Большое спасибо за то что отговорили ставить гбц чисто на герметик,, у меня на сузуке дт 8 на прокладке есть небольшая щель для воды, герметиком я бы точно еë перекрыл бы и хана мотору, большое спасибо, просто видел на ютубе как садят чисто на герметик .
Уважаемый! Вы объяснили принцип затяжки, стяжки деталей с применением прокладок, что бы люди знали как это устроено. Но в заключении нужно было сказать что, в местах креплений крышки блока, крышках выхлопа и даже редуктора заводом изготовителем указана числовая последовательность затяжки данных резьбовых соединений. Что бы человек голову не ломал а просто по цифрам производил затяжку.
Ну дрын дрын ты даёшь. Так все точно объясняешь, это хорошо, водномоторка сейчас будет востребована, скоро весна... Интересна тема проверки подшипников коленвала, дефектовка(на слух) если можно сказать
Повторное применение прокладки ГБЦ грозит ее неплотным обжатием. Сама прокладка имеет одноразово деформируемый металлический элемент. Как раз тот, который оставил у вас блестящий поясок на гбц. Сравните толщину прокладки по металлической части напротив гильзы цилиндра до обжатия и после. Разница будет около 0,05... 0,1 мм в зависимости от производителя прокладки и модели мотора. Допустимое производителем моторов отклонение от плоскостности ГБЦ и БЦ - 0,05 мм, как раз та величина, которая компенсируется величиной однократной неупругой деформации прокладки. Поэтому, подумайте - при цене прокладки в 1...2 тр рисковать остаться с неисправным мотором за 100 км от дома и вообще от цивилизации со связью - так себе перспектива. Прогар происходит не сразу, при нескольких резких остановах мотора после продолжительной максимальной нагрузки, когда вода из системы охлаждения сливается самотёком, а элементы двигателя раскаленные. И так раз за разом. В итоге, между цилиндрами на плоскости ГБЦ оказвается провал, небольшая негерметичность и раскалённые газы с радостью прожигают прокладку, устремляясь в систему охлаждения, а вода под силами разряжения попадает в цилиндр, картерное пространство, в подшипники...
Уважаемый Александр!.. Не у всех есть возможность , быстро приобрести новую прокладку ГБЦ!.. Ваши опасения по поводу ПОВТОРНОГО установления прокладки ГБЦ, мне понятны. И ваши доводы - тоже понятны. Я не хочу Вам доказывать, что данную прокладку(при соблюдении определённых "манипуляций") можно ставить не один раз.(просто не хочу извините). Если кратко, то скажу так: - Стальное уплотнение прокладки, где представляется опасность "прорыва" герметичности "каналов", имеет "трубчатый" вид. А вокруг гильз, края ещё и за вальцованы... Т.е имеют "ПРУЖИННУЮ" основу... Из этого следует: - Когда мы "сжимаем" прокладку(Вы правы, она даёт "усадку", которая бывает разной(0.1..0,2.. и.т.д.), в зависимости от материала из которого сделана прокладка).. НО! - при снятии ГБЦ, прокладка (ОСОБЕННО стальное "обрамление" вокруг гильз), за счёт своей "пружинистости", немного "разжимается". Что, и позволяет использовать прокладку "повторно".(далее не буду это долго.. - я просто "знаю" о чём пишу!)... А вот чтоб не было меж гильзового "прогорания" прокладки надо "правильно" ГЛУШИТЬ мотор.. А именно: - После того, когда Вы "шли" на глиссе, и решили остановиться, НЕЛЬЗЯ!!, СРАЗУ глушить мотор! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, надо дать ему немного поработать на холостых оборотах(30 - 40 сек).. В этот момент температура в ГБЦ и в БЛОКЕ быстро ВЫРАВНИВАЕТСЯ!! - За счёт протока ХОЛОДНОЙ воды,(а она холодная, потому что помпа её "засасывает" на прямую из РЕКИ, а НЕ из РАДИАТОРА)!!.. По этому после выключения двигателя, но остывает РАВНОМЕРНО!..т.е ИСКЛЮЧАЕТСЯ деформация ГБЦ и как следствие "кривизны" прокладки, уменьшающею "силу" "прилегания". Всё - ..Далее не буду, всё равно решать только ВАМ, ставить её повторно, или нет. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо за развёрнутый ответ! Именно на счет глушения неостывшего мотора полностью согласен с вами. Да и выбор запчастей - дело сам сугубо личное, кто-то верит оригинал, кто-то ставит аналоги, у других свой личный богатый опыт... Если б все пользователи моторов знали тонкости, у сервисов стало бы значительно меньше работы 😊 Кстати. Очень актуально при частых разборках и сборках двигателя без замены прокладок - чтобы не чистить пригоревшую прокладку к ГБЦ и блоку, можно использовать медный спрей-герметик прокладок "copper gasket spray" от Abro. Разобрал, протёр тряпочкой с растворителем и ничего не прилипло. Проверено на многих моторах, в том числе и автомобильных для авто-мотоспорта. Иногда прокладка так прилипает, что при механической очистке портят поверхность блока и головки, оставляют огромные царапины, после только фрезеровка спасает.
