Вроде бы все та же концепция Вейрон и Широн, но черт возьми, как же восхитительно Бугатти доработали этот кузов!!! Исчезла бочковитость, появился более стремительный силуэт, а эти двери ... просто фантастика!!!
Приборка просто восхитительная, супер необычно смотрится, что-то между часовым механизмом и аналогом, очень круто, а то куча телевизоров в машине нынче вау-эффекта уже не вызывает
Жаль, что многие сравнивают его с "Chiron". Уверен, что единицы лишь помнят про концептуальную модель "Atlantic", которая была до "Chiron". И на мой взгляд именно "Atlantic" стал своего рода вдохновением для "Tourbillon". Этому свидетельствует и схема открывания дверей и передняя часть с выраженной решеткой радиатора в форме подковы. И я крайне ряд, что хоть в таком виде тот дизайн был воплощен в жизнь, он просто великолепен. Автору спасибо за видео, все четко и по делу.
Выглядит, как рестайлинг широна. Хотелось бы большей индивидуальности и самобытности в новом поколении. То как оформлена боковая часть-это тоже плоть от плоти широн. Широн от вейрона сильнее отличался, чем турбийон этот от широна. Но надо отдать должное в плане дизайна новая модель унаследовала одни из лучших дизайнерских решений. Так что молодцы конечно всё равно!)
Турбийон выглядит как смесь Широна и Ля Вутюр Нуара и немного Болида. Оч красивый, очень. Но по мне - всё же морда Широна выглядит симпатичнее, но задница у Турбийона круче - у Широна там грусть непонятная))
он просто изумительный. дизайн бомба. посмотрите на морду в 3\4 какая агрессивная какие крутые линии(в смысле резкие) но при том изгибы плавные. он как горизонт событий на краю черной дыры, такой же текучий в дизайне.
Атмосферник и электромоторы, блять как же она будет ускоряться. Бугатти лучшие в своем деле, кто бы что не говорил. И это с таким большим весом, с таким комфортом и с такой роскошью, в отличии от всяких Кёнигсегов)
Какой там комфорт и роскошь, откуда вы это берете? Роскошь в чем? Кожа и карбон? А В кенигсеге не тоже самое? Комфорт от части только из за переизбытка массы, любое авто тяжелое сглатывает больше неровностей и владельцу это меньше заметно, но т.к как гиперкары вообще не о комфорте, то это спорный плюс. твой лишний вес тебе дает минус,в плане классический для гиперкаров 0-400-0 или 300-400 и т.п. Бугатти продолжают пытаться и рыбку съесть и на штакетник сесть. Но с плюсом не характерным для авто такого класса, так же появятся минусы не характерны для такого класса
Экстерьер - сборная солянка предыдущих моделей Бугатти. Выглядит не очень впечатляюще. Но новое шасси, подвеска из алюминия распечатанная на принтере, новый карбон более жёсткий и легкий. И вес с электрикой меньше широна это удивляет. Хотя гибриды не люблю. Все равно достаточно интересный продукт и технологии на высоте. Приборка просто супер! Эффективность аэродинамики и двери открывающиеся на верх - великолепны! 👍👍👍🔥
Если что все 250 запланированных экземпляров уже проданы по цене минимум 5 миллионов за штуку (один человек сделал предзаказ и заплатил 7 миллионов, так что смею предположить что наличие опций может значительно увеличить стоимость)
Я не знаю как другим, мне эта машина очень зашла. Два комментария по поводу цены и по поводу веса: 1. когда на рынке появился CHIRON, то он на самом деле для суперкара был тяжеловат. Прошло примерно восемь лет, и новая модель при её весе в принципе вполне приемлемо. Она всего навсего на 200 кг тяжелее чем и идиотская SF90 и всего на 120 кг тяжелее чем её собрат Rivuelto. Все что новое, все довольно тяжелое. Единственное машина которая будет намного легче чем все остальные гибриды, это судя по всему будет новые McLaren. Но и тот судя по всему будет где-то 1.600кг. Aston Martin Valhalla уже была заявленная с весом 1750 кг. 2. многое также изменилось с точки зрения ценообразования. Восемь лет назад 2 500 000 $ было очень дорого. На данный момент, складывается такой впечатление что автомобилей с ценниками от 2 до 3 500 000 практически пруд пруди. Соответственно, BUGATTI решили задрать планку ещё выше до уровня 4 - 5 000 000 $. так что, скорее всего, у них не будет никаких проблем с продажей на этом новом уровне который на самом деле на 60 - 75% выше чем предыдущая модель. Главное, чтобы гибридная система на Bugatti работала лучше чем та которую сейчас представили на Lamborghini.
Как жаль что всего 250 экземпляров напечатают, переживаю что не успею заказать, пока буду копить то разлетятся как горячие пирожки для тех у кого в гаражах имеются десятка таких же. Нужно было тираж в 1000 штук сделать, хоть был бы шанс.
Надеюсь что спустя долгие годы у tourbilion появятся версии sport и supersport. В будущем мне кажется можно ожидать и лимитированные серии машин базирующихся на tourbillion, по типу того как на базе Широна запускали Divo и Cientodieci. Честно дизайн экстерьера самую малость не оправдал моих ожиданий, но я думаю что мы доживем до времени когда какая-то из гибридных новинок бугатти заставит нас с немым восторгом любоваться её элегантностью. Лично для меня идеальный дизайн бугатти это Mistral совмещенный с задней оптикой Tourbillion. Если бы компания выпустила такую машину, она бы бесспорно заняла место в моем сердце как самое совершенное что я когда-либо видел
Как в Бугатти утверждают, даже не нужно сравнивать. По надёжности машин с ДВС, до сих пор Бугатти вне конкуренции. Ни одна из моделей Бугатти никогда не возгоралась изнутри. Что не скажешь про другие марки. В Греции на параде спорткаров, новый Кенигсегг Джеско, сгорел как сухая картонная коробка. Все гиперкары этой "высокотехнологичной" модели отозваны. Может это и исключительный случай, поскольку сейчас изучаются причины.
@@TheKingDriveЭто точно. Пример когда и решения инженерные действительно интересные по настоящему, но есть одно но. Где-то не довели до совершенства, свою идею поторопились. Бугатти же более тщательно совершают доводку своих сложных технических решений и синтезов. Вот презентация нового поколения Бугатти, и он в принципе готовый продукт, они не вчера его сделали. При этом ещё два года будут "отшлифовывать" и тестировать, до мелочей. Бугатти Болид например, сколько тестировали, какие там высочайшие инженерно-технические решения, а презентация была в далёком 2020-м. Кристов Пиошон ныне президент Бугатти, был директором по производству машин в Бугатти. Очень требователен именно к качеству и безопасности клиентов! Вам Олег спасибо за прекрасные и информативные видео! 👍👍👍🔥
Бредятина, единичный случай. про "все гиперкары отзованы" наглая ложь, речь только о моделях Джеско. типичный представитель желтой прессы💩💩💩 Где врать научился так? В интернете же есть правдивая информация? Зачем твой понос тут?
