer. Was Du hier siehst ist ein kleiner Einbick der überhaupt nichts aussagt.
Danke für die unaufgeregte Art - ohne die Probleme zu verschweigen. Ist halt eine Umstellungsphase.
Moin aus dem Norden, ich folge als "Nicht-Trucker" deinem Kanal. Ich fahre selber ein E-Auto und kenne viele deiner Themen mit der Infrastruktur in Deutschland. Dein Channel ist super und du machst einen super Job! Vielen Dank!
Ich muss zugeben dass war jetzt deutlich spannender als erwartet deine Videos zu schauen 👍
Ich hab 0 Ahnung von LKWs aber deine Inhalte sind positiver wie das Fernsehprogramm und man lernt sogar noch was über die verschiedene Ladesysteme.
Und man bekommt den Eindruck, das wir Berufskraftfahrer nur am Spieln sind und immer alle Zeit der Welt zu haben.
Das andere Fahrer, just in time fahren und keine Zeit für solche Spielereien haben, geht hier total unter.
Auch das verpasste Termine, überschritten Zeitfenster, nicht eingehalten Lenk u. Ruhezeiten 5 bis 6 stellige Beträge zur Folgen haben können.
Auch sollte man sich alleine nur mal vorstellen, wenn nur alleine 5 weitere E-Lastzüge pro Lodeort dazukommen würden.
Man könnte jeden wirtschaftlichen Einsatz, innerhalb der Gesetze komplett vergessen.
Mal ganz von der Mehrbelastung und den Mehrstress für die Fahrer, den dise Sache mit sich bringt.
Solabge wir nicht genügend Parkplätze für LKW haben, welche auch alle mit einer Ladestation ausgestattet sind, brauchen wir uns über E-LKW nicht unterhalten.
23:38 .. das Zusammenreimen und mal gehört haben ist eine ganz schlechte Informationsquelle .. ' - sehr schön gesagt!
Du bist selbst supersmart in schrägen Situationen. Respekt.
Diese gute Laune, dieser Optimismus -- unglaublich. Und unglaublich ansteckend!
noch
Deine Berichterstattung ist einfach super. Man sieht sonst kaum jemanden der über den Bereich E Trucks berichtet. Ich finde das Thema sehr spannend, danke
Weil kein vernünftiger Fernfahrer Lust hat mit diesen schwulen Autos zu arbeiten. - man pumpt die Kiste mit Diesel voll und hat dann eine Woche Ruhe.
@@solitul Das dürften wohl eher die Spediteure entscheiden, wenn es 30% (?) günstiger ist.
@@solituldu musst es ja wissen.
Das letzte Mal, dass ich LKW gefahren bin, da war ich sechs oder sieben Jahre alt und der LKW fuhr mit Muskelkraft, nur im Ultranahverkehr im Spielkeller.
Und trotzdem wurde mir dein Kanal in der Timeline gespült.
Du hast eine sehr erfrischende, sympathische Art und es hat Spaß gemacht, das Video anzuschauen, danke dafür und 👍!
Danke für deine tollen Videos. Ich fahre ein E-Auto und liebe es. Wenn ich LKW-Fahrer wäre und ich hätte DEIN Fahrprofil, würde ich wahrscheinlich keinen E-Truck haben wollen. Das Stresslevel mit der Laderei würde extrem steigen, EGAL wie locker und cool und diesen "Ladespass" präsentierst.
Gute Besserung an den Iveco
"Der nächste Ladevorgang geht auf uns" - Moin, ich bins mit meinem 600kwh LKW hahaha
Dein Kanal ist wirklich der Knaller ✌️ Freut mich sehr ☺️ Und ich bin ein begeisterter Zuschauer 😌
Schön das sich Elektro Trucker untereinander Helfen,so muss das sein.
Schön das ich kennenlernen durfte. Und dann hast Du miur noch seelischen Beistand bei meinen 5 Ladeversuchen gegeben. Und zu guter letzt nimmst mich noch ins Bild bei 38:40 . Weiter so!
@der_hahnenkamm
Das ist unter BEV fahrern. Eigendlich üblich.
Erstens Säule nicht unnötig lang blockieren.
Zweitens umschauen u beobachten ob jemand Probleme hat. Und wenn, dann versuchen zu helfen!
Habe bei verschiedenen Ladesäulen schon so einigen wiederhelfen können.
Sei es mit Freischaltung der Ladesäule (schon 2X), weil keine oder nicht richtig hinterlegte (Kreditkarte) Ladekarte (3X) oder weil der Ladeport den Stecker nicht frei geben wollte (1X)
Wir sind alle so ziemlich Neulinge in der E-mobilität.
Da gibt es immer wieder Ecken u Kanten.
@@ioniqKnechter alles richtig. Aber Säule wird schon mal gerne unnötig blockiert. In der Urlaubszeit habe ich das leider schon öfter gesehen. Pinkelpause und dann wird von 90 auf 100% geladen. Egal ob 5 Autos warten.