Уважаемый автор, все очень понятно и доходчиво, но появился вопрос, если вы шлифуем днище поршня, чтобы не было нагара, есть целесообразность шлифовать головку в рабочей зоне? Или там чуть лучше с температурами. Не разу 2т не разбирал, не знаю остается ли нагар на головке)
Уважаемый Максим!... Нагар остаются во ВСЕЙ!!, камере сгорания. А вот "толщина" этого отложения, зависит, от шероховатости "стенок" её(днища поршня,.. и головки блока)... Чем лучше камера "блестит" - тем лучше её продувка!!(выше КПД). С уважением ДрынДын.
Уважаемый Максим!.. НЕ совсем так!!... То что я "полирнул" днище поршня - это уже (НЕзначительно, НО!, всё же увеличило объём камеры сгорания, а это "Не есть" хорошо!)...А если ещё"полирнуть" ответную часть в головке блока - это ещё добавит объёма.. т.е. УМЕНЬШИТСЯ степень сжатия - а это не желательно,. Так как конструктор "рассчитывал данный объём под ОПРЕДЕЛЁННЫЙ бензин.... В общем это СЛОЖНАЯ "наука",как рассчитывается объём и конфигурация камеры сгорания(и как правило, держится разработчиком в секрете).. ИМЕННО по этому" надо иметь ОЧЕНЬ хорошие знания при данной доработке, чтоб НЕ ухудшить работу мотора. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Уважаемый Денис. Я НЕ экспериментировал"(мне просто незачем), так как я против ЛЮБОЙ "форсировки" двигателя. А данное изменение степени сжатия, является "форсировкой". Я понимаю, что Вы "азартный" человек, НО!, "данная переделка" (по мимо увеличения мощности),УМЕНЬШАЕТ "моторесурс" Вашего мотора, так как ВОЗРАСТАЕТ нагрузка на поршневую группу, и вообще, на ВЕСЬ! кривошипошатунный механизм(а это НЕесть хорошо!) С уважением ДрынДын.
Уважаемый! Извините, я в этом не советчик! Каждый определяется сам, какой мотор купить, и при этом "нахваливая" именно его! Попробуйте почитать отзывы в инете., на тот или другой мотор!(ТОЛЬКО не рекламу!, там как правило врут или не ВСЁ рассказывают) Единственное, что могу (как - то )подсказать - это пропорции, для небольших лодок и моторов с малой мощностью(самые распространённые): - Длина лодки(ПВХ) - и какая нужна мощность мотора, т.е. - двигатель будет "толкать" её НОРМАЛЬНО! (Опять же - ВСЁ относительно)! Так как зависит где "ходить", сколько человек в лодке, вес. груз...и т.д. По этому расчёт примерный: - Длина лодки(ПВХ) ДО!! 3500мм(не важно слань или нднд)...мотор9.8 л\с.... Длина лодки БОЛЬШЕ! от3500мм - до4200мм...мотор 9.9 -15 л\с Примерно так! С уважением ДрынДын.
с герметиком и со вторичной установкой прокладки гбц лажа потом будете искать его в термостате а прокладки ставят новые потому что они не обжатые а вторичная установка тем более как у тебя резиновая а любая резина от температуры грубеет не гарантирует микро трещин и никакой герметик не поможет его выдует
Уважаемый Сергей!... по своему Вы может и "правы"(сомневаетесть, то лучше "новую"..Я кому то На "данное" отвечал(см. в комм - "новую Ненайдёшь, или НЕдождёшься."..). А про себя, скажу так: - НЕСКОЛЬКО раз снимал ставил гол. блока, (БЕЗ замены прокладки) НА РАЗНОЙ технике(лодочный.мотор в том числе) - проблем НЕвозникало!!...ГЛАВНОЕ - КАК это делать!. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Уточните пожалуйста : вы сказали что прокладку лучше затянуть один раз . а через сутки еще раз. Между этими затяжками эксплуатировать лодочный мотор можно или нет?