Надо было ещё расказать о том, что полностью переделали радиатор, и воздух теперь будет поступать не под машину, а на лобавуху что значительно увеличит прижимную силю => сцепление и управляемость, что интересно по линиям фар можно заметить что они выполняют ту же функцию, чем широн был обделён
Есть один неоспоримый факт, есть Бугатти и все остальные в мире гиперкаров, которые развивают больше 400км/ч. Бугатти говорит: я самый надёжный, самый стабильный, самый престижный, самый роскошный, самый красивый гиперкар в мире, на котором может ездить любой водитель в любые погодные условия. Остальные: ну можем только побить рекорд Бугатти в идеальных условиях, когда нет ветра, дождя, когда за рулем сидит опытный гонщик, и это при условии если наш гиперкар не поломается во время заезда и не потеряет управление на максимальных скоростях 😂😂😂. Так что Бугатти лучший гиперкар по совокупности факторов, а то хейтеры Бугатти как дети малые, школьники, у которых самый быстрый значит автоматически самый лучший, другие факторы они не учитывают.😁
Еще один не оспоримый факт, что ты врешь о надежности и престиже, что самый красивый это отсебятина и твоя бугатти для других колхоз. И у бугатти НЕТ рекорда или трепач скидывай пруфы Книги Гиннеса и ты копипастер своего текста, просто глупый фанатик. Ты ничего не докажешь, о чем написал. Нах иг себе лайк то ставишь? дурила? Сам высрал и сам похвалил😂😂
@@Grey376На канале CarWow мне много лайков поставили за этот комментарий, тоже сам себе ставил да😂 Этот комментарий рассчитан на таких как ты, чтобы их порвало 😂
@@АртёмТрофимов-с5м мне много лайков поставилифанатики бугатти? Слушай Трофимов, так это же доказывает, что для ТЕБЯ бугатти лучшая? Кк я не догодался) А если для меня не лучшая и что?твое диванное мнением, лучше моего диванного? Заканчивай. Давай всер придумок, кинь факты)) Да ты дажене знаешь о фактах, типичный сектант
@@Grey376Ты вообще не к месту приплел даже, что я доказываю, что она самая быстрая, хотя такого не было, только подтверждая мое предположение, что хейтеры Бугатти ведут себя как школьники у которых самая быстрая значит ЛУДШАЯ😂 Сейчас нет рекорда, но раньше был и каким образом его бьют я написал 😂, тут есть доля иронии, но вы хейтеры её не понимаете, всё воспринимаете всерьез. Я написал по совокупности факторов лучший гиперкар и разжевал почему и продажи с листом ожидания это только доказывает, они больше чем у Koenigsegg, Hennessey и SSC вместе взятых 😊
Почему он так похож на Широн? За что? Я столько денег за эту карету отдал, и да, она конечно восхитительно. Но... Эскортницы будут думать что я на старом, нищебродском Широне. Это де стыдоба😡
Чёт Volkswagen не доработали заднюю часть авто. Реально как будто у McLaren слизали. Хотя Volkswagen умеют в дизайн, Aventador и 911 они красивые сделали
Тачка просто улёт! Да, по внешке больше похоже на рестайлинг, но блин, она всё равно очень красивая. Жалко, что с Джеско Абсолют она конкурирует только по макс скорости
Смотрел вчера премьеру Tourbillon, боже какая она красивая, буквально во всем НЕ НУ РИЛИ АХУEННAЯ, у нее должно быть отдельное место в "гараже мечты" Автору спасибо за видео)
Французы хотят показать Шведам свой "новенький" Bugatti (рейстайлинг широна) заявляя что их машина отстаёт от 7-ми летнего Koenigsegg Agera RS всего на 12 км/ч😂 Ну Бугатти, вот молодцы😊
Ты пытался быть умным, но тебе это не удалось. Мате Римак, владелец автомобилей Rimac, генеральный директор и владелец компании Bugatti-Rimac, является большим другом Кристиана фон Кенигсегга. Rimac производит детали для Кенигсегг. Вы, очевидно, не знаете. Автомобили Rimac поставляли детали для Koenigsegg, Pagani, Aston Martin... В Мате Римаке компании один офис называется Кристиан фон Кенигсегг. Мате Римак всегда с уважением отзывался о Кристиане фон Кенигсегге, называя его своим героем. Porsche и VW хотели, чтобы новый Bugatti был электрическим. Мате Римак заявил, что он не будет электрическим (поскольку компания Rimac уже производит электрический гиперкар Nevera). Мате хотел не бензиновый мотор с турбой, а атмосферный. У Chiron был W16 объёмом 8 л, а у нового Bugatti - V16 объёмом 8,3 л. Что касается максимальной скорости, то она ОГРАНИЧЕНА 445 км/ч. Прежде чем пытаться что-то написать, ознакомьтесь с тем, что вы пишете, и не выставляйте себя дураком.
@@siroliver9889 Почему бы вам не написать обычно по людски-Римак друг Кенига?)) такую официальщину разводите в каждом комментарии, как будто робот пишет,а не человек😀
До Кёнигсега Регеры не дотянул по ускорению 0-400, разница 3-4 сек, но зато с обычным бензином и не надо туда специально заливать Е85 чтобы "делать рекорд". Дизайн как по мне 10/10. Динамика 9/10. Интерьер тоже 10/10. Производительность 8/10. Ну собственно получился почти таким каким я ожидал, все круто, только можно было электрическую часть еще более мощной 1000 сил было бы вообще круто, совокупно достигал бы символически в 2000 сил! Я думаю, 200 сил сберегли на версию СуперСпорт.
@@s1a8nya Энди Уолш уже испытал на закрытых трассах, и сказал что разгоняется намного быстрее чем Широн, не трудно догадаться откуда были взяты предварительные цифры по динамике ускорения, возможно в будущем в 2026 году станет еще чуть быстрее, пока все на стадий тестирования, но они же не дураки делать Бугатти медленным.
@@Adilok75 Для общества Энди Уолш это Энди Уолш, а факты это подтверждение как и были всегда раньше. Медленной он быть не может, но с цифрами они манипулируют часто, сейчас это стало в тренде. Джеско заявили 530, авто продаются давным давно, рекорда как не было, так и нет. Болид заявили 500 и какие то нелепые 0-300 за 7.4 секунды и 5.24 проезд по Рингу и ничего вообще. не одного замера, не одного видео со временем по трассе, за то фанаты фейки по всем чатам разносят. Видимо на слухи и рассчитано,как было и с Теслой Плэд
@@s1a8nya Ну да такое есть, не понимаю откуда берутся цифры, либо на симуляторе гоняют без воздействия аэродинамики)), либо с потолка берут. Но все же думаю в идеальных условиях показатели Турбиллиона будет не сильно отличаться от заявленных. Просто они предварительно тестировали и выявили замер, и поэтому они уверены в том что серийная версия не будет отличаться. Время покажет, но я тоже склоняюсь думать что ради хайпа они мутят как и все другие производители гиперкаров.
@@Adilok75 ну то, что он поедет 445 я не отказываюсь верить, при 1800 вполне себе реально. На счет 0-300 менее 10 уже сомневаюсь, это лига 2000 сильных электрокаров 9+, а 1800 гибрид при 2000 кг вряд ли, ну а там посмотрим. Правда когда владельцы выкатят их на замеры неизвестно. Широн с замерами появился году так в 2021, хотя выпускался с 2016. Сами же бугатти как обычно не покажут. За 20 лет нет от них не одного официального разгона, только максималки были по началу
Gemera v8 по мне намного интереснее, а сейчас скажу словами классика И вот почему Бугатти - это кринж А Кёнексег - это база С одной сторонны бугатти именитый французский бренд, но с другой ценц берутся не понятно от куда, она производится той же компанией что и порше и ламборгини и ауди и даже школа и сиат имеют с бугатти больше общего чем какой нибудь феррари, так как им владеет ваг, который отдал часть разработак недавно поглащённому римаку который не особо та и строил бензиновые машины, что делает бугатти кринжем С другой стороны Кёнигсег имеет собственное производство, аутентичные детали интерьера и запчасти, отличающиеся надёжностью, а это качества которые сейчас редко встретишь и при этом делает достаточно современные и даже универсальные гиперкары, в самом центре Европы, не накидывая цену из-за бренда, а объективно оценивающая свои технологии на рынке гиперкаров, что делает Кёнигсег базой.
Ты пытался быть умным, но тебе это не удалось. Мне нравится уничтожать этих так называемых экспертов несколькими предложениями. Когда умер Фердинанд Пье (один из владельцев VW), VW не знал, что делать с Bugatti. Было несколько предложений, в том числе о закрытии бренда Bugatti. Bugatti является проблемой для VW, поскольку в группе VW детали одного автомобиля легко можно разместить на другом автомобиле группы VW. Даже шасси у автомобилей одинаковое у VW, Audi, Seat, Skoda... VW - топовая компания по обмену деталей, но они не предназначены для производства новенького автомобиля, не имеющего ни одной общей детали с остальными. группы VW. Тогда предлагалось, чтобы Мате Римаку стал владельцем компании Bugatti-Rimac. Что касается автомобильных звонков. Rimac Nevera не имеет общих деталей ни с одним другим автомобилем. Единственную деталь, которую они взяли, это пластиковую деталь для кондиционера (которую тоже пришлось доработать), и она была взята от Audi R8. Что касается Koenigsegg, то изначально компания использовала двигатели Mercedes. Вы сказали, что все Кёнигсеги делают все детали сами, а не покупают у других. ЛОЖЬ. Rimac поставляет детали для Кенигсега. Мате Римак дружит с Кристианом фон Кенигсеггом. Один офис в компании Rimac называется Christian von Koenigsegg. Кстати, автомобили Rimac производят детали для других компаний, таких как Pagani, Aston Martin Valkyrie, Porsche, BMW, Hyundai, Renault... Даже электродвигатели и аккумуляторы для нового Bugatti не были взяты у Rimac Nevera, а производились для Бугатти. Я видел электродвигатель этого Бугатти. Все что вы написали - это чушь и доказательство вашего невежества. Следите за балетом, может там в комментариях у вас будет больше успеха.
Единственный кринж, это ты парень. Ты в жизни и игрушку в детскую не способен смастерить, а называешь великий автомобиль кринжом. Так явно недалекие люди будут говорить
Президент компании Bugatti Стефан Винкельманн объявил, что французский производитель больше не будет ставить рекорды скорости. «Мы несколько раз продемонстрировали, что делаем самые быстрые машины в мире, и покорение отметки в 300 миль в час стало нашим последним рекордом в этой области», - сказал Винкельманн. 2019 год Ссыкуны. Отказались подтверждать даже 300 и слились
@@ostryi правильно делают, так как в таких вещах нужно быть подготовлен и уверенными, что поедут,а не приехать на автомобиле в одном экземпляре, что сразу серийным рекордом не будет, проехать в одну сторону, что является недопустимым и не пригласить фиксирующих рекорды и представителей Реслоджика, которые устанавливают специальное оборудование, чтобы ты там спидометр свой не подкрутил. ничего этого они не сделали,а в наглую заявили, что гони поехали 300 и больше участвовать не будут. ссыкуны!!! лживые
Veyron и Chiron были тяжёлыми из-за турбин, множества радиаторов. Новый Bugatti будет тяжёлым из-за батарей. "Супер спортом" здесь и не пахнет. Посмотрим на ответ от Hennessey и других конкурентов.
