A ver. Inténtalo con una custom de más de 300kg con 2 montados. Lo primero que te pasa en la cuesta arriba, si intentas mantener la moto solo con el freno delantero, es que se cae hacia atrás patinando la rueda delantera. Y ya no te hablo de una calada, sino de que tengas que parar por algún imprevisto a media cuesta. Freno trasero sí o sí, a menos que quieras irte al suelo. Y para salir, mucho mejor hacerlo con ambos frenos pisados, y en el momento de salir soltar el delantero, acelerar soltando embrague y, cuando la moto ya empuja, soltar el trasero. Probado en cuestas empinadas y empedradas.
Je je eso me pasa a mi tengo una custom de 1600 cc y 450 kg de peso y salgo así, con freno de pie. Por lo demás, gracias por el video, es una aportación y eso siempre es de agradecer.
Muy de acuerdo, ante todo la seguridad en la pericia, si no tiene experiencia suficiente no puede ni intentar enseñar algo que no sabe, debería formarse para luego conseguir una conducción apropiada, éste muchacho es como un mono con ametralladora.
Gracias por el vídeo. Leyendo comentarios de otras personas se aprende también, de qué va mejor y por qué. Lo que veo completamente innecesario es el tratar de humillar e insultar. Desde luego de todo hay que dudar y con criterio extraer lo más válido de cada cosa que leemos y vemos, quedarnos con lo más lógico, razonable o simplemente con lo que más cómodos y seguros nos sintamos. Yo agradezco tus videos y que compartas las técnicas que conoces en mayor o menor medida o que aún dominando, un fallo lo tenemos cualquiera. Y reconocer que puedes fallar y que es un continuo aprendizaje, te honra. Así que seguiré viendo tus videos y extrayendo consejos que seguro serán de gran ayuda. Un saludo.
Tengo una honda st 1300 y en mi opinión y que lo hago mucho porque vivo en cuesta con mucho peralte. Freno delantero acelerando y soltando embrague y cuando se contrae la suspensión delantera recién suelto el freno y la moto no se te va hacia atrás. Muy práctico y seguro. Saludos de Chile.
La mia tiene el sistema HOLD creo q se llama y este bloquea los frenos sin necesidad de tocarlos así tienes las manos y pies libres para soltar embrague y dar gas. Buen video!
edwin espinoza la bmw r1200gs de 2017, aprietas los frenos delanteros con fuerza y bloquea la rueda y cuando sales con embrague y gas se quita de manera automatica
Usando el freno trasero es mejor. No tienes que soltarlo hasta que el embrague haya pasado el punto de fricción. No tienes que hacer malabares con el gas y freno delantero, la salida es gradual y suave, ademas la suspension trasera ayuda a estabilizar la moto. Siempre es bueno practicar estas cosas. Hay lugares que tienen semáforos en calles a desnivel, en subida o bajada.
@@FrancoHarri pero si ya colocaste la marcha en la primera velocidad no hay necesidad q tu pie izquierdo siga apoyado en el posa pie, el mismo queda libre para apoyarte en el y con el pie derecho accionas el freno, facilito tilín, saludos.
Me ha gustado el vídeo. Opino también como muchos que frenar con la llanta de atrás es mucho mas cómodo y eficiente porque distribuyes mejor las acciones de maniobra en la moto, es decir no tienes ke acelerar y frenar con una sola mano. Como dices es falta de práctica pero vale la pena cogerle el tiro. Creo que el truco está en que por mas que frenes la llanta de atrás, este freno nunca podrá evitar que termine avanzando la moto cuando la aceleras, siempre y cuando la intensidad de la frenada sea solo para evitar ke la moto retroceda, entonces ahí es cuando empiezas a ir sacando el freno trasero suavemente y disminuyes la aceleración progresivamente. Es decir, la moto nunca se t va a devolver ni un milimetro. En unos 5 intentos veras que es una maravilla de técnica porke permite un control muy suave y preciso, especialmente cuando la moto lleva mucho peso. Saludos.
Las motos se pilotan con los pies arriba no abajo , no tiene nada que ver la altura de la persona , el lo hace muy bien y se le agradece el tutorial, por lo menos yo lo agradezco , no te preocupes sigue con tus videos mira que asi como hay los criticones de siempre que después de la Guerra son todos Capitanes , también habemos muchos que de tus videos podemos sacar alguna ayuda , Muchas Gracias.
Descolgandote de la moto, mas de una vez me ha pasado metiendome en pistas y es la unica manera de no caer y como esta moto es tan alta, te acostumbras a descolgarte al parar Un saludo
Muchas gracias por el vídeo ❤️ acabo de sacarme el A2 y es lo que más me preocupa encima mi moto pesa bastante y demás y nunca había llevado moto iré algún sitio a practicar lo que explicas
Con las gs a partir del 18 ya llevan arranque en pendiente, pulsas largo el freno delantero y se pone el freno de mano, y al soltar el embrague se quita solo.✌️
En una subida el peso de la moto recae en la llanta trasera y tiene mas adherencia al asfalto ,pero en bajada es lo contrario necesitas frenar con el freno delantero porque ahi recae el peso de la moto y si intentas frenar con el trasero en una bajada lo unico que se provoca es que la llanta se amarre y no frene
Buen vídeo, parece fácil hasta que te encuentras con el problema. Te escribo desde Vigo. Otra técnica es pasar un mes aquí ya que Vigo es una cuesta permanente y no te queda más remedio que aprender. Saludos.