Уважаемый Андрей! На подобные вопросы, я уже отвечал...А именно : Я не хочу кого то рекламировать.. Единственное могу сказать. масло полусинтетика. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын понимаю что не хотите рекломировать бренд но скажите пожалуйста бренд которым вы пользуетесь отечесвенного производителя или зарубежного?
Здравствуйте , в книге от тохи написано, что момент затяжки идёт от 5-6 н.м., а вы говорите от 8-12, дак с какой нагрузкой затягивать?и можно ли все же ставить прокладку без герметика?
Уважаемый Никита! Я не знаю в какой книге Вы это прочли(может я чего не знаю!?)... по этому Вы "затягивайте", как считаете нужным!.. Но перед тем как это делать, подумайте: - с какой затяжкой будет лучше "герметичность" камеры сгорания. ... И главное; - НЕ НАДО затягивать с МАКСИМАЛЬНЫМ усилием!!(я "тяну" 8 - 10н). На счёт герметика, тоже Вам решать! С уважением ДрынДын.
Уважаемый! Я в комм.,кому то писал про момент затяжки болта м6. (найдите и почитайте) И с таким моментом тянется ЛЮБОЕ!, соединение и "ГОЛОВКА" блока в том числе!! ЛЮБОГО мотора! Только надо правильно это сделать, т.е., как я рассказал в этом видео. С уважением ДрынДын.
Уважаемый Илья! Скажу так: - На каких - то есть, но чаще всего НЕТ!. Так как, герм. наноситься, чтоб винт(болт) не выкручивался от вибрации(а она на моторах разная, да и резьб.герметики тоже разные!) В нашем случае(лодочный мотор), прокладка ГБЦ,(кроме основной задачи), ещё является "демпфером"(т.е. гасит определённую вибрацию) + гравер шайба препятствующая выкручиванию болта крепления...и т.д. Вывод: - я бы, не стал "мудрить" с герметиком(тем более это затрудняет разборку такого соединения) - Достаточно собрать, с нужными усилиями затяжки, в последствии, протянуть ещё раз, как я рекомендую в этом видео. С уважением ДрынДын.
Лично я когда тянул прокладку на три первых витка и под головку болта чуть масло капал , потому что считаю что моменты маленькие и чтобы влияние силы трения было как можно меньше .
Уважаемый Сергей! Вы думаете я об этом ЗНАЛ?? -- нет!, о этой нумерации на вашем моторе, я не знал! НО!, - я ОЧЕНЬ хорошо знаю другое - распределение и направление сил, на стягиваемых деталях. Вы ещё раз подтвердили что затяжка Головки Бл. Цилиндров у ВСЕХ лодочных моторов одна и та же ! С уважением ДрынДын.
Уважаемый Виталий! Не смазывать, а ПРОТЕРЕТЬ масленой тряпкой(не сильно влажной), так будет лучше. А затяжка та же самая(8 - 12 ньютонов) С уважением ДрынДын.
Поддержу вопрос. Скоро тоже планирую собирать двигатель 9.8 тоха как прокладки с Японии придут, крышку Картера буду собирать на герметик локтайт 574 , на счёт сроков годности получил интересный ответ от представителей фирмы локтайт.ру что даже после истечения срока годности его ещё можно использовать как минимум пару лет, на работе по этому случаю оставался один тюбик наверное пятилетний давности , так вот он разложился на два компонента , но при нанесении смешался и стал однородным , после 8 часов застывания две пластины удалось разъединить с большим трудом , что говорит о том что герметик не потерял своих свойств. Мне кажется самое главное это соблюсти зазор не больше 0,25 мм между деталями (как и написано в инструкции)
Уважаемый Юрий и Максим! Я не буду конкретно говорить о аэробном или каком ещё либо герметике(да бы не создавать рекламу) Скажу так: Можно использовать любой герметик для сборки мотора, лишь бы он "держал" масло, температуру нагрева, имел хорошую адгезию к стягиваемым материалам, и не полимеризовался (раньше времени) пока я не закончил сборку данного соединения. как - то так С уважением ДрынДын.
Здравствуйте, мне хотелось у Вас спросить про бензин ,если лить 95,98,100 каково ваше мнение это нормально работа будет лучше мотора на тяге ,увелечение оборотов?
Уважаемый Дмитрий! Я затрудняюсь Вам ответить, так как в России на РАЗНЫХ заправках "РАЗНЫЙ"(по качеству) бензин! Принято считать, что более - менее нормальный бензин А - 92, а все остальные(95;98;...)"докручивают" присадками. Могу ошибаться! Извините как - то так. С уважением ДрынДын.