Грамотное распределение веса, дало плоское дно с бешеным диффузором сзади, в добавок для управления три мотора и дикая мощь ДВС, это и есть путь к 530-550/ч
Турбины ничего не весят, это металлические улитки. Вес в нем сам w16 это 50% лишнего веса, полный привод кг 150 думаю. Шумки много, плюс для того времени мало внедрения легких кузовных деталей из карбона
@blenderrr Электродвигатели, аккумуляторы, электропреобразователи, электрические проводники… все это должно было добавить к весу «Широна» еще 300 кг. Однако, несмотря на дополнительный вес в 300 кг, им удалось свести его до веса Широн. Точный вес пока неизвестен (как заявил Мате Римак), поскольку для снижения веса пытаются использовать новые детали.
Олег спасибо за интересную новость))Bugatti красавцы,правильный курс взяли!))Я считаю что за электро/гибридами будущее всего мира и меня это очень радует и мне крайне интересны,все эти классные технологии и я не имею в виду дешёвый некачественный Китай,в юности я только и делал что мечтал о транспорте на электротяге,знал что всё что показывают в фильмах/сериалах относительно транспорта будущего,всё это будет и в жизни (даже про летающие мобили) и вот они уже есть и создаются хоть и медленно и это тоже очень круто и интересно и с временем,электро/гибриды станут качественнее и надёжнее и самое главное ФУТУРИСТИЧНЕЕ,теперь только остаётся дождаться,выпуска всех этих электро/гибридных шедевров и самим,как минимум их тестировать,пусть даже и не все удастся(в особенности премиум сегмент) взять на тест драйв,но большинство моделей можно будет и я с удовольствием этим воспользуюсь!))
Какой он король скорости , если до сих пор никто не побил рекорд АГЕРЫ ??? пока рекорд не побит, то и нечего такое писать и даже пусть хоть до 1000 км в час будет размечен спидометр 😁😁😁
ну условно рекорд агеры был уже побит широном супер спорт 300+. И хоть его 490 км/ч официально не были засчитаны, среди автоэнтузиастов это является неопровержимым фактом
Лично мне НЕ нравится некоторые моменты: задний выхлоп, панель приборов (красиво но как-то не удобно), и не очень нравятся линия окна двери (лучше бы была без подъёма вверх, просто прямая), и слишком выпирающий вперёд "нос". Это лично моё мнение, и это то что бы я переделал
Выхлоп здесь имеет практическое значение. Он расположен ровно над диффузором (и формой также повторяет его). Как итог, на больших скоростях выхлоп как бы отталкивая, мешает потоку воздуха из под днища завихряться и создавать лишнюю турбулентность, что в итоге неплохо влияет на скоростные характеристики. Это не мои придумки, а инфа с презентации
Олег, смотрю тебя давно, видео шикарные. Но пожалуйста найми нового монтажера, иногда склейки такие рваные что полностью слово улетает и не понятно что было сказано )
Единственный король гиперкаров это компания Koenigsegg. В отличии от пагани которые везде суют старый w12 от амг или бугатти которые только умеют ездить по прямой, кенигсег делают реально крутые гибридные силовые установки. Взять гиперкар gemera 4 посадочных места, кто из выше написанных может предложить что-то подобное. Или cc850 новейший где установлена механическая трансмиссия с педалью сцепления в которой еще интегрирован автомат, все в одной коробке Тошнить в пробке- автомат, получить драйв- механика все в одной коробченке!!! Такого никто предложить не может. Со своей технологией freevalve они не много обосрались, но может быть не хотят бежать впереди паровоза или ещё не время для нее
Смешно читать, когда 4 посадочных места называют преимуществом. В гиперкаре эти места только для вида, ибо там будет очень тесно если посадить 4-х, а высокие люди вообще не залезут. Такие машины водят в одиночку либо максимум с одним пассажиром. Также смешно читать, что Bugatti это авто для езды по прямой, Бугатти это чуть ли не единственный из гиперкаров в мире, который можно использовать каждый день как на прямых, так и на улицах города, при чём находясь в комфорте, без боязни, что он поломается в отличии от других гиперкаров от мелкосерийников. Да, для трассы он не предназначен (если не брать спецверсии типа Bolidе), но мешки с деньгами, которые его покупают и не будут ездить на нем по трассе. Для трассы, кстати, плохо предназначен и Koenigsegg, я помню заезды в Топ Гире где даже опытный профессионал Стиг с трудом справлялся с управляемостью. Хотите гиперкар для трассы, берите Mercedes One или Aston Martin Valkyrie, но не Koenigsegg. А так оба гиперкара хороши и нет смысла спорить кто из них лучше.
@@АртёмТрофимов-с5м Вы явно не видели видео, когда в гемеру садится вполне удобно 4 мужика ростом 190-200см. Тот же астон и меср разная философия. Первый для трека и на дороге корчелыга в которой через 100км спина отвалится, второй вообще не пойми что, автомобиль с ресурсом двигателя в 50к км ценой почти 3 млн евро. Они вообще не близко к относительно комфортной гемере,с 4-мя полноценными местами и двумя экранами мультимедии для всех пассажиров. Это авто для трассы
@@s1a8nyaGemera чертовски уродлив, самый уродливый гиперкар от Koenigsegg. Да, это первый по сути семейный гиперкар, но зачем он нужен? В погоне за утилитарностью теряется красота. Ещё раз повторю такие авто используются либо в одиночку, либо максимум вдвоем. И да, авто все равно не трековое, что не говорите, он не так плох как Bugatti, но никто в здравом уме не будет использовать его на трассе.
@@АртёмТрофимов-с5м О вкусах не спорят, я о практичности, если разговор об этом. Что касается семейного гиперкара, то в нем не больше логики, чем в бугатти. Они зачем то тоже пытаются его сделать комфортным, менее шумным чем другие, хотя гиперкар и комфорт явно не рядом. Гиперкары для треке тоже никогда не создавались, пока не выпустили Валькирию и Амг Ван. Все они были для максималки и быстрых ускорений. Поэтому не АМГ, не Астон так и не стали полноценными гиперкарами, так как объять всё и быть и на треке самым и одним из всех по максималке невозможно. Максималку и быстрый разгон за 200+ они утеряли безвозвратно
@@s1a8nyaНу тогда и LaFerrari вместе с трековой FXX-K версией, McLaren P1 вместе с трековой GTR версией, Porsche 918 Spyder тоже нельзя называть гиперкарами, ведь все они имеют максималку в районе 350. Просто со временем класс гиперкаров, который раньше имел один тип авто, ориентированных на максимальную скорость, выделился в 3 и даже 4 подтипа: классические гиперкары созданные для максимальной скорости (Bugatti, Koenigsegg, Hennessey, SSC), для разгона электрички (Rimac, Aspark и т.д.), для трека (Aston Valkyrie, Mercedes One, трековые версии гиперкаров Ferrari, Mclaren, Porsche), универсальные, котрые и для трассы, и для повседневной езды типо опять же тех же McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder.
Я согласен с теми кто говорит, что это доработанный Широн. Но дело в том, что перспективы Бугатти после того как от нее отрекся наполовину концерн Volkswagen выглядят туманно теперь. Нет, с продажами там будет всё хорошо, но вот с технологиями и прогрессом будет не очень, уже видно это по Турбиллиону, Вейрон был в свое торжеством инженерии Volswagen и космическим дизайном как для начала нулевых, Chiron уже так не поражал, но тем менее добавил 500-600 лошадок, тут же рестайлинг Широна, слегка изменненый дизайн, слава Богу что в лучшую сторону, а не в худшую, слегка измененная приборная панель, слегка увеличившаяся мощность на 200 лошадей. Rimac не может вытянуть Bugatti в номер 1 среди гиперкаров как было с Вейрон в свое время, а Вольксваген не хочет больше вкладывается, вот и получается, что марка потихоньку чахнет, просто задел Вейроном был сделан настолько большой, что Bugatti ещё лет 10 может выезжать на былых заслугах. Но это ли мы хотели? Мы хотели безоговорочно номер 1 гиперкар в мире.