Pues yo uso el sistema sin freno. Me explico: con el freno delantero metido a tope y primera puesta, voy soltando el embrague sin acelerar hasta que noto que la horquilla delantera baja. En ese punto exacto suelto frenos y la moto se mantiene quieta en el sitio sin caer hacia atrás. Ya solo queda acelerar cómodamente (al no tener que estar pendiente del freno) mientras vas soltando embrague y listo. Quizá no sea la mejor forma para el embrague pues le haces sufrir un poco, pero al fin y al cabo una salida en rampa pronunciada no lo hago muy a menudo
Con el freno trasero es el correcto( parte del examen de maniobras en suiza) lo que se dice de escuelita , mucho mas seguro, preciso y el motor sale sereno menos forzado ... personalmente es lo que uso yo en pendientes.
Intenta colocando la moto contra un andén o un murito si no hay murito donde vivo hay pendientes muy hptas y antes ahí hay semáforos lo que hago yo es revolucionarla hasta 7 o 8 luego voy soltando el embrague y cuando sientes la fuerza de la moto sueltas el freno trasero obviamente antes debiste soltar el delantero.
Te tienes que adaptar a la situacion, pero es lo mismo pero soltando el embrague y acelerando mas contundente. En cuanto notas el embrague haciendo friccion aceleras y sueltas todo el embrague Un Saludo
Sergio suzarte, lo mejor es usa el freno trasero, yo meto primera con ambos frenos cambio de posicion las piernas y mantengo el freno trasero solo lo suficiente para que la moto no se vaya para atras y desembriago, la fuerza del motor supera con creces el frenado trasero.
La pondré en práctica, en una subida de me apagó como 8 veces, una subida algo empinada y aparte, horrible a media subida, llena de baches. No hay posibilidad que repare trayendo otra persona?
Es un Scorpion Exo X-adv Te paso el link donde lo compre, son buena gente(no me pagan) www.ramirezmoto.es/Casco-Scorpion-Adx-1-Anima-Negro-Amarillo/54222.html Un saludo!!
Estoy tratando de aprender gracias. Pregunta ¿en que momento pongo primera, si tengo pie derecho en freno? Estos videos no pasan de moda, porque las motos siguen operando igual.
Hola estimado una pregunta estoy recién empezando en este mundo de las motos cuando uno sale en plano o cuesta en moto es igual a un auto o sea hay que tener en cuenta en punto de friccion de embrague también no varía en eso
Yo he intentado todas esas técnicas pero mi CGL125 no sube ese tipo de cuestas solas, es por el tamaño del motor?, incluso con la ultima técnica el motor se apaga al iniciar la pendiente. es una moto nueva y me da la impresión que el clutch no esta bien calibrado ni el acelerador, pero no se si sea por la cilindrada pequeña.
tal vez sea que no ha prácticado bien y le suelta el clutch más de lo que debería y al mismo tiempo no hace un equilibrio con el acelerador, le recomiendo que agarre unos 15 o 30 minutos y se ponga a practicar la salida en alguna cuesta, va a parecer tonto jaja pero estoy seguro que le va a ayudar, sólo práctica la salida y detiene la moto, así sucesivamente hasta dominar la salida en cuesta, el problema no son los cc tengo una katana 150cc y aún con pasajero atrás logra salir, claro está que entre más pronunciada sea la cuesta o más peso tenga la moto va a tener que darle más gas, aparte recomiendo salida con freno trasero ya que se le puede ir para atrás la moto si sólo lo hace con el delantero, ya sea por el peso o el tipo de pronunciación de la cuesta, se lo digo por experiencia, es mejor salida con freno trasero, suerte!
Buenos días soy nuevo tengo una pregunta es q tengo ganas de comprar una BMW 1200 pero yo miedo 164 de altura la pregunta es q si alcanzo tocar los pies al piso gracias esperó tu respuesta muchas felicidades x tus vídeos quedó atentó
Ví un tutorial donde explicaban que para salir en pendiente hay que acelerar dos veces(con embrague apretado obviamente)y en la tercera salir. Lo he hecho y dá resultado.
@@AnhellRider Se trata de hacerlo perfecto; o te accidentas en el intento .. jamás lograras con solo la mano derecha "soltar el freno del que depende el estado de reposo y acelerar" Sl2
Hola muy buenas tío me he comprado una honda CBR 125 y no tengo ni idea de montar en moto la verdad y mi miedo es en la Cuesta acelerar demasiado y que me tumbe hacia atrás, podría hacer la moto eso? Esque cuando acelero despacito se me cala y no hay manera de sacarla jajajajaja😅😅
Buenas, La verdad es que nunca he hecho la prueba de levantar a lo loco una 125 pero podria pasar. Pero sino estas seguro revoluciona la moto y ves soltando el embrague y saldrás sin problemas Un Saludo!!
Con esa situación de pendiente siempre bloquea la moto mejor el freno trasero y permite mejor arrancada con acelerador y embrague... y si se trata una pendiente en camino de piedra suelta con mas razón porque el freno delantero no impide que vaya hacia atrás y la caída es segura...
Con el freno trasero sales muy bien y con el delantero se te va casi media cuesta.... Si hay un coche detrás le endiñas!!! Jajajja, yo creo que es mucho mejor el freno trasero para esto, pero eso a gustos...
Gracias por el vídeo, yo tengo una duda ¿ese modelo no lleva ya el sistema de arranque en pendiente? (Quizá será un extra). Creo que ese sistema evita justo que la moto caiga hacia atrás en cuesta pero no sé muy bien cómo funciona. Si alguien lo conoce le agradecería me lo explicara. ¡Gracias!
