У меня 4 Сааба 😄 Сааб 9-3 турбо аэро кабриолет (2005 гола ) Сааб 9-3 ТурбоХ ( Настоящий ) и два Сааба 9000 один 1998 года (70 тысяч пробег) и Сааб 9000 1993 года 16000 км пробег ( оба турбо 2,3 автомат )
моя мечта!Мне сорок лет и я еще в 90-х влюбился в этот автос! А когда смог себе позволить купить первый автомобиль к 2008 году было уже проще купить 9-5! Что я и сделал! Так и езжу на нем уже 12 лет!:(( Но тысячник-это любовь с первого взгляда и навсегда! Как и вся эта любовь к СААБу!
@@saaber587 как ни горько это признавать и говорить но, не советую! Запчастей в РБ и РФ все меньше, как и живых экземпляров! В европе и штатах их еще более менее хватает, но тоже время исхода пришло!:(( Марки больше нет...
Пусть сначала тот форд фокус проживёт столько сколько прожил этот Сааб, и проедет столько и в таких режимах как этот Сааб получал под хвост в молодости тогда поговорим о этих двух машинах.
Scorpio была вещь! Выбирал 9000 Сааб или Скорпио / Торус, взял Сааб и не подалел, хотя Скорпио оооочень комфортное авто. Думаю, любой из этих авто правильный выбор на тот момент тем более, но совершенно ращные по характеру. Скорпио коммутер и крузер для трассы для вальяжного путешествия. А 9000 это гонщик, волк в овечьей шкуре. хотя с АКПП и темпоматом круиз контроль тоже возможно комфортное путешествие и кресла просто мечта. как и у старой вольво V90 квадратной, но чутка спортивнее
Сам долгое время владею, только юбилейкой, многие отговаривали перед покупкой, но я взял и ни чуть не жалею. Если любишь машину, косяков и проблемм не замечаешь. И чтобы не говорил, видно что ты от нее тоже безума.))
Здравствуй, спасибо за обзор, он очень полезен, в этом году пришлось продать своего лучшего друга Opel Omega A 88г в комплектации GLS, по твоему обзору понял, что они ± похожи, как раз искал авто похожее на моего друга
Прими же выражение глубочайшей признательности, добрый человек, за твой труд вложенный в выпуск данного обзора, и принесенную пользу. Реалистичный подход позволяет правильно оценить глубину желания и готовность к владению данным харАктерным девайсом, безусловно, заслуживающим внимания, несмотря на свой почтенный возраст. Польза для всех живых существ может заключаться, в частности, и в том, что, может быть, какой-нибудь конкретный экземпляр не будет уведен из под носа у человека, которому он действительно нужен, каким нибудь заблуждающимся, а последнего убережет от разочарования и лишней суеты.
Да, крутой обзор, базару нет! От души отснят от настоящего владельца! Очень понравилось! Погнал по объявам пошуршу, по чём, хыть, СААБ, нынче... )) Спасибо! Единственное, подкосила меня мимолетная инфа про надёжность МКПП... Не понял, почему раз в год ппроблемы с ней... надо порыть эту информацию..
@@andreijakobi7669 масло туда полусинт по мануалу. ПОэтому и проблемы у кого минерала ) Из всех проблем с коробками постепенный износ подшипников дифф. и гул. А так никаких проблем вообще.
Задача при создании этого авто стояла не простая для инженеров и это нужно понимать... Однозначно это авто не для каждого. И шведы ошиблись думая, что народу это нужно. Народу в большинстве главное, что бы блестело, а что снизу свистит пофиг...
Много лет езжу на 9000. У меня и ее было другоно автомобиля (хотя поездил почти на вмем, чем можео). И ценю его прежде всего отличную работу инженкров, которые его разрабатывали.
Жаль, но это так. Машина на 1987-1992 (линия 9000) ВНЕШНЕ устарела уже на момент выхода. Но ВНУТРЕННЕ опередила своё время. Например, одна лишь третья тормозная задняя фара сверху посредине и сенсор дождя для дворников, которые появились в Европе у немцев БМВ, Мерседес итд. лишь 10 лет спустя.
в большом кармане центральной консоли можно плафон от бардачка сделать и в торпедо в большой карман подсветочку, на старых 90-99 саабах в штатном бардачке зелененькие стояли, света достаточно. И еще колхозили подсветку в ноги
@@OVER9000- аа, пасиба, соболезнования приняты))) но кстати можно сказать, что мне ещё типа повезло. Я откапал Гриффина, уже реста, на 2,3 турбо. Слава богу, что регулировки сидух электрические, ибо я как раз та самая дылда 2 метра ростом))) И прикинь, мне весьма удобно))))) Единственное по кузову время потихонечку берет свое... Краска на задней арке немножечко вспучилась... А так усё норм:)
@@пажилойЖмых-ц1ч , а точно норм? :) У меня на канале есть несколько видосов про кузов. Всё проверено во всех местах: стаканы, поддомкратники, рамка?..
@@OVER9000- стаканы, поддомкратники в идеале, а вот на рамке лобаша при покупке краска была сильно вспучена. Сейчас уже все реанимировали, сейчас все в идеале))
Два раза мне довелось прокатиться на Сааб первый раз это был 9000 89года 2,3турбомотор я тогда был в восторге. Второй раз был 900 тоже турбовый год не знаю где-то 1997-1998год и мои впечатления тоже были восторгом. Владеть этой машиной не довелось или к счастью или к сожалению не знаю. У нас они очень дорогие и очень сильно редкие. В живую видел тоже два или три раза. Владею последние 12 лет стареньким пассат 89года и могу только представить что это за машина на каждый день.
Приветствую вас!!! Смотрю ваши обзоры и благодаря им обслуживаю свой 9000!)) Если не трудно, подскажите что может быть, дерганья при переключении, при переключении нейтрали плавают обороты до 500 , что делать не знаю, и особо не кто не знает, подскажите пожалуйста!?!?))
@@OVER9000- спасибо большое, на МКПП думаю другой механизм, пардон, сразу не обозначил что МКПП, двигатель 2.0 турбо, может есть варианты регулировки на МКПП? Или в чем то другом проблема?
Был 9000 аэро полный фарш , всё что только можно на то время . Порубил топором и сдал в чермет. Кузов после обработки жидким ( когда-то) резиноподобной х.ей сгнил в решето. Но по механике отлично всё ремонтопригодно. А по колхолзингу , так там поле для простора огромядное
Спасибо за обзор! как идейному Сааберу мне понравилось, узнал немного нового, есть и непонимание, но тут вкусовщина! Про проблему третьего корня слышу впервые, искал у тебя на драйве но так и не нашёл, дай пожалуйста ссылку очень мне интересна эта тема, за ответ заранее спасибо!
За обзор - на здоровье! По третьему корню - так я-ж в видео сказал, что не я её подробно описывал, а другой человек. Вот ссылка: www.drive2.ru/l/1859730/
Добрый день 😃 у меня есть Сааб 9000 1998 года с пробегом 70 тысяч ( оригинальный) 2,3 турбо юбилейник ( кожа рожа автомат, лифтбэк ) хочу поставить газ и ездить каждый день, как считаете на каждый день норм будет?
механические кресла, рост 192. Сидел во многих машинах, посадка просто супер, лучше всех. Единственное -высота подголовника, но я не могу голову на подголовник закидывать когда еду. Владею авто с 2012 года
Я этого не говорил! Меня не устраивает расход топлива, шумоизоляция, ближний свет ужасен! еще по проходимости машина печаль, расстояние от носа до колеса переднего большое, поэтому на ямках и горках часто можно зацепить грунт. + клиренс спереди печальный. На рыбалку ездить не удобно. По подвеске - да трясет, но ездил на шкоде октавиа - 1 в 1, хотя у меня 17ки стоят!
Октавия лучше конечно и по росту у меня тоже 192см отлично сижу, проходимость супер ,свет великолепен, полный привод пожалуйста. 2.0 турбо отлично бежит . Я очень доволен такой машиной
Здравствуйте. Очень красивый у вас авто! Скажите, А вот 2 литровый атмосферник.. Он как? Живу за Уралом. Из тут мало в продаже.Из всех, внешне по кузову нормальная есть с 2 л, атмо... И ещё нравится, что там салон не кожа, а велюр и тоже в хорошем состоянии. Стоит ли брать? Большая разница с 2.3 л?