Ну ты и ботаник чувак. "Слегка измененный"😂 Это гибрид вообще, с новым двигатель и с никогда раньше не применявшийся в бугатти электро составляющей. Даже внешне это теперь не ужасная жаба, как были предшественники ,а другой автомобиль,с чертами бугатти Ты я смотрю не только по бмв "специалист" а даже по бугатти
@@s1a8nyaТебя порвало на меня ещё десять комментариев назад, садись поостынь, а то никаких не можешь умпокоиться, нападаешь как обозленный пес на каждый мой коммент😂 Бугатти никогда не была жабой, ни тогда, ни сейчас. Ты сам себе противоречишь, то говоришь, что Бугатти говно, когда я хвалю, когда я критикую говоришь класс, лишь бы мне на перекор 😂
@@АртёмТрофимов-с5м так если бы ты бред не написал, что он "слегка измененный" то я бы и не отреагировал. Абсолютно другой автомобиль, а он слегка измененный)) Ведрон был самый жабной жабой,с уродской внешностью. Широн слегка шкуру зеленую скинул,а новый стал стремительный и наконец то перестал напоминать беременного ламантина😄 Я могу топить в одно чате за авто и его хейтить, смотря что о нем пишут. Когда ты пишешь слегка изменен,а он кардинально другой,я пишу ЗА него. Если ты высказываешь что он лучший,а это просто твое мнение, то я могу писать про лучших для меня. Вот и весь секрет,а не лишь бы наперекор
@@s1a8nyaДа ты же мне написал, что Бугатти никак не развивается и стоит на месте в предыдущих комментариях, я говорил, что развивается постепенно, Chriron сильнее отличался от Вейрон в свое время, куда более сильная прибавка в мощности, смена дизайна более заметная, смена приборной панели, тут же как бы рестайлинг Широна, я бы сказал второе поколение. Ну поменяли силовую установку, теперь это гибрид, только мощности это сильно добавило? Многие ждали 2000 лошадок или даже поболее. Мне нравится в целом новый Турбиллион, больше чем Широн, не такой грузный дизайн, действительно более стремительный, но вот задняя часть авто могла бы быть получше. Для своего времени Вейрон поражал больше, когда я увидел ещё пацаном концепт в начале нулевых, то был ошеломлён, это была космическая машина, одна из двух любимых среди немцев на то время, Mercedes SLR McLaren была вторая.
@@АртёмТрофимов-с5м так перечитай "Вейрон конечно был шедевр в плане технологий для того времени. Потом начало нервировать, что во всех моделях техническая часть одинаковая, только кузова менялись и форсировалась мощность. Начал понимать, что тут тупо теперь зарабатывание бабок, а прогресса не предвидится. Хорошо, что вот теперь что то новенькое, еще и внешне симпатичное. Еще бы подтвердились показатели, можно было бы уже мазу тянуть за него" Заметил, что в конце написано? Где я написал "не развивается" если написано что то новенькое и можно за него топить? Вот и топлю. А что тебе дадут 2000 лошадок, когда он с 1600 не мог нормально стартовать, кидало всего? 1800 из которых почти половина электро, с лихвой компенсируют ДВс с 2000+ не понятно почему ты так топил расхваливал бугатти,а теперь пишешь, что все уныло?
По-моему это все итак знает но я хочу зафиксировать тот факт что скорость лимитирована производителем. Она явно поедет все 500, но они соответственно собираются выпускать 3-5 суб-модификаций. поэтому и приберегли максимальную скорость для будущих вариантов.
Французская компания Bugatti больше не принимает заказы на сверхдорогое купе Bugatti Chiron. Еще в 2015 году, представляя «Широн», автопроизводитель пообещал выпустить модель ограниченным тиражом в 500 единиц. На выполнение этого плана ушло шесть лет: в конце 2021 года дилеры приняли заказы на последние экземпляры суперкара, и в 2022 году Bugatti займется производством заказанных ранее машин.
Жена Владимира Зеленского, Елена, приобрела один из самых дорогих спортивных автомобилей в мире - Bugatti Tourbillon за 4,5 миллиона евро, сообщает издание Vérité Cachée.
А по вашему они приехали с "Bugatti" и обменяли его на "Абрамс" или "Бредли", потому что помощь идет оружием, продовольствием и припасами, а не деньгами.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Вроде бы все та же концепция Вейрон и Широн, но черт возьми, как же восхитительно Бугатти доработали этот кузов!!! Исчезла бочковитость, появился более стремительный силуэт, а эти двери ... просто фантастика!!!
Приборка просто восхитительная, супер необычно смотрится, что-то между часовым механизмом и аналогом, очень круто, а то куча телевизоров в машине нынче вау-эффекта уже не вызывает
Не могу не согласиться. Касаемо внешнего вида - автомобиль потрясающий 🔥😍
4 млн евро,тоже фантастика
До просмотра видео хотел Весту взять, теперь задумался
над своим петросянством ? Подумай !
Жаль, что многие сравнивают его с "Chiron".
Уверен, что единицы лишь помнят про концептуальную модель "Atlantic", которая была до "Chiron". И на мой взгляд именно "Atlantic" стал своего рода вдохновением для "Tourbillon".
Этому свидетельствует и схема открывания дверей и передняя часть с выраженной решеткой радиатора в форме подковы.
И я крайне ряд, что хоть в таком виде тот дизайн был воплощен в жизнь, он просто великолепен.
Автору спасибо за видео, все четко и по делу.
Шикарный автомобиль во всех планах. Я как электрофоб даже глаза закрыл на гибриднy надстройкy. Молодцы францyзы! Спасибо за выпycк Олег)
Вообще-то это заслуга Volkswagen)))
@@VLAD_IsLove
Братишка, управляющая компания и производитель - это не одно и то же
Шикарнная механика, приборной панели . По сравнению с электронной, всё это игрушки
Я ТАКУЮ В КРЕДИТ ХОЧУ КУПИТЬ
Хороший выбор друг мои...) на 100 лет будешь брать))
Пока ты хочешь, я уже иду брать 😂 только за кефиром забегу
Кредит пожиненый не хватет))
@@АртемКравцов-х8ж Их уже раскупили))
😂😂😂
Шедевр инженерной мысли человечества. А за владельцев можно лишь порадоваться. 3.8М нескоромно)
Потрясающий автомобиль! И инженерный и дизайнерский шедевр. Произведение искусства!
Никогда не нравился дизайн этих авто, но этот исключение. Очень впечетляюще выглядит. Нравится.
А вот это было шикарно 2:42
Так описать мощь и стремительность машины нужно уметь)
Лайк
Выглядит, как рестайлинг широна.
Хотелось бы большей индивидуальности и самобытности в новом поколении.
То как оформлена боковая часть-это тоже плоть от плоти широн.
Широн от вейрона сильнее отличался, чем турбийон этот от широна.
Но надо отдать должное в плане дизайна новая модель унаследовала одни из лучших дизайнерских решений.
Так что молодцы конечно всё равно!)
Турбийон выглядит как смесь Широна и Ля Вутюр Нуара и немного Болида. Оч красивый, очень. Но по мне - всё же морда Широна выглядит симпатичнее, но задница у Турбийона круче - у Широна там грусть непонятная))
И немного Mclaren P1😅
Шедеврально...Видео тоже...
он просто изумительный. дизайн бомба. посмотрите на морду в 3\4 какая агрессивная какие крутые линии(в смысле резкие) но при том изгибы плавные. он как горизонт событий на краю черной дыры, такой же текучий в дизайне.
Класс !!! Спасибо ! Лайк ! Я возьму себе такую, после освобождения из ПОЖИЗНЕННОГО ЗАКЛЮЧЕНИЯ ! Точно возьму себе такую !!
По мне дизайн красивый
Будем честны. Не просто красивый, а потрясающий)
Очередное автомобильное искусство.
Вот это просто офигевшая машина, хоть что-то хорошее, а то все электродудки
Представляю следующие модели Bugatti Tourbillon: Sport, Super Sport, Super Sport 300+ .
Только представь модели "Vah!", "Vah 401", и "Vghick Pro".
Только не 300+, а уже 500+
Только что посмотрел на канале carwow😂
Держи нас в курсе, нам это важно😉
Тоже их посматриваю
Шикарный обзор эксклюзивнейшего авто!
Вот он король VW Group! Шикарный аппарат! 😍😍😍🔥🔥🔥🔥🚀🚀🚀🚀👑👍👍👍👍
Только он давно продан Римаку и не принадлежит ВАГ-у
Это огромный шаг в будущее. Там не будет слабых, не опытных.
Будут одни Короли!
Но, BUGATTI. он всегда даст фору...😂
Bugatti super👍❤
Спасибо, автор, как всегда подача на высоте!
Атмосферник и электромоторы, блять как же она будет ускоряться. Бугатти лучшие в своем деле, кто бы что не говорил. И это с таким большим весом, с таким комфортом и с такой роскошью, в отличии от всяких Кёнигсегов)
Какой там комфорт и роскошь, откуда вы это берете? Роскошь в чем? Кожа и карбон? А В кенигсеге не тоже самое? Комфорт от части только из за переизбытка массы, любое авто тяжелое сглатывает больше неровностей и владельцу это меньше заметно, но т.к как гиперкары вообще не о комфорте, то это спорный плюс. твой лишний вес тебе дает минус,в плане классический для гиперкаров 0-400-0 или 300-400 и т.п. Бугатти продолжают пытаться и рыбку съесть и на штакетник сесть. Но с плюсом не характерным для авто такого класса, так же появятся минусы не характерны для такого класса
Проблема в том что бугатти добывался до рекорда по силу а не технологиями как кенигсегг, ведь с 5литров труднее разгоняться до 400 чем 8ми
@@exxpectt9453 и из-за этого ресурс и долговечность у Бугатти намного выше будет!
