@@MikhailDyukov поло 21года на пустой комплектации стоят барабаны, не вижу в этом нечего плохого, дисковые быстрее изнашиваются, и стоят дороже чем барабанные
@@СергейЧистяков-я6б в каких это школах объясняют устройство тормозов? Хуёвая у тебя школа была что преподы место разговора по делу про тормоза рассказывали🤣
@@Денис-р8р4к направляющие колеса? Направляющие в резьбы? Да нет, проблема была в том, что за 20 с лишним лет барабан намертво прикис к ступице. Заливал вдшкой и грел газовой горелкой, через 3 часа возьни всё получилось.
@@Андрей-р5ш8у То есть, ты 20 лет не менял колодки, цилиндры, пружины, барабан. Всё что я перечислил обычно хватает на 2-5 лет, не более. Тросики ручника и ступичные подшипники тоже не менял? Но направляющие ты даже не пытался вкручивать, верно? Потому что не знал?
Дисковые проще и легче, но гораздо более требовательны к режиму эксплуатации и материалам. Так что в ряде случаев барабаны предпочтительнее. И у тех и у других есть свои преимущества и недостатки, тут многое зависит от качества и условий. Однако стоит отметить что при массовом производстве дисковые значительно дешевле.
На Приоре постоянно с этими барабанными тормозами проблема , то примерзнут , то цилиндры заклинит ,то отвалится там что нибудь и наперекос встанет, трата нерв и денег.
@@IvanIsVladimira надо уметь пользоваться и не быть прокладкой между рулём и сиденьем! Любая вода в мороз замёрзнет! Если проехал где-то вечером по луже и вода попала, ночью мороз и... Чтоб не прихватывало, нужно ручником сушить.
Маленькое замечание - внизу длинная резиновая заглушка устанавливается так, чтобы было видно гайку регулировочного механизма (через это отверстие регулировать тормоза можно)
Про ручник забыл добавить. Борабанами доволен до 185 тысяч живут с завода без замены на малолитражках. Но замена без опыта и сноровки тот ещё пазл когда пружины скачут:-)
@@ALex-ze9vd так 90 процентов тех людей кто так говорит, не ездить на спортивных машинах тем более в городе. Калина спорт это не спортивная машина и даже хонда аккорд не спортивная и субару импреза обычная не спортивная. Так что для всех людей кто не спортсмены спокойно можно эксплуатировать барабанные. И кстати вы в пример привели спортивные авто, а что не привели грузовые авто? Там большинство если не все на тормозах барабанных и там тормоза несут куда большую нагрузку чем на спортивных.
@@nikolaysokolov5033 не сравнивайте теплое с жидким! Почему на всех машинах сейчас передние тормоза диски? Неравномерность торможения меньше! Эффективность выше! Обслуживание и ремонт легче( нету планок, солдатиков, и десятка пружинок). Да, износостойкость у барабанов выше, из за площади соприкосновения, поэтому они и реализуются на грузовиках, где тормозные усилия намного выше.
@@TerAlex007 передние дисковые потому что основное торможение ими, легче менять да и самое главное они быстрее охлаждаются чем круг барабанный , тут ни кто не сказал о главном - об охлаждении, барабан спереди при нынешних скоростях посте пары хороших торможений со 100+ будет не пригоден и корпус раскалится и пружина потеряет эластичность
Одинаково, если он механический. В конструкции задних дисков с тыльной части такой же барабан с такими же колодками. У электроручника основной поршень электромотором прижимает тормозные колодки непосредственно к диску.
Спасибо за видео! Всегда было интересно, как же при такой конструкции изнашиваются колодки... Ведь странно получается. А оказывается, что так и есть - только одна колодка. Встречала только тип Simplex. Остальные не видела, но было интересно, есть ли с двумя цилиндрами!)
У меня Зил бычок был и тормоза сзади на нём были как те которые показаны в первом примере,исполнение этой конструкции на данном авто было такое отвратительное,что я просто был замучен разборкой и обратной соркой тормозов.Но эта машина это исключение.
@@mrregik к одной из колодок приделана тяга (рычаг стояночного тормоза), к ней цепляется тросик ручника. На видео её вообще нет, но по факту она на всех барабанных тормозах.
Скажите пожалуйста, может ли рабочий тормозной цилиндр расжиматься с опозданием ? Т.е. я жму на тормоз и в этот момент пружина вицилиндре сжимается. А расжимается она не сразу, а спустя время (например во время остановки на светофоре) ? В результате расжатия пружины происходит глухой стук и отдаёт в корпус автомобиля . Может такое быть?