Здравствуйте. Всё дело исключительно в вашем запросе на динамику. 2.0-атмо не едет никак и нигде. А учитывая среднее состояние этих автомобилей спустя четверть века, адекватную современному потоку динамику нужно искать минимум с 2.0-турбо если МКПП, или с 2.3-турбо если автомат. Это про динамику, повторюсь. Если же "просто ехать" - понятно, что без разницы. Плюс, нужно понимать, что с атмо вы ничего не сделаете, тогда как турбо-версии легко и недорого чипуются, что радикально повышает характеристики автомобиля.
@@OVER9000- Спасибо. Вот сейчас полностью посмотрели Ваш обзор с сыном.)Реально в нём больше информации, чем до этого читал, смотрел. Что хочу сказать.. 1.Удивило что салон по длине реально тесен. Учитывая немаленькую длину авто, наверное подкапотное пространство длинное, или сиденья толстые.. 2.Жесткость подвески -до этого читал что мягкая) Для меня минус( 3.Регулировка руля-зачем шведы сделали продольную, но не сделали вверх, вниз..ведь она важнее( существенный минус) Багажник класс, он идеален, я сам поклонник больших лифтбеков. Реально авто супер, самобытен, дизайн--- влюблён в него. Но и есть вопросы, которые вы озвучили в обзоре. По мне так всё эти подсветки в салоне, бортовой комп, электроприводы багажника и бензобака, я бы поменял на регулируемую по высоте рулевую колонку. Чисто из интереса, а Фиат Крома, Лянча Тема, Альфа Ромео 164-там такая же подвеска, наверное. Спасибо за обзор. Видно, что вы любите свой Сааб. Не как к куску железа отношение.
@@ИванКашин-ъ6о , благодарю за высокую оценку моего творчества. Ну да, 9000 - школьная мечта, которую удалось-таки осуществить. Машина со мной уже 9 лет и из куска утиля поднял её до вменяемого автомобиля. Но больше такой подвиг я бы не повторил уже никогда. И честно сегодня всем советую с высоты, если позволите, своего опыта с этой машиной - НЕ БЕРИТЕ. Ушло время этих автомобилей. Безвозвратно. Те, что ещё ездят - доживают свой век, докучая владельцев практически ежемесячными (или чаще) мелкими глюками и поломками. Но хуже другое - на 9000 уже нет запчастей. Даже китайские аналоги (отвратного качества) исчезают на глазах из месяца в месяц. Так что, по дружески вам советую: подумайте дважды, а лучше трижды. Стоит ли превращать красивую мечту в обыденный геморрой. Если есть полмиллиона на качественное восстановление - здорово. А если купить умотыша (а они сегодня уже все такие, что бы вам не заливал владелец) за 100-200 и надеяться, что повезёт... Не повезёт. Вы купите себе аркан. Просто поверьте.
@@OVER9000- Привет! Сами мечту осуществили, а других отговариваете) Ну в конце концов есть любители совсем ретро техники, типа Волги 21,или Москвича 412.Там тоже с запчастями не густо. Тем не менее люди даже ездят. Хотел вас спросить... Вы давно в теме Сааб 9000..Есть опыт среди Сааб оводов увеличения дорожного просвета? Допустим, проставки, или вообще кардинального передела подвески?
@@ИванКашин-ъ6о подвеска есть реально мягкая. У него скорее всего жесткая версия, их было всего 5. Вылет руля регулируется потому что если отодвинуть кресло д о руля вообще не дотянешься. Я со средним ростом всегда делал руль максимально близко и то не всегда лежит рука так как например в вольво.
У меня SAAB 9000CS, 94г.в. Всё собрал, теперь не запускается. Из-за оригинального сигнализатора, может быть?. В салоне предохранитель сигнализации выбивает, свет в салоне пропадает, искры нет.
Ребята я тащусь от этой тачки, но у меня никогда такой не было, сейчас выбираю бюджетный вариант но в движках не разбираюсь вот выбор 2.3 MT (147 л.с.) атмосферник либо 2.0 MT (131 л.с.) турбина, какой двигатель лучше подскажите пожалуйста!
SAAB 9000 отличный автомобиль, жесткость кузова слабая. Жизненный пример, поднял на домкрате - треснет лобовое. Заехал на жесткую кочку\поверхность дорожную при этом не закрыв двери - треснет лобовое. Вообщем до сих пор запасное лобовое лежит в гараже... Некуда пристроить а выкинуть жалко. Сейчас имею 9-5 аеро, там кузов крепче.
9-5 уже считался на компьютерах, а не на ватмане. Это уже машина совершенно иного поколения. Потому да, вы правы. 9000 был актуален ТОГДА, 25 лет назад, когда и зарабатывал кучу наград ежегодно. А сегодня это неактуальный кусок геморроя, как и любая старая машина. Увы.
@@OVER9000- Смотрю Ваши материалы и заряжаюсь позитивным энтузиазмом(поэтому странно увидеть ответ такого содержания). Нужно искренне любить авто и вкладывать душу вперемешку с временем и денежкой и тогда все будет хорошо. SAAB(особенно классика 900 16s) такое авто, что тратиться, чтоб содержать в отличном состоянии - это не зазорно и ценится знающими людьми (и в конце концов, почему берут какой то старый мустанг, восстанавливают и ездят вращая глазами от счастья???). Вам - особый респект!
@@meleagantron , спасибо. Я, к сожалению, не знаю, какой у вас опыт общения со старыми машинами и 9000 в частности, но я вам такую вещь скажу. Первые пару лет бесконечные вливания денег, сил и времени в кайф. Последующие пару лет - обыденность. Ещё пара лет - и это превращается в надоедливую рутину. А затем начинает конкретно раздражать. Года идут не только у машины, но и у человека. Всё это банально надоедает - хочется уделять всё свободное время не железякам, а себе и своей семье. Понимаете, когда восстанавливают Мустанги - это реставрация. Совершенно другой уровень вложений и качества. А то, что делал я почти семь лет - макияж мертвецу. И всё это, увы, не сделало старую уставшую машину бодрой и свежей. Она как требовала практически ежедневного внимания, так и требует. Надоело. Хорошо со стороны наблюдать, как чувак с экрана несколько лет крутит гайки. Но совсем другое дело - когда ты на его месте. :)
@@OVER9000- Опыт меньше на 2 года от Вашего. Взял SAAB 9000 2.0і рестайловый 93г. с относительно мылым пробегом и потихоньку допиливаю его. Абсолютно с Вами согласен по "подводным камням" и с рамкой стекла "влетел", усиливал, и перебрал ходовую и т.д. Но каждый раз, садясь за руль и видя работающие лампочки кнопок и эмблему Саабакена, просто получаешь эстетическое удовольствие и продолжает вериться, что это особое и надёжное авто. А про уровень автореставрации, мне кажется это желание индивидуально каждого, я б желал ещё, чтоб у меня была возможность взять и запилить классический Lotus Esprit как у Бонда. (Кстати, он чем то похож на 9000 рестайл)
Eto specialno, pri avarije, kuzovu haroshaja absorbacija energije. Moshina budjet v totale, a vi vizhevite. Poprobovojte na tanke zajehatj v betonovuju stenu :D
Про какую мягкость идёт речь? Я лично подымал 9000 в воздух на трамплине, где то со 140-150. И даже на мгновение он не дал мне сомнений при посадке... и при том это было не на специальном месте. А в горной местности. Первый раз сев за руль я тут же поехал его проверять на сирпонтинах, подъёмах, плюс дорога с просадками... Это авто для средних скоростей. Соотношение скорости и тяги двигателя... Слышали про такое?
Обзор хорош. Но не знаю почему речь о динамике?! 8 сек до 100 км. это отличная динамика для 30 летней машины за 100 - 150к ! Да и не только ! Катаюсь тоже на автомате 200 л.с и кайфую от динамики. И кстати я ездил на новом - последнем фокусе и это друзья полное Г.. по сравнению с этой малышкой неприятная табуретка.
То механика... Я потому и сказал вначале, что говорю исключительно про свою комплектацию. На АКПП очучения иные... И опять же, как и сказал - сильно мешает она валить на всю железку.
Объективно - молодец. Видео большое, много информации. Не совру, досмотреть было сложно. Хочу тебя попросить бросить курить, а то задыхаешься уже. И мы уже поняли, что ты высокий и нигде не помещаешься.)))
