BARREIROS Saeta vs PEGASO Comet: Comparativa camiones vintage
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2023
- ¡Nuestra primera comparativa Vintage de camiones! ¡Y menudo vídeo nos ha salido! Tiene trampa, hemos contado con un experto de lujo Joan Garriga responsable de la web www.encamion.com. Pero es que la rivalidad entre Barreiros, una empresa privada, y Pegaso, una empresa estatal, llegó a su punto álgido con estos dos modelos, el Saeta y el Comet. ¡Incluso contaremos un chiste! De camiones y de época… y habrá anécdota.
#coches #camiones #cochesclasicos
Ha sido un lujo contar con Joan para hacer este video y lo veréis en el resultado. Si os gustan los camiones, pon en tu buscador www.encamion.com y vas a disfrutar.
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/ garaje hermético
ENASA, es decir, la Empresa Nacional de Autocamiones S.A., nace en 1946. La dictadura de la época quería imponer una autarquía, es decir, que todo lo que se consumiese en España se fabricase en España. Y en esos años, una de las cosas más necesarias eran los camiones. La marca comercial de ENASA era Pegaso y jugaban con muchas ventajas: Estaba promovida por el gobierno, tenía financiación oficial, contaba con las instalaciones y los técnicos de la antigua Hispano suiza y, lo más importante, repescaron para este proyecto al brillante ingeniero Wifredo Ricart.
En esta rivalidad con Barreiros parecía que tenía las de ganar… Hicimos un vídeo sobre la historia de Barreiros titulado: “La Historia de Barreiros como nunca te la habían contado”. Tanto si lo has visto como si no, es buena idea que lo veas para entender mejor todo esto…
Tanto el Saeta de Barreiros como el Comet de Pegaso fueron dos camiones muy avanzados en su momento, a inicios de los 60. No tenían mucho que envidiar a los mejores modelos europeos del momento. Y es que, de hecho ambos contaban con tecnología europea de marcas de primer orden a nivel mundial. En el caso de Barreiros llegó a un acuerdo con Berliet de Francia para usar sus diseños de cabinas.
El Comet de Pegaso supone un verdadero punto de inflexión un cambio de época dentro de la marca. ¿El motivo? Pues que ENASA abandonó al mítico ingeniero Wifredo Ricart, creador del Barajas. El Barajas era un camión casi “deportivo”, con prestaciones de turismo, pero delicado.
El Comet era otra cosas, un camión menos atractivo que el Barajas, sin duda más incómodo, pero mucho más fiable y racional. El Comet heredó el nombre y el eslogan de los británicos Leyland. De hecho el Pegaso Comet fue un desarrollo a partir del Leyland Comet, pero con muchas mejoras que se dejaban notar, tanto en la cabina como en el motor, que pasó de 110 a 125 CV.
El Barreiros Saeta tenía versiones más ligeras, que arrancaban en las 3.5 toneladas de carga útil y llegaban a las 14 T de peso total en el modelo tope. El Pegaso Comet llegaba más lejos con un peso total de entre 10 y las 16 T que permitía una carga útil de 10 toneladas e incluso algo más.
En ambos casos las versiones que triunfaron comercialmente eran las versiones de entre 12 y 16 T, lo que en aquellos años en el argot se llamaba un "Normal", o sea, camiones de dos ejes con entre 7 y 10 toneladas de carga útil.
Más o menos ya conocéis las marcas y la situación, vamos a hablar de los camiones y vamos a comparar. Y os anticipo algo: El hecho de que una marca fuese privada y otra estatal, tenía reflejo en sus productos.
Barreiros, además de ser una empresa privada era innovadora. Se esforzaban mucho en ofrecer más versiones y a mejor precio que su rival. No eran tan potentes, pues los motores más grandes rondaban los 90 CV, pero sí eran muy fiables y, sobre todo, la cabina resultaba mucho más cómoda.
Además del asiento del conductor con suspensión, contaba con una banqueta de dos plazas para los acompañantes que era amplia y podía servir al conductor para dormir un rato.