Hallo von Rainer aus Phitsanulok/Thailand . Ich bin 75 Jahre und verfolge deinen Kanal regelmäßig. Du machst das echt gut und ich finde es ist auch für nicht Trucker sehr interessant. Ok...für ein paar Jahre bin ich mal 12 tonner gefahren in der Umgebung München. Ich verfolge generell die Entwicklung von elektrofahrzeugen seit langer Zeit. Wäre ich in Deutschland hätte ich längst eines. Ok....ich schau jetzt mal zu deiner englischen Version rein und werde dies abonnieren. Pass auf dich auf und Grüße aus Thailand
Also Rainer über Thailand Thailand und den Trucks die da rum fahren wollen wir doch nicht reden alles Diesel 30 Jahre alt und da fallen die Briketts aus dem Auspuff. Hab ich selbst zur genüge gesehen ebenso in Vietnam,Malaysia und Singnapur mir brauch keiner was Ziernähten in D wollen sie die Welt. Ich lach mich tot
Toll wie freundlich und positiv die Umgangsformen sind - Top 👍
Anregung für den Support. QR code mit Fehler Formular drauf, was im backend entsprechend ein Ticket erstellt 🤷♂️ Anrufbeantworter ist auch so 90‘s 😝 Elektro Auto Fahrer sollte ja mittlerweile alle mit Apps umgehen können
Die Säulen haben doch alle Internetanschluss und sollten deshalb den Fehler sofort online an den Service melden. Vermutlich ist der Service nur nicht ausreichend besetzt.
Eventuell kann man auch in der App zeigen, ob bereits ein Fehler gemeldet wurde; dann wird der Anbieter auch nicht mit Anfragen zum gleichen Fehler geflutet.
@@JakobFischer60
Ich gehe davon aus, dass jeder Betreiber ja ein eigenes backend und entsprechend anderen Support hat.
Nicht alles ist ja ein Hardware Defekt.
Deshalb wird da wohl jeder individuell eine Lösung brauchen.
@@JakobFischer60 Weil Internet ja auch immer anstandslos funktioniert ?
Wie lange dauert es denn so im Durchschnitt, bis der "gewöhnliche Nutzer" von Windows-Produkten merkt, das ein Softwarefehler vorliegt, und wie lange wartet er dann auf den Support ?
@@JakobFischer60 Dazu müssen sie aber den Fehler auch erkennen. Typischer Fall eine Zeit lang bei Ionity: Die Software bleibt nach Ende des Ladevorgangs hängen, geht also nicht mehr in Ladebereitschaft. Der Fehler wurde vom System nicht erkannt. Zwei mögliche Lösungen, 20 Min warten, dann schlägt anscheined ein interner Timeout zu oder die Hotline anrufen mit der Bitte einmal elektronisch dagegen zu treten.
Junge du bist super sympathisch und nett mach so weiter 👍
Gut, wenn man einen Spanngurt mit Ratsche dabei hat (falls gerade kein italienischer Fernfahrer zur Hand ist). 😀
Vielen Dank für dein spannendes, unterhaltsames und lehrreiches Video! Ich freue mich auf nächsten Sonntag :)
"Emergency Risk Prediction and Minimation System (ERPMS) ... klingt doch super!! Lass Dir den Begriff besser schonmal schützen! 😅
Krümelix ❤
der eigentliche Star des Kanals
@@Flashv28😂😂😂
Krümelix ist voll süß ein toller Begleiter 😘🐕
Bin seit der zweiten Woche dabei und warte jeden Sonntag auf dein Video!
Ich war früher in den Schulferien der „Krümelix“, als mein Vater zwischen zwei Jobs im Regionalverkehr (BW/BY/HE/RP/TH) unterwegs war.
Heute fahre ich eAuto und wenn ich jetzt auf der Autobahn bin, dann ertappe ich mich, wie ich alle roten LKW nach „NJ“ abscanne! 😂 - den weißen Iveco würde ich vermutlich übersehen!
Mir fällt jeder weiße Iveco auf und ich scanne dann die Frontscheibe ob ich das Elektrotrucker Schild sehe. 👍😃
Moin, ich bewundere echt Deine positive Herangehensweise. Mir als Sicherheitsfanatiker wäre das alles zu stressig :). Meist entsteht der Stress schon in unserem Kopf, bevor überhaupt ein wirkliches Problem auftaucht. Das frisst mentale Energie, bevor wir überhaupt wirklich gefordert sind. Was wäre wenn? Was ist, wenn dort das und das passiert? Deine Herangehensweise ist viel besser. Und ganz ehrlich, wenn etwas nicht so klappt, wie wir uns das erhofft hatten, richtig schlimm ist es dann meist auch nicht :). Bewahre Dir bitte diese positive Grundeinstellung :).
Das ist der Blick als Unbeteiligter von außen bzw. als E-Auto-Neuling. Nach ein paar Mal längere Strecken legt sich das, man bekommt sehr schnell ein Gefühl dafür was man zu erwarten hat, z.B. hinsichtlich Verbrauch und Reichweite.