Ну почему - в Супербе и УАЗе замечательно и с запасом помещаюсь. :) Да и в других машинах, как правило, тоже. Курить сигареты я бросил уж год как наверное, а с полгода даже электронку перестал парить. Вообще. Жизнь на воздухе - она, знаешь, как-то отучает от всех этих псевдокайфов. Так что, задыхаться я могу только от счастья обладания старым СААБом. :)
Для чего, как создавалось это авто и в каких годах? Кузов ровно такой, какой должен быть. Гнется при ударе, где гнётся, метал становится белым, начинаешь тянуть рвётся. Если я правильно понимаю сплав содержание силумина. Тоже самое сиденья, они ровно такой величины, какой должны быть, что бы сохранить жизнь. У этого авто самый низкий коэффициент сопротивляемости воздуха. Если на первом месте стоит комфорт, покупайте другое авто, за комфорт которого будите платить, как, кто то... Во всех отношениях они старались создать авто для человека. Те не большие минусы просто капля в море... Сравните в комплексе с другими марками. Сааб отвечает всем требованиям.
Меня заинтересовал 9000. Но было как то страшновато с ним связыватся. Обзор понравился , многое для себя прояснил! Но у меня такой вопрос. Сейчас в продаже есть 9000 92г 2,3 атмосферник. Есть смысл его брать? Лепить турбину в планах нет.
Без обид, но вопрос совершенно бессмысленный. У вас достаточно исходных данных, в том числе, весь интернет к вашим услугам. Для себя я однозначно пришёл к выводу: либо новый автомобиль, либо очень свежий, не старше пары-тройки лет. И не важно - СААБ это, Роллс-Ройс, или Жигули. Ну а за вас никто ничего решать не будет.
@@OVER9000- видимо я вопрос изложил не точно. Я имел ввиду может какие-то нюансы есть почему не стоит связыватся с такой конфигурацией такого года? Извиняюсь за свою лень, посмотрел обзор вот и решил позадовать глупых вопросов))
Большой мух! Беря машину с таким возрастом ,вы должны довести её до ума. В хорошем состоянии СААБ не продают. Так как он очень надёжный и недорогой в эксплуатации.
Подскажите. Есть ли смысл приобретать подобный авто? 100к пробега, 1 владелец. Владельца знаю давно, облсуживалась очень хорошо и денег на нее не жалели. 2.3 200лс акпп
Если пробег реально 100К, то точно стоит. Но в реальность этой цифры я очень, очень, ОЧЕНЬ слабо верю. :) SAAB 9000 с пробегом в сотку будет стоить под полляма, и таких экземпляров в России по пальцам одной руки. Если не по половине этих пальцев. Но если в вашем случае это действительно так - берите не думая, вам повезло. Но, повторюсь, такую сказку за все годы увлечения этой машиной я своими глазами видел ОДИН раз. Один.
@@OVER9000- Спасибо за ответ! Машина родственника) Он ее купил в 97 году, то есть одна из последних выпущенных моделей. Но ездил обычно на другой, а это была так... Машина выходного дня, которая сейчас эксплуатируется крайне редко. А я как-то всегда был поклонником этой марки и сейчас выпал шанс. Пробег 100% реальный, хранилась в теплом паркинге. Вот я и думаю... и хочется, и пугает то, что на самом деле машина довольно таки старая. Как там с диагностикой? Это же не 9-3 или 9-5 который можно каким-нибудь опкомом засканить.
@@RHEnjoyTheS1lence на 97-м году тоже всё сканится на ура, там полноценный OBD-II, пусть и примитивненький. Если машина с реальным пробегом и бережной эксплуатацией, то проблем может быть только две: усталость (чисто возрастная) резинок - патрубков, сайлентблоков, прокладок, сальников и т.д. И вторая проблема, вытекающая из первой - на эту машину уже нихрена нет из деталей. Даже китайские аналоги понемногу исчезают. Всё чаще приходится шариться по разборкам и барахолкам, чтобы что-то найти. Ну и колхоз "кто во что горазд" давно в ходу, соответственно.
@@OVER9000- Да, я смотрел на драйве. Переделка натяжителя ремня от вольво с60, ДПКВ от ЗМЗ-406 и так далее. Основная проблема тут в том, что владелец еще не до конца понял, хочет он продать свой самолет или нет. Ну, и в Сибири я конечно с ним останусь надолго, ибо тут вольво/опель то продать проблематично, а сааб уж тем более. Спасибо большое за ответы. Беспроблемной эксплуатации вашим авто :)
@@OVER9000- А, последний вопрос. Я так понял, что в стоке у сааба колонки только спереди, и сзади. То есть в дверях их нет. Но у вас они установлены. Это вы делали? Если да, то есть ссылка на ваш драйв2?
Здравствуйте. Такой вопрос имеет мало смысла. Что для вас достаточно, а что нет - я понятия не имею. "Ровная тяга" тоже относительна - с чем сравнивать будем?.. Кто уже привык, тому и Приора - самолёт. Кто более искушён - на атмо уже смотреть не будут. Для просто передвижения достаточно всего. Даже 2.0-атмо.
Эх, блин. Думал СААБы для водителя попросторнее будут. Шведы, вроде, не маленькие ребята. Во мне 197, и судя по видео, мне там вообще не очень будет. Думал о СААБе, как о второй, автобанной машине, с комфортной посадкой. А наколхозить с рельсами под сиденьем водителя никак, чтобы подальше отодвигалось? В Альфе 156, например, проблема другая - там сиденье отодвигается вполне себе далеко, но оно не идет вниз на столько, на сколько хочется. Единственный вариант - убирать рельсы полностью и прикручивать сиденье к полу. В 9-5 не лучше ситуация по сравнению с 9000?
Про переделку рельсов думал, но до реализации всё никак не дойду. Как в 9-5 уже не помню, очень давно катался. Но абсолютно уверен, что посадка там комфортнее.
Я не стал уж такие подробности озвучивать - сказал, что "двери не заклинивает"... Потому что "фоннаты" один фиг будут спорить до усёру, а просто сочувствующие не поверят. Минимум же адекватов и так в теме. :)
@@OVER9000- не всё, есть нюансы и на текущий момент нужно брать только 94+, после 25 лет джетроник с параллельным впрыском на дмрв без возможности компьютерной диагностики это лютый гемор.
Про место не согласен, в 9-5 мне теснее, а фокус ваще нельзя сравнивать, нету там места, сзда места тоже мало, мне вот интересно, у хэтча же такой же салон как и у седана, при росте в 184 я ездил сзади на своей машине и не испытывал проблем
По размеру салона - автор, сравнивай уж с одногодками, что ли. Какие Супербы и Октавии? Какой Фокус? По посадке за рулем - прижми плечи к спинке, положи руку на верхушку руля. Рука должна лежать на руле ремешком часов. Это так? Если нет, поправь спинку, а потом уже садись за собой. Подголовник, бережет основание черепа, что бы ты шею не сломал. С чего ты взял, что он должен быть, как в кресле болида?И не забывай упоминать, что все твое мнение об авто - это твое ИМХО! С чего это, все должны тебе верить? С уважением и наилучшими пожеланиями, владелец уже третьего СААБа.
Чтобы мне все верили - я всё что говорю, показываю. Как сижу, как регулирую, реально ли хоть кому-то кроме детей за мной сесть, и где у меня при этом так называемый "подголовник". Или, у вас видеоизображения не было, только аудио воспринимали?.. Ну а про сравнение с одногодками - вообще пять баллов. Видимо, 25 лет назад все были папуасами-коротышками, и сегодня сравнения с Фокусами действительно неуместны... Что-ж, виноват - каюсь. С уважением и наилучшими пожеланиями, автор. P.S.: Продолжайте в том же духе, и ни за что и никогда не меняйте СААБ на что-то другое - это позволит вам в дальнейшем ещё более объективно судить о мировом автомобилестроении, и ещё более объективно воспринимать конструктивную критику ваших идолов. :)
мало места для ног в москвиче 2140,а тут достаточно.ездил на Кроме и я 192см,сомневаюсь что конструктивно они сильно отличаются,сиденье естественно до конца назад,очень удобно.странно что на кроме есть регулировка по высоте руля а тут в более навороченном авто ее нет.
А вы помимо Кромы и Москвича где-нибудь катались? :) Не, ну в целом, не самая маленькая машина в мире, а уж в сравнении с какой-нибудь "Окой" тут и вовсе аэродром - так-то спору и нет...
@@madmax5126 , Лансер - это, мягко говоря, не бизнес-класс (в отличие от 9000), а Е34 - одна из самых тесных машин бизнес-класса тех лет в принципе. То есть, опять же, читайте выше - что 9000 не самый тесный среди самых тесных - это так себе заслуга... :)
@@Korleoneauto купил опять крому,на пассажирском месте человек среднего роста 165 - 175,не достает до моторного щита ногами)'это мало места? на водительском да руль,педали...тут ты сидишь в розвалку ,а не как в маршрутке, как на табуретке,ну кому что,многим нравится высоко сидеть,субъективщина вообщем)
@@dmitrycreosot383, ну про сервис я не говорил... Но если вам он необходим для первичной диагностики, то 25-летний автомобиль бизнес-класса (пусть и старого) - однозначно не лучший выбор, поверьте дружескому совету. :) Про планку цен - да, всё верно.