Шикарный автомобиль 🔥
Заберите мои деньги!!💴 Как по мне, это лучший их экземпляр за последние времена. Надеюсь двигатель будет мега надежен, а не как маке 720.
спасибо за такие новости, Кинг
😁
Экстерьер - сборная солянка предыдущих моделей Бугатти. Выглядит не очень впечатляюще. Но новое шасси, подвеска из алюминия распечатанная на принтере, новый карбон более жёсткий и легкий. И вес с электрикой меньше широна это удивляет. Хотя гибриды не люблю. Все равно достаточно интересный продукт и технологии на высоте. Приборка просто супер! Эффективность аэродинамики и двери открывающиеся на верх - великолепны! 👍👍👍🔥
Выглядит он классно. Как то легче, и изящнее чем Широн, и тем более Вейрон. Думаю олигархи уже выстроились в очередь, и приготовили свои миллиарды.
Ну вид стремительней, вес правда такой же самый
Если что все 250 запланированных экземпляров уже проданы по цене минимум 5 миллионов за штуку (один человек сделал предзаказ и заплатил 7 миллионов, так что смею предположить что наличие опций может значительно увеличить стоимость)
Ага, на carwow глянул, кайф
Выглядит как будто картинка нарисованная нейросетью, какой-то собирательный образ всех версий Бугатти
надо брать...
спасибо за проделанную работу, видео реально получилось крутое!!!
Я не знаю как другим, мне эта машина очень зашла. Два комментария по поводу цены и по поводу веса:
1. когда на рынке появился CHIRON, то он на самом деле для суперкара был тяжеловат. Прошло примерно восемь лет, и новая модель при её весе в принципе вполне приемлемо. Она всего навсего на 200 кг тяжелее чем и идиотская SF90 и всего на 120 кг тяжелее чем её собрат Rivuelto. Все что новое, все довольно тяжелое. Единственное машина которая будет намного легче чем все остальные гибриды, это судя по всему будет новые McLaren. Но и тот судя по всему будет где-то 1.600кг. Aston Martin Valhalla уже была заявленная с весом 1750 кг.
2. многое также изменилось с точки зрения ценообразования. Восемь лет назад 2 500 000 $ было очень дорого. На данный момент, складывается такой впечатление что автомобилей с ценниками от 2 до 3 500 000 практически пруд пруди. Соответственно, BUGATTI решили задрать планку ещё выше до уровня 4 - 5 000 000 $. так что, скорее всего, у них не будет никаких проблем с продажей на этом новом уровне который на самом деле на 60 - 75% выше чем предыдущая модель. Главное, чтобы гибридная система на Bugatti работала лучше чем та которую сейчас представили на Lamborghini.
Господи, машина ему зашла🤦♀!!! Теперь жди когда она появится в Гранд Туризмо и вперёд🤣😂!!!!
@@Mitya_Bukhankin ты по-моему не совсем понимаешь о чем идёт речь. Ты бы меня загуглил сначала а потом будешь шутки отпускать😂😂😂
@@timmietz ахахахаахаахаахаха по факту
Один из немногих нормальных комментариев под видео
Спасибо за твою работу. Как всегда порадовал
Руль бомба
Как жаль что всего 250 экземпляров напечатают, переживаю что не успею заказать, пока буду копить то разлетятся как горячие пирожки для тех у кого в гаражах имеются десятка таких же. Нужно было тираж в 1000 штук сделать, хоть был бы шанс.
Во-первых они все уже проданы.
Во-вторых, сколько столетий ты собрался прожить чтобы накопить на неё?
Зато пирожки можно купить, они не редкие 😂
Спасибо за интересный обзор.Её и тачкой не назовёшь. Космолёт 🔥👍🤝✌️😎
Она разгоняется до 300 км/ч быстрее чем моя до 100 км/ч
😁
😂😂😂
Спасибо за выпуск
Пожалуйста)
Надеюсь что спустя долгие годы у tourbilion появятся версии sport и supersport. В будущем мне кажется можно ожидать и лимитированные серии машин базирующихся на tourbillion, по типу того как на базе Широна запускали Divo и Cientodieci. Честно дизайн экстерьера самую малость не оправдал моих ожиданий, но я думаю что мы доживем до времени когда какая-то из гибридных новинок бугатти заставит нас с немым восторгом любоваться её элегантностью. Лично для меня идеальный дизайн бугатти это Mistral совмещенный с задней оптикой Tourbillion. Если бы компания выпустила такую машину, она бы бесспорно заняла место в моем сердце как самое совершенное что я когда-либо видел
Спасибо, дорогой ведущий! Отличный видеоролик. Качественный. Бугатти всегда была и будет самым мощным автомобилем!❤🎉😊
очередной шедев от Bugatti ❤
Как в Бугатти утверждают, даже не нужно сравнивать. По надёжности машин с ДВС, до сих пор Бугатти вне конкуренции. Ни одна из моделей Бугатти никогда не возгоралась изнутри. Что не скажешь про другие марки. В Греции на параде спорткаров, новый Кенигсегг Джеско, сгорел как сухая картонная коробка. Все гиперкары этой "высокотехнологичной" модели отозваны. Может это и исключительный случай, поскольку сейчас изучаются причины.
С Koenigsegg вышло плохо
@@TheKingDriveЭто точно. Пример когда и решения инженерные действительно интересные по настоящему, но есть одно но. Где-то не довели до совершенства, свою идею поторопились. Бугатти же более тщательно совершают доводку своих сложных технических решений и синтезов. Вот презентация нового поколения Бугатти, и он в принципе готовый продукт, они не вчера его сделали. При этом ещё два года будут "отшлифовывать" и тестировать, до мелочей. Бугатти Болид например, сколько тестировали, какие там высочайшие инженерно-технические решения, а презентация была в далёком 2020-м. Кристов Пиошон ныне президент Бугатти, был директором по производству машин в Бугатти. Очень требователен именно к качеству и безопасности клиентов! Вам Олег спасибо за прекрасные и информативные видео! 👍👍👍🔥
@@TheKingDriveКстати, посмотрите, если вам интересно. Только что ролик вышел в Ютубе от Топ Гир непосредственно про мотор V 16 нового Бугатти.
Бредятина, единичный случай. про "все гиперкары отзованы" наглая ложь, речь только о моделях Джеско. типичный представитель желтой прессы💩💩💩
Где врать научился так? В интернете же есть правдивая информация? Зачем твой понос тут?
@@ioannovichfulкому нахрен он сдался топ Гир , без старых всем известных ведущих . Смотри сам ту помойку
Бугатти в надёжных руках
Интресно можно туда масло Лукойл заливать
конечно можно. Какие проблемы?
Не знаю, но я на свою Бугатти лью хлопковое масло
Дворник шикарен!
Глянул подумал возьму но когда увидел задний фонарь а-ля ауди передумал мс миша
Порадовали думал будет хуже😂
Надо было ещё расказать о том, что полностью переделали радиатор, и воздух теперь будет поступать не под машину, а на лобавуху что значительно увеличит прижимную силю => сцепление и управляемость, что интересно по линиям фар можно заметить что они выполняют ту же функцию, чем широн был обделён
Есть один неоспоримый факт, есть Бугатти и все остальные в мире гиперкаров, которые развивают больше 400км/ч. Бугатти говорит: я самый надёжный, самый стабильный, самый престижный, самый роскошный, самый красивый гиперкар в мире, на котором может ездить любой водитель в любые погодные условия. Остальные: ну можем только побить рекорд Бугатти в идеальных условиях, когда нет ветра, дождя, когда за рулем сидит опытный гонщик, и это при условии если наш гиперкар не поломается во время заезда и не потеряет управление на максимальных скоростях 😂😂😂. Так что Бугатти лучший гиперкар по совокупности факторов, а то хейтеры Бугатти как дети малые, школьники, у которых самый быстрый значит автоматически самый лучший, другие факторы они не учитывают.😁
Еще один не оспоримый факт, что ты врешь о надежности и престиже, что самый красивый это отсебятина и твоя бугатти для других колхоз. И у бугатти НЕТ рекорда или трепач скидывай пруфы Книги Гиннеса и ты копипастер своего текста, просто глупый фанатик.