Pegaso era otra cosa y el Comet era muy racional y práctico sin ningún guiño al confort. Tan incómodo que no disponía de ningún tipo de suspensión en el asiento. A cambio, era más potente, 125 CV que luego llegaron a 135 CV y duros como el granito. Además eran, en su interior, muy ruidosos.
Y los Pegaso eran duros como rocas, igual o puede que más que los Barreiros. Lo aguantaban todo, desde excesos de kilómetros o de kilos. Los Comet eran, desde luego, más fiables y económicos que los Barajas que le antecedieron.
Eso sí, el Pegaso era más caro que el Saeta. En una empresa estatal y más en esa época, el tema comercial se lo tomaban con calma, con mucha calma y no eran tan competitivos en precio, financiación o entregas. Los Comet tenían muy buena fama en casi todo, pero se les consideraba camiones muy incómodos y duros para el conductor.
Camión del día.
Voy a elegir el camión Barreiros 300 Turbo que pude conducir en la “la mili”. - ยานยนต์และพาหนะ
![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Me encanta cuando se enaltece el nombre de don Eduardo Barreiros, uno de mis ingenieros mas admirados, en Colombia de niño veía camiones con esa marca y un día supe que eran hechos por un señor muy emprendedor
Hola Alberto. Quizá le admire aún más si le digo que no era ingeniero, no tenía formación académica, solamente era un experimentadísimo mecánico, creador y líder, lo que incrementa su mérito.
Sin ser ingeniero, transformó motores de gasolina a diésel, que no lo hizo nadie más en el mundo, y creó una empresa de 25.000 empleos directos.
No conocía la marca Barreiros hasta que contaste acerca de la misma en tu canal, caso contrario a los camiones Pegaso, ya que de chico veía ocasionalmente un Comet oxidado estacionado en mi barrio (y creía que era una versión alternativa o mas antigua del Fiat 642).
Sin dudas, una gran admiración por Don Eduardo Barreiros, un ejemplo de lo que en mi familia siempre fuimos, de ir por nuestra cuenta e ingenio sin importar que tan fuerte e imbatible sea lo que debamos enfrentar.
Yo también soy Barreirista empeze con in Barreiros tractora y semirremolque, de cuando ya hera Dodge y luego Renault hasta hace 2 años que me jubile y fiel a la marca el último lo entregué con 1.525.000 km.
Un saludo amigos Garajistas, siempre es un placer que contéis con nosotros... Y por cierto, no somos capaces de decantarnos entre Pegaso y Barreiros, noos encantan los dos.
Soy un admirador de D.Eduardo Barreiros que en Gloria esté. Tuve un amigo mayor ya fallecido que fue camionero y de Barreiros y conocía personalmente a D. Eduardo Barreiros ya que cuando iba a su fábrica lo recibía personalmente siempre, pues mi amigo en agradecimiento a que le facilitó se llevara un Saeta y lo pagara después con lo que le fuera rindiendo el camión le llevó embutidos de una de las matanzas de cerdo de su familia y a D.Eduardo le gustaba mucho y ya otras veces que volvió por la fábrica le seguía llevando y siempre lo recibía como a un buen amigo y le ofreció se llevara un Dogge Dart Diesel y lo pagara como mejor le viniera. D. Eduardo Barreiros era un gran hombre que trataba además muy bien a sus trabajadores y estaba siempre entre ellos como uno más y facilitaba camiones supongo no a cualquiera arriesgando a que no los pudiera cobrar o que los pagaran con el producto del trabajo de los mismos. Un echo que leí sobre D.Eduardo es que el I.N.I (Instituto Nacional de Industria) no le daba permiso para diesalizar los motores y pidió asistir a una de las cacerías de Franco las cuales aprovechaba para reunirse con los Empresarios y le expuso el problema con el I.N.I y Franco le dijo que siguiera trabajando en su fábrica y ya no tuvo problema con el I.N.I..
