Проходил то, так вот задние тормоза не остановили барабаны. Как сказали, цифра была 0.31, а должно быть 0,59. Когда сказал тому, кто проводит, что не ожидал, что задние не тормозят, он аж заулыбался. В итоге, прошёл то. Видать, не у одного меня задние не тормзят
@@kotoff8328 Я так понял вы же прошли тех. осмотр. Не заморачивайтесь по поводу этого если вас не устраивают показания съездите на другую станцию где поновее оборудование. А так ни чего в багажник класть не нужно и ручником помогать тоже не нужно может только хуже сделать, как правило на ручник идут два троса один может быть сильнее вытянут.
Здравствуйте, скорей всего эксперт руля крутнул, автомобиль будет смещаться в ту сторону в какую вы повернете рулевое колесо, либо при торможение если одно колесо тормозит раньше и сильней в ту сторону и будет смещаться автомобиль принцип получается как у танка - путем разобщения гусеницы с механизмами трансмиссии
@@Strannik-v-poiske-vernogo-puti теперь понятно, но теперь не понятно следующее. За рулём я сидел сам и руль не крутил, держал его крепко и прямо так как видел, что некоторые предедущие машины уводит. При этом, передняя ось тест прошла, а задняя нет, показала слабое торможение. Причём одно колесо тормозило на 140... Каких-то единиц, а второе 230... При этом осмотрщик один другому сказал, ,,Было бы хотябы 250". Что он имел в виду? Ведь казалось бы картину портит то где 140? Заднюю ось почему-то в сторону не тянуло, вот загадка. Тормозная система диагональная, перед тянуло в право, а 140 было на правой части экрана выходит слабо тормозит переднее левое колесо и заднее правое, одного контура! Выходит либо воздух в контуре, либо увеличен зазор колодки и барабана на правом заднем? А на асфальте сунутся все одинаково ни какой разницы не заметно и в сторону не тянет.
@@romanserba6267 Единицы измерения могут быть разные, надо читать инструкцию тормозного стенда, очень странно почему вы сами заезжали на тормозной стенд, по технике безопасности могут проверят только обученные люди, есть такие моменты, одно колесо начинает срабатывать раньше при торможение за тем выравнивается второе по усилию догоняет другое на дороги вы это не почувствуете, есть еще понятие эллипс тормозного диска, барабана, так же возможно попало на колодки масло, тормозная жидкость, вода(она при длительном торможении высохнет) я не знаю а ком автомобиле идет речь. При попадание воздуха в систему при торможение на стенде при нескольких проверках у вас всегда будут разные показания либо левое либо правое колесо хуже тормозит, так как воздух будет перемещаться то переднему то к заднему колесу если диагональная система. Я так понимаю вы мне расписали переднюю ось - усилие на правом колесе 140, а на левом 230 колесе? Почитайте ГОСТ 33997-2016 4.1 Требования к тормозным системам, Таблица 4.3. Нормативы эффективности торможения КТС при проверках на роликовых стендах, а так же "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств" - вот это вам нужно знать если вы не доверяете работникам на СТО. На асфальте проверяют тормозную сис. разогнав автомобиль (без АБС) до 40 км/ч и резко нажимают на педаль тормоза автомобиль пойдет на юз, он не должен выходить за границы коридора Для вас клиентов важен конечный результат.
@@romanserba6267 у меня так на ТО случилось. разница 34% отправили ремонтировать. он сначала не просек фишку кстати и говорит выровняйте колеса. А я же не вижу как там колеса. Ну я и говорю - уводит машину в сторону. А он мне - ну понятно. И нарисовал 34%. Я вот до сих пор сомневаюсь теперь, мог ли он ошибиться, например, что я руль не правильно держал во время теста.
@@savikoparaniоказывается уводит 80 % автомобилей с диоганальной системой тормозов(при барабанных задних тормозах) это происходит из-за разного Зазора на задних колодках,(оба поршня главного Т.Ц находятся на одном штоке, представьте что было бы если оба троса ручника крепились бы к рычагу без коромысла или ролика) в какой-то период времени само-поводка Их подведёт и всё либо выровняется либо станет тянуть в другую сторону. Нажимайте резко и сильно, чтоб не успело увести. Задней оси помогите ручником, а ручнику тормозом и результаты получаются отличные.
Спасибо
Загоняем на ролики, смотрим на раскачку. Амортизаторам п....а
Проходил то, так вот задние тормоза не остановили барабаны. Как сказали, цифра была 0.31, а должно быть 0,59. Когда сказал тому, кто проводит, что не ожидал, что задние не тормозят, он аж заулыбался. В итоге, прошёл то. Видать, не у одного меня задние не тормзят
Очень часто такой момент встречается с легкими автомобиля матиз, ока, спарк... Плюс мокрые колеса, заснеженные колеса, износ роликов и т. д.
@@Strannik-v-poiske-vernogo-puti что посоветуете делать в такой ситуации? Ручником помочь задним тормозам, или бросить в багажник пару мешков цемента?