Ты ничего не докажешь, о чем написал. Нах иг себе лайк то ставишь? дурила? Сам высрал и сам похвалил😂😂
@@Grey376На канале CarWow мне много лайков поставили за этот комментарий, тоже сам себе ставил да😂 Этот комментарий рассчитан на таких как ты, чтобы их порвало 😂
@@АртёмТрофимов-с5м мне много лайков поставилифанатики бугатти? Слушай Трофимов, так это же доказывает, что для ТЕБЯ бугатти лучшая? Кк я не догодался) А если для меня не лучшая и что?твое диванное мнением, лучше моего диванного? Заканчивай. Давай всер придумок, кинь факты)) Да ты дажене знаешь о фактах, типичный сектант
@@Grey376Ты вообще не к месту приплел даже, что я доказываю, что она самая быстрая, хотя такого не было, только подтверждая мое предположение, что хейтеры Бугатти ведут себя как школьники у которых самая быстрая значит ЛУДШАЯ😂 Сейчас нет рекорда, но раньше был и каким образом его бьют я написал 😂, тут есть доля иронии, но вы хейтеры её не понимаете, всё воспринимаете всерьез. Я написал по совокупности факторов лучший гиперкар и разжевал почему и продажи с листом ожидания это только доказывает, они больше чем у Koenigsegg, Hennessey и SSC вместе взятых 😊
@@АртёмТрофимов-с5м Да ты самый ЛуДший*??Рекорда нет и ты врешь) Вас на хую вертели все) Докажи балюидон
не поскупились!! и батарею большую сделали!! красавцы
Почему он так похож на Широн? За что? Я столько денег за эту карету отдал, и да, она конечно восхитительно. Но... Эскортницы будут думать что я на старом, нищебродском Широне. Это де стыдоба😡
Не так уж это и плохо, похож на прокачанный широн
Дружище проверь, эскортницы гораздо лучше тебя знают чем новая модель отличается от старой)
Поэтому шанс того, что они их спутают равен 0 😂😂
Шикарная пуля,поздравляю!
Чёт Volkswagen не доработали заднюю часть авто. Реально как будто у McLaren слизали. Хотя Volkswagen умеют в дизайн, Aventador и 911 они красивые сделали
Буга уже не фольксваген
@@Grey376а кто ?
@@MountainNomad Bugatti Rimac d.o.o - совместное предприятие, известное слиянием двух автомобильных брендов Bugatti и Rimac
3 года уже
@@Grey376 троллейбусное депо выкупило легендарную марку .
@@MountainNomad да хоть трамвайное))
Тачка просто улёт! Да, по внешке больше похоже на рестайлинг, но блин, она всё равно очень красивая. Жалко, что с Джеско Абсолют она конкурирует только по макс скорости
Смотрел вчера премьеру Tourbillon, боже какая она красивая, буквально во всем
НЕ НУ РИЛИ АХУEННAЯ, у нее должно быть отдельное место в "гараже мечты"
Автору спасибо за видео)
👍 охренеть....
Хорошая шкода
Шкода здорового человека 😅
Круто, спасибо дорогой!
Французы хотят показать Шведам свой "новенький" Bugatti (рейстайлинг широна) заявляя что их машина отстаёт от 7-ми летнего Koenigsegg Agera RS всего на 12 км/ч😂
Ну Бугатти, вот молодцы😊
Подождем когда французы пойдут на рекорд с новым Bugatti и посмотрим как на сколько Koenigsegg будет неудобно со своим Jesko
до 550 расчерчено :)
Ты пытался быть умным, но тебе это не удалось.
Мате Римак, владелец автомобилей Rimac, генеральный директор и владелец компании Bugatti-Rimac, является большим другом Кристиана фон Кенигсегга. Rimac производит детали для Кенигсегг. Вы, очевидно, не знаете.
Автомобили Rimac поставляли детали для Koenigsegg, Pagani, Aston Martin...
В Мате Римаке компании один офис называется Кристиан фон Кенигсегг. Мате Римак всегда с уважением отзывался о Кристиане фон Кенигсегге, называя его своим героем. Porsche и VW хотели, чтобы новый Bugatti был электрическим. Мате Римак заявил, что он не будет электрическим (поскольку компания Rimac уже производит электрический гиперкар Nevera). Мате хотел не бензиновый мотор с турбой, а атмосферный. У Chiron был W16 объёмом 8 л, а у нового Bugatti - V16 объёмом 8,3 л.
Что касается максимальной скорости, то она ОГРАНИЧЕНА 445 км/ч.
Прежде чем пытаться что-то написать, ознакомьтесь с тем, что вы пишете, и не выставляйте себя дураком.
@@siroliver9889 Почему бы вам не написать обычно по людски-Римак друг Кенига?)) такую официальщину разводите в каждом комментарии, как будто робот пишет,а не человек😀
@@AH1M5AN На спидометре Нивы 180, ехала правда раньше максималку 132
Знову ~шедевр~
До Кёнигсега Регеры не дотянул по ускорению 0-400, разница 3-4 сек, но зато с обычным бензином и не надо туда специально заливать Е85 чтобы "делать рекорд". Дизайн как по мне 10/10. Динамика 9/10. Интерьер тоже 10/10. Производительность 8/10. Ну собственно получился почти таким каким я ожидал, все круто, только можно было электрическую часть еще более мощной 1000 сил было бы вообще круто, совокупно достигал бы символически в 2000 сил! Я думаю, 200 сил сберегли на версию СуперСпорт.
Да он вообще еще не до какого не дотянул, пусть сначала будет видео с замерами,как было с регерой и Неверой,а тут просто слова не больше
@@s1a8nya Энди Уолш уже испытал на закрытых трассах, и сказал что разгоняется намного быстрее чем Широн, не трудно догадаться откуда были взяты предварительные цифры по динамике ускорения, возможно в будущем в 2026 году станет еще чуть быстрее, пока все на стадий тестирования, но они же не дураки делать Бугатти медленным.
@@Adilok75 Для общества Энди Уолш это Энди Уолш, а факты это подтверждение как и были всегда раньше.
Медленной он быть не может, но с цифрами они манипулируют часто, сейчас это стало в тренде. Джеско заявили 530, авто продаются давным давно, рекорда как не было, так и нет. Болид заявили 500 и какие то нелепые 0-300 за 7.4 секунды и 5.24 проезд по Рингу и ничего вообще. не одного замера, не одного видео со временем по трассе, за то фанаты фейки по всем чатам разносят. Видимо на слухи и рассчитано,как было и с Теслой Плэд
@@s1a8nya Ну да такое есть, не понимаю откуда берутся цифры, либо на симуляторе гоняют без воздействия аэродинамики)), либо с потолка берут. Но все же думаю в идеальных условиях показатели Турбиллиона будет не сильно отличаться от заявленных. Просто они предварительно тестировали и выявили замер, и поэтому они уверены в том что серийная версия не будет отличаться. Время покажет, но я тоже склоняюсь думать что ради хайпа они мутят как и все другие производители гиперкаров.
@@Adilok75 ну то, что он поедет 445 я не отказываюсь верить, при 1800 вполне себе реально. На счет 0-300 менее 10 уже сомневаюсь, это лига 2000 сильных электрокаров 9+, а 1800 гибрид при 2000 кг вряд ли, ну а там посмотрим. Правда когда владельцы выкатят их на замеры неизвестно. Широн с замерами появился году так в 2021, хотя выпускался с 2016. Сами же бугатти как обычно не покажут. За 20 лет нет от них не одного официального разгона, только максималки были по началу
Великолепная машина
Gemera v8 по мне намного интереснее, а сейчас скажу словами классика
И вот почему
Бугатти - это кринж
А Кёнексег - это база
С одной сторонны бугатти именитый французский бренд, но с другой ценц берутся не понятно от куда, она производится той же компанией что и порше и ламборгини и ауди и даже школа и сиат имеют с бугатти больше общего чем какой нибудь феррари, так как им владеет ваг, который отдал часть разработак недавно поглащённому римаку который не особо та и строил бензиновые машины, что делает бугатти кринжем
С другой стороны Кёнигсег имеет собственное производство, аутентичные детали интерьера и запчасти, отличающиеся надёжностью, а это качества которые сейчас редко встретишь и при этом делает достаточно современные и даже универсальные гиперкары, в самом центре Европы, не накидывая цену из-за бренда, а объективно оценивающая свои технологии на рынке гиперкаров, что делает Кёнигсег базой.
Уважаемый "эксперт", использование деталей VAG не делает автомобиль некачественным. Также советую выучить русский язык
Смешно читать этот комментарий на фоне проблем Koenigsegg с новым Jesko
Ты пытался быть умным, но тебе это не удалось. Мне нравится уничтожать этих так называемых экспертов несколькими предложениями.
Когда умер Фердинанд Пье (один из владельцев VW), VW не знал, что делать с Bugatti. Было несколько предложений, в том числе о закрытии бренда Bugatti. Bugatti является проблемой для VW, поскольку в группе VW детали одного автомобиля легко можно разместить на другом автомобиле группы VW. Даже шасси у автомобилей одинаковое у VW, Audi, Seat, Skoda... VW - топовая компания по обмену деталей, но они не предназначены для производства новенького автомобиля, не имеющего ни одной общей детали с остальными. группы VW.