En las pruebas donde El Abuelo ganó el concurso para fabricar camiones para el ejército portugués también estuvo concursando GMC con aquellos camiones procedentes de Korea.La prueba la hizo con el camión el propio D. Eduardo.Fué toda una demostración de saber y poder hacer.Saludos
Hola desde Chile¡ este video me hizo recordar mi infancia. El Pegaso siempre serà para mi el camión recolector de basura por excelencia. Fueron usados hasta bien entrada la década de 1990. Saludos
Saludos maximo, esos camiones en mi pais fueron muy admirados, principalmente los pegasos , y el señor don barreiro intento montar y desarrollar la industria de sus camiones en mi pais(Cuba) pero penosamente no se avanzó mucho. Se fabricaron algunos y se creó la infraestructura pero al final murieron, que lástima!!!!, Excelente video y su historia saludos desde la habana
Recuerdo con cariño aquella época donde las carreteras estaban en pañales y todos los camiones eran de esas dos marcas. En ruta he visto colas de camiones de 1 o 2 kilómetros, adelantándose también entre ellos. Todas las carreteras eran de doble sentido, salvo en algunas cuestas arriba (que había un carril lento) y en la entrada en ciudades como dices. Muy buena la anécdota de la mili. Saludos
Yo no entiendo de camiones, pero la gente que llevaba ésos artilugios, era gente sufrida, dura como una piedra, y eran los ángeles de las carreteras, que te ayudaban ante cualquier problema, no había asistencia en carretera, chapeau por todos los camioneros, los de Barreiros y los de Pegaso 👍
Gracias
Buen vídeo como de costumbre, me recordó a mi padre cuando me comía la cabeza hablando de coches y camiones y me dijo una vez, y los españoles tienen un camión de marca Pegaso que caminaba bien pero como siempre en este país cortaron la importación y sin embargo los vi transportando cereal en los años 90 Santa Fe Argentina
Buen vídeo. Habría que hacer más comparativas de este tipo. La próxima comparativa, podría ser el Barreiros Súper Azor y el Pegaso Europa. Barreiros y Pegaso, dos grandes marcas tristemente desaparecidas.
Para quien como yo sea admirador de Eduardo Barreiros, o simplemente quiera hacerse una idea de quién era, hay un documental guapísimo que se llama "Barreiros, motor humano". Lo he visto un montón de veces, y es una pena que no tuviera más apoyo del gobierno, porque podría haberse consolidado y ser una marca nacional nuestra hoy en día en marcha.
Pero Eduardo Barreiros habrá conseguido una fortuna con el invento de transformar el gasolina a diesel ¿no?
@@OscarRodriguez-jg2dk aún hoy en día, la familia Barreiros sigue cobrando por esa patente, pero no son millonarios. Por problemas económicos el BBVA no le financiaba más por el tamaño que alcanzó y el dinero que quería, con lo que se tuvo que vender a Chrysler, y eso fue el fin. Para los americanos esa incursión era sin más un experimento en el que si podían meter sus vehículos en España bien, y si no pues también. No creo que los Barreiros estén entre los más ricos de España. Si último suspiro fue en Cuba cuando consiguió hacer un motor que venció a otro de Nissan y lograr venderse allí como Taino un tiempo.
Un poco triste.Muchas gracias por tu respuesta
Barreiros es su día vendía más que mercedes...pero aki los fascistas procuraron hacerle la competencia y arruinarlo (como en la actualidad vamos) gasgas montesa Ossa bultaco,iresa,etc,etc y así favorecer a las empresa alemana y americana y así está la industria en nuestro país (vendida) y:
...basura alemana y americana
...los empresarios españoles dan pena hispano suiza ,avía,uro,Seat secuestradas por el gobierno fascista del Borbón y sus lambecricas
El resultado es la no industrialización del país...una vergüenza...
Gracias compañero.