War auch bei mir so, wenn ich mal nicht die übliche Wochenendpendelstrecke gefahren bin.
Aber das gibt's auch bei Verbrennern: meine Mutter bekommt schon beinahe Panik, wenn die Tankanzeige sich den 25% nähert.
@@johnscaramis2515 Das kenne ich nur zu gut :). Wir sollten alle gelassener werden :).
16:00 Das Problem mit ausgefallenem Ladestecker hatte ich auch mal.
Nachdem die Sicherung als Störungsursache ausgeschlossen war, hatte ich keine Lust dem ollen Karren noch 1 Elektriker zu spendieren, denn alles andere an der Elektrik war 🆗
Also habe ich 1 fette Powerbank+ 1 passendes Solarpanel mit ausreichend Leistung besorgt.
Beides liegt seit dem im Auto. Solarzelle Armaturenbrett, hält meine Powerbank immer voll+ die lädt alle meine USB Geräte.
Sowohl die Möglichkeit die Powerbank mit raus zu nehmen, als auch die Leistung unabhängig vom Status des Bordnetzes gefielen mir so gut, daß ich diese Methode im nächsten Fahrzeug beibehielt.
Das werde ich weitermachen, bis es etwas NOCH besseres gibt.
Moin, gutes Video wie immer. Wäre echt cool, am Ende des Videos immer eine Gesamtübersicht zu haben von verbrauchten kWh, gefahrenen Kilometern in der Woche und den Gesamtkosten vom Laden. Dann kann man das mal mit einem Diesel-Lkw vergleichen.
Thema Fehler-Reporten: Hast du deine Kontakte z.B. bei Aral und Ionity dazu mal angeschrieben? Ist ja wirklich eine einfache Maßnahme zur Erhöhung der Verfügbarkeit 👍🏻
Also immer wieder spannend und man lernt immer wieder was dazu. Danke 😎
Geniales Experiment, denn so wissen wir jetzt, dass sollte mal tatsächlich Not am Mann sein und die Fernfahrtzugmaschine kaputt und eben „nur“ eine Regionalverkehr Zugmaschine zur Verfügung stehen, geht es eben beinahe wie gewohnt weiter!
Ganz deutlich, die Infrastruktur muss endlich zuverlässiger werden, oder schneller gefixt werden!
Habe Deinen englischen Kanal schon in zwei Patreonforen verbreitet, und werde ihn auch via LinkedIn und anderen Foren verbreiten!
Interessant die Ladeparks wenn man bei den Ladeparks auch schon mal war, da kann man das alles bisschen mehr einschätzen. Inzwischen habe ich sogar auch schon E-LKW beim laden gesehen - Elektrotrucker - ist ganz offensichtlich kein Alleinstellungsmerkmal mehr.
Die 19,99 von dem Adapter gibt es vom Chef zurück. Lässt sich von der Steuer absetzen 😉
Und? Kostet dann nichts und zahlt das Finanzamt? 🙄
@@Mozart4000 Exakt.
Denn "betriebsnotwendige Anschaffungen" kann man vollständig absetzten...
Firmen zahlen Steuern auf den Gewinn, nicht die Einnahmen. Einnahmen minus Ausgaben = Gewinn.
"Absetzen" heißt einfach, dass eine Anschaffung als Betriebsausgabe zählt und nicht als Gewinnentnahme. (Letzteres wäre sowas wie "Firma kauft dem Chef einen neuen Esszimmertisch".)
@@HenryLoenwind Und ersteres wäre sowas wie "Firma gibt dem Chef einen neuen Esszimmertisch als Dauerleihgabe, damit er einmal alle zwei Jahre ein geschäftliches Treffen bei sich zuhause machen kann" :D
Aber nur gegen Beleg, sonst schimpft die Buchhaltung.
Deine technischen Insights sind echt sehr gut.
Das mit deinem IVECO S eWay ist ja ein Ding, da hoffe ich das du ihn baldigst wieder zurück bekommst.
Was das neue Video angeht.
Da in meinem Avatar der VOLVO FM electric 300 als Dreiachser mit Nachlauflenkachse als Koffer LKW von Reffeisen Ems-Vechte zu sehen ist, war dieses Video für mich sehr interessant.
Ich wollte immer schon mal wissen wie leistungsfähig der Volvo FM electric 300 ist und in wieweit er einsetzbar ist und ob er im Notfall auch Fernverkehrstauglich ist.
Ich denke das wurde heute auf eine sehr eindrucksvolle Art und Weise bewiesen und das dann gleich auch noch auf einer Ferntour von 2500Km.
der eine frame bei minute 12:07
hast echt ein schönes lächeln/lachen!
Esgibt tatsächlich "50kW" Lader die jedoch gedrosselte 300kW+ Lader sind. Hintergrund ist ein Förderprogramm, welches maximal Ladesäulen bis 50kW gefördert hat. Da kamen einige auf die Idee trotzdem Alpi oder andere HPC zu bauen und auf 50kW zu drosseln. Somit haben die tatsächlich ~800V und die Leistung wird bei 50kw gehalten. Dann müsste der Volvo da auch laden können.
