Вот! Давно кто-то должен был показать конт-руление на НУЛЕВОЙ скорости! А то некоторые про гироскоп начинают рассказывать и пр. чушь... Андрей, ты лучший объяснятель за управление мотоциклом на ЮтьЮбчике!
У Джета еще есть очень хорошее видео, где также буквально на пальцах показано, как работает контрруление, очень рекомендую посмотреть. th-cam.com/video/wARGOpzdCHw/w-d-xo.html
@@ilyaseed Да, вспомнил это видео. Наверное это я после него такой умный =) Но там тема раскрыта не на 100%. Без понятия пятна контакта - это не точно. Когда при наклоне стоящего мотоцикла вилка под собственным весом поворачивается - это не более чем иллюстрация - на ходу - конечно не сила тяжести поворачивает руль, а рычаг и трение в пятне контакта. Хотя, для правильного понимания механики вождения - информации в том ролике более чем достаточно.
Контрруление работает на скоростях выше 20-30 км\ч, более того это ЕДИНСТВЕННЫЙ способ поворачивать на больших скоростях, Twist of the wrist, гугли, профи уже лет 40 как все разжевали.
@@ДмитрийМалиновский-м6ь Всё уже посмотрено и многое попробовано на практике. И всё равно я не могу с уверенностью утверждать, что понимаю, как рулить мотоциклом. Тема весьма тонкая и сложная, не даром несмотря на всю теорию - даже основатели известных мотошкол до сих пор спорят и преподают иногда прямо-противоположные принципы. Например - на скорости 100 при повороте - нужно свешиваться и ли конт-свешиваться? А при перестроении?
Спасибо вам огромное. За то что вы делаете. Очень познавательные видео, без всякого мусора и воды. И никакой проплаченный рекламы. Я очень многие узнал у вас. Не то что всякие «мото каналы». У вас самый лучший контент. Который следует посмотреть каждому мотоциклисту. Пожалуйста, делайте больше видео. Я надеюсь, вы этим спасёте много жизней. Ещё раз спасибо вам!
я тут недавно разложилась, что заставило меня еще раз пересмотреть ролики на ютубе о вождении мотоцикла... куча мотоблогеров со своими теориями, то пафосные, то слишком много воды, то просто не понятно совершенно о чем говорит человек, то приводят какие-то кривые линии, чертежи, физику, уравнения - зачем мне новичку это все? мне просто надо понять, что такое это "контрруление" и как оно делается, ВСЁ )) хотя бы в теории)) новичку вообще сложно все это разобрать и понять, но вот благодаря вашим видео, ооооооочень многое становиться ясно, картинка проясняется, все наглядно и доступно, но пока в теории)) пользуясь случаем вот ищу мотошколу, где научат ездить типа курсов повышения мастерства)
Браво! Честно! Первый раз на моей короткой памяти человек не сказал , что мотоцикл управляется наклоном!!! Всегда комбинация и для каждой скорости , радиуса поворота и геометрии и массы мотоцикла разная! Снимаю шляпу!)))
Я, как поклонник канала ВШЛЕМЕ, думал. что контрруление и есть единственный способ начать маневр. Сегодня попробовал свеситься с мотоцикла не задействуя руль, и блин это работает)) Хоть катаю не очень долго, но продолжаю открывать что-то новое, в том числе благодаря твоему каналу. Спасибо.
Большое спасибо за ваши видео 🤗🔥 У вас очень точное и ясное понимание и вы очень понятно и четко объясняете. Это супер важно, особенно для тех учеников, кто привык учится от понимания, от "головы". Нашла все ответы на свои вопросы, которые возникли сейчас в обучении. Если бы у всех было такое ясное понимание, обучение бы происходило гораздо быстрее.
Когда в стойке еду на небольшой скорости (до 50 км/ч) по пересечёнке, то инициирую поворот именно надавливанием (перенесением веса) на одну из подножек. Таким образом удобно рулить без усилий на руле, оставить руки расслабленными, что хорошо влияет на общую стабильность и ровный газ при проезде неровностей ИМХО. Спасибо за видео, как обычно топ👍🏻
Очень приятно смотреть канал , на котором автор все больше и больше совершенствуется . Андрей , я смотрю все твои выпуски с самого первого , они были мне понятны и доступны . А последние выпуски на мой взгляд - это ещё одна тренерская ступень. Видео стали ещё более подробными , но при этом не потеряли доступный человеческий язык . Очень здорово , что несмотря на большое количество благодарных подписчиков и положительных комментов , ты все равно прогрессируешь и делаешь контент более подробным и качественным ! Так держать !
Огромное Вам спасибо.Живу в Анталии.И недавно получила права А2.Сейчас выбираю мотоцикл.К сожалению здесь нет очень профессиональных мото школ.И прежде чем записаться на курсы,отправляют научиться водить мотоцикл,а потом мол приходите к нам мото школу.Вот так. Спасибо что Вы есть.Удачи и процветания.
Вы - первый человек, который доступно объяснил, что такое контрруление. Спасибо! Все только показывают вот смотри рукоятки толкнул и поехал. А почему это происходит, понял только из этого видео!
Автор, спасибо, все очень понятно и грамотно. За контрруление на минмальной скорости отдельный респект. И за очередное разоблачение надавливания на подножку.
