ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2019
- Что делать, если течёт сальник коленвала, а замена на новый сальник КВ не помогает? Подробно о решении проблемы.
Много свежих и актуальных статей читайте на моем канале Яндекс.Дзен OVER 9000: zen.yandex.ru/over9000
Подписывайтесь!
#овер9000 #авто #ремонтавто #over9000 - ยานยนต์และพาหนะ
Отличный ролик. Напомнил старую мудрость .
Молодчина, я бы про продольное смещение коленвала не догадался, хотя и знал про такой фактор... Пружинистая проволока и герметик - рабочая тема ! Спасибо
На здоровье! Она даже не пружинистая - обычная сыромятина, вязальная проволока для арматуры. Там пружинить не надо, там надо просто равномерную проставку под сальник сделать по периметру.
Самое талковое и простое обяснение. Понятно даже школьнику и то люди недавольны. Я например обрезаю нажом сальник до металла по торцу примерно убирается при этом 2.5 мм зачищаю скотчбрайтом поверхность коленвала и забиваю сальник глубже на целом месте работает и никогда не потечет.
Полезная информация
Спасибо, все доступно объяснил.
На здоровье, Саня. :)
Такая же проблема, механику предлагал сместить, но он собрал так как было. Течет с новым сальником.
Лайк за вязальную проволку!тоже надо будет смещать сальник,думал что подложить)
Тут главное - равномерность радиуса проставки, чтобы сальник наперекос не сел. Проволока вполне подойдёт, да. И нужно очень аккуратно и параллельно запрессовывать сальник, чтобы проволоку под ним не перекосило когда он до неё дойдёт.
@@OVER9000- т.е. проволка там и остаётся?
@@Yauhen-in2vk , ну разумеется - а как вы её оттуда удалите, запрессовав сальник? :)
@@OVER9000- Добрый день! Подскажите вы, делали у себя с сальником, уменьшения пружинки? Просто у себя на машине три сальника, поменял текут. Скорее всего выроботка.
А если элипс на распредвале так не хочется вскрывать крышку ГБЦ можно как-то залотать и остановить течь
🥊
А что если выровнять эту выработку путём аккуратной зачистки, а затем установить сальник, который в дальнейшем не будет касаться выработки, и ко всему в придачу добавить немного герметика?
Ничего. :) Ничего не будет. Будет так же течь.
А не будет ли в таком случае шкив тереть об торчащий сальник?
нет конечно. Там места ещё достаточно.
Блин... и чего я раньше на ваш ролик не попал....
Сейчас придётся опять кпп снимать ...
Достаточно ли будет крепко сидеть сальник , есть же вероятность что его может выдавить...?
На исправном моторе с исправной системой ВКГ, с нормальным не поддельным сальником и на исправном не изношенном посадочном месте, ничего никогда не выдавит. В противном случае - разумеется, гадать и давать прогнозы бесполезно.
А что делать с задним сальником коленвала?
То же самое.
Данный способ мне преподавали еще слесаря которые ремонтировали паровые машины, парнишка явно не имеет технического образования...но для пипла пойдет.Хотя есть и еще один способ для манжеты.
Ну не всем же такими профессорами с техническими образованиями рождаться как вы... А сколько апломба... Ну прям главный инженер Mercedes-Benz своим вниманием мой канал осветил, не меньше! Смех. )))))
Всем привет Подскажите пожалуйста куда уходит тросик газа после дроссельной заслонки. Видно то что он уходит в какой-то чёрный ящик который находится за аккумулятором что это за ящик?)
Привет. Это не тросик газа (он сверху), а тросик круиз-контроля. Уходит в блок круиз-контроля, соответственно.
@@OVER9000- Спасибо!))
@@user-gs6jr9pn3w , на здоровье.
Що прориває сальник конівала
А нельзя было просто зделать сам сальник тоньше на 2 миллиметра путём обтачивания с внутренней стороны замеряя по кругу штангельцырькулем и посадить на герметик, чтобы обточеная сторона не потекла ??? У меня тоже течёт попробую именно так, если найду сальник с металлической оправой.