Ist aber schwer rauszubekommem, da selten eine Spannung in den Ladeapps angezeigt wird.
Toller Kanal von Dir! Ich lass mal ein Abo da auch eins für den englisch sprachigen...
Alles Gute für Dich und deinem🐕
Wegen der Reflexionen in der Seitenscheibe: vielleicht kannst du dir im Iveco solche Blickschutzfolie für Laptops/Bildschirme auf die Instrumentenanzeige kleben. Damit strahlt es nicht mehr zur Seite ab
Ich bin durch Zufall in diesen Kanal gerutscht. Ich finde es sehr interessant. Ich denke generell haben Ladestationen immenses Potential nach oben. Das gilt für LKW aber auch für PKW. Mehr Ladestationen, Preise runter, Dächer drüber. Alles bissel mehr "convenient".
Ich staune, wie gut das bei dir aufgeht. Passt das mit den Ruhe- / Ladezeiten gut?
Da kommt mir ein Gedanke. Wenn man nachts mit dem LKW 9 Stunden steht, benötigt man ja diese Powercharger mit 200+ kw nicht wirklich. Es gibt aber für PKW Lader unheimlich viele "Leichen", nämlich die 50kw Lader, die am wenigsten Sinn ergeben. Entweder 11/22kw beim Parken (für Einkauf oder andere Zieldestination mit Aufenthalt) oder 150kw+ Powercharger bei Überlandfahrten zum Schnellladen mit rel. kurzer Pause. Diese 50kw Lader sind defacto End of Lifetime im PKW-Bereich, obwohl technisch noch zu gebrauchen.
Aber auf einem LKW Rastplatz für Übernachtung ergäben die noch Sinn... 9h * 50kw = 450kwh. Passt. Könnte man die alten Stationen abbauen, riförbischen ;o) und an den Rastplätzen wieder aufbauen... (Infrastruktur vorausgesetzt). Beim Schlafen laden, bedeutet weniger Standzeiten. Akku lädt weit unter 1C, der wird quasi gestreichelt beim Laden und damit hält er länger... Nicht unwichtig beim E-Truck.
Schöner Kanal. Trotz einiger Widrigkeiten immer positive Grundstimmung. Finde ich Klasse! Sehr sympathisch.
Tolles Video, sehr interessant bin zwar nur ein kleiner Elektroauto Fahrer aber man kann viel lernen über die Ladestationen......
Ich bin bloß Graveur habe mir dann auch nen Teleskoplader gekauft macht mega Spaß😂 Mach weiter so mit deinen Videos sind sehr interessant 💪
Junge, wie du dein erstes Video auf "Electric Trucker" synchronisiert hast, ist brilliant. Sorry, ich musste es einfach sagen :)
Gott oh Gott, wo ich Aufgehört habe zu Fahren gab es noch diese Komischen weißen Runden Scheiben, wenn ich das so sehe was beim E-Truck so zu beachten ist bin ich froh nur so ein Diesel Cowboy gewesen zu sein😊
Und zum Kompensieren von fehlenden/kaputten USB-Anschlüssen, vergessenen Netzteilen/Kabeln oder nachlassenden Akkus habe ich mir irgendwann mal eine Powerbank als Standard-Ausstattung meines Rucksacks organisiert. Jetzt kann ich die auch noch vergessen.
Wieder super, vielen dank für das Video!
Wann fahren zusammen?
Servus Tobi, schön war es wieder !! 👍 Nur der Krümelix kam heut nen bissel zu kurz. ☹
Als Tester alles rund um Elektro-Truck schon ganz interessant. Hut ab. Und dein Optimismus dazu auch, den muss man sich als Fuhrunternehmer aber erst einmal leisten können.
PS: Sich zwischendurch um LKW laden, abstecken, anstecken kümmern, Probleme Ladesäule behandeln, deswegen rumtelefonieren ist im eigentlichen Sinne keine Ruhezeit☝️
Ob da alles regelmäßig gemäß den „Sozialvorschriften“ stattfinden kann, wage ich zu bezweifeln.
Naja neue Möglichkeit der BAG zum abkassieren 🙄
Was machen denn die anderen LKW Fahrer in ihren 11 Stunden Ruhezeit?
Ruhen, sich nicht um direkte LKW-Belange kümmern, sich an der Nudel spielen.
Jedenfalls keinen work-related stuff☝🏼
Was mich immer interessieren würde: Wie verhält sich jetzt der Preis der Ladung im Verhältnis zu Dieselkosten? Du blendest ja die Kosten für die Ladung ein. Wenn Du da mal auf die Woche ein Resümee ziehen könntest, dann wäre das echt perfekt!
In irgendeinem Video kam dazu mal eine Aussage. Allerdings nicht "Sprit"kosten, sondern ganz allgemein Kosten der Tour: 600€ weniger mit E-LKW statt mit Diesel-LKW.