Тогда предлагалось, чтобы Мате Римаку стал владельцем компании Bugatti-Rimac. Что касается автомобильных звонков. Rimac Nevera не имеет общих деталей ни с одним другим автомобилем. Единственную деталь, которую они взяли, это пластиковую деталь для кондиционера (которую тоже пришлось доработать), и она была взята от Audi R8.
Что касается Koenigsegg, то изначально компания использовала двигатели Mercedes. Вы сказали, что все Кёнигсеги делают все детали сами, а не покупают у других. ЛОЖЬ. Rimac поставляет детали для Кенигсега. Мате Римак дружит с Кристианом фон Кенигсеггом. Один офис в компании Rimac называется Christian von Koenigsegg. Кстати, автомобили Rimac производят детали для других компаний, таких как Pagani, Aston Martin Valkyrie, Porsche, BMW, Hyundai, Renault...
Даже электродвигатели и аккумуляторы для нового Bugatti не были взяты у Rimac Nevera, а производились для Бугатти. Я видел электродвигатель этого Бугатти. Все что вы написали - это чушь и доказательство вашего невежества. Следите за балетом, может там в комментариях у вас будет больше успеха.
Единственный кринж, это ты парень. Ты в жизни и игрушку в детскую не способен смастерить, а называешь великий автомобиль кринжом. Так явно недалекие люди будут говорить
@@siroliver9889
Ты зачем Пиеха Пьем обозвал?
вышло очень красиво)
Всё? Больше не будет рекорды максимальной скорости?
Президент компании Bugatti Стефан Винкельманн объявил, что французский производитель больше не будет ставить рекорды скорости. «Мы несколько раз продемонстрировали, что делаем самые быстрые машины в мире, и покорение отметки в 300 миль в час стало нашим последним рекордом в этой области», - сказал Винкельманн. 2019 год
Ссыкуны. Отказались подтверждать даже 300 и слились
@@Grey376а кто то даже не пытается столько ехать
Ну и кто ссыкун то?
@@ostryi правильно делают, так как в таких вещах нужно быть подготовлен и уверенными, что поедут,а не приехать на автомобиле в одном экземпляре, что сразу серийным рекордом не будет, проехать в одну сторону, что является недопустимым и не пригласить фиксирующих рекорды и представителей Реслоджика, которые устанавливают специальное оборудование, чтобы ты там спидометр свой не подкрутил. ничего этого они не сделали,а в наглую заявили, что гони поехали 300 и больше участвовать не будут. ссыкуны!!! лживые
Это шедевр
Классный апарат, жаль недосегаемый😢
слава Богу! страшно подумать что бы на таких машинах творили всякие мажоры
Дизайн огонь 👍
Veyron и Chiron были тяжёлыми из-за турбин, множества радиаторов. Новый Bugatti будет тяжёлым из-за батарей. "Супер спортом" здесь и не пахнет. Посмотрим на ответ от Hennessey и других конкурентов.
тем не менее Tourbillion будет легче широна и это факт
Грамотное распределение веса, дало плоское дно с бешеным диффузором сзади, в добавок для управления три мотора и дикая мощь ДВС, это и есть путь к 530-550/ч
Турбины ничего не весят, это металлические улитки. Вес в нем сам w16 это 50% лишнего веса, полный привод кг 150 думаю. Шумки много, плюс для того времени мало внедрения легких кузовных деталей из карбона
@@LindaKevins для достижения большой максималки нужна большая мощность, которой нет
@blenderrr Электродвигатели, аккумуляторы, электропреобразователи, электрические проводники… все это должно было добавить к весу «Широна» еще 300 кг. Однако, несмотря на дополнительный вес в 300 кг, им удалось свести его до веса Широн.
Точный вес пока неизвестен (как заявил Мате Римак), поскольку для снижения веса пытаются использовать новые детали.
Отлично поработали
Взять что-ли
Олег спасибо за интересную новость))Bugatti красавцы,правильный курс взяли!))Я считаю что за электро/гибридами будущее всего мира и меня это очень радует и мне крайне интересны,все эти классные технологии и я не имею в виду дешёвый некачественный Китай,в юности я только и делал что мечтал о транспорте на электротяге,знал что всё что показывают в фильмах/сериалах относительно транспорта будущего,всё это будет и в жизни (даже про летающие мобили) и вот они уже есть и создаются хоть и медленно и это тоже очень круто и интересно и с временем,электро/гибриды станут качественнее и надёжнее и самое главное ФУТУРИСТИЧНЕЕ,теперь только остаётся дождаться,выпуска всех этих электро/гибридных шедевров и самим,как минимум их тестировать,пусть даже и не все удастся(в особенности премиум сегмент) взять на тест драйв,но большинство моделей можно будет и я с удовольствием этим воспользуюсь!))
опять широн?
Mate Rimac said: Chiron successor
Возьму на днях, как раз кэшбэк придет
Какой он король скорости , если до сих пор никто не побил рекорд АГЕРЫ ??? пока рекорд не побит, то и нечего такое писать и даже пусть хоть до 1000 км в час будет размечен спидометр 😁😁😁
Так подождите, будет вам рекорд
@@TheKingDrive а еско абсолют явно быстрей. А гемера на 2300лс.не обгонит бугатти кенигсэк ну не как. Но тачка крутая😊😊😊.
@@АндрейКривнюкобе перечисленные тобой машины до сих пор не вышли в серию , хотя анонс был очень очень давно , 5 лет назад вроде как
@@calabasas069 Джеско еще год назад был у частников, на каналах американских давно катается в зарубах с другими быстрыми авто
ну условно рекорд агеры был уже побит широном супер спорт 300+. И хоть его 490 км/ч официально не были засчитаны, среди автоэнтузиастов это является неопровержимым фактом
Сумаедщие экоактивисты: Бензиножруший монстр!!!
Нормальные петролхеды: Просто конфетка!!!
Лично мне НЕ нравится некоторые моменты: задний выхлоп, панель приборов (красиво но как-то не удобно), и не очень нравятся линия окна двери (лучше бы была без подъёма вверх, просто прямая), и слишком выпирающий вперёд "нос". Это лично моё мнение, и это то что бы я переделал
Точно такие же мысли и не нравится что зад похож на P1
Bugatti за плечами величественная история и не должно ни на кого похож и напоминать другую модель
Решение для вас нашёл - лада калина.
Выхлоп здесь имеет практическое значение. Он расположен ровно над диффузором (и формой также повторяет его). Как итог, на больших скоростях выхлоп как бы отталкивая, мешает потоку воздуха из под днища завихряться и создавать лишнюю турбулентность, что в итоге неплохо влияет на скоростные характеристики. Это не мои придумки, а инфа с презентации
@@vova239 Спасибо, но в 70-х я так смешно не комментировал) Эх, вернутся бы детство..((
Моё почтение ❤
Олег, смотрю тебя давно, видео шикарные. Но пожалуйста найми нового монтажера, иногда склейки такие рваные что полностью слово улетает и не понятно что было сказано )
С аванса возьму, хватит уже ждать 😂
Единственный король гиперкаров это компания Koenigsegg. В отличии от пагани которые везде суют старый w12 от амг или бугатти которые только умеют ездить по прямой, кенигсег делают реально крутые гибридные силовые установки. Взять гиперкар gemera 4 посадочных места, кто из выше написанных может предложить что-то подобное. Или cc850 новейший где установлена механическая трансмиссия с педалью сцепления в которой еще интегрирован автомат, все в одной коробке Тошнить в пробке- автомат, получить драйв- механика все в одной коробченке!!! Такого никто предложить не может. Со своей технологией freevalve они не много обосрались, но может быть не хотят бежать впереди паровоза или ещё не время для нее
Смешно читать, когда 4 посадочных места называют преимуществом. В гиперкаре эти места только для вида, ибо там будет очень тесно если посадить 4-х, а высокие люди вообще не залезут. Такие машины водят в одиночку либо максимум с одним пассажиром. Также смешно читать, что Bugatti это авто для езды по прямой, Бугатти это чуть ли не единственный из гиперкаров в мире, который можно использовать каждый день как на прямых, так и на улицах города, при чём находясь в комфорте, без боязни, что он поломается в отличии от других гиперкаров от мелкосерийников. Да, для трассы он не предназначен (если не брать спецверсии типа Bolidе), но мешки с деньгами, которые его покупают и не будут ездить на нем по трассе. Для трассы, кстати, плохо предназначен и Koenigsegg, я помню заезды в Топ Гире где даже опытный профессионал Стиг с трудом справлялся с управляемостью. Хотите гиперкар для трассы, берите Mercedes One или Aston Martin Valkyrie, но не Koenigsegg. А так оба гиперкара хороши и нет смысла спорить кто из них лучше.