Я пробовал. Плохо получается - мороки дико много, чтобы обточить идеально ровно. Кроме того, герметик - это всегда риски: протечёт-не протечёт. С проволочным кольцом всё на порядок проще.
Ну если ето шкив и жлобно брать новый-завтульте, естли колено, то нюанс😁
Жаль, что видео вы не смотрели.
Вы рассуждали именно про шкив, смешение его вероятно из-за того что у Вас механика, и есть износ упорных вкладышей но проблема явно не в етом...
@@user-oh7ib8nl9m , во-первых, у меня автомат. Во-вторых, при чём здесь вкладыши?.. В общем, Ок. :)
Сколько моточасов проработал движок, ну хотя бы приблизительно?
В моточасах без понятия, но после этого ремонта проехал что-то около 7-10 тысяч. Вроде не течёт. Эта машина для меня конструктор-игрушка, почти не езжу. Больше для ковыряния в ней под настроение. :)
Я про общий пробег авто ?
@@user-sk8oo9un7e , на одометре 378 тыкмов, но совершенно не факт, что он не скручен, ибо я аж шестой владелец.
На рено нет бутика для сальника
Сочувствую.
Если покупаете сальник хорошего производителя, не нужно укорачивать пружину, может привести к течи даже при недолгой эксплуатации. Пружинки рассчитываются и проверяются на характеристики.
Это понятно, что всё рассчитывается. Но речь-то про сильно изношенный за четверть века проточками вал.
@@OVER9000-, я понял из ролика, как рекоммендацию укарачивать пружину. Есть решение для изношенных валов это сальники PTFE (второпласт) импортные или отечественные МКВ. Если интересно посмотрите www.salnik.ru/product/newest/salnik-new-generation-mkv.html. Если будут вопросы по МКВ пиишите, рад буду ответить.
Ол старый метотар москвичь412 колданган
А если две пружинки поставить!? 🤔
дружище это все сваркой лечится - навар по кругу - обточить ,сальник: обрезать -натянуть пружину(после керосина) и все збс,гидроцикл кавасаки и ямаха уже по 2 сезона отъездили а они сам знаешь весьма высокооборотистые и тьфу тьфу
Класс! А главное - легко. Наварить (на чугун), обточить - и дело в шляпе. Как я сразу не догадался, реально проще подкладывания проволочки. Спасибо!
Пружинки нельзя укорачивать....быстро сальник износится
Если рассчитывать на эксплуатацию сальника ещё в 200 тысяч километров - да. А практика реальной жизни показывает, что зачастую укорачивание пружинки - единственный вариант убрать течь на старом валу.
@@OVER9000- после того как вал шлифонуть....
И подставить сальник внутрениим диаметром меньше на цифру...
@@user-ym7vv1me8x , а заодно уж и вкладыши подкинуть, и поршни ремонтные воткнуть, да и блок расточить, чего уж... Как раз тема данного видео, ага.
@@OVER9000- можно шлифонуть не снимая коленвал..если что....
Лучше расскажи как извлечь старый сальник,не повредив его,чтобы вставить проволоку.С новым сальником да это старый метод.
Тогда странно, что вы не слышали не менее старый способ извлечения старого сальника. Вворачиванием в него двух саморезов и попеременным вытягиванием за них плоскогубцами в раскачку.
@@OVER9000- ага и царапаем вал.
@@user-om6kb3do9j , нужно понимать куда вкручиваешь. Тогда ничего не поцарапается. Тем более саморез - это не обязательно строительный, с палец толщиной.
@@OVER9000- можно конечно и потоньше шуруп закрутить только наверно ближе к наружнему краю.
@@user-om6kb3do9j , именно. Хотя в любом случае нужно быть осторожным: переборщив с отодвиганием к краю, я на УАЗе однажды запорол сам корпус, в который вставляется сальник. :) В общем, извлечение старого сальника - та ещё задачка.
Какое ещё биение каленва, думай что говариш. Не должно быть биение от слова вообще. Это ты сам придумал так как другова объяснения у тебя нет.
Писать научись сначала по-русски. Потом обсудим, должно оно быть, или нет. Инженер диванный. :)
Может там биения и нет но на оборотах деформация резины и малейшие перемещение сальника по оси коленвала не избежны !