Esta moto aun no lo llevaba, solo lo llevan desde el 2019. Creo que lo unico que hace es mantener el freno esta que la moto intenta moverse, no se si me explico Un Saludo
Otra pregunta para frenar en moto si voy en 4 como es el procedimiento primero embrague o después del freno o como y cual de Los 2 frenos hay que ocupar para hacer alto total si se va en 4a o 5a gracias y saludos Desde Bolzano, 🇮🇹 italia
Tio veo que mas o menos tienes la misma altura que yo… es facil acostumbrarse a maniobrar la moto en parado? Aparcar, echar hacia atras subido en ella… etc.
Yo también prefiero salir con el freno trasero, da más estabilidad a la moto y hay menos probabilidad de que la rueda trasera derrape. Un saludo Anhell!!!!
Es mejor el freno trasero, sobretodo si estamos sobre suelo que sea un mínimo deslizante o irregular tiene mucho mejor la moto en su sitio que con el delantero con el cual es mucho más fácil que deslice hacia abajo. Desde la experiencia llevando una moto que pesa unos 9 kg más que la del vídeo.
Si no pesa mucho la moto puedes soltar ambos frenos y con los pies puedes frenar. De hecho en el vídeo se ve cómo frena con el pie derecho en el suelo si no la moto se habría ido hacia abajo
oye amigo yo lo ago asi pongo freno de atras y aselero un poco antes de soltar el enbriage y igual seme apaga suelto un poco el enbriage y luego aselero y igual seme apaga la moto no se como aprender amigo porq nadie tengo q me enseñe entonces lo poco q se loe aprebdido solo viendo videps ya manejo y todo la moto solo en las subidas esq no puedo seme apaga de 10 beses q lo intento una me sale bien q puedo aser
Practicar, es lo unico que puedes hacer, vete alguna subida que nadie te moleste y practica. Creo que tu error es que no sueltas el freno trasero al ritmo del embrague Un Saludo!
De esa forma es muy peligroso. Debes subir con freno trasero y si puedes combinar los dos tanto trasero como delantero es mejor de lo contrario con pasajero y con una pendiente pronunciada seguro la moto te patina y te caes.
Jajaj muchas gracias, aunque reconozco que tengo un humor de mi**da xD y que a veces me explico mal. Muchas gracias por todo! Un Saludo! PD: Este verano quiero investigar carreteras por alli, por si sabes alguna :P
yo pienso que es mejor con trasero ya que la mano derecha solo se encarga del acelerador y no de ambas cosas, pero pues no se cada quien se adapta de diferentes formas
Un video muy instructivo, la verdad que con un bicho de esos acojona, yo uso la técnica de embrague freno delantero y acelerador, Jjjjjjjiiiii un saludo.
Qué "Bonitos" recuerdos me ha traído este video.. yo en una cuesta, con los nervios, y mi moto se empezó a r para atrás, y para el suelo.. yo y ella.. por no saber salir me puse nervioso y... 😂
Buenas!! La semana pasada estuve de viaje por los Pirineos y en un pueblo el GPS "se mareó" y fui a parar a una cuesta arriba bastante empinada que terminaba en una casa y no vi la forma de girar la moto para volver por donde había subido. Tuve que pedir a un hombre que me ayude a girar la moto porque sinceramente no veía la forma de hacerlo. La moto, una Tracer 900 cargada con baúl y maletas laterales (total: 230kgs. aprox.). Mi pregunta es saber como hacen para girar la moto en una situación similar a la descrita. Gracias.
No es muy recomendable parar en falda con freno delantero pues pir experiencia se que con parrillero y maletas la moto resbala, es mas seguro freno trasero y clutch
@@kenichiAHAN ya aprendi gracias a dios, mi consejo es q nunca sueltes el clutch por completo tienes que ir subiendo con el clutch al 70 o 80 % dependiente de la subida y metiendole aceleracion cada vez mas y ya cuando te agarre vuelo le sueltas el clutch, el freno tiene q soltarlo apenas veas q la moto se sostiene
La técnica más fácil para arrancar en subida y para arrancar rápido en semáforos es comprar una scooter a este mundo vinimos a ser felices no ha complicarnos
Creo que la manera más segura de hacerlo es la primera, o sea, con el freno trasero. Se ve claramente que con la segunda técnica la moto se te fué hacia atrás y eso es terrible pues puedes golpear algún vehículo que tengas atrás
Realmente no se me hace buen consejo, ya que lo que tu hiciste fue en una cuesta algo pequeña y aun asi, la moto se vino para atras, le veo mejor el caso de hacerlo con el de atras. Si ya sabes que estas en primera, utiliza otro pie para frenar la llanta de atras e ir acelerando con mas fuerza de la normal...
Yo soy novato, tengo una trk 502 x que es como una ballena varada y siempre que utilizo el freno delantero mi orgullo termina espatarrado en el asfalto personalmente prefiero el trasero.
Yo la técnica que uso es la siguiente...si hasta la cima de la pendiente está el semáforo prefiero hacerme un rato pendejo abajo antes de subir, cuando el semáforo me pone el verde, me arranco, por que es un maldito pedo con una YAMAHA VIMAX, no me importa que me critiquen y digan que estoy pendejo pero así estoy más tranquilo y evito que me piten y me refresquen la madre.Un saludo pilotasos.