Это блин лучшее видео на русском языке на наших просторах, даже после всех лабораторий и спортивных гонщиков, тут показано и рассказано ещё детальней чем в прошлом видео о контр рулении, и самое главное сохранилась информативность и лаконичность. Пользу канала невозможно оценить! Огромная вам благодарность!) Даже зная и практикуя многое освещенное на этом канале, удивляешся насколько доходчивее автор доносит это до зрителя, а сколько времени экономит лаконичность повествования, эх, а если бы не Чужой, что не известно, когда и вообще, попался бы этот прекрасный ресурс в поле зрения. Благодарю!)
Как говорил мой преподаватель: ты знаешь предмет если ты сможешь объяснить суть первому встречному! Более простого и понятного объяснения я не видел. Теперь понял что это такое)
Начал смотреть ролики с этого канала еще зимой, в апреле пошел в мотошколу, а в июне уже права получил и мот купил! Сейчас продолжаю смотреть видео с этого канала, не понимаю, почему так мало подписчиков. Такой годный контент и так все грамотно излагается. Автору роликов удачи в дальнейшем и скорейшего увеличения подписчиков.
Ну наконец то!!!! Хоть один нормально всем объяснил, что контррулением мотоцикл не поворачивает а создает крен. А то умники всякие начинают путать новичков: Что бы повернуть влево, надо руль повернуть вправо..... и т.д. Молодец!
Отличные разьяснения, очень понятна теперь техника наклона, на скорости не успеваешь улавливать всю физику, молодчина, респект и конечно лайк на все видосы!
Супер :-). Тема на которой дипломную можно написать. Единственное, не вижу разделения по скоростям. В городе мот болтается подо мной как не знаю что, и о стыд использую контрсвешивание чтобы уменьшить цыплячьи полоски😑, свешивание, вернее чуть наклон корпуса, для того чтобы совсем смешно не выглядеть😂, а то ты прямой, а мот лежит под тобой. А вот трасса другое дело. Тут уже лежишь сливаясь и всё что вы сказали используешь. И спасибо за фразу "в первом приближении" , физмат прям перед глазами встал😂😂😂
Если за плечами физмат - то "Motorcycle dynamics" (Vittore Cossalter) в помощь. Там не дипломная, а целая докторская) Читается сложно, зато потом много вопросов решаются сами собой)
@@MotoControlRu К моему стыду, я выяснил, что страх, который говорит- " да нафига оно тебе надо, ты же не в гонках за дофига лямов, ну придешь первым и что?ну обгонишь, ну форсанёшь, и кому что докажешь?" - сильнее оберегает, чем знание идеального апекса и наклонов🤔🐒. Не путать со страхом-паникой- " мляяяя" и в забор😂😂. Конечно багаж нужный и я просмотрю и постараюсь усвоить.Спасибо!
Спасибо... Молодец!!! Доходчиво и ясно объяснил, а главное наглядно - это самое то, чего не хватает у других... Смотрел несколько видио на ютубе и не мог врубитьсяя, что такое контрруление и его смысл. А сей час без напряга понятно.
Хотел бы добавить, что упираться следует во внешнюю подножку, таким образом в случае больших наклонов мотоцикла, зацепив подножкой дорогу, вероятность сохранения траектории движения выше, а количество кирпичей в штанах - меньше. Чисто из опыта говорю, вчера вытряхивал кирпичи сидя в кустах вместе с мотиком.
Приготовился устроить срач в комментах. Но тут похоже грамотный ролик. По крайней мере моему личному опыту ничего не противоречит. Спасибо за такое объяснение!
Отличное видео! По поводу управления различными частями тела. На лёгком мотоцикле да ещё и с короткой базой рулить можно даже ушами. Яркий пример для этого Honda Grom. Чем тяжелее мотоцикл, тем более он уверен и непоколебим в своём направлении движения. Причём что на прямой, что в повороте. Например на своей Suzuki gsx 750 мне уже приходится реально надавливать на рукоятку, чтобы мот сделал первый нырок. А на вышеупомянутом Громе достаточно повернуть глаза 😊. Ещё раз спасибо за проделанную работу. Так держать!
12 адептов гироскопического эффекта двигателя поставили дизлайки) Вот чего мне так долго не хватало, спасибо за видео! Я правильно понял : если открыть в повороте газ, то мот поедет по более широкой траектории? Нужно уточнить : войти медленно, выйти с газом.
Очень познавательные видео снимаете - спасибо! Я только закончил автошколу, могли бы Вы снять видео - как новичку максимально безопасно начать ездить в городе, после окончания автошколы, где всё обучение проводилось на полигоне. Меня пугают как новичка городские пробки, рельсы, перекрестки, пешеходные переходы. Такое видео искал на ютюбе - не нашёл.
Спасибо! Всё очень даже! Но, как уже отметили в комментарии, подножками можно рулить находясь в стойке при движении по пересечёнке, т.к. рулём уже не комфортно подруливать (на дорожнике к примеру).
"Рулить" подножками нельзя, можно рулить (наклонять байк) только переносом веса с одной подножки на другую, но не усердным давлением ноги на подножку с помощью одной лишь мускульной силы, только перенос веса! Андрей именно об этом и сказал в видео
Приветствую. Реально самый толковый и подробный обзор. Только «если так и продолжать держать руль - мотоцикл завалится на бок» не совсем верно. На скорости он будет продолжать ехать по дуге (например затяжной трассовый поворот с малым углом), а вот если продолжать давить и увеличивать угол наклона, то в какой-то момент он окажется на боку. А на малых скоростях, да, это движение минимально и фраза актуальна.
