Danke fÞr Dein Feedback. Ich bekomme meinen Q4 55 Quattro Sportback am 7. Oktober nach 13 Monaten Lieferzeit und freue mich total drauf. Ich hoffe ich kann dann ein ebenso positives Feedback ziehen.
Danke fÞr deine sehr interessante Videos! Du kennst Dich offensichtlich sehr gut aus mit dem Q4 daher habe ich Als AnfÃĪnger mal ein paar Fragen an Dich. Ich habe den Eindruck das mein Q4 (45er) im Winter mit deutliches Minusgraden (der letzte Winter war ja eher ein kleiner Sommer) einiges lÃĪnger zum laden benÃķtigt um wieder auf die 80% zu kommen. Die Reichweite war im letzten Winter bei 80% 280km diesen Winter sind es nur noch 254km. Was ich auch jetzt schon drei mal hatte:Er lÃĪd bis zu den 80% und im Abschluss steht dann âSpannungsabbruch laden fehlgeschlagenâ,er hat aber bis 80% geladen? Hast Du einen Tipp?
Meinst Du er braucht lÃĪnger beim DC Laden oder geht es um AC? Auch bei AC kann es lÃĪnger dauern bei KÃĪlte, da geht teilweise was fÞr ein leichtes Akku wÃĪrmen drauf und/oder die Software regelt etwas runter. Muss aber schon echt saukalt sein dazu. Fehlermeldungen hatte ich beim Laden noch nie, das solltest Du mal nachschauen lassen... Und danke fÞr Dein nettes Feedback ð
Da kann es dann natÞrlich schon passieren, dass der Akku einfach zu kalt ist und a) erst etwas gewÃĪrmt wird (dann bleiben von den 11kW AC Laden auch schonmal 6kW in der Heizung hÃĪngen und nur der Rest geht in den Akku) und b) die Steuerung die Ladeleistung insg. etwas runterregelt, bis der Akku eine vernÞnftige WÃĪrme hat.
Hallo Thomas, ich hÃķre von dem Problem das bei Dir in Norwegen das navi und auch Google Maps ausgefallen bzw. gesponnen haben, genau das gleiche ist mir auch passiert. Ich bin mit dem Audi navi gefahren, plÃķtzlich waren alle StraÃennamen weg, der Pfeil ist Kreuz und quer Þber den Bildschirm. Habe dann Google Maps angemacht, das gleiche, dann vom zweiten Handy Apple car , das gleiche. Alle 3 navis fanden keinen Standort. Ich bin dann auf ein Parkplatz gefahren, mit dem HÃĪnde raus und siehe daâĶplÃķtzlich war alles wieder da. Wieder ins Fahrzeug rein, und alle navis gingen wieder. Ich vermute das das Fahrzeug auf einmal die gps Signale geblockt hat, nichts mehr ging ins Fahrzeug rein, sehr sehr seltsam
Klingt wirklich genau so wie bei mir. Geblockt werden die Signale aber nicht, ein Handy ohne Verbindung zu Android Auto oder Carplay hat bei uns vÃķllig normal funktioniert. Das muss also an der Verbindung mit dem Auto gelegen haben ð
Hallo Thomas, mal eine ganz andere Frage. Ist bei Q4 auch eine einheitliche Bereifung mÃķglich? Manche sagen, dass bei den 19 ZÃķllern vorne und hinten 235er mÃķglich wÃĪren. Oder ist generell nur die Mischbereifung erlaubt?
@@tofilectric Lieben Dank fÞr Dein Feedback. Somit dÞrfte der Unterschied beim Verbrauch zwischen den einzelnen ZollgrÃķÃen nicht so groà sein, da die eigentliche LaufflÃĪche in der Breite exakt gleich bleibt. Allein die Kosten und der Komfort beim Fahren dÞrfte sich merklich unterscheiden.
Im Endeffekt kommt es stark darauf an, wie offen oder geschlossen die Felge ist und wie rund oder eckig die Reifenseite. Geschlossene Felge und eher runde Seite des Reifens = tendenziell bessere Aero. Deshalb sind die 19 Zoll Varianten des Q4 bei Verbrauch nach WLTP minimal besser.