@@kotoff8328 Я так понял вы же прошли тех. осмотр. Не заморачивайтесь по поводу этого если вас не устраивают показания съездите на другую станцию где поновее оборудование. А так ни чего в багажник класть не нужно и ручником помогать тоже не нужно может только хуже сделать, как правило на ручник идут два троса один может быть сильнее вытянут.
А если тормоза на Калине с ABC показания какие будут?
ABS срабатывает свыше 20 км/ч, скорость вращения тормозных роликов меньше на много, по-этому что Калина с ABS что без ABS разницы нет
@@Strannik-v-poiske-vernogo-puti Понятно, Спасибо за ответ!
@@user-gl6mo6tl2l не за что
а у нас на роликовом стенде еще и сход-развал проверяют и пишут. Это реально?
ну не знаю, данные ролики могут только вращаться, если есть сенсорные датчики которые видят положение колеса то возможно
Здравствуйте. Почему при проверки торможения передней оси, ось смещается в сторону?
Здравствуйте, скорей всего эксперт руля крутнул, автомобиль будет смещаться в ту сторону в какую вы повернете рулевое колесо, либо при торможение если одно колесо тормозит раньше и сильней в ту сторону и будет смещаться автомобиль принцип получается как у танка - путем разобщения гусеницы с механизмами трансмиссии
@@Strannik-v-poiske-vernogo-puti теперь понятно, но теперь не понятно следующее. За рулём я сидел сам и руль не крутил, держал его крепко и прямо так как видел, что некоторые предедущие машины уводит. При этом, передняя ось тест прошла, а задняя нет, показала слабое торможение. Причём одно колесо тормозило на 140... Каких-то единиц, а второе 230... При этом осмотрщик один другому сказал, ,,Было бы хотябы 250". Что он имел в виду? Ведь казалось бы картину портит то где 140? Заднюю ось почему-то в сторону не тянуло, вот загадка.
Тормозная система диагональная, перед тянуло в право, а 140 было на правой части экрана выходит слабо тормозит переднее левое колесо и заднее правое, одного контура! Выходит либо воздух в контуре, либо увеличен зазор колодки и барабана на правом заднем?
А на асфальте сунутся все одинаково ни какой разницы не заметно и в сторону не тянет.
@@romanserba6267 Единицы измерения могут быть разные, надо читать инструкцию тормозного стенда, очень странно почему вы сами заезжали на тормозной стенд, по технике безопасности могут проверят только обученные люди, есть такие моменты, одно колесо начинает срабатывать раньше при торможение за тем выравнивается второе по усилию догоняет другое на дороги вы это не почувствуете, есть еще понятие эллипс тормозного диска, барабана, так же возможно попало на колодки масло, тормозная жидкость, вода(она при длительном торможении высохнет) я не знаю а ком автомобиле идет речь. При попадание воздуха в систему при торможение на стенде при нескольких проверках у вас всегда будут разные показания либо левое либо правое колесо хуже тормозит, так как воздух будет перемещаться то переднему то к заднему колесу если диагональная система. Я так понимаю вы мне расписали переднюю ось - усилие на правом колесе 140, а на левом 230 колесе? Почитайте ГОСТ 33997-2016 4.1 Требования к тормозным системам, Таблица 4.3. Нормативы эффективности торможения КТС при проверках на роликовых стендах, а так же "ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств" - вот это вам нужно знать если вы не доверяете работникам на СТО. На асфальте проверяют тормозную сис. разогнав автомобиль (без АБС) до 40 км/ч и резко нажимают на педаль тормоза автомобиль пойдет на юз, он не должен выходить за границы коридора Для вас клиентов важен конечный результат.
@@romanserba6267 у меня так на ТО случилось. разница 34% отправили ремонтировать. он сначала не просек фишку кстати и говорит выровняйте колеса. А я же не вижу как там колеса. Ну я и говорю - уводит машину в сторону. А он мне - ну понятно. И нарисовал 34%. Я вот до сих пор сомневаюсь теперь, мог ли он ошибиться, например, что я руль не правильно держал во время теста.
@@savikoparaniоказывается уводит 80 % автомобилей с диоганальной системой тормозов(при барабанных задних тормозах) это происходит из-за разного Зазора на задних колодках,(оба поршня главного Т.Ц находятся на одном штоке, представьте что было бы если оба троса ручника крепились бы к рычагу без коромысла или ролика) в какой-то период времени само-поводка Их подведёт и всё либо выровняется либо станет тянуть в другую сторону.
Нажимайте резко и сильно, чтоб не успело увести. Задней оси помогите ручником, а ручнику тормозом и результаты получаются отличные.
Автор а можно с вами связаться как то?
Что вас конкретно интересует?
@@Strannik-v-poiske-vernogo-puti спасибо вроде сам разобрался. Вопрос был по коэф-ту тормозной силы при отключении стенда по датчику проскальзывания.