Мистер, огромное тебе ещё раз спасибо за твои Советы в управлении! Благодаря техникам с твоего канала сдал категорию с первого раза в самых дичайших условиях, хоть ни инструктора, ни друзья с правами поддерживали учебного вождения в таком стиле даже советом. В стрессовой ситуации спустился до уровня своей подготовки и прошёл проверку! Спасибо! Буду продолжать оттачивать навыки!
Хм, на велосипеде вроде не получается, проверю на днях. Но геометрия рулевого управления на велосипеде иная (более вертикальная ось поворота вилки), и поэтому мне кажется что не получится так. Разве что на скоростях выше среднего.
@@zonshin154 контрруление на любых скоростях работает, в т.ч. и "стояночных") Проверял на своем стелсе пилоте 750. На мотоцикле на большой скорости просто без него вообще не повернуть. На ютубе много подробных видео: Кит Код, или от "в шлеме".
А на тему свешивания как способ поворота - Кейт Коуд ведь проводил эксперимент, когда чел просто свешивался мотоцикл тоже контррулил, хоть и не так эффективно. Так что можно сказать что контрруление - единственный способ поворота мотоцикла. И Ланкарра потом эксперимент проводил (th-cam.com/video/tT2S_GOFiDI/w-d-xo.html), у него так же получилось. За видео лайк однозначно!
Тут путаница в терминологии, которой нет, т.к. вождения мотоцикла - не точная наука) На мой взгляд контрруление должно по определению включать в себя движение рулём (т.е. руление). То, переднее колесо колеблется относительно мотоцикла при свешивании - не контрруление, т.к. отсутствует воздействие на руль. Но, при желании, можно считать иначе, никто не запрещает)
Про свесы много баек ходит. Меня постоянго ругают, что я плечи плохо поворачиваю и корпусом плохо свешиваюсь в повороте. А я как-то на сохранение энергии больше работаю, потому что очень хочу ездить в дальняки и мотать корпусом не хочется (смысл? и так нормально всё поворачивает)... отвалится поясница ещё ))) Единственный момент, который напрягает - плечи скованные, вот чтобы их расслабить начинаю крутиться. А так... пробовала и свешиваться и не свешиваться... для меня разница только в удобстве руления... при свесе это можно гибче делать и все тело "амортизирует" ускорение, скажем так, потому что руки можно ближе к рулю расположить и с более оптимальной "атакой". И ещё приколола фишка: когда поворачиваешь, скажем, налево, в самом повороте чтобы уменьшить радиус поворота руля надо не правую ручку руля вперёд толкать, а левую вперёд подталкивать, тогда мот больше завалится влево. Оч классное ощущенице ))) Обычно про контруления говорят при начале поворота, но оно работает и в самом процессе поворота тоже.
@@MotoControlRu дык наклон телом так же влечет за собой небольшое отклонение руля в противоположную сторону, считай контрруление. Тот же Кейт демонстрировал это с стрелкой на руле и шкалой на баке. Так что наклон тоже контрруление. Контрруление единственный способ... )
Неее, ну как классно говорит, снова повторюсь. Очень понятное и доходчивое видео. Я сам в Германии живу. У нас в газете вчера писали, авария была, 20летний парень на мотоцикле въехал в грузовик. К сожалению насмерть. Пишут, что свидетели говорят, он ехал и вилял, видимо змейкой, может резину грел, не знаю. И во время этогг процесса врезался. Как думаешь, что пошло не так? По неопытности дёргнулась рука и открыл газ слшком сильно?
По словесному описанию крайне трудно определить что послужило причиной аварии) но скорее всего если въехал в зад грузовика то просто завтыкал, если в бок то стандартное "не пропустили". Жаль конечно...
Мне кажется он посмотрел на опасность, а не на выход из нее. А это приводит к именно к таким последствиям. Даже единственное дерево на обочине умудряются найти. Миллион%ое правило всегда смотреть на выход из ситуации. Ничему не учу, но это вытаскивало из многих ситуации.
@@Fish-em8xx Как я понимаю из газеты, он просто по прямой делал змейку и в этот момент что-то пошло не так....... Вот и думаю, может во время наклона газ дёргнул парнишка и сорвало колесо.
Андрей, не мой камент сподвигнул рассмотреть сочетание наклона мота и поворота руля?) Не соглашусь вот с чем: При входе в нормальный поворот, контррулим-и ВСЕ. Никаких возвращающе/расслабляющих движений рулем не требуется. Как начали с контрруления, если радиус устраивает, так руль и оставляем. Надо подкорректировать траекторию-толкаем руль в нужную сторону. Исключение-это объезд внезапно возникшего препятствия. Дело в том, что в этом случае мы специально СЛИШКОМ сильно толкаем руль, что бы изменить траекторию, но нам нужно вернуть мот на траекторию, параллельную предыдущей, да и не упасть от такого сильного воздействия, поэтому здесь контрруление выглядит как резкий толчок руля.
вот влезу тут. вот да. Мне тоже непонятен момент, про расслабить руки после давления для дестабилизации. Практический опыт езды показывает- что если хочешь оставаться в дуге поворота, то давление на ручку не надо убирать, когда убираешь - руль выпрямляется (если без всях доп факторов типа торможения). Как сюда Mr. PUFF привлечь?
Бывает и так) Это очень сильно зависит от мотоцикла, состояния шин, положения тела, газа и тормоза при повороте. На Rке, например, в нейтральном положении приходилось весь поворот немного поддерживать усилие на руле, иначе она пыталась выпрямиться. На дюке - после наклона просто отпускаешь руль, приоткрываешь поддерживающий газ в зависимости от наклона - и всё, дальше он едет сам. В общем, для каждого конкретного мотоцикла нужно практиковаться отдельно. Надо было это озвучить, что-то я не додумался.