Hallo Thomas, wie hast Du die verfÞgbare NettokapazitÃĪt ausgelesen? Auf 100% aufgeladen und dann den Wert aus Carscanner gezogen? KÃķnntest Du nochmal Dein angepasstes Dashboard von Carscanner iim Smartphone und MMI mal zeigen? -Carscanner geht jetzt Þber Carplay ohne zusÃĪtzlichen Carplay-USB-Adapter, das ist glaub neu :)
Der Einfachheit halber orientiere ich mich am Wert fÞr "maximaler Energieinhalt Hochvoltakku", den habe ich mir fÞr diverse MEB angeschaut im VerhÃĪltnis zum Energieinhalt bei 100%. Scheint mir geeignet zu sein fÞr den relativen Vergleich zum Ausgangswert beim Neufahrzeug. So muss ich nicht extra dafÞr den Akku mit 100% Ladungen strapazieren. Der Energieinhalt bei 100% ist abhÃĪngig von der Temperatur um die 73kWh, der andere Wert etwas hÃķher (wohl mit Puffer gerechnet).
Also wir zahlen monatlich 10 ⎠fÞr unseren Q4 40 Sportback, bei 15 000 km im Jahr fÞr 4 Jahre. Das macht 480 ⎠insgesamt. Im Gegensatz zu 562 ⎠die du nur fÞr eine Inspektion bezahlt hast, ist es gar nichts. Und der kostenlose Mietwagen bei jeder Inspektion ist da auch schon enthalten.
@@tofilectric du kannst vielleicht fragen, ob man das noch ruckgÃĪngig machen kann. Wir haben es bei unseren A3 damals auch gemacht. Erst die Inspektion bezahlt, danach den Vertrag fÞr Wartung und Inspektion abgeschlossen und der Bertrag fÞr die Inspektion wurde uns zurÞckerstattet
Also beim A4 ist es normal das Wischwasser bei der RÞckfahrkamera und des Wischers gleichzeitig rauskommen. HÃĪngt alles an einem Schlauch (T-StÞck). Ob die beim Q4 ein zusÃĪtzliches Ventileinheit eingebaut haben, die jeweils das deine oder das andere ansteuert weià ich. nicht
Ich hefÞrchte, das ist hier auch so. Ich frag mich nur, wieso das lange ohne derartige Sauerei geklappt hat... echt komisch. Ein wenig hÃĪngt das Verhalten von der Mischung des Wischwassers ab.... ðĪ
Es wird Zeit fÞr eine Drohne :) wobei Du auch die Herausforderung haben dÞrftest, dass Du Deine Videos meist alleine produzierst. Ja, Dgradation ist mehr eine Angst am Stammtisch uns selten etwas, das in der RealitÃĪt grÃķÃere Auswirkungen hat. Jedem, der hier Angst hat, kann man fragen, wie lange denn die Garantie seines Fahrzeugs auf den Motor ist, sofern er einen Verbrenner fÃĪhrt. Meist kommt dann 2 Jahre / 100.000km. Warum man also befÞrchtet bei einer Garantie Þber 8 Jahre mit 160.000km bis 1 Mio km bei Lexus, nun Probleme zu haben? Auch zeigen die PrÞfberichte, dass regelmÃĪÃig andere Komponenten beim Auto fÞr dessen Verschrottung verantwortlich sind. StammtischÃĪngste eben statt einfach einsteigen, losfahren, genieÃen, ankommen. Edit: ich bin ja jetzt kurz vor den 100.000km und bei ca. 6% Degradation.
Was hat die LadekapazitÃĪt mit der Garantie zu tun ??? Die Garantie tritt bei Defekt ein, nicht bei AltersschwÃĪche. Der Wagen ist nach 8 Jahren nix mehr wert ! Plapper nicht alles nach, was du hÃķrst ! Schau mal Autodoktoren, die haben das vor zwei Wochen getestet, was so ein Akku im Laufe der Zeit verliert. Und zwar gemessen, nicht geschÃĪtzt...
@@xy-bm4il Hm, ich fahre jetzt gut 100.000km elektrisch und habe meine Degradation bestimmt, bin Teil einer Flotte von sehr vielen Elektrofahrzeugen, herstellerÞbergreifend mit durchschnittlichen Laufleistungen von 150.000 km bevor sie verÃĪuÃert werden. Ja, dieser Wert wird nach ca. 4 Jahren erreicht und es gibt keine AuffÃĪlligkeiten gegenÞber Verbrennern, was Haltbarkeit betrifft, auÃer, dass bestimmte Kosten geringer waren, Verschleià etc. und bestimmte Kosten hÃķher waren, Unfallreparaturen mit Beteiligung der Hochvolttechnik. Ich kenne den Einzelfall der Autodoktoren nicht, vertraue da mehr meinen eigenen Erfahrungen, denen der Kollegen, mit den ich real spreche, meinen Freunden, die ebenfalls elektrisch und das schon wiederholt unterwegs sind und was Technik betrifft dem Podcast Geladen der Batteriepodcast, die die Sachverhalte akademisch angehen. Und die Akkugarantie tritt nicht nur bei Defekt ein, sondern wenn ein gewisser Ladezustand nicht mehr erreicht wird. Typisch 70%. Gibt auch Hersteller die hier 80% nennen. Hier auf die Details achten.