En mi humilde opinion para colgar tutoriales deberias saber vaya a ser que alguno siguiendo tus consejos se vaya al suelo posdata cuanto hace que tienes la gs
Bajo mi punto de vista las motos tienen mal construida la mecánica desde mucho tiempo. Debería llevar freno delantero y trasero o mejor combinado en las maneras y acelerador sin embrague (cambio semiautomático) y el freno trasero de pie sobra por completo.
Las motos tienen freno delantero y trasero, y las mas modernas tienen frenada combinada(Mi GS ya tenia frenada combinada). Esta moto lleva cambio Semiautomático y tienes que usar el embrague como es normal, igual que los coches con cambios semiautomáticos. O te explicas muy mal o no tienes ni idea del tema, sin animo de ofender. Pero para gente como tu que no quiere complicarse la vida con las motos esta las scooter y las Honda con cambio automático de doble embrague. Un Saludo
A ver. Inténtalo con una custom de más de 300kg con 2 montados.
Lo primero que te pasa en la cuesta arriba, si intentas mantener la moto solo con el freno delantero, es que se cae hacia atrás patinando la rueda delantera. Y ya no te hablo de una calada, sino de que tengas que parar por algún imprevisto a media cuesta. Freno trasero sí o sí, a menos que quieras irte al suelo.
Y para salir, mucho mejor hacerlo con ambos frenos pisados, y en el momento de salir soltar el delantero, acelerar soltando embrague y, cuando la moto ya empuja, soltar el trasero. Probado en cuestas empinadas y empedradas.
Je je eso me pasa a mi tengo una custom de 1600 cc y 450 kg de peso y salgo así, con freno de pie. Por lo demás, gracias por el video, es una aportación y eso siempre es de agradecer.
Falta mucha practica amigo entonces, espero que algun dia puedas hacer un curso de motos
Esas motos son super bajas
Thaunan opino lo mismo.
Muy de acuerdo, ante todo la seguridad en la pericia, si no tiene experiencia suficiente no puede ni intentar enseñar algo que no sabe, debería formarse para luego conseguir una conducción apropiada, éste muchacho es como un mono con ametralladora.
Gracias por el vídeo. Leyendo comentarios de otras personas se aprende también, de qué va mejor y por qué. Lo que veo completamente innecesario es el tratar de humillar e insultar. Desde luego de todo hay que dudar y con criterio extraer lo más válido de cada cosa que leemos y vemos, quedarnos con lo más lógico, razonable o simplemente con lo que más cómodos y seguros nos sintamos. Yo agradezco tus videos y que compartas las técnicas que conoces en mayor o menor medida o que aún dominando, un fallo lo tenemos cualquiera. Y reconocer que puedes fallar y que es un continuo aprendizaje, te honra.
Así que seguiré viendo tus videos y extrayendo consejos que seguro serán de gran ayuda. Un saludo.
Muchas Gracias
Despues de 3 años por aqui estoy acostumbrado a esos comentarios y cosas varias xD
Un Saludo!!
Tengo una honda st 1300 y en mi opinión y que lo hago mucho porque vivo en cuesta con mucho peralte. Freno delantero acelerando y soltando embrague y cuando se contrae la suspensión delantera recién suelto el freno y la moto no se te va hacia atrás. Muy práctico y seguro. Saludos de Chile.
Richard Carrera
Yo tengo también la st 1300. Es una maravilla, pero manejarla en parado, cada vez se me hace más complicado con sus más de 300kg.
La mia tiene el sistema HOLD creo q se llama y este bloquea los frenos sin necesidad de tocarlos así tienes las manos y pies libres para soltar embrague y dar gas. Buen video!
Que modelo de moto tienes con ese sistema?
edwin espinoza la bmw r1200gs de 2017, aprietas los frenos delanteros con fuerza y bloquea la rueda y cuando sales con embrague y gas se quita de manera automatica
Usando el freno trasero es mejor. No tienes que soltarlo hasta que el embrague haya pasado el punto de fricción. No tienes que hacer malabares con el gas y freno delantero, la salida es gradual y suave, ademas la suspension trasera ayuda a estabilizar la moto. Siempre es bueno practicar estas cosas. Hay lugares que tienen semáforos en calles a desnivel, en subida o bajada.
Cómo usas el freno de pie ? Si un pie estaría en el freno y el otro en el cambio?
Hair Vizcarra dejas primera puesta y cojes el embrague y listo
@@FrancoHarri pero si ya colocaste la marcha en la primera velocidad no hay necesidad q tu pie izquierdo siga apoyado en el posa pie, el mismo queda libre para apoyarte en el y con el pie derecho accionas el freno, facilito tilín, saludos.
Me ha gustado el vídeo. Opino también como muchos que frenar con la llanta de atrás es mucho mas cómodo y eficiente porque distribuyes mejor las acciones de maniobra en la moto, es decir no tienes ke acelerar y frenar con una sola mano. Como dices es falta de práctica pero vale la pena cogerle el tiro. Creo que el truco está en que por mas que frenes la llanta de atrás, este freno nunca podrá evitar que termine avanzando la moto cuando la aceleras, siempre y cuando la intensidad de la frenada sea solo para evitar ke la moto retroceda, entonces ahí es cuando empiezas a ir sacando el freno trasero suavemente y disminuyes la aceleración progresivamente. Es decir, la moto nunca se t va a devolver ni un milimetro. En unos 5 intentos veras que es una maravilla de técnica porke permite un control muy suave y preciso, especialmente cuando la moto lleva mucho peso. Saludos.