@@Sanarlab "Тело как бы остается на месте", в том-то и дело-это не контрсвешивание по-сути. Мы успеваем "мотнуть" только байк для скорости маневра. Контрсвешивание более инертно и используется на бОльших амплитудах наклона.
На байкпосте(или пикабу) недавно был серьёзный спор по поводу распрямлении траектории при торможении. Короче там сказали что торможение в повороте не распрямляет траекторию, т к возникает трейлбрейкинг и мот наклоняется внутрь поворота. Хотя по мне это не связанные вещи и причина распрямления очевидна: на колесо действует сила трения, причем не по оси колеса, а слегка сбоку(мот то наклонен), что вызывает силу, поворачивающую колесо внутрь поворота. Ну я не специалист, да еще и на китайском мопеде езжу, так что мне никто не поверил, картинку с приложенными силами никто не попытался аргументированно оспорить и задавили в итоге трейлбрейкингом.
При торможении изменяется трейл вилки, то есть угол наклона за счёт уменьшения межосевого расстояния, чем меньше трейл, тем более охотно мотоцикл ныряет в поворот, ну это так, просто ещё один фактор
Александр Афанасьев , ты прав . Торможение вызывает момент на пятне контакта , мотоцикл доруливает внутрь поворота и выравнивается. Поэтому при трейлбрейкинге надо также задавать импульс контрруления на руле , то есть внутреннюю к повороту ручку давить вперёд.
Толковое видео, мне оно больше чем "вшлемоское" понравилось. Автор не поленился и на пальцах все объяснил 👍 Странно слышать сарказм по поводу управления мота путем наклона тела без воздействия на руль. Данная техника признана и применяется. В нормальных мотошколах к ней (помимо прочего) с самых азов приучают.
Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/
Вот! Давно кто-то должен был показать конт-руление на НУЛЕВОЙ скорости! А то некоторые про гироскоп начинают рассказывать и пр. чушь...
Андрей, ты лучший объяснятель за управление мотоциклом на ЮтьЮбчике!
У Джета еще есть очень хорошее видео, где также буквально на пальцах показано, как работает контрруление, очень рекомендую посмотреть. th-cam.com/video/wARGOpzdCHw/w-d-xo.html
@@ilyaseed Да, вспомнил это видео. Наверное это я после него такой умный =)
Но там тема раскрыта не на 100%. Без понятия пятна контакта - это не точно. Когда при наклоне стоящего мотоцикла вилка под собственным весом поворачивается - это не более чем иллюстрация - на ходу - конечно не сила тяжести поворачивает руль, а рычаг и трение в пятне контакта. Хотя, для правильного понимания механики вождения - информации в том ролике более чем достаточно.
Ага! Очень наглядно, особенно момент, когда руль сам повернулся в сторону поворота. Причем, мгновенно!
Контрруление работает на скоростях выше 20-30 км\ч, более того это ЕДИНСТВЕННЫЙ способ поворачивать на больших скоростях, Twist of the wrist, гугли, профи уже лет 40 как все разжевали.
@@ДмитрийМалиновский-м6ь Всё уже посмотрено и многое попробовано на практике. И всё равно я не могу с уверенностью утверждать, что понимаю, как рулить мотоциклом.
Тема весьма тонкая и сложная, не даром несмотря на всю теорию - даже основатели известных мотошкол до сих пор спорят и преподают иногда прямо-противоположные принципы.
Например - на скорости 100 при повороте - нужно свешиваться и ли конт-свешиваться? А при перестроении?
Спасибо вам огромное. За то что вы делаете. Очень познавательные видео, без всякого мусора и воды. И никакой проплаченный рекламы. Я очень многие узнал у вас. Не то что всякие «мото каналы». У вас самый лучший контент. Который следует посмотреть каждому мотоциклисту. Пожалуйста, делайте больше видео. Я надеюсь, вы этим спасёте много жизней. Ещё раз спасибо вам!
я тут недавно разложилась, что заставило меня еще раз пересмотреть ролики на ютубе о вождении мотоцикла... куча мотоблогеров со своими теориями, то пафосные, то слишком много воды, то просто не понятно совершенно о чем говорит человек, то приводят какие-то кривые линии, чертежи, физику, уравнения - зачем мне новичку это все? мне просто надо понять, что такое это "контрруление" и как оно делается, ВСЁ )) хотя бы в теории)) новичку вообще сложно все это разобрать и понять, но вот благодаря вашим видео, ооооооочень многое становиться ясно, картинка проясняется, все наглядно и доступно, но пока в теории)) пользуясь случаем вот ищу мотошколу, где научат ездить типа курсов повышения мастерства)
Самый лучший урок за мою жизнь, 0% воды и все объяснено четко и понятно
Браво! Честно! Первый раз на моей короткой памяти человек не сказал , что мотоцикл управляется наклоном!!! Всегда комбинация и для каждой скорости , радиуса поворота и геометрии и массы мотоцикла разная! Снимаю шляпу!)))
Я, как поклонник канала ВШЛЕМЕ, думал. что контрруление и есть единственный способ начать маневр. Сегодня попробовал свеситься с мотоцикла не задействуя руль, и блин это работает))
Хоть катаю не очень долго, но продолжаю открывать что-то новое, в том числе благодаря твоему каналу.
Спасибо.
Из твоих видео я больше узнал чем мне в мотошколе рассказали.
👍👍👍
Однозначно. Мы в автошколе вообще выше второй передачи не ездили🙈😂
Лучшее объяснение контрруления, что я видел.