@@OVER9000- владею сааб 9000 89г. с турбой высокого давления 3 года. брал за 90т.р. на данный момент автомобиль вышел в 220т.р. работы все провожу сам. Если бы работы проводились в сервисе это было бы овер дохрена денег)
Смотрю на стрелку температуры и удивляет следуещее она на 9 часов. Имею два 9000ка 94 и 95 г. в. У 94 г. в стрелка температуры на 10 часов у 95 г. в на 8 часов. Если с 94 всё понятно это норма. То в чем причина на 95 г. в?
Это нигде не норма - просто так повелось считать, чтобы ничего не делать. Она везде на 9 должна быть в идеале. Разобрать, перекрутить все контактные гайки с контакт-спреем (или любой смазкой) и собрать обратно. Пропаять шлейф. Поставить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат (не вверх-ногами). И всё будет "на 9". Вот здесь показал про приборку. th-cam.com/video/xOle69QJOMg/w-d-xo.html
Мало кто знает что этот 9000 выдерживает 1,8 тонны лобового удара. То есть если вы на СААБ влупите другую,то с вашей вы сотрёте краску чужого авто с бампера. А вот с другой машиной будет УСЁ.... . Также , после серьёзной аварии, бампер 9000 самовыравнивается через 2-3 месяца.
Ага. :) Видать, именно поэтому я, зимой чуть тюкнув лёгкий мусорный контейнер для пластика уголком бампера, потом ставил на место уехавший назад и бампер, и крыло заодно. Надо было пару месяцев подождать - наверное, на место встали бы... Ох уж эти воздыхатели по старине. Такие сказки сказываете - заслушаешься! )))))
@@OVER9000- неужели почти ноль прям 0.00001% или 0.1% или 10% как то от него полегче становится ведь? Я хочу себе домой кресло компьютерное запилить с него. Сижу на сеточном пыточном стуле за 25т. Всё авито перелопатил. ищу кожу не уставшую и чтоб механические все регулировки были а не электроприводное. Выглядит оно очень круто конечно. Шведы опередили время с этим креслом лет на 40) Как вообще комфортность сиденья? Спина не болит?
@@musolo78 , комфортно, но, как и сказал в обзоре, рассчитано исключительно на субтильных. Оно низкое, узкое и короткое. В дороге претензий к нему, слава богу, нет, но я отнюдь не уверен, что в качестве стационарного кресла это лучшее решение. Да и живую кожу уже практически не найти на этих древних сидушках. Плюс, наполнитель и пружины уже везде вхлам просевшие. Оставьте эту затею, это могло быть актуально лет 15 или хотя бы 10 назад, но никак не спустя 30-40 лет после начала выпуска этих машин. По поясничной - что-то там, конечно, пытается выпирать/убираться, но на деле для спины не ощущаю эффекта. Давно забыл, в каком положении эта крутилка. Опять же - всё это наверняка работало, но когда было вменяемого возраста.
Это Ваше мнение, но это не значит, что оно правильное. Согласен по поводу масленого голодания... И то для того, что бы этого не происходило нужно заливать масло правильное.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
![SAAB 99: full review [English subs]](/img/n.gif)
Пожалуй лучший обзор про 9000к. Спасибо смотрел с удовольствием.
Благодарю! Я старался.
Автору и всем сааберам огромный привет!
Привет. :)
Автору и всем сааберам привет!
Сааб обожаю с детства....Данный экземпляр вообще космос...
У меня 4 Сааба 😄 Сааб 9-3 турбо аэро кабриолет (2005 гола ) Сааб 9-3 ТурбоХ ( Настоящий ) и два Сааба 9000 один 1998 года (70 тысяч пробег) и Сааб 9000 1993 года 16000 км пробег ( оба турбо 2,3 автомат )
моя мечта!Мне сорок лет и я еще в 90-х влюбился в этот автос! А когда смог себе позволить купить первый автомобиль к 2008 году было уже проще купить 9-5! Что я и сделал! Так и езжу на нем уже 12 лет!:(( Но тысячник-это любовь с первого взгляда и навсегда! Как и вся эта любовь к СААБу!
Как вам 9-5?
@@evgenskurativskiy5493 9000 лучше, но он уже старый и нихера на него нет, а 9-5 (в особенности рестайлинг и вейдер) ремонтопригоден на 100%
@@TrueCorbeauNoir я 15 лет в сумме на двух 9к. Теперь вот пол года на 9,5..неоднозначные ощущения. И больше всего стремно за мотор ))
С 2013 езжу на 9к и доволен до сих пор,но начинаю посматривать на 9-5 универсал,т.к семья увеличилась
@@saaber587 как ни горько это признавать и говорить но, не советую! Запчастей в РБ и РФ все меньше, как и живых экземпляров! В европе и штатах их еще более менее хватает, но тоже время исхода пришло!:(( Марки больше нет...
Пусть сначала тот форд фокус проживёт столько сколько прожил этот Сааб, и проедет столько и в таких режимах как этот Сааб получал под хвост в молодости тогда поговорим о этих двух машинах.
Форд фокус - шляпный сыр и в сравнение не может идти ни как
Очень честный адекватный обзор. Спасибо! Если бы на Форд Таурус ещё такой сняли))
Спасибо вам!
Scorpio была вещь! Выбирал 9000 Сааб или Скорпио / Торус, взял Сааб и не подалел, хотя Скорпио оооочень комфортное авто. Думаю, любой из этих авто правильный выбор на тот момент тем более, но совершенно ращные по характеру. Скорпио коммутер и крузер для трассы для вальяжного путешествия. А 9000 это гонщик, волк в овечьей шкуре. хотя с АКПП и темпоматом круиз контроль тоже возможно комфортное путешествие и кресла просто мечта. как и у старой вольво V90 квадратной, но чутка спортивнее
Самый правдивый и лучший полноценный обзор!!!!!!!! Спасибо!!!!!!
На здоровье!
100 лет ждал это видео и не зря
С П А С И Б О
О Г Р О М Н О Е ! 👐
Благодарю. Рад стараться. :)
Шикарный обзор!
Спасибо! Лучше на просторах ютуба не нашёл!
Спасибо вам!
А подвеска то жесткая, но валкая как баржа все равно..
Зато по трассам лупить это да!
Именно.
газ масло от каябы или кони можно поставить,ситуация изменится,но цена на них как пол этого сааба на вторичке
Валкая? Ребят, вы какие то не те саабы курите, чесслово. Мягкая - да, но очень эргономичная и информативная.
Клёвая простая тачка. Купил за 60 тысяч , естественно пришлось немного приложить руки, езжу каждый день, кайф.
Сам долгое время владею, только юбилейкой, многие отговаривали перед покупкой, но я взял и ни чуть не жалею. Если любишь машину, косяков и проблемм не замечаешь. И чтобы не говорил, видно что ты от нее тоже безума.))
Kak vi reshili problemu rzhavchini na arkami pod dekorativnom moldinge?
Дядька,смотрел с удовольствием,спасибо ,Всё доходчиво и понятно,очень понравился обзор!!!
На здоровье!
Здравствуй, спасибо за обзор, он очень полезен, в этом году пришлось продать своего лучшего друга Opel Omega A 88г в комплектации GLS, по твоему обзору понял, что они ± похожи, как раз искал авто похожее на моего друга
Добрый день! Рад, что полезно.
опель омега и этот сааб это вообще разные машины. Как по сути так и по всем остальным ощущениям.
с деревом выглядит просто супер салон
Прими же выражение глубочайшей признательности, добрый человек, за твой труд вложенный в выпуск данного обзора, и принесенную пользу. Реалистичный подход позволяет правильно оценить глубину желания и готовность к владению данным харАктерным девайсом, безусловно, заслуживающим внимания, несмотря на свой почтенный возраст. Польза для всех живых существ может заключаться, в частности, и в том, что, может быть, какой-нибудь конкретный экземпляр не будет уведен из под носа у человека, которому он действительно нужен, каким нибудь заблуждающимся, а последнего убережет от разочарования и лишней суеты.
Премного благодарен за ваше бесценное и, без сомнения, объективное мнение, дорогой зритель!