Не понял только, почему на моделях серво, пусть даже дуо-серво, у которого конструкция очень похожа на симплекс, при этом у первого усиление идёт назад, а у второго вперёд. Там различий то только связка, всё остальное одинаковое, почему зад? А у уни-серво первой с барабаном контактирует именно передняя пластина, но почему стирается задняя?
А что там сложного? Клапан на кузове, тяга на мосту, которая давление регулирует. Мост ходит вверх, вниз и меняет давление. Чем дальше мост от кузова, тем меньше давление в заднем контуре.
в чем принципиальное отличие simple от duo-servo? на вашей схеме это одинаковое устройство с минимальными отличиями. подозреваю что схема не верна и механизм отличается от представленного.
В машинах ничего не понимаю, но судя по видео здесь тот же принцип, что и у задней тормозной втулки велика (на советских почти на всех моделях такие стояли). Только там вместо гидроцилиндра обгонная муфта. А по способу касания колодок к барабану больше похоже на дуо-дуплекс. Конструкции уже лет 150 наверное.
Эти барабанные тормоза всё ещё актуальны на тягачах, особенно в США, сейчас 2022 год, Freightliner, Volvo и ещё другие компании всё еще выпускают траки с барабанными тормозами. Есть ещё выбор с дисковыми тормозами на тягачах но почему-то многие предпочитают барабанные тормоза. Может из за того что эти тормоза лучше работают на воздушной системе.
Короче щас расскажу как работает барабанный тормоз,сидит чел и барабанит в барабан,я ему говорю хорош барабанить,а он не перестаёт,думаю вот тормоз,вот это и есть барабанный тормоз
Буквально неделю назад поменял задние колодки. Симптомы были такие же, металлический скрип при езде, пропадал при торможении, нестабильное поведение и жесткость педали тормоза. Оказалось одна из барабанных колодок стерлась до металла. Барабан сбивал, подшипник под замену поэтому имейте ввиду прежде чем лезть %)
Отличное видео, побольше бы таких по автотематике!
Неужели ты жив!!! С возвращением
Неужели жив барабанный тормоз? Даже на уазах уже диски. Пора в универ преподавать или в автошколу на 6ке вождение
@@MikhailDyukov на задних колесах легковых много барабанов
@@MikhailDyukov гранта тебе ниочем не говорит. Да и половина собираемых ранее повозок
@@MikhailDyukov новые газели с барабанами и nissan terrano new 2022
@@MikhailDyukov поло 21года на пустой комплектации стоят барабаны, не вижу в этом нечего плохого, дисковые быстрее изнашиваются, и стоят дороже чем барабанные
Видео, в котором все прекрасно!
Отличное видео, просто и понятно, спасибо! Не хватает только пары слов об эксплуатационных качествах относительно дисковых
Наконец-то вернулся! Все тебя заждались. Ждем новых крутых видосов.
Отличное видео! Доступно и понятно! Сделайте, пожалуйста, такое же видео про АКПП :) будет интересно
Спасибо за ваш труд! Очень полезные видео.
Спасибо, да, стал лучше понимать!
Спасибо за познавательное хорошее видео! Побольше про механизмы автомобилей и двигателей делайте обзоры. Все замечательно! 👍
Спасибо огромное за ваш труд. Видеоурок просто прекрасный
Спасибо! Было интересно, наглядно и доступно объяснено)
Я тонну интернета уже четыре часа рою, и только ваше видео мне разъяснило, как мне ставить колодки, которые пришли с накладками разной длинны!!!
Отличное и понятное видео. Спасибо.
Век живи, век учись!!!
Спасибо, начинаю потихоньку разбираться в технической части авто именно благодаря этому каналу !
В школу не пробовал ходить?
@@СергейЧистяков-я6б , прогуливал часто, как ты )
@@СергейЧистяков-я6б я ходил и что?там такого не объясняли
@@СергейЧистяков-я6б в каких это школах объясняют устройство тормозов? Хуёвая у тебя школа была что преподы место разговора по делу про тормоза рассказывали🤣
Как я скучал по вашим видео! Почаще бы...
Очень помогло понять принцип работы спасибо
Однажды потёк у моей девятки тормозной цилиндр. Ну и намучился я, пытаясь снять барабан. Часа три провозился.
Ослабил ручник, снял колесо, выкрутил направляющие колеса, вкрутил направляющие в резьбы барабана.
