【カオス】日本最大の空港駅のホームドア 紆余曲折の歴史が生んだ特殊なホームドア 技術進歩で解消できない課題とは｜成田空港駅・空港第2ビル駅【Takagi Railway】

[@snd00261jp]

成田新幹線用の複線トンネルと駅施設と300メートル長のホームをJRと京成で半分ずつ使ってたはずが、京成の方だけいろいろ改造して増発対応してるからね😅
成田空港ターミナル再編した暁には、新たにトンネルを堀り直してJR・京成それぞれ新たに作られるんやろうね。

[@user-monhorie]

京成は単線のため､輸送過多になりそうですね。もしアクセス特急とスカイライナー､京成本線経由も30分間隔にして一部東成田行きにしていたら多少違ったと思います。

[@windom8747]

京成本線側の８両編成やモーニングライナーのドア問題を初めて知りました。
2021年頃の成田空港施設内は関係社員以外ほぼおらず、長期封鎖された弊社店舗から鉄道ホームまでほぼ無人のアノ光景は今でも忘れません。

[@すずちゃん-v2c]

3:55京成本線の後ろの第三セクターみたいな鉄道は廃線になったんですか？

[@yukimi0725]

芝山鉄道のことですか？それなら今もバリバリ現役です

[@すずちゃん-v2c]

​​​@@yukimi0725はいそうです！情報ありがとうございます。今度東京に行った時に芝山鉄道に乗ってみます！

[@snd00261jp]

大赤字だそうですけど、今でも頑張ってますよ😂空港✈️を建設する地元への見返りですから😅