@@matthiasmuller5173 Mein Ford Fiesta, Nov. 2015 zugelassen, 75 Diesel-PS, knapp 130.000km, Laternenparker, macht auch noch NULL KOMMA KEINE Probleme. Sogar noch die erste Starterbatterie drin und sie brauchte noch kein einziges mal extern nachgeladen werden. Erst eine, rein verbrennertechnische, Reparatur. Das ThermostatgehÃĪuse hatte einen Haarriss. Mit nem E-Auto wÃĪre ich zu 100% auf Ãķffentliche LademÃķglichkeiten angewiesen. Wenn ich das mal, rein praktisch, mit den durchschnlttlich 1.200km (plus, minus 50km; Sommer, Winter) von Voll- bis Volltanken betrachte, inkl. des Zeitaufwandes als auch den Akku, Zwecks Schonung, Þberwiegend zw. 20 bis 80% SpeicherkapzitÃĪt nutzen, mÞsste ich da im gleichen Zeitraum ziehmlich oft an einer LadesÃĪule auftauchen. Und mal so nebenbei ne lÃĪngere Ausfahrt, tja, da brauche ich auch nicht extra dafÞr an die Tanke zu fahren. Gegelegentlich auch mal nen Fahrsicherheitstraning, 167km hin, plus ca. 50 bis 60km beim Training und wieder die167km zurÞck, mit halbvollem Tank, Þberhaupt kein Problem. Rein praktisch gesehen ist ein E-Auto fÞr mich keine Option. Auch kostenmÃĪÃig sehe ich da keinen wirklichen Vorteil. Und umwelttechnisch? FÞr mich spricht dagegen, das mit den E-Autos der GrÃķÃenwahn eine neue Dimension erreicht hat. GrÃķÃenwahn und Umweltschutz passen nun mal nicht zusammen. Und um mal ganz ehrlich zu sein. Fazits nach zwei Jahren, von Leuten, die nach spÃĪtestens vier Jahren das Auto wechseln, sind fÞr mich irrelavant. Niemand erfÃĪhrt, welche Kosten auf die Nachbesitzer zukommen. Hier gab es vor einigen Jahren mal ein Video eines Renault Zoe-Fahrers, gebraucht gekauft (2 JAhre alt, etwas Þber 20.000km), vier Jahre gefahren, ca. 64.000km. Gesammtkosten vom Kauf bis Wiederverkauf Þber 16.000âŽ. GrÃķÃter Kostenpunkt - Wartung und Reparaturen. Ich glaube es waren gut Þber 7.000⎠und mehr als die HÃĪlfte davon die Reparaturen. Wobei da die Bremsen und das Fahrwerk die grÃķÃten Kostentreiber waren. Auf die, herstellermÃĪÃig vorgegebenen Inspektionsinterwalle verzichte ich sowieso. Da stÃķrt mich auch kein damit vernundener Garantieverlust. Lediglich solche Sachen wie Ãlwechsel, BremsflÞssigkeit, etc., da achte ich natÞrlich drauf. Ansonsten bin ich seit 48 Jahren kraftfahrzeugtechnisch unterwegs und weià zur GenÞge, das antriebsseitig eher selten etwas kaputt geht, das sehr hohe Reparaturkosten nachsichzieht. Und wenn, dann ist man meistens eh schon Þber die Garantiezeit rÞber. Und das, was da bei diesen regelmÃĪÃigen Inspektionen abgearbeitet wird, hilft Þbrigens auch nicht, solche SchÃĪden zu vermeiden, weil die Dinge, die da bei einigen Herrstellern mal Þberschnell kaputt gehen, eh nicht vorsorglich ÞberprÞft werden.