Was man nicht vernachlässigen darf: Maut. Die fällt zumindest aktuell für E-LKW weg und die ist ein ziemlicher Preistreiber.
Ansonsten kann man zumindest grob selbst überschlagen: ein Diesel-LKW liegt irgendwo bei grob 35-40l/100km, ein E-LKW bei ca. 120kWh/100km.
@@johnscaramis2515 so ein Standardsattel wie er fährt liegt wohl eher bei 26l/100 je nach Last, also kosten 100km aktuell rd. 32 Euro.
@@tralala6831 Ich habe vor kurzem in einem Kommentar 30l/100km nach Googlesuche angegeben. Und wurde von einem LKW-Fahrer darauf hingewiesen, dass man für 30l/100km leer fahren müsste.
Ach ja, wenn Sie schon beim Dieselpreis die Mwst. abziehen, tun Sie das hoffentlich auch beim Stormpreis bie Ihren Vergleichen?
@@johnscaramis251535-40L ist aber sehr hoch gegriffen, mein DAF mit dem ich abwechselnd ne leichte Ladung Kartonage und voll ausgeladen mit Papierrollen fahre hat seit 130000 km einen Durchschnittsverbrauch von 25L.
Wenn jeder LKW Fahrer so entspannt wäre wie du würde das eventuell klappen mit der LadeInfrastruktur und Elektrofahrzeugen. Aber ich glaube der Großteil der Fahrer wird dieser Stress derzeit mit Ladesäule finden-LKW parken-Lieferzeit einhalten zum frühzeitigen Burnout führen. Es überzeugt derzeit irgendwie überhaupt nicht.
Der Kanal hier aber dafür umso mehr, da die Probleme gezeigt werden. Echt super!
Bin mein Leben lang LKW-Fahrer. Diese Geschichten wegen dem Stress hab ich nie Verstanden. Wenn ich da bin, dann bin ich da. Und wenn nicht dann nicht. Ich rase nicht und fliegen kann ich auch nicht. Und die Planung macht der Disponent oder der Chef. Und wenn diese beiden nicht planen können, dann ist das nicht mein Problem.
Die Aufteilung der Alpitronic Ladeleistung kommt auch auf die Konfiguration des CPO an manche sind wohl auch fest auf 50/50 eingestellt. Und die HYC400 können die Ladeleistung sogar in 50kW Häppchen verteilen wenn also ein Auto nur mit 50kW lädt blieben bei optimaler Konfiguration des CPO für den LKW noch 350kW.
Es gibt sogar die Konfiguration, der erste Ladende bekommt die angeforderte Leistung und der zweite bekommt den Rest (immer in 75 bzw. 50kW Schritten). Aber diese Konfiguration scheint selten zu sein.
Freue mich schon auf das Kurzvideo zu Milence-Ladeerfahrung
Deggendorf... da kommt mein Heimspeicher her. Von Fenecon.
66kWh - reicht für 12 h auf unserem Bauernhof.
Bin gerade wieder mit unserem Elektroradlader am Futter verteilen.
Ich schau bisher jedes Video einfach klasse und informativ!
Bitte gerne mehr.
Bin auch grade in der Ausbildung weil mir das fahrem usw so gefällt
Was man aber auch hier wieder sieht, man hat einfach kaum noch Leben als LKW fahrer
oft 12 + stunden am tag arbeiten normal
Fahren jeden tag 9 bis 10 stunden und dann kommt noch be und entladen.
Was sind schon 9 -11 stunden Ruhezeit?
Essen und ab ins bett
Auch ein grund warum es viele nicht mehr machen wollen
Bitte auch mehr von dem Alltag
Grüße von einem BKF Azubi
Background Info: Die Batterie von der Iveco Zugmaschine stammt noch aus der Kooperation mit Nikola, welchen damals einen Batteriehersteller hatten Batteriehersteller aus den USA hatten.
Die Sattelzugmaschine gibt es inzwischen nicht mehr zu kaufen, da Iveco nach der Trennung nicht mehr auf die Batterie zugreifen kann (bzw. will). Auf der IAA konnte man beim ausgestellten Fahrgestell sehen, dass sie inzwischen Batterien von Microvast einsetzen, welche scheinbar nicht in die Sattelzugmaschine passen bzw. das Fahrzeug noch nicht fertiggestellt ist.
Danke für diese Videos 🙏
Ab sofort Powerbank in den Rucksack😄
Der kleine Hund ist so niedlich 🐕🐕🐕❤❤❤
Moin, danke für deine unterhaltsamen und sehr informativen Videos.
Velbert spricht sich mit Vogel-V, wie Vogel eben, oder Vater. Bei mir ums Eck :)
gilt ebenso für Venlo
Moin,
sehr sympathisch und Fachlich toll gemacht….
Die Ladeleistungsverteilungslogik der Alpis wird vom CPO vorgegeben. Die können die einzelnen Module statisch oder dynamisch verteilen oder eine feste Teilung haben wie bei IONITY. 🤷♂️
elektrotrucker - Guten Abend ja der Newsletter ist angekommen.