Ты последнее не делал?
@@Денис-р8р4к направляющие колеса? Направляющие в резьбы? Да нет, проблема была в том, что за 20 с лишним лет барабан намертво прикис к ступице. Заливал вдшкой и грел газовой горелкой, через 3 часа возьни всё получилось.
@@Андрей-р5ш8у То есть, ты 20 лет не менял колодки, цилиндры, пружины, барабан.
Всё что я перечислил обычно хватает на 2-5 лет, не более. Тросики ручника и ступичные подшипники тоже не менял?
Но направляющие ты даже не пытался вкручивать, верно? Потому что не знал?
@@Денис-р8р4к Андрюха имеет ввиду 20лет к этим барабанам бывшие хозяева не притрагивались
@@RAM_QZну и ведро ты купил🤦🤣😂😅😂
Спасибо за позновательное видео. Прошу сделать про АКПП ВАРИАТОР
За видео лайк и спасибо, но судя по моей машине, барабанный тормоз работает только зимой, когда примерзает.
О да! Это то что мне интересно, рекомендации Ютуба в 3 ночи.
Дисковые проще и легче, но гораздо более требовательны к режиму эксплуатации и материалам. Так что в ряде случаев барабаны предпочтительнее. И у тех и у других есть свои преимущества и недостатки, тут многое зависит от качества и условий. Однако стоит отметить что при массовом производстве дисковые значительно дешевле.
На Приоре постоянно с этими барабанными тормозами проблема , то примерзнут , то цилиндры заклинит ,то отвалится там что нибудь и наперекос встанет, трата нерв и денег.
@@IvanIsVladimira на японцах тоже самое, барабанные тормоза это какой то АД!!!
@@roadkiller_ спасибо за информацию!
@@IvanIsVladimira надо уметь пользоваться и не быть прокладкой между рулём и сиденьем! Любая вода в мороз замёрзнет! Если проехал где-то вечером по луже и вода попала, ночью мороз и... Чтоб не прихватывало, нужно ручником сушить.
@@Andrydok это понятно всё, но в целом дисковые тормоза в разы надёжнее и проще в обслуживании на моем опыте. Барабаны мне не нравятся.
Отличное видео. Все доступно и ясно
Благодарю за позновательное видео!
Спасибо!
Всё понятно и без лишнего бла бла бла👍
Спасибо большое за видео))) супер💪👍
Маленькое замечание - внизу длинная резиновая заглушка устанавливается так, чтобы было видно гайку регулировочного механизма (через это отверстие регулировать тормоза можно)
Про ручник забыл добавить.
Борабанами доволен до 185 тысяч живут с завода без замены на малолитражках.
Но замена без опыта и сноровки тот ещё пазл когда пружины скачут:-)
Спасибо за видео, очень интересно и познавательно)
ПОЗНАВАТЕЛЬНОЕ ТЕХ ВИДЕО , СПАСИБО ЗА ОБЗОР 👍🔥
Отлично, понял не все, но много чего.😌
Респект режиссёру за визуальный паказ _перешлите тем кто много болтает пусть учатся .
Я люблю книги с картинками_.＼(^^)／
Спасибо, помог!
Спасибо вам большое👍
Очень крутое видео. Спасибо
Круто показано, однозначно лайк
Огромное спасибо!
Тот самый вид тормозов, который никогда не покинет АвтоВАЗ
А причём здесь АвтоВАЗ? На многих иномарках стоят такие барабаны!
@@Andrydok , ФФ2 , мин комплектации-сзади барабаны. Вечно пищат и скрипят, замучили .
@@angelinside6886 смаж)))
И тут АвтоВАЗ притянули. Куча риополосолярисовкорол с барабанами, тоже АвтоВАЗ поставил?
При том на многие Весты ставит дисковые тормоза.
@@dimitriych Барабаны у иномарок остались только на самом нижнем сегменте ширпотреба, собирающихся в странах третьего мира и на грузовиках.
Очень интересно, спасибо
Вам спасибо.👍
Видео зачетное, а вот барабанные тормоза - заноза в пятой точке, особенно на логане.
Здравствуйте. Еще показали бы, что такое с буртиком и без буртика.