@ Ja, schÃķne Beispiele, ich bin sicher man findet einige davon, ebenso in die andere Richtung. Am Ende sollte man sich auch Þberlegen, was man mit seinem Verhalten verursacht. Toll, dass Du ein funktionierendes Auto hast. Ich habe Nachfragen :) wie schaffst Du es nicht auf Ãķffentliche Tankstellen angewiesen zu sein? Die Relevanz der Strecke und Zeit, die macht jeder fÞr sich aus, ich kenne, Du nennst eine Zoe, entsprechende Fahrer, die haben 0% Ãķffentlich geladen, da die Zoe sehr effizient ist, weit kommt und sich problemlos an bspw. einer Wallbox oder Steckdose laden lÃĪsst. Es ist schwer von Einzelerfahrungen auf den Schnitt zu schlieÃen. So ist bspw. bei Spritmonitor der Schnitt eines Fiesta Diesel bei etwas Þber 5l/100km, damit kÃĪme man keine 1000km weit, Du scheinst also sehr vorausschauend zu fahren, entsprechende aktuelle Fahrzeuge aus der Elektroecke kommen damit auch Þber 300km, weit, sogar im Winter. Damit wÃĪre Deine Beispielstrecke auch ohne Pause mÃķglich. Wenige werden sagen, dass alles perfekt ist, aber so dunkel, wie es gerne aufgezeichnet ist, ist es nicht und die RealitÃĪt zeit, selten fahren Verbrenner mit vollem Tank bis leeren Tank :) , noch seltener brauchen sie regelmÃĪÃig diese Reichweite und jeder Tankvorgang kostet Zeit. Umgekehrt findet man immer hÃĪufiger die Elektronutzer, die beilÃĪufig das Auto laden, entweder bei einer P-Pause, beim Shoppen oder an Ausflugszielen, so dass am Ende die Differenz nur noch marginal ist, wenn Þberhaupt. Ich finde, man sollte aufhÃķren sich einen Verbrenner schÃķnzureden. Selten erlebe ich in den Diskussionen einen Hinweis darauf, was man mit solcher Technik verursacht. Kein Auto rettet die Welt, aber der Schaden ist unterschiedlich und bei Verbrenner wird es immer schlimmer. Augen zu und durch? Deine Strategie?
Interessantes Video. Der Inspektionspreis ist eine absolute Frechheit - Zoe meiner Frau etwa 115 âŽ... . Bei mir sind die beiden Inspektionen in meiner Leasingrate enthalten. Von dem 'eingesparten' Geld kann ich dann bei RÞckgabe ggf. meine Mehrkilometer und die festgestellten/behaupteten Macken bezahlen. Ma gugge. Hast du eine neue Felge ??
Das kenne ich auch sehr gut von Audi, das alles normal ist was vorher nicht war ð oder mann muss erst am besten 5x Probefahrten mit denen machen, auch was Software Updates anbelangt , ist Audi einfach nicht in 2024 angekommen
Mich wÞrde mal ein Langzeittest von 15 Jahren interssieren. Das Auto Laternenparker und nur auf Ãķffentliche LademÃķglichkeiten angewiesen. Jahresfahrstrecke so ca. 15.000km, Þberwiegend der tÃĪgliche Pendelverkehr.
Die Kosten fÞr eine solche lÃĪcherliche Inspektion sind schon krass, da verdienen die am meisten dran, machen aber nix.... und wenn ein Fahrzeug noch in der Garantie ist, dann sind einige Arbeiten noch mit in der Garantie, so wie das Auswuchten etc.
Das Auswuchten ging in dem Fall auf meine Kappe, ich hatte ein paar Gewichtchen beim Radwechsel nun.... abgerissen ðŦĢ Die RÃĪder sind halt sauschwer, da bleibt man halt mal an was hÃĪngen ....
Danke fÞr Dein Feedback. Ich bekomme meinen Q4 55 Quattro Sportback am 7. Oktober nach 13 Monaten Lieferzeit und freue mich total drauf. Ich hoffe ich kann dann ein ebenso positives Feedback ziehen.
Audi Q4 ist mittlerweile zu einem sehr gefragten Fahrzeug geworden. Hier passt die QualitÃĪt das Preis-Leistungs-VerhÃĪltnis.ð
Bei den 2024 er Modellen vielleicht. Bei den Modellen davor gibt fÞr den Preis schon einige Kritikpunkte.
Hier in der Schweiz Stehen die Q4 auf Halde und die Preise fÞr gebrauchte Q4 befinden sich im freien Fall!
Danke fÞr deine sehr interessante Videos!
Du kennst Dich offensichtlich sehr gut aus mit dem Q4 daher habe ich Als AnfÃĪnger mal ein paar Fragen an Dich.
