【カオス】日本最大の空港駅のホームドア 紆余曲折の歴史が生んだ特殊なホームドア 技術進歩で解消できない課題とは|成田空港駅・空港第2ビル駅【Takagi Railway】

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2024

ความคิดเห็น • 7

  • @snd00261jp
    @snd00261jp ชั่วโมงที่ผ่านมา +1

    成田新幹線用の複線トンネルと駅施設と300メートル長のホームをJRと京成で半分ずつ使ってたはずが、京成の方だけいろいろ改造して増発対応してるからね😅
    成田空港ターミナル再編した暁には、新たにトンネルを堀り直してJR・京成それぞれ新たに作られるんやろうね。

  • @user-monhorie
    @user-monhorie นาทีที่ผ่านมา

    京成は単線のため、輸送過多になりそうですね。もしアクセス特急とスカイライナー、京成本線経由も30分間隔にして一部東成田行きにしていたら多少違ったと思います。

  • @windom8747
    @windom8747 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    京成本線側の8両編成やモーニングライナーのドア問題を初めて知りました。
    2021年頃の成田空港施設内は関係社員以外ほぼおらず、長期封鎖された弊社店舗から鉄道ホームまでほぼ無人のアノ光景は今でも忘れません。

  • @すずちゃん-v2c
    @すずちゃん-v2c 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

    3:55京成本線の後ろの第三セクターみたいな鉄道は廃線になったんですか?

    • @yukimi0725
      @yukimi0725 2 ชั่วโมงที่ผ่านมา +8

      芝山鉄道のことですか?それなら今もバリバリ現役です

    • @すずちゃん-v2c
      @すずちゃん-v2c ชั่วโมงที่ผ่านมา +2

      ​​​@@yukimi0725はいそうです!情報ありがとうございます。今度東京に行った時に芝山鉄道に乗ってみます!

    • @snd00261jp
      @snd00261jp ชั่วโมงที่ผ่านมา

      大赤字だそうですけど、今でも頑張ってますよ😂空港✈️を建設する地元への見返りですから😅