Hello,guy!This video is very well! THANKS"HANDSOME"👍✌️🙏
Да, крутой обзор, базару нет! От души отснят от настоящего владельца! Очень понравилось! Погнал по объявам пошуршу, по чём, хыть, СААБ, нынче... )) Спасибо! Единственное, подкосила меня мимолетная инфа про надёжность МКПП... Не понял, почему раз в год ппроблемы с ней... надо порыть эту информацию..
масло используется моторная минералка, оттуда траблы
@@andreijakobi7669 масло туда полусинт по мануалу. ПОэтому и проблемы у кого минерала ) Из всех проблем с коробками постепенный износ подшипников дифф. и гул. А так никаких проблем вообще.
Задача при создании этого авто стояла не простая для инженеров и это нужно понимать... Однозначно это авто не для каждого. И шведы ошиблись думая, что народу это нужно. Народу в большинстве главное, что бы блестело, а что снизу свистит пофиг...
Большинство всегда ошибается.
Много лет езжу на 9000. У меня и ее было другоно автомобиля (хотя поездил почти на вмем, чем можео). И ценю его прежде всего отличную работу инженкров, которые его разрабатывали.
Жаль, но это так. Машина на 1987-1992 (линия 9000) ВНЕШНЕ устарела уже на момент выхода. Но ВНУТРЕННЕ опередила своё время. Например, одна лишь третья тормозная задняя фара сверху посредине и сенсор дождя для дворников, которые появились в Европе у немцев БМВ, Мерседес итд. лишь 10 лет спустя.
Очень хороший и объективный обзор! Круто!
Благодарю!
Спасибо за отличное видео. Конкретно и ясно. Смотрел с большим интересом. Давно хотел найти такое интересное видео.
На здоровье!
Интересный рассказ!
За труды жирный лайк. Про жесткость кузова а как же топ Гир и падения с высоты на крышу???
Ну зачем плагиатить... Не стал уж! :)
Благодарю.
Там они 900 ый бросали
Hello from Seattle класс видео у мена saab 9000 1992 rare car in USA
в большом кармане центральной консоли можно плафон от бардачка сделать и в торпедо в большой карман подсветочку, на старых 90-99 саабах в штатном бардачке зелененькие стояли, света достаточно. И еще колхозили подсветку в ноги
саксы в штате стоят на 9000 ых
огромное спасибо за подробный обзор
Хороший обзор, спасибо! :-)
На здоровье!
Отличный обзор. Отговорил от покупки😀
Разумное решение. Не надо но вам.
лайк/подписка
спасибо за подробный разбор
всяческих успехов...
Спасибо Вам!
давно подписана большущее спасибо!вы для меня последняя инстанция нужен совет:затрудняюсь в выборе моторного масла для сааб9000 234 двиг.92г мкп
Neste или Mobile 0w40 или 5w30!
в пользовании 900й 2.3 атмосф. недавно приобрел октавию, все таки сааб будоражит продавать нет желания. Салон больше в саабе (рост 1,85).
Афигенно. Посмотрел как и задумывалось после покупки сисячника🤣🤣🤣
Обзор очень годный
Мои соболезнования. )))
@@OVER9000- аа, пасиба, соболезнования приняты)))
но кстати можно сказать, что мне ещё типа повезло. Я откапал Гриффина, уже реста, на 2,3 турбо. Слава богу, что регулировки сидух электрические, ибо я как раз та самая дылда 2 метра ростом)))
И прикинь, мне весьма удобно)))))
Единственное по кузову время потихонечку берет свое... Краска на задней арке немножечко вспучилась... А так усё норм:)
@@пажилойЖмых-ц1ч , а точно норм? :) У меня на канале есть несколько видосов про кузов. Всё проверено во всех местах: стаканы, поддомкратники, рамка?..
@@OVER9000- стаканы, поддомкратники в идеале, а вот на рамке лобаша при покупке краска была сильно вспучена. Сейчас уже все реанимировали, сейчас все в идеале))
@@пажилойЖмых-ц1ч , ну тогда круто! Поздравляю. Хотя в идеальные 9000 давно не верю. :)
Косяки и проблемы есть у каждого автомобиля , но если он тебе зашёл ,то ему можно все простить , как любой женщине.
Про бленду не знал спасибо за совет.
На здоровье.
Шикарный обзор! Спасибо за ваш труд
На здоровье!
Два раза мне довелось прокатиться на Сааб первый раз это был 9000 89года 2,3турбомотор я тогда был в восторге. Второй раз был 900 тоже турбовый год не знаю где-то 1997-1998год и мои впечатления тоже были восторгом. Владеть этой машиной не довелось или к счастью или к сожалению не знаю. У нас они очень дорогие и очень сильно редкие. В живую видел тоже два или три раза. Владею последние 12 лет стареньким пассат 89года и могу только представить что это за машина на каждый день.
Классный обзор! Спасибо.
На здоровье!
Приветствую вас!!! Смотрю ваши обзоры и благодаря им обслуживаю свой 9000!))
Если не трудно, подскажите что может быть, дерганья при переключении, при переключении нейтрали плавают обороты до 500 , что делать не знаю, и особо не кто не знает, подскажите пожалуйста!?!?))
Здравствуйте. Попробуйте отрегулировать тормозную ленту и трос кик-дауна: www.drive2.ru/l/7355337/
@@OVER9000- спасибо большое, на МКПП думаю другой механизм, пардон, сразу не обозначил что МКПП, двигатель 2.0 турбо, может есть варианты регулировки на МКПП? Или в чем то другом проблема?
Был 9000 аэро полный фарш , всё что только можно на то время . Порубил топором и сдал в чермет. Кузов после обработки жидким ( когда-то) резиноподобной х.ей сгнил в решето. Но по механике отлично всё ремонтопригодно. А по колхолзингу , так там поле для простора огромядное
видимо проблема кузова случилась изза обработки ))
Здравствуйте! А где почитать и как отремонтировать круиз контроль?
Ещё SRS мигает. Датчик столкновения заменил.
Как я жалею,что сменил автомат на механику,8 лет жалею,послушал одного товарища блин.На ручке - такого кайфа нет(чисто моё мнение) Всем добра
Ручка вообще для любителей превозмогать. А в трафике 21 века ей места по определению нет на дорожных автомобилях. Да и спорт давно на роботы перешёл.
Спасибо за обзор! как идейному Сааберу мне понравилось, узнал немного нового, есть и непонимание, но тут вкусовщина! Про проблему третьего корня слышу впервые, искал у тебя на драйве но так и не нашёл, дай пожалуйста ссылку очень мне интересна эта тема, за ответ заранее спасибо!
За обзор - на здоровье! По третьему корню - так я-ж в видео сказал, что не я её подробно описывал, а другой человек. Вот ссылка: www.drive2.ru/l/1859730/
9000 2.3 аеро механика....) поеду менять сцепу)))
SPASYBO....klassnij obzor....👍
Добрый день 😃 у меня есть Сааб 9000
1998 года с пробегом 70 тысяч ( оригинальный) 2,3 турбо юбилейник ( кожа рожа автомат, лифтбэк ) хочу поставить газ и ездить каждый день, как считаете на каждый день норм будет?
Обзор супер! Подскажите, где взяли такой подлокотник и как крепили? Спасибо)
Благодарю! К сожалению, про подлокотник не подскажу - был при покупке. :)
Благодарю! К сожалению, про подлокотник не подскажу - был при покупке. :)
А закреплён как?))
@@Прозаик-т3б , к полу двумя кронштейнами-стойками. Я так понимаю, это штатный подлокотник 9000, просто от другой машины.
Спасибо) Хотелось бы тоже установить себе на 9000. Удобная вещь!
Пойду в своём посижу. Не может он пока никуда ехать))) Подписался.
Поехал?
@@user-8windofchange Нет. Ждёт "ветра перемен"))
@@Roman73ify сейчас все перемены не к лучшему. Но тем не менее, Дай Бог!
механические кресла, рост 192. Сидел во многих машинах, посадка просто супер, лучше всех. Единственное -высота подголовника, но я не могу голову на подголовник закидывать когда еду. Владею авто с 2012 года
Да он вообще лучше всех, чего уж скрывать!
Я этого не говорил! Меня не устраивает расход топлива, шумоизоляция, ближний свет ужасен! еще по проходимости машина печаль, расстояние от носа до колеса переднего большое, поэтому на ямках и горках часто можно зацепить грунт. + клиренс спереди печальный. На рыбалку ездить не удобно. По подвеске - да трясет, но ездил на шкоде октавиа - 1 в 1, хотя у меня 17ки стоят!
@@undertakerforcockroach1830, а на Октавии какого года и с каким пробегом вы ездили?