Ich habe den Eindruck das mein Q4 (45er) im Winter mit deutliches Minusgraden (der letzte Winter war ja eher ein kleiner Sommer) einiges lÃĪnger zum laden benÃķtigt um wieder auf die 80% zu kommen.
Die Reichweite war im letzten Winter bei 80% 280km diesen Winter sind es nur noch 254km.
Was ich auch jetzt schon drei mal hatte:Er lÃĪd bis zu den 80% und im Abschluss steht dann âSpannungsabbruch laden fehlgeschlagenâ,er hat aber bis 80% geladen?
Hast Du einen Tipp?
Meinst Du er braucht lÃĪnger beim DC Laden oder geht es um AC? Auch bei AC kann es lÃĪnger dauern bei KÃĪlte, da geht teilweise was fÞr ein leichtes Akku wÃĪrmen drauf und/oder die Software regelt etwas runter. Muss aber schon echt saukalt sein dazu.
Fehlermeldungen hatte ich beim Laden noch nie, das solltest Du mal nachschauen lassen...
Und danke fÞr Dein nettes Feedback ð
@ -10 bis -13 Grad hatten wir die Tage schon
Da kann es dann natÞrlich schon passieren, dass der Akku einfach zu kalt ist und a) erst etwas gewÃĪrmt wird (dann bleiben von den 11kW AC Laden auch schonmal 6kW in der Heizung hÃĪngen und nur der Rest geht in den Akku) und b) die Steuerung die Ladeleistung insg. etwas runterregelt, bis der Akku eine vernÞnftige WÃĪrme hat.
Hallo Thomas, ich hÃķre von dem Problem das bei Dir in Norwegen das navi und auch Google Maps ausgefallen bzw. gesponnen haben, genau das gleiche ist mir auch passiert. Ich bin mit dem Audi navi gefahren, plÃķtzlich waren alle StraÃennamen weg, der Pfeil ist Kreuz und quer Þber den Bildschirm. Habe dann Google Maps angemacht, das gleiche, dann vom zweiten Handy Apple car , das gleiche. Alle 3 navis fanden keinen Standort. Ich bin dann auf ein Parkplatz gefahren, mit dem HÃĪnde raus und siehe daâĶplÃķtzlich war alles wieder da. Wieder ins Fahrzeug rein, und alle navis gingen wieder. Ich vermute das das Fahrzeug auf einmal die gps Signale geblockt hat, nichts mehr ging ins Fahrzeug rein, sehr sehr seltsam
Klingt wirklich genau so wie bei mir. Geblockt werden die Signale aber nicht, ein Handy ohne Verbindung zu Android Auto oder Carplay hat bei uns vÃķllig normal funktioniert. Das muss also an der Verbindung mit dem Auto gelegen haben ð
Hallo Thomas, mal eine ganz andere Frage. Ist bei Q4 auch eine einheitliche Bereifung mÃķglich?
Manche sagen, dass bei den 19 ZÃķllern vorne und hinten 235er mÃķglich wÃĪren. Oder ist generell nur die Mischbereifung erlaubt?
Ich glaube nicht, dass das geht, denn im Fahrzeugschein ist ausdrÞcklich 235 vorn / 255 hinten drin. Ob man es extra eintragen kann? Keine Ahnung...
@@tofilectric Lieben Dank fÞr Dein Feedback. Somit dÞrfte der Unterschied beim Verbrauch zwischen den einzelnen ZollgrÃķÃen nicht so groà sein, da die eigentliche LaufflÃĪche in der Breite exakt gleich bleibt. Allein die Kosten und der Komfort beim Fahren dÞrfte sich merklich unterscheiden.
Im Endeffekt kommt es stark darauf an, wie offen oder geschlossen die Felge ist und wie rund oder eckig die Reifenseite. Geschlossene Felge und eher runde Seite des Reifens = tendenziell bessere Aero. Deshalb sind die 19 Zoll Varianten des Q4 bei Verbrauch nach WLTP minimal besser.
â@@tofilectric Habe derzeit die 21er Aeros auf dem 50er Sportback.