Видео ещё не посмотрели, а уже лайки! Вот что значит репутация и уважение =)
Только посмотрев ваше видео, я смог понять принцип работы контрруления! Спасибо огромное !!!!!!!!!!
Казалось, что этот вопрос уже полностью раскрыт, но все равно чему-то новому научился. Очень грамотно все сказано, спасибо.
Самый лучший мото канал! Автору респект, и больше новых видео!
Большое спасибо за ваши видео 🤗🔥 У вас очень точное и ясное понимание и вы очень понятно и четко объясняете. Это супер важно, особенно для тех учеников, кто привык учится от понимания, от "головы". Нашла все ответы на свои вопросы, которые возникли сейчас в обучении. Если бы у всех было такое ясное понимание, обучение бы происходило гораздо быстрее.
Когда в стойке еду на небольшой скорости (до 50 км/ч) по пересечёнке, то инициирую поворот именно надавливанием (перенесением веса) на одну из подножек. Таким образом удобно рулить без усилий на руле, оставить руки расслабленными, что хорошо влияет на общую стабильность и ровный газ при проезде неровностей ИМХО. Спасибо за видео, как обычно топ👍🏻
Теперь мне понятно наконец, как работает конрруление. Доходчивое и грамотное обьяснение!
Можно ещё глубже погрузиться в физику процесса - нарисовать силы действующие на колёса и геометрию мото через пятно контакта =)
Один из наиболее компетентных мотоблогеров.Мой респект.За рулем мота с 1977 года.Но мое поколение доходило до этого самостоятельно.😮✋
Круто объясняешь. У меня стаж 6 лет, но послушал с удовольствием, потому что специальных школ не кончал. Очень полезная информация.
Очень приятно смотреть канал , на котором автор все больше и больше совершенствуется . Андрей , я смотрю все твои выпуски с самого первого , они были мне понятны и доступны . А последние выпуски на мой взгляд - это ещё одна тренерская ступень. Видео стали ещё более подробными , но при этом не потеряли доступный человеческий язык . Очень здорово , что несмотря на большое количество благодарных подписчиков и положительных комментов , ты все равно прогрессируешь и делаешь контент более подробным и качественным ! Так держать !
Огромное Вам спасибо.Живу в Анталии.И недавно получила права А2.Сейчас выбираю мотоцикл.К сожалению здесь нет очень профессиональных мото школ.И прежде чем записаться на курсы,отправляют научиться водить мотоцикл,а потом мол приходите к нам мото школу.Вот так.
Спасибо что Вы есть.Удачи и процветания.
Вы - первый человек, который доступно объяснил, что такое контрруление. Спасибо! Все только показывают вот смотри рукоятки толкнул и поехал. А почему это происходит, понял только из этого видео!
Как же приятно слушать грамотную и содержательную речь👍. Отличное видео! Спасибо.
перешел от чужого и, как оказалось не зря! мне как первосезоннику катастрофически не хватало подобной информации, смотрю все подряд! Спасибо!
Большая благодарочка за толковое обьяснение. Коротко и понятно. Всем бы так!
ты лучше всех объясняешь, пересмотрев все видео про контр-руление только у тебя понял как оно работает и стал осознано применять
Спасибо за грамотное изложение!
Пересмотрел с десяток видео про контрруление и только тут стали понятны нюансы и смысл данного действия.
Автор, спасибо, все очень понятно и грамотно. За контрруление на минмальной скорости отдельный респект. И за очередное разоблачение надавливания на подножку.
Это блин лучшее видео на русском языке на наших просторах, даже после всех лабораторий и спортивных гонщиков, тут показано и рассказано ещё детальней чем в прошлом видео о контр рулении, и самое главное сохранилась информативность и лаконичность. Пользу канала невозможно оценить! Огромная вам благодарность!) Даже зная и практикуя многое освещенное на этом канале, удивляешся насколько доходчивее автор доносит это до зрителя, а сколько времени экономит лаконичность повествования, эх, а если бы не Чужой, что не известно, когда и вообще, попался бы этот прекрасный ресурс в поле зрения. Благодарю!)
Полезная информация. Нужно больше примеров! На 1 обьяснение нужно минимум раза 2 показать разных примеров.
Как говорил мой преподаватель: ты знаешь предмет если ты сможешь объяснить суть первому встречному!
Более простого и понятного объяснения я не видел. Теперь понял что это такое)
Как всегда на уровне по физике процесса! Очень доходчиво. Про Мюнхгаузена прям за секунду "с языка сняли", так и есть по моим ощущениям)). Спасибо!
Начал смотреть ролики с этого канала еще зимой, в апреле пошел в мотошколу, а в июне уже права получил и мот купил! Сейчас продолжаю смотреть видео с этого канала, не понимаю, почему так мало подписчиков. Такой годный контент и так все грамотно излагается. Автору роликов удачи в дальнейшем и скорейшего увеличения подписчиков.
Ну наконец то!!!! Хоть один нормально всем объяснил, что контррулением мотоцикл не поворачивает а создает крен. А то умники всякие начинают путать новичков: Что бы повернуть влево, надо руль повернуть вправо..... и т.д. Молодец!
Первое видео с идеально простым объяснением этой темы . Спасибо.
Отличные разьяснения, очень понятна теперь техника наклона, на скорости не успеваешь улавливать всю физику, молодчина, респект и конечно лайк на все видосы!