Уважаемый!.. Да надо!... - Почему? - я объяснил в видео!.. Опять же, каждый решает сам!.. Некоторые бояться это делать , так как мотор на гарантии... Про гарантию(и моё отношение к ней), я тоже где то в видео говорил). С уважением ДрынДын.
Добрый день, уважаемый автор канала. Мотор такой же, как у вас, Тоха 9.8. Подскажите, в аварийной ситуации, при выходе из строя термостата, когда он не открывается, можно ли его выбросить и под ГБЦ поставить старую прокладку, чтобы дойти до базы 50-100 км?
Уважаемый! Да! - можно! Напоминаю: - Термостат (на лодочном моторе) (В основном) нужен, для быстрого прогрева мотора. А когда мотор горячий он(термостат) открыт ПОЛНОСТЬЮ!..т.е. - канал полностью открыт, для прохода воды. Если (как вы говорите) у Вас мотор такой как у меня, значит прокладка головки, "прорезиненная"(т.е. МНОГОРАЗОВАЯ!)..Вывод: - СНЯЛ..."вытащил термостат,...поставил головку на место, протянул (АККУРАТНО, без фанатизма!)...И ПОСКАКАЛ!! - ХОТЬ 50...хоть 100км!!..Кстати не торопитесь выкидывать термостат. Принёс домой...,бросил в кастрюлю...,нагрел... и ПОСМОТРЕЛ открывается или нет?? .. При необходимости, почисти его от НАКИПИ(он часто перестает работать из - за неё! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо за развернутый ответ, но прокладка у меня уже менялась, т.е. не проризиненная. Не оригинальную можно ещё раз поставить, чтобы завершить поездку?
Вы хотите сказать, что прокладка у Вас паронитовая(с медными обводами вокруг гильз?)? Если после АККУРАТНОГО снятия, от прокладки ни чего не оторвалось, т.е.на головке и на блоке нет "лохмотьев". И всё равно.. ДА - МОЖНО!! Только, если паронитовая, её ещё раз протягивать надо(она даёт усадку). Когда заведёте мотор, обратите внимание как "ровно"(без перебоев) он работает. Если нормально(как до этого ремонта) значит можно "бегать" С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын ещё раз огромное спасибо, успокоили! А то я хожу под моторчиком по 150-200 км и как то боязно, т.к один раз термостат почти отказал, хорошо в 7 км от дома. Живу практически на берегу водохранилища. Удачи вам!
Уважаемый Алексей!.. Если ПРАВИЛЬНО, "затянута" головка блока, и аккуратно эксплуатируется лодочный мотор - то ОЧЕНЬ долго( много лет). Я "знавал" лодочный мотор - У парня он проходил 10 лет, он его продал, и там ещё минимум 5(далее след потерялся), прокладка так и "работала"... С уважением ДрынДын.
Большое спасибо за то что отговорили ставить гбц чисто на герметик,, у меня на сузуке дт 8 на прокладке есть небольшая щель для воды, герметиком я бы точно еë перекрыл бы и хана мотору, большое спасибо, просто видел на ютубе как садят чисто на герметик .
Уважаемый! Вы объяснили принцип затяжки, стяжки деталей с применением прокладок, что бы люди знали как это устроено. Но в заключении нужно было сказать что, в местах креплений крышки блока, крышках выхлопа и даже редуктора заводом изготовителем указана числовая последовательность затяжки данных резьбовых соединений. Что бы человек голову не ломал а просто по цифрам производил затяжку.
Ну дрын дрын ты даёшь. Так все точно объясняешь, это хорошо, водномоторка сейчас будет востребована, скоро весна... Интересна тема проверки подшипников коленвала, дефектовка(на слух) если можно сказать
Спасибо вам за такие полезные видео!
Вы очень понятно обьяснили))) спасибо! Жду новых видео,куча бензотехники но лодки нет,теперь хочу лодку)
Куда ещё понятнее
Посмотрел, Спасибо!!! Я Понятно Объяснил!
Повторное применение прокладки ГБЦ грозит ее неплотным обжатием. Сама прокладка имеет одноразово деформируемый металлический элемент. Как раз тот, который оставил у вас блестящий поясок на гбц. Сравните толщину прокладки по металлической части напротив гильзы цилиндра до обжатия и после. Разница будет около 0,05... 0,1 мм в зависимости от производителя прокладки и модели мотора. Допустимое производителем моторов отклонение от плоскостности ГБЦ и БЦ - 0,05 мм, как раз та величина, которая компенсируется величиной однократной неупругой деформации прокладки.