Hallo Thomas, wie hast Du die verfÞgbare NettokapazitÃĪt ausgelesen? Auf 100% aufgeladen und dann den Wert aus Carscanner gezogen? KÃķnntest Du nochmal Dein angepasstes Dashboard von Carscanner iim Smartphone und MMI mal zeigen? -Carscanner geht jetzt Þber Carplay ohne zusÃĪtzlichen Carplay-USB-Adapter, das ist glaub neu :)
Der Einfachheit halber orientiere ich mich am Wert fÞr "maximaler Energieinhalt Hochvoltakku", den habe ich mir fÞr diverse MEB angeschaut im VerhÃĪltnis zum Energieinhalt bei 100%. Scheint mir geeignet zu sein fÞr den relativen Vergleich zum Ausgangswert beim Neufahrzeug. So muss ich nicht extra dafÞr den Akku mit 100% Ladungen strapazieren. Der Energieinhalt bei 100% ist abhÃĪngig von der Temperatur um die 73kWh, der andere Wert etwas hÃķher (wohl mit Puffer gerechnet).
Kam das Paket Wartung und Inspektion fÞr dich nicht in Frage ? WÃĪre eigentlich viel gÞnstiger als die Rechnung, die du jetzt bezahlt hast.
Ich hab noch nie ein Angrbot bekommen,, dass sich Þber meine Zeit der Finanzierung (3 oder 4 Jahre) gerechnet hÃĪtte. Das war immer teurer....
Also wir zahlen monatlich 10 ⎠fÞr unseren Q4 40 Sportback, bei 15 000 km im Jahr fÞr 4 Jahre. Das macht 480 ⎠insgesamt. Im Gegensatz zu 562 ⎠die du nur fÞr eine Inspektion bezahlt hast, ist es gar nichts. Und der kostenlose Mietwagen bei jeder Inspektion ist da auch schon enthalten.
Das hÃĪtte ich dann auch gemacht ð
@@tofilectric du kannst vielleicht fragen, ob man das noch ruckgÃĪngig machen kann. Wir haben es bei unseren A3 damals auch gemacht. Erst die Inspektion bezahlt, danach den Vertrag fÞr Wartung und Inspektion abgeschlossen und der Bertrag fÞr die Inspektion wurde uns zurÞckerstattet
Also beim A4 ist es normal das Wischwasser bei der RÞckfahrkamera und des Wischers gleichzeitig rauskommen. HÃĪngt alles an einem Schlauch (T-StÞck). Ob die beim Q4 ein zusÃĪtzliches Ventileinheit eingebaut haben, die jeweils das deine oder das andere ansteuert weià ich. nicht
Ich hefÞrchte, das ist hier auch so. Ich frag mich nur, wieso das lange ohne derartige Sauerei geklappt hat... echt komisch. Ein wenig hÃĪngt das Verhalten von der Mischung des Wischwassers ab.... ðĪ
Es wird Zeit fÞr eine Drohne :) wobei Du auch die Herausforderung haben dÞrftest, dass Du Deine Videos meist alleine produzierst. Ja, Dgradation ist mehr eine Angst am Stammtisch uns selten etwas, das in der RealitÃĪt grÃķÃere Auswirkungen hat. Jedem, der hier Angst hat, kann man fragen, wie lange denn die Garantie seines Fahrzeugs auf den Motor ist, sofern er einen Verbrenner fÃĪhrt. Meist kommt dann 2 Jahre / 100.000km. Warum man also befÞrchtet bei einer Garantie Þber 8 Jahre mit 160.000km bis 1 Mio km bei Lexus, nun Probleme zu haben? Auch zeigen die PrÞfberichte, dass regelmÃĪÃig andere Komponenten beim Auto fÞr dessen Verschrottung verantwortlich sind. StammtischÃĪngste eben statt einfach einsteigen, losfahren, genieÃen, ankommen. Edit: ich bin ja jetzt kurz vor den 100.000km und bei ca. 6% Degradation.
Ãber ne Drohne denke ich immer wieder nach.... mal sehen ð
Was hat die LadekapazitÃĪt mit der Garantie zu tun ??? Die Garantie tritt bei Defekt ein, nicht bei AltersschwÃĪche. Der Wagen ist nach 8 Jahren nix mehr wert ! Plapper nicht alles nach, was du hÃķrst ! Schau mal Autodoktoren, die haben das vor zwei Wochen getestet, was so ein Akku im Laufe der Zeit verliert. Und zwar gemessen, nicht geschÃĪtzt...