Октавия лучше конечно и по росту у меня тоже 192см отлично сижу, проходимость супер ,свет великолепен, полный привод пожалуйста. 2.0 турбо отлично бежит . Я очень доволен такой машиной
Здравствуйте.Не подскажите со вчерашнего дня у меня появилась ошибка виде cruise ,как быть?С чем связано?Это серьёзный ремонт?Сааб 1995 ,.
Здравствуйте.Можно ли сделать дубликат ключа .И установить двухстороннюю связь сигнализации?
Спасибо, Отличный обзор.
На здоровье, рад что понравилось.
Приятно смотреть и слушать 🙂
Благодарю.
Здравствуйте. Очень красивый у вас авто!
Скажите, А вот 2 литровый атмосферник.. Он как? Живу за Уралом. Из тут мало в продаже.Из всех, внешне по кузову нормальная есть с 2 л, атмо... И ещё нравится, что там салон не кожа, а велюр и тоже в хорошем состоянии.
Стоит ли брать? Большая разница с 2.3 л?
Здравствуйте. Всё дело исключительно в вашем запросе на динамику. 2.0-атмо не едет никак и нигде. А учитывая среднее состояние этих автомобилей спустя четверть века, адекватную современному потоку динамику нужно искать минимум с 2.0-турбо если МКПП, или с 2.3-турбо если автомат. Это про динамику, повторюсь. Если же "просто ехать" - понятно, что без разницы. Плюс, нужно понимать, что с атмо вы ничего не сделаете, тогда как турбо-версии легко и недорого чипуются, что радикально повышает характеристики автомобиля.
@@OVER9000- Спасибо. Вот сейчас полностью посмотрели Ваш обзор с сыном.)Реально в нём больше информации, чем до этого читал, смотрел.
Что хочу сказать.. 1.Удивило что салон по длине реально тесен. Учитывая немаленькую длину авто, наверное подкапотное пространство длинное, или сиденья толстые..
2.Жесткость подвески -до этого читал что мягкая) Для меня минус(
3.Регулировка руля-зачем шведы сделали продольную, но не сделали вверх, вниз..ведь она важнее( существенный минус)
Багажник класс, он идеален, я сам поклонник больших лифтбеков.
Реально авто супер, самобытен, дизайн--- влюблён в него.
Но и есть вопросы, которые вы озвучили в обзоре.
По мне так всё эти подсветки в салоне, бортовой комп, электроприводы багажника и бензобака, я бы поменял на регулируемую по высоте рулевую колонку.
Чисто из интереса, а Фиат Крома, Лянча Тема, Альфа Ромео 164-там такая же подвеска, наверное.
Спасибо за обзор. Видно, что вы любите свой Сааб. Не как к куску железа отношение.
@@ИванКашин-ъ6о , благодарю за высокую оценку моего творчества. Ну да, 9000 - школьная мечта, которую удалось-таки осуществить. Машина со мной уже 9 лет и из куска утиля поднял её до вменяемого автомобиля. Но больше такой подвиг я бы не повторил уже никогда. И честно сегодня всем советую с высоты, если позволите, своего опыта с этой машиной - НЕ БЕРИТЕ. Ушло время этих автомобилей. Безвозвратно. Те, что ещё ездят - доживают свой век, докучая владельцев практически ежемесячными (или чаще) мелкими глюками и поломками. Но хуже другое - на 9000 уже нет запчастей. Даже китайские аналоги (отвратного качества) исчезают на глазах из месяца в месяц. Так что, по дружески вам советую: подумайте дважды, а лучше трижды. Стоит ли превращать красивую мечту в обыденный геморрой. Если есть полмиллиона на качественное восстановление - здорово. А если купить умотыша (а они сегодня уже все такие, что бы вам не заливал владелец) за 100-200 и надеяться, что повезёт... Не повезёт. Вы купите себе аркан. Просто поверьте.
@@OVER9000- Привет! Сами мечту осуществили, а других отговариваете)
Ну в конце концов есть любители совсем ретро техники, типа Волги 21,или Москвича 412.Там тоже с запчастями не густо. Тем не менее люди даже ездят.
Хотел вас спросить... Вы давно в теме Сааб 9000..Есть опыт среди Сааб оводов увеличения дорожного просвета? Допустим, проставки, или вообще кардинального передела подвески?
@@ИванКашин-ъ6о подвеска есть реально мягкая. У него скорее всего жесткая версия, их было всего 5. Вылет руля регулируется потому что если отодвинуть кресло д о руля вообще не дотянешься. Я со средним ростом всегда делал руль максимально близко и то не всегда лежит рука так как например в вольво.
Удачи вам!
Спасибо, взаимно!
У меня SAAB 9000CS, 94г.в. Всё собрал, теперь не запускается. Из-за оригинального сигнализатора, может быть?. В салоне предохранитель сигнализации выбивает, свет в салоне пропадает, искры нет.
Очень красивый у вас сааб
Спасибо. Сил, денег и нервов вложено в него немеряно.
Ребята я тащусь от этой тачки, но у меня никогда такой не было, сейчас выбираю бюджетный вариант но в движках не разбираюсь вот выбор 2.3 MT (147 л.с.) атмосферник либо 2.0 MT (131 л.с.) турбина, какой двигатель лучше подскажите пожалуйста!
Нет такого - "2.0 MT (131 л.с.) турбина". Сабака без турбо - просто старый хлам, который замучает траблами. С турбо - пофиг на проблемы!
SAAB 9000 отличный автомобиль, жесткость кузова слабая. Жизненный пример, поднял на домкрате - треснет лобовое. Заехал на жесткую кочку\поверхность дорожную при этом не закрыв двери - треснет лобовое. Вообщем до сих пор запасное лобовое лежит в гараже... Некуда пристроить а выкинуть жалко. Сейчас имею 9-5 аеро, там кузов крепче.
9-5 уже считался на компьютерах, а не на ватмане. Это уже машина совершенно иного поколения. Потому да, вы правы. 9000 был актуален ТОГДА, 25 лет назад, когда и зарабатывал кучу наград ежегодно. А сегодня это неактуальный кусок геморроя, как и любая старая машина. Увы.
@@OVER9000- Смотрю Ваши материалы и заряжаюсь позитивным энтузиазмом(поэтому странно увидеть ответ такого содержания). Нужно искренне любить авто и вкладывать душу вперемешку с временем и денежкой и тогда все будет хорошо. SAAB(особенно классика 900 16s) такое авто, что тратиться, чтоб содержать в отличном состоянии - это не зазорно и ценится знающими людьми (и в конце концов, почему берут какой то старый мустанг, восстанавливают и ездят вращая глазами от счастья???). Вам - особый респект!
@@meleagantron , спасибо. Я, к сожалению, не знаю, какой у вас опыт общения со старыми машинами и 9000 в частности, но я вам такую вещь скажу. Первые пару лет бесконечные вливания денег, сил и времени в кайф. Последующие пару лет - обыденность. Ещё пара лет - и это превращается в надоедливую рутину. А затем начинает конкретно раздражать. Года идут не только у машины, но и у человека. Всё это банально надоедает - хочется уделять всё свободное время не железякам, а себе и своей семье. Понимаете, когда восстанавливают Мустанги - это реставрация. Совершенно другой уровень вложений и качества. А то, что делал я почти семь лет - макияж мертвецу. И всё это, увы, не сделало старую уставшую машину бодрой и свежей. Она как требовала практически ежедневного внимания, так и требует. Надоело. Хорошо со стороны наблюдать, как чувак с экрана несколько лет крутит гайки. Но совсем другое дело - когда ты на его месте. :)
@@OVER9000- Опыт меньше на 2 года от Вашего. Взял SAAB 9000 2.0і рестайловый 93г. с относительно мылым пробегом и потихоньку допиливаю его. Абсолютно с Вами согласен по "подводным камням" и с рамкой стекла "влетел", усиливал, и перебрал ходовую и т.д. Но каждый раз, садясь за руль и видя работающие лампочки кнопок и эмблему Саабакена, просто получаешь эстетическое удовольствие и продолжает вериться, что это особое и надёжное авто. А про уровень автореставрации, мне кажется это желание индивидуально каждого, я б желал ещё, чтоб у меня была возможность взять и запилить классический Lotus Esprit как у Бонда. (Кстати, он чем то похож на 9000 рестайл)
Eto specialno, pri avarije, kuzovu haroshaja absorbacija energije. Moshina budjet v totale, a vi vizhevite. Poprobovojte na tanke zajehatj v betonovuju stenu :D
Самолёт!!! 9000 аеро 2.3 турбо!!! Кайфушная машина!!!