Поэтому, подумайте - при цене прокладки в 1...2 тр рисковать остаться с неисправным мотором за 100 км от дома и вообще от цивилизации со связью - так себе перспектива. Прогар происходит не сразу, при нескольких резких остановах мотора после продолжительной максимальной нагрузки, когда вода из системы охлаждения сливается самотёком, а элементы двигателя раскаленные. И так раз за разом. В итоге, между цилиндрами на плоскости ГБЦ оказвается провал, небольшая негерметичность и раскалённые газы с радостью прожигают прокладку, устремляясь в систему охлаждения, а вода под силами разряжения попадает в цилиндр, картерное пространство, в подшипники...
Уважаемый Александр!.. Не у всех есть возможность , быстро приобрести новую прокладку ГБЦ!.. Ваши опасения по поводу ПОВТОРНОГО установления прокладки ГБЦ, мне понятны. И ваши доводы - тоже понятны. Я не хочу Вам доказывать, что данную прокладку(при соблюдении определённых "манипуляций") можно ставить не один раз.(просто не хочу извините). Если кратко, то скажу так: - Стальное уплотнение прокладки, где представляется опасность "прорыва" герметичности "каналов", имеет "трубчатый" вид. А вокруг гильз, края ещё и за вальцованы... Т.е имеют "ПРУЖИННУЮ" основу... Из этого следует: - Когда мы "сжимаем" прокладку(Вы правы, она даёт "усадку", которая бывает разной(0.1..0,2.. и.т.д.), в зависимости от материала из которого сделана прокладка).. НО! - при снятии ГБЦ, прокладка (ОСОБЕННО стальное "обрамление" вокруг гильз), за счёт своей "пружинистости", немного "разжимается". Что, и позволяет использовать прокладку "повторно".(далее не буду это долго.. - я просто "знаю" о чём пишу!)... А вот чтоб не было меж гильзового "прогорания" прокладки надо "правильно" ГЛУШИТЬ мотор.. А именно: - После того, когда Вы "шли" на глиссе, и решили остановиться, НЕЛЬЗЯ!!, СРАЗУ глушить мотор! ОБЯЗАТЕЛЬНО!!, надо дать ему немного поработать на холостых оборотах(30 - 40 сек).. В этот момент температура в ГБЦ и в БЛОКЕ быстро ВЫРАВНИВАЕТСЯ!! - За счёт протока ХОЛОДНОЙ воды,(а она холодная, потому что помпа её "засасывает" на прямую из РЕКИ, а НЕ из РАДИАТОРА)!!.. По этому после выключения двигателя, но остывает РАВНОМЕРНО!..т.е ИСКЛЮЧАЕТСЯ деформация ГБЦ и как следствие "кривизны" прокладки, уменьшающею "силу" "прилегания". Всё - ..Далее не буду, всё равно решать только ВАМ, ставить её повторно, или нет. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын
Спасибо за развёрнутый ответ! Именно на счет глушения неостывшего мотора полностью согласен с вами. Да и выбор запчастей - дело сам сугубо личное, кто-то верит оригинал, кто-то ставит аналоги, у других свой личный богатый опыт... Если б все пользователи моторов знали тонкости, у сервисов стало бы значительно меньше работы 😊
Кстати. Очень актуально при частых разборках и сборках двигателя без замены прокладок - чтобы не чистить пригоревшую прокладку к ГБЦ и блоку, можно использовать медный спрей-герметик прокладок "copper gasket spray" от Abro. Разобрал, протёр тряпочкой с растворителем и ничего не прилипло. Проверено на многих моторах, в том числе и автомобильных для авто-мотоспорта. Иногда прокладка так прилипает, что при механической очистке портят поверхность блока и головки, оставляют огромные царапины, после только фрезеровка спасает.
По протяжке прям логично, согласен,спасибо большое за ваш контент
Здравствуйте!
А нет ли Ваших видео в других местах? Нынче с ютубом швах совсем..