@@xy-bm4il Hm, ich fahre jetzt gut 100.000km elektrisch und habe meine Degradation bestimmt, bin Teil einer Flotte von sehr vielen Elektrofahrzeugen, herstellerÞbergreifend mit durchschnittlichen Laufleistungen von 150.000 km bevor sie verÃĪuÃert werden. Ja, dieser Wert wird nach ca. 4 Jahren erreicht und es gibt keine AuffÃĪlligkeiten gegenÞber Verbrennern, was Haltbarkeit betrifft, auÃer, dass bestimmte Kosten geringer waren, Verschleià etc. und bestimmte Kosten hÃķher waren, Unfallreparaturen mit Beteiligung der Hochvolttechnik. Ich kenne den Einzelfall der Autodoktoren nicht, vertraue da mehr meinen eigenen Erfahrungen, denen der Kollegen, mit den ich real spreche, meinen Freunden, die ebenfalls elektrisch und das schon wiederholt unterwegs sind und was Technik betrifft dem Podcast Geladen der Batteriepodcast, die die Sachverhalte akademisch angehen.
Und die Akkugarantie tritt nicht nur bei Defekt ein, sondern wenn ein gewisser Ladezustand nicht mehr erreicht wird. Typisch 70%. Gibt auch Hersteller die hier 80% nennen. Hier auf die Details achten.
@@matthiasmuller5173
Mein Ford Fiesta, Nov. 2015 zugelassen, 75 Diesel-PS, knapp 130.000km, Laternenparker, macht auch noch NULL KOMMA KEINE Probleme. Sogar noch die erste Starterbatterie drin und sie brauchte noch kein einziges mal extern nachgeladen werden.
Erst eine, rein verbrennertechnische, Reparatur. Das ThermostatgehÃĪuse hatte einen Haarriss.
Mit nem E-Auto wÃĪre ich zu 100% auf Ãķffentliche LademÃķglichkeiten angewiesen. Wenn ich das mal, rein praktisch, mit den durchschnlttlich 1.200km (plus, minus 50km; Sommer, Winter) von Voll- bis Volltanken betrachte, inkl. des Zeitaufwandes als auch den Akku, Zwecks Schonung, Þberwiegend zw. 20 bis 80% SpeicherkapzitÃĪt nutzen, mÞsste ich da im gleichen Zeitraum ziehmlich oft an einer LadesÃĪule auftauchen.
Und mal so nebenbei ne lÃĪngere Ausfahrt, tja, da brauche ich auch nicht extra dafÞr an die Tanke zu fahren. Gegelegentlich auch mal nen Fahrsicherheitstraning, 167km hin, plus ca. 50 bis 60km beim Training und wieder die167km zurÞck, mit halbvollem Tank, Þberhaupt kein Problem.
Rein praktisch gesehen ist ein E-Auto fÞr mich keine Option. Auch kostenmÃĪÃig sehe ich da keinen wirklichen Vorteil. Und umwelttechnisch? FÞr mich spricht dagegen, das mit den E-Autos der GrÃķÃenwahn eine neue Dimension erreicht hat.
GrÃķÃenwahn und Umweltschutz passen nun mal nicht zusammen.
Und um mal ganz ehrlich zu sein.
Fazits nach zwei Jahren, von Leuten, die nach spÃĪtestens vier Jahren das Auto wechseln, sind fÞr mich irrelavant.
Niemand erfÃĪhrt, welche Kosten auf die Nachbesitzer zukommen.
Hier gab es vor einigen Jahren mal ein Video eines Renault Zoe-Fahrers, gebraucht gekauft (2 JAhre alt, etwas Þber 20.000km), vier Jahre gefahren, ca. 64.000km. Gesammtkosten vom Kauf bis Wiederverkauf Þber 16.000âŽ.
GrÃķÃter Kostenpunkt - Wartung und Reparaturen. Ich glaube es waren gut Þber 7.000⎠und mehr als die HÃĪlfte davon die Reparaturen. Wobei da die Bremsen und das Fahrwerk die grÃķÃten Kostentreiber waren.
Auf die, herstellermÃĪÃig vorgegebenen Inspektionsinterwalle verzichte ich sowieso. Da stÃķrt mich auch kein damit vernundener Garantieverlust. Lediglich solche Sachen wie Ãlwechsel, BremsflÞssigkeit, etc., da achte ich natÞrlich drauf.
Ansonsten bin ich seit 48 Jahren kraftfahrzeugtechnisch unterwegs und weià zur GenÞge, das antriebsseitig eher selten etwas kaputt geht, das sehr hohe Reparaturkosten nachsichzieht. Und wenn, dann ist man meistens eh schon Þber die Garantiezeit rÞber.