Wünsch eine gute kurze Woche und gute Fahrt.
54:30 das Tachodisplay ist nicht entspiegelt, sondern hat ein Polarisationsfilter erhalten. Das gibt es auch als HandyPanzerglas, damit die neugierigen Nachbarn nicht mitlesen können.
Nein, die Blickschutzfolien bestehen aus kleinen Lamellen, die das Licht zur Seite abschirmen.
Da das Licht aus fast allen Bildschirmen sowieso schon polarisiert ist, würde ein weiterer Polfilter nur die Intensität vom durchgelassenen Licht beeinflussen
Hervorragender Channel! Frage zu Elektrobussen im Fernverkehr: Welche Prognosen werden vertreten?
Voll besetzt wohl deutlich leichter als LKW. Meist mit zwei Fahrern besetzt. Welche Standzeiten hat z.B. ein Flixbus auf einer typischen langen Strecke?
Freue mich auf Insights.
Also von den wenigen Flixbus und auch andere Anbieter Fahrten die ich bisher so gemacht hab ist das glaube ich knapp. Die Fahrer wechseln sich ab, wodurch die ihre lenkzeiten einhalten und es gibt häufig nur so 15 min Pausen um Klo und essen kaufen zu ermöglichen. Häufig steht man dann halt auch 30min am Busbahnhof, wo der Bus ja sowieso hält und da ist laden bisher zumindest auch eher nicht möglich, hab ich zumindest noch nie gesehen. Also mit großen Akkus und hoher Ladeleistung von 400 kw oder sogar MCS sicher möglich, aber bisher wahrscheinlich schwierig umzusetzen
Dank den E-LKWs wird der Umsatz und die Auslastung der Ladesäulen verbessert und somit die Infrastruktur schneller ausgebaut werden von dem dann wir Autofahrern auch mehr profitieren werden.
Und interessant das auch mit diesen schlechteren E-LKW Volvo auch schon stand heute Fernfahrten durch gesamt Deutschland mit keiner Einschränkung möglich ist, also was spricht dagegen jetzt die Flotten nicht umzubauen. Danke für diese tollen Videos/Experimenten immer hier :)
Wie keine Einschränkungen??? Das ganze Video ist voll mit Einschränkungen. Da kann man unmöglich täglich auf 600km planen. Wäre die Infrastruktur besser könnte man darüber reden.
@@psycho1704 Wie viele der etwa 22 Millionen LKW fährt tatsächlich Fernverkehr, und wie viele davon Europaweit ?
Das es genügend LKW gibt, die im Tagesbereich maximal 300 KM eine Strecke überwinden, und noch viel mehr über die 100 KM nicht herauskommen,
dürfte eigentlich bekannt sein.
100 Km Umkreis machen immerhin über 315 Quadratkilometer aus,
und dort gibt es überall viel zu tun...
@@psycho1704 ⁉⁉🤔 Infrastruktur ist Dtraßen und Lasdemöglichkeiten. die gibt es doch. Bei ihm ist der Bregrenzende Faktor der daß dsier Kiste shonjahre alt ist und für den Nahverkehr ausgeldgt wurde vonirgendwelchen Kümmelspaltenden Erbsenzähler die eine Höhere Ladeleistung auf kosten des comforts für den Fahrer eingespaart haben. Somit sollte jede spedition die auch Fernverkerhr hat sich beim E-LKE nicht durch eien paar € Ersparnis blenden lassen. Ich habe den Eindruck daß Dum erst mal die anderen Video9s anshcxaust Da hat er auch shcon an die 800km geschafft. Aber wir sind ja inzwishen vom Land der Lödungdotientierten zum Land der problemduchenden Couchpotatoeds gelandet. 🙄
@@Heiko881 Im Nahverkehr spricht auch absolut nichts dagegen. Denn die können ja ohne Probleme am Standort laden und erreichen meist nicht mal die 300km am Tag. Im Fernverkehr wird es aber ein Arbeitstag mit Hindernissen. Der Tag hat nur maximal 15 Stunden und das auch nur 3 mal in der Woche. Allein für die 600 km braucht er ja schon ca. 9 Stunden davon nur für das fahren. Wenn er 3 mal den Akku laden muss und das muss er, sind wir bereits bei 12 Stunden. Regulär ist das bereits nach 1 Be/Entladestelle bereits zeitlich Feierabend bei 13 Stunden und da wird es aber auch schon knapp mit der Zeit und es muss alles nach Plan laufen ohne Verzögerungen.
@@psycho1704 kommt noch. Rom ist auch nicht an einem Tag erbaut worden. Geduld
Richtig interessant das alles, vielen dank fürs Videos, grüße aus die Niederlande.