¿Sabes, Máximo?: estuve trabajando con un hombre que tubo primero un Saeta. Y quedó aburrido de cambiar embragues. Tanto es así que se ingenió un sistema para cambiar el disco en carretera en muy poco rato. Con los años se lo cambio por un Cometa, autorizado para 20.000 Kg de carga (matriculado en Madrid con matrícula de Tarragona). A los 47.000 Km fundió pistones: ruina total. Y de perdidos le puso un equipo motor Leiland. Este camión lo llevé yo con más de 4.000.000 Km (cuatro millones) Es de cuando las cosas se reparaban. 5 marchas con un sincronizado inexistente. Una vez intenté adelantar un tractor..., y no pude. Podría seguir, pero te aburriría. Un saludo
Buenas a todos, hay una serie que se puede encontrar en TH-cam llamada" los camioneros" con Sancho Gracia de 1973, en gobierno se ve la hizo para dar a conocer tanto los camiones Pegaso como la red de carreteras de aquel momento en toda España, es súper recomendable. Un saludo
También juicio de faldas con manolo escobar y concha Velasco, para dar más fama a pegaso
Os seguimos desde hace tiempo. Desde el Club Camiones Clásicos de Sevilla os agradecemos vuestros reportajes. En nuestro Club tenemos varios Barreiros perfectamente restaurados y algunos Pegaso de diferentes modelos. Un saludo y agradecido de vuestro gran aporte por mantener viva la historia de nuestra automoción.
Muchas gracias por este vídeo, Máximo. Yo crecí con estos camiones y con los Ebro y Avia, que yo recuerde. Al lado de mi casa había una carbonería y el propietario tenía un camión Morris precioso. A quien tenga curiosidad por aquella España la serie Los Camioneros, con Sancho Gracia. En cada episodio conduce un Pegaso algo más moderno que los Comet (les llamábamos Cabezones, por cierto, y de ellos viene el nombre de la chapa “Pegaso”). Saludos desde Cercedilla.
Estos videos retros son los mejores porque fue la mejor época del automovilismo en el mundo como dice Máximo tenían personalidad y muy diferente todos lo autos 🏁🏎️👍🏻
Creo recordar que el concursó con el Abuelo fue en Portugal.
Para su ejército.
creo que tienes razon,asi lo tengo yo entendido
Maximo, un vídeo de camiones de calle vs camiones de carreras (tipo Jarama). Que se les modifica? Como se comportan y lo más importante. Como se pilotan? 😉
Los motores Barreiros se usaron para sustituir los 6 cilindros de gasolina de los REO, que venían de Corea y Vietnam. Se restauraban en Madrid. Llevaban mucha tralla y eran peligrosos por los frenos.
Muy buen vídeo , muy interesante . Mezclar la historia del país y sus vehículos industriales ha sido genial.
¡Gracias!
Me ha gustado mucho y espero que que hagais mas programas sobre ese tipo de camiones
Don Máximo, necesitamos de un vídeo de Camel Trophy.
He conducido los dos Saeta y Comet, Saeta con 47 años de lunes a sábado levantaron la culata o de sus 6 cilindros sólo 1 tenía unas micras de escalón en su P.M.S. pistones y segmentos libres de orguras, algo increible; también he visto motores Pegaso y la diferencia era cierta, el Saeta para on motor de poquísimo más de 5000 cm cúbicos llevaba un cárter de 15 litros de aceite, el Comet con cárter de 10 litros, era yo conductor y encargado de mantenimiento y la verdad es que se añoran y mucho y soy relativamente joven y mucho más cuando tuve la suerte de conducirlos.
España ha dado y da EXCELENTES ingenieros en todas las áreas de la ingeniería. Es asombroso su grandísimo nivel en la vanguardia mundial.
Don Eduardo Barreiros, el ejemplo del gallego habilidoso y trabajador...
Bastante logró Barreiros teniéndolo todo en contra.... Más valientes como él necesitamos en España.... Y votantes con cabeza y no estómagos agradecidos...
Ahí l'as dao!
Bien dicho
Si señor este pais funcionaria mejor
En resumen que lo que quieres es que la gente vote a la opción que a ti te gusta, y si no a insultar.
a barreiros le dio la espalda Patacortas, de echo se tuvo que ir a Cuba donde compitió con la misma Nissan y la ganó,
Recuerdo que salía corriendo de la escuela para ver un Pegaso cabezón de cuatro ejes como lo cargaban de pipas de girasol, era un camión majestuoso. Me encantaba verlo maniobrar con la doble dirección.