Und das, was da bei diesen regelmÃĪÃigen Inspektionen abgearbeitet wird, hilft Þbrigens auch nicht, solche SchÃĪden zu vermeiden, weil die Dinge, die da bei einigen Herrstellern mal Þberschnell kaputt gehen, eh nicht vorsorglich ÞberprÞft werden.
@ Ja, schÃķne Beispiele, ich bin sicher man findet einige davon, ebenso in die andere Richtung. Am Ende sollte man sich auch Þberlegen, was man mit seinem Verhalten verursacht. Toll, dass Du ein funktionierendes Auto hast. Ich habe Nachfragen :) wie schaffst Du es nicht auf Ãķffentliche Tankstellen angewiesen zu sein?
Die Relevanz der Strecke und Zeit, die macht jeder fÞr sich aus, ich kenne, Du nennst eine Zoe, entsprechende Fahrer, die haben 0% Ãķffentlich geladen, da die Zoe sehr effizient ist, weit kommt und sich problemlos an bspw. einer Wallbox oder Steckdose laden lÃĪsst. Es ist schwer von Einzelerfahrungen auf den Schnitt zu schlieÃen. So ist bspw. bei Spritmonitor der Schnitt eines Fiesta Diesel bei etwas Þber 5l/100km, damit kÃĪme man keine 1000km weit, Du scheinst also sehr vorausschauend zu fahren, entsprechende aktuelle Fahrzeuge aus der Elektroecke kommen damit auch Þber 300km, weit, sogar im Winter. Damit wÃĪre Deine Beispielstrecke auch ohne Pause mÃķglich. Wenige werden sagen, dass alles perfekt ist, aber so dunkel, wie es gerne aufgezeichnet ist, ist es nicht und die RealitÃĪt zeit, selten fahren Verbrenner mit vollem Tank bis leeren Tank :) , noch seltener brauchen sie regelmÃĪÃig diese Reichweite und jeder Tankvorgang kostet Zeit. Umgekehrt findet man immer hÃĪufiger die Elektronutzer, die beilÃĪufig das Auto laden, entweder bei einer P-Pause, beim Shoppen oder an Ausflugszielen, so dass am Ende die Differenz nur noch marginal ist, wenn Þberhaupt. Ich finde, man sollte aufhÃķren sich einen Verbrenner schÃķnzureden. Selten erlebe ich in den Diskussionen einen Hinweis darauf, was man mit solcher Technik verursacht. Kein Auto rettet die Welt, aber der Schaden ist unterschiedlich und bei Verbrenner wird es immer schlimmer. Augen zu und durch? Deine Strategie?
Interessantes Video. Der Inspektionspreis ist eine absolute Frechheit - Zoe meiner Frau etwa 115 âŽ... .
Bei mir sind die beiden Inspektionen in meiner Leasingrate enthalten. Von dem 'eingesparten' Geld kann ich dann bei RÞckgabe ggf. meine Mehrkilometer und die festgestellten/behaupteten Macken bezahlen. Ma gugge.
Hast du eine neue Felge ??
Neee, die Felgen sind nicht neu. Sommerfelgen Advanced Exterior Package, 19 Zoll.
Den Preis fÞr die Inspektion habe ich damals fÞr den A4 bezahlt, inklusive MotorÃķl.
Hast Du das in Bonn oder im AllgÃĪu beim Service?
Bonn natÞrlich ð
Das kenne ich auch sehr gut von Audi, das alles normal ist was vorher nicht war ð oder mann muss erst am besten 5x Probefahrten mit denen machen, auch was Software Updates anbelangt , ist Audi einfach nicht in 2024 angekommen
Mich wÞrde mal ein Langzeittest von 15 Jahren interssieren. Das Auto Laternenparker und nur auf Ãķffentliche LademÃķglichkeiten angewiesen. Jahresfahrstrecke so ca. 15.000km, Þberwiegend der tÃĪgliche Pendelverkehr.
Das kann ich leider nicht bieten ð
MÞssen wir wohl alle noch etwas darauf warten...
Die Kosten fÞr eine solche lÃĪcherliche Inspektion sind schon krass, da verdienen die am meisten dran, machen aber nix.... und wenn ein Fahrzeug noch in der Garantie ist, dann sind einige Arbeiten noch mit in der Garantie, so wie das Auswuchten etc.
Das Auswuchten ging in dem Fall auf meine Kappe, ich hatte ein paar Gewichtchen beim Radwechsel nun.... abgerissen ðŦĢ Die RÃĪder sind halt sauschwer, da bleibt man halt mal an was hÃĪngen ....