Спасибо за полезную информацию
Супер :-). Тема на которой дипломную можно написать. Единственное, не вижу разделения по скоростям. В городе мот болтается подо мной как не знаю что, и о стыд использую контрсвешивание чтобы уменьшить цыплячьи полоски😑, свешивание, вернее чуть наклон корпуса, для того чтобы совсем смешно не выглядеть😂, а то ты прямой, а мот лежит под тобой. А вот трасса другое дело. Тут уже лежишь сливаясь и всё что вы сказали используешь. И спасибо за фразу "в первом приближении" , физмат прям перед глазами встал😂😂😂
Если за плечами физмат - то "Motorcycle dynamics" (Vittore Cossalter) в помощь. Там не дипломная, а целая докторская) Читается сложно, зато потом много вопросов решаются сами собой)
@@MotoControlRu К моему стыду, я выяснил, что страх, который говорит- " да нафига оно тебе надо, ты же не в гонках за дофига лямов, ну придешь первым и что?ну обгонишь, ну форсанёшь, и кому что докажешь?" - сильнее оберегает, чем знание идеального апекса и наклонов🤔🐒. Не путать со страхом-паникой- " мляяяя" и в забор😂😂. Конечно багаж нужный и я просмотрю и постараюсь усвоить.Спасибо!
Господи, первое на всем Ютубе видео, где понятно и безо заумных формул объясняется суть контрруления.
Отличное видео! За гитарный усилитель за спиной - отдельный респект )
Спасибо... Молодец!!! Доходчиво и ясно объяснил, а главное наглядно - это самое то, чего не хватает у других... Смотрел несколько видио на ютубе и не мог врубитьсяя, что такое контрруление и его смысл. А сей час без напряга понятно.
Посмотрел до окончания, упор в подножки и бак помогал сгруппироваться при маневре )
Всё очень понятно и доходчиво, один из самых интересных и познавательный каналов про обучение езде на мотоцикле. Большое спасибо.
Четко, понятно, всё по делу и без ненужной воды. Огромное спасибо, очень полезно 👍
Наконец то я понял как работает контрруление . Спасибо!
Хотел бы добавить, что упираться следует во внешнюю подножку, таким образом в случае больших наклонов мотоцикла, зацепив подножкой дорогу, вероятность сохранения траектории движения выше, а количество кирпичей в штанах - меньше. Чисто из опыта говорю, вчера вытряхивал кирпичи сидя в кустах вместе с мотиком.
Надеюсь, на практике это проще чем на словах :D Спасибо
Весьма понятное объяснение, спасибо за полезный и понятный контент
Я Вас слушаю , как буто бы это я говорю! Вы профи!!!! Видео для людей простых очень полезно! Вы на треке где ездите? И на каком мото
Спасибо, ваши видео спасут чьи-то жизни
доступно и простыми словами о необходимых базовых навыках. спасибо!
И сново очень доходчиво! Очень приятно смотреть: без лишнего, четко и доступно!
Лучшее объяснение из тех что я видел.
Приготовился устроить срач в комментах. Но тут похоже грамотный ролик. По крайней мере моему личному опыту ничего не противоречит. Спасибо за такое объяснение!
Канал за месяц набрал больше 5к подписчиков...желаю до конца года перевалить далеко за 💯. Пользуюсь твоими видео как руководством для прокачки скила)
Отличное видео!
По поводу управления различными частями тела. На лёгком мотоцикле да ещё и с короткой базой рулить можно даже ушами. Яркий пример для этого Honda Grom.
Чем тяжелее мотоцикл, тем более он уверен и непоколебим в своём направлении движения. Причём что на прямой, что в повороте.
Например на своей Suzuki gsx 750 мне уже приходится реально надавливать на рукоятку, чтобы мот сделал первый нырок. А на вышеупомянутом Громе достаточно повернуть глаза 😊.
Ещё раз спасибо за проделанную работу. Так держать!
Спасибо. Наконец то понял что такое конрруление.
вот теперь тока я понял что такое контрруление. Спасибо! хорошо все объяснили! быстро, четко !
Просто понятно и понятно, расскажите как отрабатывать пактику вождения, чтобы не травмироваться.
Вот все это знаю. По ходу ролика вспоминаю все ситуации и мои ощущения при этом. Все верно, но...блин, так четко я б не рассказал. )))
12 адептов гироскопического эффекта двигателя поставили дизлайки) Вот чего мне так долго не хватало, спасибо за видео! Я правильно понял : если открыть в повороте газ, то мот поедет по более широкой траектории? Нужно уточнить : войти медленно, выйти с газом.
Очень познавательные видео снимаете - спасибо! Я только закончил автошколу, могли бы Вы снять видео - как новичку максимально безопасно начать ездить в городе, после окончания автошколы, где всё обучение проводилось на полигоне. Меня пугают как новичка городские пробки, рельсы, перекрестки, пешеходные переходы. Такое видео искал на ютюбе - не нашёл.
Спасибо! Всё очень даже! Но, как уже отметили в комментарии, подножками можно рулить находясь в стойке при движении по пересечёнке, т.к. рулём уже не комфортно подруливать (на дорожнике к примеру).
"Рулить" подножками нельзя, можно рулить (наклонять байк) только переносом веса с одной подножки на другую, но не усердным давлением ноги на подножку с помощью одной лишь мускульной силы, только перенос веса! Андрей именно об этом и сказал в видео
Приветствую. Реально самый толковый и подробный обзор. Только «если так и продолжать держать руль - мотоцикл завалится на бок» не совсем верно. На скорости он будет продолжать ехать по дуге (например затяжной трассовый поворот с малым углом), а вот если продолжать давить и увеличивать угол наклона, то в какой-то момент он окажется на боку. А на малых скоростях, да, это движение минимально и фраза актуальна.