Me encantan estos vídeos, Máximo. Yo no me pierdo ninguno. Pero, creo, que hay un detalle que no es correcto. Barreiros ganó un concurso para vender camiones militares, pero al ejército portugués, no al español, si no estoy equivocado, de los cuales, el prototipo fue el llamado "abuelo".
Un saludo!.
Poco se habla de esas dos grandes marcas, a las que a ambas las hicieron desaparecer 😢
Mi tio tuvo un Pegado Comet y me acuerdo mucho de mi tio y de aquel camión.
Gracias Max por el vídeo y la información.
Gracias a ti
Me ha encantado el vídeo, Máximo. Dos marcas que junto con los Ebro, que te lo has dejado en el cajón 🤫, eran fieles acompañantes de los automóviles que circulaban por nuestras carreteras en aquella época.
Y el Nazar, el camión maño olvidado? Quedan muy poquitos, pero todavía se ve alguno.
Y avia
Buenas noches, felicidades por este vídeo, cuantos recuerdos de Pegaso y Barreiros....
Muy buenos todos los videos, entre los camiones creo (y digo creo porque no lo sé seguro), estaban los Ebro, los recuerdo de cabina roja y rodeando la parilla del radiador, un sobresaliente en blanco. Como era un niño lo recuerdo muy lejano e igual era otra marca de camiones..... Felicitaciones a todo el equipo
En Costa Rica el Ministerio de obras públicas y transportes ( MOPT ) adquiere en los 70' camiones Pegaso muy parecidos al del video. Aún hoy Pegaso es recordada con cariño.
Grandísimo vídeo!!! Había ganas de uno de camiones🚛🚚
Saludos! Desde luego me encantaría un video sobre los camiones y otros industriales Alfa Romeo, no olvidemos que un modelo de furgoneta Alfa fue fabricado bajo licencia en Ávila por Fadisa, supongo que con éxito ya que de niño veía muchas por la calle, después con marca Ebro cuando la fábrica pasó a manos de Motor Ibérica...
Os recomiendo un documental llamado:
Un sueño llamado Barreiros.
Muy bueno el vídeo
Recuerdo de pegado en Colombia los buses ejecutivos de la empresa sidauto con carroceria de carrocerias superior, las volquetas y los camiones de basura de la Edis...
Espléndido video ,sobretodo para maduritos como yo que vivimos esa época y nos traes gratos recuerdos.
Excelente video. Gracias. Saludos desde argentina patagonia. Hoy es el día nacional del camionero. Saludos
Saludos Máximo! Le sorprendería saber de los garajistas seguidores, cuántos están esperando más contenido como éste. Muy buena esta entrega!!
Buen vídeo, Máximo 👍 Aunque me encantan tanto Pegaso como Barreiros, yo soy un poco más de Barreiros, porque Don Eduardo tuvo gran mérito todo lo que hizo con tan pocos medios y la oposición del gobierno y de Enasa. Respecto a la pregunta de si hubo camiones Alfa Romeo, decir que también Lancia llegó a fabricar camiones. Saludos.
Muy buen video, enhorabuena. Una puntualización, el "abuelo" no se fabricó para un concurso del ejército español sino del ejército portugués. Que me corrijan si me equivoco. Un saludo
hola Max , me encantan vuestros videos , estoy suscrito creo que de los primeros , este video me ha traido muchos recuerdos , ahora tengo 48 anos ,( lo siento mi teclado es ingles )pero empece a trabajar con 16 en una tienda de recambios para coches y camiones y , jajajaja , recuerdo que me pidieron " el soporte de bucaro de Pegaso Comet " me lleve horas buscando en los catalogos dicha pieza , un saludo desde Irlanda
Pensar que había esquivado este video por qué no conozco las marcas (no soy Español), y que tremendo video se ha sacado don Máximo. También tremenda anécdota jajajajaja
Hola SEÑOR MAX,, saludos cordiales, siguiendo sus videos con mucho interés, ahora éste de Camiónes en el desarrollo industrial de tu Estimado País ESPAÑA,.