Уважаемый автор, все очень понятно и доходчиво, но появился вопрос, если вы шлифуем днище поршня, чтобы не было нагара, есть целесообразность шлифовать головку в рабочей зоне? Или там чуть лучше с температурами. Не разу 2т не разбирал, не знаю остается ли нагар на головке)
Уважаемый Максим!... Нагар остаются во ВСЕЙ!!, камере сгорания. А вот "толщина" этого отложения, зависит, от шероховатости "стенок" её(днища поршня,.. и головки блока)... Чем лучше камера "блестит" - тем лучше её продувка!!(выше КПД). С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын значит шлифуем все рабочие поверхности, для лучшего отвода тепла, спасибо
Уважаемый Максим!.. НЕ совсем так!!... То что я "полирнул" днище поршня - это уже (НЕзначительно, НО!, всё же увеличило объём камеры сгорания, а это "Не есть" хорошо!)...А если ещё"полирнуть" ответную часть в головке блока - это ещё добавит объёма.. т.е. УМЕНЬШИТСЯ степень сжатия - а это не желательно,. Так как конструктор "рассчитывал данный объём под ОПРЕДЕЛЁННЫЙ бензин.... В общем это СЛОЖНАЯ "наука",как рассчитывается объём и конфигурация камеры сгорания(и как правило, держится разработчиком в секрете).. ИМЕННО по этому" надо иметь ОЧЕНЬ хорошие знания при данной доработке, чтоб НЕ ухудшить работу мотора. Как - то так! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте Дрындрын). Не экспериментировали со степенью сжатия? Ямаха суза со степенью сжатия 6.5 . Прям руки чешутся поднять хотябы до 8
Уважаемый Денис. Я НЕ экспериментировал"(мне просто незачем), так как я против ЛЮБОЙ "форсировки" двигателя. А данное изменение степени сжатия, является "форсировкой". Я понимаю, что Вы "азартный" человек, НО!, "данная переделка" (по мимо увеличения мощности),УМЕНЬШАЕТ "моторесурс" Вашего мотора, так как ВОЗРАСТАЕТ нагрузка на поршневую группу, и вообще, на ВЕСЬ! кривошипошатунный механизм(а это НЕесть хорошо!) С уважением ДрынДын.
Очень понравились все Ваши видео 👍👍👍 посоветуйте какой мотор лучше купить как у Вас тохатцу 9,8 или другой какой.
Уважаемый! Извините, я в этом не советчик! Каждый определяется сам, какой мотор купить, и при этом "нахваливая" именно его! Попробуйте почитать отзывы в инете., на тот или другой мотор!(ТОЛЬКО не рекламу!, там как правило врут или не ВСЁ рассказывают) Единственное, что могу (как - то )подсказать - это пропорции, для небольших лодок и моторов с малой мощностью(самые распространённые): - Длина лодки(ПВХ) - и какая нужна мощность мотора, т.е. - двигатель будет "толкать" её НОРМАЛЬНО! (Опять же - ВСЁ относительно)! Так как зависит где "ходить", сколько человек в лодке, вес. груз...и т.д. По этому расчёт примерный: - Длина лодки(ПВХ) ДО!! 3500мм(не важно слань или нднд)...мотор9.8 л\с.... Длина лодки БОЛЬШЕ! от3500мм - до4200мм...мотор 9.9 -15 л\с Примерно так! С уважением ДрынДын.
И ещë вопрос, снял не без помощи химии еле еле прокладку, голова и блок по линейке очень ровный, могу ли я просто посадить на герметик без прокладки?
Уважаемый Алексей!.. НЕТ!! - Нельзя!.. ТОЛЬКО!, через прокладку!!(долго объяснять, извините НЕхочу).. С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын Спасибо
Можно лить в ногу масло gl-4 и почему. Спасибо!
Мотор force 120, с каким усилием тянуть ? Спасибо
с герметиком и со вторичной установкой прокладки гбц лажа потом будете искать его в термостате а прокладки ставят новые потому что они не обжатые а вторичная установка тем более как у тебя резиновая а любая резина от температуры грубеет не гарантирует микро трещин и никакой герметик не поможет его выдует
Уважаемый Сергей!... по своему Вы может и "правы"(сомневаетесть, то лучше "новую"..Я кому то На "данное" отвечал(см. в комм - "новую Ненайдёшь, или НЕдождёшься."..). А про себя, скажу так: - НЕСКОЛЬКО раз снимал ставил гол. блока, (БЕЗ замены прокладки) НА РАЗНОЙ технике(лодочный.мотор в том числе) - проблем НЕвозникало!!...ГЛАВНОЕ - КАК это делать!. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте. Уточните пожалуйста : вы сказали что прокладку лучше затянуть один раз . а через сутки еще раз. Между этими затяжками эксплуатировать лодочный мотор можно или нет?
Уважаемый! - ДА!, МОЖНО!. С уважением ДрынДын.
здраствуйте. подскажите пожалуйста какое 2т масло Вы посоветунте для тохатсу 9.8 и каким пользуетесь Вы?
Уважаемый Андрей! На подобные вопросы, я уже отвечал...А именно : Я не хочу кого то рекламировать.. Единственное могу сказать. масло полусинтетика. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын понимаю что не хотите рекломировать бренд но скажите пожалуйста бренд которым вы пользуетесь отечесвенного производителя или зарубежного?
