Этим летом начал активно заниматься джимханой на среднекубатурном турэндуро. Как выяснилось, ездить я не умею от слова совсем. Спасибо за ролики. Реально помогают разобраться с элементами. Про разбор механики движения и направления взгляда отдельный респект. Часто сам не сразу допетришь, как и что делаешь не так.
Идея к следующему видео: первый выезд новичка в город. Как тормозить правильно? Перегазовками торможением двигателем сбрасывая поочередно передачи или подкатывая на сцеплении и при остановке переключиться на первую. Я при первом выезде такую дичь творил: проходил повороты на выжатом сцеплении и включал вторую только на выходе. При торможении заблогавременно выжимал сцепление и нервно перебирал передачи вниз до первой, потом в процессе наката искал нейтралку, потом вижу что трафик уже тронулся врубил первую, но понимаю что скорость высокая для первой, включаю вторую, но из-за того что ход педали между первой и второй больше из-за нейтрали между ними, оказалось что я врубил нейтралку и газанул на полную:))
Посмотрел. Заказал. Научусь, буду бюргерам высший пилотаж показывать. Но если треснет пластик на K1200, а его там много, под каждый шов "moto control" подпишу :)
Может я чего-то не понимаю, но вся эта джимхана не очень помогает на скорости? Контр-свешивание в повороте на скорости 60+ будет мне кажется только мешать.
Это не джимхана) Контрсвешивание на более высоких скоростях как правило не используется. Взгляд, баланс, контрруление, привычка не выставлять ноги очень пригодятся на любых скоростях.
@@MotoControlRu Ох уж это невыставление ног... Что-то во мне от ковида сломалось. В правый разворот еду или широко, или с ногой -- хоть проволокой привязывай.
Вопрос интересный. Контрсвешивание уменьшает необходимость центробежной силы для удержания от падения. На малых скоростях. При его помощи можно ехать с околонулевой скоростью. На скоростях свыше 20-30 контрсвес (легкий, без фанатизма) использую при проезде участков дорог, проходящих сквозь поля, мимо строек или просто весьма грязных. Помню, как на площадке упал. На скоростном маневрировании. Проходил его чуть ли не с закрытыми глазами. Рекорд школы среди учеников до сих пор мой. Мот клал до подножки на развороте. Всё было хорошо, пока поливалка не дунула на площадку маленький круглый камешек, который я успешно словил колесом. Разворачивался бы в контрсвесе - ну тряхонуло бы меня немного. Такое вполне может произойти в прохождении поворота среднего диаметра на дороге. Не под коленку, но и не контрсвес. Вообще стараюсь смотреть на дорожное полотно в поворотах. Мало ли что там насыпано.
Заказать книгу с доставкой можно на сайте:
moto-control.ru/shop/
Если возникнут проблемы с заказом - пишите на почту nas.says@bk.ru
Этим летом начал активно заниматься джимханой на среднекубатурном турэндуро. Как выяснилось, ездить я не умею от слова совсем.
Спасибо за ролики. Реально помогают разобраться с элементами. Про разбор механики движения и направления взгляда отдельный респект. Часто сам не сразу допетришь, как и что делаешь не так.
Спасибо, что прислушались к просьбе показать саму книжку) Ну всё, "кота в мешке" больше нет, поэтому сделаю заказ;)
Вижу новый видос - сразу лайк)
Книжечки думаем с другом прикупить)
Продолжайте делать нужное и полезное дело!)
Хорошо объясняет человек 👍
Спасибо за проделанную работу!
Отличное упражнение,большое спасибо👍👍👍
Привет. Очень полезно.
Спасибо мистер Паф!!! Лайк!!!
Молодец!
Интересно будет ли видео про рельсы и похожие препятствия.
Идея к следующему видео: первый выезд новичка в город. Как тормозить правильно? Перегазовками торможением двигателем сбрасывая поочередно передачи или подкатывая на сцеплении и при остановке переключиться на первую.
Я при первом выезде такую дичь творил: проходил повороты на выжатом сцеплении и включал вторую только на выходе. При торможении заблогавременно выжимал сцепление и нервно перебирал передачи вниз до первой, потом в процессе наката искал нейтралку, потом вижу что трафик уже тронулся врубил первую, но понимаю что скорость высокая для первой, включаю вторую, но из-за того что ход педали между первой и второй больше из-за нейтрали между ними, оказалось что я врубил нейтралку и газанул на полную:))
Про серпантин можно видос?
Огонь!
По ходу ролик снят был только для того чтобы поболтать про термобелье
ну классно же!
Посмотрел. Заказал. Научусь, буду бюргерам высший пилотаж показывать.
Но если треснет пластик на K1200, а его там много, под каждый шов "moto control" подпишу :)
Я люблю рекламу, но не такую дорогую) Поаккуратнее!)
А вы проводите обучение?)🧐
А книгу в цифровом виде купить можно?
Пока нет, но будет)
Какой у вас размеров шлем, что очки спокойно надеваете?
XL
@@MotoControlRu у меня TORC, размер головы 59. Взял L. Вот и думаю, не ошибся ли. Так то он плотно сидит. Но будут очков протолкнуть очень сложно.
@@ДмитрийПетров-ж1р так для очков в шлеме поддержка slim fit должна быть вроде. Размер тут не играет роли
@@vitrusenok о, спасибо. Надо посмотреть.
Может я чего-то не понимаю, но вся эта джимхана не очень помогает на скорости? Контр-свешивание в повороте на скорости 60+ будет мне кажется только мешать.
Это не джимхана) Контрсвешивание на более высоких скоростях как правило не используется. Взгляд, баланс, контрруление, привычка не выставлять ноги очень пригодятся на любых скоростях.
@@MotoControlRu Ох уж это невыставление ног... Что-то во мне от ковида сломалось. В правый разворот еду или широко, или с ногой -- хоть проволокой привязывай.
Вопрос интересный. Контрсвешивание уменьшает необходимость центробежной силы для удержания от падения. На малых скоростях. При его помощи можно ехать с околонулевой скоростью. На скоростях свыше 20-30 контрсвес (легкий, без фанатизма) использую при проезде участков дорог, проходящих сквозь поля, мимо строек или просто весьма грязных. Помню, как на площадке упал. На скоростном маневрировании. Проходил его чуть ли не с закрытыми глазами. Рекорд школы среди учеников до сих пор мой. Мот клал до подножки на развороте. Всё было хорошо, пока поливалка не дунула на площадку маленький круглый камешек, который я успешно словил колесом. Разворачивался бы в контрсвесе - ну тряхонуло бы меня немного. Такое вполне может произойти в прохождении поворота среднего диаметра на дороге. Не под коленку, но и не контрсвес. Вообще стараюсь смотреть на дорожное полотно в поворотах. Мало ли что там насыпано.