16:18 seit 6 Jahren fahre ich elektrisch, noch nie mit 0% SoC liegengeblieben, aber mein iPhone ist mindestens einmal im Monat unterwegs leer. ;-)
Die Zigaretenanzünder-USB Stecker hatte ich auch auf der Nordkapp-Tour eNC2020 auch dabei. :-)
Da hätte ich aber immer zwei powerbanks parat 😅
Gibt’s die Chance, dass du mal nach Dänemark hoch musst? Wir fahren ab nächstem Jahr privat elektrisch und brauchen Ladestationen, an denen man mit Anhänger stehen kann. Da würden sich für LKW geeignete Stationen anbieten 😂
Bist ein kluger Trucker - der sogar in kurzer Zeit mit einem gutem Beispiel den Begriff "Opportunitätskosten" erklären kann!!
Und was ich an dir auch noch bewundere und dich eigentlich loben muss:
Die siehst jeglichen Nachteil, der dich in deiner Arbeit teilweise bis erheblich behindert ("Der hat zwar nen kleineren Akku, dafür lädt er aber auch langsamer"), als Vorteil. Nicht nur, dass das nicht alle können, sei das mal hier an dieser Stelle gesagt.
Mögest du dir dein Positivdenken erhalten!!
Beim aufteilen der Ladeleistung verhält sich der Tesla Supercharger tatsächlich besser, weil er einem neu hinzukommenden Fahrzeug erstmal nur ganz wenig Ladeleistung gibt und stattdessen versucht, das Fahrzeug, das schon länger da ist, möglichst schnell vollzubekommen, damit es auch schnell die Ladestation wieder verlässt. Außerdem ist das fairer. Ich halte das für den besseren Algorithmus als gleichmäßig aufzuteilen.
Allein bei dem schiefstehenden Lenkrad könnt ich 🤮.
Klasse Video, wie immer!
Irgendwie erinnert mich die Nummer mit den defekten Ladesäulen an Packstationen. In der DHL App gibt es den Status ob sie offen oder geschlossen (defekt) sind, aber eine einfache Möglichkeit einen Defekt über die App zu melden fehlt. Offenbar können nicht einmal die DHL Zusteller den Status in der App ändern, und auf eMail Hinweis dauert es oftmals auch mehrere Tage bis er umgestellt wird. Da hat oftmals dass Gefühl dass zwischen der Datenbank / Standortkarte der App und der restlichen IT Struktur überhaupt keine Verbindung besteht und Infos via Brieftaube übermittelt werden.
Gleiches Ding doch bei den Ladestationen. Gerade wenn die Kunden schon offiziell registriert oder via Ladekarte "ausgewiesen" sind sollte es doch die Möglichkeit geben Defekte zu melden und idealerweise auch eigenständig einen Neustart durchzuführen. Bei Misrach wäre es ja nachvollziehbar durch wen es geschehen ist.
Es wundert mich, dass in den Ladesäulen keine Watchdogs eingebaut sind, die das System quasi unabhängig überwachen und eine Säule auch mal neustarten können bzw. wenn das nicht hilft eine Meldung an den Betreiber absetzen kann.
Sowas ist heute bei Systemen ohne Bedienereingriff (aber halt definierten Nutzereingriff) eigentlich Standard.
Oder ist es integriert, aber nicht eingerichtet? Es sollte ja eigentlich im Interesse der Betreiber sein, dass die Dinger laufen.
Vielen Dank, dass du uns jede Woche aufs neue in deinen Alltag blicken lässt, Tobias! Ich finde das Thema Elektrifizierung des Straßenverkehrs unfassbar interessant. Darum bin ich diesen April auch den Schritt gegangen und habe meinen Diesel VW Polo gegen einen VW e-up! getauscht. Was mich zu diesem Schritt ermutigt hat, war die Ladeinfrastruktur in und um Würzburg. Ich arbeite im Mainfrankenpark und sehe dort seit 2-3 Jahren, wie die Verkehrswende vorangetrieben wird. Erst kürzlich wurden dort auch die alten Tesla Charger gegen neue Modelle getauscht. Man findet dort unglaublich viele Ladesäulen von verschiedenen Anbietern. Ich find's so witzig, dass sich in deinen Videos unsere Geschichte trifft. Du als einer der Pioneere im E-LKW Geschäft und ich mit meiner kleinen persönlichen seit 5 Monaten andauernden E-PKW Geschichte.
Du lädst am selben Ort wie ich nur, immer zu einer anderen Uhrzeit. Irgendwann sehe ich dich mal in einer meiner Mittagsrunden um den Park. Dann halten wir mal nen kurzen Schnack!
Vielen Dank für den wertvollen Content! Ich find's super interessant wie du deine Inhalte vermittelst und man merkt, dass du auch wirklich relevanten Content aufgreifen und vermitteln möchtest! So macht es wirklich Spaß die Videos von Anfang bis Ende durchzuschauen, ohne den Gedanken, die ein oder andere Szene skippen zu wollen.
Viele Erfolg weiterhin und irgendwann sehen wir uns im Mainfrankenpark! 🙂
Akkugröße und Ladeleistung hängen direkt miteinander zusammen da Stromdichte pro Quadratzentimeter Batteriematerial der limitierende Faktor ist. Sprich: Mehr Batteriefläche = Mehr Ladeleistung und auch mehr Gesamtkapazität.