Thank you. Respect
Красавчик 👍👍👍👍👍
Всегда не понимаю людей которые не покупают авто только потому что там барабанные тормоза, хотя они они тормозят не хуже обычных дисковых
Ага, на спортивные машины зря не ставят
@@ALex-ze9vd так 90 процентов тех людей кто так говорит, не ездить на спортивных машинах тем более в городе. Калина спорт это не спортивная машина и даже хонда аккорд не спортивная и субару импреза обычная не спортивная. Так что для всех людей кто не спортсмены спокойно можно эксплуатировать барабанные. И кстати вы в пример привели спортивные авто, а что не привели грузовые авто? Там большинство если не все на тормозах барабанных и там тормоза несут куда большую нагрузку чем на спортивных.
@@nikolaysokolov5033 не сравнивайте теплое с жидким! Почему на всех машинах сейчас передние тормоза диски? Неравномерность торможения меньше! Эффективность выше! Обслуживание и ремонт легче( нету планок, солдатиков, и десятка пружинок). Да, износостойкость у барабанов выше, из за площади соприкосновения, поэтому они и реализуются на грузовиках, где тормозные усилия намного выше.
@@TerAlex007 передние дисковые потому что основное торможение ими, легче менять да и самое главное они быстрее охлаждаются чем круг барабанный , тут ни кто не сказал о главном - об охлаждении, барабан спереди при нынешних скоростях посте пары хороших торможений со 100+ будет не пригоден и корпус раскалится и пружина потеряет эластичность
@@Blackerthanspace не все еще передние вентиля и еще загязнение меньше! Разговор про задние...
Спасибо большое!
Куда делись остальные видео канала? Ютюб удалил?
Кто-нибудь расскажет в чем принципиальное отличие первого от последнего варианта? Симплекс от дуо-серво?
В первом варианте колодки закреплены снизу, а во втором нет
Премного благодарен!
А ручник как работает на дисковых и барабанных тормозах?
Одинаково, если он механический. В конструкции задних дисков с тыльной части такой же барабан с такими же колодками. У электроручника основной поршень электромотором прижимает тормозные колодки непосредственно к диску.
Спасибо за ответ
Может так быть что в цилиндре заклинит один поршень в самом нижнем сжатом положении? А второй порщень будет ходить?
Почему при симплексе тормозит передняя колодка, раздвигпются же обе?
Спасибо за видео! Всегда было интересно, как же при такой конструкции изнашиваются колодки... Ведь странно получается. А оказывается, что так и есть - только одна колодка. Встречала только тип Simplex. Остальные не видела, но было интересно, есть ли с двумя цилиндрами!)
Передние тормоза москвич 408 имеют конструкцию дуплекс
Это фейк
@@vadikpanfilov94 а ваз 2110 какие имеет не знаете?
@@Адекватныйчеловек-й2б передний тормоз - дисковый вентилируемый с одно поршневым суппортом с плавающей скобой.
Задние - барабанные симплекс
У меня Зил бычок был и тормоза сзади на нём были как те которые показаны в первом примере,исполнение этой конструкции на данном авто было такое отвратительное,что я просто был замучен разборкой и обратной соркой тормозов.Но эта машина это исключение.
Спасибо. Интересно
Отличное видео. Расскажите пожалуйста про ДВС в таком же формате!
Ну спасибо, я всё время думал храповой механизм необходим для натяжения ручника, а теперь что мне с этим делать))
Ну ручник же приводит в действие рабочий цилиндр, так что и для него тоже.
@@mrregik Это с каких пор ручник (аварийная система торможения, и стояночный тормоз) приводит в действие штатный рабочий цилиндр????
@@roadkiller_ А какой он цилиндр приводит? Если там другого просто нет.
@@mrregik к одной из колодок приделана тяга (рычаг стояночного тормоза), к ней цепляется тросик ручника. На видео её вообще нет, но по факту она на всех барабанных тормозах.
@@mrregik 🤣🤣🤣
Хорошее видео. А на каком ПО создаешь?
Cinema 4D
Скажите пожалуйста, может ли рабочий тормозной цилиндр расжиматься с опозданием ? Т.е. я жму на тормоз и в этот момент пружина вицилиндре сжимается. А расжимается она не сразу, а спустя время (например во время остановки на светофоре) ?
В результате расжатия пружины происходит глухой стук и отдаёт в корпус автомобиля .
Может такое быть?
Duo-Sero это тот же Simplex получается?
Не понял только, почему на моделях серво, пусть даже дуо-серво, у которого конструкция очень похожа на симплекс, при этом у первого усиление идёт назад, а у второго вперёд.
Там различий то только связка, всё остальное одинаковое, почему зад?
А у уни-серво первой с барабаном контактирует именно передняя пластина, но почему стирается задняя?