SI me permites comentarte que en mi familia los apellidos de mi
Papá son VARGAS BARREIRO.
Es decir mi Abuela ya finada era ROSARIO BARREIRO, yo tenia referencias muy vagas del origen de su apellido. Gracias por su atención y felicitaciones como siempre por tus excelentes videos, tu seguídor Oscar.
En los 60, España tenía 2 fabricantes de camiones, uno público y otro privado. En 2023 no tenemos ninguno, pero Ursulita mira a Pedrito con ojos golosones y eso nos alimenta a los españoles ¿ verdad ?
Había otros fabricantes de camiones, eso sí, más pequeños y modestos: Nazar, Sava, Ebro, Avia...
@@santiirigoyen3334 Saba pertenecía a Pegaso,Ebro y avía a motor ibérica lo que luego absorbió Nissan que pena tuvimos y no tenemos nada
Nazar, made in Zaragoza!
Anda que te has lucido con ese comentario sin pies ni cabeza.
Si tu jefe el patacortas hubiera ayudado a barreiros lo mismo teníamos alguna
Excelentes camiones los Pegaso, robustos y confiables, una lástima que hayan desaparecido.
Desaparecieron por voluntad de los Europeos Franceses y Alemanes que le digieron a España que se dediquen solo a los servicios y el turismo y que se olviden de querer fabricar autos y camiones, eso no es para ustedes.
La marca se ha cambiado por el IVECO.
Verdaderamente sabia algo de esta historia, pero me sorprende bastante las grandes diferencias que había entre ambos, mi padre llevó siendo yo muy pequeño un comet, con el paso de los años allá por los 90s un Renault similar al 300 turbo, gracias por el contenido
Muy buen video, siempre se aprende. Felicitaciones
Gracias por el video y la historia narrada
Buen video, por favor, más vídeos de camiones y furgonetas, sobre todo vintage!!!
BUENOS LOS CONTENIDOS!. EN LOS 90 CUANDO FUI A CHILE POR PRIMERA VEZ ME CANSE DE VER PEGASO EN LAS RUTAS!.. BUEN COMIENZO DE AÑO Y SALUDOS DESDE ARGENTINA!.
En La Salle de Lima, compraron un autobús Barreiros!! buenísimo!!
Puedes hacer un vídeo sobre las carreras que puedes estudiar relacionadas con los coches?
Pedazo imágenes ❤
Sí que me ha gustado este vídeo. Puedes también hacer otro sobre tractocamiones actuales, por ejemplo Scania V8 (me encanta su sonido) vs. Volvo. Saludos.
Mi padre llevó un comet cuando de toledo a la Coruña tardabas un día y cuarto...........luego yo llevé uno también y era tremendo,ruido hacia una barbaridad y lento no veas,pero guardo muy buen recuerdo....era otra época.
Joder, he tenido que parar en el minuto 8. En esa foto está mi abuelo (aunque no se le ve muy bien). Trabajaba en galvanizados, en Pegaso. Recuerdos...
Tengo 4 libros sobre Pegaso que seguro te encantarían, tanto de los camiones como de vehículos (a parte de manuales de camiones, un plan estratégico presentado a los empleados y más recuerdos de fábrica.
¡Gracias!
Edito: Si quieres para algún video este material que te digo, escríbeme, que creo que vivimos cerca y encantado por mi parte.
Muy bueno 👌
que buen video!! 🚚
Esto me recuerda a mi padre que trabajó prácticamente toda su vida en Pegaso y siempre decía que "los Barreiros son una birria". Supongo que por la famosa rivalidad que dices 🤣🤣🤣
Exactamente igual que mi tío, transportista de toda la vida, ahora jubilado.
D. Eduardo Barreiros, un genio y un gallego de Ourense, terra da chispa, un gran emprendedor y no suficientemente reconocido.