Здравствуйте , в книге от тохи написано, что момент затяжки идёт от 5-6 н.м., а вы говорите от 8-12, дак с какой нагрузкой затягивать?и можно ли все же ставить прокладку без герметика?
Уважаемый Никита! Я не знаю в какой книге Вы это прочли(может я чего не знаю!?)... по этому Вы "затягивайте", как считаете нужным!.. Но перед тем как это делать, подумайте: - с какой затяжкой будет лучше "герметичность" камеры сгорания. ... И главное; - НЕ НАДО затягивать с МАКСИМАЛЬНЫМ усилием!!(я "тяну" 8 - 10н). На счёт герметика, тоже Вам решать! С уважением ДрынДын.
Здравствуйте !! Я недавно обкатал мотор Тояма 9,8 Протяжка ГБЦ производится на холодную ?
Уважаемый!.. - ДА! - на "холодную".. С уважением ДрынДын.
Здравствуйте не подскажите момент затяжки гбц на лодочном моторе парсун 9.8, не могу найти ни где сервис мануал, за ранее спасибо!
Уважаемый! Я в комм.,кому то писал про момент затяжки болта м6. (найдите и почитайте) И с таким моментом тянется ЛЮБОЕ!, соединение и "ГОЛОВКА" блока в том числе!! ЛЮБОГО мотора! Только надо правильно это сделать, т.е., как я рассказал в этом видео. С уважением ДрынДын.
Подскажите, я так понимаю на тохацу 5 2т тоже болты м6 ? И надо ли протягивать гбц и другие соединения нового мотора после энного пробега?
Уважаемый! Когда и чего протягивать рассказано и показано в видео №2 НО! Каждый решает САМ!, надо это делать или нет С уважением ДроынДын.
@@Лодкадрындындын Понял,спасибо
Используют ли на заводах при сборке ГБЦ резьбовой герметик?
Уважаемый Илья! Скажу так: - На каких - то есть, но чаще всего НЕТ!. Так как, герм. наноситься, чтоб винт(болт) не выкручивался от вибрации(а она на моторах разная, да и резьб.герметики тоже разные!) В нашем случае(лодочный мотор), прокладка ГБЦ,(кроме основной задачи), ещё является "демпфером"(т.е. гасит определённую вибрацию) + гравер шайба препятствующая выкручиванию болта крепления...и т.д. Вывод: - я бы, не стал "мудрить" с герметиком(тем более это затрудняет разборку такого соединения) - Достаточно собрать, с нужными усилиями затяжки, в последствии, протянуть ещё раз, как я рекомендую в этом видео. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо. Приятно когда человек понимает глубину вопроса.)!
Лично я когда тянул прокладку на три первых витка и под головку болта чуть масло капал , потому что считаю что моменты маленькие и чтобы влияние силы трения было как можно меньше .
Здравствуйте.Как узнать с каким усилием затягивать болты?В книжке есть цыфры?
Уважаемый! В книжке нет. НО!..эти данные есть в инете. С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо,буду искать)
У меня на 40 ке тохатсу номерация на головке точно также как вы показали
Уважаемый Сергей! Вы думаете я об этом ЗНАЛ?? -- нет!, о этой нумерации на вашем моторе, я не знал! НО!, - я ОЧЕНЬ хорошо знаю другое - распределение и направление сил, на стягиваемых деталях. Вы ещё раз подтвердили что затяжка Головки Бл. Цилиндров у ВСЕХ лодочных моторов одна и та же ! С уважением ДрынДын.
Подскажите, резьбу болта при затяжке ГБЦ маслом надо смазать? И второй вопрос, усилие затяжки смазанного болта для М6 тоже 8-12 ньютонов?
Уважаемый Виталий! Не смазывать, а ПРОТЕРЕТЬ масленой тряпкой(не сильно влажной), так будет лучше. А затяжка та же самая(8 - 12 ньютонов) С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Спасибо
Ваше отношение к анаэробным герметикам ?
Поддержу вопрос.
Скоро тоже планирую собирать двигатель 9.8 тоха как прокладки с Японии придут, крышку Картера буду собирать на герметик локтайт 574 , на счёт сроков годности получил интересный ответ от представителей фирмы локтайт.ру что даже после истечения срока годности его ещё можно использовать как минимум пару лет, на работе по этому случаю оставался один тюбик наверное пятилетний давности , так вот он разложился на два компонента , но при нанесении смешался и стал однородным , после 8 часов застывания две пластины удалось разъединить с большим трудом , что говорит о том что герметик не потерял своих свойств. Мне кажется самое главное это соблюсти зазор не больше 0,25 мм между деталями (как и написано в инструкции)
Уважаемый Юрий и Максим! Я не буду конкретно говорить о аэробном или каком ещё либо герметике(да бы не создавать рекламу) Скажу так: Можно использовать любой герметик для сборки мотора, лишь бы он "держал" масло, температуру нагрева, имел хорошую адгезию к стягиваемым материалам, и не полимеризовался (раньше времени) пока я не закончил сборку данного соединения. как - то так С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын Большое человеческое спасибо !