Большое спасибо) пересмотрел 2 раза и понял, все, что вы пытались донести))) очень грамотное видео!
Мистер, огромное тебе ещё раз спасибо за твои Советы в управлении! Благодаря техникам с твоего канала сдал категорию с первого раза в самых дичайших условиях, хоть ни инструктора, ни друзья с правами поддерживали учебного вождения в таком стиле даже советом. В стрессовой ситуации спустился до уровня своей подготовки и прошёл проверку! Спасибо! Буду продолжать оттачивать навыки!
наконец-то нормально про контрРуление!
огромное спасибо!
кладесь информации!!
Блин! Как толково все объясняет!
Респект автору хорошо обьяснил что такое контрруление
Перешёл по совету Чужого. Подписался. Интересно 👍
Кстати, на велосипеде по-моему лучше контрруление в первый раз прочувствовать получается, чем на мотоцикле. Но это может быть мой личный опыт
Многие просто не задумываются над этим и делают интуитивно
Хм, на велосипеде вроде не получается, проверю на днях. Но геометрия рулевого управления на велосипеде иная (более вертикальная ось поворота вилки), и поэтому мне кажется что не получится так. Разве что на скоростях выше среднего.
@@zonshin154 контрруление на любых скоростях работает, в т.ч. и "стояночных") Проверял на своем стелсе пилоте 750. На мотоцикле на большой скорости просто без него вообще не повернуть. На ютубе много подробных видео: Кит Код, или от "в шлеме".
@@zonshin154 работает не велике, я проверял) просто толкаешь левую ручку от себя и он поворачивает влево
Спасибо тебе,человечище!!!начинаю смотреть видео
Спасибо. "Разжовоно" простыми словами и всё понятно
Супер видео. Если можна сними как правильно пользоваться тормозом в поворотах и при низких скоростях в маневрировании . Спасибо
Очень полезное видео! Спасибо! Информативнее, чем "В шлеме")
Огромное спасибо за видео , очень подробно объяснил про контрурление
Вообще разжëванное объяснение! 👍🏻💪🏻
Хорошо объясняешь! Странно, что относительно не много просмотров на канале! Удачи🙏🏼
Продолжай дальше, всё правильно, лучший канал о правильной езде на мото
Наконец то нормальное объяснили много видео посмотрел не один нормально не объяснил
Очень полезно и понятно, лучшее видео по этому разделу.
Спасибо за понятное и последовательное изложение
Поддержал материально автора канала. Очень качественная работа!
Огромное спасибо!)
А на тему свешивания как способ поворота - Кейт Коуд ведь проводил эксперимент, когда чел просто свешивался мотоцикл тоже контррулил, хоть и не так эффективно. Так что можно сказать что контрруление - единственный способ поворота мотоцикла. И Ланкарра потом эксперимент проводил (th-cam.com/video/tT2S_GOFiDI/w-d-xo.html), у него так же получилось. За видео лайк однозначно!
Тут путаница в терминологии, которой нет, т.к. вождения мотоцикла - не точная наука) На мой взгляд контрруление должно по определению включать в себя движение рулём (т.е. руление). То, переднее колесо колеблется относительно мотоцикла при свешивании - не контрруление, т.к. отсутствует воздействие на руль. Но, при желании, можно считать иначе, никто не запрещает)
@@MotoControlRu ну да, с этой стороны все верно)
Про свесы много баек ходит. Меня постоянго ругают, что я плечи плохо поворачиваю и корпусом плохо свешиваюсь в повороте. А я как-то на сохранение энергии больше работаю, потому что очень хочу ездить в дальняки и мотать корпусом не хочется (смысл? и так нормально всё поворачивает)... отвалится поясница ещё )))
Единственный момент, который напрягает - плечи скованные, вот чтобы их расслабить начинаю крутиться. А так... пробовала и свешиваться и не свешиваться... для меня разница только в удобстве руления... при свесе это можно гибче делать и все тело "амортизирует" ускорение, скажем так, потому что руки можно ближе к рулю расположить и с более оптимальной "атакой".
И ещё приколола фишка: когда поворачиваешь, скажем, налево, в самом повороте чтобы уменьшить радиус поворота руля надо не правую ручку руля вперёд толкать, а левую вперёд подталкивать, тогда мот больше завалится влево. Оч классное ощущенице ))) Обычно про контруления говорят при начале поворота, но оно работает и в самом процессе поворота тоже.
@@MotoControlRu дык наклон телом так же влечет за собой небольшое отклонение руля в противоположную сторону, считай контрруление. Тот же Кейт демонстрировал это с стрелкой на руле и шкалой на баке. Так что наклон тоже контрруление. Контрруление единственный способ... )
@@Plastic329 об этом в видосе так же говорится......
Зачёт. Классное полезное видео. Коротко и по существу. Большое спасибо
Очень грамотно и наглядно все рассказал 👍
Благодарю. Очевидные факты, понятным и приятным методом. 👍 Поделюсь со знакомыми...
Лучше объяснение, спасибо!
Смотрел про контрруление у шлеме и нихрена не понял. Здесь же наглядней и понятней. Спасибо!
У меня сегодня получилось контр-руление!!!!!!
Неее, ну как классно говорит, снова повторюсь.
Очень понятное и доходчивое видео.