@@АртёмТрофимов-с5м Вы явно не видели видео, когда в гемеру садится вполне удобно 4 мужика ростом 190-200см. Тот же астон и меср разная философия. Первый для трека и на дороге корчелыга в которой через 100км спина отвалится, второй вообще не пойми что, автомобиль с ресурсом двигателя в 50к км ценой почти 3 млн евро. Они вообще не близко к относительно комфортной гемере,с 4-мя полноценными местами и двумя экранами мультимедии для всех пассажиров. Это авто для трассы
@@s1a8nyaGemera чертовски уродлив, самый уродливый гиперкар от Koenigsegg. Да, это первый по сути семейный гиперкар, но зачем он нужен? В погоне за утилитарностью теряется красота. Ещё раз повторю такие авто используются либо в одиночку, либо максимум вдвоем. И да, авто все равно не трековое, что не говорите, он не так плох как Bugatti, но никто в здравом уме не будет использовать его на трассе.
@@АртёмТрофимов-с5м О вкусах не спорят, я о практичности, если разговор об этом. Что касается семейного гиперкара, то в нем не больше логики, чем в бугатти. Они зачем то тоже пытаются его сделать комфортным, менее шумным чем другие, хотя гиперкар и комфорт явно не рядом.
Гиперкары для треке тоже никогда не создавались, пока не выпустили Валькирию и Амг Ван. Все они были для максималки и быстрых ускорений. Поэтому не АМГ, не Астон так и не стали полноценными гиперкарами, так как объять всё и быть и на треке самым и одним из всех по максималке невозможно. Максималку и быстрый разгон за 200+ они утеряли безвозвратно
@@s1a8nyaНу тогда и LaFerrari вместе с трековой FXX-K версией, McLaren P1 вместе с трековой GTR версией, Porsche 918 Spyder тоже нельзя называть гиперкарами, ведь все они имеют максималку в районе 350. Просто со временем класс гиперкаров, который раньше имел один тип авто, ориентированных на максимальную скорость, выделился в 3 и даже 4 подтипа: классические гиперкары созданные для максимальной скорости (Bugatti, Koenigsegg, Hennessey, SSC), для разгона электрички (Rimac, Aspark и т.д.), для трека (Aston Valkyrie, Mercedes One, трековые версии гиперкаров Ferrari, Mclaren, Porsche), универсальные, котрые и для трассы, и для повседневной езды типо опять же тех же McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder.
Какоже он афигенный
Я согласен с теми кто говорит, что это доработанный Широн. Но дело в том, что перспективы Бугатти после того как от нее отрекся наполовину концерн Volkswagen выглядят туманно теперь. Нет, с продажами там будет всё хорошо, но вот с технологиями и прогрессом будет не очень, уже видно это по Турбиллиону, Вейрон был в свое торжеством инженерии Volswagen и космическим дизайном как для начала нулевых, Chiron уже так не поражал, но тем менее добавил 500-600 лошадок, тут же рестайлинг Широна, слегка изменненый дизайн, слава Богу что в лучшую сторону, а не в худшую, слегка измененная приборная панель, слегка увеличившаяся мощность на 200 лошадей. Rimac не может вытянуть Bugatti в номер 1 среди гиперкаров как было с Вейрон в свое время, а Вольксваген не хочет больше вкладывается, вот и получается, что марка потихоньку чахнет, просто задел Вейроном был сделан настолько большой, что Bugatti ещё лет 10 может выезжать на былых заслугах. Но это ли мы хотели? Мы хотели безоговорочно номер 1 гиперкар в мире.
Ну ты и ботаник чувак. "Слегка измененный"😂 Это гибрид вообще, с новым двигатель и с никогда раньше не применявшийся в бугатти электро составляющей. Даже внешне это теперь не ужасная жаба, как были предшественники ,а другой автомобиль,с чертами бугатти Ты я смотрю не только по бмв "специалист" а даже по бугатти
@@s1a8nyaТебя порвало на меня ещё десять комментариев назад, садись поостынь, а то никаких не можешь умпокоиться, нападаешь как обозленный пес на каждый мой коммент😂 Бугатти никогда не была жабой, ни тогда, ни сейчас. Ты сам себе противоречишь, то говоришь, что Бугатти говно, когда я хвалю, когда я критикую говоришь класс, лишь бы мне на перекор 😂
@@АртёмТрофимов-с5м так если бы ты бред не написал, что он "слегка измененный" то я бы и не отреагировал. Абсолютно другой автомобиль, а он слегка измененный)) Ведрон был самый жабной жабой,с уродской внешностью. Широн слегка шкуру зеленую скинул,а новый стал стремительный и наконец то перестал напоминать беременного ламантина😄
Я могу топить в одно чате за авто и его хейтить, смотря что о нем пишут. Когда ты пишешь слегка изменен,а он кардинально другой,я пишу ЗА него. Если ты высказываешь что он лучший,а это просто твое мнение, то я могу писать про лучших для меня. Вот и весь секрет,а не лишь бы наперекор
@@s1a8nyaДа ты же мне написал, что Бугатти никак не развивается и стоит на месте в предыдущих комментариях, я говорил, что развивается постепенно, Chriron сильнее отличался от Вейрон в свое время, куда более сильная прибавка в мощности, смена дизайна более заметная, смена приборной панели, тут же как бы рестайлинг Широна, я бы сказал второе поколение. Ну поменяли силовую установку, теперь это гибрид, только мощности это сильно добавило? Многие ждали 2000 лошадок или даже поболее. Мне нравится в целом новый Турбиллион, больше чем Широн, не такой грузный дизайн, действительно более стремительный, но вот задняя часть авто могла бы быть получше. Для своего времени Вейрон поражал больше, когда я увидел ещё пацаном концепт в начале нулевых, то был ошеломлён, это была космическая машина, одна из двух любимых среди немцев на то время, Mercedes SLR McLaren была вторая.
@@АртёмТрофимов-с5м так перечитай
"Вейрон конечно был шедевр в плане технологий для того времени. Потом начало нервировать, что во всех моделях техническая часть одинаковая, только кузова менялись и форсировалась мощность. Начал понимать, что тут тупо теперь зарабатывание бабок, а прогресса не предвидится. Хорошо, что вот теперь что то новенькое, еще и внешне симпатичное. Еще бы подтвердились показатели, можно было бы уже мазу тянуть за него"
Заметил, что в конце написано? Где я написал "не развивается" если написано что то новенькое и можно за него топить? Вот и топлю.
А что тебе дадут 2000 лошадок, когда он с 1600 не мог нормально стартовать, кидало всего? 1800 из которых почти половина электро, с лихвой компенсируют ДВс с 2000+
не понятно почему ты так топил расхваливал бугатти,а теперь пишешь, что все уныло?
Мне нравится этот Бугатти ❤❤❤
По-моему это все итак знает но я хочу зафиксировать тот факт что скорость лимитирована производителем. Она явно поедет все 500, но они соответственно собираются выпускать 3-5 суб-модификаций. поэтому и приберегли максимальную скорость для будущих вариантов.
Говно. Дорого
А вот и преемник Chiron. Его же так же серийно будут выпускать?
Французская компания Bugatti больше не принимает заказы на сверхдорогое купе Bugatti Chiron. Еще в 2015 году, представляя «Широн», автопроизводитель пообещал выпустить модель ограниченным тиражом в 500 единиц. На выполнение этого плана ушло шесть лет: в конце 2021 года дилеры приняли заказы на последние экземпляры суперкара, и в 2022 году Bugatti займется производством заказанных ранее машин.
Жена Владимира Зеленского, Елена, приобрела один из самых дорогих спортивных автомобилей в мире - Bugatti Tourbillon за 4,5 миллиона евро,
сообщает издание Vérité Cachée.
3 же вроде, +1,5 за доставку? Или КАСКО
Только она? Больше никто не купил это ведро?
После этой новости смотрю это видео)
А по вашему они приехали с "Bugatti" и обменяли его на "Абрамс" или "Бредли", потому что помощь идет оружием, продовольствием и припасами, а не деньгами.
@@GGLem базовая цена 3.8 млн. евро + допы
БуГа-это что-то Невероятное👌🏻👌🏻🔥🔥🔥🔥🔥
Здравствуйте автор! Приборная панель,как я понял настоящая,а не дисплей с изображением цифр и стрелок?
Ну конечно
@@creazioneamore669 Значит у Пагани Утопия появился конкурент в плане дизайна салона. Хотя у Пагани сплин ещё более винтажный.
Да все верно, приборка настоящая
Дизайн выполнен как у часов турбион , из за этого такое название у этой Бугатти
@@Karen.Akopyan почитайте что такое турбион
Не впечатлил. Кенегсег круче!
Ну ч т о ж, выглядит симпатишно) В целом, не люблю новшества, но не в этот раз.
Теперь я думаю за счёт электромоторов, да с полным баком, можно будет ехать дольше 12 минут. 12, 5 минут? Крутая тачка.
Ждём бугатти тоурбиллон суперспорт 300+
Не ТурбиЛЛон, а ТурбиЙОн, либо ТурбиЁн. Не всё написанное латиницей читается по-английски
LAMBORGHINI AND BUGATTI !
Блин наконецто на конале появилась красивая машина ❤