Здравствуйте, мне хотелось у Вас спросить про бензин ,если лить 95,98,100 каково ваше мнение это нормально работа будет лучше мотора на тяге ,увелечение оборотов?
Уважаемый Дмитрий! Я затрудняюсь Вам ответить, так как в России на РАЗНЫХ заправках "РАЗНЫЙ"(по качеству) бензин! Принято считать, что более - менее нормальный бензин А - 92, а все остальные(95;98;...)"докручивают" присадками. Могу ошибаться! Извините как - то так. С уважением ДрынДын.
Так и не понял с каким усилием тянуть(
А новый мотор надо головку протягивать?
Уважаемый!.. Да надо!... - Почему? - я объяснил в видео!.. Опять же, каждый решает сам!.. Некоторые бояться это делать , так как мотор на гарантии... Про гарантию(и моё отношение к ней), я тоже где то в видео говорил). С уважением ДрынДын.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста с каким усилием тянется головка?
Уважаемый Дмитрий! 8 - 12 ньютонов(0.8 - 0.12кг) - если болты м6. С уважением ДрынДын.
Suzuki-15 голова тянется усилием 27 н.м
Добрый день, уважаемый автор канала. Мотор такой же, как у вас, Тоха 9.8. Подскажите, в аварийной ситуации, при выходе из строя термостата, когда он не открывается, можно ли его выбросить и под ГБЦ поставить старую прокладку, чтобы дойти до базы 50-100 км?
Уважаемый! Да! - можно! Напоминаю: - Термостат (на лодочном моторе) (В основном) нужен, для быстрого прогрева мотора. А когда мотор горячий он(термостат) открыт ПОЛНОСТЬЮ!..т.е. - канал полностью открыт, для прохода воды. Если (как вы говорите) у Вас мотор такой как у меня, значит прокладка головки, "прорезиненная"(т.е. МНОГОРАЗОВАЯ!)..Вывод: - СНЯЛ..."вытащил термостат,...поставил головку на место, протянул (АККУРАТНО, без фанатизма!)...И ПОСКАКАЛ!! - ХОТЬ 50...хоть 100км!!..Кстати не торопитесь выкидывать термостат. Принёс домой...,бросил в кастрюлю...,нагрел... и ПОСМОТРЕЛ открывается или нет?? .. При необходимости, почисти его от НАКИПИ(он часто перестает работать из - за неё! С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын спасибо за развернутый ответ, но прокладка у меня уже менялась, т.е. не проризиненная. Не оригинальную можно ещё раз поставить, чтобы завершить поездку?
Вы хотите сказать, что прокладка у Вас паронитовая(с медными обводами вокруг гильз?)? Если после АККУРАТНОГО снятия, от прокладки ни чего не оторвалось, т.е.на головке и на блоке нет "лохмотьев". И всё равно.. ДА - МОЖНО!! Только, если паронитовая, её ещё раз протягивать надо(она даёт усадку). Когда заведёте мотор, обратите внимание как "ровно"(без перебоев) он работает. Если нормально(как до этого ремонта) значит можно "бегать" С уважением ДрынДын.
@@Лодкадрындындын ещё раз огромное спасибо, успокоили! А то я хожу под моторчиком по 150-200 км и как то боязно, т.к один раз термостат почти отказал, хорошо в 7 км от дома. Живу практически на берегу водохранилища. Удачи вам!
Где Вы находитесь?
А сколько служит вообще прокладка?
Уважаемый Алексей!.. Если ПРАВИЛЬНО, "затянута" головка блока, и аккуратно эксплуатируется лодочный мотор - то ОЧЕНЬ долго( много лет). Я "знавал" лодочный мотор - У парня он проходил 10 лет, он его продал, и там ещё минимум 5(далее след потерялся), прокладка так и "работала"... С уважением ДрынДын.
@Лодкадрындындын Спасибо, мотору больше 20лет , из них дай бог лет 5 был на воде, часов 300 от силы.
какой нудный ролик. Всё это можно рассказать в три раза короче
а вдруг кому-то непонятно?