Hi which turbo do you have on there and you had your ecu remapped ?
Да, забыл про тормоза сказать, точнее про их отсутствие 😉
Да, это настолько на 9К само-собой разумеющееся, что как-то забыл упомянуть. )))
Лучший
Про какую мягкость идёт речь? Я лично подымал 9000 в воздух на трамплине, где то со 140-150. И даже на мгновение он не дал мне сомнений при посадке... и при том это было не на специальном месте. А в горной местности. Первый раз сев за руль я тут же поехал его проверять на сирпонтинах, подъёмах, плюс дорога с просадками... Это авто для средних скоростей. Соотношение скорости и тяги двигателя... Слышали про такое?
Ок.
Обзор хорош.
Но не знаю почему речь о динамике?! 8 сек до 100 км. это отличная динамика для 30 летней машины за 100 - 150к ! Да и не только ! Катаюсь тоже на автомате 200 л.с и кайфую от динамики. И кстати я ездил на новом - последнем фокусе и это друзья полное Г.. по сравнению с этой малышкой неприятная табуретка.
На механике, лично у меня, спул 2300 оборотов в мин примерно, дальше наддув.
То механика... Я потому и сказал вначале, что говорю исключительно про свою комплектацию. На АКПП очучения иные... И опять же, как и сказал - сильно мешает она валить на всю железку.
Объективно - молодец. Видео большое, много информации. Не совру, досмотреть было сложно. Хочу тебя попросить бросить курить, а то задыхаешься уже. И мы уже поняли, что ты высокий и нигде не помещаешься.)))
Ну почему - в Супербе и УАЗе замечательно и с запасом помещаюсь. :) Да и в других машинах, как правило, тоже. Курить сигареты я бросил уж год как наверное, а с полгода даже электронку перестал парить. Вообще. Жизнь на воздухе - она, знаешь, как-то отучает от всех этих псевдокайфов. Так что, задыхаться я могу только от счастья обладания старым СААБом. :)
@@OVER9000- молодец! Но когда приеду, проверю. 🤨
Круто.
Для чего, как создавалось это авто и в каких годах? Кузов ровно такой, какой должен быть. Гнется при ударе, где гнётся, метал становится белым, начинаешь тянуть рвётся. Если я правильно понимаю сплав содержание силумина. Тоже самое сиденья, они ровно такой величины, какой должны быть, что бы сохранить жизнь. У этого авто самый низкий коэффициент сопротивляемости воздуха. Если на первом месте стоит комфорт, покупайте другое авто, за комфорт которого будите платить, как, кто то... Во всех отношениях они старались создать авто для человека. Те не большие минусы просто капля в море... Сравните в комплексе с другими марками. Сааб отвечает всем требованиям.
Ок.
Spasibo
На здоровье!
Лайк. В топ.
Меня заинтересовал 9000. Но было как то страшновато с ним связыватся. Обзор понравился , многое для себя прояснил! Но у меня такой вопрос. Сейчас в продаже есть 9000 92г 2,3 атмосферник. Есть смысл его брать? Лепить турбину в планах нет.
Без обид, но вопрос совершенно бессмысленный. У вас достаточно исходных данных, в том числе, весь интернет к вашим услугам. Для себя я однозначно пришёл к выводу: либо новый автомобиль, либо очень свежий, не старше пары-тройки лет. И не важно - СААБ это, Роллс-Ройс, или Жигули. Ну а за вас никто ничего решать не будет.
@@OVER9000- видимо я вопрос изложил не точно. Я имел ввиду может какие-то нюансы есть почему не стоит связыватся с такой конфигурацией такого года? Извиняюсь за свою лень, посмотрел обзор вот и решил позадовать глупых вопросов))
@@БольшойМух-э5с Beri, zhiznj karotkaja
Большой мух! Беря машину с таким возрастом ,вы должны довести её до ума. В хорошем состоянии СААБ не продают. Так как он очень надёжный и недорогой в эксплуатации.
Подскажите. Есть ли смысл приобретать подобный авто? 100к пробега, 1 владелец. Владельца знаю давно, облсуживалась очень хорошо и денег на нее не жалели. 2.3 200лс акпп
Если пробег реально 100К, то точно стоит. Но в реальность этой цифры я очень, очень, ОЧЕНЬ слабо верю. :) SAAB 9000 с пробегом в сотку будет стоить под полляма, и таких экземпляров в России по пальцам одной руки. Если не по половине этих пальцев. Но если в вашем случае это действительно так - берите не думая, вам повезло. Но, повторюсь, такую сказку за все годы увлечения этой машиной я своими глазами видел ОДИН раз. Один.
@@OVER9000- Спасибо за ответ! Машина родственника) Он ее купил в 97 году, то есть одна из последних выпущенных моделей. Но ездил обычно на другой, а это была так... Машина выходного дня, которая сейчас эксплуатируется крайне редко. А я как-то всегда был поклонником этой марки и сейчас выпал шанс. Пробег 100% реальный, хранилась в теплом паркинге.
Вот я и думаю... и хочется, и пугает то, что на самом деле машина довольно таки старая. Как там с диагностикой? Это же не 9-3 или 9-5 который можно каким-нибудь опкомом засканить.
@@RHEnjoyTheS1lence на 97-м году тоже всё сканится на ура, там полноценный OBD-II, пусть и примитивненький. Если машина с реальным пробегом и бережной эксплуатацией, то проблем может быть только две: усталость (чисто возрастная) резинок - патрубков, сайлентблоков, прокладок, сальников и т.д. И вторая проблема, вытекающая из первой - на эту машину уже нихрена нет из деталей. Даже китайские аналоги понемногу исчезают. Всё чаще приходится шариться по разборкам и барахолкам, чтобы что-то найти. Ну и колхоз "кто во что горазд" давно в ходу, соответственно.
@@OVER9000- Да, я смотрел на драйве. Переделка натяжителя ремня от вольво с60, ДПКВ от ЗМЗ-406 и так далее.
Основная проблема тут в том, что владелец еще не до конца понял, хочет он продать свой самолет или нет.
Ну, и в Сибири я конечно с ним останусь надолго, ибо тут вольво/опель то продать проблематично, а сааб уж тем более.
Спасибо большое за ответы. Беспроблемной эксплуатации вашим авто :)
@@OVER9000- А, последний вопрос. Я так понял, что в стоке у сааба колонки только спереди, и сзади. То есть в дверях их нет. Но у вас они установлены. Это вы делали? Если да, то есть ссылка на ваш драйв2?
На счёт пасадки за рулем, после Нивы, в нем это можно сказать лежишь)))
Здравствуйте,а атмосферного 2.3 недостаточно совсем?Мне не нужен спорткар.Ценю хорошую ровную тягу.
Здравствуйте. Такой вопрос имеет мало смысла. Что для вас достаточно, а что нет - я понятия не имею. "Ровная тяга" тоже относительна - с чем сравнивать будем?.. Кто уже привык, тому и Приора - самолёт. Кто более искушён - на атмо уже смотреть не будут. Для просто передвижения достаточно всего. Даже 2.0-атмо.
Нет смысла тогда покупать 9000.
@@СамыеВольныеКаменщики та тут бы хоть какой то не уваленный найти)
Так что в нем хорошего то в итоге, кроме двигателя?
Эх, блин. Думал СААБы для водителя попросторнее будут. Шведы, вроде, не маленькие ребята. Во мне 197, и судя по видео, мне там вообще не очень будет. Думал о СААБе, как о второй, автобанной машине, с комфортной посадкой. А наколхозить с рельсами под сиденьем водителя никак, чтобы подальше отодвигалось? В Альфе 156, например, проблема другая - там сиденье отодвигается вполне себе далеко, но оно не идет вниз на столько, на сколько хочется. Единственный вариант - убирать рельсы полностью и прикручивать сиденье к полу. В 9-5 не лучше ситуация по сравнению с 9000?
Про переделку рельсов думал, но до реализации всё никак не дойду. Как в 9-5 уже не помню, очень давно катался. Но абсолютно уверен, что посадка там комфортнее.
Двигатель от позних СААБов в широкомордый встанут?
Всё верно.
Обзор сделан честно. И глядя на это "чудо" европейского автопрома, понимаю что Toyota Camry 1991- 1995 годов, лучше, не смотря что руль с права.
Ну ещё бы! Тем более не ломается. И чем старее - тем меньше не ломается.
Не 203 и 204 двигатель,а 234 движок.До 95 года,если не ошибаюсь - 232
Наверное оговорился, не помню уже.