Absolut richtig. Allerdings könnte der Volvo-Akku locker mit höherer Stromdichte geladen werden.
Sie haben dann recht, wenn man wirklich an die Limits der Ladeleistung des Akkus gehen will. Die liegt beim aktuellen "Ladeweltmeister" Porsche bei ca. 3,6C, also 320kW bei einem 89kWh Akku.
Von diesen Ladeleistungen ist man allerdings beim IVECO s-eWay mit 738kWh Akku und akutell max. 350kW Ladeleistung weit entfernt.
Und bei diesem Volvo FM electric mit max. 540kWh und max. 200kW Ladeleistung (wegen 400V-System) sieht es nicht anders aus.
Ich sehe es auch bei meinem Cupra Born. Wenn der Akku gut drauf ist, dann kann ich kurzzeitig auch mit 185kW laden. Da bin ich dann an der 500A-Grenze von CCS, sprich der Akku könnte vermutlich noch mehr, aber die Säule limitiert.
Deine Videos sind einfach spannend und lehrreich und du ein toller Botschafter der Trucker E Mobilität.
hmm der Truck gäb nen super Heimspeicher ab. Wo kann ich ihn abholen?
Die 200 bis 300 Tsd. Euro würde ich doch eher in ein Heim - als in Speicher investieren
Bei Iveco
😂
Wenn's nicht so traurig wäre, ein cooles Hausupgrade.😅
@@e-is-born Für ein Zelt neben dem LKW reichts :D
Da schaut man ein paar Videos vom Elektrotrucker und wenn man selbst auf der Autobahn unterwegs ist achtet man direkt darauf ob man ihm begegnet 😉
In dem Kurzvideo zum Ladepark aber bitte auch wirklich die Meinung von Krümelix mit einbeziehen 😂
Kannst du mal ein Video mit deinem Arbeitgeber und/oder Dispo machen über kosten für Strom im Vergleich zu Diesel? Und sonstigen Vorteilen ? Vielen Dank für deine Tollen Videos
Das schief stehende Lenkrad vom Volvo triggert mich hart 🫣
Das ist scheinbar Industriestandard. Der IVECO hat das ja auch. 😀
Als Tesla Model 3 Fahrer fühle ich mich da direkt Zuhause 😜
🦉🦊🦮🤡Logisch daß so eine Nebensächlichkeit die man vermutlich durch lesen der Bedienungsanleitung ändern könnte für einen deutschen kümelspaltende Erbsenzähler das wichtigste ist. 🤣
@@rumpeldjango5945 Das Lenkrad bekommst Du nur durch verstellen des Lenkgestänges gerade.... also Werkstatt...
@wola9870
Ist anscheinend Volvo Standart.
Mein Verbrenner FH von 2016 hatte das auch schon.
Auf der Vorderachse links lief der Reifen auch schnell ab.
Erst nach 6 Werkstatt besuchen wurde der Fehler endgültig behoben.
Toller Wochenbericht - wie immer 😃👍
Was soll denn dieses Clickbaiting immer? Das hast du doch nicht nötig.
Uns kriegt er auch ohne Clickbaiting - aber er meinte beim "Unfall"-Video, er wolle damit die Leute ködern die vehement gegen Elektromobilität sind damit sie dann ein Video schauen müssen dessen Tenor dann doch "E-Mobilität funktioniert schon ganz gut" ist.
Weil TH-cam so leider funktioniert.
genau.. hatte ein paar videos geschaut aber nach dem unfall video dacht ich mir okay, dann halt nicht.. ich lösche mittlerweile auch channel die so arg übertriebene ki thumbnails haben. scheiss neue zeit :)
So funktioniert TH-cam
Seriös...
Top wie immer. Mainfrankenpark: " weshalb Aral pulse, und nicht ionity"
Frage: Teslabjörn Arbeitet in seinem Videos ja immer mit der Car Scanner App. Dort stehen alle Werte wie Akku und Zell Spannung, Momentane KW, Temperaturen und so weiter. Geht sowas auch bei E-LKWs?
Eine Hürde dürfte für den OBD-Stecker 24V statt 12V Bordnetzspannung sein. Ansonsten gibt es ja auch für LKW OBD-Diagnosegeräte, so dass zumindest die Daten schon mal da sind. Was dann noch fehlt ist die Anpassung der App, so dass sie die Daten auf dem OBD interpretieren kann.
Sehr gut gemacht, danke!
Trinkspiel... jedes mal wenn das Wort Spannend fällt, muss einer gehoben werden :-)
Elektrotrucker halt. 😅
Die völlig unnötigen englischen Wörter könnte man auch noch mitnehmen. Da ist Koma vorprogrammiert.
Aber bitte nur in Maßen!
Ist ja Oktober Fest!🤪
Aber bitte nur in Maßen!
Ist ja Oktober Fest!🤪