Las motos se pilotan con los pies arriba no abajo , no tiene nada que ver la altura de la persona , el lo hace muy bien y se le agradece el tutorial, por lo menos yo lo agradezco , no te preocupes sigue con tus videos mira que asi como hay los criticones de siempre que después de la Guerra son todos Capitanes , también habemos muchos que de tus videos podemos sacar alguna ayuda , Muchas Gracias.
Pilotan =? , Me imagino que cuando frenas,, caes .
A mi me van de perlas tus videos, aprendo mucho, que es lo que importa. Gracias.
Muchas Gracias! Espero estar en activo dentro de poco con muchas cosas
Un Saludo!
En caso de que tengas que parar en una pendiente/subida, teniendo en cuenta que no tocas el suelo con los pies, como lo harías ?
Descolgandote de la moto, mas de una vez me ha pasado metiendome en pistas y es la unica manera de no caer y como esta moto es tan alta, te acostumbras a descolgarte al parar
Un saludo
Anhell Rider hablas de bajarse de la moto?
Muchas gracias por el vídeo ❤️ acabo de sacarme el A2 y es lo que más me preocupa encima mi moto pesa bastante y demás y nunca había llevado moto iré algún sitio a practicar lo que explicas
Gracias a ti! Por ver los videos, voy a intentar dentro de poco volver a grabar
Un Saludo!
Muy buen video me gustó quisiera un saludo gracias
Con las gs a partir del 18 ya llevan arranque en pendiente, pulsas largo el freno delantero y se pone el freno de mano, y al soltar el embrague se quita solo.✌️
Que comodidad xD muchas gracias por la info
Un saludo
El freno trasero tiene más fuerza que el delantero y por eso cuesta más? O tiene que ver con la costumbre?
En una subida el peso de la moto recae en la llanta trasera y tiene mas adherencia al asfalto ,pero en bajada es lo contrario necesitas frenar con el freno delantero porque ahi recae el peso de la moto y si intentas frenar con el trasero en una bajada lo unico que se provoca es que la llanta se amarre y no frene
@@geminiscrz3024 Gracias
Buen vídeo, parece fácil hasta que te encuentras con el problema. Te escribo desde Vigo. Otra técnica es pasar un mes aquí ya que Vigo es una cuesta permanente y no te queda más remedio que aprender. Saludos.
Buajajajaj muy buena, algun dia ire alli
Un Saludo
Pues yo uso el sistema sin freno. Me explico: con el freno delantero metido a tope y primera puesta, voy soltando el embrague sin acelerar hasta que noto que la horquilla delantera baja. En ese punto exacto suelto frenos y la moto se mantiene quieta en el sitio sin caer hacia atrás. Ya solo queda acelerar cómodamente (al no tener que estar pendiente del freno) mientras vas soltando embrague y listo. Quizá no sea la mejor forma para el embrague pues le haces sufrir un poco, pero al fin y al cabo una salida en rampa pronunciada no lo hago muy a menudo
Con el freno trasero es el correcto( parte del examen de maniobras en suiza) lo que se dice de escuelita , mucho mas seguro, preciso y el motor sale sereno menos forzado ... personalmente es lo que uso yo en pendientes.
Me lo habeis dicho unos cuantos, lo hare!
Un saludo!
Y q cuando llevas a alguien pesado atrás, la moto es pesada y tú mismo lo eres?
Intenta colocando la moto contra un andén o un murito si no hay murito donde vivo hay pendientes muy hptas y antes ahí hay semáforos lo que hago yo es revolucionarla hasta 7 o 8 luego voy soltando el embrague y cuando sientes la fuerza de la moto sueltas el freno trasero obviamente antes debiste soltar el delantero.
Te tienes que adaptar a la situacion, pero es lo mismo pero soltando el embrague y acelerando mas contundente. En cuanto notas el embrague haciendo friccion aceleras y sueltas todo el embrague
Un Saludo
No es ninguna tontearía el video. Bien explicado
Muchas Gracias!
Cuál es lo más recomendable con el freno delantero o de pie
Yo el delantero, el de atras me es mas complicado
Un Saludo!
Chevere me gusto siempre me perjudicaba la subida
Sergio suzarte, lo mejor es usa el freno trasero, yo meto primera con ambos frenos cambio de posicion las piernas y mantengo el freno trasero solo lo suficiente para que la moto no se vaya para atras y desembriago, la fuerza del motor supera con creces el frenado trasero.
Me ha gustado, esta bien con motos así tan grandes y pesadas, yo tengo un variador de 500cc asique sin marchas pues no hay porblemas, saludos!
La pondré en práctica, en una subida de me apagó como 8 veces, una subida algo empinada y aparte, horrible a media subida, llena de baches. No hay posibilidad que repare trayendo otra persona?
Una pregunta fuera del tutorial. Que casco es el que llevas? Estoy buscando uno similar y no sé que marca ni modelo es. Gracias
Es un Scorpion Exo X-adv
Te paso el link donde lo compre, son buena gente(no me pagan)
www.ramirezmoto.es/Casco-Scorpion-Adx-1-Anima-Negro-Amarillo/54222.html
Un saludo!!
Estoy tratando de aprender gracias. Pregunta ¿en que momento pongo primera, si tengo pie derecho en freno? Estos videos no pasan de moda, porque las motos siguen operando igual.
Buen consejo, me ha servido bastante, ya no tengo problemas para arrancar de pendiente
Hola estimado una pregunta estoy recién empezando en este mundo de las motos cuando uno sale en plano o cuesta en moto es igual a un auto o sea hay que tener en cuenta en punto de friccion de embrague también no varía en eso
Yo he intentado todas esas técnicas pero mi CGL125 no sube ese tipo de cuestas solas, es por el tamaño del motor?, incluso con la ultima técnica el motor se apaga al iniciar la pendiente. es una moto nueva y me da la impresión que el clutch no esta bien calibrado ni el acelerador, pero no se si sea por la cilindrada pequeña.