А чем Duo-Servo отличается от Simplex?
Если нет на разводном механизме пружинки с одной стороны, могут быть проблемы?
Живой,это очень хорошо!)
Вот щëл сегодня и задался этим вопросом. Вот и ютуб зарекомендовал
А можно видео про «колдуна»? Который регулирует тормозное усилие
А что там сложного? Клапан на кузове, тяга на мосту, которая давление регулирует. Мост ходит вверх, вниз и меняет давление. Чем дальше мост от кузова, тем меньше давление в заднем контуре.
С ABS он не нужен! Хотя на последних Гранта- колымагах мы к нему успешно возвращаемся...
Дякую за черговий крутий випуск!
І ще кілька слів в комент для кращої рекомендації ютубом :)
Так в обзоре как раз участвует Дуо-серво. Колодки не закреплены жестко на щит, а снизу толкатель между ними.
Интересно
в чем принципиальное отличие simple от duo-servo? на вашей схеме это одинаковое устройство с минимальными отличиями. подозреваю что схема не верна и механизм отличается от представленного.
В машинах ничего не понимаю, но судя по видео здесь тот же принцип, что и у задней тормозной втулки велика (на советских почти на всех моделях такие стояли). Только там вместо гидроцилиндра обгонная муфта. А по способу касания колодок к барабану больше похоже на дуо-дуплекс. Конструкции уже лет 150 наверное.
Почему автомобиль вращается по часовой стрелке при движении вперед и назад?
Когда это дисковый тормоз стал более лёгким в эксплуатации чем барабан
Благодарю
Лайк 👍
Нехватает подвод колдок или самоподвод
спасибо👁
Эти барабанные тормоза всё ещё актуальны на тягачах, особенно в США, сейчас 2022 год, Freightliner, Volvo и ещё другие компании всё еще выпускают траки с барабанными тормозами. Есть ещё выбор с дисковыми тормозами на тягачах но почему-то многие предпочитают барабанные тормоза. Может из за того что эти тормоза лучше работают на воздушной системе.
Может быть потому, что они более защищены от внешней среды, а для грузовиков это очень актуально.
Короче щас расскажу как работает барабанный тормоз,сидит чел и барабанит в барабан,я ему говорю хорош барабанить,а он не перестаёт,думаю вот тормоз,вот это и есть барабанный тормоз
Почему именно эти тормоза появились раньше? Они же устроены сложнее чем дисковые
В ролике снималось колесо Зила
Почему у меня 1 сторона целиндр работает старая не двигается
А чем отличается система "duplex" от "duo-duplex"?
Во втором случае в тормозном цилиндре 2 штока, разводящих колодки, а не один
Да нет уж сэр вам спасибо
Круто
Ну а про работу ручника почему не было информации он ведь тоже на отечественных машинах задействует заднии барабаны
И на иномарках тоже.
А что с ним не так, если при движении он постоянно скрипит тлик - тлик - тлик - тлик....заднее правое колесо? Когда подтормаживаешь, скрип пропадает..
Буквально неделю назад поменял задние колодки. Симптомы были такие же, металлический скрип при езде, пропадал при торможении, нестабильное поведение и жесткость педали тормоза. Оказалось одна из барабанных колодок стерлась до металла. Барабан сбивал, подшипник под замену поэтому имейте ввиду прежде чем лезть %)
а как приходит жидкость в тормозной цилиндр,?
От тормозного цилиндра через специальные трубки
Комент для продвижение
+
Самый надёжный и долговечный, при должном уходе чистке мойке смазке --- ходят долго !
А что там смазывать?
@@artur_razumovskiy А пальцы ?
Лайк
👍
АвтоВАЗ такой - "ну наxeр! Чтоб ещё саморегулирующийся механизм туда ставить". Пусть лучше чаще лазят подкручивают, да?
И планку наваривают.
На матизе там саморегулирующаяся планка стоит. Тормозить оно от этого лучше не стало :)))
Совет тем кто первый раз полезет самолично его перебирать. Не поленитесь и снимите ступицу, а то потом будете проклинать этот механизм.
В новом Сузуки Джимни задние тормоза барабанные, недавно разбирали полуось все снимали...
Джимни может и хорош, но дизайн - у_йо_бский, а цена чуть ли не как за Хаммер!
Неппонел про DUO servo, она ничем не отличается от симплекс
Что это может быть в барабане, при движении раздается скрип, ту-ту-ту-ту...?
Но я так и не понял как они поместились в электросамокате xiaomi)