Llegué mas rápido que hacienda solicitando una paralela.
A mi me la hicieron, me denunciaron y no sólo se quedaron sin cobrar, sino que tuvieron que devolver lo que habían cobrado de más los 4 años anteriores.
Bien el video.
Hola Máximo y Rodrigo cómo están? Como siempre un placer tus vídeos. Otra cosa, mi papá manejo un Leyland "Cometa" como se le decía acá en Uruguay y tengo entendido o creo que también llegaron a circular por las rutas de mi pais, algún camión Pegaso en su momento. Abrazo grande
Solo conocí a pegaso, muy buena historia, felicitaciones.
Hasta finales de los 90 venía a mi barrio un Comet repartiendo Cruzcampo.
Un camión que impresionaba por su aspecto y altura. Se veía duro como la roca 👌🏻
Si no me equivoco el turbo 300 eran 275cv y no 300 como mencionas maximo
Así es.
272cv
Gran video, aunque hay que matizar que cuando Barreiros se presentó al concurso con el "Abuelo" no era para el ejercito español, sino para el ejercito portugués
Se le atribuye una frase a Don Eduardo referente a sus vehiculos que decía,"mis vehículos tienen que estar hechos para poder ser arreglados en cualquier carretera y con la mínima herramienta"
La historia de Barreiros la vi en un vídeo desde como inició desde un taller de su casa y hasta exportó a toda Sudamérica incluso a Uruguay. Y también su Hija es la dueña del Museo de la marca.!!
Buenos días...¿Por qué nunca habla del Seat 1500?___Fue un verdadero icono durante más de diez años. A mí me encanta y entre otras cosas, fue mi primer coche.
otros vintage Ebro vs Avia
Conocí los Pegaso y Barreiro cuando tenía 7 años de edad.. cerca de casa había talleres donde los reparaban.. hablando de camiones, mi padre decía haber conducido uno de marca Camell, o Scanell.. no recuerdo con claridad.. trabajaba en Suramérica para una compañía de exploración petrolera.. Agradezco referencia sobre esta marca. Saludo.
Yo he atendido a muchos camioneros, de esas marcas y de más recientes, claro. Los había puntillosos y arrogantes, como en todas las profesiones, pero la mayoría eran gente sencilla, honesta y desinteresada.
Buenas yo los camiones qué yo e conocido son los Pegaso comet en los años qué tú a dicho qué no havian autovias y las carreteras eran malas y peligrosas yevavan los camiones mantecado y porboros y caltones y botijos dé vinos y materiales dé contrucion dé obras 🚧 🚧 dé casa y carretera 🛣️ me gusta mucho los Pegaso comet por qué yo mecriado con los camiones pegaso comet y Pegaso Europa un saludo
Un grande, catedrático del motor, con una experiencia trabajada a base de años y años, con una popularidad merecida, con historia del motor.... como puede tener el tono de Doraemon en el WhatsApp??? 😂😂😂 ahora la culpa es de los nietos 🤣🤣🙈🥰🥰. Eres grande 👍👍👍🥂
DON EDUARDO BARREIROS UN GRAN AMIGO DE LA FAMILIA,Y FUE EL GRAN GANADOR QUE DESAFÍO A FRANCISCO FRANCO 🧹🚛🚜🚗🚕😂
14:29 No sabía que los motores de los camiones antes iban al lado, aunque supongo que eso ocurría en Europa
19:40 Tengo entendido que Pegaso comenzó con los camiones y que luego siguió con el único modelo de coche (Z-102), puesto que ENASA surgió inicialmente para cubrir una necesidad en concreto, la de los camiones, luego se diversificó a aquellos clientes ricos que querían algo similar a Ferrari pero hecho en España
El comet un clásico en las calles de chile . Cuando era pequeño me asustaba con ese camión por la bulla que hace
Me gustaría que algún día hablasen de una marca de Camiones Vascos que fue el primer camión que yo conduje, incluso todavía no tenia carnet ni edad para ello el VACOSH WILCO no recuerdo bien pero era algo así, Gracias.