Я сам в Германии живу. У нас в газете вчера писали, авария была, 20летний парень на мотоцикле въехал в грузовик. К сожалению насмерть. Пишут, что свидетели говорят, он ехал и вилял, видимо змейкой, может резину грел, не знаю. И во время этогг процесса врезался. Как думаешь, что пошло не так? По неопытности дёргнулась рука и открыл газ слшком сильно?
По словесному описанию крайне трудно определить что послужило причиной аварии) но скорее всего если въехал в зад грузовика то просто завтыкал, если в бок то стандартное "не пропустили". Жаль конечно...
Мне кажется он посмотрел на опасность, а не на выход из нее. А это приводит к именно к таким последствиям. Даже единственное дерево на обочине умудряются найти. Миллион%ое правило всегда смотреть на выход из ситуации. Ничему не учу, но это вытаскивало из многих ситуации.
@@Fish-em8xx Как я понимаю из газеты, он просто по прямой делал змейку и в этот момент что-то пошло не так....... Вот и думаю, может во время наклона газ дёргнул парнишка и сорвало колесо.
Спасибо) Насчёт аварии - не знаю почему) Бывает, что и по видео ничего не понятно, а так, со словестного описания - тем более.
@@MotoControlRu А что у тебя за Дюк? Я тоже на КТМ, уже вторым КТМом владею. Первый был 1050 Adventure, сейчас 1290 Super Duke R
Андрей, не мой камент сподвигнул рассмотреть сочетание наклона мота и поворота руля?)
Не соглашусь вот с чем: При входе в нормальный поворот, контррулим-и ВСЕ. Никаких возвращающе/расслабляющих движений рулем не требуется. Как начали с контрруления, если радиус устраивает, так руль и оставляем. Надо подкорректировать траекторию-толкаем руль в нужную сторону.
Исключение-это объезд внезапно возникшего препятствия. Дело в том, что в этом случае мы специально СЛИШКОМ сильно толкаем руль, что бы изменить траекторию, но нам нужно вернуть мот на траекторию, параллельную предыдущей, да и не упасть от такого сильного воздействия, поэтому здесь контрруление выглядит как резкий толчок руля.
вот влезу тут. вот да. Мне тоже непонятен момент, про расслабить руки после давления для дестабилизации. Практический опыт езды показывает- что если хочешь оставаться в дуге поворота, то давление на ручку не надо убирать, когда убираешь - руль выпрямляется (если без всях доп факторов типа торможения).
Как сюда
Mr. PUFF привлечь?
Бывает и так) Это очень сильно зависит от мотоцикла, состояния шин, положения тела, газа и тормоза при повороте. На Rке, например, в нейтральном положении приходилось весь поворот немного поддерживать усилие на руле, иначе она пыталась выпрямиться. На дюке - после наклона просто отпускаешь руль, приоткрываешь поддерживающий газ в зависимости от наклона - и всё, дальше он едет сам. В общем, для каждого конкретного мотоцикла нужно практиковаться отдельно. Надо было это озвучить, что-то я не додумался.
При быстрых маневрах типа объезда ямок очень помогает контрсвешивание. Тело как бы остается на месте, а мотоцикл при этом быстро наклоняется.
@@Sanarlab "Тело как бы остается на месте", в том-то и дело-это не контрсвешивание по-сути. Мы успеваем "мотнуть" только байк для скорости маневра. Контрсвешивание более инертно и используется на бОльших амплитудах наклона.
На байкпосте(или пикабу) недавно был серьёзный спор по поводу распрямлении траектории при торможении. Короче там сказали что торможение в повороте не распрямляет траекторию, т к возникает трейлбрейкинг и мот наклоняется внутрь поворота. Хотя по мне это не связанные вещи и причина распрямления очевидна: на колесо действует сила трения, причем не по оси колеса, а слегка сбоку(мот то наклонен), что вызывает силу, поворачивающую колесо внутрь поворота.
Ну я не специалист, да еще и на китайском мопеде езжу, так что мне никто не поверил, картинку с приложенными силами никто не попытался аргументированно оспорить и задавили в итоге трейлбрейкингом.
Ну да, так оно и поворачивает внутрь поворота, это на восьмёрке очень сильно чувствуется)
На эту тему есть хороший видос th-cam.com/video/2OW60cBvlaQ/w-d-xo.html
При торможении изменяется трейл вилки, то есть угол наклона за счёт уменьшения межосевого расстояния, чем меньше трейл, тем более охотно мотоцикл ныряет в поворот, ну это так, просто ещё один фактор
Александр Афанасьев , ты прав .
Торможение вызывает момент на пятне контакта , мотоцикл доруливает внутрь поворота и выравнивается.
Поэтому при трейлбрейкинге надо также задавать импульс контрруления на руле , то есть внутреннюю к повороту ручку давить вперёд.
Лучшее видео про эту тематику.
Уже смотрел пару недель, но оказалось, что еще не подписан.
Ошибка исправлена :)
самое понятное видео про контрруление!
Все Ваши видосы хорошие и очень позновательные) Но, вот вопрос.. сами где такие навыки получили? Или путем проб и ошибок)
Полезно, понятно!Спасибо тебе!
Наглядно и понятно! Тому кто не понимал ранее,все сразу становится понятно! Отлично!
Очень нравится! Продолжайте в том же духе!
Толковое видео, мне оно больше чем "вшлемоское" понравилось. Автор не поленился и на пальцах все объяснил 👍
Странно слышать сарказм по поводу управления мота путем наклона тела без воздействия на руль. Данная техника признана и применяется. В нормальных мотошколах к ней (помимо прочего) с самых азов приучают.