No te se decir, pero es raro, deberia poder subir cualquier cuesta...
tal vez sea que no ha prácticado bien y le suelta el clutch más de lo que debería y al mismo tiempo no hace un equilibrio con el acelerador, le recomiendo que agarre unos 15 o 30 minutos y se ponga a practicar la salida en alguna cuesta, va a parecer tonto jaja pero estoy seguro que le va a ayudar, sólo práctica la salida y detiene la moto, así sucesivamente hasta dominar la salida en cuesta, el problema no son los cc tengo una katana 150cc y aún con pasajero atrás logra salir, claro está que entre más pronunciada sea la cuesta o más peso tenga la moto va a tener que darle más gas, aparte recomiendo salida con freno trasero ya que se le puede ir para atrás la moto si sólo lo hace con el delantero, ya sea por el peso o el tipo de pronunciación de la cuesta, se lo digo por experiencia, es mejor salida con freno trasero, suerte!
como ves subir una rampa con moto de 20%???voy a estrenar un garaje con una kawasaki z9 y tengo cierto respeto, un saludo
Sin problemas, si puedes no tener que para mejor y sino gas y juego de embrague
Un Saludo!
Buenos días soy nuevo tengo una pregunta es q tengo ganas de comprar una BMW 1200 pero yo miedo 164 de altura la pregunta es q si alcanzo tocar los pies al piso gracias esperó tu respuesta muchas felicidades x tus vídeos quedó atentó
Puedes pedirla con chasis bajo y solucionado
Un Saludo
Ví un tutorial donde explicaban que para salir en pendiente hay que acelerar dos veces(con embrague apretado obviamente)y en la tercera salir. Lo he hecho y dá resultado.
Hola, como se llama el video? Me serviría mucho
Realmente, con pillarle el juego al embrague es suficiente.
Un Saludo
Para subir es en primera o en segunda disculpa que yo tengo una se me apaga cuando voy subiendo
En primera creo, igual voy 1 semana xd
En primera
Un Saludo
vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale............................
4:07 se te fue hacia atrás sampaboyas !!
Y? Se trata de practicar, no de hacerlo perfecto
@@AnhellRider Se trata de hacerlo perfecto; o te accidentas en el intento .. jamás lograras con solo la mano derecha "soltar el freno del que depende el estado de reposo y acelerar"
Sl2
Una pregunta se puede ensenderla la moto en primera
Mientras tengas en embrague cogido no hay problema
@@AnhellRider Exacto, solo que hay algunas excepciones. No en todas puedes arrancar en primera
Hola muy buenas tío me he comprado una honda CBR 125 y no tengo ni idea de montar en moto la verdad y mi miedo es en la Cuesta acelerar demasiado y que me tumbe hacia atrás, podría hacer la moto eso? Esque cuando acelero despacito se me cala y no hay manera de sacarla jajajajaja😅😅
Buenas,
La verdad es que nunca he hecho la prueba de levantar a lo loco una 125 pero podria pasar. Pero sino estas seguro revoluciona la moto y ves soltando el embrague y saldrás sin problemas
Un Saludo!!
Con esa situación de pendiente siempre bloquea la moto mejor el freno trasero y permite mejor arrancada con acelerador y embrague... y si se trata una pendiente en camino de piedra suelta con mas razón porque el freno delantero no impide que vaya hacia atrás y la caída es segura...
Con el freno trasero sales muy bien y con el delantero se te va casi media cuesta.... Si hay un coche detrás le endiñas!!! Jajajja, yo creo que es mucho mejor el freno trasero para esto, pero eso a gustos...
Muchas gracias por la explicación
De nada!
Un Saludo!
Por qué no nos enseñas cómo subir escalones desde parado con una como la tuya...me gustaría poder mejorar mi técnica. Gracias
No se exactamente a que te refieres a escalones, si me dices algo mas concreto alomejor puedo grabar algo jeje
Un Saludo!
A subir un bordillo desde parado, por ejemplo cuando estás en la calzada y tienes que subirte a la acera...
Lo intentare, el tema es donde grabarlo xD
Un Saludo!
Vale...vale....vale...vale...vale...vale...vale...vale...
Vale...vale....vale.. Vale...vale....vale.. Vale...vale....vale.. xD
En subida siempre utilizar freno trasero y algo del delantero. Con el freno delantero solo es casi seguro que puedes caerte
Pedro Daniel Portero y la moto se queda parada sola o que pedo
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Buen. Vídeo. Gracias. Por. Subir. El. Video
Muchas Gracias
Prefiero la segunda manera. Con freno delantero!!! Aunque hay que practicar el de los dos frenos. Por supuesto.
Exacto
Si al final es como mas a gusto te sientas hacerlo
Un Saludo
Soy principiante.La moto estaba en 1ra?
Siempre en primera. Si estuviera en 2º se calaría..
Buenas!!!
Podrías hacer un vídeo de cómo subir bordillos con n tu moto para los que no somos muy altos!?!
Gracias!!
Muy buena idea, cuando tenga la moto lo hare!!
Un Saludo
Me gustaria ver un video de como dar la vuelta con una moto de trail en cuesta muy pronunciada sobre asfalto y parada.