Buenísimo
Podra estar Orgulloso el Sr. Barreiros de esta comparativa
Hay manera de hacer un vídeo sobre los Perlini? En la empresa de movimiento de tierras en la que trabajé había dos, uno rojo con franja blanca y otro a la inversa. Eran famosos ahí por su rapidez, aparte de estar rodeados de Scanias y algún Iveco. Por lo visto, en su anterior vida se habían dedicado al transporte de carbón, con esas cajas altísimas que se usan para eso.
No recuerdo ningún Pegaso, pero sí varios Barreiros, con caja o con cuba semitrailer; desgraciadamente estaban parados desde hacía años, en una de las naves. Supongo que, actualmente, ya no quedará rastro de ellos, pq después de la crisis del 2008 (España), la muerte de los fundadores de la empresa (eran 3 hermanos) y el posterior Covid, habrán acabado en el desguace, como muchísima otra maquinaria antigua de obra que tenían por ahí medio abandonada, en diversas naves y canteras.
La empresa aún sigue su actividad, pero yo trabajo en otra desde hace años.
Yo también me sumo Barreiros. Lo ideal mi opinión una fusión de Barreiros y Pegaso 😊
En español decimos retro, gracias.
Buenos días Máximo, ¿cuál era la equivalencia civil al Pegaso 30/45 militar??
Saludos desde Colombia. Me encantan todos los temas. Hay un vehículo muy particular que vendieron en colombia, un AMC 4x4 pero station wagon. Genial un video de este tipo de vehículos
Preciosos esos camiones, me quedo con el Comet
Un comentario. De pequeño teníamos varios comet . Y me acuerdo que teníamos uno que cargaba 5.000 kilos los otros eran de 7.000 kilos y el super comet era de 10.000 kilos de carga
Qué dé verían de salir las carreras dé camiones en las televisión cómo salían antes y ahora no salen y sólo salen dé coches y motos y dé verían salir las carreras dé los camiones en la televisión 📺 qué gustaba mucho y avia mucho aficionados a las carreras de camiones un saludo y soy un seguidos dé los camiones
Hola de nuevo,
Por otro lado tengo oído que en la fábrica de Pegaso no dejaban entrar con un Barreiros al llevar materiales y en la de Barreiros no permitían
entrar con un Pegaso,
Alguien sabe si era cierto?
Gracias un saludo
Mi padre tenia un barreiros super azor y en muchas curvas tenia que maniobrar ,estamos en galicia
Yo de pequeño era mas de los pegaso que de los barreiro. Estos ultimos me parecian mas ruidosos y el morro mas feo. El comet de volquete con el cristal partido en dos me encantaba. Y luego los de cabeza cuadrada con el caballito en el logo. Me parecio muy triste cuando desaparecieron y tambien cuando los barreiros se pasaron a llamar Dodge.
No me lo creo 😂, literalmente esta semana pasé media hora o así hablando con un chófer de este tema
excelente video, ¿ que ha pasado hoy en día con esas marcas ?
Ya no existen .Barreiros desapareció a finales de los años 70 después de que la comprara Chrysler y Pegaso fue absorbida por Iveco a principios de los años 90
@@santiirigoyen3334Así es, pero sus fábricas duraron más que sus propias marcas.
Si no me equivoco, la fábrica Pegaso funciona a día de hoy, gabrican camiones Iveco.
La de Barreiros terminó dividida cuando Chrysler abandonó Europa en los 70. La parte de camiones terminó en manos de Renault V.I. y siguieron montándose motores y chasis Barreiros en camiones Renault hasta principios de los 90. CREO que esta fábrica ahora está abandonada (creo).
En cambio la parte de coches terminó en manos de PSA, donde se han fabricado millones de coches Talbot, Peugeot, Citroën... Y CREO que esta fábrica sigue en activo hoy en día (creo).
Los carros Pegaso Comet lo máximo
Nos falta ebro y avia podria ser una buena comparativa y explicarnos mas sobre esas marcas