Блин, хотел купить, теперь буду Ауди сотку смотреть..🤔
И вы думаете, там будет что-то радикально иначе? Ну-ну. :)
How marvelous is Sverige car! And how bad for listening is russian tounge (not language).
Насчет жесткого кузова
Если домкратить переднее колесо, то со стороны которую домкратишь дверь проседает в петлях))
Точнее кузов относительно нее
Я не стал уж такие подробности озвучивать - сказал, что "двери не заклинивает"... Потому что "фоннаты" один фиг будут спорить до усёру, а просто сочувствующие не поверят. Минимум же адекватов и так в теме. :)
Именно. :)
Самое дорогое, что есть это жизнь!
Ок.
Старый 2.3 тоже с балансирами и маркировкой 234. Коренное отличие в длине двигателя, дорестайл длиннее, что 202 что 234.
Ага. В остальном - бери и меняй всё что хошь... :)
@@МихаилИскрицкий-я1у , это шутка была, если что.
@@OVER9000- не всё, есть нюансы и на текущий момент нужно брать только 94+, после 25 лет джетроник с параллельным впрыском на дмрв без возможности компьютерной диагностики это лютый гемор.
@@margojazny , да вроде, я так и сказал...
Про место не согласен, в 9-5 мне теснее, а фокус ваще нельзя сравнивать, нету там места, сзда места тоже мало, мне вот интересно, у хэтча же такой же салон как и у седана, при росте в 184 я ездил сзади на своей машине и не испытывал проблем
Согласны вы или нет, но по внутреннему пространству 9000 - на уровне современного С-класса, причём, не самого просторного.
СИМПАТИЧНАЯ ТЕЛЕЖКА, не безликая
По размеру салона - автор, сравнивай уж с одногодками, что ли. Какие Супербы и Октавии? Какой Фокус? По посадке за рулем - прижми плечи к спинке, положи руку на верхушку руля. Рука должна лежать на руле ремешком часов. Это так? Если нет, поправь спинку, а потом уже садись за собой. Подголовник, бережет основание черепа, что бы ты шею не сломал. С чего ты взял, что он должен быть, как в кресле болида?И не забывай упоминать, что все твое мнение об авто - это твое ИМХО! С чего это, все должны тебе верить? С уважением и наилучшими пожеланиями, владелец уже третьего СААБа.
Чтобы мне все верили - я всё что говорю, показываю. Как сижу, как регулирую, реально ли хоть кому-то кроме детей за мной сесть, и где у меня при этом так называемый "подголовник". Или, у вас видеоизображения не было, только аудио воспринимали?.. Ну а про сравнение с одногодками - вообще пять баллов. Видимо, 25 лет назад все были папуасами-коротышками, и сегодня сравнения с Фокусами действительно неуместны... Что-ж, виноват - каюсь. С уважением и наилучшими пожеланиями, автор.
P.S.: Продолжайте в том же духе, и ни за что и никогда не меняйте СААБ на что-то другое - это позволит вам в дальнейшем ещё более объективно судить о мировом автомобилестроении, и ещё более объективно воспринимать конструктивную критику ваших идолов. :)
мало места для ног в москвиче 2140,а тут достаточно.ездил на Кроме и я 192см,сомневаюсь что конструктивно они сильно отличаются,сиденье естественно до конца назад,очень удобно.странно что на кроме есть регулировка по высоте руля а тут в более навороченном авто ее нет.
А вы помимо Кромы и Москвича где-нибудь катались? :) Не, ну в целом, не самая маленькая машина в мире, а уж в сравнении с какой-нибудь "Окой" тут и вовсе аэродром - так-то спору и нет...
@@OVER9000- катався),в лансере 10 меньше места в бмв 34 меньше,во многих меньше,мне этим крома и нравилась что можно развалиться в ней)
@@madmax5126 , Лансер - это, мягко говоря, не бизнес-класс (в отличие от 9000), а Е34 - одна из самых тесных машин бизнес-класса тех лет в принципе. То есть, опять же, читайте выше - что 9000 не самый тесный среди самых тесных - это так себе заслуга... :)
Прокатитесь на ситроен xm, вот там достаточно места для ног,ну а также опель омега б
@@Korleoneauto купил опять крому,на пассажирском месте человек среднего роста 165 - 175,не достает до моторного щита ногами)'это мало места? на водительском да руль,педали...тут ты сидишь в розвалку ,а не как в маршрутке, как на табуретке,ну кому что,многим нравится высоко сидеть,субъективщина вообщем)
Если не секрет, в какую сумму встала покупка этого автомобиля у предыдущего владельца?
115 тысяч. Состояние было - "обоссать и сжечь". За 6 лет вложено ещё порядка 200.
@@OVER9000- то есть если и стоит брать 9000 то только по самой дорогой планке (около 200 и более) , с заездом в спец сервис соответственно? :)
@@dmitrycreosot383, ну про сервис я не говорил... Но если вам он необходим для первичной диагностики, то 25-летний автомобиль бизнес-класса (пусть и старого) - однозначно не лучший выбор, поверьте дружескому совету. :) Про планку цен - да, всё верно.
@@МихаилИскрицкий-я1у , как жежь так ? "Ведь саабы всегда до дому доезжают" ага ))) Видимо это был уже не сааб )))
@@OVER9000- владею сааб 9000 89г. с турбой высокого давления 3 года. брал за 90т.р. на данный момент автомобиль вышел в 220т.р. работы все провожу сам. Если бы работы проводились в сервисе это было бы овер дохрена денег)
Смотрю на стрелку температуры и удивляет следуещее она на 9 часов. Имею два 9000ка 94 и 95 г. в. У 94 г. в стрелка температуры на 10 часов у 95 г. в на 8 часов. Если с 94 всё понятно это норма. То в чем причина на 95 г. в?
Это нигде не норма - просто так повелось считать, чтобы ничего не делать. Она везде на 9 должна быть в идеале. Разобрать, перекрутить все контактные гайки с контакт-спреем (или любой смазкой) и собрать обратно. Пропаять шлейф. Поставить новый ОРИГИНАЛЬНЫЙ термостат (не вверх-ногами). И всё будет "на 9". Вот здесь показал про приборку.
th-cam.com/video/xOle69QJOMg/w-d-xo.html
А не проплачен ли этот обзор телекомпанией РТР?
Как знать...
Лайк
Мало кто знает что этот 9000 выдерживает 1,8 тонны лобового удара. То есть если вы на СААБ влупите другую,то с вашей вы сотрёте краску чужого авто с бампера. А вот с другой машиной будет УСЁ.... . Также , после серьёзной аварии, бампер 9000 самовыравнивается через 2-3 месяца.
Ага. :) Видать, именно поэтому я, зимой чуть тюкнув лёгкий мусорный контейнер для пластика уголком бампера, потом ставил на место уехавший назад и бампер, и крыло заодно. Надо было пару месяцев подождать - наверное, на место встали бы... Ох уж эти воздыхатели по старине. Такие сказки сказываете - заслушаешься! )))))
Владею марковником 13 лет.
Privet from seattle y mena 9000 v seattle 1992
А сбоку на середине длинны спинке что за крутилка? Про неё ни слова(
Поясничный подпор. Толку от него почти ноль, потому и ни слова. :)
@@OVER9000- неужели почти ноль прям 0.00001% или 0.1% или 10% как то от него полегче становится ведь?
Я хочу себе домой кресло компьютерное запилить с него. Сижу на сеточном пыточном стуле за 25т. Всё авито перелопатил. ищу кожу не уставшую и чтоб механические все регулировки были а не электроприводное. Выглядит оно очень круто конечно. Шведы опередили время с этим креслом лет на 40) Как вообще комфортность сиденья? Спина не болит?
@@musolo78 , комфортно, но, как и сказал в обзоре, рассчитано исключительно на субтильных. Оно низкое, узкое и короткое. В дороге претензий к нему, слава богу, нет, но я отнюдь не уверен, что в качестве стационарного кресла это лучшее решение. Да и живую кожу уже практически не найти на этих древних сидушках. Плюс, наполнитель и пружины уже везде вхлам просевшие. Оставьте эту затею, это могло быть актуально лет 15 или хотя бы 10 назад, но никак не спустя 30-40 лет после начала выпуска этих машин. По поясничной - что-то там, конечно, пытается выпирать/убираться, но на деле для спины не ощущаю эффекта. Давно забыл, в каком положении эта крутилка. Опять же - всё это наверняка работало, но когда было вменяемого возраста.
Это Ваше мнение, но это не значит, что оно правильное. Согласен по поводу масленого голодания... И то для того, что бы этого не происходило нужно заливать масло правильное.
Ок.