Exacto como dicen por ahí abajo, si es muy pronunciada con freno delantero desliza,,
Gracias por el vídeo, yo tengo una duda ¿ese modelo no lleva ya el sistema de arranque en pendiente? (Quizá será un extra).
Creo que ese sistema evita justo que la moto caiga hacia atrás en cuesta pero no sé muy bien cómo funciona. Si alguien lo conoce le agradecería me lo explicara. ¡Gracias!
Esta moto aun no lo llevaba, solo lo llevan desde el 2019. Creo que lo unico que hace es mantener el freno esta que la moto intenta moverse, no se si me explico
Un Saludo
Muy bien !! ¿Vale?......joder con el vale !!
Otra pregunta para frenar en moto si voy en 4 como es el procedimiento primero embrague o después del freno o como y cual de Los 2 frenos hay que ocupar para hacer alto total si se va en 4a o 5a gracias y saludos Desde Bolzano, 🇮🇹 italia
hola, podrías dar una guía del control de acelerador y freno. Gracias
A que te refieres en concreto? Si me lo explicas, no hay problema en hacerlo
Un Saludo
Tio veo que mas o menos tienes la misma altura que yo… es facil acostumbrarse a maniobrar la moto en parado? Aparcar, echar hacia atras subido en ella… etc.
Buenas,
Aparcar y subirse es fácil, aparcar depende de donde sea, pero no es demasiado complicado.
Un saludo
Yo también prefiero salir con el freno trasero, da más estabilidad a la moto y hay menos probabilidad de que la rueda trasera derrape.
Un saludo Anhell!!!!
Es mejor el freno trasero, sobretodo si estamos sobre suelo que sea un mínimo deslizante o irregular tiene mucho mejor la moto en su sitio que con el delantero con el cual es mucho más fácil que deslice hacia abajo. Desde la experiencia llevando una moto que pesa unos 9 kg más que la del vídeo.
Anotado! Sobre todo porque quiero hacer algo de Offroad
Un Saludo!
Si no pesa mucho la moto puedes soltar ambos frenos y con los pies puedes frenar. De hecho en el vídeo se ve cómo frena con el pie derecho en el suelo si no la moto se habría ido hacia abajo
Cuál es tu estatura? Saludos desde Ecuador.
1.75m
Un Saludo
Joder tío,,, no se si me as enseñado a arrancar en rampa ó o escuchar la puñetera palabra de Vale vale vale ,,,,,,,
oye amigo yo lo ago asi pongo freno de atras y aselero un poco antes de soltar el enbriage y igual seme apaga suelto un poco el enbriage y luego aselero y igual seme apaga la moto no se como aprender amigo porq nadie tengo q me enseñe entonces lo poco q se loe aprebdido solo viendo videps ya manejo y todo la moto solo en las subidas esq no puedo seme apaga de 10 beses q lo intento una me sale bien q puedo aser
Practicar, es lo unico que puedes hacer, vete alguna subida que nadie te moleste y practica.
Creo que tu error es que no sueltas el freno trasero al ritmo del embrague
Un Saludo!
Anhell Rider ya esta amigo ya aprendi gracias por el video aprendi le puse mucha atencio y lo ise como tu y ya esta hoy ya puedo amigo
🙏 Gracias!!
el segundo dia que practique se me hizo muy facil con el freno trasero... de hecho te sale mejor con el trasero.
Al final es practica xD
Un Saludo
De esa forma es muy peligroso. Debes subir con freno trasero y si puedes combinar los dos tanto trasero como delantero es mejor de lo contrario con pasajero y con una pendiente pronunciada seguro la moto te patina y te caes.
Vale..Saludos desde Colombia
Freno trasero por inercia el peso se distribuye a la rueda trasera, encendido, primera, y hacer la aceleración progresiva. Listo.
¿A cuanto cuesta esa moto BMW?
Pues sin descuentos en España costaba 28k€
Un saludo
sin duda la mejor es tacto de embrague y freno trasero, como dios manda.. si hay un coche atrás le metes un estacazo importante con tu "metodo".
Me gustan mucho tus vídeos, cómo explicas las cosas y tu sentido del humor; sigue subiendo vídeos. Y tu moto una preciosidad. Saludos desde Alicante.
Jajaj muchas gracias, aunque reconozco que tengo un humor de mi**da xD y que a veces me explico mal.
Muchas gracias por todo!
Un Saludo!
PD: Este verano quiero investigar carreteras por alli, por si sabes alguna :P
Anhell Rider Claro, por aquí hay rutas muy buenas, será un placer enseñártelas cuando vengas por aquí. Un saludo!
alcahuete
A mí se me dificulta mucho subir una pendiente y más con acompañante.
Todo es practica! jeje tomatelo con paciencia y calma!
Un Saludo!1
Bro El Clos CaSi Siempre Me Molesta..
Q tecnica Me Recomiendaz
La técnica de usar el freno delantero en lugar del trasero en mi ciudad no funciona pues las pendientes soy MUY pronunciadas y la llanta se resbala :(
Pues el freno de atras, el tema es que mas sensible el freno trasero porque no notas tan bien para soltar y salir
Un Saludo!
yo pienso que es mejor con trasero ya que la mano derecha solo se encarga del acelerador y no de ambas cosas, pero pues no se cada quien se adapta de diferentes formas
Freno trasero siempre, incluso si se te cala en pendiente.. Vale!!
Disculpa si digo una imprudencia... Pero siemore se deben de utilizar los dos frenos en toda situación, no? Incluyendo esta
Buen video, útil muy útil. jeje. me ha gustado la de pié de freno.
Eso si q es verdad, este vídeo va después del anterior y delante del posterior ...
Un video muy instructivo, la verdad que con un bicho de esos acojona, yo uso la técnica de embrague freno delantero y acelerador, Jjjjjjjiiiii un saludo.
Qué "Bonitos" recuerdos me ha traído este video.. yo en una cuesta, con los nervios, y mi moto se empezó a r para atrás, y para el suelo.. yo y ella.. por no saber salir me puse nervioso y... 😂
Jajaj y moto al suelo?
Creo que todos hemos pasado momentos tensos en moto jaja de todo se aprende, como se ve en el video, no soy prefecto
Un saludo!
Buenas!! La semana pasada estuve de viaje por los Pirineos y en un pueblo el GPS "se mareó" y fui a parar a una cuesta arriba bastante empinada que terminaba en una casa y no vi la forma de girar la moto para volver por donde había subido. Tuve que pedir a un hombre que me ayude a girar la moto porque sinceramente no veía la forma de hacerlo. La moto, una Tracer 900 cargada con baúl y maletas laterales (total: 230kgs. aprox.).
Mi pregunta es saber como hacen para girar la moto en una situación similar a la descrita. Gracias.
Y si no tengo moto
Dificil practicar xD Aunque lo puedes intentar en bici jejeej
Un Saludo!
@@AnhellRider Jaja lo intentaré en bici, no ya enserio podrías hacer un vídeo acerca del contramanillar.
No es muy recomendable parar en falda con freno delantero pues pir experiencia se que con parrillero y maletas la moto resbala, es mas seguro freno trasero y clutch
Vale vale vale vale
vale, vale, vale, vale, vale, vale, vale...
Este video va despues del anterior gracias por el dato
Soy principiante en esto de manejar moto y las subidas me cuestan aun
Tu rampa parece empinada, nose q % tiene, si fueras tan amable de comentarlo se agradecería mucho, buen video
Ni idea, la verdad tendra sobre un 15% o por ahi
Es obio q este video va despues del anterior jejjeje
Yep, jaja hay que aprovechar(bueno realmente tampoco si lo grabe despues del otro pero creo que si xD)
Un Saludo!!
a mi siempre se me apaga al empezar a arrancar jajaja😌
Ya somos 2 😶
@@kenichiAHAN ya aprendi gracias a dios, mi consejo es q nunca sueltes el clutch por completo tienes que ir subiendo con el clutch al 70 o 80 % dependiente de la subida y metiendole aceleracion cada vez mas y ya cuando te agarre vuelo le sueltas el clutch, el freno tiene q soltarlo apenas veas q la moto se sostiene
Con la practica al final te haces.
Un Saludo!
me parto gggggg..... cuantas veces dice VALE yo he perdido la cuenta.y eso de ARA que es sera ahora verdad,ggggggg
Ya has aprendido algo de Valenciano xD
Un saludo!
Oye apoko en la subida la arrancas en primera
La técnica más fácil para arrancar en subida y para arrancar rápido en semáforos es comprar una scooter a este mundo vinimos a ser felices no ha complicarnos
Parece interesante el video pero lo quité al "VALE" #15
Es vale es una gran palabra xD
Un saludo!
Creo que la manera más segura de hacerlo es la primera, o sea, con el freno trasero. Se ve claramente que con la segunda técnica la moto se te fué hacia atrás y eso es terrible pues puedes golpear algún vehículo que tengas atrás
Vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale vale 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Realmente no se me hace buen consejo, ya que lo que tu hiciste fue en una cuesta algo pequeña y aun asi, la moto se vino para atras, le veo mejor el caso de hacerlo con el de atras.
Si ya sabes que estas en primera, utiliza otro pie para frenar la llanta de atras e ir acelerando con mas fuerza de la normal...
Yo soy novato, tengo una trk 502 x que es como una ballena varada y siempre que utilizo el freno delantero mi orgullo termina espatarrado en el asfalto personalmente prefiero el trasero.
Yo la técnica que uso es la siguiente...si hasta la cima de la pendiente está el semáforo prefiero hacerme un rato pendejo abajo antes de subir, cuando el semáforo me pone el verde, me arranco, por que es un maldito pedo con una YAMAHA VIMAX, no me importa que me critiquen y digan que estoy pendejo pero así estoy más tranquilo y evito que me piten y me refresquen la madre.Un saludo pilotasos.
Bueno, con lo que explico en este video no debes tener problema para subir una rampa jeje
Un Saludo!
Y existe algún motociclista en el universo que necesite aprender esto?
Deberías controlar la utilización del "vale". Por lo demás bien
Cosas que pasan xD
Un Saludo
En mi humilde opinion para colgar tutoriales deberias saber vaya a ser que alguno siguiendo tus consejos se vaya al suelo posdata cuanto hace que tienes la gs
Bajo mi punto de vista las motos tienen mal construida la mecánica desde mucho tiempo. Debería llevar freno delantero y trasero o mejor combinado en las maneras y acelerador sin embrague (cambio semiautomático) y el freno trasero de pie sobra por completo.
Las motos tienen freno delantero y trasero, y las mas modernas tienen frenada combinada(Mi GS ya tenia frenada combinada). Esta moto lleva cambio Semiautomático y tienes que usar el embrague como es normal, igual que los coches con cambios semiautomáticos. O te explicas muy mal o no tienes ni idea del tema, sin animo de ofender. Pero para gente como tu que no quiere complicarse la vida con las motos esta las scooter y las Honda con cambio automático de doble embrague.
Un Saludo